地铁盾构隧道新型预埋套筒技术研究与应用

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作者 傅俊武 郭亮 秦建设 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第10期31-37,共7页

[目的]地铁隧道内设备及管线支架以往多采用后置锚栓方式固定,存在损伤结构、工效低、环境差等诸多问题。盾构管片预留预埋是替代传统后锚固(锚栓)且更为绿色、先进的建造技术,故对其力学及防腐性能等技术要求进行研究很有必要。[方法]... [目的]地铁隧道内设备及管线支架以往多采用后置锚栓方式固定,存在损伤结构、工效低、环境差等诸多问题。盾构管片预留预埋是替代传统后锚固(锚栓)且更为绿色、先进的建造技术,故对其力学及防腐性能等技术要求进行研究很有必要。[方法]提出一种新型盾构隧道管片酒杯状预埋套筒方案,通过典型工况下预埋套筒及槽道的受力分析、现场安装试验及成品检测和实验室试验,论证该方案安全性和可靠性,并确定盾构隧道管片新型预埋套筒及外挂槽道截面型式、材质、连接方式、力学性能、耐久性能等设计参数和技术要求。[结果及结论]所提新型预埋套筒方案有效降低工程投资,提升现场可实施性及可更换性;提高设备与管线安装效率,对盾构管片结构可实现零损伤,从而延长盾构隧道工程使用寿命。 展开更多

关键词 地铁隧道 盾构管片 预埋套筒 外挂槽道

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接触网覆冰工况下城市轨道交通线路弓网关系研究 被引量：1

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作者 赵海波 周佳明 张帅 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期85-89,共5页

[目的]在接触网表面因冰冻天气形成冰层的工况(以下简称“覆冰工况”)下,列车受电弓的正常受流受到影响,严重时会在接触网与受电弓之间产生拉弧现象,进而造成接触线严重磨损、受电弓碳滑板烧伤等问题。为保证列车在冬季冰冻环境下可靠运... [目的]在接触网表面因冰冻天气形成冰层的工况(以下简称“覆冰工况”)下,列车受电弓的正常受流受到影响,严重时会在接触网与受电弓之间产生拉弧现象,进而造成接触线严重磨损、受电弓碳滑板烧伤等问题。为保证列车在冬季冰冻环境下可靠运行,需要探究覆冰工况下列车运行速度对弓网系统动态特性的影响规律。[方法]基于有限元理论,建立了接触网覆冰工况下城市轨道交通线路弓网动力学模型。选取覆冰厚度5 mm、10 mm、15 mm和20 mm四种情况,得到了接触线驰度的仿真计算结果。在此基础上,对覆冰工况下弓网系统动态特性(接触力变化、定位点振动)的影响进行了分析。[结果及结论]随着覆冰厚度的增大,接触线的驰度变大,接触网的整体形状不规则度也随之增加。覆冰厚度越大,弓网接触力的振幅越大。 展开更多

关键词 城市轨道交通 列车 弓网受流 接触网覆冰工况 弓网动态特性

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基于灰色聚类和组合赋权法的高速铁路接触网健康状态评估研究 被引量：29

3

作者 刘仕兵 朱雪龙 +1 位作者 张艳伟 武磊 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期57-63,共7页

针对当前接触网健康状态评估存在的问题,构建了一个基于灰色聚类和组合赋权法相结合的接触网健康状态综合评估模型。该模型首先利用熵权法和层次分析法分别计算接触网健康指标的主客观权重,进而推出指标的组合权值,在得到权重的基础上,... 针对当前接触网健康状态评估存在的问题,构建了一个基于灰色聚类和组合赋权法相结合的接触网健康状态综合评估模型。该模型首先利用熵权法和层次分析法分别计算接触网健康指标的主客观权重,进而推出指标的组合权值,在得到权重的基础上,利用灰色聚类对各项指标进行健康状态综合评估,从而得到接触网健康状态综合评估结果,对评价结果从定性和定量两方面进行分析,并通过实例分析对所建立的评估模型进行验证。研究结果表明,所构建的评估模型能够实现接触网健康状态的评估,为接触网的参数优化设计和故障预警提供了一种实用的方法和理论依据。 展开更多

关键词 接触网 健康状态评估 灰色聚类 熵权法 层次分析法

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铁路枢纽大型客站的牵引供变电设计 被引量：6

4

作者 楚振宇 许晓蓉 +1 位作者 智慧 汪秋宾 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第1期81-84,共4页

