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高速铁路接触网整体吊弦的试验研究
1
作者 阮杰 张鉴 徐鸿燕 《铁道机车车辆》 北大核心 2026年第1期115-122,共8页
随着服役时间的增加,高速铁路接触网整体吊弦的疲劳寿命研究得到关注。为了研究吊弦疲劳寿命的影响因素,参考相关吊弦疲劳试验标准,制定了新的试验方案并进行多组试验。首先对同种吊弦进行相同工况的耐久试验,得到疲劳寿命的分布规律;... 随着服役时间的增加,高速铁路接触网整体吊弦的疲劳寿命研究得到关注。为了研究吊弦疲劳寿命的影响因素,参考相关吊弦疲劳试验标准,制定了新的试验方案并进行多组试验。首先对同种吊弦进行相同工况的耐久试验,得到疲劳寿命的分布规律;其次综合多个影响因子开展试验,获取不同结构样式、材料、压接方式的吊弦疲劳数据和疲劳破坏的初步规律,心形环的回弯半径对吊弦疲劳寿命的影响最大,压接方式和吊弦材料次之;最后进行不同压接载荷、不同工况的对比试验,发现加大压接载荷、提高试验频率会降低吊弦疲劳寿命。通过吊弦的疲劳试验研究,为吊弦结构、加工工艺的改进及试验规范的制定提供数据支持。 展开更多
关键词 高速铁路 整体吊弦 疲劳寿命 影响因子 试验规范
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现有接触网在400 km/h运行速度下的装备适应性探讨
2
作者 乔凯庆 杨佳 +2 位作者 蔡俊宇 张家玮 丁润 《铁道工程学报》 北大核心 2026年第2期69-73,84,共6页
研究目的:我国已成熟构建并广泛应用350 km/h及以下速度等级的接触网系统及装备技术体系,有力支撑了高速铁路的快速发展。然而,面向实现运营速度400 km/h的战略目标,现有接触网系统及装备能否直接适应更高速度运行,成为亟待解决的核心... 研究目的:我国已成熟构建并广泛应用350 km/h及以下速度等级的接触网系统及装备技术体系,有力支撑了高速铁路的快速发展。然而,面向实现运营速度400 km/h的战略目标,现有接触网系统及装备能否直接适应更高速度运行,成为亟待解决的核心问题。当前,国内外均缺乏成熟的400 km/h接触网工程应用案例及相关技术标准。本文聚焦我国现有典型350 km/h接触网系统(以30 kN+21 kN为例),通过弓网动态耦合仿真、装备力学性能试验及高速综合试验数据分析等多维手段,系统评估现有接触网装备直接在400 km/h运行速度下的适应性,旨在为接触网技术体系的建立提供科学依据。研究结论:(1)400 km/h运行时接触网导线、定位器、吊弦、弹性吊索、电连接及中心锚结等关键部件的空间动态位移大幅增加,较350 km/h抬升量增幅普遍达50%及以上,导致线索间、构件间碰撞磨损风险剧增;(2)在400 km/h下装备振动疲劳加剧,如整体吊弦的预计寿命仅为350 km/h时40%左右,无法满足200万次疲劳试验要求,电连接、弹性吊索、中心锚结绳及接触线自身疲劳断裂风险同步升高;(3)腕臂支撑装置、终端锚固线夹、锚支定位卡子等零部件在速度增加后振动疲劳影响较小,其静动态荷载下机械强度能满足400 km/h运行需求;(4)现有350 km/h接触网张力体系难以适应400 km/h长期稳定运行需求,应优先从源头上优化系统方案及参数;(5)本研究成果可为电气化铁路接触网系统工程设计、装备研发及运维管理提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 铁路供电 400 km/h 振动疲劳 适应性 接触网装备 耐久性
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基于点云序列注意力的三维接触网吊弦缺陷检测
