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高架桥上新型近轨式声屏障脉动风压特性数值研究
1
作者 胡锐 鲍玉龙 +2 位作者 李永乐 吴明睿 谭秋 《振动与冲击》 北大核心 2025年第8期287-296,共10页
中央近轨式声屏障作为一种新型的声屏障结构形式,距离线路较近易受到扰动强烈的气流作用,可能导致结构更易产生振动破坏或疲劳失效。以某城市铁路高架桥上近轨式声屏障为工程背景,建立了市域D型列车通过声屏障-桥梁系统的计算流体力学... 中央近轨式声屏障作为一种新型的声屏障结构形式,距离线路较近易受到扰动强烈的气流作用,可能导致结构更易产生振动破坏或疲劳失效。以某城市铁路高架桥上近轨式声屏障为工程背景,建立了市域D型列车通过声屏障-桥梁系统的计算流体力学数值分析模型。在验证数值模型无关性基础上,考查了声屏障在竖向和纵向的脉动风压分布特性,分析了列车车速、列车中心至声屏障间距和声屏障高度等参数对脉动风压的影响,给出了包含多参数变量的声屏障脉动风压峰值预测公式。结果表明:声屏障主要受到列车头波、尾波效应作用,风压时程曲线中头波负压峰值绝对值最大,随着测点高度的增加,声屏障头波负压峰值绝对值逐渐增大;不同参数对脉动风压峰值均具有显著性影响,头波负压峰值与列车车速平方成正比,与列车中心至声屏障间距平方呈负相关性,与声屏障高度的1.1次方成正比;对多参数改变时脉动风压峰值进行预测,预测值与仿真值之间具有较高的拟合度,表明预测公式具有可靠精度,可为新型的中央近轨式声屏障结构设计提供一定参考。 展开更多
关键词 高架桥梁 近轨式声屏障 脉动风压 数值模拟 风压预测
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长三角一体化需求下市域铁路示范区线西岑站与上海轨道交通17号线西岑站的双站融合一体化设计 被引量：1
2
作者 方迎利 张远 +3 位作者 李沁 徐跃 张斌 汪锦昆 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第4期52-59,共8页
[目的]上海市为长江三角洲一体化中心城市,市域铁路示范区线在长三角一体化的推进中具有重大战略意义。对此,结合市域铁路示范区线在历史发展、文化属性、地理风貌等方面的江南特性和功能需求,以西岑站为案例,介绍了该项目市域铁路站与... [目的]上海市为长江三角洲一体化中心城市,市域铁路示范区线在长三角一体化的推进中具有重大战略意义。对此,结合市域铁路示范区线在历史发展、文化属性、地理风貌等方面的江南特性和功能需求,以西岑站为案例,介绍了该项目市域铁路站与上海轨道交通17号线地铁高架站的双站融合一体化设计开发策略,以期为长三角一体化需求下市域铁路与轨道交通融合模式提供参考。[方法]分析了西岑站双站融合面临的几大挑战,分别为工程的挑战、尺度的挑战、空间的挑战、认知的挑战,并通过从建筑学视角、结构设计视角、室内设计视角三个方面展开论证,解析了设计对于几大重难点问题的回应策略。[结果及结论]西岑站将建筑学的设计思维融入基础设施的设计策略,通过建筑方面(色彩、尺度、空间、模数)的控制,结构方面(大跨结构、结构分期分层)的推演,室内方面(标志、标识整合)的贯彻,成功定义了市域铁路站与城市轨道交通车站设施高度融合一体化设计的新范式。这不仅提升了综合轨道网络的整体效率,还能给乘客带来舒适、便捷的出行体验。 展开更多
关键词 市域铁路 城市轨道交通 长三角一体化 双站融合 新范式
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城市轨道交通高架线路曲线段异常噪声综合治理 被引量：1
3
作者 刘宇航 周昌盛 +2 位作者 刘锦辉 周华龙 陈赛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期97-102,107,共7页
