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CRTSⅡ型轨道板上拱稳定性判别方法研究
1
作者 杨俊斌 杨荣山 +2 位作者 潘自立 姚远 刘恒 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期2584-2596,共13页
基于解释结构模型理论,将涵盖设计、生产、施工、材料、线下基础、病害及环境这7方面共计15个影响因素的轨道板上拱稳定性系统转化成一个5级递阶有向图,构建各因素对轨道板上拱影响的层次结构,明晰各因素对轨道板上拱影响的性质类别。... 基于解释结构模型理论,将涵盖设计、生产、施工、材料、线下基础、病害及环境这7方面共计15个影响因素的轨道板上拱稳定性系统转化成一个5级递阶有向图,构建各因素对轨道板上拱影响的层次结构,明晰各因素对轨道板上拱影响的性质类别。在此基础上,建立几何尺寸表征各直接影响因素、计算结果可映射根本影响因素的轨道板上拱稳定性二维数值模型;以伤损实际状态、现行的铁路规范为依据,确定各直接影响因素的取值范围,并拟定体现多因素不同状态相互耦合效果的210组计算工况;以各工况、各工况条件下数值模型计算的轨道板上拱2 mm时的计算结果构成样本数据集,采用多元线性回归分析方法,建立以各直接影响因素为自变量、根本影响因素为因变量的分析模型;提出仅将回归模型的预测结果与实际值进行比较即可判别轨道板上拱稳定性的方法,并验证该判别方法的正确性;基于回归模型中的标准化系数,确定各直接影响因素对轨道板上拱稳定性影响程度的主次关系。研究结果表明:在诸多轨道板上拱稳定性的影响因素中,窄接缝伤损及初始弯曲是直接因素,温度是根本因素;轨道板初始弯曲、窄接缝破损高度及宽度这3个因素对轨道板上拱稳定性的影响程度是依次减弱的;提出的轨道板上拱稳定性判别方法的准确率达90%,说明该方法可较好地适用于板体上拱稳定性的判别。 展开更多
关键词 Ⅱ型轨道板 上拱 稳定性 判别方法 解释结构模型 回归分析
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新型装配式地铁轨顶风道受力性能研究
2
作者 李阳 徐军林 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第10期43-52,共10页
[目的]传统地铁轨顶风道施工难度大、周期长、投资高,亟需解决这一难题。[方法]依托某地铁工程,研发一套预制的新型装配式轨顶风道方案;采用midas Gen有限元软件建立数值模型,并制作足尺试件,通过试验与有限元分析对其受力性能及破坏机... [目的]传统地铁轨顶风道施工难度大、周期长、投资高,亟需解决这一难题。[方法]依托某地铁工程,研发一套预制的新型装配式轨顶风道方案;采用midas Gen有限元软件建立数值模型,并制作足尺试件,通过试验与有限元分析对其受力性能及破坏机理展开研究。[结果及结论]新型装配式轨顶风道竖向抗拔力极值为1 596.5 kN,水平抗侧向力极值为216.7 kN,远高于实际使用工况下受荷值,具有很高的安全储备性能,且与有限元计算结果呈相同破坏趋势:在水平加载时,裂缝多出现于轨顶风道侧墙与底板交接处,而连接部位未出现明显破坏,表明所提风道方案其连接方式合理可靠。研究结果表明,采用有限元分析可有效反映新型装配式轨顶风道在各类荷载条件下的受力特征。 展开更多
关键词 地铁 轨顶风道 受力性能 足尺实验 有限元分析
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列车运行参数和迂回隧道参数对地铁车站轨行区迂回隧道通风效果的影响规律
3
作者 高伟 王方敏 +1 位作者 田婷婷 余涛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第4期104-109,共6页
