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基于不同降雨情景的地铁车站淹没风险分析
1
作者 刘洪波 蒋顺章 张庆民 《水利技术监督》 2026年第3期140-145,共6页
气候变化背景下,地铁车站受城市洪涝灾害的影响日益严重,内涝风险成为轨道交通风险管控的重要内容。为研究城市内涝对轨道交通受淹风险的影响,文章利用内涝耦合模型对不同降雨情境下的徐汇区内涝积水进行模拟,分析徐汇区内车站及出入口... 气候变化背景下,地铁车站受城市洪涝灾害的影响日益严重,内涝风险成为轨道交通风险管控的重要内容。为研究城市内涝对轨道交通受淹风险的影响,文章利用内涝耦合模型对不同降雨情境下的徐汇区内涝积水进行模拟,分析徐汇区内车站及出入口的内涝重现期和风险等级分布。研究结果表明,徐汇区内84%以上的车站及出入口处于高重现期,其中内涝防治标准下,78%和56%的出入口和车站处于低风险,积水对车站影响有限。该研究成果为轨道交通防汛安全运维提供了新思路。 展开更多
关键词 情景模拟 地铁车站 内涝重现期 内涝风险
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绿色导向下供需协同的城轨列车开行方案优化
2
作者 杨雯雯 孟学雷 +2 位作者 高如虎 付艳欣 林立 《深圳大学学报(理工版)》 北大核心 2026年第1期36-46,共11页
针对开行方案不合理导致的运能未完全发挥、客流需求满足度低及企业运营成本偏高等问题,提出一种基于交通资源优化配置原则的供需协同城轨列车开行方案.基于乘客实际换乘行为引入乘客出行偏好,建立以列车供需协同性最高、各类乘客出行... 针对开行方案不合理导致的运能未完全发挥、客流需求满足度低及企业运营成本偏高等问题,提出一种基于交通资源优化配置原则的供需协同城轨列车开行方案.基于乘客实际换乘行为引入乘客出行偏好,建立以列车供需协同性最高、各类乘客出行总成本及企业运营总成本最低为优化目标,以碳排放、列车开行频率及线路通过能力等为约束的多目标优化模型.设计自适应退火-鲸鱼算法求解模型,并通过算例验证其有效性.结果表明,相较于单一交路多编组、大小交路短编组及大小交路长编组模型,大小交路多编组模型在优化碳排放的同时,列车供需协同性分别提升了185.92、53.15及36.07,乘客出行总成本分别减少了17.8%、11.45%及8.34%,企业运营总成本分别减少29.09%、5.67%及4.97%;相较于鲸鱼优化算法和模拟退火算法,自适应退火-鲸鱼算法的适应度值分别优化了7.55%和5.65%,收敛速度分别提升了4.46%和7.55%,且所有目标均得到优化.本模型能够兼顾乘客、企业成本及碳排放,提升了供需协同性,所设计算法具有较高性能,满足模型需求. 展开更多
关键词 交通运输规划与管理 城轨列车 列车开行方案 供需协同 碳排放 自适应退火-鲸鱼算法
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极端暴雨下基于PS-InSAR技术的城市地铁沿线地表形变研究
3
作者 聂久添 王瑞亭 +2 位作者 喜文飞 张冰冰 杨坤武 《昆明理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期94-101,共8页
