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高速铁路接触网定位器服役特性研究
1
作者 陈兴 陈龙 +2 位作者 宋洋 刘志刚 王续凡 《振动与冲击》 北大核心 2025年第21期230-239,共10页
定位器是接触网系统中的关键零部件,其服役性能的稳定直接决定弓网系统能否安全稳定运行。针对400 km/h高铁运行过程中,定位器所受载荷特性及其疲劳性能开展研究。首先,通过弓网动力学仿真获取了300 km/h、350 km/h和400 km/h工况下的... 定位器是接触网系统中的关键零部件,其服役性能的稳定直接决定弓网系统能否安全稳定运行。针对400 km/h高铁运行过程中,定位器所受载荷特性及其疲劳性能开展研究。首先,通过弓网动力学仿真获取了300 km/h、350 km/h和400 km/h工况下的接触网振动位移,将其代入腕臂-定位器模型进行分析,明确定位器为关键薄弱点;然后,基于定位器精确有限元模型,计算了动态运行过程中定位器的应力分布;之后,基于核密度估计和Monte Carlo法对应力进行外推,并编制了其二维应力谱;最后,采用Miner线性累积损伤理论对定位器的疲劳寿命进行计算。结果表明,在300 km/h、350 km/h和400 km/h三种工况下,定位器最大应力值分别为152.53 MPa、191.01 MPa和260.48 MPa,定位器能承受的受电弓架次分别为845630次、392041次和82951次。 展开更多
关键词 高速铁路 定位器 载荷谱 疲劳寿命 Miner理论
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时速400公里高速铁路弓网系统仿真技术研究
2
作者 胡祥杰 于素芬 +2 位作者 王续凡 关金发 宋洋 《电气化铁道》 2025年第4期22-26,36,共6页
高速列车运行过程中所需的电能通过受电弓与架空接触网的接触获取,因此受电弓-接触网系统的受流持续性和稳定性对列车的运行性能至关重要。为探索时速400公里高速铁路关键技术体系,基于绝对节点坐标法建立非线性接触网有限元模型,并开... 高速列车运行过程中所需的电能通过受电弓与架空接触网的接触获取,因此受电弓-接触网系统的受流持续性和稳定性对列车的运行性能至关重要。为探索时速400公里高速铁路关键技术体系,基于绝对节点坐标法建立非线性接触网有限元模型,并开展时速400公里弓网动态耦合仿真,将模型仿真所得弓网接触力与线路实测数据进行对比。结果表明,仿真结果与实测数据具备良好的一致性,证明了本文所述仿真方法的有效性。 展开更多
关键词 时速400公里高速铁路 弓网系统 受流质量 有限元仿真
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时速200公里刚性接触网关键技术与方案研究 被引量：1
3
作者 朱政 皋金龙 +1 位作者 周玉杰 李逢源 《电气化铁道》 2025年第1期50-56,共7页
刚性接触网因其结构特性具备较大优势,在城市轨道交通中被广泛应用。随着市域铁路及复杂艰险山区铁路规划建设加快推进,对高速刚性接触网的需求日益增加,如何实现高速刚性接触网良好的受流质量是当前工程建造所面临的技术挑战,因此有必... 刚性接触网因其结构特性具备较大优势,在城市轨道交通中被广泛应用。随着市域铁路及复杂艰险山区铁路规划建设加快推进,对高速刚性接触网的需求日益增加,如何实现高速刚性接触网良好的受流质量是当前工程建造所面临的技术挑战,因此有必要对时速200 km刚性接触网关键技术与方案进行研究。本文基于有限元理论建立弓网仿真模型,通过弓网仿真技术对多组合仿真计算方案结果进行比选分析,给出时速200 km刚性接触网跨距、锚段关节、定位线夹刚度、定位点导高偏差等参数建议,形成时速200 km高速刚性接触网关键技术与方案,为后续工程实施提供参考。 展开更多
关键词 刚性接触网 弓网受流质量 200 km/h 技术方案
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高速铁路弓网电弧试验系统 被引量：50
4
作者 王万岗 吴广宁 +3 位作者 高国强 王波 崔易 刘东来 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期22-27,共6页
