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铁路工程中铁路接触网造价的影响因素及控制措施研究
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作者 崔建峰 《价值工程》 2026年第1期41-44,共4页
铁路接触网作为电气化铁路动力供给的核心设施,其造价管控直接关系工程投资效益与建设质量。本文基于《铁路工程预算定额》《建设工程工程量清单计价规范》等政策文件,结合接触网技术参数与建设特性,系统分析施工阶段、市场环境两大核... 铁路接触网作为电气化铁路动力供给的核心设施,其造价管控直接关系工程投资效益与建设质量。本文基于《铁路工程预算定额》《建设工程工程量清单计价规范》等政策文件,结合接触网技术参数与建设特性,系统分析施工阶段、市场环境两大核心影响因素,构建设计、施工、市场、政策四维造价控制体系。通过标准化设计、动态成本监控、风险预警等针对性措施,实现造价全流程精细化管控。研究为解决接触网造价超支问题提供技术支撑与实践路径,助力电气化铁路建设高效推进。 展开更多
关键词 铁路接触网造价 影响因素 造价控制 措施
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受电弓状态动态检测系统在铁路检测中应用的可行性分析
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作者 宋小兵 刘建云 张金鑫 《中国设备工程》 2026年第2期17-19,共3页
受电弓在电气化铁路牵引供电系统中,通过架空接触网接收列车的电力。受电弓是保证电力机车安全可靠运行的关键设备,随着我国高速铁路建设步伐的加快,对受电弓的使用、检修提出了更高的要求。因此为保证铁路电气化工程的安全稳定,需要加... 受电弓在电气化铁路牵引供电系统中,通过架空接触网接收列车的电力。受电弓是保证电力机车安全可靠运行的关键设备,随着我国高速铁路建设步伐的加快,对受电弓的使用、检修提出了更高的要求。因此为保证铁路电气化工程的安全稳定,需要加强对受电弓的检测工作。目前国内大多数的铁路部门都采用人工方式对受电弓进行定期检测,这种检测方法不仅工作量大、效率低,而且还存在一定的误差和不准确性。本文以某铁路局某段为例,针对目前人工检测受电弓状态的方法,分析研究开发出一种能及时反映受电弓状态并自动报警的检测系统的可行性。 展开更多
关键词 受电弓状态动态检测系统 铁路检测 应用措施
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地铁车辆段试车线减振改造后振动特性研究 被引量:1
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作者 张凌 彭思捷 +1 位作者 冯青松 徐浩能 《华东交通大学学报》 2025年第3期12-21,共10页
为解决地铁车辆段试车线区域上盖建筑振动超标的问题,对某地铁车辆段试车线进行钢弹簧浮置板减振改造,对改造前后的环境振动进行现场实测和有限元仿真,分析振源及上盖的振动传递规律。结果表明:车辆在试车线行车时,车速对源强主频的影... 为解决地铁车辆段试车线区域上盖建筑振动超标的问题,对某地铁车辆段试车线进行钢弹簧浮置板减振改造,对改造前后的环境振动进行现场实测和有限元仿真,分析振源及上盖的振动传递规律。结果表明:车辆在试车线行车时,车速对源强主频的影响会影响到各楼层楼板的振动水平,卧室测点在车速60km/h的工况下振动较大,而客厅测点在车速40km/h的工况下振动较大。振动随测点与振源距离的增大呈先减小后增大再减小的趋势。钢弹簧浮置板减振可能会导致噪声放大,改造后振源各测点振动均降低了10.00dB以上,但距轨道中心7.5m测点的噪声增加了0.96dB。对比观察发现随试车线区域上盖建筑层高的变化,减振改造前后各分频振级振动加速度级最大频段出现了前移,由减振改造前的25~40Hz变为了20~25Hz,这与振源处激励频率的改变有关。相比于普通碎石道床,钢弹簧浮置板道床能大幅减少振动,使此车辆段试车线区域上盖建筑振动满足相应规范要求。 展开更多
关键词 试车线 减振改造 实测 仿真 钢弹簧浮置板
