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地下工程系列化新型智能防淹装备应用研究
1
作者 刘俊 武志松 +5 位作者 车轮飞 蔡崇庆 李国栋 胡浩明 刘起 於泽 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期273-276,共4页
[目的]目前地下工程淹水事件频发,易造成严重的经济损失和人员伤亡等影响。遇淹水时通常主要采用人工封堵的方式,例如临时用沙包堆积或者人工加装防水板,存在需工作人员长期值守、使用不便捷、响应不及时等问题。针对地下工程地面出入... [目的]目前地下工程淹水事件频发,易造成严重的经济损失和人员伤亡等影响。遇淹水时通常主要采用人工封堵的方式,例如临时用沙包堆积或者人工加装防水板,存在需工作人员长期值守、使用不便捷、响应不及时等问题。针对地下工程地面出入口、地下连接通道等不同场景,研究响应迅速、安全可靠的防水倒灌措施,提高地下工程整体的防水能力是十分必要的。[方法]基于液位报警控制技术,提出地下工程系列智能防淹装备,主要包括全断面智能防淹门、智能垂落式防淹门、智能上翻式防淹挡板等,可使地下工程形成一个完整的防淹体系,全面保障地下工程不被洪涝水淹。[结果及结论]该系列装备已在洛阳、厦门等城市的地铁项目中应用,结合作者单位的设计项目进展情况可预见,系列智能防淹装备将在更多的地下工程项目中推广,为城市的安全发展保驾护航。 展开更多
关键词 地下工程 智能防淹 装备
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基于动静态分析的地铁隧道设备安全预警系统集成
2
作者 范乐乐 於泽 +4 位作者 何丽坤 袁世杰 篮杰 余伟之 刘健 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第6期203-207,共5页
[目的]针对地铁隧道内列车高速运行引发的周期性风压及设备自振导致的紧固件松动,传统人工检修存在响应滞后、预判缺失等问题,亟待开发智能预警系统,实现设备状态的实时监测与风险预警,提升运维管理效能。[方法]基于隧道设备松动机理,... [目的]针对地铁隧道内列车高速运行引发的周期性风压及设备自振导致的紧固件松动,传统人工检修存在响应滞后、预判缺失等问题,亟待开发智能预警系统,实现设备状态的实时监测与风险预警,提升运维管理效能。[方法]基于隧道设备松动机理,构建基于动静态分析的地铁隧道设备安全预警系统。该系统通过分布式传感器采集设备振动数据,提取振动特征,并采用集中管理模式对设备振动状态进行实时监测与智能预警。以某地铁车站隧道为例,对该系统进行了实验室模拟和隧道实测对比分析。[结果及结论]基于动静态分析的地铁隧道设备安全预警系统预警准确率符合设计要求。该系统完成了设备维护模式从被动处置向主动预防的转变,构建了覆盖数据采集、智能分析与决策支持的完整技术体系,实现了设备振动异常的及时识别与风险预判,形成统一高效的运维管理机制,有效降低了设备故障风险。 展开更多
关键词 地铁 隧道 设备安全预警系统 动静态分析
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地铁系统地震次生火灾应急疏散研究
3
作者 高惠瑛 刘兴利 《震灾防御技术》 北大核心 2025年第2期430-440,共11页
破坏性地震常伴随地震次生灾害,后果严重。地铁系统作为城市重要通行设施,研究其在地震次生灾害下的应急疏散十分必要。本文以地震次生火灾为例,基于地震次生火灾特点,深入探讨地铁站人员疏散情况。利用Pyrosim软件建立地震次生火灾模型... 破坏性地震常伴随地震次生灾害,后果严重。地铁系统作为城市重要通行设施,研究其在地震次生灾害下的应急疏散十分必要。本文以地震次生火灾为例,基于地震次生火灾特点,深入探讨地铁站人员疏散情况。利用Pyrosim软件建立地震次生火灾模型,分析地铁站内部温度、CO浓度、能见度等因素的变化,确定影响人员疏散的关键因素。在此基础上,使用Pathfinder软件建立人员疏散模型,研究关键因素人员疏散速度的影响,从而获得更准确的疏散动态。研究结果表明,能见度是影响人员疏散的关键因素;此外,楼/扶梯处能见度下降导致疏散速度降低,尤其是在靠近火源位置的楼/扶梯上,滞留时间显著增加。 展开更多