3
作者 陈永 安卓奥博 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2026年第2期966-976,共11页
接触网作为高速铁路牵引供电装置的核心组成部分,是保持高速列车运行稳定和安全的重要装置。其中,吊弦作为高速铁路列车供电取流的重要高压输电装置之一,其完整性和稳定性直接关系到列车牵引供电质量和行车安全。高速列车运行时,弓网系... 接触网作为高速铁路牵引供电装置的核心组成部分,是保持高速列车运行稳定和安全的重要装置。其中,吊弦作为高速铁路列车供电取流的重要高压输电装置之一,其完整性和稳定性直接关系到列车牵引供电质量和行车安全。高速列车运行时,弓网系统的耦合作用使吊弦处于频繁振动状态,造成部分吊弦在服役中出现断裂、松股等缺陷。针对现有三维点云分割方法存在不能充分利用接触网点云的空间结构特征、难以高效筛选关键部件点云信息,导致接触网部件检测分割不准确的问题,提出了一种基于点云序列注意力Transformer的三维接触网吊弦缺陷检测方法。首先,构建基于序列注意力机制的Transformer点云分割框架,缓解了接触网中零部件非物理连接区域的遮挡问题,同时提升了点云结构分割的精确性。其次,设计栅格点云采样方法,根据吊弦部件的分割结果,完成对噪声点、离群点和背景点的有效滤除。最后,提出改进后的RANSAC吊弦缺陷检测算法,通过吊弦和相关部件点云的三维空间坐标信息,完成对吊弦缺陷的检测。实验结果表明:所提点云模型的接触网部件点云分割F1-score最高,达到95.46%,较DGCNN提高了5.37%,较PAConv提高了4.23%,OA指标较DGCNN和PAConv分别提升5.87%和4.82%。对不同场景下的点云吊弦能够有效识别缺陷种类,提高了点云吊弦缺陷检测的准确性和鲁棒性。 展开更多
关键词 高铁接触网 点云分割 吊弦缺陷检测 点云序列注意力 栅格点云采样
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低气压环境下弓网电弧对列车牵引传动系统的影响研究
4
作者 邹丹旦 夏子鑫 +1 位作者 张泽伦 魏文赋 《中国电机工程学报》 北大核心 2026年第4期1708-1716,I0035,共10页
弓网电弧是弓网系统常见的电气故障,会严重影响列车牵引传动系统稳定运行。与平原地区相比,高海拔低气压环境下弓网电弧电气特性会发生改变,对列车牵引传动系统的影响也可能存在差异。该文考虑了高速列车在低气压环境运行时弓网电弧电... 弓网电弧是弓网系统常见的电气故障,会严重影响列车牵引传动系统稳定运行。与平原地区相比,高海拔低气压环境下弓网电弧电气特性会发生改变,对列车牵引传动系统的影响也可能存在差异。该文考虑了高速列车在低气压环境运行时弓网电弧电气参数的改变,建立弓网电弧-牵引传动系统联合模型,研究了川藏线不同气压等级下弓网电弧对牵引传动系统电压特性和谐波分布的影响。结果表明,气压越低,弓网电弧对牵引传动系统的影响越大;从电压看,短时间离线时,车载变压器高压侧电压过零点处发生电压跌落、波形畸变,气压越低,电压跌落、波形畸变越严重。长时间离线时,熄弧后车载变压器产生过电压,气压越低,过电压越大。直流侧电压在熄弧后快速降为零,气压越低,下降速度越慢,并在离线恢复过程中产生过电压;从谐波看,同一阶段,气压越低,总谐波畸变率越大。该研究可为高原铁路电气化列车的设计提供一定参考。 展开更多
关键词 弓网电弧 牵引传动系统 低气压环境 电压特性 谐波特性
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一种基于声学信号的弓网燃弧检测新方法
