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长治太行山大峡谷旅游轨道规划方案研究
1
作者 杨嘉岳 《现代工程科技》 2025年第4期129-132,共4页
长治太行山大峡谷旅游轨道项目作为长治市全域旅游规划的重点项目,拟利用基本处于闲置状态的西安里铁路进行旅游化及客运化改造,开行长治市区至太行山大峡谷景区的旅游列车。长治“旅游+交通”的示范性项目,一方面可实现闲置铁路资产的... 长治太行山大峡谷旅游轨道项目作为长治市全域旅游规划的重点项目,拟利用基本处于闲置状态的西安里铁路进行旅游化及客运化改造,开行长治市区至太行山大峡谷景区的旅游列车。长治“旅游+交通”的示范性项目,一方面可实现闲置铁路资产的盘活,另一方面可实现太行山大峡谷景区的品质提升。因此,有必要对长治太行山大峡谷旅游轨道规划方案开展研究。通过对项目客流预测、系统制式选择、轨道方案、建设时机、旅游配套等方面进行研究,形成了旅游轨道规划方案,可为国内其他旅游城市及景区景点提供新的发展思路和借鉴。 展开更多
关键词 旅游轨道 全域旅游 客流预测 系统制式 轨道方案 旅游配套
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双搅粉喷桩在连云港极软淤泥处理中的应用
2
作者 费文燕 《铁道勘察》 2025年第1期33-39,共7页
为解决连云港地区极软淤泥搅拌桩难以成桩的现状,以上合组织(连云港)国际物流园专用铁路工程为依托,开展水泥土配方试验和现场工艺试验,研究高含水率搅拌桩成桩可行性,包括粉喷、浆喷水泥土强度和不同掺灰量、不同龄期的关系,桩身强度... 为解决连云港地区极软淤泥搅拌桩难以成桩的现状,以上合组织(连云港)国际物流园专用铁路工程为依托,开展水泥土配方试验和现场工艺试验,研究高含水率搅拌桩成桩可行性,包括粉喷、浆喷水泥土强度和不同掺灰量、不同龄期的关系,桩身强度随桩身深度变化的关系以及成桩工艺参数。研究表明,水泥掺量变化和龄期对水泥土强度有较大影响,随着水泥掺量和龄期的增加,水泥土强度均有较大提升,对于水泥掺入量较低的水泥土,其后期强度发展空间较小,强度随龄期变化不明显,水泥掺量越大,后期强度发展越高。掺入量相同的粉喷试块比浆喷试块无侧限抗压强度提高约15%;现场工艺性试桩表明,掺灰量55 kg/m双搅粉喷桩8 m以下桩身强度<0.5 MPa,成桩质量达不到工程要求,掺灰量66 kg/m双搅粉喷桩桩身强度>0.8 MPa,成桩质量优良。研究结果表明,对于连云港含水率高达70%的极软淤泥,采用掺灰量66 kg/m双搅粉喷桩加固软土成桩效果良好。 展开更多
关键词 铁路专用线 双搅粉喷桩 软土 配方试验 现场工艺试验 掺灰量
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西非某铁路膨胀土路堑处置措施研究
3
作者 杜宝东 《铁道勘察》 2025年第3期79-84,共6页
膨胀土是一种亲水性特殊岩土,在大气降水影响下工程性质变化明显。以尼日利亚为代表的西非地区具有独特的气候与工程特点,如何合理、安全、经济地解决膨胀土工点的防护与支护问题,对工程推动及中国标准的实施影响较大。运用定性分析(对... 膨胀土是一种亲水性特殊岩土,在大气降水影响下工程性质变化明显。以尼日利亚为代表的西非地区具有独特的气候与工程特点,如何合理、安全、经济地解决膨胀土工点的防护与支护问题,对工程推动及中国标准的实施影响较大。运用定性分析(对该区域膨胀土的性质进行分析)与定量分析(应用GEO下SLOPE/W与SEEP/W模块)的手段,研究换填前后的膨胀土路基渗流模型、边坡稳定性,并提出处置措施建议。研究表明,西非地区降雨量大,降雨集中,引排水系统需充分考虑流量情况,以防止汇水侵入路基;坡脚是土体应力集中及渗流场汇聚处,坡脚支挡对防止后期因饱和导致土体性质变差有显著效果;对于膨胀土边坡,采用换填3 m黏性土能改变膨胀土路堑的渗流场,并大幅提高膨胀土路堑的整体稳定性。 展开更多
关键词 海外铁路 路基 膨胀土 黑棉土 渗流分析 边坡稳定性
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沪杭铁路通道空间布局方法研究 被引量：4
4
作者 王文晶 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第3期43-49,共7页