[目的]受空间限制,部分地铁车站活塞风井设置在车站轨行区内,并采用迂回隧道将风井与轨行区外侧正线隧道相连。有必要研究列车运行参数和迂回隧道参数对迂回隧道通风效果的影响规律。[方法]建立了包含迂回隧道的某线路一维隧道通风网络... [目的]受空间限制,部分地铁车站活塞风井设置在车站轨行区内,并采用迂回隧道将风井与轨行区外侧正线隧道相连。有必要研究列车运行参数和迂回隧道参数对迂回隧道通风效果的影响规律。[方法]建立了包含迂回隧道的某线路一维隧道通风网络模型,模拟分析了不同行车对数、行车速度和迂回隧道长度下迂回隧道的通风效果。[结果及结论]当有迂回隧道时,行车对数和列车速度的增加均能有效提高隧道活塞风量。迂回隧道位于进站端时,隧道活塞风量最大变化值随行车对数和列车速度分别增加5.2 m^(3)/s和5.1 m^(3)/s;迂回隧道位于出站端时,隧道活塞风量最大变化值随行车对数和列车速度分别增加11.8 m^(3)/s和16.7 m^(3)/s,说明迂回隧道位于出站端时隧道活塞风量受影响更大。迂回隧道位于出站端时,隧道空气温度下降更显著,随行车对数和列车速度增加,隧道空气最高温降值分别增加1.6℃和3.5℃。迂回隧道长度的变化对隧道风量和空气温度变化影响不大,迂回隧道长度为18 m时隧道热环境最优。 展开更多
关键词 地铁车站 隧道通风 迂回隧道 通风效果
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热压通风原理驱动城市轨交站点的空间形态优化——以南京市新街口站点与新百地块为例
4
作者 丁瑜 朱渊 《城市勘测》 2025年第S1期150-157,共8页
轨交一体化使得城市空间地上地下复合发展,由于站点地下空间具有密闭性,需要巨大的机械通风能耗维持内部舒适的风环境,因此,可持续的通风策略具有生态与经济意义。通过选取南京市新街口站点为研究对象,以热压通风原理为驱动,提出“烟囱... 轨交一体化使得城市空间地上地下复合发展,由于站点地下空间具有密闭性,需要巨大的机械通风能耗维持内部舒适的风环境,因此,可持续的通风策略具有生态与经济意义。通过选取南京市新街口站点为研究对象,以热压通风原理为驱动,提出“烟囱”式的腔体空间在地上地下连通复合的轨交站点空间中的优化策略,并运用CFD软件模拟验证策略的适用性,能够降低该类空间的通风能耗,使得城市公共交通核心节点向全面、绿色可持续发展不断迈进。 展开更多
关键词 城市轨交站点 热压通风 空间形态优化 可持续发展
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地铁车站通风空调系统节能控制方法研究 被引量：1
5
作者 王圣均 《科学技术创新》 2025年第8期201-204,共4页
为了提升地铁车站通风空调系统的节能效率与运行效能,本文通过介绍地铁车站通风空调系统的构成,详细阐述了其节能控制框架。内容涵盖了供冷模式的主动切换与自适应修正策略,以灵活应对不同季节与负荷条件;基于PID变频技术的风机自动调... 为了提升地铁车站通风空调系统的节能效率与运行效能,本文通过介绍地铁车站通风空调系统的构成,详细阐述了其节能控制框架。内容涵盖了供冷模式的主动切换与自适应修正策略,以灵活应对不同季节与负荷条件;基于PID变频技术的风机自动调节方法,实现了风机能耗的精准控制;以及送排风模式的节能切换策略,旨在根据车站实际情况智能选择最优通风模式。通过分析这些节能控制方法,本文提出了综合应用多种技术手段以实现系统能耗最优化的观点。研究结果表明:采用上述节能控制方法后,地铁车站通风空调系统的能耗显著降低,同时确保了良好的室内环境质量,为地铁车站的可持续运营提供了有力支持。 展开更多
关键词 地铁 车站 通风空调 系统 节能 控制
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地铁隧道通风系统非正常通风模式应用研究 被引量：1
6
作者 王贵林 《石家庄铁路职业技术学院学报》 2025年第1期86-90,共5页
地铁区间隧道通风系统作为通风空调系统一个重要组成部分,在保证正常运营期间区间隧道环境的前提下,还承担着在特殊情况下(比如列车在区间停车造成阻塞,列车区间火灾等)通风排烟功能,其控制受运营控制中心(以下简称OCC)的统一管理。以... 地铁区间隧道通风系统作为通风空调系统一个重要组成部分,在保证正常运营期间区间隧道环境的前提下,还承担着在特殊情况下(比如列车在区间停车造成阻塞,列车区间火灾等)通风排烟功能,其控制受运营控制中心(以下简称OCC)的统一管理。以石家庄地铁已经开通的1、2、3号线区间隧道通风系统为例,对比各线别区间隧道通风系统在非正常情况下的通风模式具体执行情况,详细阐述相关通风空调系统设备在站线区间及站间区间的阻塞模式、列车火灾模式及联络线火灾模式的执行情况,总结各线别间存在的异同,便于OCC电环调度人员对区间隧道通风系统非正常情况下的调度指挥及应急处置。 展开更多
