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地铁车站既有环控系统节能改造研究
1
作者 胡信超 郑雷 +3 位作者 甘霞 童烨 赵彦磊 张孟超 《机电产品开发与创新》 2026年第1期149-153,共5页
地铁车站空调系统的能耗在总运营成本中占比超过30%,具有巨大的节能潜力。为实现地铁的绿色低碳运营目标,深入研究空调系统的节能控制策略显得尤为重要。本文首先探讨了空调水系统和风系统的节能控制方法,进而详细阐述了地铁车站空调系... 地铁车站空调系统的能耗在总运营成本中占比超过30%,具有巨大的节能潜力。为实现地铁的绿色低碳运营目标,深入研究空调系统的节能控制策略显得尤为重要。本文首先探讨了空调水系统和风系统的节能控制方法,进而详细阐述了地铁车站空调系统的节能控制策略,其中对大系统采用模式控制,对水系统的设备启停、以及风、水系统的参数控制,采用全局参数优化。通过某车站的实例分析,采用高效节能控制策略后,地铁车站空调系统的能耗较常规运行逻辑控制策略显著降低了17%。这一结果不仅凸显了节能控制策略的重要性,也强调了其在推动地铁绿色低碳运营中的关键作用。因此,加强地铁车站空调系统节能控制策略的研究与应用,为实现地铁行业的可持续发展贡献力量。 展开更多
关键词 地铁车站 环控系统 节能改造 变频技术 运行策略优化 能源效率
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轨道交通工程装配式风管的济南应用实例
2
作者 王德人 李乐琳 +1 位作者 胡冰冰 韩帅 《居业》 2026年第1期85-87,共3页
地铁建设是关系城市民生的重要市政工程,面对日益提高的工程质量与安全标准,常规镀锌风管方案越来越难以适应当前的实际生产要求。本文基于济南轨道交通建设中的工程实例,浅谈成品装配式风管方案在地铁车站中的应用,旨在为从事地铁机电... 地铁建设是关系城市民生的重要市政工程,面对日益提高的工程质量与安全标准,常规镀锌风管方案越来越难以适应当前的实际生产要求。本文基于济南轨道交通建设中的工程实例,浅谈成品装配式风管方案在地铁车站中的应用,旨在为从事地铁机电设计安装的技术人员提供经验参考。 展开更多
关键词 通风空调 成品风管 轨道交通 成本节约 新材料
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节能技术在南方地铁空调系统的应用与推广研究
3
作者 刘英姿 《城市轨道交通》 2026年第1期55-58,共4页
针对我国南方夏热冬暖地区地铁车站空调通风系统能耗高的问题,本文结合实际工程案例,系统分析了变频调速、智能控制、高效机房集成等关键节能技术的实施路径与应用效果。研究进一步从技术适应性、经济效益与政策环境等维度,评估了上述... 针对我国南方夏热冬暖地区地铁车站空调通风系统能耗高的问题,本文结合实际工程案例,系统分析了变频调速、智能控制、高效机房集成等关键节能技术的实施路径与应用效果。研究进一步从技术适应性、经济效益与政策环境等维度,评估了上述技术在南方湿热地区的推广潜力,并提出了针对性地推广路径与策略建议,以期为同类地区的节能改造与新建项目提供参考。 展开更多
关键词 能耗 地铁空调系统 高效机房集成 节能技术 实际工程案例
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地铁车站公共区单端送风岛式空调系统
4
作者 扶祺高 《机电工程技术》 2026年第1期170-175,共6页
为解决传统地铁车站公共区双端送风全空气系统土建规模大、调控能力差及能耗高的问题,以地下二层标准车站为对象,提出单端送风岛式空调系统。通过方案对比、运行模式分析、建立基于变频设备特性的风系统能耗简化模型,以苏州某车站为实... 为解决传统地铁车站公共区双端送风全空气系统土建规模大、调控能力差及能耗高的问题,以地下二层标准车站为对象,提出单端送风岛式空调系统。通过方案对比、运行模式分析、建立基于变频设备特性的风系统能耗简化模型,以苏州某车站为实例进行能耗建模计算。结果表明:小新风模式下,新方案公共区全天的风系统能耗仅为367.1 kW·h,较传统方案(683.6 kW·h)降低了46.3%,全年可节约电费3.08万元。与传统系统相比,新方案通过优先启用岛式空调器调控温湿度、全空气系统仅辅助运行的模式,有效减少风系统设备启停时间与输送能耗,且机房面积缩减可降低土建投资,在经济性、节能性与运维便利性上更具优势,可为地铁公共区空调系统设计与改造提供参考。 展开更多