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一种用于接触网腕臂绝缘子破损大小检测的YOLOv7-OpenCV算法 被引量:2
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作者 张廷荣 段承成 +2 位作者 胡延文 张建鑫 范振华 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第4期1870-1882,共13页
针对接触网腕臂绝缘子采用传统机器加人工进行故障识别,难以实现绝缘子破损程度智能识别和即时监测的问题,提出一种YOLOv7-OpenCV算法以实现对腕臂绝缘子破损大小检测结果的即时量化。算法采用一种自适应直方图均衡化(AHE)策略以提升检... 针对接触网腕臂绝缘子采用传统机器加人工进行故障识别,难以实现绝缘子破损程度智能识别和即时监测的问题,提出一种YOLOv7-OpenCV算法以实现对腕臂绝缘子破损大小检测结果的即时量化。算法采用一种自适应直方图均衡化(AHE)策略以提升检测图像的局部对比度,同时将全局注意力机制(GAM)和全维度动态卷积(ODConv)模块引入到YOLOv7骨干网络中,加强网络对破损形状和大小等关键特征边缘信息的提取,提高模型对绝缘子破损目标的关注度和检测精度;在改进后的YOLOv7算法中集成OpenCV算法模块,通过滤波、边缘检测以及轮廓提取算法精确识别出破损轮廓,并实现对绝缘子破损大小的精准量化。通过对现场图像以及实验模拟条件下图像的检测性能结果对比分析,结果表明:所提出的改进算法对破损目标平均检测精度可达95.43%,相较于原YOLOv7算法提升了6.67%,提升了对破损识别的准确性;检测速率为41.3帧/s,满足实时监测对最小帧数的要求;对破损大小识别误差率较单一使用OPenCV平均降低了约10%,具有更高的检测精度与效率。研究所提出的针对腕臂绝缘子破损位置的精准定位与破损大小检测的实时量化算法,有利于提升牵引供电智能巡检水平。 展开更多
关键词 腕臂绝缘子 检测 YOLOv7 OPENCV 破损大小 量化
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Anchor-based的接触网棒式绝缘子定位及破损检测 被引量:1
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作者 苟军年 张昕悦 杜愫愫 《铁道学报》 北大核心 2025年第5期39-46,共8页
及时检测出有破损缺陷的绝缘子是保证接触网稳定运行的重要任务。针对接触网中棒式绝缘子伞裙密集破损检测难度大、主流深度检测算法参数量多导致模型难以部署的问题,提出一种Anchor-based单阶段绝缘子定位及破损检测深度网络模型。该... 及时检测出有破损缺陷的绝缘子是保证接触网稳定运行的重要任务。针对接触网中棒式绝缘子伞裙密集破损检测难度大、主流深度检测算法参数量多导致模型难以部署的问题,提出一种Anchor-based单阶段绝缘子定位及破损检测深度网络模型。该网络继承了RetinaNet的底层结构思想,选用轻量化的RegNetX-800MF作为主干网络,并在其后加入可变形卷积,降低网络参数量的同时增强网络的特征提取能力;对特征金字塔的部分层加入新的激活函数,降低对模型结构的破坏;搭建ATSS检测网络头部,提升密集型目标的样本采样质量和模型的定位准确性。试验结果表明,所提方法的mAP_(50)、mAP分别为81.7%、54.8%,模型的复杂度、参数仅为47.65 GFLOPs、16.43×10~6。所提方法为铁路接触网绝缘子的自动化巡检及后续部署奠定了理论基础。 展开更多
关键词 绝缘子定位 破损检测 深度学习 视觉目标检测 轻量化
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自适应可变形卷积与焦点感知的接触网异物检测
6
作者 陈永 周建宇 +1 位作者 安卓奥博 陈超亚 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第7期3314-3327,共14页