[目的]城市轨道交通运行过程中的振动噪声问题逐渐突显,尤其高架线路噪声影响范围更广,成为了居民投诉的热点,有必要对城市轨道交通高架线路的异常噪声进行综合治理研究,尤其是缓解“曲线啸叫”噪声带来的扰民问题。[方法]以深圳某地铁... [目的]城市轨道交通运行过程中的振动噪声问题逐渐突显,尤其高架线路噪声影响范围更广,成为了居民投诉的热点,有必要对城市轨道交通高架线路的异常噪声进行综合治理研究,尤其是缓解“曲线啸叫”噪声带来的扰民问题。[方法]以深圳某地铁高架线路曲线段出现的异常振动噪声为依托,分别进行了现场情况调查与环境噪声测试,并实施了针对性治理措施。依据治理前后以及不同工况下的现场测试结果,对比分析得到不同措施实施前后的治理效果。[结果及结论]轨顶涂覆装置对总的轮轨噪声水平影响较小,但能有效抑制啸叫噪声;钢轨打磨后消除了曲线段短波波磨,对于降低轮轨噪声具有十分显著的效果;行车速度优化对于缓解轮轨噪声具有一定效果,且能避免出现钢轨侧磨;通过不同治理措施的综合应用,轨旁噪声峰值降低7.4 dB(A),噪声等效值降低5.9 dB(A);居民楼处监测到的过车噪声较背景噪声的峰值降低至0.5 dB(A),噪声等效值降低至0.3 dB(A),治理措施的降噪效果显著,地铁噪声对环境贡献量已较低,且“曲线啸叫”噪声不再出现。 展开更多
关键词 城市轨道交通 高架线路 曲线段 异常噪声 综合治理
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装配式车站结构建造技术研究
4
作者 陈慧 徐颖钧 +1 位作者 刘建友 庄亮东 《城市道桥与防洪》 2025年第6期302-307,314,共7页
城市交通的快速发展带来了大量的高架车站建设需求,但传统的设计施工方法面临劳动力价格上升与双碳减排战略的双重挑战。为此,有必要针对装配式高架车站技术的优化展开研究。首先,提出了一种适用于高架车站的装配式结构形式,确定关键主... 城市交通的快速发展带来了大量的高架车站建设需求,但传统的设计施工方法面临劳动力价格上升与双碳减排战略的双重挑战。为此,有必要针对装配式高架车站技术的优化展开研究。首先,提出了一种适用于高架车站的装配式结构形式,确定关键主体构件的结构形式与节点的连接形式;其次,参考实际工程中的结构布置与荷载开展整体模型分析,验证结构构件与节点连接形式的可行性,开展针对节点区域的精细化有限元模拟,通过敏感性分析探讨局部节点对整体指标的影响;最后,提出了一套适用于装配式高架车站结构的施工方法。研究结果表明:结构关键节点构造经模型计算均能够满足设计要求,提出的装配式高架车站能够推动装配式建筑技术在轨道交通高架车站领域的发展应用。 展开更多
关键词 交通枢纽 高架车站 钢-混凝土组合结构 数值模拟 装配式结构
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道床脱空对车辆-轨道非线性耦合系统影响分析
5
作者 王海 汪翠 +2 位作者 潘鹏 王伟 刘文武 《现代城市轨道交通》 2025年第8期65-72,共8页
为探究道床脱空对地铁列车运行的影响,基于有限元法建立车辆-轨道垂向及空间非线性耦合系统,分析地铁A型列车通过道床脱空区域时的动力响应。其中,垂向耦合系统分为车辆子系统与轨道子系统,由10个自由度车辆单元和12个自由度轨道单元组... 为探究道床脱空对地铁列车运行的影响,基于有限元法建立车辆-轨道垂向及空间非线性耦合系统,分析地铁A型列车通过道床脱空区域时的动力响应。其中,垂向耦合系统分为车辆子系统与轨道子系统,由10个自由度车辆单元和12个自由度轨道单元组成;空间耦合系统包含车辆、轨道及轮轨接触系统,由31个自由度车辆单元以及28个节点、96个自由度三维轨道单元组成,采用“迹线法”计算轮轨接触几何参数。通过交叉迭代算法求解动力学方程发现:道床脱空对车体加速度、道床加速度及钢轨与道床位移影响显著,但对钢轨加速度影响较小。道床单侧脱空时,钢轨位移及挠度变化率低于全脱空情况,且对脱轨系数无显著影响,轮重减载率虽随脱空长度增加而增大,但整体数值较小,列车倾覆风险低。该研究结果为地铁列车在道床脱空区域的安全运营提供理论依据,并可为轨道维护策略优化提供参考。 展开更多
