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两种典型中低速磁浮交通导轨磁力特性及变形研究 被引量：2
1
作者 张威风 蔡文锋 +1 位作者 徐银光 胡连军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第1期141-147,共7页
为提升横向稳定性这一限制中低速磁浮车辆提速的重要因素,以F型导轨和倒U型导轨为对象建立其二维电磁有限元模型和三维变形仿真模型,利用该模型对比研究这两种典型导轨的磁场分布、电磁力及变形特性,并提出导向刚度系数这一新的评价指... 为提升横向稳定性这一限制中低速磁浮车辆提速的重要因素,以F型导轨和倒U型导轨为对象建立其二维电磁有限元模型和三维变形仿真模型,利用该模型对比研究这两种典型导轨的磁场分布、电磁力及变形特性,并提出导向刚度系数这一新的评价指标来评估磁浮系统的导向性能。揭示了导向刚度系数与磁极宽度之间的相关性,明确了降低磁极宽度对导向性能的增益效应。从磁力特性、变形和导向性能三个方面总结出导轨结构型式和参数的改变对磁浮系统横向稳定性的影响,为适用于更高速度下的导轨结构设计提供了参考。 展开更多
关键词 中低速磁浮 F型导轨 倒U型导轨 磁力特性 变形
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磁浮列车线路竖向耦合振动动力学模型
2
作者 祝兵 《铁路现代化》 1998年第4期30-34,共5页
磁浮铁路以其非接触的电磁悬浮、导向和驱动系统为铁路交通开辟了新的前景。磁浮列车线路的计算与设计由于它的特殊技术特点而比其他的交通系统更明显地受振动技术特点的影响。磁浮列车线路和动力学特性是影响线路设计的主要因数，同时... 磁浮铁路以其非接触的电磁悬浮、导向和驱动系统为铁路交通开辟了新的前景。磁浮列车线路的计算与设计由于它的特殊技术特点而比其他的交通系统更明显地受振动技术特点的影响。磁浮列车线路和动力学特性是影响线路设计的主要因数，同时也与列车行走的平稳性和舒适性有密切关系。磁浮列车线路动力学特性的研究是磁浮列车线路技术的一个关键性基础理论课题。本文首先建立磁浮列车车辆模型和弹性轨道梁的动力学模型，在此基础上。 展开更多
关键词 磁浮列车 线路 动力学特性 振动动力学模型
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基于深度学习的高速磁浮轨道不平顺预估 被引量：5
3
作者 李东帅 黄靖宇 《华东交通大学学报》 2020年第3期44-51,共8页
轨道不平顺是列车振动的主要激扰源,对行车的安全性和乘客舒适性造成直接影响。以实测的轨道不平顺为基础,结合高速磁浮TR08型车辆结构特点以及深度神经网络的基本原理,利用TensorFlow构建神经网络表征轨道不平顺与车辆振动加速度的关... 轨道不平顺是列车振动的主要激扰源,对行车的安全性和乘客舒适性造成直接影响。以实测的轨道不平顺为基础,结合高速磁浮TR08型车辆结构特点以及深度神经网络的基本原理,利用TensorFlow构建神经网络表征轨道不平顺与车辆振动加速度的关系。提出了一种通过测量振动加速度进而构建神经网络实现对不平顺检测的方案。研究结果表明,深度神经网络预测的轨道不平顺值与真实值相对精度超过99%,且能够同时对高低和水平不平顺进行测量,为轨道不平顺测量新方法提供了理论基础。 展开更多
关键词 轨道不平顺 神经网络 高速磁浮 振动加速度
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中低速磁浮轨道不平顺检测算法及其仿真计算 被引量：3
4
作者 杨铭 林国斌 毕晟 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第12期101-105,共5页
针对中低速磁浮轨道存在的影响列车运行的不平顺问题,提出了一种基于悬浮间隙传感器和加速度传感器的几何不平顺检测算法。通过该算法对传感器采集的数据进行分析,得到反映轨道几何形态的各项指标。利用Matlab软件模拟轨道各种不平顺状... 针对中低速磁浮轨道存在的影响列车运行的不平顺问题,提出了一种基于悬浮间隙传感器和加速度传感器的几何不平顺检测算法。通过该算法对传感器采集的数据进行分析,得到反映轨道几何形态的各项指标。利用Matlab软件模拟轨道各种不平顺状态,对检测算法进行了仿真验证。仿真结果表明,轨道不平顺仿真值与轨道不平顺指标值具有较高的线性关系,证明该检测算法在理论上是可行的。 展开更多
