本文针对重载铁路线路关键区段夜间视频监控图像光照不足、对比度低、细节模糊等问题,提出了一种基于强度-正交色度颜色空间的改进图像亮度增强方法(Low Light Enhancement for Railway surveillance video image based on improved Col...本文针对重载铁路线路关键区段夜间视频监控图像光照不足、对比度低、细节模糊等问题,提出了一种基于强度-正交色度颜色空间的改进图像亮度增强方法(Low Light Enhancement for Railway surveillance video image based on improved Color space transform method,LLERC)。该方法首先将输入图像从RGB(Red,Green,Blue)颜色空间转换至所提出的改进IOC(Intensity-Orthometric-Chroma)颜色空间,以提取其强度和正交色度信息。随后,利用改进的轻量化双路U-net提取IOC颜色空间图像的特征,并预测实现亮度增强所需的强度残差和色度调整量。最后,将上述强度残差与输入图像叠加,得到光照增强后的IOC颜色空间图像,再将其转换为RGB颜色空间图像输出。将LLERC应用于重载铁路试验段,结果表明:LLERC方法在对比度、图像自然度、图像亮度顺序差异等指标上均优于传统图像增强方法和主流深度学习方法,并能有效提升重载铁路夜间视频监控图像的清晰度和自然程度。展开更多
为了识别地铁站点与常规公交线路衔接换乘存在的换乘效率低等问题,提高城市公共交通系统运行效率和服务水平,促进城市公共交通可持续发展以及响应公众需求和监督,需要对地铁站点与常规公交衔接换乘进行全面系统评价.基于便利性、可靠性...为了识别地铁站点与常规公交线路衔接换乘存在的换乘效率低等问题,提高城市公共交通系统运行效率和服务水平,促进城市公共交通可持续发展以及响应公众需求和监督,需要对地铁站点与常规公交衔接换乘进行全面系统评价.基于便利性、可靠性、可达性、通畅性及舒适度等5个维度15个指标,建立地铁站点与常规公交的衔接换乘评价指标体系;选取CRITIC(criteria importance through inter-criteria correlation)方法对指标进行客观赋权,采用云模型生成基于基本算法的评价标准云和结果云,评价结果通过云的数字特征和云图直观展现,进而对识别出的问题和不足采取相应改进措施.以中国青岛市主城区45个地铁站点与常规公交衔接换乘为案例进行评价,结果表明,衔接换乘综合评价等级为“中等”,准则层(便利性、可靠性、可达性、通畅性和舒适度)的衔接换乘评价等级均为“中等”以上,基本符合青岛市主城区地铁站点与常规公交衔接换乘的特点,验证了评价模型的有效性和合理性.评价结果有助于优化公共交通资源配置,提高城市交通系统的整体运行效率,缓解城市交通拥堵.展开更多
文摘本文针对重载铁路线路关键区段夜间视频监控图像光照不足、对比度低、细节模糊等问题,提出了一种基于强度-正交色度颜色空间的改进图像亮度增强方法(Low Light Enhancement for Railway surveillance video image based on improved Color space transform method,LLERC)。该方法首先将输入图像从RGB(Red,Green,Blue)颜色空间转换至所提出的改进IOC(Intensity-Orthometric-Chroma)颜色空间,以提取其强度和正交色度信息。随后,利用改进的轻量化双路U-net提取IOC颜色空间图像的特征,并预测实现亮度增强所需的强度残差和色度调整量。最后,将上述强度残差与输入图像叠加,得到光照增强后的IOC颜色空间图像,再将其转换为RGB颜色空间图像输出。将LLERC应用于重载铁路试验段,结果表明:LLERC方法在对比度、图像自然度、图像亮度顺序差异等指标上均优于传统图像增强方法和主流深度学习方法,并能有效提升重载铁路夜间视频监控图像的清晰度和自然程度。
文摘为了识别地铁站点与常规公交线路衔接换乘存在的换乘效率低等问题,提高城市公共交通系统运行效率和服务水平,促进城市公共交通可持续发展以及响应公众需求和监督,需要对地铁站点与常规公交衔接换乘进行全面系统评价.基于便利性、可靠性、可达性、通畅性及舒适度等5个维度15个指标,建立地铁站点与常规公交的衔接换乘评价指标体系;选取CRITIC(criteria importance through inter-criteria correlation)方法对指标进行客观赋权,采用云模型生成基于基本算法的评价标准云和结果云,评价结果通过云的数字特征和云图直观展现,进而对识别出的问题和不足采取相应改进措施.以中国青岛市主城区45个地铁站点与常规公交衔接换乘为案例进行评价,结果表明,衔接换乘综合评价等级为“中等”,准则层(便利性、可靠性、可达性、通畅性和舒适度)的衔接换乘评价等级均为“中等”以上,基本符合青岛市主城区地铁站点与常规公交衔接换乘的特点,验证了评价模型的有效性和合理性.评价结果有助于优化公共交通资源配置,提高城市交通系统的整体运行效率,缓解城市交通拥堵.
