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基于不同降雨情景的地铁车站淹没风险分析
1
作者 刘洪波 蒋顺章 张庆民 《水利技术监督》 2026年第3期140-145,共6页
气候变化背景下,地铁车站受城市洪涝灾害的影响日益严重,内涝风险成为轨道交通风险管控的重要内容。为研究城市内涝对轨道交通受淹风险的影响,文章利用内涝耦合模型对不同降雨情境下的徐汇区内涝积水进行模拟,分析徐汇区内车站及出入口... 气候变化背景下,地铁车站受城市洪涝灾害的影响日益严重,内涝风险成为轨道交通风险管控的重要内容。为研究城市内涝对轨道交通受淹风险的影响,文章利用内涝耦合模型对不同降雨情境下的徐汇区内涝积水进行模拟,分析徐汇区内车站及出入口的内涝重现期和风险等级分布。研究结果表明,徐汇区内84%以上的车站及出入口处于高重现期,其中内涝防治标准下,78%和56%的出入口和车站处于低风险,积水对车站影响有限。该研究成果为轨道交通防汛安全运维提供了新思路。 展开更多
关键词 情景模拟 地铁车站 内涝重现期 内涝风险
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基于全尺寸冷烟实验及数值模拟的地铁区间隧道火灾场景研究
2
作者 苏枳赫 李炎锋 刘宇彤 《实验技术与管理》 北大核心 2026年第1期27-35,共9页
地铁火灾因环境封闭极易造成严重伤亡,烟气控制成为关键防线。文章提出地铁区间隧道火灾实验设计方案,在某地铁区间隧道开展多工况通风排烟实验,系统分析了不同送排风工况下的烟气流动规律。同时,借助FDS软件构建全尺寸热烟数值模型,深... 地铁火灾因环境封闭极易造成严重伤亡,烟气控制成为关键防线。文章提出地铁区间隧道火灾实验设计方案,在某地铁区间隧道开展多工况通风排烟实验,系统分析了不同送排风工况下的烟气流动规律。同时,借助FDS软件构建全尺寸热烟数值模型,深入对比冷烟实验与真实火灾工况下联络通道内部的风速差异,探讨两侧隧道送风参数对联络通道气流形成的作用机制,为地铁火灾防控提供数据支撑与理论依据。 展开更多
关键词 地铁隧道 全尺寸冷烟实验 数值模拟 烟气控制
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三层地下岛式车站火灾人员疏散影响因素分析
3
作者 李润龙 王长柏 《佳木斯大学学报(自然科学版)》 2026年第3期124-127,共4页
为解决城市轨道地下三层车站火灾中烟气蔓延快、疏散路径复杂、人员疏散难度大的问题,以天津市某地下三层地铁车站为研究对象,通过FDS火灾模拟软件对地下三层地铁站公共区火灾开展数值模拟及人员疏散参数研究。模型模拟了火灾发生360 s... 为解决城市轨道地下三层车站火灾中烟气蔓延快、疏散路径复杂、人员疏散难度大的问题,以天津市某地下三层地铁车站为研究对象,通过FDS火灾模拟软件对地下三层地铁站公共区火灾开展数值模拟及人员疏散参数研究。模型模拟了火灾发生360 s内温度、CO浓度与能见度等关键安全指标在疏散路径中的演化过程。结果表明,车站站台层烟气快速聚集,部分疏散楼梯区域在短时间内能见度迅速下降、CO浓度升高,已不满足安全疏散判据。研究成果可为类似结构地铁车站的防火设计和应急响应提供技术支持与理论依据。 展开更多
关键词 城市轨道 地铁火灾 数值模拟 人员疏散
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城市轨道交通车辆铝合金车体底架防火涂料应用验证
4
作者 沃少帅 王会娟 +5 位作者 计梦男 赵斐斐 张陆阳 王旭 唐朝辉 于浩 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第2期106-110,116,共6页