随着我国区域路网特别是高速铁路路网的快速发展,长三角城市群、粤港澳大湾区等区域内重要城市间高速铁路通道内存在多通路格局。为探究研究年度沪杭铁路通道形成的多通路格局,采用多维度综合分析,从沪杭铁路通道现状及存在问题入手,结... 随着我国区域路网特别是高速铁路路网的快速发展,长三角城市群、粤港澳大湾区等区域内重要城市间高速铁路通道内存在多通路格局。为探究研究年度沪杭铁路通道形成的多通路格局,采用多维度综合分析,从沪杭铁路通道现状及存在问题入手,结合区域路网规划、国土空间格局及区域发展战略,与沪宁、广深等类似通道规划布局进行对比分析,充分考虑通道运输需求及能力适应性,提出沪杭铁路通道空间布局设想。初步构想沪杭铁路通道空间布局分为北(沪湖)发展廊道布局沪苏湖—湖杭铁路,中(沪杭)发展廊道布局沪杭高速铁路、沪昆铁路及沪杭城际铁路,南(沿湾)发展廊道布局沪乍杭铁路及沪乍杭货线,并对沪杭铁路通道内各线相互关系、合理分工及建设时机提出初步设想。 展开更多
关键词 沪杭铁路通道 空间布局 能力适应性 分工 多线并存 错位覆盖
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大连市既有铁路专用线改造更新研究 被引量：1
5
作者 吴亮 孙昱 《城市交通》 2024年第3期1-9,17,共10页
城市既有铁路专用线的改造更新大多为片段式,其空间价值与社会意义未能得到充分发挥,将其作为整体进行系统化研究将大大提升社会、经济、环境综合效益。概述了大连市既有铁路专用线使用状态及环境品质不佳的现状,从线域用地类型及土地... 城市既有铁路专用线的改造更新大多为片段式,其空间价值与社会意义未能得到充分发挥,将其作为整体进行系统化研究将大大提升社会、经济、环境综合效益。概述了大连市既有铁路专用线使用状态及环境品质不佳的现状,从线域用地类型及土地开发强度、既有铁路专用线与城市道路的空间关系、线域人口密度及老龄化程度3个方面揭示不同区位既有铁路专用线环境特征及其差异。基于国内外相关实践经验,总结既有铁路专用线改造更新的5种主要类型及其与环境特征的适应性。将大连市既有铁路专用线分为13个区段,从功能转型、空间重构、实施运作3个层面提出不同区段的改造更新策略,推动城市更新与城市空间品质提升。 展开更多
关键词 铁路专用线 改造更新 环境特征 功能转型 空间重构 实施运作 大连市
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基于ISM-MICMAC模型的山地旅游轨道交通单双线组合选用条件分析
6
作者 李博艺 刘澜 +2 位作者 苗沁 石义博 齐援盟 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第3期57-64,共8页
受地形和环保影响,交通不便成为限制山地旅游业发展的瓶颈。充分发挥山地旅游轨道交通运输能力大、全地形运行、绿色环保等多重优势,加快山地旅游轨道交通建设,有利于改善山地交通条件,助推交通旅游融合发展。为避免山地旅游轨道交通建... 受地形和环保影响,交通不便成为限制山地旅游业发展的瓶颈。充分发挥山地旅游轨道交通运输能力大、全地形运行、绿色环保等多重优势,加快山地旅游轨道交通建设,有利于改善山地交通条件,助推交通旅游融合发展。为避免山地旅游轨道交通建设规模过大、投资过高、运能虚糜,提出山地旅游轨道交通单双线组合方案,考虑到线路方案受经济、社会、环境等多种因素影响,从客流需求、运营经济、地质环境3个维度,建立14个影响因素集,利用ISM模型构建6阶层次结构模型,梳理各因素间的逻辑关系和影响机制,在此基础上运用MICMAC方法,计算其驱动力和依赖性的大小并绘制出象限图,研究结果能够为山地旅游轨道交通高质量发展提供新的思路,为单双线组合方案提供决策支持。 展开更多
关键词 山地旅游 轨道交通 单双线组合 选用条件 ISM-MICMAC
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新乡地区铁路专用线运用优化研究 被引量：2
7
作者 王庆辉 《铁道货运》 2024年第1期19-25,共7页