高速动车组通过弓网电接触获取电能。随着动车组运行速度的提高,受轨道不平顺、接触网波动以及受电弓弓头振动等因素的影响,弓网电接触状态恶化,使得弓网电弧频繁发生,弓网电弧对接触网导线、受电弓滑板侵蚀严重,影响受流质量,制约动车... 高速动车组通过弓网电接触获取电能。随着动车组运行速度的提高,受轨道不平顺、接触网波动以及受电弓弓头振动等因素的影响,弓网电接触状态恶化,使得弓网电弧频繁发生,弓网电弧对接触网导线、受电弓滑板侵蚀严重,影响受流质量,制约动车组速度进一步提升,因此有必要对弓网电弧进行系统研究。本文分析弓网滑动受流过程,研制一套弓网电弧试验系统。该系统能够模拟弓网柔性平直接触、滑板"Z"字形运动及垂向沉浮运动等弓网运动状态。并利用该系统对弓网接触电阻和电弧电气参数、形貌特征进行试验研究。 展开更多
关键词 弓网电接触 弓网电弧 接触电阻 接触网导线 受电弓滑板
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弓网系统接触电阻特性 被引量：25
5
作者 王万岗 吴广宁 +4 位作者 高国强 王波 崔易 李天鸷 杨明明 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期3857-3864,共8页
针对不同接触压力、牵引电流条件下弓网系统的静态和动态接触电阻进行试验研究。研究结果表明:弓网静态接触时接触电阻随接触压力、牵引电流增大而减小;动态时,接触压力和牵引电流一定的情况下,接触电阻随着列车速度的增加呈现出先增大... 针对不同接触压力、牵引电流条件下弓网系统的静态和动态接触电阻进行试验研究。研究结果表明:弓网静态接触时接触电阻随接触压力、牵引电流增大而减小;动态时,接触压力和牵引电流一定的情况下,接触电阻随着列车速度的增加呈现出先增大再减少又增大的趋势,接触电阻随速度变化出现2个极值,说明接触压力与列车运行速度和牵引电流存在着最佳匹配关系。 展开更多
关键词 弓网系统 电接触 接触电阻 接触压力
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动车组升弓电磁暂态的仿真与测试 被引量：15
6
作者 吴命利 史丹 +2 位作者 郭晨曦 宋可荐 王晖 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期91-98,共8页
用开关的闭合操作模拟受电弓滑板与接触线的触碰过程，进而将动车组和电力机车的升弓过程简化为RLC二阶等效电路模型，并给出其中考虑弧长变化的升弓电弧模型；以CRH2型动车组为例，利用Mat-lab／Simulink仿真软件建立包括接触网电源、... 用开关的闭合操作模拟受电弓滑板与接触线的触碰过程，进而将动车组和电力机车的升弓过程简化为RLC二阶等效电路模型，并给出其中考虑弧长变化的升弓电弧模型；以CRH2型动车组为例，利用Mat-lab／Simulink仿真软件建立包括接触网电源、受电弓及车顶高压电缆的升弓仿真模型，并进行了试验验证；仿真研究接触网电源等值参数和车顶高压电缆等值参数对升弓电磁暂态的影响，并提出改善对策。结果表明：在车顶电缆等值参数不变的情况下，升弓电磁暂态的振荡频率主要受接触网电源等值电感的影响，持续时间及过电压峰值受其等值电阻和等值电感的共同影响；在接触网电源等值参数不变的情况下，升弓电磁暂态过电压和电缆电流受车顶电缆等值电容的影响；CRH2型动车组升弓电磁暂态过电压峰值可达60~70kV，振荡频率一般在40～70kH2，振荡持续时间一般在0．2～0．8mS；在车顶高压电气系统串联电感和并联RC滤波器可以改善CRH2型动车组升弓电磁暂态。 展开更多
关键词 动车组 电磁暂态 升弓电弧 过电压 弓网关系
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基于弓头垂直冲击加速度接触网硬点评判准则的研究 被引量：16
7
作者 康熊 刘金朝 +1 位作者 韩通新 孙忠国 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期108-113,共6页
