CRH5动车组牵引脉冲整流器自适应优化控制方法研究 被引量：2

1

作者 李蔚 冉治 +2 位作者 孙博 肖友刚 刘哲霖 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期476-486,共11页

针对CRH5动车组牵引主回路脉冲整流器在牵引网压波动下的稳定性问题,提出一种基于自抗扰算法的参数自适应优化控制策略。在CRH5动车组牵引脉冲整流器现采用的dq双环控制结构基础上,针对电流内环采用最速综合fal函数实现控制响应及控制... 针对CRH5动车组牵引主回路脉冲整流器在牵引网压波动下的稳定性问题,提出一种基于自抗扰算法的参数自适应优化控制策略。在CRH5动车组牵引脉冲整流器现采用的dq双环控制结构基础上,针对电流内环采用最速综合fal函数实现控制响应及控制量大小随误差变化自适应调整,基于状态空间方程构建一阶线性自抗扰电压外环控制器以实现对系统扰动的观测及跟踪。由此改善控制器对外部扰动的估计及补偿能力,增强控制器对车网耦合特性变化的适应能力。通过Matlab/Simulink仿真对比分析了基于PID控制和基于参数自适应优化控制的dq电流控制器性能,仿真结果表明,基于参数自适应的dq电流优化控制策略下的整流器直流侧输出电压在启动过程中超调量更小,且在应对网压波动时输出电压波动恢复后的稳态误差小于指标值的1/6,抗干扰能力更强。为进一步验证该控制器应对网压低频振荡的抗扰动效果,在RT-LAB半实物实验平台上搭建动车组-牵引网级联耦合模型对比分析2种控制策略下的牵引网网压波形。结果表明:基于参数自适应的dq电流优化控制更能适应多列动车组同时接入而引发的扰动,抑制牵引网网压大幅度振荡;fal电流环的参数自适应特性能改善控制器动态特性,可根据瞬态误差及时调整控制器响应,且其控制参数适应范围较宽,易于整定。 展开更多

关键词 CRH5动车组 牵引脉冲整流器 自抗扰控制 牵引网网压 低频振荡

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北京地铁14号线张郭庄高架车站设计 被引量：2

2

作者 赵毓成 《中国市政工程》 2012年第2期28-29,98-99,共2页

剖析了北京地铁14号线张郭庄高架车站的设计原则和思路。从建筑和结构2个角度,分析了高架车站设计中体现"绿色、科技、人文"理念具体方案形式。最后,提出了在车站结构设计中应用U形梁的优点,并在张郭庄高架车站中得到应用。

关键词 高架 车站 后奥运时代 设计 理念

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电气化铁道牵引负载谐波分布特征与概率模型研究 被引量：87

3

作者 解绍锋 李群湛 赵丽平 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第16期79-83,共5页

电气化铁道牵引负载是电力系统中主要谐波源之一。由于电气化铁道牵引负载受线路条件等多种因素影响而波动剧烈,因此产生的谐波也具有随机波动性。该文基于大量牵引负载谐波实测数据,对牵引负载谐波的分布特征进行了分析,并采用最佳平... 电气化铁道牵引负载是电力系统中主要谐波源之一。由于电气化铁道牵引负载受线路条件等多种因素影响而波动剧烈,因此产生的谐波也具有随机波动性。该文基于大量牵引负载谐波实测数据,对牵引负载谐波的分布特征进行了分析,并采用最佳平方逼近法对牵引负载谐波概率密度函数进行了曲线拟合,得到了牵引负载谐波的概率模型。误差分析说明得到的牵引负载谐波概率模型是准确的。建立牵引负载谐波分布模型将对分析和研究牵引负载谐波起到关键帮助作用。 展开更多

关键词 电力电子 电气化铁道 谐波 模型 最佳平方逼近

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基于Dd接线变压器及静止无功发生器的电气化铁路同相供电综合补偿方案 被引量：17

4

作者 王辉 李群湛 +1 位作者 解绍锋 张宇 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期116-126,共11页