新乡地区多条既有铁路专用线存在废弃、闲置、使用效率低的情况,为使其得到运用优化,通过对新乡市域范围内的铁路车站及专用线货运基础设施、运营现状进行调研,对专用线的运用情况进行分类整理,梳理出专用线现状情况:地区内粮专线接轨... 新乡地区多条既有铁路专用线存在废弃、闲置、使用效率低的情况,为使其得到运用优化,通过对新乡市域范围内的铁路车站及专用线货运基础设施、运营现状进行调研,对专用线的运用情况进行分类整理,梳理出专用线现状情况:地区内粮专线接轨比例高,但使用频率低;废弃、闲置专用线占比高;有条件的专用线拓展多元经营。依据调研情况,统筹考虑地区内货运量及运输现状,提出专用线的运用优化建议:规划建设地区内现代化粮食铁路物流园站;打造城区废旧铁路沿线铁路景观长廊;新企业入驻,废弃厂区借壳重生;加快在建及拟建专用线项目进度。研究可为类似地区构建绿色交通体系提供参考。 展开更多
关键词 新乡地区 铁路 专用线 货运基础设施 运用优化
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EOD模式背景下泰安旅游轨道交通规划研究 被引量：1
8
作者 梁素芳 孟杰 《交通节能与环保》 2024年第1期80-83,共4页
为探索二、三线城市现阶段轨道交通发展及旅游资源整合路径,推动山东省泰安市交通与旅游融合发展,培育区域竞争新优势,本文基于EOD模式,以“面、点、线”要素层次分析法为基础,对线网的线路走向和重要节点进行研究,形成旅游轨道交通规... 为探索二、三线城市现阶段轨道交通发展及旅游资源整合路径,推动山东省泰安市交通与旅游融合发展,培育区域竞争新优势,本文基于EOD模式,以“面、点、线”要素层次分析法为基础,对线网的线路走向和重要节点进行研究,形成旅游轨道交通规划方案,为城市的EOD模式推进和旅游轨道交通规划思路提供参考。 展开更多
关键词 轨道交通 旅游交通 EOD模式 规划研究
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基于MODSafe方法的APM安全完整性等级分配
9
作者 王一先 陈瑱 管佩瑶 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第9期76-79,86,共5页
[目的]APM(旅客捷运系统)对安全性的要求非常高,既有的SIL(安全完整性等级)分配方法难以高效、准确满足APM项目的需求。为确保APM的安全性和可靠性,应对APM的SIL分配、确定安全目标进行更为深入的研究。[方法]阐述了APM既有的SIL分配方... [目的]APM(旅客捷运系统)对安全性的要求非常高,既有的SIL(安全完整性等级)分配方法难以高效、准确满足APM项目的需求。为确保APM的安全性和可靠性,应对APM的SIL分配、确定安全目标进行更为深入的研究。[方法]阐述了APM既有的SIL分配方法,提出采用目前已获得多方认可的MODSafe(模块化城市交通安全保障分析)方法对APM的SIL进行分配。介绍了MODSafe方法的基本步骤,明确了高安全需求、低安全需求2种模式下APM的SIL分配步骤。进一步以APM的列车冲击控制功能为例,阐述了基于MODSafe方法进行SIL分配的技术思路。[结果及结论]在设计的初期就对安全功能进行识别并且确认安全目标,对APM项目的安全交付和开通运营等至关重要。MODSafe方法可用于定量确定APM安全功能的THR(可容忍危害率)及SIL。 展开更多
关键词 城市轨道交通 旅客捷运系统 安全完整性等级 可容忍危害率 模块化城市交通安全保障分析方法 列车冲击控制
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大型钢铁企业铁路专用线货运增量对策研究
10
作者 尹璐 刘清芳 游艳雯 《铁道货运》 2024年第1期6-11,25,共7页
钢铁企业是钢铁行业产业链的中心,链接铁矿石、煤炭、焦炭等生产原料及产成品钢材、附属品水渣,是冶炼物资的重要集散地,是铁路运输的重点客户。国家铁路冶炼物资运量占其货运总量的比重多年来一直在1/4左右,在铁路运输中占有重要地位... 钢铁企业是钢铁行业产业链的中心,链接铁矿石、煤炭、焦炭等生产原料及产成品钢材、附属品水渣,是冶炼物资的重要集散地,是铁路运输的重点客户。国家铁路冶炼物资运量占其货运总量的比重多年来一直在1/4左右,在铁路运输中占有重要地位。紧密围绕运输结构调整见成效的关键环节,对全国大型钢铁企业铁路专用线展开研究,分析大型钢铁企业铁路专用线建设及运用效果,总结运输市场竞争、专用线建设、运力、运价、装备等制约钢铁企业铁路增量的主要因素,从组织重去重回运输、推进铁路专用线建设、推动联网补网强链工作、建立市场化运价体系、升级铁路车辆装备等方面,提出提升钢铁物流铁路市场份额的发展对策。对于助力打赢蓝天保卫战、加快推进运输结构调整、更好发挥铁路在大宗物资运输中的骨干作用和绿色低碳优势具有重要意义。 展开更多
