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基于不同降雨情景的地铁车站淹没风险分析
1
作者 刘洪波 蒋顺章 张庆民 《水利技术监督》 2026年第3期140-145,共6页
气候变化背景下,地铁车站受城市洪涝灾害的影响日益严重,内涝风险成为轨道交通风险管控的重要内容。为研究城市内涝对轨道交通受淹风险的影响,文章利用内涝耦合模型对不同降雨情境下的徐汇区内涝积水进行模拟,分析徐汇区内车站及出入口... 气候变化背景下,地铁车站受城市洪涝灾害的影响日益严重,内涝风险成为轨道交通风险管控的重要内容。为研究城市内涝对轨道交通受淹风险的影响,文章利用内涝耦合模型对不同降雨情境下的徐汇区内涝积水进行模拟,分析徐汇区内车站及出入口的内涝重现期和风险等级分布。研究结果表明,徐汇区内84%以上的车站及出入口处于高重现期,其中内涝防治标准下,78%和56%的出入口和车站处于低风险,积水对车站影响有限。该研究成果为轨道交通防汛安全运维提供了新思路。 展开更多
关键词 情景模拟 地铁车站 内涝重现期 内涝风险
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城市轨道交通车辆铝合金车体底架防火涂料应用验证
2
作者 沃少帅 王会娟 +5 位作者 计梦男 赵斐斐 张陆阳 王旭 唐朝辉 于浩 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第2期106-110,116,共6页
[目的]城市轨道交通车辆地板底架下方通常集中布置有大功率电气设备,而该区域因设备运行特性常被视为潜在火源点,因此有必要对车辆地板结构防火性能开展系统性的研究。[方法]对北京某线路车辆的车体样件进行耐火试验,系统地评估其结构... [目的]城市轨道交通车辆地板底架下方通常集中布置有大功率电气设备,而该区域因设备运行特性常被视为潜在火源点,因此有必要对车辆地板结构防火性能开展系统性的研究。[方法]对北京某线路车辆的车体样件进行耐火试验,系统地评估其结构完整性和隔热性能,验证耐火时间是否满足客户要求,并深入分析了车体和内装结构设计,以及防火涂料的构成特性。[结果及结论]当试验时间为5 min时,样件出现轻微内凹变形;当试验时间为12 min时,车体地板正中心最大内凹变形量为3.4 mm;当试验时间为25 min时,有烟气溢出;当试验时间为28 min时,烟气量显著增多;当试验时间为31 min时,试验停止,样件未出现结构性破坏或隔热失效。样件受火面的防火涂料碳化膨胀并形成稳定隔离层,能够有效保护铝合金车体及内装材料免受高温损伤。样件耐火性能完全满足EN 45545-3:2013 Railway applications—Fire protection on railway vehicles Part 3:Fire resistance requirements for fire barriers标准中的耐火时间要求,适用于既定线路车辆车体的防火设计。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车辆 耐火时间 防火要求
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城市轨道交通行业应急疏散标准探讨
3
作者 郭华军 刘贺 +1 位作者 赵凯 曾亮 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第1期148-155,共8页
[目的]城市轨道交通应急疏散相关规定分散在不同标准中。不同标准在疏散时间、路径及安全区域等关键指标上存在差异,导致设计单位、建设单位及运营单位的理解与执行缺乏统一标准,严重影响了应急疏散的效率与安全性。对此,有必要开展城... [目的]城市轨道交通应急疏散相关规定分散在不同标准中。不同标准在疏散时间、路径及安全区域等关键指标上存在差异,导致设计单位、建设单位及运营单位的理解与执行缺乏统一标准,严重影响了应急疏散的效率与安全性。对此,有必要开展城市轨道交通行业应急疏散标准的系统性探讨。