关键词 公共区空调 单端送风 岛式空调
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CRTSⅡ型轨道板上拱稳定性判别方法研究
5
作者 杨俊斌 杨荣山 +2 位作者 潘自立 姚远 刘恒 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期2584-2596,共13页
基于解释结构模型理论,将涵盖设计、生产、施工、材料、线下基础、病害及环境这7方面共计15个影响因素的轨道板上拱稳定性系统转化成一个5级递阶有向图,构建各因素对轨道板上拱影响的层次结构,明晰各因素对轨道板上拱影响的性质类别。... 基于解释结构模型理论,将涵盖设计、生产、施工、材料、线下基础、病害及环境这7方面共计15个影响因素的轨道板上拱稳定性系统转化成一个5级递阶有向图,构建各因素对轨道板上拱影响的层次结构,明晰各因素对轨道板上拱影响的性质类别。在此基础上,建立几何尺寸表征各直接影响因素、计算结果可映射根本影响因素的轨道板上拱稳定性二维数值模型;以伤损实际状态、现行的铁路规范为依据,确定各直接影响因素的取值范围,并拟定体现多因素不同状态相互耦合效果的210组计算工况;以各工况、各工况条件下数值模型计算的轨道板上拱2 mm时的计算结果构成样本数据集,采用多元线性回归分析方法,建立以各直接影响因素为自变量、根本影响因素为因变量的分析模型;提出仅将回归模型的预测结果与实际值进行比较即可判别轨道板上拱稳定性的方法,并验证该判别方法的正确性;基于回归模型中的标准化系数,确定各直接影响因素对轨道板上拱稳定性影响程度的主次关系。研究结果表明:在诸多轨道板上拱稳定性的影响因素中,窄接缝伤损及初始弯曲是直接因素,温度是根本因素;轨道板初始弯曲、窄接缝破损高度及宽度这3个因素对轨道板上拱稳定性的影响程度是依次减弱的;提出的轨道板上拱稳定性判别方法的准确率达90%,说明该方法可较好地适用于板体上拱稳定性的判别。 展开更多
关键词 Ⅱ型轨道板 上拱 稳定性 判别方法 解释结构模型 回归分析
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新型装配式地铁轨顶风道受力性能研究
6
作者 李阳 徐军林 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第10期43-52,共10页
[目的]传统地铁轨顶风道施工难度大、周期长、投资高,亟需解决这一难题。[方法]依托某地铁工程,研发一套预制的新型装配式轨顶风道方案;采用midas Gen有限元软件建立数值模型,并制作足尺试件,通过试验与有限元分析对其受力性能及破坏机... [目的]传统地铁轨顶风道施工难度大、周期长、投资高,亟需解决这一难题。[方法]依托某地铁工程,研发一套预制的新型装配式轨顶风道方案;采用midas Gen有限元软件建立数值模型,并制作足尺试件,通过试验与有限元分析对其受力性能及破坏机理展开研究。[结果及结论]新型装配式轨顶风道竖向抗拔力极值为1 596.5 kN,水平抗侧向力极值为216.7 kN,远高于实际使用工况下受荷值,具有很高的安全储备性能,且与有限元计算结果呈相同破坏趋势:在水平加载时,裂缝多出现于轨顶风道侧墙与底板交接处,而连接部位未出现明显破坏,表明所提风道方案其连接方式合理可靠。研究结果表明,采用有限元分析可有效反映新型装配式轨顶风道在各类荷载条件下的受力特征。 展开更多
关键词 地铁 轨顶风道 受力性能 足尺实验 有限元分析
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深圳市某无柱地铁站公共区气流组织模拟研究 被引量：1
7
作者 沈东升 姬宏举 聂晨阳 《绿色建筑》 2025年第1期27-33,39,共8页
