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高架桥上新型近轨式声屏障脉动风压特性数值研究
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作者 胡锐 鲍玉龙 +2 位作者 李永乐 吴明睿 谭秋 《振动与冲击》 北大核心 2025年第8期287-296,共10页
中央近轨式声屏障作为一种新型的声屏障结构形式,距离线路较近易受到扰动强烈的气流作用,可能导致结构更易产生振动破坏或疲劳失效。以某城市铁路高架桥上近轨式声屏障为工程背景,建立了市域D型列车通过声屏障-桥梁系统的计算流体力学... 中央近轨式声屏障作为一种新型的声屏障结构形式,距离线路较近易受到扰动强烈的气流作用,可能导致结构更易产生振动破坏或疲劳失效。以某城市铁路高架桥上近轨式声屏障为工程背景,建立了市域D型列车通过声屏障-桥梁系统的计算流体力学数值分析模型。在验证数值模型无关性基础上,考查了声屏障在竖向和纵向的脉动风压分布特性,分析了列车车速、列车中心至声屏障间距和声屏障高度等参数对脉动风压的影响,给出了包含多参数变量的声屏障脉动风压峰值预测公式。结果表明:声屏障主要受到列车头波、尾波效应作用,风压时程曲线中头波负压峰值绝对值最大,随着测点高度的增加,声屏障头波负压峰值绝对值逐渐增大;不同参数对脉动风压峰值均具有显著性影响,头波负压峰值与列车车速平方成正比,与列车中心至声屏障间距平方呈负相关性,与声屏障高度的1.1次方成正比;对多参数改变时脉动风压峰值进行预测,预测值与仿真值之间具有较高的拟合度,表明预测公式具有可靠精度,可为新型的中央近轨式声屏障结构设计提供一定参考。 展开更多
关键词 高架桥梁 近轨式声屏障 脉动风压 数值模拟 风压预测
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含三电平混合储能系统的新型铁路功率调节器
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作者 张长征 汪佑文 《电子器件》 2025年第6期1239-1247,共9页
为解决电气化铁路负序问题,减小牵引网电能消耗,提出一种含三电平混合储能的新型铁路功率调节器(RPC)及其控制策略。该新型RPC由等效为电压源的背靠背27电平变换器与等效为电流源的单相三电平变换器串联构成。在RPC的直流侧接入三电平... 为解决电气化铁路负序问题,减小牵引网电能消耗,提出一种含三电平混合储能的新型铁路功率调节器(RPC)及其控制策略。该新型RPC由等效为电压源的背靠背27电平变换器与等效为电流源的单相三电平变换器串联构成。在RPC的直流侧接入三电平混合储能系统,根据功率的流动方向将系统分为四种运行模式。结合负序补偿原理和运行原理,采用改进的移相构造法将负载电流有功分量与混合储能电流分量相结合得到补偿电流参考信号。通过电流源跟踪参考信号,既能完成负序补偿又能实现牵引网削峰填谷以及再生制动能量回收利用。搭建不同运行模式下的仿真模型进行仿真实验,验证了所提结构及控制策略的可行性和有效性。 展开更多
关键词 铁路功率调节器 多电平 削峰填谷 再生制动能量 混合储能
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长三角一体化需求下市域铁路示范区线西岑站与上海轨道交通17号线西岑站的双站融合一体化设计 被引量:1
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作者 方迎利 张远 +3 位作者 李沁 徐跃 张斌 汪锦昆 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第4期52-59,共8页
[目的]上海市为长江三角洲一体化中心城市,市域铁路示范区线在长三角一体化的推进中具有重大战略意义。对此,结合市域铁路示范区线在历史发展、文化属性、地理风貌等方面的江南特性和功能需求,以西岑站为案例,介绍了该项目市域铁路站与... [目的]上海市为长江三角洲一体化中心城市,市域铁路示范区线在长三角一体化的推进中具有重大战略意义。对此,结合市域铁路示范区线在历史发展、文化属性、地理风貌等方面的江南特性和功能需求,以西岑站为案例,介绍了该项目市域铁路站与上海轨道交通17号线地铁高架站的双站融合一体化设计开发策略,以期为长三角一体化需求下市域铁路与轨道交通融合模式提供参考。[方法]分析了西岑站双站融合面临的几大挑战,分别为工程的挑战、尺度的挑战、空间的挑战、认知的挑战,并通过从建筑学视角、结构设计视角、室内设计视角三个方面展开论证,解析了设计对于几大重难点问题的回应策略。[结果及结论]西岑站将建筑学的设计思维融入基础设施的设计策略,通过建筑方面(色彩、尺度、空间、模数)的控制,结构方面(大跨结构、结构分期分层)的推演,室内方面(标志、标识整合)的贯彻,成功定义了市域铁路站与城市轨道交通车站设施高度融合一体化设计的新范式。这不仅提升了综合轨道网络的整体效率,还能给乘客带来舒适、便捷的出行体验。 展开更多
