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伞裙破损对接触网斜腕臂绝缘子电场特性的影响
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作者 段承成 张廷荣 +1 位作者 胡延文 白玉发 《高压电器》 北大核心 2026年第2期136-142,152,共8页
西部地区自然环境复杂,因人为及非人为因素造成接触网瓷质绝缘子破损的情况较多。为了研究伞裙破损对接触网安全运行的影响,文中建立了不同破损大小、不同破损位置、两处破损组合、不同表面状态下斜腕臂绝缘子的仿真模型,利用有限元软... 西部地区自然环境复杂,因人为及非人为因素造成接触网瓷质绝缘子破损的情况较多。为了研究伞裙破损对接触网安全运行的影响,文中建立了不同破损大小、不同破损位置、两处破损组合、不同表面状态下斜腕臂绝缘子的仿真模型,利用有限元软件分析了其电场分布特性。仿真结果表明:伞裙破损半径越大,破损处表面电场强度越大,相比完好绝缘子,破损半径达到30 mm时电场强度增加了30.11%;相同破损半径时,伞裙破损出现在高压端时电场强度增加幅度最大;两处破损时,相对位置夹角越大,电场强度增加幅度越小,当破损在高压端与中压端且夹角为0°时,电场强度增加了47.31%;当绝缘子破损处积水或上表面覆水时,电场强度急剧增加,相比完好绝缘子,电场强度分别增加了129.57%和260.22%。研究结果可为斜腕臂绝缘子的运营检修提供数据支撑。 展开更多
关键词 接触网 斜腕臂绝缘子 伞裙破损 有限元 电场分布
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基于城轨低净空隧道刚性接触网弹性组件优化研究
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作者 林慧 于金鑫 陈勇 《电工技术》 2026年第2期181-183,共3页
针对城市轨道交通普速项目中低净空条件下接触网弹性组件安装受限问题,提出一种新型接触网弹性绝缘组件。通过优化弹性绝缘组件结构,有效解决传统弹性绝缘悬挂方案安装空间不足的问题。测试结果表明,新型弹性组件轴向长度较传统弹性组... 针对城市轨道交通普速项目中低净空条件下接触网弹性组件安装受限问题,提出一种新型接触网弹性绝缘组件。通过优化弹性绝缘组件结构,有效解决传统弹性绝缘悬挂方案安装空间不足的问题。测试结果表明,新型弹性组件轴向长度较传统弹性组件结构减少47 mm,可有效解决低净空接触网弹性绝缘组件安装难题,满足弹性绝缘组件现行规范要求。研究结果表明,该组件可减少土建返工改造需求,为城市轨道交通低净空隧道接触网弹性组件安装提供可靠技术方案。 展开更多
关键词 城市轨道交通 刚性接触网 弹性绝缘悬挂组件 净空不足 优化设计
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基于改进YOLOv8n的接触网绝缘子检测算法研究
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作者 刘仕兵 林强 《华东交通大学学报》 2026年第1期57-63,共7页
针对高速铁路接触网绝缘子检测易受气候环境因素干扰,且存在精度与效率欠佳的问题,文章提出一种改进算法ABFP-YOLOv8。该方法首先构建C2f-AFE模块,旨在强化全局上下文特征提取能力,抑制复杂背景干扰;继而将颈部网络替换为BC-Neck结构,... 针对高速铁路接触网绝缘子检测易受气候环境因素干扰,且存在精度与效率欠佳的问题,文章提出一种改进算法ABFP-YOLOv8。该方法首先构建C2f-AFE模块,旨在强化全局上下文特征提取能力,抑制复杂背景干扰;继而将颈部网络替换为BC-Neck结构,以提升目标细节捕捉能力;进一步采用Powerful-IoU损失函数优化定位性能,降低误检率;同时增设160×160分辨率的小目标检测头,增强对小尺寸绝缘子的识别能力。实验结果显示,相较于原YOLOv8n模型,ABFP-YOLOv8模型在参数量减少的情况下,mAP@50和mAP@50-95,以及推理速度均有所提升。该算法适用于移动检测端部署以及检测环境复杂多变的场景。 展开更多