[目的]城市轨道交通车辆地板底架下方通常集中布置有大功率电气设备,而该区域因设备运行特性常被视为潜在火源点,因此有必要对车辆地板结构防火性能开展系统性的研究。[方法]对北京某线路车辆的车体样件进行耐火试验,系统地评估其结构... [目的]城市轨道交通车辆地板底架下方通常集中布置有大功率电气设备,而该区域因设备运行特性常被视为潜在火源点,因此有必要对车辆地板结构防火性能开展系统性的研究。[方法]对北京某线路车辆的车体样件进行耐火试验,系统地评估其结构完整性和隔热性能,验证耐火时间是否满足客户要求,并深入分析了车体和内装结构设计,以及防火涂料的构成特性。[结果及结论]当试验时间为5 min时,样件出现轻微内凹变形;当试验时间为12 min时,车体地板正中心最大内凹变形量为3.4 mm;当试验时间为25 min时,有烟气溢出;当试验时间为28 min时,烟气量显著增多;当试验时间为31 min时,试验停止,样件未出现结构性破坏或隔热失效。样件受火面的防火涂料碳化膨胀并形成稳定隔离层,能够有效保护铝合金车体及内装材料免受高温损伤。样件耐火性能完全满足EN 45545-3:2013 Railway applications—Fire protection on railway vehicles Part 3:Fire resistance requirements for fire barriers标准中的耐火时间要求,适用于既定线路车辆车体的防火设计。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车辆 耐火时间 防火要求
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城市轨道交通行业应急疏散标准探讨
5
作者 郭华军 刘贺 +1 位作者 赵凯 曾亮 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第1期148-155,共8页
[目的]城市轨道交通应急疏散相关规定分散在不同标准中。不同标准在疏散时间、路径及安全区域等关键指标上存在差异,导致设计单位、建设单位及运营单位的理解与执行缺乏统一标准,严重影响了应急疏散的效率与安全性。对此,有必要开展城... [目的]城市轨道交通应急疏散相关规定分散在不同标准中。不同标准在疏散时间、路径及安全区域等关键指标上存在差异,导致设计单位、建设单位及运营单位的理解与执行缺乏统一标准,严重影响了应急疏散的效率与安全性。对此,有必要开展城市轨道交通行业应急疏散标准的系统性探讨。[方法]通过对比分析各类应急疏散相关标准在疏散时间、通道设置、照明指示等方面的技术要求差异,多角度梳理疏散时间、疏散路径、安全区域、人员密度等各应急疏散相关指标之间的关系,对比分析疏散时间标准、疏散路径设置标准、安全区域界定标准等各关键指标,以及运营管理要求的多元规定、应急照明与疏散指示系统标准的演进,识别各个指标之间的冲突;探究指标不匹配的深层原因,并基于轨道交通运营实际需求,提出协调多标准冲突的实施建议。[结果及结论]城市轨道交通行业应急疏散标准差异主要源于标准制定机制差异导致的视角分离,以及技术演进与标准更新的不同步。在工程设计的前期阶段,设计单位应组织专业的技术团队,全面、系统地整合分析相关标准,结合项目实际情况确定合理的设计标准。在设计过程中,针对不同标准要求的不一致性,设计单位应优化设计方案,以平衡多标准的要求。运营管理单位应根据行业标准,结合自身运营线路的特点和实际情况,制定一套统一的、详细且可操作性强的应急疏散操作流程,还要建立定期评估与调整标准执行情况的机制。行业主管部门应建立城市轨道交通应急疏散标准的动态更新机制,鼓励城市轨道交通建设、运营及科研等各方力量积极参与标准的完善工作。 展开更多
关键词 城市轨道交通 应急疏散标准 指标关系
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自动控制在地铁火灾报警系统中的运用探讨
6
作者 王玉梅 《IT经理世界》 2026年第1期19-21,共3页