关键词 铁路运输 钢铁企业 铁路专用线 制约因素 发展对策
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铁路专用线安全管理问题及措施分析 被引量：11
11
作者 庹登坤 郭垂江 《交通企业管理》 2014年第12期67-69,共3页
铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。修建铁路专用线主要是为了满足某些企业或单位内部的运输需要,但它并不是一个独立于整个国家铁路网之外的单独部分,而是整个交通运输网（特别是铁路网）... 铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。修建铁路专用线主要是为了满足某些企业或单位内部的运输需要,但它并不是一个独立于整个国家铁路网之外的单独部分,而是整个交通运输网（特别是铁路网）的重要组成部分。 展开更多
关键词 铁路专用线 安全管理 安全评估 互动连保 考核奖励
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基于层次分析法的山区旅游轨道交通制式选择研究 被引量：8
12
作者 杨晓宇 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第6期48-54,共7页
山区旅游轨道交通的备选制式较多,选择合理的交通制式具有重要意义。阐述山区旅游轨道交通设计理念,对比分析山区旅游轨道交通常见的制式,在此基础上采用层次法构建山区旅游轨道交通制式选择评价指标体系,并在恩施旅游观光铁路项目中应... 山区旅游轨道交通的备选制式较多,选择合理的交通制式具有重要意义。阐述山区旅游轨道交通设计理念,对比分析山区旅游轨道交通常见的制式,在此基础上采用层次法构建山区旅游轨道交通制式选择评价指标体系,并在恩施旅游观光铁路项目中应用。山区旅游轨道交通制式选择是一个多目标决策问题,实际应用中应从技术性能、环境适应性、与景观的和谐性、乘坐体验性以及工程经济性五个方面综合考虑。结果表明:所构建的评价指标体系较全面、系统地反映了山区旅游轨道交通制式选择中需要考虑的主要因素,实用性强。 展开更多
关键词 山区 旅游轨道交通 层次分析法 制式选择 评价指标
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西安咸阳国际机场旅客捷运系统制式比选 被引量：8
13
作者 王家乐 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第1期115-119,共5页
在机场旅客捷运系统项目前期决策阶段,制式的选择是面临的重要问题之一。通过对国内外已建或拟建机场捷运系统制式特征的梳理和分析,剖析了捷运系统的客流特点及运营模式,并从客流适应性、运营适用性、环境友好性、使用舒适性、国产化... 在机场旅客捷运系统项目前期决策阶段,制式的选择是面临的重要问题之一。通过对国内外已建或拟建机场捷运系统制式特征的梳理和分析,剖析了捷运系统的客流特点及运营模式,并从客流适应性、运营适用性、环境友好性、使用舒适性、国产化率及经济性等方面对胶轮导轨自动旅客捷运系统和钢轨钢轮B型车等主流制式进行了比对分析。提出了"以运营和客流需求为导向"的制式选取原则,指出了APM的优势所在,为类似项目的技术决策提供参考。 展开更多
关键词 西安咸阳国际机场 旅客捷运系统 制式选择
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小漠港疏港铁路集装箱海铁联运模式探讨 被引量：1
14
作者 高卫东 杨欢 《铁道勘察》 2024年第1期99-104,共6页