接触网内的硬点是影响弓网受流性能的关键因素之一。针对现有利用一跨内受电弓弓头垂直冲击加速度的最大值诊断接触网内硬点的方法存在误判的问题,在分析受电弓弓头垂直冲击加速度波形特征的基础上,提出诊断接触网内硬点的三参数评判准... 接触网内的硬点是影响弓网受流性能的关键因素之一。针对现有利用一跨内受电弓弓头垂直冲击加速度的最大值诊断接触网内硬点的方法存在误判的问题,在分析受电弓弓头垂直冲击加速度波形特征的基础上,提出诊断接触网内硬点的三参数评判准则。该准则包括一跨内受电弓弓头垂直冲击加速度的最大值、峰值因子和标准偏差。在利用统计方法验证试验数据可靠性的基础上,对京哈线沈阳铁路局管内实测的弓头垂直冲击加速度信号进行分析,按照跨长计算受电弓弓头垂直冲击加速度的最大值、峰值因子和标准偏差。通过比较计算结果和相应参数的门槛值,诊断京哈线沈阳铁路局管内接触网内是否存在硬点。分析结果表明,新的三参数评判准则比传统的单参数准则能更有效地诊断接触网内的硬点。 展开更多
关键词 接触网 硬点 评判准则 冲击加速度 峰值因子 标准偏差
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计及机械和电气特性的弓网表面热流分析和计算 被引量：13
8
作者 王英 刘志刚 +1 位作者 黄可 高仕斌 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第7期36-43,共8页
针对弓网高额取流所产生的高温热侵蚀,提出一种弓网表面热流源计算评估方法。指出弓网表面温升主要由摩擦、接触电阻和电弧的作用而产生;分析和计算3种温升的热侵蚀过程和影响因素,并选取京津城际客运铁路基础参数进行仿真。仿真结果表... 针对弓网高额取流所产生的高温热侵蚀,提出一种弓网表面热流源计算评估方法。指出弓网表面温升主要由摩擦、接触电阻和电弧的作用而产生;分析和计算3种温升的热侵蚀过程和影响因素,并选取京津城际客运铁路基础参数进行仿真。仿真结果表明,摩擦热、焦耳热和电弧热一般同时存在并相互影响。分析得出弓网接触压力、风速影响、行车速度、电流变化等对接触线和滑板表面热流的影响规律。 展开更多
关键词 弓网系统 有限元 摩擦热 焦耳热 电弧热
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随机风场对弓网系统动态性能影响研究 被引量：24
9
作者 赵飞 刘志刚 韩志伟 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期36-42,共7页
基于有限元软件MSC-Marc建立弓网系统模型,对在随机风场中的受电弓-接触网动态性能进行仿真研究。模型中采用欧拉-伯努利梁模型模拟接触线和承力索,受电弓和接触网模型之间通过接触实现耦合,使弓网作为一个整体进行动态仿真;采用适合接... 基于有限元软件MSC-Marc建立弓网系统模型,对在随机风场中的受电弓-接触网动态性能进行仿真研究。模型中采用欧拉-伯努利梁模型模拟接触线和承力索,受电弓和接触网模型之间通过接触实现耦合,使弓网作为一个整体进行动态仿真;采用适合接触网随机风场计算的沿高度不变的Davenport谱,运用谐波合成法数值模拟风场。在此基础上,采用MSC-Marc软件完成弓网系统在不同随机风荷载作用下的动态性能分析。实验结果表明:模拟随机风的功率谱函数与目标谱结果非常吻合,随机风场对接触网风振响应及弓网间的动态性能影响很大,且沿风向定位器的第一吊弦退出工作时间随风速增大而增长。通过仿真结果比较分析,为进一步研究随机风场下弓网系统结构参数配合奠定了基础。 展开更多
关键词 弓网系统 随机风场 动态受流性能 有限元
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基于直接积分法的弓网耦合系统动态性能仿真分析 被引量：38
10
作者 周宁 张卫华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期71-76,共6页
针对提速铁路采用的弹性链型悬挂接触网及受电弓结构,建立包含承力索、辅助线、接触线和吊弦4个部件的接触网模型、以及简化为弹簧阻尼机构的受电弓模型。通过接触单元将接触网和受电弓直接耦合起来得到弓网系统的整体模型,进而构建弓... 针对提速铁路采用的弹性链型悬挂接触网及受电弓结构,建立包含承力索、辅助线、接触线和吊弦4个部件的接触网模型、以及简化为弹簧阻尼机构的受电弓模型。通过接触单元将接触网和受电弓直接耦合起来得到弓网系统的整体模型,进而构建弓网耦合系统的动力学平衡方程。采用直接积分法对建立的平衡方程进行求解,得到反映弓网系统动态性能的抬升位移、接触压力以及应力等数据。与先前研究的参考数据比对结果表明,采用接触单元和直接积分法分析弓网耦合系统的动态性能,切实可行。 展开更多