随着城市化进程的加快,地铁作为城市交通的重要组成部分,其安全运营问题日益受到关注。地铁火灾报警系统作为保障地铁安全运行的关键设施,其设计与应用直接关系乘客的生命财产安全。同时,地铁火灾具有高危险性的特征,需要报警系统做出... 随着城市化进程的加快,地铁作为城市交通的重要组成部分,其安全运营问题日益受到关注。地铁火灾报警系统作为保障地铁安全运行的关键设施,其设计与应用直接关系乘客的生命财产安全。同时,地铁火灾具有高危险性的特征,需要报警系统做出毫秒级响应,为了有效满足应用需求,通过自动控制技术进行处理,构建多系统协同管理,可以有效提高系统安全性。在设计中通过多模态传感器网络技术实时采集环境参数,基于多判据融合算法进行处理,可以有效提升火情判定准确性;而构建以FACU为核心的智能联动控制架构,则可以实现报警确认、排烟、疏散、供电等多个子系统的协同管理。 展开更多
关键词 自动控制 地铁火灾报警 多判据融合 智能联动 FACU 排烟策略 应急疏散
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地铁复杂环境下的火灾智能识别:YOLOv8如何降低误报
7
作者 徐伟 《中国科技信息》 2026年第7期91-93,共3页
01技术背景早高峰的地铁车站里,人流熙熙攘攘,大家都在匆忙赶车,突然一阵尖锐的火警警报划破宁静,工作人员立刻紧张地展开排查,站台广播反复提醒乘客不要慌张,可最终排查结果却让人觉得小题大做——只是空调出风口的热气被传感器误判,... 01技术背景早高峰的地铁车站里,人流熙熙攘攘,大家都在匆忙赶车,突然一阵尖锐的火警警报划破宁静,工作人员立刻紧张地展开排查,站台广播反复提醒乘客不要慌张,可最终排查结果却让人觉得小题大做——只是空调出风口的热气被传感器误判,或是站台顶部的灯光反光引发了“假警报”。这种误报,不仅打乱了乘客的出行节奏、分散了工作人员的精力,更会消耗大量应急救援资源,久而久之还可能让人们对真正的火警警报产生麻痹心理,埋下安全隐患。 展开更多
关键词 早高峰 YOLOv8 复杂环境 误报 火灾智能识别 地铁
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智能感知技术驱动的地铁地下空间灭火救援标准升级
8
作者 李志丹 《大众标准化》 2026年第5期155-157,共3页
地铁地下空间具有封闭性强、人员密集及烟气扩散迅速等特点,传统灭火救援标准在智能化技术快速发展背景下已难以满足实际需求,智能感知技术的广泛应用为地铁火灾的早期识别、动态监测与精准指挥提供了新的技术支撑,也对现行消防救援标... 地铁地下空间具有封闭性强、人员密集及烟气扩散迅速等特点,传统灭火救援标准在智能化技术快速发展背景下已难以满足实际需求,智能感知技术的广泛应用为地铁火灾的早期识别、动态监测与精准指挥提供了新的技术支撑,也对现行消防救援标准体系提出了更高要求。文章通过系统梳理智能感知技术在地铁灭火救援中的核心应用场景,深入剖析现行标准在技术指标与规范内容上的具体缺口,从感知预警、救援协同与标准保障3个维度,提出推动地铁地下空间灭火救援标准升级的系统性路径,以期为完善相关技术标准体系,提升地铁应急救援综合能力提供参考依据。 展开更多
关键词 智能感知技术 地铁地下空间 灭火救援 标准升级 消防标准体系
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新型智慧城市背景下消防应急疏散智能化应用
9
作者 孙学超 李继业 《大众科学》 2026年第3期71-73,共3页
