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基于四边形孔静力定向裂岩的断裂评判标准研究 被引量：1
1
作者 苏永华 杨忠武 +1 位作者 岳梢 李明 《岩土力学》 北大核心 2025年第3期695-705,共11页
静力膨胀裂岩技术中,尖角钻孔因应力集中效应显著,可大幅提升断裂效果。研究尖角较多的四边形孔静力裂岩的定向致裂机制并提出评判标准定量分析裂岩效果具有显著意义。为此,通过改变致裂岩石面积、钻孔数量与形状设计软岩相似试样开展... 静力膨胀裂岩技术中,尖角钻孔因应力集中效应显著,可大幅提升断裂效果。研究尖角较多的四边形孔静力裂岩的定向致裂机制并提出评判标准定量分析裂岩效果具有显著意义。为此,通过改变致裂岩石面积、钻孔数量与形状设计软岩相似试样开展静力膨胀试验,并利用粒子图像测试技术(particle image velocimetry,简称PIV)技术监测试样断裂过程及应变花记录并分析动态断裂力学行为;其次,引入平均能量利用率、断裂时效比、应力比及断裂面积比系数来量化试样断裂效果,提出断裂系数作为综合评判标准。结果表明:各试样均沿着四边形尖角角平分线发育两条主裂纹,随裂纹发展,应力峰值及总能量递减,断裂时间滞后。单孔作用下致裂岩石,梯形孔应力集中效应较菱形孔高13.75%,断裂效果更好;双孔相互作用下致裂岩石,菱形孔应力集中效应比梯形孔高16.67%,且应力衰减较缓。其中,方形-菱形孔的平均能量利用率最高,为62.66%;菱形-梯形孔组合断裂效果提升不大,断裂系数仅比单梯形孔高6.67%;方形-梯形孔组合断裂效果最好,断裂系数为1.15。 展开更多
关键词 静力膨胀 四边形孔 定向致裂 PIV技术 能量利用率 断裂系数
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基于面板数据分析的城市轨道交通网络客流影响规律研究
2
作者 石庄彬 刘小庆 +2 位作者 钱乾 何明卫 刘阳 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第2期46-52,共7页
针对我国城市轨道交通建设规模与客流效率之间不匹配的问题,有必要深入了解并掌握网络客流影响规律,提升客流量水平。然而,由于缺乏纵向数据的对比,对社会经济因素、网络结构特征等与客流量间的相互关系研究仍不够深入。为实现城市轨道... 针对我国城市轨道交通建设规模与客流效率之间不匹配的问题,有必要深入了解并掌握网络客流影响规律,提升客流量水平。然而,由于缺乏纵向数据的对比,对社会经济因素、网络结构特征等与客流量间的相互关系研究仍不够深入。为实现城市轨道交通资源的合理利用,提高核心竞争力,厘清网络结构、经济人口等因素与客流量的关系,采用2012—2020年的年度面板数据,计算城市轨道交通站点网络的拓扑特征指标,并建立时间固定效应模型,试图探究城市轨道交通网络拓扑结构及其与城市布局耦合关系对客流量变化的影响。研究结果表明:随着城市轨道交通网络的发展,交通网络结构的复杂程度越来越高,换乘枢纽站点不断增多,对网络连接起到重要作用;城市轨道交通网络拓扑变量的变化对客流量提升具有显著影响,网络分布的致密化和区域枢纽化有助于提升换乘连接,吸引更多客流;耦合协调度对客流量变化影响显著,轨道线网规划中需要因地制宜地考虑人口分布与线路布局的耦合关系。最后,从轨道交通网络建设规划方面提出了相关政策建议,以期为城市轨道交通建设规划的相关政策制定提供理论依据。 展开更多
关键词 城市轨道交通 复杂网络 客流影响规律 面板数据 耦合协调度
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基于数字孪生的转辙机可视化监控与故障诊断方法研究
3
作者 张琰 张振海 +1 位作者 梁朝辉 马章 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第3期153-161,共9页
为提高城市轨道交通作业人员对转辙机工作时状态监测的可视化与故障诊断的智能化,提出一种基于数字孪生的转辙机三维可视化监控与故障诊断方法,为转辙机工作状态的实时监测、运行数据的高质量传输和设备故障的精准化报警提供有力的技术... 为提高城市轨道交通作业人员对转辙机工作时状态监测的可视化与故障诊断的智能化,提出一种基于数字孪生的转辙机三维可视化监控与故障诊断方法,为转辙机工作状态的实时监测、运行数据的高质量传输和设备故障的精准化报警提供有力的技术支持。相较现有转辙机智能运维系统,本研究利用数字孪生技术建立高保真模型,通过数据的实时交互将现场工作的转辙机映射于信息空间,通过WebGL与模型轻量化技术实现在室内对转辙机的三维可视化监控;针对现场转辙机故障数据样本较少,建立CNN-Transformer的组合模型实现转辙机的故障诊断,在正常数据与故障数据不平衡的条件下故障诊断精确率为98.67%。为验证所提框架及改进算法方法的可行性,设计基于数字孪生的转辙机三维可视化监控与故障诊断平台。 展开更多