关键词 YOLOv8n 绝缘子 C2f-AFE模块 BC-Neck网络架构 Powerful-IoU
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基于Plant Simulation的腕臂生产线仿真与优化研究
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作者 毛紫薇 樊燕 《河南科技》 2026年第2期39-45,共7页
【目的】腕臂是稳定高铁电网系统的核心支撑装置,其需求量随着高铁建设的发展不断增加。针对当前接触网腕臂生产线存在的生产效率低下等问题展开研究,旨在优化生产流程,提升产能与资源利用率。【方法】运用生产线平衡方法对腕臂生产过... 【目的】腕臂是稳定高铁电网系统的核心支撑装置,其需求量随着高铁建设的发展不断增加。针对当前接触网腕臂生产线存在的生产效率低下等问题展开研究,旨在优化生产流程,提升产能与资源利用率。【方法】运用生产线平衡方法对腕臂生产过程进行分析,在Plant Simulation软件中建立腕臂预配生产线模型,进行生产线的仿真模拟。【结果】研究发现,当前生产线存在工位利用率较低、工人等待时间较长及生产线平衡率低等问题,识别出影响生产线效率的瓶颈工序为“调整斜腕臂螺栓扭矩”。根据研究结果优化生产线工序流程并对优化后的生产线进行仿真模拟,优化后的腕臂生产线平衡率增长了23.59%,产能增幅近20%,工人负荷率及工位利用效率均得到有效提升。【结论】通过腕臂生产线平衡分析与生产流程优化,能够显著提升整体生产效率与资源配置合理性。 展开更多
关键词 腕臂 生产线平衡法 仿真优化 Plant Simulation软件 生产节拍
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铁路工程中铁路接触网造价的影响因素及控制措施研究
5
作者 崔建峰 《价值工程》 2026年第1期41-44,共4页
铁路接触网作为电气化铁路动力供给的核心设施,其造价管控直接关系工程投资效益与建设质量。本文基于《铁路工程预算定额》《建设工程工程量清单计价规范》等政策文件,结合接触网技术参数与建设特性,系统分析施工阶段、市场环境两大核... 铁路接触网作为电气化铁路动力供给的核心设施,其造价管控直接关系工程投资效益与建设质量。本文基于《铁路工程预算定额》《建设工程工程量清单计价规范》等政策文件,结合接触网技术参数与建设特性,系统分析施工阶段、市场环境两大核心影响因素,构建设计、施工、市场、政策四维造价控制体系。通过标准化设计、动态成本监控、风险预警等针对性措施,实现造价全流程精细化管控。研究为解决接触网造价超支问题提供技术支撑与实践路径,助力电气化铁路建设高效推进。 展开更多
关键词 铁路接触网造价 影响因素 造价控制 措施
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受电弓状态动态检测系统在铁路检测中应用的可行性分析
6
作者 宋小兵 刘建云 张金鑫 《中国设备工程》 2026年第2期17-19,共3页
受电弓在电气化铁路牵引供电系统中,通过架空接触网接收列车的电力。受电弓是保证电力机车安全可靠运行的关键设备,随着我国高速铁路建设步伐的加快,对受电弓的使用、检修提出了更高的要求。因此为保证铁路电气化工程的安全稳定,需要加... 受电弓在电气化铁路牵引供电系统中,通过架空接触网接收列车的电力。受电弓是保证电力机车安全可靠运行的关键设备,随着我国高速铁路建设步伐的加快,对受电弓的使用、检修提出了更高的要求。因此为保证铁路电气化工程的安全稳定,需要加强对受电弓的检测工作。目前国内大多数的铁路部门都采用人工方式对受电弓进行定期检测,这种检测方法不仅工作量大、效率低,而且还存在一定的误差和不准确性。本文以某铁路局某段为例,针对目前人工检测受电弓状态的方法,分析研究开发出一种能及时反映受电弓状态并自动报警的检测系统的可行性。 展开更多
关键词 受电弓状态动态检测系统 铁路检测 应用措施
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地铁车辆段试车线减振改造后振动特性研究 被引量:1