以深圳市华夏站地铁站公共区为研究对象,采用ANSYS Fluent计算流体力学软件对其空调系统的气流组织进行数值模拟。通过分析室内空调送风形成的温度场和速度场,评估站厅和站台典型截面的热舒适性,并探讨不同优化措施的效果。研究表明,站... 以深圳市华夏站地铁站公共区为研究对象,采用ANSYS Fluent计算流体力学软件对其空调系统的气流组织进行数值模拟。通过分析室内空调送风形成的温度场和速度场,评估站厅和站台典型截面的热舒适性,并探讨不同优化措施的效果。研究表明,站厅和站台整体温度分布均匀,风速达到人员舒适性要求,但站台两侧角落存在局部温度偏高现象。进一步优化发现,通过同时增设送、回风口可有效改善角落温度分布,但需对电梯附近局部高温采取相应调节措施。研究结果可为地铁车站空调系统的优化设计和运行调节提供了理论依据和实践参考。 展开更多
关键词 地铁站 室内气流组织 空调系统 数值模拟
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列车运行参数和迂回隧道参数对地铁车站轨行区迂回隧道通风效果的影响规律
8
作者 高伟 王方敏 +1 位作者 田婷婷 余涛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第4期104-109,共6页
[目的]受空间限制,部分地铁车站活塞风井设置在车站轨行区内,并采用迂回隧道将风井与轨行区外侧正线隧道相连。有必要研究列车运行参数和迂回隧道参数对迂回隧道通风效果的影响规律。[方法]建立了包含迂回隧道的某线路一维隧道通风网络... [目的]受空间限制,部分地铁车站活塞风井设置在车站轨行区内,并采用迂回隧道将风井与轨行区外侧正线隧道相连。有必要研究列车运行参数和迂回隧道参数对迂回隧道通风效果的影响规律。[方法]建立了包含迂回隧道的某线路一维隧道通风网络模型,模拟分析了不同行车对数、行车速度和迂回隧道长度下迂回隧道的通风效果。[结果及结论]当有迂回隧道时,行车对数和列车速度的增加均能有效提高隧道活塞风量。迂回隧道位于进站端时,隧道活塞风量最大变化值随行车对数和列车速度分别增加5.2 m^(3)/s和5.1 m^(3)/s;迂回隧道位于出站端时,隧道活塞风量最大变化值随行车对数和列车速度分别增加11.8 m^(3)/s和16.7 m^(3)/s,说明迂回隧道位于出站端时隧道活塞风量受影响更大。迂回隧道位于出站端时,隧道空气温度下降更显著,随行车对数和列车速度增加,隧道空气最高温降值分别增加1.6℃和3.5℃。迂回隧道长度的变化对隧道风量和空气温度变化影响不大,迂回隧道长度为18 m时隧道热环境最优。 展开更多
关键词 地铁车站 隧道通风 迂回隧道 通风效果
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热压通风原理驱动城市轨交站点的空间形态优化——以南京市新街口站点与新百地块为例
9
作者 丁瑜 朱渊 《城市勘测》 2025年第S1期150-157,共8页
轨交一体化使得城市空间地上地下复合发展,由于站点地下空间具有密闭性,需要巨大的机械通风能耗维持内部舒适的风环境,因此,可持续的通风策略具有生态与经济意义。通过选取南京市新街口站点为研究对象,以热压通风原理为驱动,提出“烟囱... 轨交一体化使得城市空间地上地下复合发展,由于站点地下空间具有密闭性,需要巨大的机械通风能耗维持内部舒适的风环境,因此,可持续的通风策略具有生态与经济意义。通过选取南京市新街口站点为研究对象,以热压通风原理为驱动,提出“烟囱”式的腔体空间在地上地下连通复合的轨交站点空间中的优化策略,并运用CFD软件模拟验证策略的适用性,能够降低该类空间的通风能耗,使得城市公共交通核心节点向全面、绿色可持续发展不断迈进。 展开更多
关键词 城市轨交站点 热压通风 空间形态优化 可持续发展
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地铁车站通风空调系统节能控制方法研究 被引量：2
10
作者 王圣均 《科学技术创新》 2025年第8期201-204,共4页