关键词 地铁列车 道床脱空 车辆-轨道非线性耦合系统 交叉迭代算法
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CRH5动车组牵引脉冲整流器自适应优化控制方法研究 被引量：2
6
作者 李蔚 冉治 +2 位作者 孙博 肖友刚 刘哲霖 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期476-486,共11页
针对CRH5动车组牵引主回路脉冲整流器在牵引网压波动下的稳定性问题,提出一种基于自抗扰算法的参数自适应优化控制策略。在CRH5动车组牵引脉冲整流器现采用的dq双环控制结构基础上,针对电流内环采用最速综合fal函数实现控制响应及控制... 针对CRH5动车组牵引主回路脉冲整流器在牵引网压波动下的稳定性问题,提出一种基于自抗扰算法的参数自适应优化控制策略。在CRH5动车组牵引脉冲整流器现采用的dq双环控制结构基础上,针对电流内环采用最速综合fal函数实现控制响应及控制量大小随误差变化自适应调整,基于状态空间方程构建一阶线性自抗扰电压外环控制器以实现对系统扰动的观测及跟踪。由此改善控制器对外部扰动的估计及补偿能力,增强控制器对车网耦合特性变化的适应能力。通过Matlab/Simulink仿真对比分析了基于PID控制和基于参数自适应优化控制的dq电流控制器性能,仿真结果表明,基于参数自适应的dq电流优化控制策略下的整流器直流侧输出电压在启动过程中超调量更小,且在应对网压波动时输出电压波动恢复后的稳态误差小于指标值的1/6,抗干扰能力更强。为进一步验证该控制器应对网压低频振荡的抗扰动效果,在RT-LAB半实物实验平台上搭建动车组-牵引网级联耦合模型对比分析2种控制策略下的牵引网网压波形。结果表明:基于参数自适应的dq电流优化控制更能适应多列动车组同时接入而引发的扰动,抑制牵引网网压大幅度振荡;fal电流环的参数自适应特性能改善控制器动态特性,可根据瞬态误差及时调整控制器响应,且其控制参数适应范围较宽,易于整定。 展开更多
关键词 CRH5动车组 牵引脉冲整流器 自抗扰控制 牵引网网压 低频振荡
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配电网监测数据索引集群的分布缓存方法 被引量：2
7
作者 屈志坚 吴广龙 +1 位作者 帅诚鹏 梁家敏 《电力系统及其自动化学报》 CSCD 北大核心 2024年第1期53-60,共8页
针对配电网监测数据急剧增加导致配电网监控系统响应时间过长的问题,本文提出一种热点数据部分链表分布缓存方法。首先,引入缓存技术并分析原有热点数据链表缓存方法的局限性,提出一种新的缓存方法以提高缓存管理效率;然后,设计预热查... 针对配电网监测数据急剧增加导致配电网监控系统响应时间过长的问题,本文提出一种热点数据部分链表分布缓存方法。首先,引入缓存技术并分析原有热点数据链表缓存方法的局限性,提出一种新的缓存方法以提高缓存管理效率;然后,设计预热查询实现索引系统的热启动从而提高索引系统的缓存命中率;最后,以配电网监测数据为算例,验证所提方法的效果。测试结果表明,所提出的缓存方法及设计的预热查询能在不同查询条件下大幅减少索引集群的查询时间,有效提高配电网监测数据索引集群的查询效率。 展开更多
关键词 大数据 配电网监测数据 分布式缓存 索引集群
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大涵道比发动机核心机流量与推力相关性研究 被引量：1
8
作者 唐宇峰 李长晖 +1 位作者 丁宁 魏宝锋 《内燃机与动力装置》 2024年第3期46-50,共5页