关键词 接触网 受电弓 弓网耦合 动态性能分析 接触单元 直接积分法
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几种高速受电弓／接触网系统性能的比较 被引量：15
11
作者 陈维荣 李文豪 +1 位作者 张倩 THOMAS Reichmann 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期354-359,共6页
为探讨高速受电弓与接触网之间的相互作用,选取DSA250和DSA380高速受电弓与不同速度等级的2种简单链型悬挂和2种弹性链型悬挂接触网系统相匹配,采用有限元法,建立了三维接触网模型和质量-阻尼-刚度受电弓模型.根据受电弓/接触网系统的... 为探讨高速受电弓与接触网之间的相互作用,选取DSA250和DSA380高速受电弓与不同速度等级的2种简单链型悬挂和2种弹性链型悬挂接触网系统相匹配,采用有限元法,建立了三维接触网模型和质量-阻尼-刚度受电弓模型.根据受电弓/接触网系统的相关系列标准,考虑受流质量和运行安全性,对不同系统的弓网动态性能进行了评价和比较.研究表明:在200～250km/h速度区间,适合采用设有预弛度的简单链型悬挂接触网,也可考虑采用弹性链型悬挂方式;300km/h以上时,宜采用不设预弛度的弹性链型悬挂. 展开更多
关键词 高速铁路 弓网仿真 受流质量 安全性
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基于图像处理弓网燃弧检测研究 被引量：17
12
作者 杨恒 伍川辉 吴琛 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第4期1030-1035,共6页
电力机车通过受电弓碳滑板与接触网动态滑动接触而获得电力。由于线路不平顺等原因,会造成弓网脱离接触,产生离线火花,即燃弧现象。进行燃弧检测对受电弓和接触网的日常维护都十分重要。基于燃弧的光学特性,利用图像处理处理技术判断燃... 电力机车通过受电弓碳滑板与接触网动态滑动接触而获得电力。由于线路不平顺等原因,会造成弓网脱离接触,产生离线火花,即燃弧现象。进行燃弧检测对受电弓和接触网的日常维护都十分重要。基于燃弧的光学特性,利用图像处理处理技术判断燃弧并计算出燃弧单次持续时间和区段的离线率。研究结果表明,采用图像处理的方法可以有效的计算出较为准确的燃弧持续时间和离线率。能有效地评价弓网受流质量地性能。 展开更多
关键词 受电弓 接触网 燃弧 图像处理 离线率
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高速铁路接触网系统气动弹性模型风洞试验研究 被引量：9
13
作者 谢强 支希 +2 位作者 李海若 孙启刚 肖永武 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期73-80,共8页
为研究高速铁路接触网系统的风振特性,按照气动弹性模型相似理论建立5柱4跨接触网系统的气动弹性模型,并进行其风洞试验;采用加速度传感器、激光位移计以及三维动态激光位移计,分别测量腕臂结构的加速度、位移以及接触线三维动态位移,... 为研究高速铁路接触网系统的风振特性,按照气动弹性模型相似理论建立5柱4跨接触网系统的气动弹性模型,并进行其风洞试验;采用加速度传感器、激光位移计以及三维动态激光位移计,分别测量腕臂结构的加速度、位移以及接触线三维动态位移,研究均匀流场（试验风速级数范围为3~14m·s-1）和紊流度为20%的紊流场（试验风速级数范围为2~8m·s-1）条件下风攻角为90°和60°时,接触网系统腕臂结构和接触线不同位置的风振响应。结果表明：相同风速下,接触线在紊流场中的位移响应大于在均匀流场的响应;风攻角对接触网挂线点和接触线的影响不同,相比较而言,60°风攻角对挂线点更为不利,而90°风攻角对接触线更为不利;同一吊弦区段内接触线跨中的3点风偏位移基本相同。 展开更多