[方法]通过对比分析各类应急疏散相关标准在疏散时间、通道设置、照明指示等方面的技术要求差异,多角度梳理疏散时间、疏散路径、安全区域、人员密度等各应急疏散相关指标之间的关系,对比分析疏散时间标准、疏散路径设置标准、安全区域界定标准等各关键指标,以及运营管理要求的多元规定、应急照明与疏散指示系统标准的演进,识别各个指标之间的冲突;探究指标不匹配的深层原因,并基于轨道交通运营实际需求,提出协调多标准冲突的实施建议。[结果及结论]城市轨道交通行业应急疏散标准差异主要源于标准制定机制差异导致的视角分离,以及技术演进与标准更新的不同步。在工程设计的前期阶段,设计单位应组织专业的技术团队,全面、系统地整合分析相关标准,结合项目实际情况确定合理的设计标准。在设计过程中,针对不同标准要求的不一致性,设计单位应优化设计方案,以平衡多标准的要求。运营管理单位应根据行业标准,结合自身运营线路的特点和实际情况,制定一套统一的、详细且可操作性强的应急疏散操作流程,还要建立定期评估与调整标准执行情况的机制。行业主管部门应建立城市轨道交通应急疏散标准的动态更新机制,鼓励城市轨道交通建设、运营及科研等各方力量积极参与标准的完善工作。 展开更多
关键词 城市轨道交通 应急疏散标准 指标关系
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地铁突发事件客流疏散策略分析
4
作者 申晨 《湖北应急管理》 2026年第2期57-59,共3页
近年来我国城市轨道交通快速发展,截至2025年10月,已有40余座城市开通了地铁线路。地铁因其节能环保、快速高效,成为乘客出行的首选交通工具。但地铁车站普遍位于地下,环境封闭且内部结构错综复杂,一旦发生突发事件,极易威胁乘客的人身... 近年来我国城市轨道交通快速发展,截至2025年10月,已有40余座城市开通了地铁线路。地铁因其节能环保、快速高效,成为乘客出行的首选交通工具。但地铁车站普遍位于地下,环境封闭且内部结构错综复杂,一旦发生突发事件,极易威胁乘客的人身财产安全,如何在紧急情况下对乘客进行快速、有序、安全疏散,已成为一个亟待解决的难题。基于此,本文针对不同场景下的突发事件,以在站疏散、区间疏散两种疏散类型为基础,根据以往案例经验及《地铁设计规范》等相关规章建立完整的应急响应机制,确定疏散策略及注意事项,以增强公众对地铁安全可靠性的信心,具有一定的理论与现实意义。 展开更多
关键词 应急事件分类 疏散决策 疏散流程
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地铁车站防汛应急响应机制与智能化调度技术的协同优化研究
5
作者 常雪缤 《河北安全生产》 2026年第1期40-42,共3页
论文聚焦地铁车站防汛应急响应机制与智能化调度技术的协同优化,通过分析二者协同现状,明确协同优化的目标与原则,提出构建统一信息平台、优化应急响应与调度流程、强化智能决策支持、提升资源协同调配能力等策略方法,并建立评估指标体... 论文聚焦地铁车站防汛应急响应机制与智能化调度技术的协同优化,通过分析二者协同现状,明确协同优化的目标与原则,提出构建统一信息平台、优化应急响应与调度流程、强化智能决策支持、提升资源协同调配能力等策略方法,并建立评估指标体系,选择合适评估方法进行效果评估,结合案例分析验证,旨在为提升地铁车站防汛应急处置能力提供技术支撑。 展开更多
关键词 地铁车站 防汛应急 应急响应机制
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地下工程系列化新型智能防淹装备应用研究
6
作者 刘俊 武志松 +5 位作者 车轮飞 蔡崇庆 李国栋 胡浩明 刘起 於泽 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期273-276,共4页
[目的]目前地下工程淹水事件频发,易造成严重的经济损失和人员伤亡等影响。遇淹水时通常主要采用人工封堵的方式,例如临时用沙包堆积或者人工加装防水板,存在需工作人员长期值守、使用不便捷、响应不及时等问题。针对地下工程地面出入... [目的]目前地下工程淹水事件频发,易造成严重的经济损失和人员伤亡等影响。遇淹水时通常主要采用人工封堵的方式,例如临时用沙包堆积或者人工加装防水板,存在需工作人员长期值守、使用不便捷、响应不及时等问题。针对地下工程地面出入口、地下连接通道等不同场景,研究响应迅速、安全可靠的防水倒灌措施,提高地下工程整体的防水能力是十分必要的。[方法]基于液位报警控制技术,提出地下工程系列智能防淹装备,主要包括全断面智能防淹门、智能垂落式防淹门、智能上翻式防淹挡板等,可使地下工程形成一个完整的防淹体系,全面保障地下工程不被洪涝水淹。[结果及结论]该系列装备已在洛阳、厦门等城市的地铁项目中应用,结合作者单位的设计项目进展情况可预见,系列智能防淹装备将在更多的地下工程项目中推广,为城市的安全发展保驾护航。 展开更多