为满足大涵道比发动机不同起飞推力的设计要求,对不同进气质量流量及压缩比的核心机采用Gasturb软件开展发动机起飞推力相关性研究;以压缩比最大、核心机进气质量流量最大的核心机为例,采用核心机低压部件重新匹配方法,试验设计不同推... 为满足大涵道比发动机不同起飞推力的设计要求,对不同进气质量流量及压缩比的核心机采用Gasturb软件开展发动机起飞推力相关性研究;以压缩比最大、核心机进气质量流量最大的核心机为例,采用核心机低压部件重新匹配方法,试验设计不同推力量级下对应的发动机性能参数。结果表明:核心机进气质量流量对发动机起飞推力影响较大,核心机压缩比对发动机推力影响较小;核心机进气质量流量越大,发动机推力越大;降低低压部件级数,可减小发动机推力,但可能影响发动机油耗、尺寸、部件设计等;提高低压部件设计水平和增加低压部件级数,可增大发动机设计起飞推力,但应满足发动机温度裕度要求。 展开更多
关键词 核心机 大涵道比发动机 核心机流量 推力
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上海轨道交通高架区段列车打滑问题研究
9
作者 魏然之 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第11期58-61,共4页
[目的]上海轨道交通高架区段多次出现列车打滑现象。列车打滑时车载信号设备会中断列车信号模式输出,需要司机手动驾驶列车慢速前进,以重新建立可用的信号模式。这对各线路运营服务质量影响较大,因此有必要深入研究打滑原因,并提出相应... [目的]上海轨道交通高架区段多次出现列车打滑现象。列车打滑时车载信号设备会中断列车信号模式输出,需要司机手动驾驶列车慢速前进,以重新建立可用的信号模式。这对各线路运营服务质量影响较大,因此有必要深入研究打滑原因,并提出相应的措施。[方法]通过收集比对列车打滑事件的相关数据,对列车打滑时所处的季节、温度、天气、时段,以及信号系统对打滑逻辑的判定、线路坡度及弯道、列车制动方式等因素的影响进行详细分析,归纳了列车在高架区段出现打滑现象的不利因素,并针对性地制定了预防措施和改善方案。[结果及结论]雨雪天气、低温季节、频繁制动、高架线路的大坡度和急弯道,以及列车盘式制动方式等因素为高架区段列车打滑的不利因素。各不利因素的叠加影响易导致高架区段列车打滑。通过提前设置湿轨模式及特别限速,能稍微减少列车打滑事件的发生,但会使列车旅行速度变慢,应酌情使用。9号线实际情况表明,信号系统车载软件算法优化能有效减小列车打滑造成的影响。 展开更多
关键词 城市轨道交通 高架区段 列车打滑
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基于数字孪生的高速列车辅助供电系统故障诊断方法研究 被引量：2
10
作者 吕新伟 刘江浔 +4 位作者 李婷 刘辉 李军 尹诗 黄家豪 《现代交通与冶金材料》 CAS 2024年第1期30-35,48,共7页
随着铁路技术的蓬勃发展,高速列车已经成为人们中长途出行的首要选择。同时,其伴随的安全性、舒适性问题也逐渐受到重视。辅助供电系统是高速列车能够正常运行的重要保障,系统故障将导致乘客舒适感下降,列车行驶受阻,铁路班次调整等一... 随着铁路技术的蓬勃发展,高速列车已经成为人们中长途出行的首要选择。同时,其伴随的安全性、舒适性问题也逐渐受到重视。辅助供电系统是高速列车能够正常运行的重要保障,系统故障将导致乘客舒适感下降,列车行驶受阻,铁路班次调整等一系列问题。为了避免此类情况的发生,本文主要对高速列车辅助供电系统故障诊断方法进行研究,基于数字孪生技术,建立辅助变流器仿真模型,模拟真实电路运行情况。然后以获取的故障数据集为分析对象,在MATLAB R2018a平台上训练多种机器学习模型。同时结合优化方法建立混合模型,比较诊断性能。实验结果表明,数字孪生技术能够大大降低收集数据的难度,可以快速获取数量多,类别丰富的故障数据;基于遗传算法的BP(back propagation)神经网络混合模型对类故障的诊断分类效果最好,平均精确率和准确率分别为86.7%和95.6%。基于数字孪生的机器学习模型诊断效率和精度高,可以运用在高速列车辅助供电系统的故障诊断过程中,保证列车安全行驶。 展开更多