为解决电气化铁路以负序为主的电能质量问题,提出在牵引变电所设置基于Dd接线变压器及静止无功发生器的负序补偿装置的电气化铁路同相供电综合补偿方案,根据负序补偿装置的结构,将同相供电综合补偿方案分为2端口补偿模式和3端口补偿模式... 为解决电气化铁路以负序为主的电能质量问题,提出在牵引变电所设置基于Dd接线变压器及静止无功发生器的负序补偿装置的电气化铁路同相供电综合补偿方案,根据负序补偿装置的结构,将同相供电综合补偿方案分为2端口补偿模式和3端口补偿模式;通过定义无功补偿度和负序补偿度,构建2端口补偿模式和3端口补偿模式下的综合补偿数学模型,基于此定义最大无功补偿量,给出确定综合补偿方案的流程;针对不同补偿模式,提出相应的控制策略,并仿真验证综合补偿方案及控制策略的正确性和可行性。结果表明:综合补偿方案在实现公共连接点处负序综合补偿的同时,还能兼顾该处牵引负荷可能引起的谐波的补偿。 展开更多

关键词 同相供电 负序 Dd接线变压器 静止无功发生器 综合补偿 公共连接点

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高速铁路新型同相贯通供电方案及其仿真研究 被引量：14

5

作者 陈民武 蒋汶兵 +1 位作者 王旭光 孙小凯 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期28-34,共7页

为解决高速铁路牵引供电系统存在的以负序为主的电能质量问题和过分相问题,提出了一种基于模块化和背靠背结构功率变换器的同相贯通供电方案,在电网侧采用级联H桥链式拓扑,易于电压和容量的扩展;在牵引侧采用并联多重化拓扑,结合单相变... 为解决高速铁路牵引供电系统存在的以负序为主的电能质量问题和过分相问题,提出了一种基于模块化和背靠背结构功率变换器的同相贯通供电方案,在电网侧采用级联H桥链式拓扑,易于电压和容量的扩展;在牵引侧采用并联多重化拓扑,结合单相变压器串联输出,适应了AT供电方式的要求;采用功率模块动态旁路和恢复技术,保证了供电可靠性;通过优化变换器控制策略,实现了功率双向流动和平衡变换,抑制了直流侧电压脉动引起的谐波畸变。仿真结果表明,上述拓扑的可行性和控制策略的正确性。 展开更多

关键词 高速铁路 功率变换 链式结构 多重化 控制策略

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基于Vv-SVG的电气化铁路同相供电综合补偿方案及控制策略 被引量：14

6

作者 王辉 李群湛 +1 位作者 解绍锋 高圣夫 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第9期46-55,共10页

针对单所同相供电和长距离贯通式同相供电,提出一种基于Vv-SVG的电气化铁路同相供电综合补偿方案及控制策略。介绍Vv-SVG的同相供电系统的构成,将同相供电综合补偿方案分为2端口和3端口补偿模式。基于相量图分析牵引和再生工况下的负序... 针对单所同相供电和长距离贯通式同相供电,提出一种基于Vv-SVG的电气化铁路同相供电综合补偿方案及控制策略。介绍Vv-SVG的同相供电系统的构成,将同相供电综合补偿方案分为2端口和3端口补偿模式。基于相量图分析牵引和再生工况下的负序补偿原理,引入负序约束因子和无功约束因子,得到2端口和3端口补偿模式下的负序综合补偿数学模型及公共连接点处谐波电流补偿模型。在瞬时无功理论基础上,研究并提出了适用于所提综合补偿方案的控制策略。以某牵引变电所数据为例,说明了所提补偿方案确定方法的有效性,且能够降低补偿装置的容量;通过仿真说明了所提综合补偿方案及控制策略的正确性。 展开更多

关键词 同相供电 负序 Vv接线变压器 静止无功发生器 综合补偿

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电气化铁道电能质量监测管理系统的研究 被引量：2

7

作者 王葵 李建超 +1 位作者 亓新宏 冯系军 《电气化铁道》 2009年第1期5-8,共4页

针对电气化铁道的电能质量问题,本文提出了一种基于分布式体系软件平台构建的分层、分布式电气化铁道电能质量监测管理系统。该系统对谐波、电压波动和闪变、三相不平衡、功率因数等电能质量指标的监测,完全按照最新国家标准执行,检测... 针对电气化铁道的电能质量问题,本文提出了一种基于分布式体系软件平台构建的分层、分布式电气化铁道电能质量监测管理系统。该系统对谐波、电压波动和闪变、三相不平衡、功率因数等电能质量指标的监测,完全按照最新国家标准执行,检测标准可根据国标修订情况及时变更。该系统采用分层综合管理和嵌入式Internet技术,透明地支持多种通讯方式,能够实现监测设备管理、监视和测量、查询统计、数据分析和处理等功能。该系统在山东电网投入使用后,现场运行效果良好。 展开更多