关键词 地下工程 智能防淹 装备
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基于动静态分析的地铁隧道设备安全预警系统集成
7
作者 范乐乐 於泽 +4 位作者 何丽坤 袁世杰 篮杰 余伟之 刘健 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第6期203-207,共5页
[目的]针对地铁隧道内列车高速运行引发的周期性风压及设备自振导致的紧固件松动,传统人工检修存在响应滞后、预判缺失等问题,亟待开发智能预警系统,实现设备状态的实时监测与风险预警,提升运维管理效能。[方法]基于隧道设备松动机理,... [目的]针对地铁隧道内列车高速运行引发的周期性风压及设备自振导致的紧固件松动,传统人工检修存在响应滞后、预判缺失等问题,亟待开发智能预警系统,实现设备状态的实时监测与风险预警,提升运维管理效能。[方法]基于隧道设备松动机理,构建基于动静态分析的地铁隧道设备安全预警系统。该系统通过分布式传感器采集设备振动数据,提取振动特征,并采用集中管理模式对设备振动状态进行实时监测与智能预警。以某地铁车站隧道为例,对该系统进行了实验室模拟和隧道实测对比分析。[结果及结论]基于动静态分析的地铁隧道设备安全预警系统预警准确率符合设计要求。该系统完成了设备维护模式从被动处置向主动预防的转变,构建了覆盖数据采集、智能分析与决策支持的完整技术体系,实现了设备振动异常的及时识别与风险预判,形成统一高效的运维管理机制,有效降低了设备故障风险。 展开更多
关键词 地铁 隧道 设备安全预警系统 动静态分析
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地铁系统地震次生火灾应急疏散研究
8
作者 高惠瑛 刘兴利 《震灾防御技术》 北大核心 2025年第2期430-440,共11页
破坏性地震常伴随地震次生灾害,后果严重。地铁系统作为城市重要通行设施,研究其在地震次生灾害下的应急疏散十分必要。本文以地震次生火灾为例,基于地震次生火灾特点,深入探讨地铁站人员疏散情况。利用Pyrosim软件建立地震次生火灾模型... 破坏性地震常伴随地震次生灾害,后果严重。地铁系统作为城市重要通行设施,研究其在地震次生灾害下的应急疏散十分必要。本文以地震次生火灾为例,基于地震次生火灾特点,深入探讨地铁站人员疏散情况。利用Pyrosim软件建立地震次生火灾模型,分析地铁站内部温度、CO浓度、能见度等因素的变化,确定影响人员疏散的关键因素。在此基础上,使用Pathfinder软件建立人员疏散模型,研究关键因素人员疏散速度的影响,从而获得更准确的疏散动态。研究结果表明,能见度是影响人员疏散的关键因素;此外,楼/扶梯处能见度下降导致疏散速度降低,尤其是在靠近火源位置的楼/扶梯上,滞留时间显著增加。 展开更多
关键词 地铁系统 地震次生灾害 火灾模拟 应急疏散
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地铁气体灭火保护房间门禁联锁系统研究
9
作者 齐晓华 魏冠义 刘海娥 《郑州铁路职业技术学院学报》 2025年第2期24-26,32,共4页
根据《地铁设计防火标准》规定,地下车站的重要电气设备房(比如环控电控室、通信设备室、信号设备室、牵引变电所等)应设置气体灭火保护系统。根据《气体灭火系统设计规范》要求,气体灭火保护房间应设手动与自动控制转换装置,工作人员... 根据《地铁设计防火标准》规定,地下车站的重要电气设备房(比如环控电控室、通信设备室、信号设备室、牵引变电所等)应设置气体灭火保护系统。根据《气体灭火系统设计规范》要求,气体灭火保护房间应设手动与自动控制转换装置,工作人员进入房间转换为手动控制,离开房间转换为自动控制。目前国内地铁站气体灭火系统和门禁系统暂未设置联锁,采用制定规章、登记制度、钉钉申请、随机抽查等传统管理方式,漏洞多、工作效率低、安全隐患大,曾因工作人员未正常执行手动/自动转换造成人员伤亡和财产损失,给员工人身安全和地铁安全运营带来极大隐患。从“通过技术手段解决传统管理难题、利用较低成本解决行业实用问题”理念出发,对气灭保护房间的气灭设备与门禁设备联锁系统开展研究及测试并提供技术方案,为气体灭火保护系统产品升级提供思路,为地铁站重要设备房的安全管理保驾护航。 展开更多