关键词 市域铁路 城市轨道交通 长三角一体化 双站融合 新范式
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城市轨道交通高架线路曲线段异常噪声综合治理 被引量:1
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作者 刘宇航 周昌盛 +2 位作者 刘锦辉 周华龙 陈赛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期97-102,107,共7页
[目的]城市轨道交通运行过程中的振动噪声问题逐渐突显,尤其高架线路噪声影响范围更广,成为了居民投诉的热点,有必要对城市轨道交通高架线路的异常噪声进行综合治理研究,尤其是缓解“曲线啸叫”噪声带来的扰民问题。[方法]以深圳某地铁... [目的]城市轨道交通运行过程中的振动噪声问题逐渐突显,尤其高架线路噪声影响范围更广,成为了居民投诉的热点,有必要对城市轨道交通高架线路的异常噪声进行综合治理研究,尤其是缓解“曲线啸叫”噪声带来的扰民问题。[方法]以深圳某地铁高架线路曲线段出现的异常振动噪声为依托,分别进行了现场情况调查与环境噪声测试,并实施了针对性治理措施。依据治理前后以及不同工况下的现场测试结果,对比分析得到不同措施实施前后的治理效果。[结果及结论]轨顶涂覆装置对总的轮轨噪声水平影响较小,但能有效抑制啸叫噪声;钢轨打磨后消除了曲线段短波波磨,对于降低轮轨噪声具有十分显著的效果;行车速度优化对于缓解轮轨噪声具有一定效果,且能避免出现钢轨侧磨;通过不同治理措施的综合应用,轨旁噪声峰值降低7.4 dB(A),噪声等效值降低5.9 dB(A);居民楼处监测到的过车噪声较背景噪声的峰值降低至0.5 dB(A),噪声等效值降低至0.3 dB(A),治理措施的降噪效果显著,地铁噪声对环境贡献量已较低,且“曲线啸叫”噪声不再出现。 展开更多
关键词 城市轨道交通 高架线路 曲线段 异常噪声 综合治理
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列车荷载作用下U型梁振动与结构噪声分析 被引量:10
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作者 罗文俊 唐康文 +2 位作者 程龙 雷晓燕 张迅 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期1031-1040,共10页
基于有限元统计能量(FE-SEA)混合法对列车作用下的城市轨道交通U型梁的振动及结构噪声进行了预测分析。结果发现:U型梁局部振动的加速度级明显大于其整体振动对应的加速度;其中,在低频区域翼板振动响应最大,高频区域则底板振动最大;U型... 基于有限元统计能量(FE-SEA)混合法对列车作用下的城市轨道交通U型梁的振动及结构噪声进行了预测分析。结果发现:U型梁局部振动的加速度级明显大于其整体振动对应的加速度;其中,在低频区域翼板振动响应最大,高频区域则底板振动最大;U型梁各部分结构噪声声压级规律为:底板>腹板>翼板,其趋势与激励的幅值趋势基本一致,其中底板在各频段均起主要控制作用,因此U型梁主要的减振降噪频段应是作用在其上的轮轨力的优势频段,底板应为主要减振降噪对象;同时随着列车速度的增加,U型梁振动加速度与结构噪声在各频率都会增大,且其对振动加速度的影响要大于对声压级的影响,对高频区域影响大于低频区域;而U型梁的振动功率级损失不随速度的改变而变化,桥下场点及远场点的总声压级呈线性增大。 展开更多
关键词 铁路 桥梁 局部振动 结构噪声 FE-SEA混合法
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长大简支梁桥上有砟轨道无缝线路纵横垂向变形研究 被引量:16
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作者 曲村 高亮 +1 位作者 蔡小培 乔神路 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第5期7-12,共6页