关键词 地铁系统 地震次生灾害 火灾模拟 应急疏散
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地铁气体灭火保护房间门禁联锁系统研究
4
作者 齐晓华 魏冠义 刘海娥 《郑州铁路职业技术学院学报》 2025年第2期24-26,32,共4页
根据《地铁设计防火标准》规定,地下车站的重要电气设备房(比如环控电控室、通信设备室、信号设备室、牵引变电所等)应设置气体灭火保护系统。根据《气体灭火系统设计规范》要求,气体灭火保护房间应设手动与自动控制转换装置,工作人员... 根据《地铁设计防火标准》规定,地下车站的重要电气设备房(比如环控电控室、通信设备室、信号设备室、牵引变电所等)应设置气体灭火保护系统。根据《气体灭火系统设计规范》要求,气体灭火保护房间应设手动与自动控制转换装置,工作人员进入房间转换为手动控制,离开房间转换为自动控制。目前国内地铁站气体灭火系统和门禁系统暂未设置联锁,采用制定规章、登记制度、钉钉申请、随机抽查等传统管理方式,漏洞多、工作效率低、安全隐患大,曾因工作人员未正常执行手动/自动转换造成人员伤亡和财产损失,给员工人身安全和地铁安全运营带来极大隐患。从“通过技术手段解决传统管理难题、利用较低成本解决行业实用问题”理念出发,对气灭保护房间的气灭设备与门禁设备联锁系统开展研究及测试并提供技术方案,为气体灭火保护系统产品升级提供思路,为地铁站重要设备房的安全管理保驾护航。 展开更多
关键词 气灭系统 手/自动转换 门禁联锁
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城市轨道交通地下车站站台公共区和车站轨行区排烟新思路探讨
5
作者 吴炜 罗曼 +4 位作者 渠永通 丁舒怀 刘伊江 罗玉萍 赵宏利 《暖通空调》 2025年第9期112-120,共9页
提出了在城市轨道交通地下车站站台公共区和车站轨行区采用基于“3取消”和“1加强”的新型排烟方案,即取消轨道排热风机、取消轨顶风道、取消站台排烟风管,通过增设电动风阀强化隧道通风系统的出力。对站台公共区火灾和列车火灾停靠站... 提出了在城市轨道交通地下车站站台公共区和车站轨行区采用基于“3取消”和“1加强”的新型排烟方案,即取消轨道排热风机、取消轨顶风道、取消站台排烟风管,通过增设电动风阀强化隧道通风系统的出力。对站台公共区火灾和列车火灾停靠站台2种工况下新型排烟方案的排烟效果进行了数值模拟,分析了烟气流动、CO浓度、温度分布、能见度分布及楼扶梯口处风速。通过实地测试,比较了新型排烟方案、对比方案和传统方案下的排烟效果。结果显示:新型排烟方案在2种火灾工况下的排烟效果满足相关规范要求;新型排烟方案由于烟气流向单一,不存在不同系统相互“拉扯”作用,其排烟效果明显优于对比方案和传统方案。 展开更多
关键词 轨道交通 地下车站 排烟 新型排烟方案 站台公共区 车站轨行区 火灾 电动风阀
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基于FDS+VR的市域列车火灾疏散行为研究 被引量：1
6
作者 涂健垚 彭博哲子 +1 位作者 李潇 李朝阳 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第6期2779-2790,共12页
市域列车人员密度高,火灾荷载大,通风条件差,火灾情况下人员安全疏散问题不容小视。为探究市域列车火灾的人员疏散规律及烟气蔓延规律,确保乘客的疏散安全,针对上海市域C型列车开展火灾数值模拟和虚拟现实(virtual reality,VR)实验研究... 市域列车人员密度高,火灾荷载大,通风条件差,火灾情况下人员安全疏散问题不容小视。为探究市域列车火灾的人员疏散规律及烟气蔓延规律,确保乘客的疏散安全,针对上海市域C型列车开展火灾数值模拟和虚拟现实(virtual reality,VR)实验研究。运用火灾动力学模拟软件(fire dynamics software, FDS),建立列车三维仿真模型,对车厢内温度和能见度进行计算和分析。