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作者 张凌 彭思捷 +1 位作者 冯青松 徐浩能 《华东交通大学学报》 2025年第3期12-21,共10页
为解决地铁车辆段试车线区域上盖建筑振动超标的问题,对某地铁车辆段试车线进行钢弹簧浮置板减振改造,对改造前后的环境振动进行现场实测和有限元仿真,分析振源及上盖的振动传递规律。结果表明:车辆在试车线行车时,车速对源强主频的影... 为解决地铁车辆段试车线区域上盖建筑振动超标的问题,对某地铁车辆段试车线进行钢弹簧浮置板减振改造,对改造前后的环境振动进行现场实测和有限元仿真,分析振源及上盖的振动传递规律。结果表明:车辆在试车线行车时,车速对源强主频的影响会影响到各楼层楼板的振动水平,卧室测点在车速60km/h的工况下振动较大,而客厅测点在车速40km/h的工况下振动较大。振动随测点与振源距离的增大呈先减小后增大再减小的趋势。钢弹簧浮置板减振可能会导致噪声放大,改造后振源各测点振动均降低了10.00dB以上,但距轨道中心7.5m测点的噪声增加了0.96dB。对比观察发现随试车线区域上盖建筑层高的变化,减振改造前后各分频振级振动加速度级最大频段出现了前移,由减振改造前的25~40Hz变为了20~25Hz,这与振源处激励频率的改变有关。相比于普通碎石道床,钢弹簧浮置板道床能大幅减少振动,使此车辆段试车线区域上盖建筑振动满足相应规范要求。 展开更多
关键词 试车线 减振改造 实测 仿真 钢弹簧浮置板
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西康铁路地面自动过分相装置安装位置研究
8
作者 陈国亮 《铁道技术监督》 2026年第1期59-62,共4页
针对西康铁路下行线K62+723安装的器件式电分相存在问题,设计2种地面自动过分相装置安装位置方案,并开展列车牵引仿真计算,然后从技术、经济、施工、行车组织4方面综合比较2种方案,推荐采用方案,为西康铁路下行线K62+723器件式电分相改... 针对西康铁路下行线K62+723安装的器件式电分相存在问题,设计2种地面自动过分相装置安装位置方案,并开展列车牵引仿真计算,然后从技术、经济、施工、行车组织4方面综合比较2种方案,推荐采用方案,为西康铁路下行线K62+723器件式电分相改造提供参考。 展开更多
关键词 电气化铁路 西康铁路 电分相 安装位置 方案比选
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一种用于接触网腕臂绝缘子破损大小检测的YOLOv7-OpenCV算法 被引量:2
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作者 张廷荣 段承成 +2 位作者 胡延文 张建鑫 范振华 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第4期1870-1882,共13页
针对接触网腕臂绝缘子采用传统机器加人工进行故障识别,难以实现绝缘子破损程度智能识别和即时监测的问题,提出一种YOLOv7-OpenCV算法以实现对腕臂绝缘子破损大小检测结果的即时量化。算法采用一种自适应直方图均衡化(AHE)策略以提升检... 针对接触网腕臂绝缘子采用传统机器加人工进行故障识别,难以实现绝缘子破损程度智能识别和即时监测的问题,提出一种YOLOv7-OpenCV算法以实现对腕臂绝缘子破损大小检测结果的即时量化。算法采用一种自适应直方图均衡化(AHE)策略以提升检测图像的局部对比度,同时将全局注意力机制(GAM)和全维度动态卷积(ODConv)模块引入到YOLOv7骨干网络中,加强网络对破损形状和大小等关键特征边缘信息的提取,提高模型对绝缘子破损目标的关注度和检测精度;在改进后的YOLOv7算法中集成OpenCV算法模块,通过滤波、边缘检测以及轮廓提取算法精确识别出破损轮廓,并实现对绝缘子破损大小的精准量化。通过对现场图像以及实验模拟条件下图像的检测性能结果对比分析,结果表明:所提出的改进算法对破损目标平均检测精度可达95.43%,相较于原YOLOv7算法提升了6.67%,提升了对破损识别的准确性;检测速率为41.3帧/s,满足实时监测对最小帧数的要求;对破损大小识别误差率较单一使用OPenCV平均降低了约10%,具有更高的检测精度与效率。研究所提出的针对腕臂绝缘子破损位置的精准定位与破损大小检测的实时量化算法,有利于提升牵引供电智能巡检水平。 展开更多