研究目的:铁路枢纽大型客站是多条铁路干线的交汇处,是铁路枢纽的客运负荷中心,是涉及车站、联络线、动车所和机务等多种技术设施构成的大型铁路综合设施,对牵引供电的可靠性和灵活性要求较高。本文从铁路枢纽大型客站的自身特点出发,... 研究目的:铁路枢纽大型客站是多条铁路干线的交汇处,是铁路枢纽的客运负荷中心,是涉及车站、联络线、动车所和机务等多种技术设施构成的大型铁路综合设施,对牵引供电的可靠性和灵活性要求较高。本文从铁路枢纽大型客站的自身特点出发,结合牵引供电系统运营维护管理特点,对大型客站在牵引供变电设计中需要考虑的因素及提高牵引供电可靠性和灵活性的措施进行了分析和讨论。 展开更多

关键词 大型客站 牵引供电 变电所 主接线 设备选型

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30t轴重重载铁路轮轨滑动接触引起的钢轨热相变分析 被引量：7

5

作者 杨新文 顾少杰 +1 位作者 周顺华 练松良 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期84-90,共7页

轮轨接触热损伤是重载铁路轮轨结构的主要失效形式之一。当重载列车机车加速牵引时,轮轨接触界面间发生相对滑动,轮轨相对滑动会导致轮轨接触区出现较高的接触温升,这种接触温升积累到车轮和钢轨材料的相变时会发生相变,从而导致轮轨接... 轮轨接触热损伤是重载铁路轮轨结构的主要失效形式之一。当重载列车机车加速牵引时,轮轨接触界面间发生相对滑动,轮轨相对滑动会导致轮轨接触区出现较高的接触温升,这种接触温升积累到车轮和钢轨材料的相变时会发生相变,从而导致轮轨接触表面的擦伤、裂纹和剥离等。本文将钢轨看作是弹性半空间体。首先利用轮对切片投影法计算轮轨接触几何关系,然后利用接触弹性方法计算了轮轨接触斑和法向接触应力,最后将得到的轮轨法向接触应力施加到钢轨弹性半空间模型中,利用Matlab软件编制了轮轨接触热效应分析程序,计算分析了轮轨接触的热效应,并研究了钢轨材料马氏体层产生的厚度、位置及其分布。针对不同的轮对横移量、车轮移动速度、摩擦因数和相对滑动速度进行了钢轨的温度场研究。结果表明:轮轨滑动接触热效应剧烈,温升可以达到奥氏体化临界点,形成脆硬的马氏体。计算结果也表明,利用弹性半空间假设研究轮轨接触热效应问题是可行的。 展开更多

关键词 重载铁路 轮轨接触 热效应 温升 相变

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直供方式下牵引变电所轨地回流研究 被引量：11

6

作者 李良威 楚振宇 邓云川 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第9期84-87,共4页

研究目的:通过对客运专线采用的带回流线的直供方式下牵引变电所轨地回流的实测和仿真分析,对牵引变电所处牵引回流规律获得认识,有利于指导设计工作。研究结论:本文分析了直供方式下牵引回流系统的原理,针对新建客运专线成都至都江堰... 研究目的:通过对客运专线采用的带回流线的直供方式下牵引变电所轨地回流的实测和仿真分析,对牵引变电所处牵引回流规律获得认识,有利于指导设计工作。研究结论:本文分析了直供方式下牵引回流系统的原理,针对新建客运专线成都至都江堰铁路采用的带回流线的直供方式,通过对崇山变电所轨地回流系统的仿真计算和实测数据分析,得出采用带回流线的直供方式,可以明显改善回流系统的分配方式,减少轨地回流所占的比例,降低对牵引供电设备和通信信号设备的影响,并由此可以为牵引供变电和信号系统的设备选型提供设计依据。 展开更多