关键词 区间隧道通风系统 非正常通风模式 调度指挥 应急处置 OCC
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地铁车站轨行区单向流通风排热稳态模拟研究
7
作者 刘墨云 王丽慧 《暖通空调》 2025年第6期164-171,共8页
为解决工程实际中轨行区既有上排热系统各风口风速不均匀,影响排热效果的问题,提出了一侧送风、一侧排风的单向流通风排热方案。采用CFD数值模拟方法,在假定停站列车冷凝器持续放热前提下,对新旧排热方案下的温度场和通风排热效果进行... 为解决工程实际中轨行区既有上排热系统各风口风速不均匀,影响排热效果的问题,提出了一侧送风、一侧排风的单向流通风排热方案。采用CFD数值模拟方法,在假定停站列车冷凝器持续放热前提下,对新旧排热方案下的温度场和通风排热效果进行了比较。结果显示:采用一侧送风、一侧排风的单向流通风方式,能够充分利用送风射流速度衰减缓慢的优势,提高轨行区的排热效率;整体来看,新型排热方案在列车中部区域的降温优势突出,能有效改善热量积聚问题,提升轨行区热环境质量。 展开更多
关键词 地铁车站 轨行区 单向流通风 排热 截面温度降低百分比
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深圳市某无柱地铁站公共区气流组织模拟研究
8
作者 沈东升 姬宏举 聂晨阳 《绿色建筑》 2025年第1期27-33,39,共8页
以深圳市华夏站地铁站公共区为研究对象,采用ANSYS Fluent计算流体力学软件对其空调系统的气流组织进行数值模拟。通过分析室内空调送风形成的温度场和速度场,评估站厅和站台典型截面的热舒适性,并探讨不同优化措施的效果。研究表明,站... 以深圳市华夏站地铁站公共区为研究对象,采用ANSYS Fluent计算流体力学软件对其空调系统的气流组织进行数值模拟。通过分析室内空调送风形成的温度场和速度场,评估站厅和站台典型截面的热舒适性,并探讨不同优化措施的效果。研究表明,站厅和站台整体温度分布均匀,风速达到人员舒适性要求,但站台两侧角落存在局部温度偏高现象。进一步优化发现,通过同时增设送、回风口可有效改善角落温度分布,但需对电梯附近局部高温采取相应调节措施。研究结果可为地铁车站空调系统的优化设计和运行调节提供了理论依据和实践参考。 展开更多
关键词 地铁站 室内气流组织 空调系统 数值模拟
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集中回风模式下单跨拱形地下车站公共区气流组织模拟分析
9
作者 冯绕 罗燕萍 +1 位作者 李苾嘉 胡自林 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期175-182,共8页
[目的]单跨拱形地下车站因层高较高,并采用拱形顶板的特殊结构形式,对装修提出了较高要求。因此,在合理的气流组织前提下,有必要研究如何减少单跨拱形地下车站公共区的通风空调管线,为装修提供更大创新空间。[方法]以深圳某单跨拱形地... [目的]单跨拱形地下车站因层高较高,并采用拱形顶板的特殊结构形式,对装修提出了较高要求。因此,在合理的气流组织前提下,有必要研究如何减少单跨拱形地下车站公共区的通风空调管线,为装修提供更大创新空间。[方法]以深圳某单跨拱形地下车站为例,提出了公共区采用集中回风模式,以及送风管兼排烟功能的设计思路;通过CFD(计算流体动力学)软件模拟分析在相同制冷量和相同送风温差的条件下,单送单回和集中回风两类送回风模式在单跨拱形地下车站公共区内的气流温度和速度分布规律,研究调整集中回风口位置对公共区气流组织的影响,并利用不均匀系数作为效果评价。[结果及结论]地下车站公共区采用集中回风模式,以及送风管兼排烟功能的设计可有效减少公共区的站厅风管数量约50%,截面积约40%,有效减少站台风管截面积约50%;采用公共区集中回风模式,集中回风口单独设置在站台,以及送风管兼排烟功能的布置方式,气流温度和速度分布均达到较优水平,能满足乘客的舒适度要求,可适用于单跨拱形地下车站公共区的气流组织。 展开更多