关键词 气灭系统 手/自动转换 门禁联锁
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城市轨道交通地下车站站台公共区和车站轨行区排烟新思路探讨
10
作者 吴炜 罗曼 +4 位作者 渠永通 丁舒怀 刘伊江 罗玉萍 赵宏利 《暖通空调》 2025年第9期112-120,共9页
提出了在城市轨道交通地下车站站台公共区和车站轨行区采用基于“3取消”和“1加强”的新型排烟方案,即取消轨道排热风机、取消轨顶风道、取消站台排烟风管,通过增设电动风阀强化隧道通风系统的出力。对站台公共区火灾和列车火灾停靠站... 提出了在城市轨道交通地下车站站台公共区和车站轨行区采用基于“3取消”和“1加强”的新型排烟方案,即取消轨道排热风机、取消轨顶风道、取消站台排烟风管,通过增设电动风阀强化隧道通风系统的出力。对站台公共区火灾和列车火灾停靠站台2种工况下新型排烟方案的排烟效果进行了数值模拟,分析了烟气流动、CO浓度、温度分布、能见度分布及楼扶梯口处风速。通过实地测试,比较了新型排烟方案、对比方案和传统方案下的排烟效果。结果显示:新型排烟方案在2种火灾工况下的排烟效果满足相关规范要求;新型排烟方案由于烟气流向单一,不存在不同系统相互“拉扯”作用,其排烟效果明显优于对比方案和传统方案。 展开更多
关键词 轨道交通 地下车站 排烟 新型排烟方案 站台公共区 车站轨行区 火灾 电动风阀
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南京某地铁车站防汛风险评估
11
作者 徐敏 陈青青 +1 位作者 王洁 侯盼 《陕西水利》 2026年第3期54-56,63,共4页
近年来城市暴雨洪涝灾害频发,地铁是城市重要的交通设施,地铁车站一旦遭受洪涝灾害威胁,对人民生命和财产安全影响极大。开展地铁防汛安全评估,对保障地铁运行安全极为重要。以南京市某地铁车站为例,结合站点所处外部环境及自身能力等方... 近年来城市暴雨洪涝灾害频发,地铁是城市重要的交通设施,地铁车站一旦遭受洪涝灾害威胁,对人民生命和财产安全影响极大。开展地铁防汛安全评估,对保障地铁运行安全极为重要。以南京市某地铁车站为例,结合站点所处外部环境及自身能力等方面,确定风险致灾因素,从外洪、内涝、山洪、点位排水四个方面开展地铁车站防汛风险评估,提出合理可行的防汛应对措施,可为后续类似地下空间工程防汛风险评估工作的开展提供参考。 展开更多
关键词 地铁车站 防汛 内涝 点位排水 防控措施
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基于FDS+VR的市域列车火灾疏散行为研究 被引量：1
12
作者 涂健垚 彭博哲子 +1 位作者 李潇 李朝阳 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第6期2779-2790,共12页
市域列车人员密度高,火灾荷载大,通风条件差,火灾情况下人员安全疏散问题不容小视。为探究市域列车火灾的人员疏散规律及烟气蔓延规律,确保乘客的疏散安全,针对上海市域C型列车开展火灾数值模拟和虚拟现实(virtual reality,VR)实验研究... 市域列车人员密度高,火灾荷载大,通风条件差,火灾情况下人员安全疏散问题不容小视。为探究市域列车火灾的人员疏散规律及烟气蔓延规律,确保乘客的疏散安全,针对上海市域C型列车开展火灾数值模拟和虚拟现实(virtual reality,VR)实验研究。运用火灾动力学模拟软件(fire dynamics software, FDS),建立列车三维仿真模型,对车厢内温度和能见度进行计算和分析。