地铁沿线地表形变的监测与分析是保障轨道交通运营安全的关键环节.针对当前缺乏极端暴雨事件影响下城市地铁网络地表形变的专项研究这一空白,以郑州市核心城区为研究区,采用PS-InSAR技术对Sentinel-1A卫星数据进行时序分析,获取研究区... 地铁沿线地表形变的监测与分析是保障轨道交通运营安全的关键环节.针对当前缺乏极端暴雨事件影响下城市地铁网络地表形变的专项研究这一空白,以郑州市核心城区为研究区,采用PS-InSAR技术对Sentinel-1A卫星数据进行时序分析,获取研究区地表形变信息;同时结合城市地铁线路分布图,以及降雨量、土壤特性、洪水分布等多源数据,系统分析地铁沿线地表形变特征与规律.结果表明:研究区内地表形变速率范围为-28.13 mm/a至26.88 mm/a,累积形变量超过40 mm,存在明显的形变集中区域;研究期覆盖2021年7月郑州特大暴雨事件,受强降雨影响,7—8月研究区累积形变量呈显著上升趋势,表现出明显的时滞性与持续性形变特征.研究成果可为郑州市地下工程运行安全评估、灾害预警及城市排水规划提供技术支撑与科学依据. 展开更多
关键词 PS-InSAR技术 城市地铁 地表形变 监测
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基于全尺寸冷烟实验及数值模拟的地铁区间隧道火灾场景研究
4
作者 苏枳赫 李炎锋 刘宇彤 《实验技术与管理》 北大核心 2026年第1期27-35,共9页
地铁火灾因环境封闭极易造成严重伤亡,烟气控制成为关键防线。文章提出地铁区间隧道火灾实验设计方案,在某地铁区间隧道开展多工况通风排烟实验,系统分析了不同送排风工况下的烟气流动规律。同时,借助FDS软件构建全尺寸热烟数值模型,深... 地铁火灾因环境封闭极易造成严重伤亡,烟气控制成为关键防线。文章提出地铁区间隧道火灾实验设计方案,在某地铁区间隧道开展多工况通风排烟实验,系统分析了不同送排风工况下的烟气流动规律。同时,借助FDS软件构建全尺寸热烟数值模型,深入对比冷烟实验与真实火灾工况下联络通道内部的风速差异,探讨两侧隧道送风参数对联络通道气流形成的作用机制,为地铁火灾防控提供数据支撑与理论依据。 展开更多
关键词 地铁隧道 全尺寸冷烟实验 数值模拟 烟气控制
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城轨交通网络韧性多场景量化评估方法
5
作者 高申 杨皓帆 +1 位作者 刘家俊 张宁 《铁路通信信号工程技术》 2026年第2期89-96,共8页
针对城市轨道交通网络韧性量化评估指标缺乏多场景分类讨论的问题,系统探讨网络韧性评估方法。通过分析复杂网络拓扑结构和交通系统性能两类指标在不同场景下的适用性,结合城市轨道交通网络中列车延误、大客流和区间中断3类典型场景,提... 针对城市轨道交通网络韧性量化评估指标缺乏多场景分类讨论的问题,系统探讨网络韧性评估方法。通过分析复杂网络拓扑结构和交通系统性能两类指标在不同场景下的适用性,结合城市轨道交通网络中列车延误、大客流和区间中断3类典型场景,提出相应网络韧性指标选取及评估方法,并给出针对上述3类场景的量化评估计算方法。所提出的多场景下城市轨道交通网络韧性量化评估框架,可为研究城市轨道交通网络韧性评估和网络性能优化提供理论依据。 展开更多
关键词 城市轨道交通网络 韧性评估 多场景 拓扑结构 系统性能
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基于工况预设与深度强化学习的列车节能操纵方法研究
6
作者 魏文博 刘小兵 +2 位作者 张屹 艾兴阁 王小敏 《铁道通信信号》 2026年第2期39-46,共8页
为降低列车的运行能耗,提出一种基于工况预设与深度强化学习的节能操纵优化方法。该方法将列车节能操纵建模为马尔可夫决策过程,采用深度Q学习进行离散求解,在满足准点率和舒适性约束的同时,快速优化控车策略以降低能耗。针对传统强化... 为降低列车的运行能耗,提出一种基于工况预设与深度强化学习的节能操纵优化方法。该方法将列车节能操纵建模为马尔可夫决策过程,采用深度Q学习进行离散求解,在满足准点率和舒适性约束的同时,快速优化控车策略以降低能耗。针对传统强化学习算法探索效率低、训练稳定性差等问题,结合列车运行的可达状态,通过最小时间运行曲线与冗余时间分配实时生成预设工况,采用混合策略动态校正智能体输出,减少对无效状态的探索,提升解的质量和算法收敛效率。基于北京南至廊坊站线路数据的仿真结果表明,与传统强化学习算法相比,本方法显著减少了列车超速行为,牵引能耗降低7.53%,运行准点率和乘客舒适度均得到提升,验证了该方法在节能操纵优化中的有效性和实际应用潜力。 展开更多