关键词 牵引网 回流 电流分配

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复线电气化铁路直供牵引网载流能力的计算 被引量：13

7

作者 楚振宇 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第8期87-90,103,共5页

研究目的:带回流线的直接供电方式在我国200km/h及以下客货共线铁路中广泛采用。随着运量的快速增长,复线电气化铁路的牵引供电能力已按满足同型列车以最小追踪间隔时分连续追踪运行进行设计,从而使牵引网电气负荷呈现出周期性。本文从... 研究目的:带回流线的直接供电方式在我国200km/h及以下客货共线铁路中广泛采用。随着运量的快速增长,复线电气化铁路的牵引供电能力已按满足同型列车以最小追踪间隔时分连续追踪运行进行设计,从而使牵引网电气负荷呈现出周期性。本文从周期性负荷的等效原理出发,对复线牵引网各种运行方式下的载流能力进行分析与计算,求得牵引网负荷合成的内在规律,为提高设计效率提供依据。研究结论:复线直供牵引网上下行分开供电时,供电臂上行(或下行)等效电流近似等于追踪间隔数与上行(或下行)列车平均电流的乘积;并联供电时供电臂上行(或下行)等效电流近似等于分开供电上行(或下行)等效电流的3/4加上分开供电下行(或上行)等效电流的1/4;上下行并联供电对供电臂载流能力的改善程度,随上下行电流的差距的增加而增加,最大改善程度为单面坡负荷条件下降低1/4;分区所等效电流主要与上下行列车电流的差距有关,当上下行列车电流大小相等时,分区所等效电流最小,当有一个行车方向无车或列车电流为零时,分区所等效电流最大并近似等于有车方向分开供电等效电流的1/4。 展开更多

关键词 复线铁路 TRNF供电方式 载流能力 分开供电 并联供电

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直供全并联供电方式牵引网载流能力分析 被引量：5

8

作者 楚振宇 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2011年第9期88-91,104,共5页

研究目的:电气化铁路直供全并联方式通过在供电臂上下行接触网之间设置并联点使得牵引网电流分布更加均衡,从而全面提高供电质量,特别适用于单向负荷性质的山区长大坡道电气化铁路。目前多采用在供电臂中部设置并联点的方案,但尚未见到... 研究目的:电气化铁路直供全并联方式通过在供电臂上下行接触网之间设置并联点使得牵引网电流分布更加均衡,从而全面提高供电质量,特别适用于单向负荷性质的山区长大坡道电气化铁路。目前多采用在供电臂中部设置并联点的方案,但尚未见到并联点设置方案的分析结果。本文从单个列车电流在直供全并联供电臂中的电流分布出发,对供电臂各处及并联点处的载流能力进行分析和计算,并对并联点最佳位置进行分析。研究结论:(1)直供全并联供电方式下能有效降低对牵引网载流能力的需求。(2)并联点设置在供电臂前段1/4处时对牵引网载流量的改善效果最佳。(3)流经并联点的等效电流受并联点位置影响极小,约为总负荷电流的25%。(4)AT供电方式与直供全并联方式的电流分配关系一致,AT所的最佳位置在供电臂前部1/4处。 展开更多

关键词 牵引网 全并联供电 电流分布 载流能力 并联点位置

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牵引变电所馈线故障判断装置的应用 被引量：1

9

作者 陈刚 王健 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第6期74-77,共4页

研究目的:当供电线发生永久故障情况时,不仅牵引变电所馈线侧自动重合闸会失败,还会给变电所高压设备带来较大的电流冲击,缩短高压电器设备的使用寿命。研究结论:(1)牵引变电所馈线故障判断装置能够对故障线路的故障性质(永久故障或瞬... 研究目的:当供电线发生永久故障情况时,不仅牵引变电所馈线侧自动重合闸会失败,还会给变电所高压设备带来较大的电流冲击,缩短高压电器设备的使用寿命。研究结论:(1)牵引变电所馈线故障判断装置能够对故障线路的故障性质(永久故障或瞬时故障)进行自动测量判别;(2)测量结果对馈线保护自动重合闸装置实施选择性闭锁,能有效地避免在接触网发生永久故障下自动重合闸的盲目性。 展开更多

