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山地(齿轨)轨道交通齿轨系统选型设计研究
1
作者 陈志辉 杨吉忠 +3 位作者 刘兴汉 舒睿洪 张海涛 陈再刚 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第3期16-22,31,共8页
山地(齿轨)轨道交通凭借其爬坡能力强的特点,在我国山地轨道交通制式选型时具有显著的优势。齿轨系统是山地(齿轨)轨道交通制式的关键部件之一,其相关设计原则的研究目前在国内仍处空白阶段,亟待开展齿轨系统工程设计原则探究以助力国... 山地(齿轨)轨道交通凭借其爬坡能力强的特点,在我国山地轨道交通制式选型时具有显著的优势。齿轨系统是山地(齿轨)轨道交通制式的关键部件之一,其相关设计原则的研究目前在国内仍处空白阶段,亟待开展齿轨系统工程设计原则探究以助力国内齿轨铁路示范线建设。在总结国外齿轨工程应用的基础上,对齿轨系统结构类型及特点进行对比分析,结合国内已竣工的首条齿轨试验线及在建的齿轨列车示范线工程顶层设计标准,全面梳理齿轨与车、轨、路桥隧等工程接口需求,综合考虑齿轨及其配套扣件、齿轨道岔及其转化机构、轮轨-齿轨入齿过渡机构等结构简易、安全及经济等因素,提出齿轨系统选型建议及工程设计原则。研究结果表明:(1)齿轨结构宜采用具有中心距可分性的渐开线型Von Roll齿轨,基于啮合参数确定齿轮高度调整限值及周期;(2)为避免齿轨扣件穿孔而引起的施工工序问题,建议采用无孔式齿轨扣件,并辅助采用防爬装置提高道床稳定性;(3)齿轨道岔宜采用齿轨覆盖可分式道岔,提出道岔全长、岔区可动齿条密贴状态及限界要求的设计建议;(4)入齿过渡装置宜采用三段缓冲式的入齿机构,针对其铺设要求及入齿控制策略进行探讨。研究结果可为山地齿轨铁路齿轨系统工程设计提供参考。 展开更多
关键词 山地轨道交通 齿轨 道岔 入齿装置 选型设计
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小跨度钢混结合梁在重载铁路中的应用研究
2
作者 陈树礼 张盼辉 +1 位作者 杨波 李晨 《铁道工程学报》 北大核心 2026年第1期54-59,共6页
研究目的:为研究小跨度钢混结合梁在重载运输条件下的适应性,以某重载铁路小跨度梁更换施工为工程背景,基于运营性能检验方法,探索正常通行重载列车作用下的小跨度梁振动、变形等动力响应变化规律;采用数值模拟手段,开展更高速度和更大... 研究目的:为研究小跨度钢混结合梁在重载运输条件下的适应性,以某重载铁路小跨度梁更换施工为工程背景,基于运营性能检验方法,探索正常通行重载列车作用下的小跨度梁振动、变形等动力响应变化规律;采用数值模拟手段,开展更高速度和更大轴重条件下的重载铁路小跨度钢混结合梁动力适应性研究,以期为小跨度钢混结合梁在重载铁路中的工程应用提供数据参考。研究结论:(1)正常通行列车作用下,钢混结合梁的跨中横向振幅、横向加速度、竖向振幅、竖向加速度等动力响应数据较钢筋混凝土梁均有明显降低,降低幅度介于7.8%~69.6%;(2)正常通行列车作用下,相对于小跨度钢筋混凝土梁,钢混结合梁的跨中动挠度有所增加,但实测数据满足设计及检测规范要求;(3)数值模拟结果表明,35.0 t轴重列车以速度90 km/h通行条件下,小跨度钢混结合梁动力响应结果满足现行规范要求;(4)本研究成果可为重载铁路小跨度钢混结合梁工程应用及研究提供数据支撑。 展开更多
关键词 重载铁路 钢混结合梁 运营性能检验 数值模拟 动力适应性
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城市轨道交通引起的室内噪声规范对比分析研究
3
作者 唐汐 杨若腾 +3 位作者 陈嘉梁 孙晓静 黄齐武 崔日新 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第3期206-211,共6页
