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高速铁路接触网整体吊弦的试验研究
1
作者 阮杰 张鉴 徐鸿燕 《铁道机车车辆》 北大核心 2026年第1期115-122,共8页
随着服役时间的增加,高速铁路接触网整体吊弦的疲劳寿命研究得到关注。为了研究吊弦疲劳寿命的影响因素,参考相关吊弦疲劳试验标准,制定了新的试验方案并进行多组试验。首先对同种吊弦进行相同工况的耐久试验,得到疲劳寿命的分布规律;... 随着服役时间的增加,高速铁路接触网整体吊弦的疲劳寿命研究得到关注。为了研究吊弦疲劳寿命的影响因素,参考相关吊弦疲劳试验标准,制定了新的试验方案并进行多组试验。首先对同种吊弦进行相同工况的耐久试验,得到疲劳寿命的分布规律;其次综合多个影响因子开展试验,获取不同结构样式、材料、压接方式的吊弦疲劳数据和疲劳破坏的初步规律,心形环的回弯半径对吊弦疲劳寿命的影响最大,压接方式和吊弦材料次之;最后进行不同压接载荷、不同工况的对比试验,发现加大压接载荷、提高试验频率会降低吊弦疲劳寿命。通过吊弦的疲劳试验研究,为吊弦结构、加工工艺的改进及试验规范的制定提供数据支持。 展开更多
关键词 高速铁路 整体吊弦 疲劳寿命 影响因子 试验规范
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低气压环境下弓网电弧对列车牵引传动系统的影响研究
2
作者 邹丹旦 夏子鑫 +1 位作者 张泽伦 魏文赋 《中国电机工程学报》 北大核心 2026年第4期1708-1716,I0035,共10页
弓网电弧是弓网系统常见的电气故障,会严重影响列车牵引传动系统稳定运行。与平原地区相比,高海拔低气压环境下弓网电弧电气特性会发生改变,对列车牵引传动系统的影响也可能存在差异。该文考虑了高速列车在低气压环境运行时弓网电弧电... 弓网电弧是弓网系统常见的电气故障,会严重影响列车牵引传动系统稳定运行。与平原地区相比,高海拔低气压环境下弓网电弧电气特性会发生改变,对列车牵引传动系统的影响也可能存在差异。该文考虑了高速列车在低气压环境运行时弓网电弧电气参数的改变,建立弓网电弧-牵引传动系统联合模型,研究了川藏线不同气压等级下弓网电弧对牵引传动系统电压特性和谐波分布的影响。结果表明,气压越低,弓网电弧对牵引传动系统的影响越大;从电压看,短时间离线时,车载变压器高压侧电压过零点处发生电压跌落、波形畸变,气压越低,电压跌落、波形畸变越严重。长时间离线时,熄弧后车载变压器产生过电压,气压越低,过电压越大。直流侧电压在熄弧后快速降为零,气压越低,下降速度越慢,并在离线恢复过程中产生过电压;从谐波看,同一阶段,气压越低,总谐波畸变率越大。该研究可为高原铁路电气化列车的设计提供一定参考。 展开更多
关键词 弓网电弧 牵引传动系统 低气压环境 电压特性 谐波特性
原文传递
一种基于声学信号的弓网燃弧检测新方法
3
作者 杨子贤 周宁 +1 位作者 李茅睿 王佳乐 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第2期140-145,153,共7页
[目的]为了提高城市轨道交通对于燃弧的检测精度及准度,弥补现有电学、光学等燃弧检测方法的不足之处,有必要研究新的弓网燃弧检测方法。[方法]采用梅尔倒谱系数方法提取声音特征,包括声学信号的预处理、频谱功率谱的分析计算、梅尔滤... [目的]为了提高城市轨道交通对于燃弧的检测精度及准度,弥补现有电学、光学等燃弧检测方法的不足之处,有必要研究新的弓网燃弧检测方法。[方法]采用梅尔倒谱系数方法提取声音特征,包括声学信号的预处理、频谱功率谱的分析计算、梅尔滤波、离散余弦变换等;对于不同声学信号,将梅尔倒谱系数作为特征向量组,并以此作为音频特征,区分弓网燃弧、环境噪声、气动噪声、电流噪声等多种弓网伴随声音。选用K-means聚类分析算法对音频的分类结果进行特征识别及区分;引入高斯混合模型-隐马尔可夫模型对燃弧声音特征进行建模识别,并将其与我国山西某地铁线路实测数据进行对比,以验证所提模型的准确性。[结果及结论]所提高斯混合模型-隐马尔可夫模型对燃弧音频有较好的识别效果,能够作为一种基于声学信号的弓网燃弧检测新方法,可以弥补传统燃弧检测方法的不足。 展开更多