5
作者 杨子贤 周宁 +1 位作者 李茅睿 王佳乐 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第2期140-145,153,共7页
[目的]为了提高城市轨道交通对于燃弧的检测精度及准度,弥补现有电学、光学等燃弧检测方法的不足之处,有必要研究新的弓网燃弧检测方法。[方法]采用梅尔倒谱系数方法提取声音特征,包括声学信号的预处理、频谱功率谱的分析计算、梅尔滤... [目的]为了提高城市轨道交通对于燃弧的检测精度及准度,弥补现有电学、光学等燃弧检测方法的不足之处,有必要研究新的弓网燃弧检测方法。[方法]采用梅尔倒谱系数方法提取声音特征,包括声学信号的预处理、频谱功率谱的分析计算、梅尔滤波、离散余弦变换等;对于不同声学信号,将梅尔倒谱系数作为特征向量组,并以此作为音频特征,区分弓网燃弧、环境噪声、气动噪声、电流噪声等多种弓网伴随声音。选用K-means聚类分析算法对音频的分类结果进行特征识别及区分;引入高斯混合模型-隐马尔可夫模型对燃弧声音特征进行建模识别,并将其与我国山西某地铁线路实测数据进行对比,以验证所提模型的准确性。[结果及结论]所提高斯混合模型-隐马尔可夫模型对燃弧音频有较好的识别效果,能够作为一种基于声学信号的弓网燃弧检测新方法,可以弥补传统燃弧检测方法的不足。 展开更多
关键词 城市轨道交通 弓网系统 燃弧 声学信号 特征提取
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300~350 km/h接触网特殊断面动态检测评价方法优化研究
6
作者 慕玫君 王婧 +2 位作者 张涛 王斌 顾涛 《中国铁路》 北大核心 2026年第1期160-168,共9页
随着高速铁路运营速度及运行品质的提升,现有300~350 km/h接触网动态检测评价方法未细分速度等级及特殊断面,无法满足更高速度下、更精细化的接触网评价管理需求。通过数据统计、数据对比等方法,研究不同速度等级线路的弓网动态性能差... 随着高速铁路运营速度及运行品质的提升,现有300~350 km/h接触网动态检测评价方法未细分速度等级及特殊断面,无法满足更高速度下、更精细化的接触网评价管理需求。通过数据统计、数据对比等方法,研究不同速度等级线路的弓网动态性能差异和接触网不同断面的动态性能差异,以及接触网动态检测评价方法的适用性。采用特征点拟合的方法优化评价函数,采用统计数据与检测波形对比分析的方法对评价管理值进行优化,分别提出300、350 km/h速度下,接触网锚段(不含关节)、锚段关节、关节式分相等特殊断面的管理值建议,能够有效识别接触网动态性能不良区段,为现场维修提供针对性指导。 展开更多
关键词 接触网特殊断面 300~350 km/h 弓网动态性能 动态检测评价 评价函数 管理值 精细化
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基于全尺寸高速弓网关系试验台的弓网系统受流和载流磨耗特性
7
作者 叶阳升 陈立明 潘利科 《中国铁道科学》 北大核心 2026年第1期1-11,共11页
为突破现有研究手段的局限,研制全尺寸高速弓网关系试验台,并依托其在高速弓网系统受流和载流磨耗试验方面的技术,在进行试验台准确性验证的基础上,研究弓网系统受流过程中离线放电特性和离线电弧电磁辐射特性、电弧对弓网摩擦副烧蚀特... 为突破现有研究手段的局限,研制全尺寸高速弓网关系试验台,并依托其在高速弓网系统受流和载流磨耗试验方面的技术,在进行试验台准确性验证的基础上,研究弓网系统受流过程中离线放电特性和离线电弧电磁辐射特性、电弧对弓网摩擦副烧蚀特性、载流磨耗特性、弓网摩擦副选型。