随着城市轨道交通的快速发展,交通线路不可避免地穿越商业区域及居民住宅区域,列车运行引起的沿线建筑物室内噪声问题愈发严重。在进行建筑物室内噪声测量和评价时,采用不同的标准规范往往造成结论不同,因此有必要明确常用规范的异同。... 随着城市轨道交通的快速发展,交通线路不可避免地穿越商业区域及居民住宅区域,列车运行引起的沿线建筑物室内噪声问题愈发严重。在进行建筑物室内噪声测量和评价时,采用不同的标准规范往往造成结论不同,因此有必要明确常用规范的异同。通过开展轨道交通高架线沿线3处建筑物噪声测试,对比分析国内几种常用室内噪声标准规范中限值的差异。结果表明:(1)在列车运行同时段下,密集20 min等效声级大于同时段的1 h等效声级,1 h等效声级与列车运行密度存在正相关关系;(2)GB 55016—2021《建筑环境通用规范》的限值要比GB 50118—2010《民用建筑隔声设计规范》严格;(3)同一测试结果采用不同标准进行评价时会导致结论不同,因此在进行声环境评估时要根据振源、测试环境等多因素选择适合的标准规范。 展开更多
关键词 轨道交通 环境噪声 A计权声压级 规范对比 评价指标
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重载铁路小半径曲线钢轨磨耗演化规律研究
4
作者 时瑾 高玉祥 李跃鹏 《铁道工程学报》 北大核心 2026年第1期19-25,共7页
研究目的:钢轨的表面状态、磨耗量是铁路工务部门实施打磨、换轨等维修作业的重要依据,开展磨耗演化规律研究有助于掌握钢轨的磨耗变化趋势,提前制定养修方案。因此,本文基于多个维修周期的某重载铁路实际监测的磨耗数据分析不同半径曲... 研究目的:钢轨的表面状态、磨耗量是铁路工务部门实施打磨、换轨等维修作业的重要依据,开展磨耗演化规律研究有助于掌握钢轨的磨耗变化趋势,提前制定养修方案。因此,本文基于多个维修周期的某重载铁路实际监测的磨耗数据分析不同半径曲线及不同位置钢轨磨耗的主要特征及演化规律。研究结论:(1)小半径曲线外轨侧磨呈“中间高、两边低”特征,曲中点附近侧磨量最大,侧磨主要发生在圆曲线上,缓和曲线的侧磨量较小;(2)随着曲线半径的增大,侧磨和垂磨在上道初期与后期的月度磨耗变化量差异均减小;(3)钢轨磨耗速率与曲线半径呈负相关,磨耗以侧磨为主,当R≤800 m时磨耗速率随半径的变化幅度显著;当R>800 m时半径对磨耗速率影响较小,侧磨与垂磨的速率差异也逐渐减小;(4)本研究成果可为重载铁路小半径曲线钢轨的磨耗控制及养护维修提供依据。 展开更多
关键词 钢轨磨耗 小半径曲线 重载铁路 演化规律 多源数据
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轮轨谐波磨耗对重载电力机车动力学特性的影响研究
5
作者 史青录 周雄辉 +1 位作者 梁永刚 李幸人 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第2期187-195,共9页
为研究轮轨谐波磨耗对重载电力机车动力学特性的影响,以某六轴重载电力机车为研究对象,用Ansys和Simpack软件建立该机车的刚柔耦合动力学模型,并验证其建模准确性,分析轮轨的固有频率和振型;选取典型车轮谐波磨耗和钢轨波磨,对比分析4... 为研究轮轨谐波磨耗对重载电力机车动力学特性的影响,以某六轴重载电力机车为研究对象,用Ansys和Simpack软件建立该机车的刚柔耦合动力学模型,并验证其建模准确性,分析轮轨的固有频率和振型;选取典型车轮谐波磨耗和钢轨波磨,对比分析4种模型在4种磨耗下的最大轮轨力变化规律以及基于柔性轮轨、在轮轨磨耗综合作用下对机车动力学特性的影响。结果表明:(1)在相同仿真模型下,相比无轮轨磨耗、轮对磨耗和钢轨波磨来说,轮轨谐波磨耗的垂向轮轨力更大,如在柔性轮轨模型下,其最大垂向轮轨力分别增加了36.52%、30.55%、3.13%;(2)在激扰频率接近轨道的固有频率时,柔性轨道的最大垂向轮轨力比刚性轨道大,如在轮轨谐波磨耗下,柔性轨道比刚性轮轨的最大轮轨垂向力大13.27%;(3)通过分析不同磨耗值下的机车动力学特性发现,钢轨波磨波长、波深和行车速度变化对其影响显著,而车轮谐波磨耗的幅值变化对其影响较小。因此,为增加电力机车部件的寿命和改善其动力学特性,在机车经过钢轨波磨高发路段时,应减速行驶,在对线路进行维修保养时,应及时对钢轨进行打磨和更换。 展开更多