关键词 城市轨道交通 数字孪生 转辙机 三维可视化监控 故障诊断 CNN-Transformer
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严寒地区地铁活塞风道设置必要性探讨
4
作者 马骁 何维 +2 位作者 邢天文 孟鑫 李国庆 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第5期136-141,共6页
为研究我国严寒地区地铁活塞风道设置的必要性,本文选取运营中的沈阳地铁1、9号线典型车站公共区和区间隧道,对其最热月开式运行、最冷月闭式运行模式下的温度、二氧化碳浓度和可吸入颗粒物浓度进行测试;并将以温度为代表的热环境和以... 为研究我国严寒地区地铁活塞风道设置的必要性,本文选取运营中的沈阳地铁1、9号线典型车站公共区和区间隧道,对其最热月开式运行、最冷月闭式运行模式下的温度、二氧化碳浓度和可吸入颗粒物浓度进行测试;并将以温度为代表的热环境和以二氧化碳浓度、可吸入颗粒物浓度为代表的空气质量作为评价指标,量化测评沈阳地铁全高非封闭站台门开式通风系统对既有线典型车站公共区和区间隧道的实际环控效果。研究结果表明:沈阳地铁全高非封闭站台门开式通风系统在区间隧道内形成的活塞通风量已大于其温度控制所需,活塞风道对区间隧道热环境的实际调控能力较弱;关闭活塞风道后,车站公共区和区间隧道的空气质量仍可满足设计规范要求;沈阳地铁未来新线可考虑取消活塞风道(井)的活塞通风系统优化设计方案;取消活塞风道(井)对车站公共区和区间隧道的平时、事故工况下的通风模式安全性均无影响。本文的研究成果可为我国严寒地区其他城市地铁的活塞通风系统的优化设计提供参考。 展开更多
关键词 严寒地区地铁 活塞通风系统 活塞风道 开闭式运行 热环境 空气质量
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基于AnyLogic的城市轨道车站站厅布局优化研究
5
作者 郭浩 李世中 王辛岩 《物流科技》 2025年第9期85-88,95,共5页
随着我国城市轨道的扩展和乘客出行需求的增加,轨道拥堵和车站布局问题日益凸显。文章聚焦“仿真模拟一客流特性分析-车站优化”进行研究。使用AnyLogic软件对西安6号线科技路站进行客流仿真分析,根据结果提出设施布局优化方案,并对比... 随着我国城市轨道的扩展和乘客出行需求的增加,轨道拥堵和车站布局问题日益凸显。文章聚焦“仿真模拟一客流特性分析-车站优化”进行研究。使用AnyLogic软件对西安6号线科技路站进行客流仿真分析,根据结果提出设施布局优化方案,并对比分析优化后的拥挤程度改善情况。研究表明,优化措施有效,可提高空间利用率、安全性和乘客乘车体验,对早期城市轨道车站布局优化具有指导意义。 展开更多
关键词 城市轨道交通 站厅布局优化 客流仿真模拟 客流特征分析 客流控制
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基于WBS-RBS的地铁基坑故障树风险识别与分析 被引量：68
6
作者 周红波 高文杰 +1 位作者 蔡来炳 张辉 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第9期2703-2707,2726,共6页
针对地铁基坑工程环境复杂、影响因素多的特点,提出以故障树分析为基础结合工作分解结构(WBS)-风险分解结构(WBS)进行风险识别的方法。此方法引入WBS-RBS将地铁基坑工程工作分解结构和风险源分解结构耦合判断并说明相应风险因素或风险事... 针对地铁基坑工程环境复杂、影响因素多的特点,提出以故障树分析为基础结合工作分解结构(WBS)-风险分解结构(WBS)进行风险识别的方法。此方法引入WBS-RBS将地铁基坑工程工作分解结构和风险源分解结构耦合判断并说明相应风险因素或风险事件,并按照故障树建树原则根据彼此间的逻辑关系,用逻辑门连接上下层事件,形成地铁基坑工程主要故障树。在此基础上,对风险因素进行敏感性分析并提出相应的预防措施。 展开更多