高速铁路接触网是为列车提供牵引供电的关键基础设施,若异物侵入接触网,易引发受电弓故障及电流异常,进而中断供电,严重威胁高速铁路列车的运行安全。针对现有接触网异物检测方法在异物检测时存在特征提取能力不足、易受复杂背景干扰以... 高速铁路接触网是为列车提供牵引供电的关键基础设施,若异物侵入接触网,易引发受电弓故障及电流异常,进而中断供电,严重威胁高速铁路列车的运行安全。针对现有接触网异物检测方法在异物检测时存在特征提取能力不足、易受复杂背景干扰以及检测精度不高的问题,提出一种自适应可变形卷积与焦点感知的接触网异物检测模型。首先,设计自适应稀疏可变形卷积和结构感知前馈网络构建特征提取网络,动态调整具有无界权重的卷积核来充分适应不同异物的特征,并采用双分支结构设计的结构感知前馈网络进一步增强局部特征和全局特征,提高了对接触网异物特征提取能力;然后,提出动态焦点感知位置查询Transformer解码器,根据解码器块的交叉注意力分数和对应特征位置编码来动态生成位置查询,以便提供更准确的异物位置信息和细节信息,降低了复杂背景对异物检测的影响;最后,设计边界细化网络,对Transformer解码器输出的粗分割结果进一步细化,通过迭代变形粗分割结果的轮廓,使其精准输出最终异物检测分割结果。高速铁路接触网异物检测实验表明,所提方法在主客观评价方面均优于对比方法,平均准确率AP相较于Mask R-CNN、Swin-Transformer、Mask2Former和MP-Former分别提高了8.49%、7.26%、4.19%和3.06%。研究结果表明,该方法具有更好的高速铁路接触网异物检测性能。 展开更多
关键词 高铁接触网 异物检测 自适应稀疏动态可变形卷积 焦点感知位置查询 语义分割
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基于数据特征识别的接触网典型设备状态不良预警 被引量:1
7
作者 王同军 柯在田 王婧 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第3期1396-1406,共11页
随着高速铁路运营时间持续增加,因接触网设备状态异常导致的弓网故障时有发生,为提前发现设备运行安全隐患,提出基于数据特征识别的典型设备状态不良预警方法。首先,提出接触网设备状态不良预警模型,该模型以“数据准备-特征提取-算法构... 随着高速铁路运营时间持续增加,因接触网设备状态异常导致的弓网故障时有发生,为提前发现设备运行安全隐患,提出基于数据特征识别的典型设备状态不良预警方法。首先,提出接触网设备状态不良预警模型,该模型以“数据准备-特征提取-算法构建-试验验证”为主轴,给出了各典型设备状态不良预警方法构建的主要技术项点和路线;然后,采用卡尔曼滤波、角点特征识别、动态时间规整等方法,给出了接触网检测数据粗差修正算法、定位点识别算法和里程校正算法,为开展预警方法构建提供了良好的数据基础;最后,基于弓网综合检测系统的实测数据,针对接触网运行维护中常见的几何状态、定位器受力状态和弹性状态不良问题,通过多种时序数据分析方法提取了数据特征,构建了训练样本库,并采用离群点诊断、随机森林等算法训练获得了3项典型设备状态不良预警方法。对获得的各项典型设备状态不良预警方法开展试用,发现了接触网支柱倾斜、腕臂套管滑移、定位部件磨损、补偿装置卡滞等多类严重设备状态异常处所,总体准确率93%,表明本文方法能够精准定位典型设备状态异常处所,具备在接触网运维中应用的可行性。通过分析算法发现的设备状态不良处所,验证了本文提取的各项数据特征可分性良好,能够准确反映接触网设备状态变化。 展开更多
关键词 OCS 状态预警 特征建模 机器学习 数据预处理
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考虑受电弓弓头柔性体的动力学特性研究及参数优化
8
作者 陈阳 卢静 +3 位作者 罗群 张巍 张程政 梅桂明 《机械设计》 北大核心 2025年第5期36-43,共8页