由于长大简支梁桥上无缝线路,在温度荷载和车辆荷载作用下的轨道和桥梁结构各项变形较大,简单的桥上无缝线路计算模型和检算项目已不满足要求。为了能够更好地分析其受力与变形,更详细地对其进行计算和检算,采用有限元方法建立了长大简... 由于长大简支梁桥上无缝线路,在温度荷载和车辆荷载作用下的轨道和桥梁结构各项变形较大,简单的桥上无缝线路计算模型和检算项目已不满足要求。为了能够更好地分析其受力与变形,更详细地对其进行计算和检算,采用有限元方法建立了长大简支梁桥上有砟轨道无缝线路纵横垂向空间耦合模型。所建立的空间耦合模型,充分考虑了长大简支梁桥上有砟轨道无缝线路各部分的细部结构和其对整体力学特性的影响。采用该模型可以计算钢轨附加力,也可以对梁缝纵向变化量、钢轨横向变形、桥梁竖向挠度、梁端转角和梁轨相对位移等进行计算。计算结果详细,检算项目全面,方法便于设计与施工使用。 展开更多
关键词 长大桥梁 有砟轨道 无缝线路 纵横垂向变形
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城市轨道交通高架线噪声控制问题分析 被引量:9
7
作者 谷爱军 张宏亮 +1 位作者 李文会 万传风 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第4期6-9,14,共5页
由于高架桥结构直接暴露于环境中,列车通过产生的直接噪声和桥梁结构的二次辐射噪声对沿线居民带来较大影响,处理不当会影响高架线的发展和推广。分析城市轨道交通高架线振动与噪声的特点,重点研究分析轨道结构和桥梁结构振动与噪声的... 由于高架桥结构直接暴露于环境中,列车通过产生的直接噪声和桥梁结构的二次辐射噪声对沿线居民带来较大影响,处理不当会影响高架线的发展和推广。分析城市轨道交通高架线振动与噪声的特点,重点研究分析轨道结构和桥梁结构振动与噪声的控制措施和问题,并提出高架线减振降噪的建议。 展开更多
关键词 城市轨道交通 高架线 振动 噪声 轨道结构
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基于有源滤波器和V/x结线的同相牵引供电系统 被引量:21
8
作者 吕晓琴 张秀峰 《电力系统及其自动化学报》 CSCD 北大核心 2006年第6期73-78,共6页
电气化铁道牵引供电系统各供电区段需要用分相绝缘器分断,制约了高速、重载铁路的发展。将有源滤波器与V/x结线变压器和自耦变压器供电方式有机结合,构造出新型同相供电系统。通过以检测并得到的同相综合补偿电流为参考,控制有源滤波器... 电气化铁道牵引供电系统各供电区段需要用分相绝缘器分断,制约了高速、重载铁路的发展。将有源滤波器与V/x结线变压器和自耦变压器供电方式有机结合,构造出新型同相供电系统。通过以检测并得到的同相综合补偿电流为参考,控制有源滤波器消除三相不平衡,并滤除谐波和无功。该系统各供电区段电压相同,可以取消分相绝缘器;变压器成本低,省出口自耦变压器;继承了自耦变压器供电方式通信防护效果好,综合经济技术性能优越的特点。仿真证实平衡方式和检测方法是正确的,同相供电系统方案是可行的。 展开更多
关键词 同相供电 牵引供电系统 自耦变压器供电方式 有源滤波器 平衡变换
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铁路桥上直立式声屏障车致振动研究 被引量:7
9
作者 李小珍 雷康宁 +4 位作者 龚振华 毕然 胡喆 徐鸿 郑净 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第13期88-95,119,共9页
为研究列车通过时桥上直立式声屏障的振动特性,以某铁路桥上直立式声屏障为工程背景,现场测试了桥梁跨中断面处钢轨、箱梁和声屏障立柱的振动,并对试验结果进行时域分析和1/3倍频程分析。基于车-线-桥耦合振动理论,建立了桥梁-声屏障耦... 为研究列车通过时桥上直立式声屏障的振动特性,以某铁路桥上直立式声屏障为工程背景,现场测试了桥梁跨中断面处钢轨、箱梁和声屏障立柱的振动,并对试验结果进行时域分析和1/3倍频程分析。基于车-线-桥耦合振动理论,建立了桥梁-声屏障耦合振动分析模型,通过实测结果验证了模型的可靠性。并进一步探讨了声屏障振动的分布规律以及行车速度对其的影响,并提出了一种减振措施。结果表明:钢轨与箱梁顶板振动均呈现出明显的周期性,峰值频率分别为1250 Hz和200 Hz;声屏障立柱振动要强于箱梁顶板,其中部振动与箱梁顶板具有相似的时程特性,其优势频段为50500 Hz,峰值频率为50 Hz;立柱的振动从梁端向跨中逐渐增大,同一断面内,顶部最为剧烈、底部次之、中部最小,且中部受断面位置影响最为明显;列车时速在120180 km/h时,箱梁和立柱的振动随车速的变化均较平缓,而在180200 km/h时,立柱较箱梁对车速更为敏感;增设翼缘斜撑可有效降低声屏障立柱振动。 展开更多