根据FDS计算结果,建立“人”“灾”“车”耦合的虚拟现实列车疏散系统,开发VR原地踏步前进技术和空间追踪技术,降低参与者的晕动感,提升VR环境的沉浸感。随机选取104名在校学生开展VR实验,记录参与者的疏散时间和出口选择并进行分析。研究结果表明:60 s时,着火车厢温度已经达到60℃,其他车厢温度维持在30℃以内;50 s时,烟气已经充满着火车厢;性别对疏散时间没有显著影响,疏散经历对疏散时间有显著影响。有疏散经历的乘客比没有疏散经历的乘客疏散时间快7~8 s;大部分乘客选择从着火车厢的4号和5号出口疏散。相较于距离火源最近,最危险的6号出口,女性以及有疏散经历的人员更愿意从3号出口和4号出口逃离;生态效度评估的结果显示,虚拟现实环境逼真,实验结果可靠。现实生活中出现类似场景时,参与者会做出相同反应。研究结果为铁路运营部门提高应急管理水平和乘客疏散安全提供参考。 展开更多
关键词 市域列车 火灾疏散 数值模拟 虚拟现实
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水灾场景下积水深度对地铁应急疏散的影响研究
13
作者 朱文浩 朱海燕 +3 位作者 刘志钢 沈雨欣 邵昀泓 洪敏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第8期243-247,253,共6页
[目的]研究水灾场景下的地铁车站疏散瓶颈,提升在水淹倒灌情况下的地铁车站人员疏散效率,为制定地铁疏散应急预案提供参考。[方法]通过无人机航拍行人走行试验,使用OpenCV(开源计算机视觉库)图像处理算法分析行人行走路径,计算出不同积... [目的]研究水灾场景下的地铁车站疏散瓶颈,提升在水淹倒灌情况下的地铁车站人员疏散效率,为制定地铁疏散应急预案提供参考。[方法]通过无人机航拍行人走行试验,使用OpenCV(开源计算机视觉库)图像处理算法分析行人行走路径,计算出不同积水深度场景下的行人行走速度,并结合地铁安全疏散规范的要求,基于社会力模型,构建了地铁车站水灾场景下的应急疏散仿真模型,之后使用Anylogic软件进行仿真模拟。[结果及结论]积水深度越深,行人通行速度越慢,行人为保持平衡造成的左右摆动的幅度越大,若在关键区域加设支撑物能有效提升行走效率。仿真以某沿海城市的下沉广场地铁车站为例,对不同程度的淹水倒灌情况进行了仿真分析,结果表明:积水深度对行人行走速度和疏散效率有显著影响,当积水深度超过5cm时,疏散时间会超过疏散规范要求;当积水深度达到20cm时,6min内安全疏散的人员比例为26.38%。水灾发生时,不及时有效组织疏散,会严重威胁地铁站的疏散安全。 展开更多
关键词 地铁安全 应急疏散 淹水倒灌 行人试验
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长坡度地铁区间隧道固移结合火灾烟气控制数值模拟研究
14
作者 陈政全 张玉春 +1 位作者 李涛 路欣欣 《消防科学与技术》 北大核心 2025年第5期637-642,共6页
地铁长坡度区间隧道火灾面临人员疏散困难、排烟效率低、救援难度大等问题。依托龙泉山隧道工程,基于FDS进行分段建模,通过分析移动风机与列车距离D和风机轴心高度H,研究了固移结合的协同烟气控制效果。结果表明,通风条件下,列车底部10.... 地铁长坡度区间隧道火灾面临人员疏散困难、排烟效率低、救援难度大等问题。依托龙泉山隧道工程,基于FDS进行分段建模,通过分析移动风机与列车距离D和风机轴心高度H,研究了固移结合的协同烟气控制效果。结果表明,通风条件下,列车底部10.5 MW火灾的隧道顶棚最高温度不高于100℃;出风量为70 000 m3/h的移动风机能有效协同抑制烟气回流,相较于仅固定式机械通风,烟气回流长度最大能缩短189.2 m,在风向上游增加消防救援的安全空间;固移结合排烟时,隧道顶棚最高温度控制在76~79℃;隧道断面风速随H升高而增加,H=3.5 m时,断面平均风速为2.43 m/s;当D=100 m、H=3.5 m时,固移结合排烟的协同效果最稳定,为轨道交通救援装备设计提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 数值模拟 地铁火灾 长坡度区间隧道 移动风机 纵向通风 顶棚温度