结果表明:该试验台的最高试验速度为530 km·h^(-1)、最大电流为1000 A,具备主盘3个自由度的运动和受电弓激振功能,可真实模拟弓网动态刚柔接触过程;弓网系统受流过程中离线放电高频谐波集中于0~30 MHz,电磁辐射能量频率主要分布于0~100 MHz;升弓和降弓过程中受电弓滑板电弧烧蚀分别形成“深窄型”与“浅宽型”熔池,其中“深窄型”熔池会增加材料损失风险;250~350 km·h^(-1)速度下与纯碳滑板载流磨耗时,CTS150型接触线在300 km·h^(-1)速度时存在磨耗量谷值现象;400~500 km·h^(-1)速度下纯碳滑板载流磨耗后的接触线面积磨耗比和滑板重量磨耗比均低于浸金属碳滑板。研究成果为弓网系统的接触线和碳滑板材料选型、参数优化及电磁兼容性设计提供了关键数据和理论依据。基于该试验台,构建覆盖高速铁路和城轨交通的高速弓网载流磨耗试验方法,并纳入多项国际及中国行业标准。 展开更多
关键词 高速铁路 弓网关系 试验台 受流 载流磨耗 弓网摩擦副
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高污湿环境下高铁接触网分段绝缘结构工频放电特性研究
8
作者 雷栋 胡凯旋 +4 位作者 孙继星 王家伟 郭晨曦 张坤 樊泳志 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第2期171-178,共8页
随着中国高速铁路快速发展,东南沿海隧道环境接触网分段绝缘装置频繁闪络,绝缘装置电极与绝缘结构的适用性降低,影响系统的安全运行。为研究高污湿环境下东南沿海隧道环境接触网分段绝缘装置频繁闪络的原因,以及其对系统安全运行的影响... 随着中国高速铁路快速发展,东南沿海隧道环境接触网分段绝缘装置频繁闪络,绝缘装置电极与绝缘结构的适用性降低,影响系统的安全运行。为研究高污湿环境下东南沿海隧道环境接触网分段绝缘装置频繁闪络的原因,以及其对系统安全运行的影响和结构优化措施,开展高污湿环境下分段绝缘结构工频放电特性的研究。首先,建立典型结构的初始放电分析模型,揭示正常运行过程中分段绝缘器的表面电场分布特征,发现在分段绝缘器金属电极与绝缘子的连接处存在场强集中点,易诱发空气击穿;然后,对分段绝缘器整体结构进行污闪试验,发现随着电流升高,泄漏电流出现反复升高降低过程,对应电弧的重燃和击穿过程,且电弧的起始位置位于电极与绝缘子的连接处,与仿真结果中场强的集中点相对应;最后,提出可对高污湿环境下运行分段绝缘器增加绝缘护套,以改善场强集中的问题,增加护套后可有效降低连接处的电场强度,实现分段绝缘器表面的场强优化。 展开更多
关键词 高速铁路 接触网 绝缘段 污闪 绝缘护套
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基于1C动态检测的接触网系统张力对弓网动态性能影响研究
9
作者 慕玫君 《中国铁路》 北大核心 2026年第3期136-142,共7页
接触网系统张力是接触网设计和运营中的关键参数,直接影响接触网的机械特性、波动传播速度及受电弓的取流质量。高速弓网综合检测装置(简称1C装置)在动态检测时发现,某些小张力组合的线路存在弓网动态性能不佳现象,运营单位对接触网系... 接触网系统张力是接触网设计和运营中的关键参数,直接影响接触网的机械特性、波动传播速度及受电弓的取流质量。高速弓网综合检测装置(简称1C装置)在动态检测时发现,某些小张力组合的线路存在弓网动态性能不佳现象,运营单位对接触网系统张力进行调整,并在调整前后均采用1C装置对弓网受流参数进行动态检测。基于1C装置实测数据,通过统计对比的方法对不同受电弓、不同张力下弓网接触力、接触线动态高度等参数进行分析,研究接触网张力对弓网动态性能的影响规律。分析结果表明,接触线张力增加比承力索张力增加对弓网动态性能的改善更为显著,为接触网动态性能优化及现场维修调整提供数据支撑。 展开更多