关键词 高速铁路 接触网系统 风振特性 风洞试验 气动弹模型 相似理论
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弓网离线模拟试验平台的设计 被引量：5
14
作者 刘文正 王伟亮 +1 位作者 龚兆丰 刘冉 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第2期116-119,共4页
受流问题是制约电气化铁路提速的瓶颈之一,而弓网离线电弧是高速列车受流的关键问题.为了全面的把握弓网离线状态,设计了弓网离线模拟试验平台.实现正弦周期内不同时刻离线及回合过程的电弧放电现象,并采用示波器和数据采集卡实现对离... 受流问题是制约电气化铁路提速的瓶颈之一,而弓网离线电弧是高速列车受流的关键问题.为了全面的把握弓网离线状态,设计了弓网离线模拟试验平台.实现正弦周期内不同时刻离线及回合过程的电弧放电现象,并采用示波器和数据采集卡实现对离合瞬间电压、电流和光强等波形的同步记录,为弓网离线检测法和列车受流质量的研究及抑制电弧危害打下基础. 展开更多
关键词 接触线 受电弓 离线电弧 模拟试验平台
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链形悬挂系统静态弹性的解析计算 被引量：3
15
作者 白裔峰 蒋先国 +2 位作者 高仕斌 王国梁 李文豪 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期95-101,共7页
在悬索模型的基础上,通过将集中载荷替换成分布载荷在算法中引入接触线和承力索的抗弯刚度2个参数,通过提出拉出值等效吊弦分布的概念在算法中计算接触线拉出值对悬挂系统静态弹性的影响,给出简单链型悬挂系统和弹性链型悬挂系统的静态... 在悬索模型的基础上,通过将集中载荷替换成分布载荷在算法中引入接触线和承力索的抗弯刚度2个参数,通过提出拉出值等效吊弦分布的概念在算法中计算接触线拉出值对悬挂系统静态弹性的影响,给出简单链型悬挂系统和弹性链型悬挂系统的静态弹性的解析形式计算方法,分析接触网系统设计参数对静态弹性的影响。采用实际检测数据进行仿真计算,并将计算结果与实测数据进行比较。研究结果表明:解析形式计算方法能够有效仿真接触网系统各设计参数对链型悬挂系统静态弹性的影响;增大接触线和承力索的张力和抗弯刚度,以及减小跨距会减小链型悬挂系统的静态弹性;接触线拉出值与吊弦分布对链型悬挂系统静态弹性的影响比较复杂。 展开更多
关键词 接触网 静态弹性 解析算法 抗弯刚度 接触线拉出值 吊弦分布
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重力影响下的接触网运动微分方程 被引量：7
16
作者 李丰良 李敏 唐建湘 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期673-677,共5页
针对电气化铁路接触网动力学分析中重力作用的特性,运用基本结构与载荷分离的模式,建立重力影响下的接触网运动微分方程。受电弓与接触网的动态接触与一般的动力学系统不同,在不同时刻弓网系统的静平衡位置不同,弓网系统的重力影响不可... 针对电气化铁路接触网动力学分析中重力作用的特性,运用基本结构与载荷分离的模式,建立重力影响下的接触网运动微分方程。受电弓与接触网的动态接触与一般的动力学系统不同,在不同时刻弓网系统的静平衡位置不同,弓网系统的重力影响不可忽略。在重力作用下的接触网是悬链形,弓网接触力在一个跨距内呈现规律的起伏变化。在不忽略这种系统的重力影响时,把承力索和接触导线当作基本结构,吊弦、定位器当作作用在基本结构上的荷载,支撑杆当作弹性支座,建立运动微分方程。 展开更多
关键词 接触网 弓网耦合 重力影响 计算机仿真
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负载特性对弓网电弧能量的影响 被引量：7
17
作者 王波 吴广宁 +2 位作者 王万岗 高国强 崔易 《机车电传动》 北大核心 2011年第6期17-20,共4页