关键词 重载机车 刚柔耦合 轮轨谐波磨耗 柔性轮轨 动力学性能
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长江三角洲地区都市圈城际铁路运营管理模式及架构研究
6
作者 黄树明 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第1期7-12,共6页
[目的]目前,都市圈城际铁路呈现自主建设、自主运营、网络互联、运营互通的发展趋势。在此背景下,为满足跨区域线路互联互通要求,有必要从网络层面,针对都市圈城际铁路研究合适的运营管理模式及架构。[方法]在互联互通、一体化运营背景... [目的]目前,都市圈城际铁路呈现自主建设、自主运营、网络互联、运营互通的发展趋势。在此背景下,为满足跨区域线路互联互通要求,有必要从网络层面,针对都市圈城际铁路研究合适的运营管理模式及架构。[方法]在互联互通、一体化运营背景下,以《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》批复的、跨行政区划的都市圈城际铁路为研究对象,通过借鉴国内外类似项目运营经验,结合长江三角洲地区城际铁路建设、运营发展现状及项目特点,提出了各线自建自营、搭建市级运营平台的委托运营、搭建省级区域型运营平台的委托运营和长江三角洲地区统一委托运营等四种模式及其架构,从运营管理资源利用效率、跨线运营协调难度、自主经营权限等方面进行了优缺点对比分析。[结果及结论]构建以省级区域型运营平台为主的委托运营管理模式,运营资源使用效率较高,跨线运营协调难度较小,融资、建设、运营补贴等事权较为清晰,比较适合长江三角洲地区都市圈城际铁路发展需求。 展开更多
关键词 城际铁路 运营管理模式 运营管理架构 长江三角洲地区都市圈 互联互通
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我国轨道交通系统不断突破技术创新边界
7
作者 孙章 DAI Xiaoyun 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第2期I0004-I0004,174,共2页
2025年底、“十四五”末,2025年12月26日,随着西延高铁(西安-延安)等数条高速铁路开通运营,中国高铁的营业里程突破5万km,高铁发展再上新台阶;近期开通的沈白高铁(辽宁沈阳-吉林白河)上配备的CR400BF-GS型复兴号智能动车组是专为极端寒... 2025年底、“十四五”末,2025年12月26日,随着西延高铁(西安-延安)等数条高速铁路开通运营,中国高铁的营业里程突破5万km,高铁发展再上新台阶;近期开通的沈白高铁(辽宁沈阳-吉林白河)上配备的CR400BF-GS型复兴号智能动车组是专为极端寒冷环境设计的,它的投入运营进一步提升了我国高铁网络的韧性和适应性;同期在对CR450动车组的测试中创造了惊人的时速453 km的高速度,其交会时速达到了创纪录的896 km。当前,我国正致力于建设更智能、更具韧性的高铁网络。 展开更多
关键词 技术创新 CR400BF-GS型复兴号智能动车组
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交通安全专业虚拟仿真教学资源构建路径研究
8
作者 林珺嫔 《太原城市职业技术学院学报》 2026年第1期94-96,共3页
虚拟仿真教学是教育信息化的产物,是高校建设数字化教学资源的有效手段之一。文章以高校交通安全专业为背景,阐述了虚拟仿真教学资源建设的背景、必要性、特点及其功能性、建设思路以及建设内容。实践证明,运用好虚拟仿真教学资源能够... 虚拟仿真教学是教育信息化的产物,是高校建设数字化教学资源的有效手段之一。文章以高校交通安全专业为背景,阐述了虚拟仿真教学资源建设的背景、必要性、特点及其功能性、建设思路以及建设内容。实践证明,运用好虚拟仿真教学资源能够有效地提高教学水平。 展开更多
