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随机风场下高速铁路接触线风振疲劳分析 被引量：9
1
作者 宋洋 刘志刚 +3 位作者 汪宏睿 鲁小兵 韩志伟 张静 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期20-26,共7页
高速铁路接触网在随机风场的作用下产生短周期变化的应力循环,影响接触网的疲劳寿命。本文采用Davenport和Panosfsky功率谱分别模拟适用于接触网系统的水平和竖直方向上的脉动风时程,推导了作用在接触网上的气动力。在有限元分析软件MSC... 高速铁路接触网在随机风场的作用下产生短周期变化的应力循环,影响接触网的疲劳寿命。本文采用Davenport和Panosfsky功率谱分别模拟适用于接触网系统的水平和竖直方向上的脉动风时程,推导了作用在接触网上的气动力。在有限元分析软件MSC-Marc中建立高速铁路接触网有限元模型,通过非线性有限元求解得到随机风场下接触线各单元的应力时程。运用改进的雨流计数法对疲劳应力谱进行统计处理,并经Goodman直线修正,得到每个应力循环的等效应力幅值。基于Palmgren-Miner线性疲劳累积损伤准则,对接触线特征单元的疲劳寿命进行估计。研究结果表明:在强风地区,脉动风对接触网风振疲劳影响较为显著;接触线的风振疲劳不利位置出现在定位点和吊弦点处;风攻角决定了接触线风振疲劳不利位置的具体分布。研究结果可为强风地区接触网疲劳设计、日常维护及故障分析提供依据。 展开更多
关键词 随机风场 接触网 雨流计数法 疲劳寿命 有限元
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银铜合金接触线的制造新工艺 被引量：16
2
作者 牛玉英 宋宝韫 刘元文 《塑性工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期65-68,共4页
概述了电气化铁路银铜合金接触线的常用工艺方法,说明了研究新的接触线制造工艺的必要性,并提出了新的银铜合金接触线制造方法———连续挤压法。通过对上引连铸、连铸连轧、连续挤压工艺所生产的银铜合金接触线的组织和性能的比较分析... 概述了电气化铁路银铜合金接触线的常用工艺方法,说明了研究新的接触线制造工艺的必要性,并提出了新的银铜合金接触线制造方法———连续挤压法。通过对上引连铸、连铸连轧、连续挤压工艺所生产的银铜合金接触线的组织和性能的比较分析,得出了连续挤压法是一种优于上引连铸和连铸连轧工艺的银铜合金接触线制造方法的结论。 展开更多
关键词 银铜合金 接触线 连续挤压 工艺
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高速铁路接触线覆冰后气动力特性的风洞试验研究 被引量：9
3
作者 谢强 王巍 +1 位作者 张昊 支希 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期78-85,共8页
以我国高速铁路用接触线为原形,制作比例为2∶1、高为0.5m、覆冰倾斜角为45°、覆冰层厚度分别为0,3.7,7.4和14.8mm的4种接触线试验模型,进行风洞试验,测量接触线试验模型分别在5,6.5,8和10m·s-1风速下受到的顺风向阻力、横风... 以我国高速铁路用接触线为原形,制作比例为2∶1、高为0.5m、覆冰倾斜角为45°、覆冰层厚度分别为0,3.7,7.4和14.8mm的4种接触线试验模型,进行风洞试验,测量接触线试验模型分别在5,6.5,8和10m·s-1风速下受到的顺风向阻力、横风向升力和垂直方向扭矩,分析接触线试验模型的阻力系数、升力系数随风攻角变化的规律,并运用邓哈托垂直振动理论研究接触线试验模型的气动稳定性。结果表明:无覆冰和风攻角为-45°时接触线试验模型的阻力系数和升力系数有明显的波谷,且邓哈托系数出现极小值,这表明接触线截面上的凹槽明显降低了其本身的气动稳定性;风攻角为-45°^-15°时,随着接触线试验模型覆冰厚度的增加,邓哈托系数减小,这表明覆冰厚度的增加会降低接触线的气动稳定性。 展开更多
关键词 接触线 覆冰 舞动 气动力特性 风洞试验
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银铜合金接触线新工艺的研究 被引量：9
4