关键词 腕臂绝缘子 检测 YOLOv7 OPENCV 破损大小 量化
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Anchor-based的接触网棒式绝缘子定位及破损检测 被引量:1
10
作者 苟军年 张昕悦 杜愫愫 《铁道学报》 北大核心 2025年第5期39-46,共8页
及时检测出有破损缺陷的绝缘子是保证接触网稳定运行的重要任务。针对接触网中棒式绝缘子伞裙密集破损检测难度大、主流深度检测算法参数量多导致模型难以部署的问题,提出一种Anchor-based单阶段绝缘子定位及破损检测深度网络模型。该... 及时检测出有破损缺陷的绝缘子是保证接触网稳定运行的重要任务。针对接触网中棒式绝缘子伞裙密集破损检测难度大、主流深度检测算法参数量多导致模型难以部署的问题,提出一种Anchor-based单阶段绝缘子定位及破损检测深度网络模型。该网络继承了RetinaNet的底层结构思想,选用轻量化的RegNetX-800MF作为主干网络,并在其后加入可变形卷积,降低网络参数量的同时增强网络的特征提取能力;对特征金字塔的部分层加入新的激活函数,降低对模型结构的破坏;搭建ATSS检测网络头部,提升密集型目标的样本采样质量和模型的定位准确性。试验结果表明,所提方法的mAP_(50)、mAP分别为81.7%、54.8%,模型的复杂度、参数仅为47.65 GFLOPs、16.43×10~6。所提方法为铁路接触网绝缘子的自动化巡检及后续部署奠定了理论基础。 展开更多
关键词 绝缘子定位 破损检测 深度学习 视觉目标检测 轻量化
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400 km/h高速列车通过隧道对弓网动态性能的影响 被引量:2
11
作者 袁远 纪占玲 +2 位作者 陈立明 潘利科 杨才智 《中国铁路》 北大核心 2025年第5期15-21,共7页
为探究400 km/h高速列车通过隧道时的弓网动态性能,基于动力学理论构建“车-弓-网”空气动力学模型和弓网刚柔耦合多体动力学模型,并采用流-固耦合方法,实现气动与多体动力学的耦合。由仿真结果得到列车在隧道内外运行时,弓头及其他杆... 为探究400 km/h高速列车通过隧道时的弓网动态性能,基于动力学理论构建“车-弓-网”空气动力学模型和弓网刚柔耦合多体动力学模型,并采用流-固耦合方法,实现气动与多体动力学的耦合。由仿真结果得到列车在隧道内外运行时,弓头及其他杆件所受气动升力、弓网接触力动态变化、接触线在定位点的振动情况等。结果表明:受电弓通过隧道时,由于隧道壁限制,其所受气动升力发生剧烈波动,例如在隧道出口,弓头所受气动升力产生突变,变化幅度为455 N。列车通过隧道时,受电弓所受气动升力变化对弓网接触力有显著影响,导致受流质量变差,且随速度增加,受流质量进一步恶化。对于400 km/h速度等级高速铁路,应重点考虑隧道环境下受电弓所受气动升力和弓网接触力变化,并通过合理优化措施,降低接触网关键零部件振动,提升接触网和列车运行的安全性和稳定性。 展开更多
关键词 400 km/h高速列车 隧道 动力学分析 受电弓 接触网 弓网动态性能
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自适应可变形卷积与焦点感知的接触网异物检测
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作者 陈永 周建宇 +1 位作者 安卓奥博 陈超亚 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第7期3314-3327,共14页