关键词 高校 虚拟仿真 资源
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城市轨道交通车载靴轨在线检测技术应用研究
9
作者 刘洋 焦峰 +3 位作者 刘帆 祁海涛 董滨 白晓宇 《现代城市轨道交通》 2026年第2期88-94,共7页
靴轨受流系统作为城市轨道交通列车获取电力的重要装备,其稳定性和可靠性对于保障列车安全、高效运行至关重要,实时掌控靴轨受流性能与安全状态,可保障列车运营安全。车载靴轨在线检测技术作为评估和维护靴轨受流系统服役状态的重要手段... 靴轨受流系统作为城市轨道交通列车获取电力的重要装备,其稳定性和可靠性对于保障列车安全、高效运行至关重要,实时掌控靴轨受流性能与安全状态,可保障列车运营安全。车载靴轨在线检测技术作为评估和维护靴轨受流系统服役状态的重要手段,近年来得到广泛关注和研究。文章在综述国内外研究现状基础上,总结多种车载靴轨在线检测技术,包括接触轨动态几何参数非接触式高精度检测技术、高速动态工况下靴轨动态受流关键技术、接触轨及附属设施高清成像与智能识别技术、受电电流检测技术、多技术手段融合综合定位技术、靴轨受流质量综合评估技术等。通过对上述关键技术的研究分析,掌握列车在高速、复杂环境下,正线运营过程中的靴轨关系,并进行智能化实时检测,综合诊断靴轨运行状态,为城市轨道交通靴轨系统检修与运维提供决策支撑。 展开更多
关键词 城市轨道交通 靴轨受流系统 非接触式检测 智能识别
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重载铁路小半径曲线钢轨波磨对轨道动态响应影响
10
作者 王煜轩 刘朝阳 +2 位作者 王志丰 刘建华 张昌凡 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第3期55-61,共7页
钢轨波磨作为重载铁路中普遍出现的钢轨伤损类型,会诱发轨道结构产生病害。为探究钢轨波磨对重载铁路小半径曲线段轨道结构的动态响应,对某重载铁路进行现场动静态测试,分析小半径曲线段钢轨波磨的特征,获取钢轨打磨前后列车以不同速度... 钢轨波磨作为重载铁路中普遍出现的钢轨伤损类型,会诱发轨道结构产生病害。为探究钢轨波磨对重载铁路小半径曲线段轨道结构的动态响应,对某重载铁路进行现场动静态测试,分析小半径曲线段钢轨波磨的特征,获取钢轨打磨前后列车以不同速度运行时钢轨、轨枕及道床的动态响应。测试结果表明:所测区段钢轨已产生明显波磨损伤,钢轨打磨前外轨超过规范限值12μm的里程占测量总里程的20.73%,而内轨则占97.32%,接近100%;同时,内轨的粗糙度等级高于外轨,且完全超过限值。对波磨的处理主要通过消除钢轨表面不平顺来改善轮轨间的相互作用,以此减少轮轨冲击。在钢轨打磨后,列车通过该测试段时内、外轨的垂向力平均值分别为111.94 kN与110.75 kN,较打磨前减少7.69%与6.38%。在轨道结构垂向位移方面,钢轨打磨后的钢轨垂向位移较打磨前减少18.52%,轨枕垂向位移减少32.70%。在钢轨打磨后内轨、内轨处轨枕及内轨处道床的垂向加速度平均值分别为打磨前的85.94%、68.4%及66.7%,同时内轨处的道床垂向加速度在打磨前的增长速度远高于外轨,而在钢轨打磨后内轨处道床垂向加速度增长速度明显降低,此外钢轨、轨枕及道床的振动加速度均为曲线内侧大于曲线外侧。 展开更多
关键词 重载铁路 钢轨波磨 小半径曲线 轨道结构 动态响应
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机场陆侧轨道交通与捷运系统协同设计研究
11
作者 郑梁冲 余思远 《现代工程科技》 2026年第2期121-124,共4页