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复杂水下匝道互通节点全尺寸火灾实验研究
15
作者 岳顺禹 杨秀军 钟茂华 《中国安全生产科学技术》 北大核心 2025年第8期5-11,共7页
为应对超宽断面水下互通隧道消防安全风险,提升复杂水下匝道互通节点应急救援能力,本文依托深中通道东岛出口处的互通匝道节点处开展全尺寸复杂匝道火灾实验,获取火灾烟气在节点处向多个方向的蔓延速度与温度分布特征。研究结果表明:在... 为应对超宽断面水下互通隧道消防安全风险,提升复杂水下匝道互通节点应急救援能力,本文依托深中通道东岛出口处的互通匝道节点处开展全尺寸复杂匝道火灾实验,获取火灾烟气在节点处向多个方向的蔓延速度与温度分布特征。研究结果表明:在自然通风条件下,各方向的烟气温度分布符合常规模型,但明显受到匝道具体结构形式的影响。分岔匝道内烟气的延程扩散损失高于合流隧道,且受隧道曲率变化形成明显温度突变,形成较低的烟气层,烟气沉降现象明显。研究结果可丰富我国复杂水下互通隧道火灾流场的实验研究,为评估类似隧道的火灾烟气蔓延对人员疏散的影响提供理论参考。 展开更多
关键词 水下互通节点 全尺寸火灾实验 温度分布
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基于NFPA 130:2023《固定导轨交通和客运铁路系统标准》的地铁列车人员疏散模型 被引量：2
16
作者 刘彦彤 田鑫 +1 位作者 孙勇 张术 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期9-13,共5页
[目的]由于地铁列车空间相对狭小、载客量较大,其消防和生命安全问题在公共交通行业中备受关注。为了评估美国某城市铁路系统的地铁列车紧急疏散模型,根据NFPA(美国防火协会)编制的NFPA 130:2023《固定导轨交通和客运铁路系统标准》中,... [目的]由于地铁列车空间相对狭小、载客量较大,其消防和生命安全问题在公共交通行业中备受关注。为了评估美国某城市铁路系统的地铁列车紧急疏散模型,根据NFPA(美国防火协会)编制的NFPA 130:2023《固定导轨交通和客运铁路系统标准》中,关于地板结构耐火时间的设计要求,对比人员必要的疏散时间与可用疏散时间,验证列车防火设计的合理性。[方法]利用人员疏散能力模拟软件Pathfinder建立人员疏散模型,分析车内人员逃生至某安全位置的疏散时间,以及在不同紧急停车条件下不同编组列车的疏散时间。[结果及结论]两辆联挂列车在满载情况下的站台疏散时间小于1 min。在隧道内,4辆及6辆编组列车的人员从列车内疏散至安全通道的时间分别为12 min和17 min。基于上述疏散时间,考虑制动时间后的总疏散用时仍小于地板结构耐火的30 min,证明了地板结构耐火设计的合理性。 展开更多
关键词 地铁列车 人员疏散 逃生模型
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上海轨道交通智慧消防物联网系统搭建 被引量：2
17
作者 李景虎 杨骥 刘悦 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第5期255-258,共4页
[目的]为推进城市轨道交通行业数字化赋能,有必要建设上海轨道交通智慧消防物联网系统,以加强消防安全的运行态势感知和智能分析,同时提升安全风险识别和预报预警能力。[方法]通过采集涉消防系统重要设备的运行指标、警情事件、业务数... [目的]为推进城市轨道交通行业数字化赋能,有必要建设上海轨道交通智慧消防物联网系统,以加强消防安全的运行态势感知和智能分析,同时提升安全风险识别和预报预警能力。[方法]通过采集涉消防系统重要设备的运行指标、警情事件、业务数据等信息,设计了上海轨道交通智慧消防物联网系统。利用物联网技术对消防业务各项数据进行采集和传输;利用大数据技术建设统一的技术架构,对所采集的数据进行存储、分析、管理;利用数字孪生技术将处理后的数据转化为实际应用,实现消防管理的可视化呈现。[结果及结论]通过搭建上海轨道交通消防物联网系统,将地铁网络各线路、站点业务、数据集成在一个平台,将日常涉及消防安全管理工作流程化、电子化、标准化。利用云计算、大数据等技术实现信息化与消防业务工作的深度融合,在很大程度上提升了上海轨道交通的消防管理水平。 展开更多