高速铁路接触网是为列车提供牵引供电的关键基础设施,若异物侵入接触网,易引发受电弓故障及电流异常,进而中断供电,严重威胁高速铁路列车的运行安全。针对现有接触网异物检测方法在异物检测时存在特征提取能力不足、易受复杂背景干扰以... 高速铁路接触网是为列车提供牵引供电的关键基础设施,若异物侵入接触网,易引发受电弓故障及电流异常,进而中断供电,严重威胁高速铁路列车的运行安全。针对现有接触网异物检测方法在异物检测时存在特征提取能力不足、易受复杂背景干扰以及检测精度不高的问题,提出一种自适应可变形卷积与焦点感知的接触网异物检测模型。首先,设计自适应稀疏可变形卷积和结构感知前馈网络构建特征提取网络,动态调整具有无界权重的卷积核来充分适应不同异物的特征,并采用双分支结构设计的结构感知前馈网络进一步增强局部特征和全局特征,提高了对接触网异物特征提取能力;然后,提出动态焦点感知位置查询Transformer解码器,根据解码器块的交叉注意力分数和对应特征位置编码来动态生成位置查询,以便提供更准确的异物位置信息和细节信息,降低了复杂背景对异物检测的影响;最后,设计边界细化网络,对Transformer解码器输出的粗分割结果进一步细化,通过迭代变形粗分割结果的轮廓,使其精准输出最终异物检测分割结果。高速铁路接触网异物检测实验表明,所提方法在主客观评价方面均优于对比方法,平均准确率AP相较于Mask R-CNN、Swin-Transformer、Mask2Former和MP-Former分别提高了8.49%、7.26%、4.19%和3.06%。研究结果表明,该方法具有更好的高速铁路接触网异物检测性能。 展开更多
关键词 高铁接触网 异物检测 自适应稀疏动态可变形卷积 焦点感知位置查询 语义分割
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基于数据特征识别的接触网典型设备状态不良预警 被引量:1
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作者 王同军 柯在田 王婧 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第3期1396-1406,共11页
随着高速铁路运营时间持续增加,因接触网设备状态异常导致的弓网故障时有发生,为提前发现设备运行安全隐患,提出基于数据特征识别的典型设备状态不良预警方法。首先,提出接触网设备状态不良预警模型,该模型以“数据准备-特征提取-算法构... 随着高速铁路运营时间持续增加,因接触网设备状态异常导致的弓网故障时有发生,为提前发现设备运行安全隐患,提出基于数据特征识别的典型设备状态不良预警方法。首先,提出接触网设备状态不良预警模型,该模型以“数据准备-特征提取-算法构建-试验验证”为主轴,给出了各典型设备状态不良预警方法构建的主要技术项点和路线;然后,采用卡尔曼滤波、角点特征识别、动态时间规整等方法,给出了接触网检测数据粗差修正算法、定位点识别算法和里程校正算法,为开展预警方法构建提供了良好的数据基础;最后,基于弓网综合检测系统的实测数据,针对接触网运行维护中常见的几何状态、定位器受力状态和弹性状态不良问题,通过多种时序数据分析方法提取了数据特征,构建了训练样本库,并采用离群点诊断、随机森林等算法训练获得了3项典型设备状态不良预警方法。对获得的各项典型设备状态不良预警方法开展试用,发现了接触网支柱倾斜、腕臂套管滑移、定位部件磨损、补偿装置卡滞等多类严重设备状态异常处所,总体准确率93%,表明本文方法能够精准定位典型设备状态异常处所,具备在接触网运维中应用的可行性。通过分析算法发现的设备状态不良处所,验证了本文提取的各项数据特征可分性良好,能够准确反映接触网设备状态变化。 展开更多
关键词 OCS 状态预警 特征建模 机器学习 数据预处理
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考虑受电弓弓头柔性体的动力学特性研究及参数优化
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作者 陈阳 卢静 +3 位作者 罗群 张巍 张程政 梅桂明 《机械设计》 北大核心 2025年第5期36-43,共8页