关键词 工况预设 深度强化学习 列车节能操纵 深度Q学习 多目标优化
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城市轨道交通潮汐客流特征下停站时间差异化设置研究
7
作者 魏荣华 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第2期70-79,共10页
目前,城市轨道交通停站时间设置极少考虑高峰期线路上下行方向的潮汐客流特征,有必要开展更加精细的分方向停站时间差异化设置研究。基于线网OD客流数据,通过建立分方向乘客上下车客流计算模型,将进出站时间与地点等点状数据还原为分方... 目前,城市轨道交通停站时间设置极少考虑高峰期线路上下行方向的潮汐客流特征,有必要开展更加精细的分方向停站时间差异化设置研究。基于线网OD客流数据,通过建立分方向乘客上下车客流计算模型,将进出站时间与地点等点状数据还原为分方向乘客上下车客流数据,并综合考虑车厢拥挤度、乘客排队不均衡系数及携带大件行李系数等影响因素,创建多因子差异化停站时间设置模型,精准匹配线路潮汐客流特征,差异化设置列车在上下行方向的停站时间,以厦门地铁线网为例进行应用和验证。结果表明,模型可以大幅提高列车运行效率,线路单程运行时间最多减少55 s;更好地匹配乘客上下车需求,高峰大客流方向列车终到偏离程度平均改善56%;实现良好的绿色节能效果,高峰大客流方向列车赶点发生频率平均减少62%;有效保障乘客上下车安全性,夹人夹物事件数下降37%。 展开更多
关键词 城市轨道交通 潮汐客流特征 OD 上下车客流 停站时间 差异化设置
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城市轨道交通车辆铝合金车体底架防火涂料应用验证
8
作者 沃少帅 王会娟 +5 位作者 计梦男 赵斐斐 张陆阳 王旭 唐朝辉 于浩 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第2期106-110,116,共6页
[目的]城市轨道交通车辆地板底架下方通常集中布置有大功率电气设备,而该区域因设备运行特性常被视为潜在火源点,因此有必要对车辆地板结构防火性能开展系统性的研究。[方法]对北京某线路车辆的车体样件进行耐火试验,系统地评估其结构... [目的]城市轨道交通车辆地板底架下方通常集中布置有大功率电气设备,而该区域因设备运行特性常被视为潜在火源点,因此有必要对车辆地板结构防火性能开展系统性的研究。[方法]对北京某线路车辆的车体样件进行耐火试验,系统地评估其结构完整性和隔热性能,验证耐火时间是否满足客户要求,并深入分析了车体和内装结构设计,以及防火涂料的构成特性。[结果及结论]当试验时间为5 min时,样件出现轻微内凹变形;当试验时间为12 min时,车体地板正中心最大内凹变形量为3.4 mm;当试验时间为25 min时,有烟气溢出;当试验时间为28 min时,烟气量显著增多;当试验时间为31 min时,试验停止,样件未出现结构性破坏或隔热失效。样件受火面的防火涂料碳化膨胀并形成稳定隔离层,能够有效保护铝合金车体及内装材料免受高温损伤。样件耐火性能完全满足EN 45545-3:2013 Railway applications—Fire protection on railway vehicles Part 3:Fire resistance requirements for fire barriers标准中的耐火时间要求,适用于既定线路车辆车体的防火设计。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车辆 耐火时间 防火要求