为加快推进小漠港疏港铁路规划建设,进一步探索小漠港与疏港铁路之间合理的海铁联运模式,首先在对小漠港疏港铁路运量进行分析的基础上,验证疏港铁路建设的必要性;其次对海铁联运“港站分离”模式、“车船直取”模式、“水-堆场-铁”模... 为加快推进小漠港疏港铁路规划建设,进一步探索小漠港与疏港铁路之间合理的海铁联运模式,首先在对小漠港疏港铁路运量进行分析的基础上,验证疏港铁路建设的必要性;其次对海铁联运“港站分离”模式、“车船直取”模式、“水-堆场-铁”模式进行研究,从海铁联运效率、土地利用、数据信息交互、运营管理等方面对每个模式的优缺点进行分析,研究表明,“水-堆场-铁”海铁联运模式正线长9.833 km,桥隧比73.02%,工程投资约13.64亿元,经比较,该模式海铁联运效率高,运输组织简单,能够有效集约港区土地,故予以推荐。最后,从加强“软硬连通”建设,优化疏港铁路与港口作业流程等方面提出小漠港疏港铁路海铁联运发展对策,研究成果可指导疏港铁路建设。 展开更多
关键词 疏港铁路 小漠港 海铁联运 集装箱
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铁路专用线危险货物运输安全评估技术的研究 被引量：4
15
作者 肖鲲 《铁道货运》 2017年第6期19-23,共5页
为提高铁路企业安全生产管理水平,确保铁路专用线危险货物运输安全,通过对铁路专用线危险货物运输安全影响因素的分析,构建铁路专用线危险货物运输安全评估指标体系。运用层次分析法和模糊综合评价法对铁路专用线危险货物运输安全进行... 为提高铁路企业安全生产管理水平,确保铁路专用线危险货物运输安全,通过对铁路专用线危险货物运输安全影响因素的分析,构建铁路专用线危险货物运输安全评估指标体系。运用层次分析法和模糊综合评价法对铁路专用线危险货物运输安全进行综合评价,将铁路专用线危险货物运输安全评估值划分为安全、较安全、临界安全、较危险和危险5个等级。最后以内蒙古三联化工集团专用线为实例对铁路专用线危险货物运输安全进行评估,为铁路专用线危险货物运输安全管理提供参考。 展开更多
关键词 铁路专用线 危险货物 安全评估 模糊综合评价 事故预防
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昌赣客运专线引入南昌铁路枢纽方案研究 被引量：1
16
作者 刘兆生 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第S2期89-94,共6页
为确保昌赣客运专线引入南昌铁路枢纽方案最优、投资最省、效益最大,在阐述既有南昌铁路枢纽概况、主要车站、在建及拟建工程的基础上,分析枢纽目前存在的主要问题,预测枢纽未来客运作业量,根据昌赣客运专线引入南昌铁路枢纽的研究思路... 为确保昌赣客运专线引入南昌铁路枢纽方案最优、投资最省、效益最大,在阐述既有南昌铁路枢纽概况、主要车站、在建及拟建工程的基础上,分析枢纽目前存在的主要问题,预测枢纽未来客运作业量,根据昌赣客运专线引入南昌铁路枢纽的研究思路,提出昌赣客运专线引入三江镇站、向塘站、横岗站和杭长客运专线横岗线路所4个方案。经过综合比选,建议昌赣客运专线引入南昌铁路枢纽采用引入横岗站方案。 展开更多
关键词 昌赣客运专线 南昌铁路枢纽 引入方案 方案比选
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APM(自动旅客捷运系统)轨道错台检测研究及应用
17
作者 滕星权 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第6期326-329,共4页
[目的]为解决传统APM(自动旅客捷运系统)轨道错台人工检测方法的检测效率低、精度低等问题,需对APM轨道错台检测技术进行研究。[方法]利用线激光传感器获取轨道数据,基于多维图像处理技术和点云处理技术对错台进行识别和测量。对轨道轮... [目的]为解决传统APM(自动旅客捷运系统)轨道错台人工检测方法的检测效率低、精度低等问题,需对APM轨道错台检测技术进行研究。[方法]利用线激光传感器获取轨道数据,基于多维图像处理技术和点云处理技术对错台进行识别和测量。对轨道轮廓数据进行图像化处理,通过图像处理技术识别轨道错台并定位,同时融合动态数列,判断在连续的时间段内图像识别算法识别的轨面状态是否一致,解决单个轨道断面误判的干扰,提高错台识别定位的准确性;错台精准识别和定位后,扫描获取轨道的点云数据,对数据进行滤波、平面拟合等处理,获取错台值的大小。[结果及结论]上海地铁浦江线的实际线路试验结果表明,采用多维图像处理技术和点云处理技术能够实现轨道错台的准确识别和定位,且识别的错台值的测量精度高、重复性好,满足轨道巡检要求。 展开更多
关键词 轨道交通 APM 轨道错台检测 图像处理 动态数列