关键词 城市轨道交通 弓网系统 燃弧 声学信号 特征提取
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高污湿环境下高铁接触网分段绝缘结构工频放电特性研究
4
作者 雷栋 胡凯旋 +4 位作者 孙继星 王家伟 郭晨曦 张坤 樊泳志 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第2期171-178,共8页
随着中国高速铁路快速发展,东南沿海隧道环境接触网分段绝缘装置频繁闪络,绝缘装置电极与绝缘结构的适用性降低,影响系统的安全运行。为研究高污湿环境下东南沿海隧道环境接触网分段绝缘装置频繁闪络的原因,以及其对系统安全运行的影响... 随着中国高速铁路快速发展,东南沿海隧道环境接触网分段绝缘装置频繁闪络,绝缘装置电极与绝缘结构的适用性降低,影响系统的安全运行。为研究高污湿环境下东南沿海隧道环境接触网分段绝缘装置频繁闪络的原因,以及其对系统安全运行的影响和结构优化措施,开展高污湿环境下分段绝缘结构工频放电特性的研究。首先,建立典型结构的初始放电分析模型,揭示正常运行过程中分段绝缘器的表面电场分布特征,发现在分段绝缘器金属电极与绝缘子的连接处存在场强集中点,易诱发空气击穿;然后,对分段绝缘器整体结构进行污闪试验,发现随着电流升高,泄漏电流出现反复升高降低过程,对应电弧的重燃和击穿过程,且电弧的起始位置位于电极与绝缘子的连接处,与仿真结果中场强的集中点相对应;最后,提出可对高污湿环境下运行分段绝缘器增加绝缘护套,以改善场强集中的问题,增加护套后可有效降低连接处的电场强度,实现分段绝缘器表面的场强优化。 展开更多
关键词 高速铁路 接触网 绝缘段 污闪 绝缘护套
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刚性接触网结构优化与弓网动态耦合性能提升研究
5
作者 高原 陈善乐 《铁道勘察》 2026年第1期113-119,共7页
为解决刚性接触网在长期运营中接触线磨耗、硬点打弓等问题,提升其作为城市轨道交通核心供电设备的系统可靠性,采用多维度方法进行研究。结构优化方面,提出一种“双弹性节点”悬挂装置改进方案,通过选用合适橡胶弹性元件并优化其参数来... 为解决刚性接触网在长期运营中接触线磨耗、硬点打弓等问题,提升其作为城市轨道交通核心供电设备的系统可靠性,采用多维度方法进行研究。结构优化方面,提出一种“双弹性节点”悬挂装置改进方案,通过选用合适橡胶弹性元件并优化其参数来降低振动;研究梯形斜槽式刚柔过渡方案,通过优化切槽参数与张力调节以改善刚度连续性。性能优化方面,建立弓网动态接触模型,结合赫兹理论与多体动力学分析,运用多体动力学模拟弓网动态行为。研究表明,采用弹性绝缘组件使接触压力标准差降低50%,采用新过渡方案使接触压力最大值降低36%,离线率<2%。有限元仿真与线路测试表明,接触线应力集中系数从2.5降至1.5,磨耗量从0.32 mm/万km降至0.10 mm/万km,硬点打弓减少88%,年均维护费节省45万元/km,对提升轨道交通安全性与经济性意义显著。 展开更多
关键词 地铁 刚性接触网 弓网动态耦合 赫兹理论 离线率 磨耗
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山区铁路枢纽接触网防雷加强施工技术
6
作者 王伟国 《电气时代》 2026年第1期131-134,共4页