关键词 牵引变电所 馈线故判装置 故障 重合闸

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既有铁路三腕臂支柱悬挂的设计和检修 被引量：3

10

作者 杨佳 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第4期72-75,99,共5页

研究目的:在我国200 km/h及以下客货共线铁路中,车站咽喉范围内单横腹杆式腕臂支柱同时悬挂三支接触网的形式得到了广泛的采用。随着铁路的不断运营,接触网系统需要及时的检修或更换。但是传统的腕臂绝缘子更换的施工方法已不能满足三... 研究目的:在我国200 km/h及以下客货共线铁路中,车站咽喉范围内单横腹杆式腕臂支柱同时悬挂三支接触网的形式得到了广泛的采用。随着铁路的不断运营,接触网系统需要及时的检修或更换。但是传统的腕臂绝缘子更换的施工方法已不能满足三腕臂支柱悬挂的特殊要求,将导致接触网支柱破损、扭面,甚至断裂等更大的接触网事故。本文对三腕臂支柱类型设计选择和施工过程进行计算和分析,以为接触网安全运营检修提供依据。研究结论:(1)设计在支柱类型的选择时必须充分、全面地考虑施工检修增加的附加荷载;(2)施工检修过程中合理地采取施工方法,避免对接触网系统增加附加荷载;(3)提出了两种更加合理的三腕臂支柱腕臂绝缘子施工更换方法:采用杉木杆对其卸载后进行更换;采用接触网检修作业车对其卸载后进行更换。 展开更多

关键词 横腹杆式预应力混凝土支柱 三腕臂 标准荷载 腕臂绝缘子 检修

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极高地应力状态下大断面隧道全断面开挖围岩塑性变形数值模拟研究 被引量：1

11

作者 高军 《铁道技术监督》 2024年第11期55-62,共8页

针对极高地应力状态下隧道全断面开挖时围岩状态和受力塑性分析的难题,采用建立极高地应力状态下大断面隧道全断面开挖围岩塑性计算模型,分析地应力分布特征。建立全断面开挖工况数值模拟模型,分析围岩位移特征和塑性区破坏情况,得出极... 针对极高地应力状态下隧道全断面开挖时围岩状态和受力塑性分析的难题,采用建立极高地应力状态下大断面隧道全断面开挖围岩塑性计算模型,分析地应力分布特征。建立全断面开挖工况数值模拟模型,分析围岩位移特征和塑性区破坏情况,得出极高地应力状态下隧道全断面开挖围岩塑性变形特征,为研究类似工程问题提供参考。 展开更多

关键词 隧道 围岩变形 大断面 全断面开挖 极高地应力 塑性破坏 数值模拟

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BIM技术在400km/h高速铁路接触网工程中的应用 被引量：4

12

作者 黄鑫 鲁小兵 《高速铁路技术》 2021年第5期102-106,共5页

本文结合400 km/h高速铁路接触网工程开展的BIM技术应用,以全寿命周期管理理念为核心,分析了接触网系统BIM正向设计的流程框架和重点环节,阐明利用BIM技术的接触网施工管理,总结通过全过程信息数据的采集和集成,实现接触网系统的数字孪... 本文结合400 km/h高速铁路接触网工程开展的BIM技术应用,以全寿命周期管理理念为核心,分析了接触网系统BIM正向设计的流程框架和重点环节,阐明利用BIM技术的接触网施工管理,总结通过全过程信息数据的采集和集成,实现接触网系统的数字孪生,从而全面提升运维水平。研究结果为400 km/h高速铁路接触网设计、施工和运维的BIM技术应用提出了系统思路,推动了接触网工程信息数字化设计的发展。 展开更多

关键词 BIM技术 400km/h高速铁路 接触网 协同设计 全寿命周期

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高速电气化铁路接触网-受电弓系统的研究 被引量：38

13

作者 于正平 张弘 +1 位作者 吴鸿标 昌月朝 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第1期59-72,共14页

通过接触网—受电弓系统的有关研究，对其进行多因素、多参数的分析。分析接触网—受电弓的系统特性，高速接触网悬挂型式及参数的配置，以及受电弓的有关性能参数。讨论如何有效地提高接触网—受电弓系统的受流性能，为保障电力机车高... 通过接触网—受电弓系统的有关研究，对其进行多因素、多参数的分析。分析接触网—受电弓的系统特性，高速接触网悬挂型式及参数的配置，以及受电弓的有关性能参数。讨论如何有效地提高接触网—受电弓系统的受流性能，为保障电力机车高速、安全、可靠地运行，提供技术参考。 展开更多