关键词 直立式声屏障 车致振动 振动测试 车桥耦合
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高架轨道系统诱发环境振动的实测与数值分析 被引量:4
10
作者 刘庆杰 雷晓燕 +1 位作者 许士强 吕绍棣 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2008年第5期23-29,共7页
研究目的:研究高架轨道系统诱发的地面振动特性。研究结论:(1)点荷载作用下,大地的响应与表面波的频散特性有关,低频振动衰减速度较慢,高频振动衰减速度较快,当激振频率接近大地主频时,大地振动有放大现象。(2)在数值计算当中,Rayle ig... 研究目的:研究高架轨道系统诱发的地面振动特性。研究结论:(1)点荷载作用下,大地的响应与表面波的频散特性有关,低频振动衰减速度较慢,高频振动衰减速度较快,当激振频率接近大地主频时,大地振动有放大现象。(2)在数值计算当中,Rayle igh阻尼能较好的模拟大地的阻尼特性,其参数选取可采用试算的方法确定。 展开更多
关键词 高架轨道系统 环境振动 几何阻尼 材料阻尼
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城市轨道交通单线U型梁振动与噪声分析 被引量:15
11
作者 罗文俊 程龙 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第5期89-93,共5页
研究目的:针对日益严重的桥梁结构低频噪声问题,本文建立钢轨、无砟轨道、桥梁结构的梁-板振动有限元预测模型,分析城市轨道交通单线U型梁在垂向轮轨力作用下20~200 Hz范围内频域的振动及其近场、远场的结构噪声特性,同时分析U型梁各板... 研究目的:针对日益严重的桥梁结构低频噪声问题,本文建立钢轨、无砟轨道、桥梁结构的梁-板振动有限元预测模型,分析城市轨道交通单线U型梁在垂向轮轨力作用下20~200 Hz范围内频域的振动及其近场、远场的结构噪声特性,同时分析U型梁各板件的声贡献量。通过对U型梁进行振动噪声分析,提出截面优化建议。研究结论:(1)U型梁的振动幅值峰值出现在31.5~63 Hz左右,翼板的振动幅值最大,其次是底板和腹板;(2)由钢轨到U型梁的振动功率级损失在16.9~20 dB左右,U型梁各板件的振动功率级与其声压贡献量的规律基本一致,底板>腹板>翼板;(3)在近场点各板件的声压级峰值都在50 Hz,底板的声压级最大,其次是腹板和翼板;(4)远场噪声主要受底板的作用影响,其声压贡献量达到81%左右,因此应作为主要降噪对象,而翼板的振动峰值虽大,但对声场的影响很小,几乎可以忽略不计;(5)该研究成果可为城市轨道交通的桥梁采取减振降噪措施提供借鉴。 展开更多
关键词 U型梁 振动 结构噪声 声贡献量 结构优化
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漏声对于高架结构声屏障降噪效果的影响 被引量:4
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作者 张彬 宋雷鸣 张新华 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第B07期15-18,共4页
声屏障是阻挡高架交通线路噪声传播的有效技术手段,而由声屏障与人行道存在的缝隙造成的漏声导致其降噪效果下降.通过建立缩尺比例模型研究了既有铁路高架结构的漏声,确定其对声屏障降噪效果的影响.结果表明,随着缝宽由小变大,声屏障隔... 声屏障是阻挡高架交通线路噪声传播的有效技术手段,而由声屏障与人行道存在的缝隙造成的漏声导致其降噪效果下降.通过建立缩尺比例模型研究了既有铁路高架结构的漏声,确定其对声屏障降噪效果的影响.结果表明,随着缝宽由小变大,声屏障隔声量的下降幅度先变大后变小. 展开更多
关键词 漏声 声屏障 高架 模型
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城市轨道交通高架桥梁抗震分析 被引量:5