针对传统消防疏散系统难以应对产业园区复杂动态风险的问题,提出一种融合“感知-决策-执行”的智能化技术体系。通过构建多源感知网络与动态风险场模型,并改进A∗路径规划算法,实现了基于实时风险态势的自适应疏散。Pathfinder仿真结果表... 针对传统消防疏散系统难以应对产业园区复杂动态风险的问题,提出一种融合“感知-决策-执行”的智能化技术体系。通过构建多源感知网络与动态风险场模型,并改进A∗路径规划算法,实现了基于实时风险态势的自适应疏散。Pathfinder仿真结果表明,该系统可将总疏散时间降低27.5%,路径风险值下降31.8%,有效解决人员滞留问题。研究成果为智慧园区提供了可复制的安全疏散解决方案,具有重要实践价值。 展开更多
关键词 智慧消防 应急疏散 动态路径规划 产业园区 BIM仿真
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TOD理念下地铁车站消防设施布局优化设计
10
作者 朱牧原 《大众科学》 2026年第1期87-89,123,共4页
TOD理念下地铁车站呈现多业态融合、人流量大、空间复杂的特征,对消防设施布局的安全性与高效性提出更高要求。结合TOD理念核心内容与地铁车站结构特征,分析现有消防设施布局存在的适配性不足问题,通过人员密度与疏散模拟,构建消防设施... TOD理念下地铁车站呈现多业态融合、人流量大、空间复杂的特征,对消防设施布局的安全性与高效性提出更高要求。结合TOD理念核心内容与地铁车站结构特征,分析现有消防设施布局存在的适配性不足问题,通过人员密度与疏散模拟,构建消防设施配置优化模型,运用多目标优化方法实现设施布局与功能区的精准匹配,以期提升TOD模式下地铁车站的消防安全保障能力,为同类车站消防设计提供技术参考。 展开更多
关键词 TOD理念 地铁车站 消防设施 布局优化 疏散模拟
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地铁突发事件客流疏散策略分析
11
作者 申晨 《湖北应急管理》 2026年第2期57-59,共3页
近年来我国城市轨道交通快速发展,截至2025年10月,已有40余座城市开通了地铁线路。地铁因其节能环保、快速高效,成为乘客出行的首选交通工具。但地铁车站普遍位于地下,环境封闭且内部结构错综复杂,一旦发生突发事件,极易威胁乘客的人身... 近年来我国城市轨道交通快速发展,截至2025年10月,已有40余座城市开通了地铁线路。地铁因其节能环保、快速高效,成为乘客出行的首选交通工具。但地铁车站普遍位于地下,环境封闭且内部结构错综复杂,一旦发生突发事件,极易威胁乘客的人身财产安全,如何在紧急情况下对乘客进行快速、有序、安全疏散,已成为一个亟待解决的难题。基于此,本文针对不同场景下的突发事件,以在站疏散、区间疏散两种疏散类型为基础,根据以往案例经验及《地铁设计规范》等相关规章建立完整的应急响应机制,确定疏散策略及注意事项,以增强公众对地铁安全可靠性的信心,具有一定的理论与现实意义。 展开更多
关键词 应急事件分类 疏散决策 疏散流程
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地铁车站防汛应急响应机制与智能化调度技术的协同优化研究
12
作者 常雪缤 《河北安全生产》 2026年第1期40-42,共3页
论文聚焦地铁车站防汛应急响应机制与智能化调度技术的协同优化,通过分析二者协同现状,明确协同优化的目标与原则,提出构建统一信息平台、优化应急响应与调度流程、强化智能决策支持、提升资源协同调配能力等策略方法,并建立评估指标体... 论文聚焦地铁车站防汛应急响应机制与智能化调度技术的协同优化,通过分析二者协同现状,明确协同优化的目标与原则,提出构建统一信息平台、优化应急响应与调度流程、强化智能决策支持、提升资源协同调配能力等策略方法,并建立评估指标体系,选择合适评估方法进行效果评估,结合案例分析验证,旨在为提升地铁车站防汛应急处置能力提供技术支撑。 展开更多
关键词 地铁车站 防汛应急 应急响应机制
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地下工程系列化新型智能防淹装备应用研究
13