为了提升地铁车站通风空调系统的节能效率与运行效能,本文通过介绍地铁车站通风空调系统的构成,详细阐述了其节能控制框架。内容涵盖了供冷模式的主动切换与自适应修正策略,以灵活应对不同季节与负荷条件;基于PID变频技术的风机自动调... 为了提升地铁车站通风空调系统的节能效率与运行效能,本文通过介绍地铁车站通风空调系统的构成,详细阐述了其节能控制框架。内容涵盖了供冷模式的主动切换与自适应修正策略,以灵活应对不同季节与负荷条件;基于PID变频技术的风机自动调节方法,实现了风机能耗的精准控制;以及送排风模式的节能切换策略,旨在根据车站实际情况智能选择最优通风模式。通过分析这些节能控制方法,本文提出了综合应用多种技术手段以实现系统能耗最优化的观点。研究结果表明:采用上述节能控制方法后,地铁车站通风空调系统的能耗显著降低,同时确保了良好的室内环境质量,为地铁车站的可持续运营提供了有力支持。 展开更多
关键词 地铁 车站 通风空调 系统 节能 控制
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地铁隧道通风系统非正常通风模式应用研究 被引量：1
11
作者 王贵林 《石家庄铁路职业技术学院学报》 2025年第1期86-90,共5页
地铁区间隧道通风系统作为通风空调系统一个重要组成部分,在保证正常运营期间区间隧道环境的前提下,还承担着在特殊情况下(比如列车在区间停车造成阻塞,列车区间火灾等)通风排烟功能,其控制受运营控制中心(以下简称OCC)的统一管理。以... 地铁区间隧道通风系统作为通风空调系统一个重要组成部分,在保证正常运营期间区间隧道环境的前提下,还承担着在特殊情况下(比如列车在区间停车造成阻塞,列车区间火灾等)通风排烟功能,其控制受运营控制中心(以下简称OCC)的统一管理。以石家庄地铁已经开通的1、2、3号线区间隧道通风系统为例,对比各线别区间隧道通风系统在非正常情况下的通风模式具体执行情况,详细阐述相关通风空调系统设备在站线区间及站间区间的阻塞模式、列车火灾模式及联络线火灾模式的执行情况,总结各线别间存在的异同,便于OCC电环调度人员对区间隧道通风系统非正常情况下的调度指挥及应急处置。 展开更多
关键词 区间隧道通风系统 非正常通风模式 调度指挥 应急处置 OCC
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地铁车站轨行区单向流通风排热稳态模拟研究
12
作者 刘墨云 王丽慧 《暖通空调》 2025年第6期164-171,共8页
为解决工程实际中轨行区既有上排热系统各风口风速不均匀,影响排热效果的问题,提出了一侧送风、一侧排风的单向流通风排热方案。采用CFD数值模拟方法,在假定停站列车冷凝器持续放热前提下,对新旧排热方案下的温度场和通风排热效果进行... 为解决工程实际中轨行区既有上排热系统各风口风速不均匀,影响排热效果的问题,提出了一侧送风、一侧排风的单向流通风排热方案。采用CFD数值模拟方法,在假定停站列车冷凝器持续放热前提下,对新旧排热方案下的温度场和通风排热效果进行了比较。结果显示:采用一侧送风、一侧排风的单向流通风方式,能够充分利用送风射流速度衰减缓慢的优势,提高轨行区的排热效率;整体来看,新型排热方案在列车中部区域的降温优势突出,能有效改善热量积聚问题,提升轨行区热环境质量。 展开更多
关键词 地铁车站 轨行区 单向流通风 排热 截面温度降低百分比
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集中回风模式下单跨拱形地下车站公共区气流组织模拟分析
13
作者 冯绕 罗燕萍 +1 位作者 李苾嘉 胡自林 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期175-182,共8页
[目的]单跨拱形地下车站因层高较高,并采用拱形顶板的特殊结构形式,对装修提出了较高要求。因此,在合理的气流组织前提下,有必要研究如何减少单跨拱形地下车站公共区的通风空调管线,为装修提供更大创新空间。[方法]以深圳某单跨拱形地... [目的]单跨拱形地下车站因层高较高,并采用拱形顶板的特殊结构形式,对装修提出了较高要求。因此,在合理的气流组织前提下,有必要研究如何减少单跨拱形地下车站公共区的通风空调管线,为装修提供更大创新空间。[方法]以深圳某单跨拱形地下车站为例,提出了公共区采用集中回风模式,以及送风管兼排烟功能的设计思路;通过CFD(计算流体动力学)软件模拟分析在相同制冷量和相同送风温差的条件下,单送单回和集中回风两类送回风模式在单跨拱形地下车站公共区内的气流温度和速度分布规律,研究调整集中回风口位置对公共区气流组织的影响,并利用不均匀系数作为效果评价。[结果及结论]地下车站公共区采用集中回风模式,以及送风管兼排烟功能的设计可有效减少公共区的站厅风管数量约50%,截面积约40%,有效减少站台风管截面积约50%;采用公共区集中回风模式,集中回风口单独设置在站台,以及送风管兼排烟功能的布置方式,气流温度和速度分布均达到较优水平,能满足乘客的舒适度要求,可适用于单跨拱形地下车站公共区的气流组织。 展开更多