关键词 城市轨道交通 单跨拱形地下车站 公共区 气流组织 集中回风模式
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地铁车站岛式和侧式站台可调风口屏蔽门通风特性研究
10
作者 邢春阳 李国庆 +5 位作者 李家兴 李鹏翔 房斌 张凤君 姜文文 樊增猛 《暖通空调》 2025年第9期131-137,共7页
以沈阳地铁1号线中街站为例,建立了数值模型,并进行了实验验证。基于所建模型分析了在岛式和侧式2种站台形式下,可调风口屏蔽门系统的风口位置、风口面积及风口开启角度对站台通风特性的影响。结果显示:风口位置对2种站台通风特性的影... 以沈阳地铁1号线中街站为例,建立了数值模型,并进行了实验验证。基于所建模型分析了在岛式和侧式2种站台形式下,可调风口屏蔽门系统的风口位置、风口面积及风口开启角度对站台通风特性的影响。结果显示:风口位置对2种站台通风特性的影响不大;站台活塞风量与风口面积呈正相关,但是当岛式站台风口宽度大于300 mm、侧式站台风口宽度大于200 mm时,活塞风量不再增大;当风口开启角度从15°增大到45°时,岛式和侧式站台的活塞风量均显著增大。 展开更多
关键词 地铁车站 岛式站台 侧式站台 可调风口屏蔽门 通风特性 风口位置 风口面积 风口开启角度
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城市轨道交通通风空调系统节能策略研究
11
作者 王铮 《工业控制计算机》 2025年第10期23-24,共2页
城市轨道交通通风空调系统由冷水机组、空调机组、回排风机及相关的电动风量调节阀组成,用于改善地铁车站的运行环境。传统的控制方式在开站运营后系统运行于小新风模式,当大系统二氧化碳浓度明显增大时切换为全新风模式,在车站关站后... 城市轨道交通通风空调系统由冷水机组、空调机组、回排风机及相关的电动风量调节阀组成,用于改善地铁车站的运行环境。传统的控制方式在开站运营后系统运行于小新风模式,当大系统二氧化碳浓度明显增大时切换为全新风模式,在车站关站后系统运行停运模式,该控制方法会出现过调和欠调,造成能源的浪费且牺牲乘客的舒适度。提出一种通风空调控制策略,通过设定通风季节和空调季节的起止时间,策略自动选择最优模式进行系统运行,在改善车站舒适度的同时减少电能的消耗。数据表明对于新建的标准车站在通风季节采用该策略可节省约60%的电能消耗,空调季节能力率可达56%。 展开更多
关键词 轨道交通 大系统 小系统 节能 多联机空调
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重庆轨道交通越行区间通风系统研究
12
作者 何璇 《机电信息》 2025年第1期16-19,共4页
介绍了重庆轨道交通4号线的隧道运营通风设计,并针对火灾工况,比较了越行隧道两种排烟方案的优缺点,确定了越行隧道采用纵向通风排烟的方案。另外,对包含越行车站的两站一区间典型火灾工况进行了模拟计算,通过合理的设备配置以及设备联... 介绍了重庆轨道交通4号线的隧道运营通风设计,并针对火灾工况,比较了越行隧道两种排烟方案的优缺点,确定了越行隧道采用纵向通风排烟的方案。另外,对包含越行车站的两站一区间典型火灾工况进行了模拟计算,通过合理的设备配置以及设备联合动作,可满足火灾排烟要求。 展开更多
关键词 轨道交通 越行车站 运营通风 排烟方案 火灾工况
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基于CFD模拟的浅埋地下站节能和舒适性分析---以巴基斯坦橙线ANARKALI站为例
13
作者 周庆 葛子莘 王海涛 《天津城建大学学报》 2025年第3期157-163,共7页