关键词 电气化铁路 接触网 受电弓 受流

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高速弓网系统动态振动性能的仿真研究 被引量：23

14

作者 吴燕 吴俊勇 郑积浩 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期113-117,共5页

基于MSC-Marc软件建立弓网系统模型,对受电弓-接触网动态振动性能进行仿真研究。建立接触网、受电弓两个系统的有限元模型,模型之间通过接触实现耦合,使弓网作为耦合系统进行低速条件下的动态仿真。将结果与国外仿真、实测及运行结果相... 基于MSC-Marc软件建立弓网系统模型,对受电弓-接触网动态振动性能进行仿真研究。建立接触网、受电弓两个系统的有限元模型,模型之间通过接触实现耦合,使弓网作为耦合系统进行低速条件下的动态仿真。将结果与国外仿真、实测及运行结果相比较,验证软件分析的正确性。在此基础上,针对我国京津城际铁路受电弓-接触网系统参数,对高速下的弓网系统动态振动性能进行仿真,分析影响弓网受流的主要参数,得到高速下接触网动态抬升量、弓网接触压力及离线现象,并通过参数的调整保证弓网可靠作用达到良好受流性能。对高速受电弓与接触网的相互作用进行大量的仿真并对结果进行分析,为进一步研究高速下不同受电弓与接触网参数的配合奠定基础。 展开更多

关键词 接触网 受电弓 动态接触 弓网受流 有限元

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基于单相LCL脉冲整流器的高速铁路牵引网谐波谐振抑制方法 被引量：10

15

作者 王隽龙 宋文胜 +2 位作者 葛兴来 张文明 冯晓云 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期27-35,共9页

以电气化高速铁路牵引网谐波谐振问题为研究背景,提供谐波谐振抑制方案为研究目标,从列车车载设备角度出发,提出一种基于单相LCL脉冲整流器的牵引网谐波谐振抑制方法。主要研究工作为:首先,分析了牵引供电网与交-直-交列车耦合系统谐波... 以电气化高速铁路牵引网谐波谐振问题为研究背景,提供谐波谐振抑制方案为研究目标,从列车车载设备角度出发,提出一种基于单相LCL脉冲整流器的牵引网谐波谐振抑制方法。主要研究工作为:首先,分析了牵引供电网与交-直-交列车耦合系统谐波谐振的产生机理,提出了在列车牵引传动系统网侧变流器前端采用LCL型替代L型滤波器的谐振抑制方法;其次,建立了单相LCL脉冲整流器的数学模型,分析其电压电流双闭环控制算法;最后,基于Matlab/Simulink搭建了牵引网-列车牵引传动系统电气耦合的联合仿真模型,并对单相LCL型脉冲整流器与传统单相L型整流器进行了仿真对比研究。仿真结果表明,基于LCL滤波器的网侧整流器可有效减少列车网侧电流中的高次谐波,能够有效地抑制牵引网谐波谐振现象发生,为治理车网耦合谐波谐振提供了新的思路。 展开更多

关键词 牵引供电网 谐振抑制 单相脉冲整流器 LCL滤波器 仿真

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基于有限元和空气动力学模型的高速受电弓动态性能仿真 被引量：16

16

作者 吴燕 吴俊勇 郑积浩 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第6期855-859,共5页

建立了接触网和受电弓子系统的有限元模型和空气动力学模型,采用MSC-Marc及STAR-CD软件,研究受电弓动态受流性能和空气动力学性能.通过接触实现2个子系统耦合,对弓网进行动态仿真;通过高速受电弓三维模型,对受电弓高速空气动力学性能进... 建立了接触网和受电弓子系统的有限元模型和空气动力学模型,采用MSC-Marc及STAR-CD软件,研究受电弓动态受流性能和空气动力学性能.通过接触实现2个子系统耦合,对弓网进行动态仿真;通过高速受电弓三维模型,对受电弓高速空气动力学性能进行仿真.仿真结果表明:简单链型悬挂比弹性链型悬挂接触线动态抬升量和平均接触压力均小,在速度250 km/h时,气流对受电弓产生的抬升力约为12 N,空气阻力为550 N. 展开更多

关键词 弓网受流 受电弓 有限元模型 空气动力学性能

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基于遗传BP神经网络的绝缘子泄漏电流预测 被引量：9

17

作者 张友鹏 伍亚萍 赵珊鹏 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期46-52,共7页

为了探索绝缘子泄漏电流与各因素之间的关系,提出用遗传算法优化BP神经网络建立绝缘子泄漏电流Ih预测模型。首先针对单片瓷绝缘子进行人工污秽试验,利用泄漏电流测量系统记录不同运行电压U、相对湿度RH及等值附盐密度ρESDD下泄漏电流... 为了探索绝缘子泄漏电流与各因素之间的关系,提出用遗传算法优化BP神经网络建立绝缘子泄漏电流Ih预测模型。首先针对单片瓷绝缘子进行人工污秽试验,利用泄漏电流测量系统记录不同运行电压U、相对湿度RH及等值附盐密度ρESDD下泄漏电流波形并进行分析;其次以U、RH、ρESDD作为BP神经网络预测模型的输入变量,利用遗传算法的全局搜索能力获得BP神经网络初始权值和阈值,建立泄漏电流幅值预测模型,并通过部分试验数据进行验证。结果表明:相较于利用最小二乘法及BP神经网络预测泄漏电流幅值,遗传BP神经网络提高了预测的精度和准确性。 展开更多