关键词 电气化铁道 电能质量 监测管理系统

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大秦线牵引供电系统高阻接地问题探讨 被引量：3

8

作者 王浩民 《科技情报开发与经济》 2009年第28期157-159,共3页

以大秦线扩能改造前后发生的高阻接地故障为例,从介绍电流增量保护原理入手,分析了牵引供电系统高阻接地问题,探讨了电流增量保护的意义。

关键词 牵引供电系统 高阻接地 电流增量保护 大秦线

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现代电气化铁路对电网电能质量影响及其治理 被引量：6

9

作者 侯卫良 孙徐龙 何欢 《供用电》 2011年第6期4-7,共4页

现代电气化铁路的单相供电、负荷冲击等特点,对电网电能质量的影响不可避免。阐述了现代电气化铁路对电网电能质量的主要影响,以及在铁路侧和电网侧对电能质量问题的治理措施,并比较了目前国外和国内的各种治理方案,指出静止无功补偿器(... 现代电气化铁路的单相供电、负荷冲击等特点,对电网电能质量的影响不可避免。阐述了现代电气化铁路对电网电能质量的主要影响,以及在铁路侧和电网侧对电能质量问题的治理措施,并比较了目前国外和国内的各种治理方案,指出静止无功补偿器(SVC)是目前较为可行的方案。 展开更多

关键词 电气化铁路 电能质量 静止无功补偿器

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地质雷达测试技术研究 被引量：4

10

作者 朱建立 《铁道建筑技术》 2009年第5期61-64,共4页

论述了地质雷达的工作特性与工作原理,分析了介质因素对雷达检测的影响,归纳了隧道检测典型缺陷对应的雷达图,应用地质雷达检测,可以从地质因素对隧道病害进行辅助分析。

关键词 地质雷达 隧道病害 雷达图

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串联型电压暂变补偿器的准IR控制研究 被引量：4

11

作者 夏冠亚 程新红 陈增禄 《陕西电力》 2014年第12期35-38,59,共5页

针对一种无整流器无变压器无储能电容的串联型电压暂变补偿新拓扑,当集总电路带宽较窄并且系统存在与指令信号同频的正弦扰动时,为了使系统更好地跟踪含低频偏移的正弦信号,提出了准IR调节器。相比较之前的PI调节器,准IR调节器具有跟踪... 针对一种无整流器无变压器无储能电容的串联型电压暂变补偿新拓扑,当集总电路带宽较窄并且系统存在与指令信号同频的正弦扰动时,为了使系统更好地跟踪含低频偏移的正弦信号,提出了准IR调节器。相比较之前的PI调节器,准IR调节器具有跟踪效果好、动态响应速度更快的优点。最后利用Matlab仿真对比验证了准IR调节器相对于PI调节器的优点。 展开更多

关键词 电压跌落补偿 准IR调节器 正弦扰动

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工程机械发动机常见过热原因分析及解决措施 被引量：1

12

作者 魏哲雷 刘汉光 《建筑机械》 2019年第11期54-56,共3页

工程机械发动机过热是工程施工过程中常见的一种故障,必须加以妥善处理。文章分析了常见的引起发动机过热故障的原因,并给出相应的解决措施,以便帮助工程技术人员快速有效地解决工程实际问题。

关键词 工程机械 发动机过热 原因

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陕西境内电气化铁路供电现状分析

13

作者 李晓婷 孙威 《电网与清洁能源》 2010年第11期64-66,共3页

介绍了陕西省境内电气化铁路供电状况,分析了传统电气化铁路供电技术及存在问题,并给出解决问题的方法及建议。

关键词 电气化铁路 供电技术 最大负荷 线路分支接线 谐波 负序

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计及移相角的多边形自耦变压器12脉波整流系统分析 被引量：1