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城市轨道交通行业应急疏散标准探讨
9
作者 郭华军 刘贺 +1 位作者 赵凯 曾亮 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第1期148-155,共8页
[目的]城市轨道交通应急疏散相关规定分散在不同标准中。不同标准在疏散时间、路径及安全区域等关键指标上存在差异,导致设计单位、建设单位及运营单位的理解与执行缺乏统一标准,严重影响了应急疏散的效率与安全性。对此,有必要开展城... [目的]城市轨道交通应急疏散相关规定分散在不同标准中。不同标准在疏散时间、路径及安全区域等关键指标上存在差异,导致设计单位、建设单位及运营单位的理解与执行缺乏统一标准,严重影响了应急疏散的效率与安全性。对此,有必要开展城市轨道交通行业应急疏散标准的系统性探讨。[方法]通过对比分析各类应急疏散相关标准在疏散时间、通道设置、照明指示等方面的技术要求差异,多角度梳理疏散时间、疏散路径、安全区域、人员密度等各应急疏散相关指标之间的关系,对比分析疏散时间标准、疏散路径设置标准、安全区域界定标准等各关键指标,以及运营管理要求的多元规定、应急照明与疏散指示系统标准的演进,识别各个指标之间的冲突;探究指标不匹配的深层原因,并基于轨道交通运营实际需求,提出协调多标准冲突的实施建议。[结果及结论]城市轨道交通行业应急疏散标准差异主要源于标准制定机制差异导致的视角分离,以及技术演进与标准更新的不同步。在工程设计的前期阶段,设计单位应组织专业的技术团队,全面、系统地整合分析相关标准,结合项目实际情况确定合理的设计标准。在设计过程中,针对不同标准要求的不一致性,设计单位应优化设计方案,以平衡多标准的要求。运营管理单位应根据行业标准,结合自身运营线路的特点和实际情况,制定一套统一的、详细且可操作性强的应急疏散操作流程,还要建立定期评估与调整标准执行情况的机制。行业主管部门应建立城市轨道交通应急疏散标准的动态更新机制,鼓励城市轨道交通建设、运营及科研等各方力量积极参与标准的完善工作。 展开更多
关键词 城市轨道交通 应急疏散标准 指标关系
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自动控制在地铁火灾报警系统中的运用探讨
10
作者 王玉梅 《IT经理世界》 2026年第1期19-21,共3页
随着城市化进程的加快,地铁作为城市交通的重要组成部分,其安全运营问题日益受到关注。地铁火灾报警系统作为保障地铁安全运行的关键设施,其设计与应用直接关系乘客的生命财产安全。同时,地铁火灾具有高危险性的特征,需要报警系统做出... 随着城市化进程的加快,地铁作为城市交通的重要组成部分,其安全运营问题日益受到关注。地铁火灾报警系统作为保障地铁安全运行的关键设施,其设计与应用直接关系乘客的生命财产安全。同时,地铁火灾具有高危险性的特征,需要报警系统做出毫秒级响应,为了有效满足应用需求,通过自动控制技术进行处理,构建多系统协同管理,可以有效提高系统安全性。在设计中通过多模态传感器网络技术实时采集环境参数,基于多判据融合算法进行处理,可以有效提升火情判定准确性;而构建以FACU为核心的智能联动控制架构,则可以实现报警确认、排烟、疏散、供电等多个子系统的协同管理。 展开更多
关键词 自动控制 地铁火灾报警 多判据融合 智能联动 FACU 排烟策略 应急疏散
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阵列式超声横波在地铁隧道道床脱空病害检测中的应用
11
作者 张威 《中国科技信息》 2026年第2期128-131,共4页