关键词 绝缘子 泄漏电流 相对湿度 等值附盐密度 作用电压 遗传BP神经网络算法

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基于ZAMD的高速铁路弓网接触压力及接触线不平顺时频分析 被引量：10

18

作者 汪宏睿 刘志刚 宋洋 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期41-47,共7页

高速铁路受电弓和接触网之间的接触力是间接反映接触线不平顺状态的重要参数,目前对接触线不平顺波长分析的研究还处于起步阶段。本文针对接触压力及其中存在的接触线不平顺波长成分,根据短里程接触压力数据的非平稳特性,通过试验确定... 高速铁路受电弓和接触网之间的接触力是间接反映接触线不平顺状态的重要参数,目前对接触线不平顺波长分析的研究还处于起步阶段。本文针对接触压力及其中存在的接触线不平顺波长成分,根据短里程接触压力数据的非平稳特性,通过试验确定了适用于接触压力时频分析的Zhao-Atlas-Mark Distribution(ZAMD)时频分布。在弓网有限元模型中使用余弦波形模拟了接触线的全局、局部和复合不平顺,使用ZAMD分析正常状态下和接触线不平顺状态下的接触压力,通过接触压力时频分析结果诊断和定位接触线不平顺。仿真和分析结果表明,ZAMD能有效分析正常和接触线复杂不平顺状态下的接触压力时频特性,并且定位持续里程大于10 m的接触线局部不平顺空间位置,为接触线不平顺状态评估和接触网养护工作提供一定参考。 展开更多

关键词 接触压力 接触线不平顺 ZAMD 波长成分

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高土壤电阻率地区牵引变电所接地设计 被引量：6

19

作者 侯峰 侯蜀君 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第6期71-73,77,共4页

研究目的:厦深线某新建变电所,地形地质条件较为复杂,土壤电阻率较高。本文结合铁路规范及IEEE规范,在满足接触电势及跨步电势的基础上,对接地设计思路进行探讨,并通过比较其经济效益,选择出最优方案,为类似较高土壤电阻率条件下的接地... 研究目的:厦深线某新建变电所,地形地质条件较为复杂,土壤电阻率较高。本文结合铁路规范及IEEE规范,在满足接触电势及跨步电势的基础上,对接地设计思路进行探讨,并通过比较其经济效益,选择出最优方案,为类似较高土壤电阻率条件下的接地设计提供参考。研究结论:牵引变电所的接地设计应结合实际情况,因地制宜地采用接地方案。在校验接触电势和跨步电势后,适当提高变电所接地电阻值,再采取不同降阻措施,可在确保设备及人身安全的前提下节约工程投资。 展开更多

关键词 高土壤电阻率 接地电阻 接触电势 跨步电势

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多边形裁剪在虚拟隧道开挖中的应用 被引量：2

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作者 李敏 黄地龙 徐姣 《铁路计算机应用》 2008年第12期26-29,共4页

用计算机模拟隧道开挖,以实现对隧道工程地下岩体的地质特征及其地层结构的分布规律的了解,是目前研究的重要手段。多变形裁剪算法是虚拟隧道开挖建模过程中的一个重要算法。实现一种改进的多边形裁剪算法,简化虚拟隧道开挖中的三维地... 用计算机模拟隧道开挖,以实现对隧道工程地下岩体的地质特征及其地层结构的分布规律的了解,是目前研究的重要手段。多变形裁剪算法是虚拟隧道开挖建模过程中的一个重要算法。实现一种改进的多边形裁剪算法,简化虚拟隧道开挖中的三维地质模型空间裁剪。该方法在铁路隧道工程的虚拟开挖实际中取得良好效果,为决策隧道施工建设提供科学依据。 展开更多

关键词 虚拟隧道开挖 多边形裁剪 隧道施工 应用

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