作者 刘俊 武志松 +5 位作者 车轮飞 蔡崇庆 李国栋 胡浩明 刘起 於泽 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期273-276,共4页
[目的]目前地下工程淹水事件频发,易造成严重的经济损失和人员伤亡等影响。遇淹水时通常主要采用人工封堵的方式,例如临时用沙包堆积或者人工加装防水板,存在需工作人员长期值守、使用不便捷、响应不及时等问题。针对地下工程地面出入... [目的]目前地下工程淹水事件频发,易造成严重的经济损失和人员伤亡等影响。遇淹水时通常主要采用人工封堵的方式,例如临时用沙包堆积或者人工加装防水板,存在需工作人员长期值守、使用不便捷、响应不及时等问题。针对地下工程地面出入口、地下连接通道等不同场景,研究响应迅速、安全可靠的防水倒灌措施,提高地下工程整体的防水能力是十分必要的。[方法]基于液位报警控制技术,提出地下工程系列智能防淹装备,主要包括全断面智能防淹门、智能垂落式防淹门、智能上翻式防淹挡板等,可使地下工程形成一个完整的防淹体系,全面保障地下工程不被洪涝水淹。[结果及结论]该系列装备已在洛阳、厦门等城市的地铁项目中应用,结合作者单位的设计项目进展情况可预见,系列智能防淹装备将在更多的地下工程项目中推广,为城市的安全发展保驾护航。 展开更多
关键词 地下工程 智能防淹 装备
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基于动静态分析的地铁隧道设备安全预警系统集成
14
作者 范乐乐 於泽 +4 位作者 何丽坤 袁世杰 篮杰 余伟之 刘健 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第6期203-207,共5页
[目的]针对地铁隧道内列车高速运行引发的周期性风压及设备自振导致的紧固件松动,传统人工检修存在响应滞后、预判缺失等问题,亟待开发智能预警系统,实现设备状态的实时监测与风险预警,提升运维管理效能。[方法]基于隧道设备松动机理,... [目的]针对地铁隧道内列车高速运行引发的周期性风压及设备自振导致的紧固件松动,传统人工检修存在响应滞后、预判缺失等问题,亟待开发智能预警系统,实现设备状态的实时监测与风险预警,提升运维管理效能。[方法]基于隧道设备松动机理,构建基于动静态分析的地铁隧道设备安全预警系统。该系统通过分布式传感器采集设备振动数据,提取振动特征,并采用集中管理模式对设备振动状态进行实时监测与智能预警。以某地铁车站隧道为例,对该系统进行了实验室模拟和隧道实测对比分析。[结果及结论]基于动静态分析的地铁隧道设备安全预警系统预警准确率符合设计要求。该系统完成了设备维护模式从被动处置向主动预防的转变,构建了覆盖数据采集、智能分析与决策支持的完整技术体系,实现了设备振动异常的及时识别与风险预判,形成统一高效的运维管理机制,有效降低了设备故障风险。 展开更多
关键词 地铁 隧道 设备安全预警系统 动静态分析
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地铁系统地震次生火灾应急疏散研究
15
作者 高惠瑛 刘兴利 《震灾防御技术》 北大核心 2025年第2期430-440,共11页
破坏性地震常伴随地震次生灾害,后果严重。地铁系统作为城市重要通行设施,研究其在地震次生灾害下的应急疏散十分必要。本文以地震次生火灾为例,基于地震次生火灾特点,深入探讨地铁站人员疏散情况。利用Pyrosim软件建立地震次生火灾模型... 破坏性地震常伴随地震次生灾害,后果严重。地铁系统作为城市重要通行设施,研究其在地震次生灾害下的应急疏散十分必要。本文以地震次生火灾为例,基于地震次生火灾特点,深入探讨地铁站人员疏散情况。利用Pyrosim软件建立地震次生火灾模型,分析地铁站内部温度、CO浓度、能见度等因素的变化,确定影响人员疏散的关键因素。在此基础上,使用Pathfinder软件建立人员疏散模型,研究关键因素人员疏散速度的影响,从而获得更准确的疏散动态。研究结果表明,能见度是影响人员疏散的关键因素;此外,楼/扶梯处能见度下降导致疏散速度降低,尤其是在靠近火源位置的楼/扶梯上,滞留时间显著增加。 展开更多