作者 牛玉英 宋宝韫 刘元文 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期99-103,共5页
根据连续挤压工艺原理,提出"上引连铸—连续挤压—(轧制)—拉拔"银铜合金接触线制造新工艺。用扫描电子显微镜对新工艺生产的接触线进行显微组织观察分析,得出其横断面的平均晶粒度为8 62μm,在室温下的导电率为102 2%IACS、... 根据连续挤压工艺原理,提出"上引连铸—连续挤压—(轧制)—拉拔"银铜合金接触线制造新工艺。用扫描电子显微镜对新工艺生产的接触线进行显微组织观察分析,得出其横断面的平均晶粒度为8 62μm,在室温下的导电率为102 2%IACS、延伸率为7 78%、拉断力为47 42kN。用新工艺生产的接触线晶粒细小、均匀,其导电率、延伸率、拉断力等性能都明显提高。 展开更多
关键词 接触导线 合金导线 上引连铸 连续挤压 制造工艺
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新型接触线材料的研究 被引量：4
5
作者 姚再起 葛继平 +1 位作者 刘书华 李明生 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期99-102,共4页
利用SEM,XRD,MTS,电阻率测试仪等试验手段,研究在300～750℃经2h时效处理,以及室温变形+中间热处理对Cu 11 5%Fe合金的组织、力学性能和导电性的影响。结果表明,Fe在Cu中的溶解度和析出粒子大小严重影响着Cu 11 5%Fe合金的性能,经过550... 利用SEM,XRD,MTS,电阻率测试仪等试验手段,研究在300～750℃经2h时效处理,以及室温变形+中间热处理对Cu 11 5%Fe合金的组织、力学性能和导电性的影响。结果表明,Fe在Cu中的溶解度和析出粒子大小严重影响着Cu 11 5%Fe合金的性能,经过550℃,2h时效处理可获得较好的导电性。合金经室温变形后,Fe相由铸态的树枝状变成薄片状纤维;随着形变量的增加,材料的强度提高。加入适当的中间热处理可以大大降低其电阻率,获得具有高强度高导电性的形变Cu 11 5%Fe原位复合材料。 展开更多
关键词 形变 原位 复合材料 Cu-11.5%Fe合金 时效处理 电阻率 强度
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锡对铜-银-锡合金电车线性能的影响 被引量：6
6
作者 仲伟深 付大军 孙跃军 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 CAS 2000年第6期629-631,共3页
通过对加入不同锡量的铜-银-锡合金试样的硬度、导电性、耐磨性、耐蚀性等各项性能的实验测定，结果表明：锡的加入能有效提高铜-银-锡合金电车线的硬度、耐磨性和耐蚀性，同时降低导电性，且最佳加入量为0.8%。
关键词 锡 铜-银-锡合金 电车接触线 性能 硬度 导电性 耐磨性 耐蚀性 铁路
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高速电气化铁道用CuSn合金接触线成形工艺研究 被引量：7
7
作者 支海军 徐玉松 +1 位作者 陆敏松 郑莉芬 《铸造技术》 CAS 北大核心 2009年第12期1591-1594,共4页
以实际应用为基点,开发适用于高速电气化铁道的CuSn合金接触线,并对其不同的成形工艺进行了系统研究。通过分析、比较所得成品线的综合性能差异,最终确定了CuSn合金接触线的最佳成形工艺。结果表明,CuSn合金接触线的最佳成形工艺为上引... 以实际应用为基点,开发适用于高速电气化铁道的CuSn合金接触线,并对其不同的成形工艺进行了系统研究。通过分析、比较所得成品线的综合性能差异,最终确定了CuSn合金接触线的最佳成形工艺。结果表明,CuSn合金接触线的最佳成形工艺为上引连铸→连续挤压→连续轧制→连续拉拔;其抗拉强度为538 MPa,伸长率为12%,电阻率为0.023 60Ω·mm^2/m,反复弯曲次数为9次,扭转圈数为11圈。综合性能均已达到或超过TB/T 2809-2005标准的要求,满足高速电气化铁道的使用要求。 展开更多
关键词 CuSn合金 接触线 电气化铁道 成形工艺
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凝固工艺对自生复合Cu-Cr合金电车线综合性能的影响 被引量：10