13
作者 周淑芬 匡虹桥 +1 位作者 王亚陆 孙亚刚 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第3期72-77,共6页
从影响城市轨道交通高架桥梁抗震分析的地震作用、本构关系等出发,结合现行相关抗震规范,对城市轨道交通高架桥梁进行动力特性分析、反应谱分析和非线性时程分析,并提出城市轨道交通高架桥梁构造措施要求,给类似桥梁的分析研究工作提供... 从影响城市轨道交通高架桥梁抗震分析的地震作用、本构关系等出发,结合现行相关抗震规范,对城市轨道交通高架桥梁进行动力特性分析、反应谱分析和非线性时程分析,并提出城市轨道交通高架桥梁构造措施要求,给类似桥梁的分析研究工作提供重要参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通桥梁 地震作用 本构关系 动力特性分析 反应谱分析 时程分析
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装配式车站结构建造技术研究
14
作者 陈慧 徐颖钧 +1 位作者 刘建友 庄亮东 《城市道桥与防洪》 2025年第6期302-307,314,共7页
城市交通的快速发展带来了大量的高架车站建设需求,但传统的设计施工方法面临劳动力价格上升与双碳减排战略的双重挑战。为此,有必要针对装配式高架车站技术的优化展开研究。首先,提出了一种适用于高架车站的装配式结构形式,确定关键主... 城市交通的快速发展带来了大量的高架车站建设需求,但传统的设计施工方法面临劳动力价格上升与双碳减排战略的双重挑战。为此,有必要针对装配式高架车站技术的优化展开研究。首先,提出了一种适用于高架车站的装配式结构形式,确定关键主体构件的结构形式与节点的连接形式;其次,参考实际工程中的结构布置与荷载开展整体模型分析,验证结构构件与节点连接形式的可行性,开展针对节点区域的精细化有限元模拟,通过敏感性分析探讨局部节点对整体指标的影响;最后,提出了一套适用于装配式高架车站结构的施工方法。研究结果表明:结构关键节点构造经模型计算均能够满足设计要求,提出的装配式高架车站能够推动装配式建筑技术在轨道交通高架车站领域的发展应用。 展开更多
关键词 交通枢纽 高架车站 钢-混凝土组合结构 数值模拟 装配式结构
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高架轨道桥梁新型橡胶减振支座的减振效果分析 被引量:3
15
作者 孙亮明 胡振 +1 位作者 杜友福 谢伟平 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第8期64-71,共8页
为减小列车在高架轨道桥梁上运行引起的环境振动,开发了一种新型橡胶减振支座。此新型支座采用高阻尼厚层橡胶块倾斜布置的设计方案,在实现竖向减振的同时还可以提供较大的横向水平刚度;为研究这种新型支座的减振效果,建立了上部质量块... 为减小列车在高架轨道桥梁上运行引起的环境振动,开发了一种新型橡胶减振支座。此新型支座采用高阻尼厚层橡胶块倾斜布置的设计方案,在实现竖向减振的同时还可以提供较大的横向水平刚度;为研究这种新型支座的减振效果,建立了上部质量块-橡胶减振支座-桥墩体系有限元模型,采用竖向扫频激振的方式对其减振效果进行数值模拟;设计了一系列工况对影响新型支座减振效果的因素进行分析。研究表明:激振力幅值对新型支座的振动插入损失无影响,但增大桥墩高度会导致新型支座的振动插入损失减小;当激振力幅值取140 kN、桥墩高度取6 m时,新型支座的振动插入损失为17.53 dB;在满足承载力的情况下,增大橡胶块的倾角、增大橡胶块中橡胶层总厚度、减少橡胶层数的划分,可以降低新型支座的压缩刚度,进而提高新型支座的减振效果。 展开更多
关键词 高架轨道桥梁 橡胶减振支座 减振效果 数值模拟
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城市轨道交通高架线适用性评价研究 被引量:3
16
作者 李扬 万传风 李文会 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第4期10-14,共5页