关键词 地铁基坑 故障树分析 工作分解结构(WBS) 风险分解结构(RBS) 风险识别 敏感性分析
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地铁施工对管线的影响 被引量：64
7
作者 骆建军 张顶立 +1 位作者 王梦恕 张成平 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期124-128,共5页
隧道支护结构-土体三维有限元分析模型计算与施工监控量测相结合,分析北京地铁4号线黄庄站施工对地下管线的影响,并根据有关管线安全性的评价标准分析和预测地下管线的安全性。采用等效方法模拟钢架、锚杆;采用能承受轴弯性能的空间等... 隧道支护结构-土体三维有限元分析模型计算与施工监控量测相结合,分析北京地铁4号线黄庄站施工对地下管线的影响,并根据有关管线安全性的评价标准分析和预测地下管线的安全性。采用等效方法模拟钢架、锚杆;采用能承受轴弯性能的空间等参壳单元模拟初期支护及临时结构;采用遵循有限变形理想弹塑性本构关系和Drucker-Prager屈服准则的空间等参实体单元,模拟二次衬砌和围岩。数值模拟计算结果表明,开挖完成后的最大地表沉降预测值为121.63 mm,不超过127.27 mm的管线安全性要求,管节差异沉降亦不超过控制标准。但由于黄庄站地层存在着比较多的空洞,且地层富水和管线下漏水,因此为保证管线的正常使用,仍须采取措施控制地表沉降。 展开更多
关键词 地铁隧道 地表沉降 有限元分析 地下管线 数值模拟
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基坑开挖对既有地铁隧道变位影响及技术措施分析 被引量：49
8
作者 黄兆纬 黄信 +1 位作者 胡雪瀛 齐麟 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第S2期381-385,共5页
地铁上盖基坑开挖会对既有地铁隧道结构变位产生影响。基于土–结构相互作用模型,建立基坑开挖对既有地铁隧道影响的三维数值分析模型,分析了地铁上盖基坑开挖对地铁隧道变位的影响,并采用土体加固、分块开挖等技术措施对地铁隧道变位... 地铁上盖基坑开挖会对既有地铁隧道结构变位产生影响。基于土–结构相互作用模型,建立基坑开挖对既有地铁隧道影响的三维数值分析模型,分析了地铁上盖基坑开挖对地铁隧道变位的影响,并采用土体加固、分块开挖等技术措施对地铁隧道变位进行控制分析。分析表明:地铁上盖基坑开挖会对既有地铁隧道的变位产生影响,土体加固、基坑分块开挖等技术措施能够有效控制地铁隧道的变位,其中土体加固技术的效果最为明显。 展开更多
关键词 地铁隧道 基坑开挖 土体加固 分块开挖
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地铁施工影响邻近管线的研究现状与展望 被引量：47
9
作者 王霆 刘维宁 +1 位作者 李兴高 何海健 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期117-123,共7页
从地下管线初始应力、接口模拟、失效模式、管土相互作用、控制标准、评估简化算法、离心模型试验以及有限元数值分析等方面,综述了国内外隧道施工对地下管线影响的已有研究成果。开挖引起周围地层的差异沉降是导致管线功能丧失的主要原... 从地下管线初始应力、接口模拟、失效模式、管土相互作用、控制标准、评估简化算法、离心模型试验以及有限元数值分析等方面,综述了国内外隧道施工对地下管线影响的已有研究成果。开挖引起周围地层的差异沉降是导致管线功能丧失的主要原因,主要表现形式为纵向弯矩引起的横向断裂和非刚性连接的管线接头张开等。影响管线变形的主要因素包括管线与隧道的相对位置、管线的弯曲刚度和土体的强度。管线的控制标准可以从地层移动、管线接头转角与脱开以及管线应变等方面考虑制定。对此类问题的分析,常用的弹性地基梁法与工程类比法都是基于经验的预测方法,没有考虑管道腐蚀引起的安全性下降,仅是采用较严格的变形控制标准。应在腐蚀管道评定的基础上合理制定变形控制标准,结合开挖引起地层移动与管土相互作用以及管材强度与变形特性的研究,建立一套完整实用的管线安全性评估体系。 展开更多
关键词 地下管线 管土相互作用 地铁施工
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地铁隧道斜交穿越地裂缝带的纵向设防长度 被引量：33
10