8
作者 彭立明 毛协民 温宏权 《功能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期158-160,共3页
自生复合Ｃｕ－Ｃｒ合金是一种高强度与高导电率兼顾的新型电车线材料。本文采用定向凝固连续铸造技术成功制备了纤维增强的自生复合 Ｃｕ－Ｃｒ合金电车线线坯，考察了合金成分、定向凝固连铸的工艺参数对电车线的力学性能、导电性能... 自生复合Ｃｕ－Ｃｒ合金是一种高强度与高导电率兼顾的新型电车线材料。本文采用定向凝固连续铸造技术成功制备了纤维增强的自生复合 Ｃｕ－Ｃｒ合金电车线线坯，考察了合金成分、定向凝固连铸的工艺参数对电车线的力学性能、导电性能及综合性能Ｍ指标的影响。 展开更多
关键词 电车线 自生复合 凝固参数 综合性能 铜铬合金 电气化铁路 接触网
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轮轨高速电气化铁路接触网用接触线的研究 被引量：82
9
作者 黄崇祺 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期1-5,共5页
根据轮轨高速电气化铁路接触网用接触线的要求 ,结合我国目前接触线的生产现状 ,研讨了接触线研究、开发的可能性 ,在综合分析抗拉强度与导电率的矛盾 ,接触线的允许最高强度、最大截面、耐磨性及抗疲劳性等技术特性 ,国产化的可能性和... 根据轮轨高速电气化铁路接触网用接触线的要求 ,结合我国目前接触线的生产现状 ,研讨了接触线研究、开发的可能性 ,在综合分析抗拉强度与导电率的矛盾 ,接触线的允许最高强度、最大截面、耐磨性及抗疲劳性等技术特性 ,国产化的可能性和现实性后 ,指出应研究开发镁铜合金、锡铜合金和铜包钢接触线。另外 ,对现有的银铜类合金接触线应改善它的平直度 ,以降低离线率 ,使质量达到国外同类先进产品的水平。并建议及时组织机械和铁道系统的研究、设计和制造单位的专家进行技术论证和工作协调 ,做好高速接触网用接触线研究开发的前期工作 ,为国产化统一和明确方向 ,以赶上京—沪轮轨高速电气化铁路对国产接触线的需要 ,加速高速、准高速接触网用接触线国产化的进程。 展开更多
关键词 轮轨高速电气化铁路 接触网 接触线 研制 国产化
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中国电力牵引用接触线(电车线)的发展 被引量：26
10
作者 黄崇祺 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期61-65,共5页
分析铜银接触线的成分均匀性和强度分布、平直度(小波浪)与工厂制线和架线、脆断与制造方法和内部缺陷、晶粒度与制造方法以及双沟形接触线的"沟角"精度与线夹等问题,通过与国外同类产品对比、大量实验和现场检验指出,连铸—... 分析铜银接触线的成分均匀性和强度分布、平直度(小波浪)与工厂制线和架线、脆断与制造方法和内部缺陷、晶粒度与制造方法以及双沟形接触线的"沟角"精度与线夹等问题,通过与国外同类产品对比、大量实验和现场检验指出,连铸—冷轧—拉制或连铸连轧—拉制法两种生产方法在国内外都适于生产铜银接触线,而且国产化的铜银接触线已达到了国外同类产品的水平。随着电气化铁路进一步的提速,探讨了接触线的发展方向,其中有铜镁、铜锆铬和铜(或铜合金)包钢接触线。 展开更多
关键词 电力牵引 接触线 接触网 电车线 生产与检验
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铜铝复合接触线用银铜合金的抗软化性和再结晶 被引量：1
11
作者 杨斌 张迎晖 +3 位作者 孙洪波 李明茂 赵鸿金 熊仕显 《特种铸造及有色合金》 CAS CSCD 北大核心 2009年第11期991-993,共3页
研究了刚性铜铝复合接触线用银铜合金的抗软化性及再结晶,硬度测试、组织和静态再结晶动力学的分析结果表明,银铜合金的软化温度约为390℃,再结晶温度为350～450℃。银铜合金退火过程中发生再结晶的激活能为77.68kJ.mol-1;350℃、390℃... 研究了刚性铜铝复合接触线用银铜合金的抗软化性及再结晶,硬度测试、组织和静态再结晶动力学的分析结果表明,银铜合金的软化温度约为390℃,再结晶温度为350～450℃。银铜合金退火过程中发生再结晶的激活能为77.68kJ.mol-1;350℃、390℃退火时的再结晶完成时间分别约为414.4、167.7min。 展开更多