渝贵铁路引入贵阳北枢纽位于中国西南山区,每年3~9月雷雨高发期,接触网易受雷击引发跳闸事件。据该枢纽雷击频发三年的统计数据显示,已发生馈线雷击跳闸34起,年平均11.3起,对牵引供电设备及轨道低压设备均造成冲击。针对上述问题,结合... 渝贵铁路引入贵阳北枢纽位于中国西南山区,每年3~9月雷雨高发期,接触网易受雷击引发跳闸事件。据该枢纽雷击频发三年的统计数据显示,已发生馈线雷击跳闸34起,年平均11.3起,对牵引供电设备及轨道低压设备均造成冲击。针对上述问题,结合设计规范及施工维修经验,探讨通过增设避雷线、降低支柱接地电阻等措施,以减少电气化铁路枢纽地区因雷击导致的跳闸频次。 展开更多
关键词 跳闸 雷击 接触网 避雷线 接地电阻
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直供方式下高速铁路牵引回流系统金具熔烧故障研究
7
作者 伦利 何洪 +2 位作者 漆星 曾加成 程宏波 《华东交通大学学报》 2026年第1期64-70,共7页
回流系统是牵引供电系统的重要组成部分,直供方式下该系统由多个回路组成,结构复杂,回流不畅可能导致支撑金具出现熔烧,严重威胁铁路行车安全。文章旨在分析直供方式下牵引回流系统故障导致支撑金具熔烧的机理,明确其关键影响因素,并为... 回流系统是牵引供电系统的重要组成部分,直供方式下该系统由多个回路组成,结构复杂,回流不畅可能导致支撑金具出现熔烧,严重威胁铁路行车安全。文章旨在分析直供方式下牵引回流系统故障导致支撑金具熔烧的机理,明确其关键影响因素,并为牵引回流系统的故障诊断和排查提供理论依据。首先,对牵引回流系统中电流分布特性进行了深入分析,建立了基于CDEGS的牵引供电回流系统仿真模型;然后,分别模拟了正常工况、接触网支柱未接地和回流线未接地等典型故障工况下的电流与电位分布特性;进一步对比分析了不同土壤电阻率和接地电阻对系统电流分布的影响规律,总结了引起支撑金具熔烧的原因。仿真结果表明,在正常工况下,回流线和贯通地线的最大回流比例分别为37.00%和19.00%;当回流线未接地时,回流线和贯通地线回流占比分别为47.34%和10.10%,此时部分电流通过支柱流入贯通地线,支柱最大通过电流可达74.73 A,回流线和支柱间存在最大40 V的电压差。当回流线未接地时,回流线、支柱和贯通地线存在电压差,同时有较大电流流过支柱上的支撑金具,两者共同作用导致支撑金具发热熔烧。在实际运行中需加强对回流线未接地情况的排查,以避免此类故障的发生。 展开更多
关键词 牵引回流 支撑金具 CDEGS 回流系统故障
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基于线缆张力感知的接触网运行状态监测系统设计研究
8
作者 吴雨浓 《消费电子》 2026年第2期146-148,共3页
为了保证铁路牵引供电系统的安全、稳定运行,文章提出了一种基于电缆张力传感技术的接触网运行状态监控系统。该系统采用“监测终端—中继网关—边缘服务器—上位机”结构,并配置了旁压式张力传感器、双无线传输模块和双供电模块;该软... 为了保证铁路牵引供电系统的安全、稳定运行,文章提出了一种基于电缆张力传感技术的接触网运行状态监控系统。该系统采用“监测终端—中继网关—边缘服务器—上位机”结构,并配置了旁压式张力传感器、双无线传输模块和双供电模块;该软件采用四层结构,实现了数据的采集、处理、分析和交互。通过实验室和现场测试,系统张力测量误差小于5‰,报警传递延迟小于1 s,能够精确定位补偿装置的卡滞等故障,显著降低接触网故障发生率,为保障铁路供电安全可靠提供技术支持。 展开更多
关键词 接触网 张力监测 故障预警
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基于激光三角法刚性接触网磨耗测量系统的研究
9
作者 肖玲 李永明 《中国高新科技》 2026年第1期26-28,共3页