关键词 接触网系统张力 接触网动态性能 弓网受流质量 1C动态检测数据
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刚性接触网结构优化与弓网动态耦合性能提升研究
10
作者 高原 陈善乐 《铁道勘察》 2026年第1期113-119,共7页
为解决刚性接触网在长期运营中接触线磨耗、硬点打弓等问题,提升其作为城市轨道交通核心供电设备的系统可靠性,采用多维度方法进行研究。结构优化方面,提出一种“双弹性节点”悬挂装置改进方案,通过选用合适橡胶弹性元件并优化其参数来... 为解决刚性接触网在长期运营中接触线磨耗、硬点打弓等问题,提升其作为城市轨道交通核心供电设备的系统可靠性,采用多维度方法进行研究。结构优化方面,提出一种“双弹性节点”悬挂装置改进方案,通过选用合适橡胶弹性元件并优化其参数来降低振动;研究梯形斜槽式刚柔过渡方案,通过优化切槽参数与张力调节以改善刚度连续性。性能优化方面,建立弓网动态接触模型,结合赫兹理论与多体动力学分析,运用多体动力学模拟弓网动态行为。研究表明,采用弹性绝缘组件使接触压力标准差降低50%,采用新过渡方案使接触压力最大值降低36%,离线率<2%。有限元仿真与线路测试表明,接触线应力集中系数从2.5降至1.5,磨耗量从0.32 mm/万km降至0.10 mm/万km,硬点打弓减少88%,年均维护费节省45万元/km,对提升轨道交通安全性与经济性意义显著。 展开更多
关键词 地铁 刚性接触网 弓网动态耦合 赫兹理论 离线率 磨耗
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铁路“感知哨兵”:守护出行,暗藏新机
11
作者 魏永胜 毛智强 +1 位作者 刘千啸 吴卓伦 《中国科技信息》 2026年第6期23-25,共3页
01技术背景:坐高铁不晚点、保安全,难在哪?坐高铁时,我们最关心准点与安全,而铁路接触网作为列车的“电力食道”,正是守护这一切的“隐形生命线”。这条“食道”却极易受扰:异物入侵、结冰凌、线索舞动三大隐患,可能引发设备故障甚至影... 01技术背景:坐高铁不晚点、保安全,难在哪?坐高铁时,我们最关心准点与安全,而铁路接触网作为列车的“电力食道”,正是守护这一切的“隐形生命线”。这条“食道”却极易受扰:异物入侵、结冰凌、线索舞动三大隐患,可能引发设备故障甚至影响行车安全。 展开更多
关键词 电力食道 结冰凌 隐形生命线 铁路 高铁 感知哨兵
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电气化铁路接触网角钢硬横跨力学性能试验
12
作者 杨鸿泽 《大众标准化》 2026年第5期58-60,共3页
为直观掌握硬横跨在铁路工程中的力学性能,为其后续运维检修等提供技术支持,文章以某电气化铁路接触网角钢硬横跨为例,对硬横跨力学性能进行研究。布置试验台位,设计硬横跨结构性能检验荷载标准。通过硬横跨安装与初始状态观测、加荷设... 为直观掌握硬横跨在铁路工程中的力学性能,为其后续运维检修等提供技术支持,文章以某电气化铁路接触网角钢硬横跨为例,对硬横跨力学性能进行研究。布置试验台位,设计硬横跨结构性能检验荷载标准。通过硬横跨安装与初始状态观测、加荷设计,完成硬横跨结构性能试验方法的设计。构建角钢硬横梁力学模型,将两阶段试验结果与模型模拟结果进行比对,证明提出的试验结果的可靠性,并验证了测试对象硬横跨力学性能符合现行规范要求。 展开更多
关键词 电气化铁路接触网 荷载 力学模型 力学性能 角钢硬横跨