关键词 城市轨道交通 智慧消防 物联网
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降低地铁列车火灾报警系统误报率策略研究 被引量：1
18
作者 张潜 徐少红 薛宏佺 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第5期274-277,共4页
[目的]地铁列车火灾报警误报率高,为了减少因误报导致的运营干扰和资源浪费,提升地铁运营的安全性和乘客的出行体验,有必要研究有效降低地铁列车火灾报警系统误报率的策略。[方法]介绍了火灾报警系统;调研地铁列车火灾报警系统历史数据... [目的]地铁列车火灾报警误报率高,为了减少因误报导致的运营干扰和资源浪费,提升地铁运营的安全性和乘客的出行体验,有必要研究有效降低地铁列车火灾报警系统误报率的策略。[方法]介绍了火灾报警系统;调研地铁列车火灾报警系统历史数据,分析火灾误报警主要类型及潜在原因。[结果及结论]环境因素影响、探测器选型、探测器检测原理、软件算法是导致误报警的主要原因。通过增加防尘过滤装置、采用双光源探测器、多参量气体探测器、热解粒子式探测器等硬件优化方式可以降低误报率;通过优化软件算法(优化建模法、报警阈值自动调整法、机器自学习算法等)可以降低误报率。结合多参量采集单元探测与智能分析算法,区分灰尘、水汽、烟雾粒子等干扰因素也可以降低误报率,提高火灾探测系统的抗干扰能力与可靠性。 展开更多
关键词 地铁 列车 火灾报警系统 误报率
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基于ISM模型的地铁水灾事故致因分析
19
作者 张鹏 陈珊 +3 位作者 林晓飞 汤文欣 夏伦萍 裴杨运 《工业安全与环保》 2025年第3期37-41,47,共6页
为分析地铁水灾事故致因,有效预防灾害事故发生,基于国内外地铁车站水灾案例统计分析,从人员、设备设施、环境、管理因素4个角度,应用模糊德尔菲法和三角模糊数法筛选出15个致灾因素;采用解释结构模型分析各致灾因素间的逻辑关系及各层... 为分析地铁水灾事故致因,有效预防灾害事故发生,基于国内外地铁车站水灾案例统计分析,从人员、设备设施、环境、管理因素4个角度,应用模糊德尔菲法和三角模糊数法筛选出15个致灾因素;采用解释结构模型分析各致灾因素间的逻辑关系及各层级关系。结果表明:降雨量等级是地铁水灾事故的最根本影响因素,是最底层因素;第2—5层是挡水设施设备、应急演练质量、应急预案完善程度、部门应急协调能力、应急培训效果、车站出入口排水能力、通信设备、市政管网排水能力、地铁车站出入口属性、降雨监测预警设备和城市不透水面积;现场应急处置能力、站内排水设施设备和防汛防洪物资设备,是地铁水灾事故的最直接影响因素,是顶层因素。 展开更多
关键词 地下轨道交通 水灾 致灾因素 解释结构模型(ISM)
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地铁空间消防排烟控制系统与仿真技术研究
20
作者 万青 洪涛 《消防界(电子版)》 2025年第4期65-67,共3页
随着城市化进程的加快,地铁作为城市交通的重要组成部分,其安全性愈发受到重视。其中,消防排烟控制系统是保障地铁内乘客生命安全和财产安全的关键设施。本文旨在研究地铁空间消防排烟控制系统的设计与优化,探讨其在火灾情况下的有效性... 随着城市化进程的加快,地铁作为城市交通的重要组成部分,其安全性愈发受到重视。其中,消防排烟控制系统是保障地铁内乘客生命安全和财产安全的关键设施。本文旨在研究地铁空间消防排烟控制系统的设计与优化,探讨其在火灾情况下的有效性和可靠性。采用仿真技术,基于流体力学和热力学原理,构建地铁车厢内火灾模型,通过计算流体动力学(CFD)仿真分析不同排烟策略的效果,以评估其对烟雾、热量扩散的控制能力。最终结果显示,优化的消防排烟控制系统能够显著提高地铁内部的排烟效率,降低烟雾浓度,为乘客提供相对安全的疏散环境。 展开更多
关键词 地铁 消防排烟控制系统 仿真技术 火灾安全
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