受电弓与接触网系统是高速电气化铁路中的重要部分之一,弓网受流质量的好坏一定程度上影响着列车的安全、稳定运行,其中,改善受电弓动力学参数不失为提高弓网耦合仿真中受流质量的有效途径。文中基于有限元法建立了考虑弓头几何构型的... 受电弓与接触网系统是高速电气化铁路中的重要部分之一,弓网受流质量的好坏一定程度上影响着列车的安全、稳定运行,其中,改善受电弓动力学参数不失为提高弓网耦合仿真中受流质量的有效途径。文中基于有限元法建立了考虑弓头几何构型的柔性体弓头模型与接触网模型,与传统三质量块模型对比分析其弓网动力学特性的差异,并采用柔性体模型对受电弓等效参数进行优化分析。结果表明:弓头柔性体模型较三质量块模型能保留高频下的数值特性,对高频下的受电弓数值分析有积极意义。基于此意义进行受电弓等效参数优化,发现通过改变上框架刚度和弓头刚度能更有效地改变受流质量,建议减小上框架刚度、增大弓头刚度,其余参数适当变化或者不变。 展开更多
关键词 弓网系统 柔性体 参数优化
原文传递
基于注意力网络的小样本高速铁路接触网异常检测
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作者 秦加辉 陈圣堂 +6 位作者 吴泽彬 徐洋 詹天明 章来胜 丁道华 舒青青 王静怡 《铁道技术标准(中英文)》 2025年第1期47-53,60,共8页
针对高速铁路接触网异常检测的问题,提出基于注意力网络的小样本高速铁路接触网异常检测方法。该方法能够在有限的缺陷标注数据情况下,通过有效利用大规模非高速铁路领域数据来提升模型的泛化能力,并通过接触网数据进行迁移学习从而达... 针对高速铁路接触网异常检测的问题,提出基于注意力网络的小样本高速铁路接触网异常检测方法。该方法能够在有限的缺陷标注数据情况下,通过有效利用大规模非高速铁路领域数据来提升模型的泛化能力,并通过接触网数据进行迁移学习从而达到接触网异常检测的目的。在实际检测过程中,证明了小样本检测方法的可行性和有效性。这一方法将为高速铁路接触网异常检测提供强大支撑,在缺陷样本稀少的情况下,提高接触网异常检测的精度和效率。 展开更多
关键词 注意力网络 小样本学习 接触网异常检测 迁移学习
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接触网关节式电分相与动车组列车过分相逻辑匹配问题分析 被引量:2
16
作者 陈鑫 《电气化铁道》 2025年第2期62-64,73,共4页
随着近年来我国高速铁路的不断发展,已开通运行的接触网关节式电分相型式较多,加之动车组车型多样,接触网电分相的设计与动车组过分相逻辑的匹配就显得极为重要。本文以实际故障为例,针对典型类型动车组列车过分相的控制逻辑及与接触网... 随着近年来我国高速铁路的不断发展,已开通运行的接触网关节式电分相型式较多,加之动车组车型多样,接触网电分相的设计与动车组过分相逻辑的匹配就显得极为重要。本文以实际故障为例,针对典型类型动车组列车过分相的控制逻辑及与接触网电分相匹配关系开展研究,并提出优化建议及电分相设计注意事项,以保证动车组列车在接触网分相区的可靠、安全、稳定运行。 展开更多
关键词 关节式电分相 列车过分相控制逻辑 匹配关系 优化建议
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Cr12Mo1V1电连接件挤压成形模具结构优化设计
17
作者 张厂育 申江源 杨智勇 《电气化铁道》 2025年第2期96-104,共9页
Cr12Mo1V1电连接压接模具在使用过程中存在由于其结构应力集中而导致出现早期失效的问题。本文运用DEFORM软件建立电连接线夹挤压成形仿真模型并进行多体仿真,通过将实际挤压成形产品的断面变形结果与坯料仿真变形结果对比,验证了仿真... Cr12Mo1V1电连接压接模具在使用过程中存在由于其结构应力集中而导致出现早期失效的问题。本文运用DEFORM软件建立电连接线夹挤压成形仿真模型并进行多体仿真,通过将实际挤压成形产品的断面变形结果与坯料仿真变形结果对比,验证了仿真方法的准确性;基于仿真结果结合应力随时间变化曲线、应力分布云图,证明仿真结果能反映模具实际工作过程。基于该仿真方法,开展电连接线夹挤压成形上、下模具的结构优化设计,提出上、下模具整体结构改型与分体结构改型的5类方案,通过对比最大拉应力云图分布和最大拉应力随时间历程曲线,以及从模具结构的可行性、安全性和经济性角度,综合评估确定了最优的模具结构优化设计方案。 展开更多