文章研制了一款基于激光三角法搭建的刚性接触网磨耗参数自动测量系统装置,该装置连续采集接触线轮廓,并通过网络传输方式将采集到的轮廓数据传输至数据处理模块;应用接触线轮廓特征分析方法进行轮廓数据的特征点提取,再将实测轮廓与标... 文章研制了一款基于激光三角法搭建的刚性接触网磨耗参数自动测量系统装置,该装置连续采集接触线轮廓,并通过网络传输方式将采集到的轮廓数据传输至数据处理模块;应用接触线轮廓特征分析方法进行轮廓数据的特征点提取,再将实测轮廓与标准轮廓进行对比,计算得出接触线轮廓的磨耗数值。试验表明,该磨耗测量装置数据测量精度可达0.01mm,优于传统人工巡检方式和车载检测方式,实现了对接触网磨耗日常检测精度与效率的提升。 展开更多
关键词 刚性接触网 磨耗测量 激光三角法
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电气化铁路接触网冲击振动除冰仿真分析 被引量：4
10
作者 吴磊 徐梦楠 +2 位作者 张华鹏 吴蔚 丁建明 《铁道学报》 北大核心 2025年第1期47-53,共7页
接触线覆冰严重影响电气化铁路的正常运行。通过Ansys有限元分析软件创建简单链形悬挂接触网有限元模型,采用负驰度法分析接触网模型的静力初始形态,在此基础上建立接触网覆冰模型。对模型进行模态分析和瞬态动力学分析,通过承力索驰度... 接触线覆冰严重影响电气化铁路的正常运行。通过Ansys有限元分析软件创建简单链形悬挂接触网有限元模型,采用负驰度法分析接触网模型的静力初始形态,在此基础上建立接触网覆冰模型。对模型进行模态分析和瞬态动力学分析,通过承力索驰度、模型固有频率以及网格收敛性3方面验证模型的合理性。基于人工敲打机械除冰方法,结合除冰准则,研究不同加载点、不同载荷大小以及不同覆冰层厚度对除冰效果的影响。综合分析各种载荷方式,归纳总结接触网除冰的一般规律,使除冰效果达到最佳。 展开更多
关键词 接触网覆冰 模型验证 除冰准则 机械除冰
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数据驱动下地铁刚性接触网动态评价标准研究
11
作者 张浩然 黎邵锋 +4 位作者 闫晓夏 刘玉涛 高锋阳 郭建钦 涂建 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第3期167-178,共12页
针对目前地铁刚性接触网动态检测缺乏评价标准问题,提出一种基于数据驱动标准构建新方法。首先,基于海量动态测试获取相同速度等级国铁和地铁线路数据,根据柔性和刚性接触网参数幅值、核密度、累积分布特征及差异,制定单点缺陷阈值标准... 针对目前地铁刚性接触网动态检测缺乏评价标准问题,提出一种基于数据驱动标准构建新方法。首先,基于海量动态测试获取相同速度等级国铁和地铁线路数据,根据柔性和刚性接触网参数幅值、核密度、累积分布特征及差异,制定单点缺陷阈值标准;其次,拟合国铁跨内参数与服役状态映射关系曲线,并基于地铁跨内动态数据在各速度级下分布特点,对区段评价函数进行适应性修正;然后,结合刚性接触网弹性小、磨损剧烈、牵引电流大等服役工况特点,制定各评价指标权重及计算各速度等级下区段服役状态评价管理值。最后,将所提方法和传统柔性网区段评价函数分别应用到地铁区段性能指数计算。结果表明,所提数据驱动方法得出性能指数分布覆盖范围更宽,能更精准体现真实服役状态演变规律,性能指数在0~10范围内均匀分布。 展开更多
关键词 地铁 刚性接触网 动态检测 数据驱动 缺陷阈值 区段评价
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伞裙破损对接触网斜腕臂绝缘子电场特性的影响
12
作者 段承成 张廷荣 +1 位作者 胡延文 白玉发 《高压电器》 北大核心 2026年第2期136-142,152,共8页