1背景。随着我国社会经济的飞速发展,许多城市大规模的轨道交通建设陆续完成并投入使用,地铁隧道运营安全已成为城市安全防范的核心部分。道床作为地铁隧道的重要组成部分,在地层不均匀沉降、列车长期振动、水文地质条件及周边施工活动... 1背景。随着我国社会经济的飞速发展,许多城市大规模的轨道交通建设陆续完成并投入使用,地铁隧道运营安全已成为城市安全防范的核心部分。道床作为地铁隧道的重要组成部分,在地层不均匀沉降、列车长期振动、水文地质条件及周边施工活动等因素的影响,道床会与隧道的下部结构之间逐步出现剥离和脱空。道床脱空将会导致轨道承载力下降,同时在列车频繁振动荷载作用下使得道床变形、裂纹增多,进一步影响地铁隧道整体结构的使用寿命,给地铁运营安全带来了不利影响。因此,如何在日常运营维护中提早发现道床脱空病害,及时进行针对性处理,防止病害进一步扩大,对保障地铁运营安全具有重要意义。 展开更多
关键词 地铁隧道 超声横波 运营安全 地层沉降 检测 道床脱空
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面向联程运输的城轨枢纽换乘引导信息服务方案及关键技术研究
12
作者 蔡宇晶 刘忠东 +2 位作者 孟宇坤 王石生 王智慧 《铁路计算机应用》 2026年第1期82-87,共6页
针对城市轨道交通(简称:城轨)枢纽联程运输模式下运营管理复杂、大客流聚集频发及不同交通制式运营信息难以共享的问题,提出城轨枢纽换乘引导信息服务总体技术方案。研究乘客换乘接驳路径智能引导、大客流应急疏散信息共享及多交通方式... 针对城市轨道交通(简称:城轨)枢纽联程运输模式下运营管理复杂、大客流聚集频发及不同交通制式运营信息难以共享的问题,提出城轨枢纽换乘引导信息服务总体技术方案。研究乘客换乘接驳路径智能引导、大客流应急疏散信息共享及多交通方式运营数据接口标准化等关键技术,实现城轨枢纽快速换乘接驳保障及信息传递,提供联程出行综合信息服务。应用结果表明,该方案可提高乘客枢纽换乘效率,提升客流诱导智能化水平,为城轨枢纽管控平台的联程服务能力提供支撑条件。 展开更多
关键词 城市轨道交通 综合枢纽 联程运输 换乘引导 信息服务
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南京某地铁车站防汛风险评估
13
作者 徐敏 陈青青 +1 位作者 王洁 侯盼 《陕西水利》 2026年第3期54-56,63,共4页
近年来城市暴雨洪涝灾害频发,地铁是城市重要的交通设施,地铁车站一旦遭受洪涝灾害威胁,对人民生命和财产安全影响极大。开展地铁防汛安全评估,对保障地铁运行安全极为重要。以南京市某地铁车站为例,结合站点所处外部环境及自身能力等方... 近年来城市暴雨洪涝灾害频发,地铁是城市重要的交通设施,地铁车站一旦遭受洪涝灾害威胁,对人民生命和财产安全影响极大。开展地铁防汛安全评估,对保障地铁运行安全极为重要。以南京市某地铁车站为例,结合站点所处外部环境及自身能力等方面,确定风险致灾因素,从外洪、内涝、山洪、点位排水四个方面开展地铁车站防汛风险评估,提出合理可行的防汛应对措施,可为后续类似地下空间工程防汛风险评估工作的开展提供参考。 展开更多
关键词 地铁车站 防汛 内涝 点位排水 防控措施
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基于MVVM模式的城市轨道交通线网运营指挥平台设计与实现
14
作者 钟建峰 韩天 +2 位作者 朱哲明 高洪波 韩鹏非 《铁路计算机应用》 2026年第1期88-92,共5页
为提升城市轨道交通多业务系统融合的多数据源、海量数据处理的实时性和响应性,设计并实现了基于模型-视图-视图模型(MVVM,Model-View-ViewModel)模式的城市轨道交通线网运营指挥平台。通过数据双向绑定和Diff算法等关键技术,优化了平... 为提升城市轨道交通多业务系统融合的多数据源、海量数据处理的实时性和响应性,设计并实现了基于模型-视图-视图模型(MVVM,Model-View-ViewModel)模式的城市轨道交通线网运营指挥平台。通过数据双向绑定和Diff算法等关键技术,优化了平台页面的渲染过程,实现了海量数据展示的实时性。实际应用表明,该平台能够有效降低资源消耗,提升数据展示效率,为城市轨道交通线网运营指挥提供坚实的技术支撑。 展开更多