关键词 Cr12Mo1V1钢 冷挤压工艺 仿真方法 模具结构优化设计
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高铁接触网棘轮补偿装置制动性能评估仿真分析研究 被引量:1
18
作者 上官剑 周德辉 《电气化铁道》 2025年第2期44-53,共10页
棘轮补偿装置是高铁接触网系统的重要组成部分。针对解析法存在计算难度大、精度不足、试验法成本过高等缺陷,本文提出一种基于ANSYS Workbench隐式动力学算法的棘轮补偿装置制动性能分析方法。该方法主要通过建立棘轮补偿装置实体模型... 棘轮补偿装置是高铁接触网系统的重要组成部分。针对解析法存在计算难度大、精度不足、试验法成本过高等缺陷,本文提出一种基于ANSYS Workbench隐式动力学算法的棘轮补偿装置制动性能分析方法。该方法主要通过建立棘轮补偿装置实体模型,设置初始角度分别为0°、3°、6°、9°四种初始状态,计算接触线断线后200 ms内棘轮的动力学特性,并对其制动性能进行评估。研究结论可为棘轮补偿装置结构的开发设计提供有益参考。 展开更多
关键词 棘轮补偿装置 制动性能 有限元仿真 ANSYS
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电气化铁路隧道内棘轮补偿装置安装施工测量技术研究 被引量:1
19
作者 孔分生 《铁道技术监督》 2025年第4期33-37,共5页
针对贵广铁路隧道内接触网棘轮补偿装置存在补偿绳偏磨、坠砣传动不灵活等问题,利用复测的隧道内预留下锚锚洞尺寸和棘轮下锚框架安装位置数据,分析问题产生原因。根据贵广铁路隧道内棘轮下锚设计图纸,测量既有隧道内预留下锚锚洞实际尺... 针对贵广铁路隧道内接触网棘轮补偿装置存在补偿绳偏磨、坠砣传动不灵活等问题,利用复测的隧道内预留下锚锚洞尺寸和棘轮下锚框架安装位置数据,分析问题产生原因。根据贵广铁路隧道内棘轮下锚设计图纸,测量既有隧道内预留下锚锚洞实际尺寸,提出了新的测量方案,根据隧道内预留下锚锚洞实际尺寸,重新设计棘轮框架底座,导向滑轮和坠砣限制架的安装位置,并明确隧道内棘轮补偿装置安装施工过程中的安全和质量控制措施,以确保隧道内棘轮下锚装置一次安装到位,为今后隧道内棘轮补偿装置安装一次到位提供参考。 展开更多
关键词 隧道内悬挂 接触网 棘轮补偿装置 施工测量
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接触网绝缘子热风吹扫装置的研发与应用研究
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作者 魏孔河 方永忠 +1 位作者 郝巍杰 吴文海 《机械工程与技术》 2025年第3期326-336,共11页
针对接触网绝缘子在冬季零度以下低温极端条件下清洗后容易产生覆冰的问题,采用了水冲洗 + 热风吹扫的低温清洗技术方案,设计研发了一款绝缘子热风吹扫装置。采用SolidWorks + Flow Simulation软件对其热风枪进行了三维建模和CFD有限元... 针对接触网绝缘子在冬季零度以下低温极端条件下清洗后容易产生覆冰的问题,采用了水冲洗 + 热风吹扫的低温清洗技术方案,设计研发了一款绝缘子热风吹扫装置。采用SolidWorks + Flow Simulation软件对其热风枪进行了三维建模和CFD有限元流场分析,仿真研究了热风枪出风口0~3米内的风速和温度变化损失情况,再通过样机试验验证了仿真结果的可信度。结果表明:热风枪出风口2米的位置最高风速可达25 m/s,通过提高加热器功率提高出风口温度,可使到达出风口2米位置的吹风温度达到40℃左右。因此此装置研发设计可以实现接触网绝缘子在水冲洗后进行热风吹扫绝缘子表面的残留积水,从而防止绝缘子在低温极端天气条件下迅速覆冰,影响绝缘性能。 展开更多
关键词 绝缘子 热风吹扫 Flow Simulation 热风枪
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