随着航空运输业的快速发展,机场陆侧轨道交通与捷运系统的协同设计是提升机场综合交通枢纽运营效率的关键。为了提高机场陆侧交通的整体服务水平与运输能力,分析了机场陆侧轨道交通与捷运系统各自特点,阐述了机场陆侧轨道交通与捷运系... 随着航空运输业的快速发展,机场陆侧轨道交通与捷运系统的协同设计是提升机场综合交通枢纽运营效率的关键。为了提高机场陆侧交通的整体服务水平与运输能力,分析了机场陆侧轨道交通与捷运系统各自特点,阐述了机场陆侧轨道交通与捷运系统协同设计原则。通过对线路与站点、运营管理、层次规划、多模态交通信息平台等方面进行协同设计,有效提升了机场陆侧交通的整体服务水平与运输能力,为航空运输业的持续发展提供了有力支撑。 展开更多
关键词 机场陆侧 轨道交通 捷运系统
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基于列车能耗与建设成本的重载铁路线路纵断面双目标优化
12
作者 孙铭浩 曾勇 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第1期17-24,40,共9页
为了在重载铁路线路纵断面优化中达到同时降低列车运行能耗和建设成本的目的,首先,以变坡点里程和高程为决策变量,考虑坡长与坡度两类约束,以最小化列车能耗与建设成本为目标,建立重载铁路线路纵断面双目标优化模型;其次,将“擂台赛”... 为了在重载铁路线路纵断面优化中达到同时降低列车运行能耗和建设成本的目的,首先,以变坡点里程和高程为决策变量,考虑坡长与坡度两类约束,以最小化列车能耗与建设成本为目标,建立重载铁路线路纵断面双目标优化模型;其次,将“擂台赛”法与粒子群算法相结合,利用“擂台赛”法改进非支配解集构造过程,通过聚集距离和边际效益分析获取全局最优解,提出双目标粒子群改进算法,并将排除法作为对比方法,以反世代距离评价指标(IGD)为评价指标,采用典型测试函数对改进算法性能进行分析;最后,结合某线路设计案例,对构建的双目标优化模型与改进算法进行应用分析。研究结果表明:与排除法相比,基于“擂台赛”法的粒子群改进算法性能有明显提升,利用其优化典型测试函数时得到的IGD值为0.028,比排除法小0.052,得到的Pareto最优解个数为20个,比排除法多5个,耗时比排除法少0.26s;与人工设计方案相比,通过本模型优化后的方案,其列车能耗降低3.44%,建设成本降低22.1%。 展开更多
关键词 重载铁路 纵断面优化 双目标粒子群改进算法 “擂台赛”法 列车能耗 建设成本
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特大城市中心城外区域城市轨道交通客运通道选择方法
13
作者 秦正荣 叶霞飞 王治 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第3期1-7,共7页
[目的]目前我国城市轨道交通线网规划存在线网规模不确定性大、适合规划城市轨道交通的客流通道难以判断、备选方案形成过程中主观因素较强、过于偏重线网几何形态等缺点,导致一些城市部分已建成轨道交通线路(尤其是大城市中心城外区域... [目的]目前我国城市轨道交通线网规划存在线网规模不确定性大、适合规划城市轨道交通的客流通道难以判断、备选方案形成过程中主观因素较强、过于偏重线网几何形态等缺点,导致一些城市部分已建成轨道交通线路(尤其是大城市中心城外区域轨道交通线路)的客流效果较差,有必要对特大城市中心城外区域轨道交通通道选择方法进行研究。[方法]阐述了城市轨道交通客运通道的内涵及其研究前提,介绍了城市轨道交通潜在通道的生成方法。以社会出行总成本最小为目标,构建了用于比选城市轨道交通潜在通道各备选方案(含概念运营子方案)的评价指标体系,并重点探讨了列车牵引能耗成本和环境排放成本2个指标的量化方法,构建了备选方案的评价模型。以某特大城市中心城外区域某个客运通道为案例,对所提方法及模型的可行性进行了验证。[结果及结论]提出的特大城市中心城外区域城市轨道交通客运通道选择方法及备选方案的评价模型均具有可行性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 区域客运通道 社会出行总成本
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市域铁路钢桥疲劳设计双线系数研究制定