西部地区自然环境复杂,因人为及非人为因素造成接触网瓷质绝缘子破损的情况较多。为了研究伞裙破损对接触网安全运行的影响,文中建立了不同破损大小、不同破损位置、两处破损组合、不同表面状态下斜腕臂绝缘子的仿真模型,利用有限元软... 西部地区自然环境复杂,因人为及非人为因素造成接触网瓷质绝缘子破损的情况较多。为了研究伞裙破损对接触网安全运行的影响,文中建立了不同破损大小、不同破损位置、两处破损组合、不同表面状态下斜腕臂绝缘子的仿真模型,利用有限元软件分析了其电场分布特性。仿真结果表明:伞裙破损半径越大,破损处表面电场强度越大,相比完好绝缘子,破损半径达到30 mm时电场强度增加了30.11%;相同破损半径时,伞裙破损出现在高压端时电场强度增加幅度最大;两处破损时,相对位置夹角越大,电场强度增加幅度越小,当破损在高压端与中压端且夹角为0°时,电场强度增加了47.31%;当绝缘子破损处积水或上表面覆水时,电场强度急剧增加,相比完好绝缘子,电场强度分别增加了129.57%和260.22%。研究结果可为斜腕臂绝缘子的运营检修提供数据支撑。 展开更多
关键词 接触网 斜腕臂绝缘子 伞裙破损 有限元 电场分布
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400 km/h运行速度下现有接触网系统适应性研究 被引量：1
13
作者 杨佳 于杰 +3 位作者 鲁小兵 张家玮 姚永明 丁润 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第2期74-79,共6页
研究目的:我国已成熟应用并形成350 km/h及以下速度等级的接触网系统及装备技术体系,但尚缺乏400 km/h运行速度下的相关技术标准及工程应用,亟待开展现有接触网系统在400 km/h更高运行速度下的可行性研究,以推进CR450科技创新工程实施... 研究目的:我国已成熟应用并形成350 km/h及以下速度等级的接触网系统及装备技术体系,但尚缺乏400 km/h运行速度下的相关技术标准及工程应用,亟待开展现有接触网系统在400 km/h更高运行速度下的可行性研究,以推进CR450科技创新工程实施。本文结合我国现有典型接触网系统类型,通过弓网动态耦合仿真和高速综合试验数据分析,开展现有接触网系统张力、设施断面、装备在400 km/h运行速度下的适应性研究,并提出下一步研究思路及方向。研究结论:(1)现有接触网系统在400 km/h运行速度时弓网受流质量恶化,动车组升单弓运行时接近标准限值,重联升双弓运行时无法更好适应更高速度的要求;(2)现有接触网系统在400 km/h运行速度时导线、定位、吊弦、弹性吊索、电连接等空间动态位移增加,线索、构件相互间易发生碰撞、磨损,安全风险增大;(3)现有接触网系统在400 km/h运行速度时装备振动疲劳加剧,虽能满足荷载强度需求,但系统及装备的耐久性和稳定性降低,服役寿命大幅缩短;(4)本研究成果可为轨道交通领域高速铁路工程建设及运维提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 400 km/h 接触网 系统参数 装备 适应性
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基于城轨低净空隧道刚性接触网弹性组件优化研究
14
作者 林慧 于金鑫 陈勇 《电工技术》 2026年第2期181-183,共3页
针对城市轨道交通普速项目中低净空条件下接触网弹性组件安装受限问题,提出一种新型接触网弹性绝缘组件。通过优化弹性绝缘组件结构,有效解决传统弹性绝缘悬挂方案安装空间不足的问题。测试结果表明,新型弹性组件轴向长度较传统弹性组... 针对城市轨道交通普速项目中低净空条件下接触网弹性组件安装受限问题,提出一种新型接触网弹性绝缘组件。通过优化弹性绝缘组件结构,有效解决传统弹性绝缘悬挂方案安装空间不足的问题。测试结果表明,新型弹性组件轴向长度较传统弹性组件结构减少47 mm,可有效解决低净空接触网弹性绝缘组件安装难题,满足弹性绝缘组件现行规范要求。研究结果表明,该组件可减少土建返工改造需求,为城市轨道交通低净空隧道接触网弹性组件安装提供可靠技术方案。 展开更多