受电弓与接触网系统是高速电气化铁路中的重要部分之一,弓网受流质量的好坏一定程度上影响着列车的安全、稳定运行,其中,改善受电弓动力学参数不失为提高弓网耦合仿真中受流质量的有效途径。文中基于有限元法建立了考虑弓头几何构型的... 受电弓与接触网系统是高速电气化铁路中的重要部分之一,弓网受流质量的好坏一定程度上影响着列车的安全、稳定运行,其中,改善受电弓动力学参数不失为提高弓网耦合仿真中受流质量的有效途径。文中基于有限元法建立了考虑弓头几何构型的柔性体弓头模型与接触网模型,与传统三质量块模型对比分析其弓网动力学特性的差异,并采用柔性体模型对受电弓等效参数进行优化分析。结果表明:弓头柔性体模型较三质量块模型能保留高频下的数值特性,对高频下的受电弓数值分析有积极意义。基于此意义进行受电弓等效参数优化,发现通过改变上框架刚度和弓头刚度能更有效地改变受流质量,建议减小上框架刚度、增大弓头刚度,其余参数适当变化或者不变。 展开更多
关键词 弓网系统 柔性体 参数优化
原文传递
基于注意力网络的小样本高速铁路接触网异常检测
9
作者 秦加辉 陈圣堂 +6 位作者 吴泽彬 徐洋 詹天明 章来胜 丁道华 舒青青 王静怡 《铁道技术标准(中英文)》 2025年第1期47-53,60,共8页
针对高速铁路接触网异常检测的问题,提出基于注意力网络的小样本高速铁路接触网异常检测方法。该方法能够在有限的缺陷标注数据情况下,通过有效利用大规模非高速铁路领域数据来提升模型的泛化能力,并通过接触网数据进行迁移学习从而达... 针对高速铁路接触网异常检测的问题,提出基于注意力网络的小样本高速铁路接触网异常检测方法。该方法能够在有限的缺陷标注数据情况下,通过有效利用大规模非高速铁路领域数据来提升模型的泛化能力,并通过接触网数据进行迁移学习从而达到接触网异常检测的目的。在实际检测过程中,证明了小样本检测方法的可行性和有效性。这一方法将为高速铁路接触网异常检测提供强大支撑,在缺陷样本稀少的情况下,提高接触网异常检测的精度和效率。 展开更多
关键词 注意力网络 小样本学习 接触网异常检测 迁移学习
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Cr12Mo1V1电连接件挤压成形模具结构优化设计
10
作者 张厂育 申江源 杨智勇 《电气化铁道》 2025年第2期96-104,共9页
Cr12Mo1V1电连接压接模具在使用过程中存在由于其结构应力集中而导致出现早期失效的问题。本文运用DEFORM软件建立电连接线夹挤压成形仿真模型并进行多体仿真,通过将实际挤压成形产品的断面变形结果与坯料仿真变形结果对比,验证了仿真... Cr12Mo1V1电连接压接模具在使用过程中存在由于其结构应力集中而导致出现早期失效的问题。本文运用DEFORM软件建立电连接线夹挤压成形仿真模型并进行多体仿真,通过将实际挤压成形产品的断面变形结果与坯料仿真变形结果对比,验证了仿真方法的准确性;基于仿真结果结合应力随时间变化曲线、应力分布云图,证明仿真结果能反映模具实际工作过程。基于该仿真方法,开展电连接线夹挤压成形上、下模具的结构优化设计,提出上、下模具整体结构改型与分体结构改型的5类方案,通过对比最大拉应力云图分布和最大拉应力随时间历程曲线,以及从模具结构的可行性、安全性和经济性角度,综合评估确定了最优的模具结构优化设计方案。 展开更多
关键词 Cr12Mo1V1钢 冷挤压工艺 仿真方法 模具结构优化设计
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接触网关节式电分相与动车组列车过分相逻辑匹配问题分析 被引量:1
11
作者 陈鑫 《电气化铁道》 2025年第2期62-64,73,共4页
随着近年来我国高速铁路的不断发展,已开通运行的接触网关节式电分相型式较多,加之动车组车型多样,接触网电分相的设计与动车组过分相逻辑的匹配就显得极为重要。本文以实际故障为例,针对典型类型动车组列车过分相的控制逻辑及与接触网... 随着近年来我国高速铁路的不断发展,已开通运行的接触网关节式电分相型式较多,加之动车组车型多样,接触网电分相的设计与动车组过分相逻辑的匹配就显得极为重要。本文以实际故障为例,针对典型类型动车组列车过分相的控制逻辑及与接触网电分相匹配关系开展研究,并提出优化建议及电分相设计注意事项,以保证动车组列车在接触网分相区的可靠、安全、稳定运行。 展开更多
关键词 关节式电分相 列车过分相控制逻辑 匹配关系 优化建议
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接触网绝缘子热风吹扫装置的研发与应用研究
12
作者 魏孔河 方永忠 +1 位作者 郝巍杰 吴文海 《机械工程与技术》 2025年第3期326-336,共11页