关键词 故障诊断 高速列车 辅助供电系统 机器学习 遗传算法
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桥上扣件刚度对车轨桥系统频域响应影响研究
11
作者 周钦悦 《中国设备工程》 2024年第24期124-126,共3页
扣件作为轨道系统中起到减缓轮轨冲击对下部构造物影响的零件,其自身的刚度选择一直是高速铁路设计时的关注点,通过建立高速铁路车轨桥计算模型,分析在不同扣件刚度下的轨道振动响应情况,并据此提出铁路设计时应合理控制扣件刚度,降低... 扣件作为轨道系统中起到减缓轮轨冲击对下部构造物影响的零件,其自身的刚度选择一直是高速铁路设计时的关注点,通过建立高速铁路车轨桥计算模型,分析在不同扣件刚度下的轨道振动响应情况,并据此提出铁路设计时应合理控制扣件刚度,降低因扣件刚度值减少,而造成轨道结构寿命缩短的情况。 展开更多
关键词 高速铁路 钢轨扣件 频域响应 衰减率
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列车荷载作用下U型梁振动与结构噪声分析 被引量：10
12
作者 罗文俊 唐康文 +2 位作者 程龙 雷晓燕 张迅 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期1031-1040,共10页
基于有限元统计能量(FE-SEA)混合法对列车作用下的城市轨道交通U型梁的振动及结构噪声进行了预测分析。结果发现:U型梁局部振动的加速度级明显大于其整体振动对应的加速度;其中,在低频区域翼板振动响应最大,高频区域则底板振动最大;U型... 基于有限元统计能量(FE-SEA)混合法对列车作用下的城市轨道交通U型梁的振动及结构噪声进行了预测分析。结果发现:U型梁局部振动的加速度级明显大于其整体振动对应的加速度;其中,在低频区域翼板振动响应最大,高频区域则底板振动最大;U型梁各部分结构噪声声压级规律为:底板>腹板>翼板,其趋势与激励的幅值趋势基本一致,其中底板在各频段均起主要控制作用,因此U型梁主要的减振降噪频段应是作用在其上的轮轨力的优势频段,底板应为主要减振降噪对象;同时随着列车速度的增加,U型梁振动加速度与结构噪声在各频率都会增大,且其对振动加速度的影响要大于对声压级的影响,对高频区域影响大于低频区域;而U型梁的振动功率级损失不随速度的改变而变化,桥下场点及远场点的总声压级呈线性增大。 展开更多
关键词 铁路 桥梁 局部振动 结构噪声 FE-SEA混合法
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长大简支梁桥上有砟轨道无缝线路纵横垂向变形研究 被引量：15
13
作者 曲村 高亮 +1 位作者 蔡小培 乔神路 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第5期7-12,共6页
由于长大简支梁桥上无缝线路,在温度荷载和车辆荷载作用下的轨道和桥梁结构各项变形较大,简单的桥上无缝线路计算模型和检算项目已不满足要求。为了能够更好地分析其受力与变形,更详细地对其进行计算和检算,采用有限元方法建立了长大简... 由于长大简支梁桥上无缝线路,在温度荷载和车辆荷载作用下的轨道和桥梁结构各项变形较大,简单的桥上无缝线路计算模型和检算项目已不满足要求。为了能够更好地分析其受力与变形,更详细地对其进行计算和检算,采用有限元方法建立了长大简支梁桥上有砟轨道无缝线路纵横垂向空间耦合模型。所建立的空间耦合模型,充分考虑了长大简支梁桥上有砟轨道无缝线路各部分的细部结构和其对整体力学特性的影响。采用该模型可以计算钢轨附加力,也可以对梁缝纵向变化量、钢轨横向变形、桥梁竖向挠度、梁端转角和梁轨相对位移等进行计算。计算结果详细,检算项目全面,方法便于设计与施工使用。 展开更多
