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基于GIS的城市轨道交通站点客流辐射区域算法 被引量：9
1
作者 郭鹏 陈晓玲 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期128-132,共5页
为界定城市轨道交通站点的客流辐射区域,提出基于栅格数据的GIS缓冲区算法。利用空间数据格式中的栅格数据表示道路网络和非道路网络,并通过定义栅格的属性首先计算城市交通道路网络各个栅格单元距轨道交通站点的累计成本距离,然后计算... 为界定城市轨道交通站点的客流辐射区域,提出基于栅格数据的GIS缓冲区算法。利用空间数据格式中的栅格数据表示道路网络和非道路网络,并通过定义栅格的属性首先计算城市交通道路网络各个栅格单元距轨道交通站点的累计成本距离,然后计算非交通路网每个栅格单元距最近道路的距离,最后累计得到每个栅格单元距离最近站点的通行成本距离,进而得出轨道交通每个站点的客流辐射区域。由于每个栅格被赋予所属站点的标识值,从而避免了各个站点间客流辐射区域的交叉重叠。通过对2008年北京市轨道交通站点的客流辐射区域进行界定,验证了该方法的有效性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车站 客流辐射区域 计算方法 缓冲区 GIS
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地铁站台宽度及疏散计算的研究 被引量：5
2
作者 魏重丽 《甘肃科技》 2009年第12期120-122,共3页
火灾是地铁灾害中最常见的灾害,如何在设计中满足安全疏散?尽量减小火灾对人民生命财产的威胁。地铁建筑设计工作者是采用地铁规范中现有的公式进行安全疏散的计算,但是现有的规范是采用日本的计算方法,而规范中针对安全疏散公式的条文... 火灾是地铁灾害中最常见的灾害,如何在设计中满足安全疏散?尽量减小火灾对人民生命财产的威胁。地铁建筑设计工作者是采用地铁规范中现有的公式进行安全疏散的计算,但是现有的规范是采用日本的计算方法,而规范中针对安全疏散公式的条文解释并不是很清楚,很多设计者在实际的工程设计中对规范公式的理解、取值各不相同,如果取值偏小就很可能导致车站的实际疏散宽度不能满足火灾时疏散要求。笔者经过和国内几家设计地铁的大型设计院调查研究,对地铁站台宽度及疏散宽度的计算进行了分析,举例介绍了武汉地铁2号线站台宽度及疏散宽度的计算。如果不能正确的运用规范公式,这对地铁的安全疏散埋下隐患,但是如果在设计阶段就正确运用了公式,那么就可以减少火灾情况下人员伤亡和财产损失。 展开更多
关键词 地铁 站台宽度 火灾 疏散 建筑设计
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同站台换乘车站方案研究 被引量：1
3
作者 范宏宇 《铁道勘测与设计》 2012年第4期74-76,95,共4页
同站台平面换乘是地铁换乘方式中最便捷的形式。通过对武汉地铁4号线钟家村站方案的介绍，针对同站台换乘车站的客流组织、线路控制、站台宽度的选择、以及站内的空间布置做了深入研究，为同站台换乘车站设计提出清晰的思路。
关键词 同站台换乘车站 方案研究
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