关键词 城市轨道交通 单跨拱形地下车站 公共区 气流组织 集中回风模式
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地铁活塞风的分析计算与有效利用 被引量：32
14
作者 任明亮 陈超 +3 位作者 郭强 杨英霞 康国青 罗海亮 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第8期1376-1380,1391,共6页
为了对地铁活塞风有一个比较全面和深入的认识与了解,对活塞风的形成机制及其作用于地铁隧道内的空气流动特性和影响规律进行了分析.以北京正在运营中的某地铁为研究对象,比较了SES与CFD商业计算软件PHOENICS(3.6.1)的计算结果,两者计... 为了对地铁活塞风有一个比较全面和深入的认识与了解,对活塞风的形成机制及其作用于地铁隧道内的空气流动特性和影响规律进行了分析.以北京正在运营中的某地铁为研究对象,比较了SES与CFD商业计算软件PHOENICS(3.6.1)的计算结果,两者计算结果具有较好的一致性;将SES软件计算结果与现场实测结果进行了比较,结果同样具有较好的一致性.进一步将研究结果应用于正在设计中的北京某地铁通风空调工程设计,提出通过在地铁区间隧道内合理设置活塞风井,有效利用活塞风以减少空调能耗的设计方案. 展开更多
关键词 地铁 活塞风 数值模拟 现场测试 优化
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地铁通风空调系统的逐时优化节能控制策略 被引量：21
15
作者 杨昭 余龙清 +1 位作者 马锋 邵敏 《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期599-603,共5页
针对地铁通风空调系统的负荷特点,提出节能控制目标逐时系统性能系数HSCOP及逐时优化策略.以某新建地铁车站为例,模拟分析了该优化控制策略及其节能效果.结果表明,与普通方案相比,采用所提出的逐时优化节能控制方案可使夏季典型日能耗降... 针对地铁通风空调系统的负荷特点,提出节能控制目标逐时系统性能系数HSCOP及逐时优化策略.以某新建地铁车站为例,模拟分析了该优化控制策略及其节能效果.结果表明,与普通方案相比,采用所提出的逐时优化节能控制方案可使夏季典型日能耗降低9.4%,节能效果显著. 展开更多
关键词 地铁通风空调系统 变频 自寻优 节能策略 优化
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基于活塞效应的地铁隧道风井设置优化方法 被引量：9
16
作者 陈超 严乐 +3 位作者 潘嵩 李小娜 胡秦镪 邓奕雯 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期70-77,共8页
以采用非全封闭站台门的北京地铁2号线安定门站及其邻接区间为分析对象,采用流体力学计算软件Fluent14.5的动网格模型,模拟不同风井设置模式和设置位置,以及不同区间长度条件下,列车运行过程中地铁车站及邻接区间内空气流动特性随时间... 以采用非全封闭站台门的北京地铁2号线安定门站及其邻接区间为分析对象,采用流体力学计算软件Fluent14.5的动网格模型,模拟不同风井设置模式和设置位置,以及不同区间长度条件下,列车运行过程中地铁车站及邻接区间内空气流动特性随时间变化的规律,对比分析风井设置模式和设置位置以及区间长度对风井排风率和地面出入口进风率影响的规律,研究地铁隧道风井的优化设置。结果表明:基于计算软件Fluent14.5的动网格模型计算地铁活塞风的方法是有效的;与双风井模式相比,采用只在进站端设置活塞风井的单风井模式,并适当加大风井与站台进站端的距离,以及在区间隧道较长时增加1个风井,可以较好地利用地铁列车在隧道内运行所产生的活塞效应,改善地铁车站内的空气环境,减少车站通风空调系统的能耗。 展开更多