针对接触网绝缘子在冬季零度以下低温极端条件下清洗后容易产生覆冰的问题,采用了水冲洗 + 热风吹扫的低温清洗技术方案,设计研发了一款绝缘子热风吹扫装置。采用SolidWorks + Flow Simulation软件对其热风枪进行了三维建模和CFD有限元... 针对接触网绝缘子在冬季零度以下低温极端条件下清洗后容易产生覆冰的问题,采用了水冲洗 + 热风吹扫的低温清洗技术方案,设计研发了一款绝缘子热风吹扫装置。采用SolidWorks + Flow Simulation软件对其热风枪进行了三维建模和CFD有限元流场分析,仿真研究了热风枪出风口0~3米内的风速和温度变化损失情况,再通过样机试验验证了仿真结果的可信度。结果表明:热风枪出风口2米的位置最高风速可达25 m/s,通过提高加热器功率提高出风口温度,可使到达出风口2米位置的吹风温度达到40℃左右。因此此装置研发设计可以实现接触网绝缘子在水冲洗后进行热风吹扫绝缘子表面的残留积水,从而防止绝缘子在低温极端天气条件下迅速覆冰,影响绝缘性能。 展开更多
关键词 绝缘子 热风吹扫 Flow Simulation 热风枪
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400 km/h高速列车通过隧道对弓网动态性能的影响
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作者 袁远 纪占玲 +2 位作者 陈立明 潘利科 杨才智 《中国铁路》 北大核心 2025年第5期15-21,共7页
为探究400 km/h高速列车通过隧道时的弓网动态性能,基于动力学理论构建“车-弓-网”空气动力学模型和弓网刚柔耦合多体动力学模型,并采用流-固耦合方法,实现气动与多体动力学的耦合。由仿真结果得到列车在隧道内外运行时,弓头及其他杆... 为探究400 km/h高速列车通过隧道时的弓网动态性能,基于动力学理论构建“车-弓-网”空气动力学模型和弓网刚柔耦合多体动力学模型,并采用流-固耦合方法,实现气动与多体动力学的耦合。由仿真结果得到列车在隧道内外运行时,弓头及其他杆件所受气动升力、弓网接触力动态变化、接触线在定位点的振动情况等。结果表明:受电弓通过隧道时,由于隧道壁限制,其所受气动升力发生剧烈波动,例如在隧道出口,弓头所受气动升力产生突变,变化幅度为455 N。列车通过隧道时,受电弓所受气动升力变化对弓网接触力有显著影响,导致受流质量变差,且随速度增加,受流质量进一步恶化。对于400 km/h速度等级高速铁路,应重点考虑隧道环境下受电弓所受气动升力和弓网接触力变化,并通过合理优化措施,降低接触网关键零部件振动,提升接触网和列车运行的安全性和稳定性。 展开更多
关键词 400 km/h高速列车 隧道 动力学分析 受电弓 接触网 弓网动态性能
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地铁刚性架空接触网汇流排中间接头布置原则研究
14
作者 代洪宇 冯超 +1 位作者 申正超 桑国阳 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第6期177-181,共5页
[目的]地铁刚性架空接触网汇流排中间接头长期工作于受电弓与接触网之间复杂的耦合振动系统之中,中间接头的不合理布置,易存在接头处螺栓松脱及塌腰的现象,导致接头处出现硬点,进一步导致接头处出现接触线磨耗偏大和拉弧现象,因此需对... [目的]地铁刚性架空接触网汇流排中间接头长期工作于受电弓与接触网之间复杂的耦合振动系统之中,中间接头的不合理布置,易存在接头处螺栓松脱及塌腰的现象,导致接头处出现硬点,进一步导致接头处出现接触线磨耗偏大和拉弧现象,因此需对中间接头的布置原则进行研究。[方法]将地铁刚性架空接触网等效成无限跨连续梁,采用有限元法对其弯矩进行计算;分析了不同标准跨距下中间接头最优安装位置,结合不同汇流排标准长度,研究了标准锚段内中间接头的最优布置方案;分析了中间接头不同安装位置对汇流排挠度及其结构动力特性的影响。[结果及结论]为使中间接头处于良好受力状态,可通过匹配标准跨距与相应汇流排长度,确保锚段内所有中间接头均安装在汇流排零弯矩点附近;中间接头在一跨内的安装位置对汇流排跨中挠度值存在一定的影响,而对整锚段汇流排结构动力特性的影响可忽略。 展开更多