根据FDS计算结果,建立“人”“灾”“车”耦合的虚拟现实列车疏散系统,开发VR原地踏步前进技术和空间追踪技术,降低参与者的晕动感,提升VR环境的沉浸感。随机选取104名在校学生开展VR实验,记录参与者的疏散时间和出口选择并进行分析。研究结果表明:60 s时,着火车厢温度已经达到60℃,其他车厢温度维持在30℃以内;50 s时,烟气已经充满着火车厢;性别对疏散时间没有显著影响,疏散经历对疏散时间有显著影响。有疏散经历的乘客比没有疏散经历的乘客疏散时间快7~8 s;大部分乘客选择从着火车厢的4号和5号出口疏散。相较于距离火源最近,最危险的6号出口,女性以及有疏散经历的人员更愿意从3号出口和4号出口逃离;生态效度评估的结果显示,虚拟现实环境逼真,实验结果可靠。现实生活中出现类似场景时,参与者会做出相同反应。研究结果为铁路运营部门提高应急管理水平和乘客疏散安全提供参考。 展开更多
关键词 市域列车 火灾疏散 数值模拟 虚拟现实
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水灾场景下积水深度对地铁应急疏散的影响研究
7
作者 朱文浩 朱海燕 +3 位作者 刘志钢 沈雨欣 邵昀泓 洪敏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第8期243-247,253,共6页
[目的]研究水灾场景下的地铁车站疏散瓶颈,提升在水淹倒灌情况下的地铁车站人员疏散效率,为制定地铁疏散应急预案提供参考。[方法]通过无人机航拍行人走行试验,使用OpenCV(开源计算机视觉库)图像处理算法分析行人行走路径,计算出不同积... [目的]研究水灾场景下的地铁车站疏散瓶颈,提升在水淹倒灌情况下的地铁车站人员疏散效率,为制定地铁疏散应急预案提供参考。[方法]通过无人机航拍行人走行试验,使用OpenCV(开源计算机视觉库)图像处理算法分析行人行走路径,计算出不同积水深度场景下的行人行走速度,并结合地铁安全疏散规范的要求,基于社会力模型,构建了地铁车站水灾场景下的应急疏散仿真模型,之后使用Anylogic软件进行仿真模拟。[结果及结论]积水深度越深,行人通行速度越慢,行人为保持平衡造成的左右摆动的幅度越大,若在关键区域加设支撑物能有效提升行走效率。仿真以某沿海城市的下沉广场地铁车站为例,对不同程度的淹水倒灌情况进行了仿真分析,结果表明:积水深度对行人行走速度和疏散效率有显著影响,当积水深度超过5cm时,疏散时间会超过疏散规范要求;当积水深度达到20cm时,6min内安全疏散的人员比例为26.38%。水灾发生时,不及时有效组织疏散,会严重威胁地铁站的疏散安全。 展开更多
关键词 地铁安全 应急疏散 淹水倒灌 行人试验
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长坡度地铁区间隧道固移结合火灾烟气控制数值模拟研究
8
作者 陈政全 张玉春 +1 位作者 李涛 路欣欣 《消防科学与技术》 北大核心 2025年第5期637-642,共6页
地铁长坡度区间隧道火灾面临人员疏散困难、排烟效率低、救援难度大等问题。依托龙泉山隧道工程,基于FDS进行分段建模,通过分析移动风机与列车距离D和风机轴心高度H,研究了固移结合的协同烟气控制效果。结果表明,通风条件下,列车底部10.... 地铁长坡度区间隧道火灾面临人员疏散困难、排烟效率低、救援难度大等问题。依托龙泉山隧道工程,基于FDS进行分段建模,通过分析移动风机与列车距离D和风机轴心高度H,研究了固移结合的协同烟气控制效果。结果表明,通风条件下,列车底部10.5 MW火灾的隧道顶棚最高温度不高于100℃;出风量为70 000 m3/h的移动风机能有效协同抑制烟气回流,相较于仅固定式机械通风,烟气回流长度最大能缩短189.2 m,在风向上游增加消防救援的安全空间;固移结合排烟时,隧道顶棚最高温度控制在76~79℃;隧道断面风速随H升高而增加,H=3.5 m时,断面平均风速为2.43 m/s;当D=100 m、H=3.5 m时,固移结合排烟的协同效果最稳定,为轨道交通救援装备设计提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 数值模拟 地铁火灾 长坡度区间隧道 移动风机 纵向通风 顶棚温度