作者 黄强兵 彭建兵 +1 位作者 高虎艳 王海祥 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期73-78,共6页
以西安地铁1号线斜交穿越地裂缝带为工程背景,通过地裂缝活动的大型物理模型试验和有限元数值模拟,对西安地裂缝活动的影响范围和西安地铁1号线隧道穿越地裂缝带的纵向设防长度进行研究。结果表明:地裂缝活动时引起其上盘地层中出现应... 以西安地铁1号线斜交穿越地裂缝带为工程背景,通过地裂缝活动的大型物理模型试验和有限元数值模拟,对西安地裂缝活动的影响范围和西安地铁1号线隧道穿越地裂缝带的纵向设防长度进行研究。结果表明:地裂缝活动时引起其上盘地层中出现应力降低和下盘地层中出现应力增强现象,且在垂直于地裂缝走向上其两侧地层中应力变化大致呈现出反对称分布特征。隧道设计埋深处地裂缝活动的影响区宽度为30 m,即上盘17.5m,下盘12.5 m;考虑安全系数时地铁隧道穿越地裂缝带的设防宽度为55 m,即上盘35 m,下盘20 m。根据地铁隧道与地裂缝带的斜交夹角,确定地铁区间隧道不同夹角斜交穿越地裂缝带的纵向设防长度。研究结果对西安地铁1号线区间隧道斜穿地裂缝带的结构处理及设计具有一定参考价值。 展开更多
关键词 隧道工程 西安地铁1号线 地裂缝 模型试验 纵向设防长度
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成都地铁环境工程地质评价 被引量：19
11
作者 徐则民 张倬元 +3 位作者 刘汉超 刘俊贤 李廷强 鲍志言 《中国地质灾害与防治学报》 CSCD 2002年第2期63-69,共7页
成都地铁一期工程全长 14 975km ,埋深 1～ 14m。隧道围岩为饱水的Q3 +Q4砂卵砾石层 ,物理力学特性总体较好。地下水主要为孔隙潜水 ,埋深 3～ 5m ;含水层厚度 8～ 2 7m ,渗透系数 15～ 40m/d。地铁建设可能诱发的环境地质问题有 :疏干... 成都地铁一期工程全长 14 975km ,埋深 1～ 14m。隧道围岩为饱水的Q3 +Q4砂卵砾石层 ,物理力学特性总体较好。地下水主要为孔隙潜水 ,埋深 3～ 5m ;含水层厚度 8～ 2 7m ,渗透系数 15～ 40m/d。地铁建设可能诱发的环境地质问题有 :疏干引发的地面沉降及建筑物破坏 ;隧道结构引起的壅水及其对中、低层建筑物安全的影响等。初步研究表明 ,疏干排水的影响宽度一般为 30 0～ 6 0 0m ;根据抽取的地下水类型、含水介质的构成、结构特征及既有高层建筑的疏干降水实录等综合分析 ,疏干排水诱发显著地面沉降并危及建筑物安全的可能性较小。由于部分路段隧道走向与地下水流向正交或大角度相交 ,地下水过水断面大幅度减小 ,可能引起部分路段壅水 ,但通过地下水渗流场的自身调整并采取适当措施 ,不致产生大范围的壅水。 展开更多
关键词 地铁 环境工程地质 地下水 地面沉降 雍水 成都市
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2015年中国城市轨道交通运营线路统计与分析 被引量：33
12
作者 樊佳慧 张琛 +2 位作者 卢恺 贺力霞 李娟 《都市快轨交通》 北大核心 2016年第1期1-3,共3页
截至2015年底,中国内地共有25个城市拥有城市轨道交通运营线路,总长3 293 km,新增运营线路11条,新增运营里程307 km。统计运营线路的名称、里程、开通日期等情况,并对统计口径和特别情况予以说明。给出2015年中国各城市的轨道交通运营... 截至2015年底,中国内地共有25个城市拥有城市轨道交通运营线路,总长3 293 km,新增运营线路11条,新增运营里程307 km。统计运营线路的名称、里程、开通日期等情况,并对统计口径和特别情况予以说明。给出2015年中国各城市的轨道交通运营线路数量和里程排序。北京以18条线位居运营线路数量首位,上海以627 km位居运营总里程首位。 展开更多
关键词 城市轨道交通 运营线路 统计与分析
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暗挖法地铁施工测量与反馈技术 被引量：8
13
作者 宋宜容 陈广峰 +2 位作者 夏世龙 李利侠 赵蓉 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第3期105-108,共4页