在浅埋地下一层侧式车站ANARKALI站内采用自动排烟天窗进行自然通风,对比分析自然通风和空调通风两种系统气流组织、温度、PMV、PPD、空气龄、投资效益等指标,进而探讨两种方案乘车环境舒适度和经济性.研究发现:空调通风系统比自然通风... 在浅埋地下一层侧式车站ANARKALI站内采用自动排烟天窗进行自然通风,对比分析自然通风和空调通风两种系统气流组织、温度、PMV、PPD、空气龄、投资效益等指标,进而探讨两种方案乘车环境舒适度和经济性.研究发现:空调通风系统比自然通风系统的气流组织、温度、PMV、PPD、空气龄等范围值略合理、均匀性略好,空调通风系统运营费用远远高于自然通风系统.12月份、1月份和2月份采用自然通风系统,其余9个月采用空调通风系统,此种混合通风系统是更优的选择.在地面空间足够的情况下,建设更多数量、位置更均匀的自动排烟天窗,更有利于站台层乘客的舒适性. 展开更多
关键词 自然通风 节能 舒适性 浅埋地下站 拉合尔
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南北方地铁通风系统对比研究
14
作者 张宗禹 李由 额尔登巴图 《内蒙古科技与经济》 2025年第1期152-155,共4页
地铁环控系统运行能耗是地铁总能耗的重要组成部分,研究地铁热环境及不同地区地铁通风模式,分析地铁环控系统运行情况,对今后地铁节能设计具有重要意义。文章以沈阳、长春、大连、深圳等地的地铁设计项目为基础,分析南北方地铁环控系统... 地铁环控系统运行能耗是地铁总能耗的重要组成部分,研究地铁热环境及不同地区地铁通风模式,分析地铁环控系统运行情况,对今后地铁节能设计具有重要意义。文章以沈阳、长春、大连、深圳等地的地铁设计项目为基础,分析南北方地铁环控系统设计的差异,为掌握南北两地地铁通风模式提供了研究基础。 展开更多
关键词 地铁车站 通风空调系统 设计负荷 渗透风
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基于PSO-RVM算法的地铁车站通风量需求预测方法
15
作者 周阳 《工程机械与维修》 2025年第1期77-79,共3页
为提高地铁车站通风量需求预测的准确性,为地铁车站通风量的精准调控提供有力技术支持,以某地铁工程A车站为研究对象,提出通风设备安装施工要点,深入论述了基于地铁车站通风量需求的历史采集数据和PSO-RVM算法的通风量预测值的寻优过程... 为提高地铁车站通风量需求预测的准确性,为地铁车站通风量的精准调控提供有力技术支持,以某地铁工程A车站为研究对象,提出通风设备安装施工要点,深入论述了基于地铁车站通风量需求的历史采集数据和PSO-RVM算法的通风量预测值的寻优过程。完成地铁A车站工程通风量需求预测后,将预测通风量与实际通风量进行对比分析,预测偏差没有超过规范允许的范围,证明本文提出的预测方法的可行性与有效性,为地铁车站的通风系统的设计和运行提供了更为可靠的参考依据。 展开更多
关键词 地铁车站 PSO-RVM算法 通风量 预测值寻优
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地铁车站通风空调系统对人体热舒适性与室内空气质量的影响分析
16
作者 陈帅 《科技与创新》 2025年第6期187-189,193,共4页
对上海市地铁3号线中山公园站的通风空调系统进行了深入分析,旨在探索其对乘客热舒适性和室内空气质量的影响,并提出节能优化策略。通过现场测量和实验室模拟,收集了温度、湿度、风速和CO_(2)体积分数等关键环境参数。实验数据显示,现... 对上海市地铁3号线中山公园站的通风空调系统进行了深入分析,旨在探索其对乘客热舒适性和室内空气质量的影响,并提出节能优化策略。通过现场测量和实验室模拟,收集了温度、湿度、风速和CO_(2)体积分数等关键环境参数。实验数据显示,现场环境的温度、湿度与模拟环境相近,但现场测量的风速和CO_(2)体积分数显著高于模拟数据,这与实际地铁车站的人流密度和活动水平有关。研究结果表明,通风空调系统能有效改善室内空气质量,降低CO_(2)体积分数、细菌总数和PM_(2.5)质量浓度。对此,应采用先进的控制技术和灵活的运行策略,以提高系统的能效和环境适应性,同时保障乘客的热舒适性和呼吸健康。 展开更多