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复杂水下匝道互通节点全尺寸火灾实验研究
9
作者 岳顺禹 杨秀军 钟茂华 《中国安全生产科学技术》 北大核心 2025年第8期5-11,共7页
为应对超宽断面水下互通隧道消防安全风险,提升复杂水下匝道互通节点应急救援能力,本文依托深中通道东岛出口处的互通匝道节点处开展全尺寸复杂匝道火灾实验,获取火灾烟气在节点处向多个方向的蔓延速度与温度分布特征。研究结果表明:在... 为应对超宽断面水下互通隧道消防安全风险,提升复杂水下匝道互通节点应急救援能力,本文依托深中通道东岛出口处的互通匝道节点处开展全尺寸复杂匝道火灾实验,获取火灾烟气在节点处向多个方向的蔓延速度与温度分布特征。研究结果表明:在自然通风条件下,各方向的烟气温度分布符合常规模型,但明显受到匝道具体结构形式的影响。分岔匝道内烟气的延程扩散损失高于合流隧道,且受隧道曲率变化形成明显温度突变,形成较低的烟气层,烟气沉降现象明显。研究结果可丰富我国复杂水下互通隧道火灾流场的实验研究,为评估类似隧道的火灾烟气蔓延对人员疏散的影响提供理论参考。 展开更多
关键词 水下互通节点 全尺寸火灾实验 温度分布
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基于NFPA 130:2023《固定导轨交通和客运铁路系统标准》的地铁列车人员疏散模型 被引量：1
10
作者 刘彦彤 田鑫 +1 位作者 孙勇 张术 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期9-13,共5页
[目的]由于地铁列车空间相对狭小、载客量较大,其消防和生命安全问题在公共交通行业中备受关注。为了评估美国某城市铁路系统的地铁列车紧急疏散模型,根据NFPA(美国防火协会)编制的NFPA 130:2023《固定导轨交通和客运铁路系统标准》中,... [目的]由于地铁列车空间相对狭小、载客量较大,其消防和生命安全问题在公共交通行业中备受关注。为了评估美国某城市铁路系统的地铁列车紧急疏散模型,根据NFPA(美国防火协会)编制的NFPA 130:2023《固定导轨交通和客运铁路系统标准》中,关于地板结构耐火时间的设计要求,对比人员必要的疏散时间与可用疏散时间,验证列车防火设计的合理性。[方法]利用人员疏散能力模拟软件Pathfinder建立人员疏散模型,分析车内人员逃生至某安全位置的疏散时间,以及在不同紧急停车条件下不同编组列车的疏散时间。[结果及结论]两辆联挂列车在满载情况下的站台疏散时间小于1 min。在隧道内,4辆及6辆编组列车的人员从列车内疏散至安全通道的时间分别为12 min和17 min。基于上述疏散时间,考虑制动时间后的总疏散用时仍小于地板结构耐火的30 min,证明了地板结构耐火设计的合理性。 展开更多
关键词 地铁列车 人员疏散 逃生模型
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上海轨道交通智慧消防物联网系统搭建 被引量：1
11
作者 李景虎 杨骥 刘悦 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第5期255-258,共4页
[目的]为推进城市轨道交通行业数字化赋能,有必要建设上海轨道交通智慧消防物联网系统,以加强消防安全的运行态势感知和智能分析,同时提升安全风险识别和预报预警能力。[方法]通过采集涉消防系统重要设备的运行指标、警情事件、业务数... [目的]为推进城市轨道交通行业数字化赋能,有必要建设上海轨道交通智慧消防物联网系统,以加强消防安全的运行态势感知和智能分析,同时提升安全风险识别和预报预警能力。[方法]通过采集涉消防系统重要设备的运行指标、警情事件、业务数据等信息,设计了上海轨道交通智慧消防物联网系统。利用物联网技术对消防业务各项数据进行采集和传输;利用大数据技术建设统一的技术架构,对所采集的数据进行存储、分析、管理;利用数字孪生技术将处理后的数据转化为实际应用,实现消防管理的可视化呈现。[结果及结论]通过搭建上海轨道交通消防物联网系统,将地铁网络各线路、站点业务、数据集成在一个平台,将日常涉及消防安全管理工作流程化、电子化、标准化。利用云计算、大数据等技术实现信息化与消防业务工作的深度融合,在很大程度上提升了上海轨道交通的消防管理水平。 展开更多