关键词 铜铝复合接触线 银铜合金 退火 软化温度 再结晶
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大风区高速铁路接触网AF线抗风研究 被引量：9
12
作者 王玉环 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第10期164-169,共6页
兰新高铁开通后在百里、三十里大风区内时常发生附加导线正馈线(AF)大幅振动,并且造成线索疲劳断股、零部件磨损失效等故障,严重威胁铁路运营安全。采用理论与现场实际相结合的方法,利用ANSYS—Fluent进行模拟风场仿真计算,对挡风墙增... 兰新高铁开通后在百里、三十里大风区内时常发生附加导线正馈线(AF)大幅振动,并且造成线索疲劳断股、零部件磨损失效等故障,严重威胁铁路运营安全。采用理论与现场实际相结合的方法,利用ANSYS—Fluent进行模拟风场仿真计算,对挡风墙增速效应及线索同阶次共振频率进行分析。基于接触网专项抗风技术科学性研究的基础上,结合风场分析结果,提出AF恒张力补偿设计方案,以改变风场与AF线频率。建立试验段进行方案试验,并利用试验段现场在线监测设备进行数据采集。本次的AF线恒张力补偿设计,解决了悬挂点、电连接、补偿装置、限制架等四大关键性技术难题,是一种长期、有效的抗风措施。 展开更多
关键词 附加导线 接触网 高速铁路 挡风墙 大风区 补偿装置 风偏 在线监测
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接触导线拉出值超限检测系统 被引量：1
13
作者 高晓蓉 王黎 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1998年第6期638-642,共5页
介绍了安装在电气化铁路运营电力机车上的接触导线拉出值超限检测装置。在该系统中利用了光电检测技术，并采用反射式红外光电开关作为拉出值超限检测传感器。空气隔离的光信号传递方式有效解决了高低电压隔离和信号传输问题。经实际运... 介绍了安装在电气化铁路运营电力机车上的接触导线拉出值超限检测装置。在该系统中利用了光电检测技术，并采用反射式红外光电开关作为拉出值超限检测传感器。空气隔离的光信号传递方式有效解决了高低电压隔离和信号传输问题。经实际运行证明，该检测装置抗干扰能力强，工作稳定可靠，检测结果准确。 展开更多
关键词 拉出值 超限检测系统 电气化铁路 接触导线
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高速铁路用铜镁接触线的引进与自主创新 被引量：12
14
作者 张强 《铁道机车车辆》 北大核心 2009年第3期77-79,共3页
德国开发列车运行时速为330 km至400 km的Re330接触网时,开发了铜镁接触线,取得了成功的经验。我国于2003年在秦沈客运专线引进德国Rim120铜镁接触线。在学习外国经验的基础上,采用具有完全自主知识产权的创新工艺制造的铜镁接触线实现... 德国开发列车运行时速为330 km至400 km的Re330接触网时,开发了铜镁接触线,取得了成功的经验。我国于2003年在秦沈客运专线引进德国Rim120铜镁接触线。在学习外国经验的基础上,采用具有完全自主知识产权的创新工艺制造的铜镁接触线实现了金相组织的晶粒细化,使得其强度、韧性、导电率及性能均匀性全面优于引进同类产品。本项工作是发展我国高速铁路技术引进与自主创新的典型范例。 展开更多
关键词 电气化 接触网 接触线
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铜锡合金接触导线高速磨耗性能试验研究 被引量：5
15
作者 杨广英 徐超 +1 位作者 杨才智 张海波 《铁道技术监督》 2016年第11期31-33,共3页