关键词 长大桥梁 有砟轨道 无缝线路 纵横垂向变形
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城市轨道交通高架线噪声控制问题分析 被引量：9
14
作者 谷爱军 张宏亮 +1 位作者 李文会 万传风 《都市快轨交通》 北大核心 2013年第4期6-9,14,共5页
由于高架桥结构直接暴露于环境中,列车通过产生的直接噪声和桥梁结构的二次辐射噪声对沿线居民带来较大影响,处理不当会影响高架线的发展和推广。分析城市轨道交通高架线振动与噪声的特点,重点研究分析轨道结构和桥梁结构振动与噪声的... 由于高架桥结构直接暴露于环境中,列车通过产生的直接噪声和桥梁结构的二次辐射噪声对沿线居民带来较大影响,处理不当会影响高架线的发展和推广。分析城市轨道交通高架线振动与噪声的特点,重点研究分析轨道结构和桥梁结构振动与噪声的控制措施和问题,并提出高架线减振降噪的建议。 展开更多
关键词 城市轨道交通 高架线 振动 噪声 轨道结构
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基于有源滤波器和V/x结线的同相牵引供电系统 被引量：21
15
作者 吕晓琴 张秀峰 《电力系统及其自动化学报》 CSCD 北大核心 2006年第6期73-78,共6页
电气化铁道牵引供电系统各供电区段需要用分相绝缘器分断,制约了高速、重载铁路的发展。将有源滤波器与V/x结线变压器和自耦变压器供电方式有机结合,构造出新型同相供电系统。通过以检测并得到的同相综合补偿电流为参考,控制有源滤波器... 电气化铁道牵引供电系统各供电区段需要用分相绝缘器分断,制约了高速、重载铁路的发展。将有源滤波器与V/x结线变压器和自耦变压器供电方式有机结合,构造出新型同相供电系统。通过以检测并得到的同相综合补偿电流为参考,控制有源滤波器消除三相不平衡,并滤除谐波和无功。该系统各供电区段电压相同,可以取消分相绝缘器;变压器成本低,省出口自耦变压器;继承了自耦变压器供电方式通信防护效果好,综合经济技术性能优越的特点。仿真证实平衡方式和检测方法是正确的,同相供电系统方案是可行的。 展开更多
关键词 同相供电 牵引供电系统 自耦变压器供电方式 有源滤波器 平衡变换
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铁路桥上直立式声屏障车致振动研究 被引量：7
16
作者 李小珍 雷康宁 +4 位作者 龚振华 毕然 胡喆 徐鸿 郑净 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第13期88-95,119,共9页
为研究列车通过时桥上直立式声屏障的振动特性,以某铁路桥上直立式声屏障为工程背景,现场测试了桥梁跨中断面处钢轨、箱梁和声屏障立柱的振动,并对试验结果进行时域分析和1/3倍频程分析。基于车-线-桥耦合振动理论,建立了桥梁-声屏障耦... 为研究列车通过时桥上直立式声屏障的振动特性,以某铁路桥上直立式声屏障为工程背景,现场测试了桥梁跨中断面处钢轨、箱梁和声屏障立柱的振动,并对试验结果进行时域分析和1/3倍频程分析。基于车-线-桥耦合振动理论,建立了桥梁-声屏障耦合振动分析模型,通过实测结果验证了模型的可靠性。并进一步探讨了声屏障振动的分布规律以及行车速度对其的影响,并提出了一种减振措施。结果表明:钢轨与箱梁顶板振动均呈现出明显的周期性,峰值频率分别为1250 Hz和200 Hz;声屏障立柱振动要强于箱梁顶板,其中部振动与箱梁顶板具有相似的时程特性,其优势频段为50500 Hz,峰值频率为50 Hz;立柱的振动从梁端向跨中逐渐增大,同一断面内,顶部最为剧烈、底部次之、中部最小,且中部受断面位置影响最为明显;列车时速在120180 km/h时,箱梁和立柱的振动随车速的变化均较平缓,而在180200 km/h时,立柱较箱梁对车速更为敏感;增设翼缘斜撑可有效降低声屏障立柱振动。 展开更多