14

作者 王佳荣 张正焓 陈小强 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期69-75,共7页

多边形自耦变压器一定程度上减小了整流系统的体积,节约了变压器制造成本。为使多边形自耦变压器输出较大的二次侧电压值,优化多边形自耦变压器移相角,分析多边形自耦变压器移相角对12脉波整流系统输入侧电流谐波总畸变率,输出侧电压纹... 多边形自耦变压器一定程度上减小了整流系统的体积,节约了变压器制造成本。为使多边形自耦变压器输出较大的二次侧电压值,优化多边形自耦变压器移相角,分析多边形自耦变压器移相角对12脉波整流系统输入侧电流谐波总畸变率,输出侧电压纹波系数,变压器、平衡电抗器、零序电流抑制器等效容量的影响;对比移相角在π/6、π/2时各个参数的值;提出适用于升压场合的多边形自耦变压器升压移相角;仿真实验验证了理论分析的正确性。同匝比时,多边形自耦变压器采用新移相角其输出电压幅值约为输入电压幅值1.4142倍,等效容量约为62.8%,较传统隔离式变压器等效容量小约37.2%。 展开更多

关键词 移相角 多边形自耦变压器 12脉波整流 升压变压器 仿真验证

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一种具备谐振抑制能力的新型SVC及控制策略 被引量：1

15

作者 朱生荣 刘涛 +1 位作者 韩宇龙 王昕 《电力电子技术》 北大核心 2023年第6期90-93,共4页

为了兼顾谐波治理需求,同时避免传统无源滤波器容易引起系统谐波谐振的问题,提出一种基于混合型有源滤波器(HAPF)的新型静止无功补偿器(SVC)结构,并量化推导了有源滤波部分的谐波控制系数的合理设计范围。在此基础上,提出一种基于同步... 为了兼顾谐波治理需求,同时避免传统无源滤波器容易引起系统谐波谐振的问题,提出一种基于混合型有源滤波器(HAPF)的新型静止无功补偿器(SVC)结构,并量化推导了有源滤波部分的谐波控制系数的合理设计范围。在此基础上,提出一种基于同步旋转坐标和改进广义积分控制的HAPF控制策略,从频率特性角度剖析了闭环跟踪精度及控制稳定性,并进一步校核新型SVC的谐振抑制能力。最后,搭建新型SVC样机实验平台,验证了所提方法的可行性和有效性。 展开更多

关键词 静止无功补偿器 混合型有源滤波器 谐波谐振

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轨道交通信号设备室电源电涌保护器参数选择 被引量：1

16

作者 贾志强 《铁道建筑技术》 2011年第10期90-91,共2页

轨道交通信号系统分布范围广,自动化程度高,容易遭受雷击侵害。分析了信号设备室电源电涌保护器参数选择时需要考虑的防雷分级情况,介绍了防雷冲击通流容量(标称放电电流)参数选择及其安全系数的确定。

关键词 轨道交通 信号设备 电涌保护器 参数选择

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MMC-RPC的反推矢量控制策略

17

作者 宋平岗 龙日起 +2 位作者 杨长榄 雷文琪 郑雅芝 《机车电传动》 北大核心 2022年第1期134-141,共8页

为解决传统牵引网中存在的负序、无功和谐波等电能质量问题,在模块化多电平换流器结构的铁路功率调节器(MMC-RPC)中,引入反推控制理论设计电流内环,以此替代传统双闭环电流内环,提出了一种适用于MMC-RPC的反推矢量控制策略。首先建立了M... 为解决传统牵引网中存在的负序、无功和谐波等电能质量问题,在模块化多电平换流器结构的铁路功率调节器(MMC-RPC)中,引入反推控制理论设计电流内环,以此替代传统双闭环电流内环,提出了一种适用于MMC-RPC的反推矢量控制策略。首先建立了MMC-RPC数学模型;其次详细论述了反推矢量控制策略的原理及设计过程;最后以V/v变压器供电方式为例,在MATLAB/Simulink中搭建了MMC-RPC仿真模型进行仿真。仿真结果表明,与传统双闭环矢量控制相比,该控制策略在系统参数变化时能够稳定跟踪给定信号,提高系统的动静态性能和鲁棒性,具有更低的电流谐波失真。 展开更多

关键词 模块化多电平换流器 铁路功率调节器 单相 反推理论 矢量控制

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