关键词 地铁系统 地震次生灾害 火灾模拟 应急疏散
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地铁气体灭火保护房间门禁联锁系统研究
16
作者 齐晓华 魏冠义 刘海娥 《郑州铁路职业技术学院学报》 2025年第2期24-26,32,共4页
根据《地铁设计防火标准》规定,地下车站的重要电气设备房(比如环控电控室、通信设备室、信号设备室、牵引变电所等)应设置气体灭火保护系统。根据《气体灭火系统设计规范》要求,气体灭火保护房间应设手动与自动控制转换装置,工作人员... 根据《地铁设计防火标准》规定,地下车站的重要电气设备房(比如环控电控室、通信设备室、信号设备室、牵引变电所等)应设置气体灭火保护系统。根据《气体灭火系统设计规范》要求,气体灭火保护房间应设手动与自动控制转换装置,工作人员进入房间转换为手动控制,离开房间转换为自动控制。目前国内地铁站气体灭火系统和门禁系统暂未设置联锁,采用制定规章、登记制度、钉钉申请、随机抽查等传统管理方式,漏洞多、工作效率低、安全隐患大,曾因工作人员未正常执行手动/自动转换造成人员伤亡和财产损失,给员工人身安全和地铁安全运营带来极大隐患。从“通过技术手段解决传统管理难题、利用较低成本解决行业实用问题”理念出发,对气灭保护房间的气灭设备与门禁设备联锁系统开展研究及测试并提供技术方案,为气体灭火保护系统产品升级提供思路,为地铁站重要设备房的安全管理保驾护航。 展开更多
关键词 气灭系统 手/自动转换 门禁联锁
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城市轨道交通地下车站站台公共区和车站轨行区排烟新思路探讨
17
作者 吴炜 罗曼 +4 位作者 渠永通 丁舒怀 刘伊江 罗玉萍 赵宏利 《暖通空调》 2025年第9期112-120,共9页
提出了在城市轨道交通地下车站站台公共区和车站轨行区采用基于“3取消”和“1加强”的新型排烟方案,即取消轨道排热风机、取消轨顶风道、取消站台排烟风管,通过增设电动风阀强化隧道通风系统的出力。对站台公共区火灾和列车火灾停靠站... 提出了在城市轨道交通地下车站站台公共区和车站轨行区采用基于“3取消”和“1加强”的新型排烟方案,即取消轨道排热风机、取消轨顶风道、取消站台排烟风管,通过增设电动风阀强化隧道通风系统的出力。对站台公共区火灾和列车火灾停靠站台2种工况下新型排烟方案的排烟效果进行了数值模拟,分析了烟气流动、CO浓度、温度分布、能见度分布及楼扶梯口处风速。通过实地测试,比较了新型排烟方案、对比方案和传统方案下的排烟效果。结果显示:新型排烟方案在2种火灾工况下的排烟效果满足相关规范要求;新型排烟方案由于烟气流向单一,不存在不同系统相互“拉扯”作用,其排烟效果明显优于对比方案和传统方案。 展开更多
关键词 轨道交通 地下车站 排烟 新型排烟方案 站台公共区 车站轨行区 火灾 电动风阀
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南京某地铁车站防汛风险评估
18
作者 徐敏 陈青青 +1 位作者 王洁 侯盼 《陕西水利》 2026年第3期54-56,63,共4页
近年来城市暴雨洪涝灾害频发,地铁是城市重要的交通设施,地铁车站一旦遭受洪涝灾害威胁,对人民生命和财产安全影响极大。开展地铁防汛安全评估,对保障地铁运行安全极为重要。以南京市某地铁车站为例,结合站点所处外部环境及自身能力等方... 近年来城市暴雨洪涝灾害频发,地铁是城市重要的交通设施,地铁车站一旦遭受洪涝灾害威胁,对人民生命和财产安全影响极大。开展地铁防汛安全评估,对保障地铁运行安全极为重要。以南京市某地铁车站为例,结合站点所处外部环境及自身能力等方面,确定风险致灾因素,从外洪、内涝、山洪、点位排水四个方面开展地铁车站防汛风险评估,提出合理可行的防汛应对措施,可为后续类似地下空间工程防汛风险评估工作的开展提供参考。 展开更多