14
作者 王丽 柯朝辉 +2 位作者 王幸业 王亚伟 田越 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第3期93-99,共7页
针对目前市域铁路相关规范中缺少钢桥疲劳设计参数的情况,对市域铁路钢桥疲劳双线系数进行研究。调研我国市域铁路列车的编组及运营特征,确定列车轴重、轴距、长度、速度、运营时间间隔等计算参数,以两座跨度分别为(40+70+40)m和(60+100... 针对目前市域铁路相关规范中缺少钢桥疲劳设计参数的情况,对市域铁路钢桥疲劳双线系数进行研究。调研我国市域铁路列车的编组及运营特征,确定列车轴重、轴距、长度、速度、运营时间间隔等计算参数,以两座跨度分别为(40+70+40)m和(60+100+60)m钢桁-混凝土连续梁为对象,采用概率论方法,结合不同类型杆件的影响线长度,计算得到列车在桥上的相遇次数,选择受拉且内力变程较大的杆件,通过有限元模型计算得到杆件分别在两线加载工况下的内力变程,根据双线系数的理论计算公式,计算得到不同影响线长度杆件的疲劳双线系数,并明确其影响因素。研究表明,疲劳双线系数与相遇概率和与内力(应力)变程比相关,相遇概率和内力(应力)变程比越大则双线系数越大,相遇概率又取决于列车速度、运营时间间隔、列车长度、杆件影响线长度等参数;在列车运营速度为75 km/h、运营时间间隔为2.5 min,桥梁杆件影响线长度为160 m及以下、内力(应力)变程比在0.62以下的前提条件下,按一线荷载效应乘以增大系数来考虑两线损伤时,两座连续梁的疲劳双线系数计算值在1.15~1.23之间,考虑一定的安全系数,建议市域铁路钢桥疲劳双线系数取1.30;如果按双线荷载效应折减考虑,两座连续梁的计算值在0.75~0.78之间,建议取0.80。 展开更多
关键词 市域铁路 钢桥 设计 疲劳 相遇概率 内力变程比 双线系数
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市域铁路限界设计系统研究
15
作者 杨震 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第2期196-203,共8页
我国市域铁路正处于高速发展时期,限界是市域铁路的重要技术标准,对工程的安全性与经济性影响较大。针对限界设计复杂程度高、人工精确设计难、图纸种类多、设计耗时长等问题,开展市域铁路限界设计系统研究。系统构建包含设计标准、工... 我国市域铁路正处于高速发展时期,限界是市域铁路的重要技术标准,对工程的安全性与经济性影响较大。针对限界设计复杂程度高、人工精确设计难、图纸种类多、设计耗时长等问题,开展市域铁路限界设计系统研究。系统构建包含设计标准、工程经验、技术参数、几何特征、逻辑关系的限界知识体系,搭建规则库、图形库、模型库,形成界面层、数据层、操作层、应用层总体框架。建立市域车辆动力学模型,综合考虑限界、曲线加宽等影响因素,确定车辆限界计算公式;建立设备设施标准化图形库,通过计算机封装技术,实现标准图元的提取与调用;建立限界规则库,涵盖限界安全阈值、参数取值范围、参数关联关系等限界知识与规则,实现建筑限界自动计算与智能判断;综合研究不同土建断面、设备布置形式,提取建筑限界结构特征,建立全套建筑限界标准数学模型。基于.NET Framework框架,结合限界模型的研究构建,采用对象设计与算法封装、GUI图形界面编程、AutoCAD二次开发等技术,开发市域铁路限界设计系统,内置约70余项车辆限界参数、20余套建筑限界模型、400余项建筑限界参数,建立全参数驱动的限界设计模式,实现各类限界图纸的参数化、自动化绘制,提升限界设计的标准化和智能化水平。 展开更多
关键词 市域铁路 车辆限界 建筑限界 限界设计系统 软件设计 二次开发
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考虑旅客期望出行时间的列车时刻表与停站方案一体化优化
16