关键词 地铁 刚性架空接触网 汇流排 中间接头 布置原则
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高速受电弓滑板振动分析及400 km/h数据验证
15
作者 杨卢强 戴晋 +2 位作者 杨斯泐 孔龙飞 王志良 《中国铁路》 北大核心 2025年第5期22-31,共10页
高速受电弓在运行过程中,其滑板因滑动摩擦存在高频振动现象,易造成滑板损伤。目前,行业内未针对弓网周期性不平顺进行系统研究。针对近几年联调联试提速过程中250~385 km/h速度等级的滑板振动数据进行分析,对滑板异常振动规律进行归纳... 高速受电弓在运行过程中,其滑板因滑动摩擦存在高频振动现象,易造成滑板损伤。目前,行业内未针对弓网周期性不平顺进行系统研究。针对近几年联调联试提速过程中250~385 km/h速度等级的滑板振动数据进行分析,对滑板异常振动规律进行归纳总结。结果表明:3种主流高速受电弓(法维莱单滑板受电弓、DSA双滑板受电弓、SS400+双滑板受电弓)在不同线路条件、不同速度等级下,出现2种周期性异常振动现象;3种主流高速受电弓均产生固定波长的特征振动,其波长数值因线路而异;双滑板结构受电弓广泛存在280~300 Hz固定频率振动,在部分条件下其数值异常升高。选择部分400 km/h速度等级下的实测数据进行分析验证,该数据验证可为相关研究提供参考。 展开更多
关键词 高速受电弓 弓网关系 滑板振动 固有频率 数据验证
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高铁锚段关节型式对弓网受流性能的影响
16
作者 陈伟 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第8期82-86,共5页
研究目的:锚段关节是接触网系统的重要组成部分,是满足接触网实现电气分段和机械分段功能的核心结构。高铁锚段关节型式根据应用场景的不同,一般有五跨关节和四跨关节两种,不同锚段关节型式由于结构差异,在高速列车通过时受电弓的抬升... 研究目的:锚段关节是接触网系统的重要组成部分,是满足接触网实现电气分段和机械分段功能的核心结构。高铁锚段关节型式根据应用场景的不同,一般有五跨关节和四跨关节两种,不同锚段关节型式由于结构差异,在高速列车通过时受电弓的抬升和弓网之间接触力差异较大,进而影响受流性能,情况严重时可能会引发弓网严重故障,对运输安全产生影响。考虑目前高速铁路两种锚段关节型式均有应用,因此通过对高铁不同锚段关节型式下弓网接触力以及受电弓抬升量变化的研究,为弓网受流质量的提高和运输安全的保障提供参考。研究结论:(1)列车双弓高速通过时,后弓的运行环境更加恶劣,其弓网接触网力变化幅度更大,受电弓抬升量也更大,是影响高铁受流质量的限制性因素;(2)无论是250km/h速度等级还是350km/h速度等级,五跨锚段关节由于其弓网抬升量和弓网接触力变化较小,整体受流质量优越;(3)速度越高对接触网的性能要求越高,对于350km/h速度等级项目应选择五跨锚段关节,对于250km/h速度等级项目优选五跨锚段关节,也可结合实际情况选择四跨锚段关节;(4)本文研究成果可用于高速铁路接触网专业领域。 展开更多
关键词 高速铁路 锚段关节 受流质量 接触线抬升 弓网接触力
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基于检测数据特征的400 km/h接触网支柱实时定位方法
17
作者 王斌 王婧 +2 位作者 刘太浪 张文轩 张涛 《中国铁路》 北大核心 2025年第5期32-38,共7页
基于检测数据实现接触网支柱实时定位是有效开展400 km/h弓网匹配性能评估的基础。将一定范围内的拉出值检测数据,视为由线路公里标和拉出值组成的二维轮廓曲线,采用CCR算子和多尺度乘积方法实现轮廓曲线角点特征建模。采用NMS方法实现... 基于检测数据实现接触网支柱实时定位是有效开展400 km/h弓网匹配性能评估的基础。将一定范围内的拉出值检测数据,视为由线路公里标和拉出值组成的二维轮廓曲线,采用CCR算子和多尺度乘积方法实现轮廓曲线角点特征建模。采用NMS方法实现接触网支柱初始定位,并利用邻近跨距、中心偏移量、角点特征量等,对初始定位结果进行综合校核与优化,重点解决高速实时检测中算法对不同拉出值布置区段的适用性问题。依托大量实测数据开展模拟采集试验,结果表明:该方法能够满足运行速度400 km/h的实时检测要求,接触网支柱定位准确率达到96.4%;相较于现有方法,其在小半径曲线和拉出值布置平缓区段的定位准确率显著提升。 展开更多