关键词 地铁车站 防汛 内涝 点位排水 防控措施
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基于BIM的智能建筑能源管理系统数据交互与优化调度研究
19
作者 徐华 陈阳 《自动化与仪器仪表》 2026年第2期269-273,共5页
随着智能建筑复杂度的不断增加,传统能源管理系统面临多源数据交互和优化调度效率低、能耗高的问题。为提高智能建筑能源管理系统的交互与调度效率,研究提出了一种基于建筑信息模型与柔性演员评论家算法(Soft Actor-Critic,SAC)的优化... 随着智能建筑复杂度的不断增加,传统能源管理系统面临多源数据交互和优化调度效率低、能耗高的问题。为提高智能建筑能源管理系统的交互与调度效率,研究提出了一种基于建筑信息模型与柔性演员评论家算法(Soft Actor-Critic,SAC)的优化调度方法。该方法通过建筑信息模型实现多源数据集成与交互。同时,SAC算法,优化了建筑设备的能源调度策略。实验结果表明,SAC算法在测试集上的收敛迭代次数为162次,适应度值为0.91,总能耗为350.5 kWh,相较于对比算法能耗更低。拟用方法的能效优化值为0.025 kWh/m2,舒适度保持率为95.4%,响应时间为1.2 s。结果验证了拟用方法在多目标优化问题中的高效性与稳定性,为智能建筑系统的能源调度提供了有效的解决方案。 展开更多
关键词 智能建筑 建筑信息模型 SAC 能效优化
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基于FDS+VR的市域列车火灾疏散行为研究 被引量：1
20
作者 涂健垚 彭博哲子 +1 位作者 李潇 李朝阳 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第6期2779-2790,共12页
市域列车人员密度高,火灾荷载大,通风条件差,火灾情况下人员安全疏散问题不容小视。为探究市域列车火灾的人员疏散规律及烟气蔓延规律,确保乘客的疏散安全,针对上海市域C型列车开展火灾数值模拟和虚拟现实(virtual reality,VR)实验研究... 市域列车人员密度高,火灾荷载大,通风条件差,火灾情况下人员安全疏散问题不容小视。为探究市域列车火灾的人员疏散规律及烟气蔓延规律,确保乘客的疏散安全,针对上海市域C型列车开展火灾数值模拟和虚拟现实(virtual reality,VR)实验研究。运用火灾动力学模拟软件(fire dynamics software, FDS),建立列车三维仿真模型,对车厢内温度和能见度进行计算和分析。根据FDS计算结果,建立“人”“灾”“车”耦合的虚拟现实列车疏散系统,开发VR原地踏步前进技术和空间追踪技术,降低参与者的晕动感,提升VR环境的沉浸感。随机选取104名在校学生开展VR实验,记录参与者的疏散时间和出口选择并进行分析。研究结果表明:60 s时,着火车厢温度已经达到60℃,其他车厢温度维持在30℃以内;50 s时,烟气已经充满着火车厢;性别对疏散时间没有显著影响,疏散经历对疏散时间有显著影响。有疏散经历的乘客比没有疏散经历的乘客疏散时间快7~8 s;大部分乘客选择从着火车厢的4号和5号出口疏散。相较于距离火源最近,最危险的6号出口,女性以及有疏散经历的人员更愿意从3号出口和4号出口逃离;生态效度评估的结果显示,虚拟现实环境逼真,实验结果可靠。现实生活中出现类似场景时,参与者会做出相同反应。研究结果为铁路运营部门提高应急管理水平和乘客疏散安全提供参考。 展开更多
关键词 市域列车 火灾疏散 数值模拟 虚拟现实
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