作者 梁辉 景云 +1 位作者 戴邵杰 吴明泽 《铁道学报》 北大核心 2026年第2期1-8,共8页
设计满足旅客需求的列车时刻表对铁路运营方具有重要意义。旅客出行路径不仅受列车时刻表的影响,还受到列车停站方案的限制。考虑旅客期望出行时间,研究分钟客流需求下的高速铁路列车时刻表、停站方案和旅客路径一体化优化问题。设计列... 设计满足旅客需求的列车时刻表对铁路运营方具有重要意义。旅客出行路径不仅受列车时刻表的影响,还受到列车停站方案的限制。考虑旅客期望出行时间,研究分钟客流需求下的高速铁路列车时刻表、停站方案和旅客路径一体化优化问题。设计列车-旅客耦合时空网络,并在此基础上建立以旅客总出行时间成本最小的0-1整数线性规划模型。基于模型特点,采用拉格朗日松弛对列车安全间隔约束和列车服务能力约束进行松弛分解。以京沪高铁北京南—济南西区段为实际场景,通过构建一个包含40列列车和210组旅客的案例验证所提出模型和算法的有效性。此外,对旅客时间偏离系数进行灵敏度分析,并采用列车受限策略进一步提升算法的求解效率。 展开更多
关键词 高速铁路 列车时刻表 旅客期望出发时间 0-1整数规划模型 拉格朗日松弛
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基于BIM技术的城际铁路车站结构设计与算量一体化研究
17
作者 郭桃明 魏雪 +4 位作者 吴洋 朱仁杰 陈俊宇 王聚辉 石娜 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第1期210-217,共8页
目前城际铁路工程计量方式主要是通过CAD图纸结合Excel表格进行手工算量,不仅工作效率低,而且还容易出现数量偏差,难以满足工程成本精细化管控的需求。针对城际铁路工程项目在工程计量工作中存在的信息化程度低、协同性差等问题,以城际... 目前城际铁路工程计量方式主要是通过CAD图纸结合Excel表格进行手工算量,不仅工作效率低,而且还容易出现数量偏差,难以满足工程成本精细化管控的需求。针对城际铁路工程项目在工程计量工作中存在的信息化程度低、协同性差等问题,以城际铁路地下车站结构为例,研究BIM模型所承载的设计数据与工程量数据之间的结构关系。基于工程量计算需求及清单定额规则,梳理BIM模型在计量过程中应具备的信息内容;通过建立基于WBS分解结构的模型编码,应用编码体系将BIM模型与工程量清单层级形成映射关系,同时将模型属性与工程量项目特征描述进行有机结合,为工程计量提供准确的数据保障;利用XML文件作为数据交换桥梁,打通模型与工程量之间的数据壁垒,应用C#、VB编程语言开发形成了基于Revit平台的算量系统。通过深圳某城际铁路车站BIM模型算量应用,自动化导出包含清单编码、清单子目、工程量以及相应项目特征的工程量清单,验证BIM模型导出工程量清单模式的可行性,促进设计阶段到工程计量阶段的信息高效流转,为实现基于BIM的城际铁路工程计量提供了解决思路。 展开更多
关键词 BIM 铁路车站 城际铁路 分解结构 工程量清单
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多因素耦合对市域铁路列车过站气动效应影响研究
18
作者 王鑫 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第3期88-95,共8页
[目的]列车高速通过站台时的气动效应严重影响了市域铁路的运营安全。列车编组数、过站时列车运行速度、站台门与站台边缘的间距3个因素共同作用形成了复杂的气动环境,须确定各因素对气动效应的影响程度,以及因素间的相互影响。[方法]... [目的]列车高速通过站台时的气动效应严重影响了市域铁路的运营安全。列车编组数、过站时列车运行速度、站台门与站台边缘的间距3个因素共同作用形成了复杂的气动环境,须确定各因素对气动效应的影响程度,以及因素间的相互影响。[方法]采用气动效应仿真计算方法,对这3个重要影响因素的不同取值工况进行了气动效应计算。结合数据统计方法,对计算结果进行了单一因素分析和多因素相互作用分析。[结果及结论]列车过站时,气动压力呈现“近端高压-远端低压”的非对称分布,且压力峰值集中出现在列车头部通过监测点的瞬间,压力波形均表现出相似的“陡升-缓降”趋势。多因素对气动压力的影响呈现非线性叠加效应,其中:列车编组数对气动效应的影响较小;站台门与站台边缘的间距的减阻效果随间距扩大逐步减弱;列车运行速度对于气动效应影响程度最高。列车运行速度、站台门与站台边缘的间距2个因素间存在明显的协同抑制作用:列车运行速度每增加1 km/h,风压升高10.387 Pa;站台门与站台边缘的间距每增加1 mm,风压降低0.359 Pa。 展开更多