关键词 城市轨道交通 智慧消防 物联网
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基于ISM模型的地铁水灾事故致因分析
12
作者 张鹏 陈珊 +3 位作者 林晓飞 汤文欣 夏伦萍 裴杨运 《工业安全与环保》 2025年第3期37-41,47,共6页
为分析地铁水灾事故致因,有效预防灾害事故发生,基于国内外地铁车站水灾案例统计分析,从人员、设备设施、环境、管理因素4个角度,应用模糊德尔菲法和三角模糊数法筛选出15个致灾因素;采用解释结构模型分析各致灾因素间的逻辑关系及各层... 为分析地铁水灾事故致因,有效预防灾害事故发生,基于国内外地铁车站水灾案例统计分析,从人员、设备设施、环境、管理因素4个角度,应用模糊德尔菲法和三角模糊数法筛选出15个致灾因素;采用解释结构模型分析各致灾因素间的逻辑关系及各层级关系。结果表明:降雨量等级是地铁水灾事故的最根本影响因素,是最底层因素;第2—5层是挡水设施设备、应急演练质量、应急预案完善程度、部门应急协调能力、应急培训效果、车站出入口排水能力、通信设备、市政管网排水能力、地铁车站出入口属性、降雨监测预警设备和城市不透水面积;现场应急处置能力、站内排水设施设备和防汛防洪物资设备,是地铁水灾事故的最直接影响因素,是顶层因素。 展开更多
关键词 地下轨道交通 水灾 致灾因素 解释结构模型(ISM)
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地铁空间消防排烟控制系统与仿真技术研究
13
作者 万青 洪涛 《消防界(电子版)》 2025年第4期65-67,共3页
随着城市化进程的加快,地铁作为城市交通的重要组成部分,其安全性愈发受到重视。其中,消防排烟控制系统是保障地铁内乘客生命安全和财产安全的关键设施。本文旨在研究地铁空间消防排烟控制系统的设计与优化,探讨其在火灾情况下的有效性... 随着城市化进程的加快,地铁作为城市交通的重要组成部分,其安全性愈发受到重视。其中,消防排烟控制系统是保障地铁内乘客生命安全和财产安全的关键设施。本文旨在研究地铁空间消防排烟控制系统的设计与优化,探讨其在火灾情况下的有效性和可靠性。采用仿真技术,基于流体力学和热力学原理,构建地铁车厢内火灾模型,通过计算流体动力学(CFD)仿真分析不同排烟策略的效果,以评估其对烟雾、热量扩散的控制能力。最终结果显示,优化的消防排烟控制系统能够显著提高地铁内部的排烟效率,降低烟雾浓度,为乘客提供相对安全的疏散环境。 展开更多
关键词 地铁 消防排烟控制系统 仿真技术 火灾安全
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楼扶梯同向布置深埋地铁车站站台层火灾烟气流动规律研究
14
作者 王方敏 高伟 +2 位作者 王圣杰 任治立 肖益民 《暖通空调》 2025年第6期154-163,共10页
以楼扶梯同向布置的深埋地铁车站为研究对象,采用FDS建立了三维数值模型,并用实测数据对数值模型的准确性进行了验证。探讨了站台层在不同火源位置、不同排烟风量下的烟气高度、烟气温度分布及烟锋速度的变化规律。研究结果表明:机械排... 以楼扶梯同向布置的深埋地铁车站为研究对象,采用FDS建立了三维数值模型,并用实测数据对数值模型的准确性进行了验证。探讨了站台层在不同火源位置、不同排烟风量下的烟气高度、烟气温度分布及烟锋速度的变化规律。研究结果表明:机械排烟能够抑制烟气的纵向扩散,而与烟气流动方向相反的沿楼扶梯斜向下气流产生的卷吸作用会导致烟气在楼扶梯开口附近区域下沉;站台顶板下方沿站台长度方向的烟气温度分布符合指数函数衰减规律;由于沿楼扶梯斜向下气流的水平分速度对烟层的破坏作用,当排烟风量大于80 m^(3)/s时,向站台左端流动的烟气温度衰减速度快于向站台右端流动;烟锋速度随排烟风量的增大呈指数函数减小趋势,在排烟风量由0 m^(3)/s增大到120 m^(3)/s过程中,烟气向站台左端流动的烟锋速度降低幅度大于向站台右端流动。 展开更多