关键词 直立式声屏障 车致振动 振动测试 车桥耦合
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高架轨道系统诱发环境振动的实测与数值分析 被引量：4
17
作者 刘庆杰 雷晓燕 +1 位作者 许士强 吕绍棣 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2008年第5期23-29,共7页
研究目的:研究高架轨道系统诱发的地面振动特性。研究结论:(1)点荷载作用下,大地的响应与表面波的频散特性有关,低频振动衰减速度较慢,高频振动衰减速度较快,当激振频率接近大地主频时,大地振动有放大现象。(2)在数值计算当中,Rayle ig... 研究目的:研究高架轨道系统诱发的地面振动特性。研究结论:(1)点荷载作用下,大地的响应与表面波的频散特性有关,低频振动衰减速度较慢,高频振动衰减速度较快,当激振频率接近大地主频时,大地振动有放大现象。(2)在数值计算当中,Rayle igh阻尼能较好的模拟大地的阻尼特性,其参数选取可采用试算的方法确定。 展开更多
关键词 高架轨道系统 环境振动 几何阻尼 材料阻尼
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城市轨道交通单线U型梁振动与噪声分析 被引量：15
18
作者 罗文俊 程龙 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第5期89-93,共5页
研究目的:针对日益严重的桥梁结构低频噪声问题,本文建立钢轨、无砟轨道、桥梁结构的梁-板振动有限元预测模型,分析城市轨道交通单线U型梁在垂向轮轨力作用下20~200 Hz范围内频域的振动及其近场、远场的结构噪声特性,同时分析U型梁各板... 研究目的:针对日益严重的桥梁结构低频噪声问题,本文建立钢轨、无砟轨道、桥梁结构的梁-板振动有限元预测模型,分析城市轨道交通单线U型梁在垂向轮轨力作用下20~200 Hz范围内频域的振动及其近场、远场的结构噪声特性,同时分析U型梁各板件的声贡献量。通过对U型梁进行振动噪声分析,提出截面优化建议。研究结论:(1)U型梁的振动幅值峰值出现在31.5~63 Hz左右,翼板的振动幅值最大,其次是底板和腹板;(2)由钢轨到U型梁的振动功率级损失在16.9~20 dB左右,U型梁各板件的振动功率级与其声压贡献量的规律基本一致,底板>腹板>翼板;(3)在近场点各板件的声压级峰值都在50 Hz,底板的声压级最大,其次是腹板和翼板;(4)远场噪声主要受底板的作用影响,其声压贡献量达到81%左右,因此应作为主要降噪对象,而翼板的振动峰值虽大,但对声场的影响很小,几乎可以忽略不计;(5)该研究成果可为城市轨道交通的桥梁采取减振降噪措施提供借鉴。 展开更多
关键词 U型梁 振动 结构噪声 声贡献量 结构优化
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漏声对于高架结构声屏障降噪效果的影响 被引量：4
19
作者 张彬 宋雷鸣 张新华 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第B07期15-18,共4页
声屏障是阻挡高架交通线路噪声传播的有效技术手段,而由声屏障与人行道存在的缝隙造成的漏声导致其降噪效果下降.通过建立缩尺比例模型研究了既有铁路高架结构的漏声,确定其对声屏障降噪效果的影响.结果表明,随着缝宽由小变大,声屏障隔... 声屏障是阻挡高架交通线路噪声传播的有效技术手段,而由声屏障与人行道存在的缝隙造成的漏声导致其降噪效果下降.通过建立缩尺比例模型研究了既有铁路高架结构的漏声,确定其对声屏障降噪效果的影响.结果表明,随着缝宽由小变大,声屏障隔声量的下降幅度先变大后变小. 展开更多
关键词 漏声 声屏障 高架 模型
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