提出城市轨道交通高架线适用性的概念,并将适用性划分5个等级。根据高架线的特点及影响因素,选取指标建立高架线适用性评价体系。针对指标间具有相互影响的特点,选用网络层次分析法,对所有因素进行指标关系的网络连接及建模,并结合实例... 提出城市轨道交通高架线适用性的概念,并将适用性划分5个等级。根据高架线的特点及影响因素,选取指标建立高架线适用性评价体系。针对指标间具有相互影响的特点,选用网络层次分析法,对所有因素进行指标关系的网络连接及建模,并结合实例,运用Super Decisions软件对此复杂网络矩阵计算确定权重,选用模糊综合评价方法,对定性的因素进行量化分析,确定各指标的权重等级,从而对城市轨道交通高架线适用性进行评价。 展开更多
关键词 城市轨道交通 高架线 适用性 网络层次分析法 模糊综合评价
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轨道交通高架桥梁振动阻抗及传递特性分析 被引量:3
17
作者 李文会 刘玲玉 谷爱军 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第4期29-32,37,共5页
列车荷载引发轨道结构及其下部桥梁结构振动,进而引发二次辐射噪声,其辐射噪声取决于桥梁的阻抗,一般桥梁阻抗越大,辐射噪声越小。就影响城市轨道高架桥梁二次辐射噪声的桥梁阻抗及振动传递函数进行建模和分析,讨论影响桥梁阻抗的因素,... 列车荷载引发轨道结构及其下部桥梁结构振动,进而引发二次辐射噪声,其辐射噪声取决于桥梁的阻抗,一般桥梁阻抗越大,辐射噪声越小。就影响城市轨道高架桥梁二次辐射噪声的桥梁阻抗及振动传递函数进行建模和分析,讨论影响桥梁阻抗的因素,以期在今后的桥梁设计中考虑增大桥梁阻抗,从降低桥梁振动和减小辐射噪声的角度对桥梁设计进行优化。 展开更多
关键词 城市轨道交通 高架桥 振动 二次辐射噪声
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加快建设我国大城市轨道交通体系 被引量:9
18
作者 周翊民 周黎 《城市轨道交通研究》 1998年第1期1-4,共4页
城市交通问题已严重制约和影响到了城市的发展。选择合适的交通方式是解决这个问题的关键。提出应加快建设我国大城市轨道交通系统,而且应以高架铁路为主要形式。
关键词 城市轨道交通 发展战略 高架铁路 中国
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城市轨道交通高架线规划体系构建 被引量:3
19
作者 张学军 李文会 +1 位作者 于雷 顾建党 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第4期1-5,共5页
根据高架线特征分析,提出高架线规划体系构建的总体框架思路,从高架线的需求条件规划、控制规划、减振降噪规划、景观规划、车站形式规划、桥梁形式规划等方面阐述高架线规划体系的主要内容,并对高架线规划的实施保障提出具体建议,为早... 根据高架线特征分析,提出高架线规划体系构建的总体框架思路,从高架线的需求条件规划、控制规划、减振降噪规划、景观规划、车站形式规划、桥梁形式规划等方面阐述高架线规划体系的主要内容,并对高架线规划的实施保障提出具体建议,为早日建立我国的城市轨道交通高架线规划体系提供技术参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 高架线 规划 体系构建
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轨道交通桥梁结构噪声影响及治理措施研究 被引量:10
20
作者 张良涛 《都市快轨交通》 北大核心 2020年第2期57-63,共7页
为探讨轨道交通桥梁结构噪声分布规律及评价采取轨道减振措施后的降噪效果,以某轨道交通高架线路为例,采用有限元与边界元相结合的方法分析有无隔振措施时桥梁振动及其引起的结构噪声,其中主要分析钢弹簧浮置板轨道、减振扣件轨道和橡... 为探讨轨道交通桥梁结构噪声分布规律及评价采取轨道减振措施后的降噪效果,以某轨道交通高架线路为例,采用有限元与边界元相结合的方法分析有无隔振措施时桥梁振动及其引起的结构噪声,其中主要分析钢弹簧浮置板轨道、减振扣件轨道和橡胶减振垫轨道3种轨道减振措施。结果表明:单箱单室箱梁辐射声能量主要集中于31.5~125 Hz,噪声峰值出现在40~63 Hz;列车运行速度越大,桥梁结构噪声辐射总声压级越大;采取隔振措施后结构噪声可降低约5.6~16.6 dB(A),其中钢弹簧浮置板轨道降噪效果明显优于橡胶减振垫轨道和减振扣件轨道。 展开更多
关键词 轨道交通 高架桥 结构噪声 轨道结构 减振降噪措施
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