关键词 地铁车站 楼扶梯 站台火灾 烟气流动 烟气温度 烟锋速度 火源位置 排烟风量
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基于多层复杂地铁站的火灾和应急人员疏散仿真模拟 被引量：1
15
作者 付东益 匡慈维 +1 位作者 王玮 徐勇 《今日消防》 2025年第2期1-6,共6页
以深圳某地铁站7号线为原型的多层复杂地铁站作为研究对象,探索发生火灾后人员疏散的安全性和应急疏散策略。第一阶段使用PyroSim软件对该多层地铁站进行建模和火灾模拟,通过分析各出入口与通道附近温度、能见度以及一氧化碳体积分数指... 以深圳某地铁站7号线为原型的多层复杂地铁站作为研究对象,探索发生火灾后人员疏散的安全性和应急疏散策略。第一阶段使用PyroSim软件对该多层地铁站进行建模和火灾模拟,通过分析各出入口与通道附近温度、能见度以及一氧化碳体积分数指标达到危险临界值的时间,得出可用安全疏散时间(ASET)。第二阶段使用Pathfinder软件,构建地铁站低、中、高峰期三种客流场景并进行应急人员疏散模拟,得出必需安全疏散时间(RSET)。通过比较ASET和RSET来判定人员疏散的安全性。初步实验结果表明,高峰期人员疏散存在严重隐患,部分通道拥堵严重,部分疏散口利用率偏低。进行疏散策略优化后,提升了低利用率出口的使用率,缓解了拥堵,尤其对于中、高峰期时段,有效缩短了疏散时间,提高了疏散效率。 展开更多
关键词 PyroSim 火灾模拟 PATHFINDER 人员疏散 地铁站
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地铁轨道交通消防安全风险及防范策略 被引量：1
16
作者 申远 戴帅 赵琳娜 《今日消防》 2025年第3期80-82,共3页
地铁轨道交通作为高效、便捷的公共交通方式,在城市交通体系中占据着日益重要的地位。然而,地铁空间的特殊性使其面临着部分消防安全风险。通过对地铁轨道交通的概况及调研背景进行阐述,深入分析其火灾成因、危险性,进而针对性地提出一... 地铁轨道交通作为高效、便捷的公共交通方式,在城市交通体系中占据着日益重要的地位。然而,地铁空间的特殊性使其面临着部分消防安全风险。通过对地铁轨道交通的概况及调研背景进行阐述,深入分析其火灾成因、危险性,进而针对性地提出一系列消防安全防范策略,旨在提升地铁轨道交通的消防安全水平、保障乘客生命财产安全。 展开更多
关键词 地铁轨道交通 消防安全风险 火灾成因
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5G网络室内定位技术对城轨消防安全的重要意义研究
17
作者 李好 张杰飞 《中国宽带》 2025年第11期169-171,共3页
近年来,随着位置服务市场需求的增长,室内定位技术发展迅速。本文由室内定位技术的基本概念展开,对其在城市轨道交通消防安全领域的重要意义进行探讨,为城市轨道交通消防安全的发展提供参考。
关键词 室内定位技术 城市轨道交通 消防安全
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地铁区间消火栓系统爆管点定位系统研究
18
作者 吴正中 余文举 +6 位作者 刘俊萍 李柯 刘宗洲 常军霞 刘超 童俊杰 俞科成 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第3期134-137,共4页