关键词 地铁车站通风空调系统 热舒适性 室内空气质量 节能优化
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列车空调制冷故障分析及改进方法
17
作者 熊凌鹄 《机电工程技术》 2025年第17期135-139,共5页
空调系统(HVAC)是列车重要系统,主要功能包括通风和温度调节,其制冷效果直接影响乘客舒适度。某市地铁运营以来出现过很多类型的制冷故障,其中有制冷回路本身的问题,也有压缩机与附属设备的问题,此外还有无法反馈在空调控制器上的“隐... 空调系统(HVAC)是列车重要系统,主要功能包括通风和温度调节,其制冷效果直接影响乘客舒适度。某市地铁运营以来出现过很多类型的制冷故障,其中有制冷回路本身的问题,也有压缩机与附属设备的问题,此外还有无法反馈在空调控制器上的“隐性”故障,因此需分析故障根本原因并进行针对性改进。分别对持续性与周期性的制冷回路低压故障用短接低压开关与强制开启旁通电磁阀方式排查,定位故障区域;对于压缩机过流故障,需根据故障频率检查热磁断路器与压缩机状态;对于一些“隐性”故障,可通过检查回风阀开度,听诊管路异响,查看空调模式等方式排查。针对低压开关故障,需在安装时提高焊接强度;针对膨胀阀故障,在毛细管连接处,增加不锈钢护套保护;针对压缩机过流故障,需调整热磁断路器整定值或更换压缩机;针对制冷量小,需加强回风阀的清洁润滑,换型轴套,调整异常管路位置;针对模式异常情况,可增加空调控制器判断逻辑,使维护者能及时介入。该方法对今后的排查思路及优化方案具有一定指导意义。 展开更多
关键词 地铁列车 空调系统 制冷故障 膨胀阀
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利用既有地下城市空间改造为轨道交通换乘通道的通风空调设计方案优化研究
18
作者 顼永亮 《中国市政工程》 2025年第4期116-120,182,183,共7页
随着城市轨道交通的发展,线路间将会形成越来越多的换乘通道,便捷、舒适、高效的换乘通道是体现城市轨道交通线网服务水平的重要因素。在成熟的城市配套社区,因动拆迁等边界条件限制,集约综合利用既有地下城市空间改造为轨道交通功能空... 随着城市轨道交通的发展,线路间将会形成越来越多的换乘通道,便捷、舒适、高效的换乘通道是体现城市轨道交通线网服务水平的重要因素。在成熟的城市配套社区,因动拆迁等边界条件限制,集约综合利用既有地下城市空间改造为轨道交通功能空间是解决相关问题的方向。在既有地下城市空间改造为轨道交通功能空间设计方案中,通风空调系统的送风、回风(排烟)管的设计方案是影响轨道交通服务水平的关键因素。该文通过对利用上海巴黎春天百货既有地下二层商业空间改造为娄山关路站换乘通道中通风空调系统方案的研究,对通风空调系统的空调形式、气流组织、典型断面净高等方面进行了分析比较,并提出相关建议。 展开更多
关键词 轨道交通 换乘通道 通风空调 服务水平
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基于AI的地铁车站新型智能客服系统设计
19
作者 江妍妮 赵兴文 《智能城市》 2025年第8期99-102,共4页
为了提高地铁车站的服务效率和乘客满意度,文章研究基于人工智能(AI)的客服软件系统的设计与实现。针对现有客服中心的智能化水平,通过文献查找和系统对比等方法,引入AI相关技术。在研究过程中,将语音交互、无感支付、情感识别等技术与A... 为了提高地铁车站的服务效率和乘客满意度,文章研究基于人工智能(AI)的客服软件系统的设计与实现。针对现有客服中心的智能化水平,通过文献查找和系统对比等方法,引入AI相关技术。在研究过程中,将语音交互、无感支付、情感识别等技术与AI深度融合,使系统更具可操作性和通用性,便于乘客使用。通过对某地铁客服系统现有功能的改进,提出了多维化服务和抢先式服务理念,并为其他人工智能交互模块预留扩展接口,增强了系统的扩展性。 展开更多
关键词 AI技术 城市轨道交通 客服系统 智慧车站
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