随着列车运行速度的提高,弓网离线现象愈来愈严重,弓网电弧频繁发生,弓网电弧烧蚀受电弓滑板和接触网导线,其烧蚀程度与弓网电弧能量的大小密切相关。利用弓网电弧模拟试验系统研究不同负载功率因数、牵引电流时弓网电弧的电压电流,分... 随着列车运行速度的提高,弓网离线现象愈来愈严重,弓网电弧频繁发生,弓网电弧烧蚀受电弓滑板和接触网导线,其烧蚀程度与弓网电弧能量的大小密切相关。利用弓网电弧模拟试验系统研究不同负载功率因数、牵引电流时弓网电弧的电压电流,分析弓网电弧的平均燃弧时间与牵引电流和负载功率因数的关系、弓网电弧能量与负载功率因数的关系。研究结果表明:电弧的平均燃弧时间随着牵引电流的增大呈指数增长,且感性负载的燃弧时间较阻性负载的长;随着负载功率因数的增大,弓网电弧的能量逐渐减小。 展开更多
关键词 功率因数 弓网电弧 电弧能量 燃弧时间
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基于PMT电压一次积分值的城轨弓网电弧检测系统 被引量：10
18
作者 于晓英 苏宏升 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期51-58,共8页
为了能有效地检测出城市轨道交通列车运行中发生的弓网燃弧现象,设计了一种基于弧光中紫外波段日盲特性的城轨弓网电弧检测系统。首先,确定275~285 nm波段作为弧光日盲紫外检测法弓网电弧检测的特征光波段;其次,通过对光电倍增管(Photom... 为了能有效地检测出城市轨道交通列车运行中发生的弓网燃弧现象,设计了一种基于弧光中紫外波段日盲特性的城轨弓网电弧检测系统。首先,确定275~285 nm波段作为弧光日盲紫外检测法弓网电弧检测的特征光波段;其次,通过对光电倍增管(Photomultiplier tube,PMT)等效电路的分析,确定其阳极输出电压的一次积分值作为衡量弓网电弧强弱的特征量;最后按要求对系统各部分结构及主要参数进行了设计。该系统在兰州市轨道交通1号线进行了电弧检测试验,试验结果表明:该燃弧检测系统能够有效检测出燃弧现象、线性反应电弧的强弱,且不受自然光及列车运行方向的影响。 展开更多
关键词 城轨 弓网电弧 紫外法 光电倍增管 燃弧检测试验
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利用半实物半虚拟试验方法研究接触网参数对弓网接触力的影响 被引量：8
19
作者 梅桂明 张卫华 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期33-39,共7页
在对弓网关系研究方法分析比较的基础上 ,采用了最新、最接近实际物理状态的半实物半虚拟混合模拟试验方法。介绍了混合模拟的基本原理及试验流程 ,进一步推导了接触网动力学微分方程 ,并以国内简单链形悬挂接触网和德国DSA3 80高速受... 在对弓网关系研究方法分析比较的基础上 ,采用了最新、最接近实际物理状态的半实物半虚拟混合模拟试验方法。介绍了混合模拟的基本原理及试验流程 ,进一步推导了接触网动力学微分方程 ,并以国内简单链形悬挂接触网和德国DSA3 80高速受电弓为研究对象 ,分析研究了接触网参数 (跨距、结构高度、接触线张力、承力索张力、接触线线密度、承力索线密度、接触线弛度、接触线表面不平顺等 )对弓网接触力的影响 ,以“接触力最小值”最大、“接触力最大值”最小及“均方根值”最小作为受流质量的评定标准 。 展开更多
关键词 接触网参数 弓网接触力 半实物半虚拟方法 动力学 受流
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接触网的力学模型及运动微分方程 被引量：18
20
作者 李丰良 粟谦 孙焰 《长沙铁道学院学报》 CSCD 1996年第2期90-93,112,共5页
本文取接触线和承力索为基木结构，把吊弦、限制丝器等看作附属结构．在基本结构上取单元体得到了承力索和接触线的运动微分方程，又把附属结构看作具有惯性力和弹性力的荷载，得到了整个接触网的运动微分方程．为研究机车高速运行时的... 本文取接触线和承力索为基木结构，把吊弦、限制丝器等看作附属结构．在基本结构上取单元体得到了承力索和接触线的运动微分方程，又把附属结构看作具有惯性力和弹性力的荷载，得到了整个接触网的运动微分方程．为研究机车高速运行时的弓网受流打下了基础． 展开更多
关键词 运动微分方程 电气化铁道 接触网 力学模型
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