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山区铁路枢纽接触网防雷加强施工技术
13
作者 王伟国 《电气时代》 2026年第1期131-134,共4页
渝贵铁路引入贵阳北枢纽位于中国西南山区,每年3~9月雷雨高发期,接触网易受雷击引发跳闸事件。据该枢纽雷击频发三年的统计数据显示,已发生馈线雷击跳闸34起,年平均11.3起,对牵引供电设备及轨道低压设备均造成冲击。针对上述问题,结合... 渝贵铁路引入贵阳北枢纽位于中国西南山区,每年3~9月雷雨高发期,接触网易受雷击引发跳闸事件。据该枢纽雷击频发三年的统计数据显示,已发生馈线雷击跳闸34起,年平均11.3起,对牵引供电设备及轨道低压设备均造成冲击。针对上述问题,结合设计规范及施工维修经验,探讨通过增设避雷线、降低支柱接地电阻等措施,以减少电气化铁路枢纽地区因雷击导致的跳闸频次。 展开更多
关键词 跳闸 雷击 接触网 避雷线 接地电阻
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接触网滑轮补偿装置定滑轮与补偿绳偏磨研究
14
作者 殷涛 《中国科技纵横》 2026年第1期68-70,共3页
接触网滑轮补偿装置对于保障铁路电力机车受流稳定、确保铁路安全高效运行意义重大,然而,定滑轮与补偿绳偏磨问题严重影响着装置性能。基于此,本文围绕接触网滑轮补偿装置中定滑轮与补偿绳偏磨问题展开讨论,介绍接触网滑轮补偿装置工作... 接触网滑轮补偿装置对于保障铁路电力机车受流稳定、确保铁路安全高效运行意义重大,然而,定滑轮与补偿绳偏磨问题严重影响着装置性能。基于此,本文围绕接触网滑轮补偿装置中定滑轮与补偿绳偏磨问题展开讨论,介绍接触网滑轮补偿装置工作原理,指出定滑轮与补偿绳偏磨现象常见且危害大,分析偏磨产生的原因及影响偏磨的力学与运动学关键因素,并阐述常规与智能检测方法,同时从优化设计与制造安装环节、改进运行维护与管理策略两个方面提出预防及解决措施,以期为接触网滑轮补偿装置的设计、制造、安装、运行维护提供全面指导,有效减少定滑轮与补偿绳偏磨问题,保障接触网系统安全稳定运行。 展开更多
关键词 接触网 滑轮补偿装置 定滑轮 补偿绳 偏磨
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城市轨道交通接触网与电客车过流保护特性匹配研究?
15
作者 马婉妮 马进火 +2 位作者 李福斌 谢喜佳 张珅铭 《时代汽车》 2026年第2期148-150,共3页
目前,城市轨道交通电客车与接触网过流保护时间响应匹配研究较少,因此有必要对类似故障及整治方法进行分析。以国内某线路接触网与B型电客车牵引系统过流保护匹配为例,对接触网和电客车牵引系统过流原因、特性参数、保护响应时间等进行... 目前,城市轨道交通电客车与接触网过流保护时间响应匹配研究较少,因此有必要对类似故障及整治方法进行分析。以国内某线路接触网与B型电客车牵引系统过流保护匹配为例,对接触网和电客车牵引系统过流原因、特性参数、保护响应时间等进行分析,研究接触网和电客车牵引系统过流保护响应匹配性,制定了优化接触网过流保护措施,及用于工程实际验证优化措施的有效性。电客车牵引逆变器IGBT击穿短路,引起了接触网和电客车电流急剧增大和过流保护,电客车的过流保护响应时间约为17.5ms,接触网的过流保护响应时间约为75ms。经优化接触网馈线断路器的DDL+Delta I过流保护参数后,现场测试和运营服役使用,未再出现电客车牵引逆变器IGBT被击穿短路故障导致接触网跳闸,验证了优化措施的有效性。 展开更多
关键词 接触网 电客车 过流保护匹配 IGBT击穿短路?