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基于无人机LiDAR的铁路既有线测量新方法研讨
18
作者 罗枫 刘竹均 王峰谷 《铁道勘察》 2024年第6期31-35,49,共6页
为解决当前铁路既有线测量中存在的效率低下和劳动强度大等问题,设计一种精细化的无人机LiDAR点云数据采集方案,并通过基于地面标靶点精确三维坐标纠正航迹的方法输出高精度点云,最后使用计算机程序辅以人工交互编辑提取并拟合既有线铁... 为解决当前铁路既有线测量中存在的效率低下和劳动强度大等问题,设计一种精细化的无人机LiDAR点云数据采集方案,并通过基于地面标靶点精确三维坐标纠正航迹的方法输出高精度点云,最后使用计算机程序辅以人工交互编辑提取并拟合既有线铁轨。实验表明,点云中提取的轨道平面和高程残差中误差均小于2 cm,可满足铁路既有线的测量需求。研究结果表明,采用该方法可实现对铁路轨道线形平面和高程的高精度提取,有效解决传统方法中存在的问题,同时也为相关领域的研究提供有价值的经验和参考。 展开更多
关键词 既有线 无人机 LIDAR 轨道线形 位置提取 标靶 航迹纠正
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川藏铁路(康定至林芝段)沿线滑坡风险分析 被引量：31
19
作者 杨宗佶 丁朋朋 +3 位作者 王栋 游勇 李明俐 乔建平 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期97-103,共7页
根据川藏铁路康定至林芝段穿越区域滑坡灾害的孕灾环境、诱发条件耦合铁路线路承灾体的暴露性、属性特征和成灾恢复力等5个方面选取地层岩性、铁道类型等14个风险评价指标,构建基于贡献率法的的风险评价模型,并开展川藏铁路沿线滑坡风... 根据川藏铁路康定至林芝段穿越区域滑坡灾害的孕灾环境、诱发条件耦合铁路线路承灾体的暴露性、属性特征和成灾恢复力等5个方面选取地层岩性、铁道类型等14个风险评价指标,构建基于贡献率法的的风险评价模型,并开展川藏铁路沿线滑坡风险定量分析评价及制图,在此基础上对拟建铁路沿线的滑坡灾害可接受风险水平开展定量分析。结果表明:处于高和较高风险度区的铁路线路为131.13km(10.7%),处于可容忍风险水平线上的线路长度为85.14km(8.47%),因此规划线路总体上较好地规避了滑坡灾害风险,但线路局部高风险线路的选线尚有调整空间,在工程建设和运营维护时应采取相应的滑坡灾害防控措施以规避、转移和降低风险,提升其抗灾性能。本方法可为川藏铁路及类似拟建重大线性工程的选线设计和沿线滑坡灾害的风险控制提供参考依据。 展开更多
关键词 川藏铁路 滑坡灾害 风险评价 可接受风险水平
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双线货运铁路天窗点外CPⅢ平面测量方法研究
20
作者 魏涌 《铁道勘察》 2024年第3期34-38,共5页
为解决运营期双线货运铁路CPⅢ平面控制网无法在天窗点外测量的问题,提出一种双侧自由测站CPⅢ平面控制网测量方法。通过分别在既有铁路道床坡脚(限界)外两侧路肩架设全站仪,获取全站仪与同侧左右各1个CPⅢ点及对侧多个CPⅢ点之间的边... 为解决运营期双线货运铁路CPⅢ平面控制网无法在天窗点外测量的问题,提出一种双侧自由测站CPⅢ平面控制网测量方法。通过分别在既有铁路道床坡脚(限界)外两侧路肩架设全站仪,获取全站仪与同侧左右各1个CPⅢ点及对侧多个CPⅢ点之间的边角关系,从而形成包含大量CPⅢ点与自由测站间方向和距离观测值的边角交会网,按照边角网平差方法,求取CPⅢ点的坐标。试验表明,双侧自由测站CPⅢ平面测量自由网及约束网平差各项精度指标均能满足铁路工程测量规范的要求;与常规测量方法相比,其方向平差结果、距离平差结果、最弱点点位中误差及相邻点相对点位中误差等控制网平差精度指标均有所提升;两种测量方法获取的CPⅢ点坐标较差极值为-4.1 mm,相邻点坐标增量较差极值为2.8 mm,满足铁路工程测量规范对于CPⅢ控制网复测的要求。研究结果表明,双侧自由测站方法可克服天窗时间限制及接触网杆遮挡等因素的影响,适用于双线货运铁路天窗点外CPⅢ平面控制网测量工作。 展开更多
关键词 双线货运铁路 天窗点 CPⅢ平面控制网 双侧自由测站
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