[目的]地铁区间消火栓系统出现爆管等漏水事故时,列车控制室直接远程关闭消火栓系统进区间主管上的电动阀门,导致整个区间消火栓系统处于无水状态,给运营带来较大安全隐患,故有必要对地铁区间消火栓系统爆管点定位系统进行研究。[方法]... [目的]地铁区间消火栓系统出现爆管等漏水事故时,列车控制室直接远程关闭消火栓系统进区间主管上的电动阀门,导致整个区间消火栓系统处于无水状态,给运营带来较大安全隐患,故有必要对地铁区间消火栓系统爆管点定位系统进行研究。[方法]提出了在区间消防立管上增加电磁流量计和电接点压力表,以实现爆管点的精确定位的方案。同时,通过BAS(环境与设备监控系统)联动控制,以最快速度远程关闭爆管点前后的电动阀门,从而将对区间消防系统的影响降至最低。阐述了地铁区间爆管点定位系统的总体架构,包括感知层、网络层和应用层三部分。[结果及结论]建立爆管点快速定位系统,远程关闭爆管位置前后阀门,最大程度地减少无消火栓系统保护地段及地铁停运时间,实现地铁区间在爆管等事故发生后的正常运营。 展开更多
关键词 地铁 消火栓系统 爆管点 定位 地铁区间
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地铁电气火灾监测的新型阻性漏电绝缘探测器
19
作者 张磊 赵小皓 +1 位作者 赵海龙 任丹彤 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第9期177-182,共6页
[目的]地铁电气火灾漏电绝缘监测采用的传统设备,存在漏电监测准确性低、溯源能力差、误报警数量高等问题。对此,有必要研究新型的阻性漏电绝缘探测器。[方法]从地铁漏电监测现状入手,分析现有检测设备在应用过程中存在的误报现象及原... [目的]地铁电气火灾漏电绝缘监测采用的传统设备,存在漏电监测准确性低、溯源能力差、误报警数量高等问题。对此,有必要研究新型的阻性漏电绝缘探测器。[方法]从地铁漏电监测现状入手,分析现有检测设备在应用过程中存在的误报现象及原因。根据电流特性,设计阻性致灾成分分离提取方法。阐述了阻性漏电绝缘探测器的检测原理、硬件组成及软件逻辑。漏电绝缘监测全过程均以基波剩余电流为基准,确保信号不受高次谐波的干扰,提升设备数据处理精度。搭建试验配电箱开展监测效果验证试验,以传统剩余电流探测器为基准,验证阻性漏电绝缘探测器的监测效果。选取北京地铁某线路站点作为试点开展设备应用测试。[结果及结论]阻性漏电绝缘探测器以基波剩余电流为基准,可确保信号不受高次谐波的干扰,能提升设备数据处理精度。监测效果验证试验结果表明:阻性漏电绝缘探测器误报率降低与线路容性固有泄漏电流相关;当阻性漏电电流小于容性固有泄漏电流时,误报率可降低95%以上。经试点现场低压配电柜环境应用验证,相较传统剩余电流探测器,采用阻性漏电绝缘监测器进行电气火灾漏电监测,误报警比例减少了98.9%,有效了提高电气火灾设备监测能力。 展开更多
关键词 地铁 电气火灾 漏电监测 绝缘性能 阻性漏电
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降低地铁列车火灾报警系统误报率策略研究
20
作者 张潜 徐少红 薛宏佺 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第5期274-277,共4页
[目的]地铁列车火灾报警误报率高,为了减少因误报导致的运营干扰和资源浪费,提升地铁运营的安全性和乘客的出行体验,有必要研究有效降低地铁列车火灾报警系统误报率的策略。[方法]介绍了火灾报警系统;调研地铁列车火灾报警系统历史数据... [目的]地铁列车火灾报警误报率高,为了减少因误报导致的运营干扰和资源浪费,提升地铁运营的安全性和乘客的出行体验,有必要研究有效降低地铁列车火灾报警系统误报率的策略。[方法]介绍了火灾报警系统;调研地铁列车火灾报警系统历史数据,分析火灾误报警主要类型及潜在原因。[结果及结论]环境因素影响、探测器选型、探测器检测原理、软件算法是导致误报警的主要原因。通过增加防尘过滤装置、采用双光源探测器、多参量气体探测器、热解粒子式探测器等硬件优化方式可以降低误报率;通过优化软件算法(优化建模法、报警阈值自动调整法、机器自学习算法等)可以降低误报率。结合多参量采集单元探测与智能分析算法,区分灰尘、水汽、烟雾粒子等干扰因素也可以降低误报率,提高火灾探测系统的抗干扰能力与可靠性。 展开更多
关键词 地铁 列车 火灾报警系统 误报率
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