研究目的:在地铁施工中使用可靠的监测与信息反馈技术手段能够有效防止事故的发生。采用竖井联系三角形测量,把地上和地下联系起来。加强对变形、收敛、拱顶下沉以及地面沉降的监测,并将各项监测数据及时整理、绘制位移-时间等变化规律... 研究目的:在地铁施工中使用可靠的监测与信息反馈技术手段能够有效防止事故的发生。采用竖井联系三角形测量,把地上和地下联系起来。加强对变形、收敛、拱顶下沉以及地面沉降的监测,并将各项监测数据及时整理、绘制位移-时间等变化规律曲线,对初期时态曲线进行回归分析,可预测出可能出现的最大变形值、应力值等重要参数,为暗挖风险预控提供了重要依据。研究结论:应用严密的施工测量与信息反馈技术,时时掌握被监测物的变形情况,进行预测,及时调整设计和施工参数,为地铁施工提供了准确的依据,对地铁建设和同类地铁施工环境具有重要借鉴和参考价值。 展开更多
关键词 地铁工程 暗挖法施工 监测 反馈 信息化
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地铁车站施工对邻近管线影响的三维数值模拟 被引量：20
14
作者 王霆 刘维宁 何海健 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期32-35,共4页
随着城市建设步伐的加快,地铁工程施工对邻近管线的影响问题日趋突出.本文以北京地铁某车站工程为背景,借助大型有限元程序ABAQUS建立了三维隧道-管道-土体耦合模型,详细模拟了车站施工过程对邻近管线的影响.计算结果与现场量测数据基... 随着城市建设步伐的加快,地铁工程施工对邻近管线的影响问题日趋突出.本文以北京地铁某车站工程为背景,借助大型有限元程序ABAQUS建立了三维隧道-管道-土体耦合模型,详细模拟了车站施工过程对邻近管线的影响.计算结果与现场量测数据基本吻合,验证了数值分析的可靠性.通过管道应力、局部倾斜、附加最大弯矩和地表沉降槽限值的验算,对管线的安全性进行了评估. 展开更多
关键词 地铁工程 地下管线 数值模拟 管-土相互作用
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地铁调线调坡中双边线形约束方法的研究 被引量：13
15
作者 李家稳 张海燕 韩宝明 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期125-129,共5页
分析地铁线路平纵断面设计与地铁调线调坡设计间的关系,将地铁线路设计CAD技术应用到地铁调线调坡设计中,提出"双边线形约束"优化算法理论,系统介绍双边线形约束的基本特性和目标函数及约束条件;并提出地铁调线调坡设计中基... 分析地铁线路平纵断面设计与地铁调线调坡设计间的关系,将地铁线路设计CAD技术应用到地铁调线调坡设计中,提出"双边线形约束"优化算法理论,系统介绍双边线形约束的基本特性和目标函数及约束条件;并提出地铁调线调坡设计中基于距离法和面积法的优化算法。将该理论和算法应用于地铁调线调坡优化设计软件中,并给出地铁调线调坡优化设计系统的构成模块:数据编辑模块、平面设计模块、纵断面设计模块和图表输出模块等。结合设计实例,说明地铁调线调坡优化设计的具体操纵过程。 展开更多
关键词 地铁线路设计 调线调坡设计 双边线形约束 地铁限界与侵限 距离法 面积法
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基于黏弹性边界的地铁双隧道地震响应分析 被引量：12
16
作者 梁建文 于军港 +1 位作者 张季 巴振宁 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第S1期274-279,共6页
采用黏弹性边界方法和地震动输入等效节点力方法,结合通用有限元软件ANSYS,建立地铁双隧道地震响应分析问题的模型。通过与间接边界元方法文献结果比较,对整体模型进行精度验证,结果表明,黏弹性边界方法和地震动输入等效节点力方法可以... 采用黏弹性边界方法和地震动输入等效节点力方法,结合通用有限元软件ANSYS,建立地铁双隧道地震响应分析问题的模型。通过与间接边界元方法文献结果比较,对整体模型进行精度验证,结果表明,黏弹性边界方法和地震动输入等效节点力方法可以获得非常满意的计算精度。分别通过平面单元和梁单元对衬砌应力进行数值模拟,结果表明,平面单元和梁单元均可以很好地模拟衬砌应力。以天津市深厚覆盖层场地中某地铁双隧道为例进行地震响应分析,研究表明,隧道间距对衬砌地震应力具有重要影响。当两个隧道相距较近时,隧道之间存在明显相互作用,最大衬砌主应力幅值有明显的提高,且衬砌最大主应力均出现在两隧道相对区域。该模型可以用于复杂场地中地下结构的抗震分析。 展开更多