关键词 接触网 实时检测 支柱定位 角点检测 多尺度乘积
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弓网电接触系统滑板温升特性研究 被引量:14
18
作者 周悦 魏文赋 +2 位作者 高国强 吴杰 吴广宁 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期74-80,共7页
弓网电接触系统中的受电弓滑板温升会改变接触表面环境,加重摩擦磨损,影响电力机车的可靠运行。基于自行研制的弓网电接触试验平台,探究焦耳热、摩擦热、电弧热三种热源对滑板温升特性的影响。采用红外热像仪对滑板温升实时拍摄,结合传... 弓网电接触系统中的受电弓滑板温升会改变接触表面环境,加重摩擦磨损,影响电力机车的可靠运行。基于自行研制的弓网电接触试验平台,探究焦耳热、摩擦热、电弧热三种热源对滑板温升特性的影响。采用红外热像仪对滑板温升实时拍摄,结合传热学理论,分析三种热源各自特性及其对接触点温升幅值和滑板温度分布的影响。研究表明:焦耳热对滑板温升的影响占主导作用;摩擦热对滑板温升幅值的影响较小;电弧热对滑板有局部加热作用;三种热源联合作用下弓网接触点的温升幅值比仅有焦耳热源输入时接触点温升幅值小,说明接触导线通过与滑板之间的摩擦带走热量,对滑板有一定的冷却功能。本研究对丰富弓网电接触系统温升理论有重要意义。 展开更多
关键词 弓网电接触 滑板温升 焦耳热 摩擦热 电弧热
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铁路牵引供电系统接触网结构的防灾分析 被引量:12
19
作者 魏喆 肖晓晖 +1 位作者 童雪梅 柳亮 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期31-34,共4页
采用有限元方法,以铁路接触网的支持悬挂系统为研究对象,对其在风偏设计风速和结构设计风速下的风灾工况,10mm、20mm和30mm厚度的导线覆冰工况,以及覆冰、风载同时作用工况进行模拟,分析它的动态应力和位移响应,并校核结构强度和刚度,... 采用有限元方法,以铁路接触网的支持悬挂系统为研究对象,对其在风偏设计风速和结构设计风速下的风灾工况,10mm、20mm和30mm厚度的导线覆冰工况,以及覆冰、风载同时作用工况进行模拟,分析它的动态应力和位移响应,并校核结构强度和刚度,提出防灾建议。仿真结果表明:现有的接触网支持悬挂系统在大多数工况下,能够满足结构的强度和刚度要求,但在风速大于37m/s和覆冰厚度超过20mm的灾害条件下,接触线的挠度过大,此时应采取机车限速和及时除冰等相应措施。本文的研究结果可以为铁路牵引供电系统的防灾设计与运行提供必要的理论依据。 展开更多
关键词 接触网 防灾 结构强度 刚度 有限元法
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接触网关节式电分相过电压的研究 被引量:13
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作者 赵峰 张泰伟 张忠 《兰州交通大学学报》 CAS 2009年第1期52-55,共4页
关节式电分相是一种适应机车高速运行的新型电分相装置,能消除器件式电分相存在硬点大的问题,目前世界上大多数国家的高速电气化铁路均采用了关节式电分相.本文介绍了七跨式锚段关节电分相,分析了过电压的原因,计算了中性线过电压并进... 关节式电分相是一种适应机车高速运行的新型电分相装置,能消除器件式电分相存在硬点大的问题,目前世界上大多数国家的高速电气化铁路均采用了关节式电分相.本文介绍了七跨式锚段关节电分相,分析了过电压的原因,计算了中性线过电压并进行了仿真,最后研究了一种过电压的保护方案. 展开更多
关键词 接触网 关节式电分相 过电压 仿真 保护
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