关键词 市域铁路 列车 气动效应 多耦合因素 敏感性分析
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城轨车辆车体不锈钢点焊接头拉伸剪切力学性能研究
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作者 许网俊 张兵 《铁道机车车辆》 北大核心 2026年第1期143-149,共7页
不锈钢点焊接头的拉伸剪切力学性能与失效形式对车体结构设计具有重要意义。文中选取某城轨车辆车体中不同母材厚度组成5种等厚和非等厚点焊接头,开展准静态条件下拉伸剪切试验,观察了不同试样失效形式,分析了不同失效形式下,点焊接头... 不锈钢点焊接头的拉伸剪切力学性能与失效形式对车体结构设计具有重要意义。文中选取某城轨车辆车体中不同母材厚度组成5种等厚和非等厚点焊接头,开展准静态条件下拉伸剪切试验,观察了不同试样失效形式,分析了不同失效形式下,点焊接头拉伸剪切强度与焊核直径、母材厚度、焊核转动角度之间的关系。试验结果表明,点焊接头拉伸剪切强度随着焊核直径的增加而增大。结合理论分析,建立了车体不锈钢点焊接头发生凸台断裂的焊核直径临界尺寸计算公式。结果表明,临界尺寸与焊核直径成正比,与焊核剪切强度成反比,且临界尺寸随着焊核转动角度的增大而增大。该研究结果可为车体结构设计提供一定理论依据。 展开更多
关键词 城轨车辆 不锈钢点焊 凸台断裂 拉伸剪切强度 临界焊核直径
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新建城际铁路对出行频次影响的仿真研究
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作者 程谦 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第2期1-7,45,共8页
预测交通环境变化后的诱增客流,定量分析新建城际铁路对出行频次的影响,在交通规划的理论研究及工程实践中具有重要意义。基于出行选择行为理论,应用前后关联的两个多项式Logit模型描述出行环境变化条件下出行者的选择行为,第一个模型... 预测交通环境变化后的诱增客流,定量分析新建城际铁路对出行频次的影响,在交通规划的理论研究及工程实践中具有重要意义。基于出行选择行为理论,应用前后关联的两个多项式Logit模型描述出行环境变化条件下出行者的选择行为,第一个模型仿真不同起终点出行者对出行方式的选择,第二个模型仿真不同出行者对出行频次的选择。通过引入出行者消费剩余变量,将两个模型相互关联,以即将开通运营的南京至淮安城际铁路(宁淮城际铁路)为研究背景,应用行为调查及意向调查数据定量研究出行频次的变化。结果表明:多项式Logit模型适用于交通环境变化后的诱增客流预测;出行者的消费剩余是影响出行频次变化的关键因素,出行个体的社会特征与OD(Origin-Destination,代指起始点和目的地)城市的经济发展特征对出行频次有显著影响;在途时间是影响出行频次需求弹性的关键因素,短途商务出行及非商务出行的需求弹性数值范围是-0.61~-0.79,应用弹性分析结果预测宁淮城际铁路开通后出行者由南京去往淮安、宿迁、连云港及盐城等目的地的出行频次增加约45%。 展开更多
关键词 城际铁路 诱增客流 出行频次 选择行为 多项式Logit模型
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