关键词 地铁隧道 双隧道 地震响应分析 黏弹性边界 等效节点力 隧道间距
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地铁工程勘察监理的探索 被引量：6
17
作者 李晓昭 罗国煜 +3 位作者 庄乾城 张伯文 刘广才 张申雄 《铁道工程学报》 EI 2004年第1期11-16,共6页
工程地质勘察监理 ,不同于施工监理或设计监理 ,在我国尚处于探索阶段。由于地铁工程勘察的复杂性和高要求 ,为保证高效、优质完成勘察任务 ,开展监理工作十分必要。本文结合作者在南京地铁工程勘察监理工作的探索 ,探讨了监理的任务、... 工程地质勘察监理 ,不同于施工监理或设计监理 ,在我国尚处于探索阶段。由于地铁工程勘察的复杂性和高要求 ,为保证高效、优质完成勘察任务 ,开展监理工作十分必要。本文结合作者在南京地铁工程勘察监理工作的探索 ,探讨了监理的任务、依据、程序和主要内容 ,分析了地铁工程勘察监理的特点、宜遵循的原则以及监控的关键与要点。 展开更多
关键词 地铁工程 勘察监理 地质条件 监理依据 监理目标 监理程序
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直线电机地铁线路设计关键技术 被引量：13
18
作者 时瑾 魏庆朝 万传风 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期130-133,共4页
介绍国外直线电机地铁线路设计参数。探讨直线电机地铁的线路工程、轨道工程、隧道及车站、减振降噪措施、车辆段及其他用房等技术,提出直线电机地铁线路设计关键参数。对即将修建的首都机场线路设计提出最大运营速度110km·h-1;限... 介绍国外直线电机地铁线路设计参数。探讨直线电机地铁的线路工程、轨道工程、隧道及车站、减振降噪措施、车辆段及其他用房等技术,提出直线电机地铁线路设计关键参数。对即将修建的首都机场线路设计提出最大运营速度110km·h-1;限制坡度6%;最小曲线半径150m;采用小号道岔;站台长度按照每列车5节编组考虑的建议。 展开更多
关键词 地铁 直线电机 线路设计 关键技术
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影响地铁精密导线测距精度的因素及改正措施 被引量：7
19
作者 徐秀川 段双全 +1 位作者 宋超 任瑞亮 《测绘地理信息》 2015年第6期35-37,40,共4页
结合北京地铁6号线西延工程精密导线网测量案例,阐述了地铁精密导线网的布设要求及布设形式,介绍了影响导线测距精度的主要因素,实例验证了对导线边进行温度、气压改正及边长归化改正的必要性,总结了提高边长测量精度的具体措施。
关键词 地铁精密导线 气象改正 高程归化 投影改正 导线控制网的精度
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城市轨道交通引起的地面振动传播研究 被引量：19
20
作者 张逸静 陈甦 王占生 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第3期388-395,共8页
对苏州轨道交通2号线引起的地面振动采用加速度传感器进行实测,研究其传播规律,并通过有限元软件建立了隧道-土层三维模型,模拟了轨道交通所引起的不同距离地面振动响应,并与实测数据进行了对比验证。结果表明:轨道交通在圆曲线段引起... 对苏州轨道交通2号线引起的地面振动采用加速度传感器进行实测,研究其传播规律,并通过有限元软件建立了隧道-土层三维模型,模拟了轨道交通所引起的不同距离地面振动响应,并与实测数据进行了对比验证。结果表明:轨道交通在圆曲线段引起的地面水平振动加速度有效值在距离隧道中心线12m以内的范围内是竖向振动加速度有效值的2倍左右,在12m范围以外地面水平和竖向振动加速度有效值大小相当;轨道交通对距离隧道中心线25m以外的地面水平振动加速度已无明显影响,而竖向振动的影响更远;轨道交通在圆曲线段引起地面水平振动的主要频率为30~125Hz。轨道交通引起地面竖向振动的主要频率为40~100Hz。竖直方向在6~12m范围内存在振动放大区,10Hz以下的低频水平方向上的振动在距离隧道中心线12~17m范围内放大,提示地铁周围这一范围内的建筑需要特别关注。 展开更多
关键词 轨道交通 地面振动 实测验证 有限元分析
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