关键词 城市轨道交通 运营指挥平台 模型-视图-视图模型(MVVM) Windows呈现基础(WPF) Diff算法
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地铁下穿住宅小区噪声传播实测与规律分析
15
作者 俞峰 王锦楠 +1 位作者 楼瑛浩 顾浙栋 《现代城市轨道交通》 2026年第2期95-101,共7页
地铁下穿住宅小区产生的噪声严重影响上部居民生活健康,明确其传播规律是实施有效降噪措施的关键理论前提。以杭州朝晖小区(地铁后建)和绿城杨柳郡(地铁先建)为研究对象,采用HS5633B型声级计,通过多区域、多测点的实地测量,系统探究地... 地铁下穿住宅小区产生的噪声严重影响上部居民生活健康,明确其传播规律是实施有效降噪措施的关键理论前提。以杭州朝晖小区(地铁后建)和绿城杨柳郡(地铁先建)为研究对象,采用HS5633B型声级计,通过多区域、多测点的实地测量,系统探究地铁噪声在住宅小区内的平面与竖向传播规律。结果表明:平面传播时,噪声随与地铁线路的距离增大而衰减,空气声级的影响范围约为地铁线路两侧1.13 m区间内,而结构声级的影响区域约为地铁线路两侧0.82 m区间内;竖向传播时,负一层噪声最强,地表层次之,负二层最弱,且噪声强度与地铁进出站位置密切相关,研究发现,结构传播的噪声强度整体高于空气传播。研究成果可为地铁下穿住宅小区的降噪工程设计与进出站位置优化提供科学参考。 展开更多
关键词 地铁 下穿 住宅小区 噪声 声级
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地铁整体道床翻浆冒泥原因分析与治理方案
16
作者 周礼文 《价值工程》 2026年第9期36-38,共3页
地铁整体道床翻浆冒泥是运营期常见的轨道病害,直接影响列车行车稳定性与设备服役寿命。文章以某城市轨道交通线路翻浆冒泥整治工程为例,通过现场勘查与病害统计,分析了水沟积水冲刷、结构离缝渗水、伸缩缝缺陷、道床底部积水等病害成因... 地铁整体道床翻浆冒泥是运营期常见的轨道病害,直接影响列车行车稳定性与设备服役寿命。文章以某城市轨道交通线路翻浆冒泥整治工程为例,通过现场勘查与病害统计,分析了水沟积水冲刷、结构离缝渗水、伸缩缝缺陷、道床底部积水等病害成因;提出了针对性注浆修复、ECC材料抹面修补治理方案;阐述了不同病害类型的施工工艺、技术参数及质量控制要点。实施效果表明,结合地质雷达探测的差异化整治措施,治理方案提高了病害检修质量,实现了轨道设备安全稳定运行,可为同类地铁工程病害治理提供参考。 展开更多
关键词 整体道床 翻浆冒泥 病害成因 注浆修复 ECC材料
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轨道交通车辆故障处理标准流程及故障数据应用
17
作者 陈水友 俞茹昕 +3 位作者 王富强 黄玉升 何成刚 刘吉华 《五邑大学学报(自然科学版)》 2026年第1期41-46,共6页