利用500 km/h高速弓网关系试验台,分别在250 km/h,300 km/h和350 km/h速度下,对CTS150型铜锡合金接触导线进行里程为6000 km的磨耗性能测试。得到3种速度下接触导线的剩余直径、磨耗面积和磨耗比曲线,以及碳滑板的高度磨耗比和重量磨耗... 利用500 km/h高速弓网关系试验台,分别在250 km/h,300 km/h和350 km/h速度下,对CTS150型铜锡合金接触导线进行里程为6000 km的磨耗性能测试。得到3种速度下接触导线的剩余直径、磨耗面积和磨耗比曲线,以及碳滑板的高度磨耗比和重量磨耗比数据。通过分析试验结果得出,300 km/h试验速度时接触导线和碳滑板的磨耗均最小,另外2种速度下的结果接近,并且在3种速度下接触导线与碳滑板形成的摩擦副均有良好的匹配性。 展开更多
关键词 高速弓网关系试验台 铜锡合金接触导线 碳滑板 磨耗
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适用于高速电气化铁路的铜合金接触线 被引量：16
16
作者 杨斌 李明茂 《铁道机车车辆》 2005年第1期68-70,共3页
从接触线的应用实际出发,综述了接触线的生产使用现状及其发展方向,说明了研究高强度、高导电 性铜接触线的必要性。提出了新型接触线用铜合金的性能特点及加工工艺。新合金无论从性能上和成本上都具 有较强的市场挑战力。
关键词 接触线 高强度、高导电性 铜合金 电气化铁路
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接触网线索舞动现象的研究 被引量：18
17
作者 班瑞平 《铁道机车车辆》 2004年第1期64-66,共3页
介绍了我国电气化铁道上近期发生的两次罕见的接触网设备舞动现象。结合国内外输电线路防治覆冰危害的经验 ,通过对发生这种舞动现象原因的分析 。
关键词 电气化铁路 接触网 线索 舞动现象 自由振动频率 自由振动振幅 除冰防冻法 种植防护林
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中、高速电气化铁路接触线的选择 被引量：22
18
作者 张强 《铁道机车车辆》 1997年第4期21-27,共7页
主要介绍可供中、高速(14～300km/h)电气化铁路接触网设计选择的银铜、银锡铜多元铜合金接触线及铝包钢接触线近年来的研究成果。与国外同类产品对比试验结果表明,当前我国在中、高速接触线的研究领域中,已步入了国际先进行列。鉴于这... 主要介绍可供中、高速(14～300km/h)电气化铁路接触网设计选择的银铜、银锡铜多元铜合金接触线及铝包钢接触线近年来的研究成果。与国外同类产品对比试验结果表明,当前我国在中、高速接触线的研究领域中,已步入了国际先进行列。鉴于这三种接触线显著的技术经济效果,为此提出在我国“九五”期间发展中、高速电气化铁路时应减少引进,优先采用国产铜合金及铝包钢接触线的建议,以推动我国接触线生产技术的不断完善和促进民族工业的发展。 展开更多
关键词 接触网 接触 设计 电气化铁道 选择
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线阵CCD摄像技术在接触导线磨耗检测中的应用 被引量：4
19
作者 青莉 高晓蓉 《机车车辆工艺》 2005年第4期30-32,共3页
阐述了线阵CCD基本结构和原理,介绍了国内外几种利用线阵CCD进行磨耗检测的技术及相关原理。
关键词 线阵CCD 接触导线 磨耗检测
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压力模技术在高铁接触线生产中的应用分析
20
作者 陈海杰 宋自根 +3 位作者 陈峰 张律文 刘刚剑 王志强 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2015年第3期629-635,共7页
新一代的高铁接触线将采用锆铬铜合金/复合线材（铜包钢）。现有的高铁接触线生产工艺不太适应于锆铬铜合金/铜包钢线料，为此本文介绍压力模拉拔工艺，从粘性力学的角度对压力模拉拔过程进行数学分析，找出增加的压力与压力模几何尺寸... 新一代的高铁接触线将采用锆铬铜合金/复合线材（铜包钢）。现有的高铁接触线生产工艺不太适应于锆铬铜合金/铜包钢线料，为此本文介绍压力模拉拔工艺，从粘性力学的角度对压力模拉拔过程进行数学分析，找出增加的压力与压力模几何尺寸、拉拔速度、润滑油动力粘度之间的关系，实验表明当变形区锥角及拉拔速度相同时，使用压力模比普通模的拉拔力降低15%ц32%。 展开更多
关键词 高速接触线 锆铬铜合金 引入管 润滑油压力 压力模
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