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直供方式下高速铁路牵引回流系统金具熔烧故障研究
16
作者 伦利 何洪 +2 位作者 漆星 曾加成 程宏波 《华东交通大学学报》 2026年第1期64-70,共7页
回流系统是牵引供电系统的重要组成部分,直供方式下该系统由多个回路组成,结构复杂,回流不畅可能导致支撑金具出现熔烧,严重威胁铁路行车安全。文章旨在分析直供方式下牵引回流系统故障导致支撑金具熔烧的机理,明确其关键影响因素,并为... 回流系统是牵引供电系统的重要组成部分,直供方式下该系统由多个回路组成,结构复杂,回流不畅可能导致支撑金具出现熔烧,严重威胁铁路行车安全。文章旨在分析直供方式下牵引回流系统故障导致支撑金具熔烧的机理,明确其关键影响因素,并为牵引回流系统的故障诊断和排查提供理论依据。首先,对牵引回流系统中电流分布特性进行了深入分析,建立了基于CDEGS的牵引供电回流系统仿真模型;然后,分别模拟了正常工况、接触网支柱未接地和回流线未接地等典型故障工况下的电流与电位分布特性;进一步对比分析了不同土壤电阻率和接地电阻对系统电流分布的影响规律,总结了引起支撑金具熔烧的原因。仿真结果表明,在正常工况下,回流线和贯通地线的最大回流比例分别为37.00%和19.00%;当回流线未接地时,回流线和贯通地线回流占比分别为47.34%和10.10%,此时部分电流通过支柱流入贯通地线,支柱最大通过电流可达74.73 A,回流线和支柱间存在最大40 V的电压差。当回流线未接地时,回流线、支柱和贯通地线存在电压差,同时有较大电流流过支柱上的支撑金具,两者共同作用导致支撑金具发热熔烧。在实际运行中需加强对回流线未接地情况的排查,以避免此类故障的发生。 展开更多
关键词 牵引回流 支撑金具 CDEGS 回流系统故障
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基于线缆张力感知的接触网运行状态监测系统设计研究
17
作者 吴雨浓 《消费电子》 2026年第2期146-148,共3页
为了保证铁路牵引供电系统的安全、稳定运行,文章提出了一种基于电缆张力传感技术的接触网运行状态监控系统。该系统采用“监测终端—中继网关—边缘服务器—上位机”结构,并配置了旁压式张力传感器、双无线传输模块和双供电模块;该软... 为了保证铁路牵引供电系统的安全、稳定运行,文章提出了一种基于电缆张力传感技术的接触网运行状态监控系统。该系统采用“监测终端—中继网关—边缘服务器—上位机”结构,并配置了旁压式张力传感器、双无线传输模块和双供电模块;该软件采用四层结构,实现了数据的采集、处理、分析和交互。通过实验室和现场测试,系统张力测量误差小于5‰,报警传递延迟小于1 s,能够精确定位补偿装置的卡滞等故障,显著降低接触网故障发生率,为保障铁路供电安全可靠提供技术支持。 展开更多
关键词 接触网 张力监测 故障预警
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基于激光三角法刚性接触网磨耗测量系统的研究
18
作者 肖玲 李永明 《中国高新科技》 2026年第1期26-28,共3页
文章研制了一款基于激光三角法搭建的刚性接触网磨耗参数自动测量系统装置,该装置连续采集接触线轮廓,并通过网络传输方式将采集到的轮廓数据传输至数据处理模块;应用接触线轮廓特征分析方法进行轮廓数据的特征点提取,再将实测轮廓与标... 文章研制了一款基于激光三角法搭建的刚性接触网磨耗参数自动测量系统装置,该装置连续采集接触线轮廓,并通过网络传输方式将采集到的轮廓数据传输至数据处理模块;应用接触线轮廓特征分析方法进行轮廓数据的特征点提取,再将实测轮廓与标准轮廓进行对比,计算得出接触线轮廓的磨耗数值。试验表明,该磨耗测量装置数据测量精度可达0.01mm,优于传统人工巡检方式和车载检测方式,实现了对接触网磨耗日常检测精度与效率的提升。 展开更多