为解决城市轨道交通车辆故障处理无统一标准、故障数据应用不足的问题,提升运营安全性、可靠性并降低维修成本,本研究以武汉地铁21号线运营车辆开通以来的故障数据为对象展开分析.构建了故障处理闭环流程,并按故障对运营安全与乘客服务... 为解决城市轨道交通车辆故障处理无统一标准、故障数据应用不足的问题,提升运营安全性、可靠性并降低维修成本,本研究以武汉地铁21号线运营车辆开通以来的故障数据为对象展开分析.构建了故障处理闭环流程,并按故障对运营安全与乘客服务的影响将其分为四级,进而建立故障诊断分析数据库以快速定位故障并提供标准化方案;同时通过故障数据统计分析,开展趋势预测、高频故障剖析、检修策略优化以及物资采购需求测算.结果显示:该线路运营初期故障较多,第三、第四年下降,第五年因部件老化小幅增长,架修后故障总数显著降低;制动系统空压机故障占比49%,润滑油乳化故障80%集中于6~8月,优化检修与设计后问题得到改善.本研究创新在于形成标准化故障处理体系并深度挖掘故障数据价值,可有效降低维修成本,为城市轨道交通车辆运维提供参考. 展开更多
关键词 轨道交通 车辆 故障诊断 检修策略优化
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基于铣磨车的地铁正线钢轨修复技术研究
18
作者 魏民 《人民公交》 2026年第2期83-85,共3页
现有的修复技术导致钢轨表面粗糙度差,为此本文基于铣磨车技术,对地铁正线钢轨修复技术进行了深入研究,探讨了钢轨铣磨车的设计原理与特点,包括其结构、功能以及适用范围,为后续钢轨磨削作业提供了基础。在阐述铣磨车磨削作业的基础上,... 现有的修复技术导致钢轨表面粗糙度差,为此本文基于铣磨车技术,对地铁正线钢轨修复技术进行了深入研究,探讨了钢轨铣磨车的设计原理与特点,包括其结构、功能以及适用范围,为后续钢轨磨削作业提供了基础。在阐述铣磨车磨削作业的基础上,详细介绍了地铁正线钢轨修复过程的整体流程,从钢轨损伤检测到修复完成后的质量验收,形成了一个完整的修复技术体系。通过技术应用实践证明,应用铣磨车技术对带有凹痕的钢轨进行铣磨后,其表面的粗糙度均在12μm以下,表面的磨损量较小,有助于提高列车的运行平稳性。 展开更多
关键词 铣磨车 地铁 钢轨 修复
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南京地铁10号线列车贯通道结构及典型故障分析与处理
19
作者 方健 《机电信息》 2026年第5期62-65,共4页
深入探讨了地铁车辆贯通道系统的结构特点及典型故障问题,并提出了处理方案。通过分析外贯通道、顶护板、渡板和踏板、侧护板等关键部件的设计原理与功能,揭示了以上组件在维持车辆安全与乘客舒适度方面的重要性。在此基础上,进一步识... 深入探讨了地铁车辆贯通道系统的结构特点及典型故障问题,并提出了处理方案。通过分析外贯通道、顶护板、渡板和踏板、侧护板等关键部件的设计原理与功能,揭示了以上组件在维持车辆安全与乘客舒适度方面的重要性。在此基础上,进一步识别了折棚磨损/开线、贯通道异响、顶护板关节轴承脱落等常见故障,并提出了针对性建议。 展开更多
关键词 城市轨道交通 贯通道系统 结构特点 故障
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浅谈长沙地铁六号线照明能耗优化措施
20
作者 李胜辉 柏友运 《低碳世界》 2026年第2期137-139,共3页
地铁作为城市交通系统核心部分,其能耗优化对低碳发展至关重要。既有研究聚焦的轨道交通节能技术涵盖施工管理、储能优化、新能源应用等领域,但对于照明系统的动态调控与标准适配性的研究仍不足。以长沙地铁六号线为例,针对其照明系统... 地铁作为城市交通系统核心部分,其能耗优化对低碳发展至关重要。既有研究聚焦的轨道交通节能技术涵盖施工管理、储能优化、新能源应用等领域,但对于照明系统的动态调控与标准适配性的研究仍不足。以长沙地铁六号线为例,针对其照明系统模式单一、参数固化设计冗余、动态调控缺失的问题展开研究,提出重构设备区照明能效、优化轨行区照明运行模式的改进方案,经验证,该方案能显著降低照明系统能耗与碳排放,可为轨道交通低碳运营提供参考。 展开更多
关键词 轨道交通 照明能耗 动态调控 低碳运营
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