关键词 地铁车站 地铁隧道 活塞效应 风井设置 风井排风率 地面出入口进风率
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地铁通风空调系统节能分析 被引量：52
17
作者 朱培根 田义龙 +1 位作者 何志康 涂江峰 《解放军理工大学学报（自然科学版）》 EI 北大核心 2012年第5期589-592,共4页
为减少地铁通风空调系统能耗,合理利用地铁活塞风,在对国内外地铁通风空调系统节能现状分析的基础上,对南京地铁1号线地铁通风空调系统能耗影响因素进行分析,建立了地铁通风空调的物理和数学模型,运用地铁热湿负荷分析模拟软件(STESS),... 为减少地铁通风空调系统能耗,合理利用地铁活塞风,在对国内外地铁通风空调系统节能现状分析的基础上,对南京地铁1号线地铁通风空调系统能耗影响因素进行分析,建立了地铁通风空调的物理和数学模型,运用地铁热湿负荷分析模拟软件(STESS),得出了各种运营模式下地铁通风空调能耗曲线,确定了地铁通风空调系统优化运营模式。近2年的实际运行表明,通风空调系统节能达20%,与理论分析模拟相吻合。 展开更多
关键词 地铁通风空调 能耗分析 模拟与预测
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设置可调通风型站台门的地铁通风空调系统方案研究 被引量：18
18
作者 王奕然 李国庆 +1 位作者 袁凤东 刘垚 《暖通空调》 北大核心 2011年第6期24-29,共6页
以屏蔽门式、闭式及开式系统为基础,建立了设置可调通风型站台门的地铁通风空调系统,并对其应用于严寒、寒冷和夏热冬冷地区的运行模式和节能效果进行了模拟分析。结果表明,新的通风空调系统能够满足规范要求,并能降低能耗、改善乘车环境。
关键词 地铁 可调通风型站台门 通风空调系统 方案 模拟 经济分析
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北京地铁列车活塞风的实测与分析 被引量：34
19
作者 王树刚 江亿 朱颖心 《暖通空调》 北大核心 1998年第5期47-49,共3页
为了研究列车活塞风对地铁热环境的影响，达到有效地利用和控制活塞风，改善地铁热环境状况的目的，对北京地铁列车从起动、加速、等速、减速到停止等各种运行情况进行了实测，总结出地铁隧道内列车活塞风和车站行人出入口处风速的变化... 为了研究列车活塞风对地铁热环境的影响，达到有效地利用和控制活塞风，改善地铁热环境状况的目的，对北京地铁列车从起动、加速、等速、减速到停止等各种运行情况进行了实测，总结出地铁隧道内列车活塞风和车站行人出入口处风速的变化规律。 展开更多
关键词 地铁 风速 风速自记仪 列车活塞风 热环境
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地铁侧式站台空调气流CFD模拟 被引量：18
20
作者 袁凤东 由世俊 杨向劲 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第3期303-307,共5页
为给侧式站台的气流组织设计提供依据,评价气流组织设计方案,确定合适的送风温差以优化侧式站台空调系统的设计,建立了典型侧式站台的三维几何模型,用标准k ε湍流模型作为站台气流的物理模型,按实测的站台热湿负荷设定数值模拟的边界条... 为给侧式站台的气流组织设计提供依据,评价气流组织设计方案,确定合适的送风温差以优化侧式站台空调系统的设计,建立了典型侧式站台的三维几何模型,用标准k ε湍流模型作为站台气流的物理模型,按实测的站台热湿负荷设定数值模拟的边界条件,对地铁侧式站台空调系统进行了CFD(计算流体力学)模拟.温度场模拟结果与实际测试的站台温度场吻合,这表明在合理的简化条件下,采用标准k ε湍流模型的计算流体力学能较准确地模拟和预测地铁侧式站台的温度场,为侧式站台空调系统的气流组织设计提供依据. 展开更多
关键词 地铁 侧式站台 气流组织 CFD模拟 k-ε模型
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