关键词 刚性接触网 磨耗测量 激光三角法
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高铁接触网无螺栓整体吊弦载荷谱编制与磨损失效损伤分析
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作者 胡颢蓝 高仕斌 +1 位作者 于龙 郑昕 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2026年第3期1059-1070,共12页
随着我国高铁运行速度提升至350 km/h,接触网吊弦在高频振动、高应力循环下的疲劳失效问题日益凸显,传统螺栓连接吊弦因应力集中易断裂,而无螺栓整体吊弦的失效机理和寿命预测研究尚不完善。针对无螺栓整体吊弦采用弓网动力学仿真模拟... 随着我国高铁运行速度提升至350 km/h,接触网吊弦在高频振动、高应力循环下的疲劳失效问题日益凸显,传统螺栓连接吊弦因应力集中易断裂,而无螺栓整体吊弦的失效机理和寿命预测研究尚不完善。针对无螺栓整体吊弦采用弓网动力学仿真模拟吊弦在实际运行中的动态响应,提出一种基于自适应核密度估计和蒙特卡洛模拟的疲劳载荷谱编制方法,编制适用于工作条件的疲劳载荷谱,创新性地表征了实际工况下的载荷分布特性。其次,以无螺栓整体吊弦为研究对象,开展吊弦疲劳试验,通过电子显微镜观察和分析磨损断面特征,分析其失效机理。最后,通过对吊弦磨损过程的分析研究,建立磨损量模型,计算不同工况下的吊弦磨损寿命,并与编制好的疲劳载荷谱进行对比验证。研究结果表明,吊弦的磨损过程可划分为3个阶段,即初期磨损阶段、稳定磨损阶段和急剧磨损阶段,其中当吊弦上部磨损厚度达到8 mm时,可判定吊弦已达到失效状态;通过对试验获得的寿命数据进行数学拟合,采用逆幂律模型绘制了无螺栓整体吊弦的磨损寿命曲线,反映了其疲劳寿命随载荷变化的规律。此外,疲劳载荷谱所对应的累积磨损损伤值与单次列车通过吊弦时产生的磨损损伤值基本一致,验证了所编制疲劳载荷谱的准确性和实用性。研究结果为进一步降低接触网运行维护成本与新型吊弦寿命评估提供参考。 展开更多
关键词 接触网吊弦 弓网动力学 疲劳载荷谱 疲劳试验 寿命预测
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电气化铁路接触网冲击振动除冰仿真分析 被引量：5
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作者 吴磊 徐梦楠 +2 位作者 张华鹏 吴蔚 丁建明 《铁道学报》 北大核心 2025年第1期47-53,共7页
接触线覆冰严重影响电气化铁路的正常运行。通过Ansys有限元分析软件创建简单链形悬挂接触网有限元模型,采用负驰度法分析接触网模型的静力初始形态,在此基础上建立接触网覆冰模型。对模型进行模态分析和瞬态动力学分析,通过承力索驰度... 接触线覆冰严重影响电气化铁路的正常运行。通过Ansys有限元分析软件创建简单链形悬挂接触网有限元模型,采用负驰度法分析接触网模型的静力初始形态,在此基础上建立接触网覆冰模型。对模型进行模态分析和瞬态动力学分析,通过承力索驰度、模型固有频率以及网格收敛性3方面验证模型的合理性。基于人工敲打机械除冰方法,结合除冰准则,研究不同加载点、不同载荷大小以及不同覆冰层厚度对除冰效果的影响。综合分析各种载荷方式,归纳总结接触网除冰的一般规律,使除冰效果达到最佳。 展开更多
关键词 接触网覆冰 模型验证 除冰准则 机械除冰
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