关键词 中低速磁浮 轨道不平顺 检测算法 仿真计算
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高速磁浮线路最大纵坡值研究 被引量：5
5
作者 李辉柏 黄靖宇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第11期37-41,共5页
以上海高速磁浮示范运营线车辆为基础,结合高速磁浮列车技术特点及车辆特性,对列车运行阻力特性和牵引特性进行分析研究。从旅客乘坐舒适性、不显著降低列车运行速度及车站列车悬浮停止安全性角度出发,提出了区间正线及车站正线的最大... 以上海高速磁浮示范运营线车辆为基础,结合高速磁浮列车技术特点及车辆特性,对列车运行阻力特性和牵引特性进行分析研究。从旅客乘坐舒适性、不显著降低列车运行速度及车站列车悬浮停止安全性角度出发,提出了区间正线及车站正线的最大纵坡建议值。研究结果表明,高速磁浮区间正线最大纵坡能够达到90‰,并且在这样的纵坡上列车仍能保持不低于200 km/h的运行速度;车站正线一般宜设置在平道上,困难情况下可设在不大于4‰的坡道上,以防止列车意外滑动。 展开更多
关键词 高速磁浮 牵引特性 区间正线 车站正线 最大纵坡
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磁浮线路轨道梁技术方案和特点 被引量：3
6
作者 翁秀玲 《城市轨道交通研究》 北大核心 2009年第4期28-32,40,共6页
高速磁浮交通系统的线路轨道梁型式,是线路在穿越各种工况下的工程技术方案,以解决沿线不同路段线路轨道梁布置的技术难点。介绍了磁浮线路的主要轨道结构型式、误差指标和新型轨道梁梁型。在确保线路安全性和乘坐舒适性的条件下,研发... 高速磁浮交通系统的线路轨道梁型式,是线路在穿越各种工况下的工程技术方案,以解决沿线不同路段线路轨道梁布置的技术难点。介绍了磁浮线路的主要轨道结构型式、误差指标和新型轨道梁梁型。在确保线路安全性和乘坐舒适性的条件下,研发的新型轨道梁梁型可以满足系统功能的特定要求。 展开更多
关键词 高速磁浮 轨道梁 技术方案 新轨道梁梁型
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预埋滑槽技术在下穿机场防吹坪磁浮交通盾构隧道中的应用
7
作者 邓娟红 戴旺 +2 位作者 欧阳伟强 刘扬良 戴精灵 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第6期88-91,共4页
针对预埋滑槽技术在磁浮交通盾构隧道中尚无应用的现状,以长沙磁浮快线东延线下穿机场防吹坪区段盾构管片结构设计方案为依托,研究了预埋滑槽技术在磁浮隧道中的适用性,并论证了该技术在磁浮线隧道中应用的可靠性。研究表明,预埋滑槽技... 针对预埋滑槽技术在磁浮交通盾构隧道中尚无应用的现状,以长沙磁浮快线东延线下穿机场防吹坪区段盾构管片结构设计方案为依托,研究了预埋滑槽技术在磁浮隧道中的适用性,并论证了该技术在磁浮线隧道中应用的可靠性。研究表明,预埋滑槽技术可提高盾构隧道主体结构的整体安全,且该技术不会对盾构隧道结构造成损伤,能延长磁浮隧道的使用寿命。 展开更多
关键词 磁浮交通 盾构隧道 预埋滑槽技术 机场 防吹坪
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浅谈紧邻营业线双线隧道揭顶爆破施工安全控制技术
8
作者 梁向东 《铁道建筑技术》 2009年第6期67-70,共4页
以黔桂线扩能改造工程龙里车站站改之龙里双线隧道揭顶爆破施工为例,具体介绍了分区、分台阶开挖、薄层剥离、钢管排架台阶防护相结合的控制爆破方法。通过该爆破施工技术的运用,既确保了营业线安全,又按期完成了业主的工期质量目标。
关键词 隧道揭顶 控制爆破 安全控制
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