关键词 城市轨道交通 刚性接触网 弹性绝缘悬挂组件 净空不足 优化设计
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复线铁路牵引回流电磁环境和乘客电磁暴露剂量分析
15
作者 阳长琼 武政江 逯迈 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2026年第1期289-300,共12页
高速复线铁路牵引供电系统形成了复杂的电磁环境,为量化牵引供电系统接触线电流与钢轨牵引回流产生的环境磁感应强度,分析研究该环境中列车车厢内乘客的电磁暴露剂量。采用COMSOL Multiphysics软件构建包含接触线、钢轨、高速车厢及人... 高速复线铁路牵引供电系统形成了复杂的电磁环境,为量化牵引供电系统接触线电流与钢轨牵引回流产生的环境磁感应强度,分析研究该环境中列车车厢内乘客的电磁暴露剂量。采用COMSOL Multiphysics软件构建包含接触线、钢轨、高速车厢及人体组织(含大脑、心脏、肝脏等重要器官)的三维电磁模型,针对钢轨回流的4种典型工况(上下行方向牵引回流平衡、上行方向牵引回流不平衡、上下行方向牵引回流不平衡、下行方向牵引回流不平衡)进行比较分析。研究结果表明:4种工况下,在接触线和钢轨附近都有较强的磁感应强度分布,其最大值为2.47×10^(3)μT,高铁列车车厢改变了接触线和钢轨间的磁感应强度分布;钢轨回流平衡条件下,磁感应强度在列车车厢外表面最大值为332μT,内表面最大值为177μT,说明了高铁车厢具有较好的电磁屏蔽效果;不平衡回流对车厢内磁感应强度最大值的影响为2μT;坐姿乘客人体组织的磁感应强度最大值为3.40μT,位于靠近车窗的肩膀处;站姿乘客人体组织的磁感应强度最大值为1.44μT,位于靠近车厢顶部的头顶处,均远低于国际非电离辐射防护委员会制定的200μT参考限值。人体重要器官(如大脑、心脏、肝脏等)的磁感应强度分布表明靠近车窗的坐姿乘客暴露剂量略高,最大值为1.50μT。研究表明,高速复线铁路电磁环境对乘客健康风险影响较小,结果可为优化高速铁路电磁兼容设计、车体结构设计及司乘人员的电磁防护提供数据参考。 展开更多
关键词 复线铁路 钢轨回流 人体组织 电磁暴露 剂量分析
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高速铁路弓网电弧研究进展:影响因素与防治方法
16
作者 吴广宁 钱鹏宇 +2 位作者 刘汶佶 高国强 李红艳 《物理学报》 北大核心 2025年第23期2-22,共21页
弓网滑动电接触是高速列车获取能量的唯一途径.随列车速度、牵引功率提升以及在复杂多变环境中运行,弓网电弧发生率提高、物性参数改变、危害增加,严重威胁高铁安全.本文系统综述了弓网电弧研究进展,梳理了弓网电弧物理特性、仿真及试... 弓网滑动电接触是高速列车获取能量的唯一途径.随列车速度、牵引功率提升以及在复杂多变环境中运行,弓网电弧发生率提高、物性参数改变、危害增加,严重威胁高铁安全.本文系统综述了弓网电弧研究进展,梳理了弓网电弧物理特性、仿真及试验研究方法,重点分析了运行参数与环境条件对弓网电弧的影响机理及规律,归纳了防治策略并探讨了电弧能量利用等新方向.现有工作充分研究了运行参数对弓网电弧危害的影响,但对弓网电弧物性参数及演化机理的研究较少,缺乏对覆冰等特殊工况下弓网电弧特性的研究;且现有弓网电弧防护手段需针对复杂环境工况进行改进,以满足我国高铁大规模跨区域运行时的弓网电弧防护需求.基于综述提出两点未来展望:1)要厘清特殊环境弓网电弧物性参数,探明“环境工况-物性参数-电弧行为”关联机制,为精准预测提供基础;2)要从“源头抑制-界面防护-过程干预”出发,建立弓网电弧高效防治体系.本文旨在为中国高速铁路弓网系统的可靠受流与电弧防治提供理论参考与工程借鉴. 展开更多
关键词 弓网电弧 电气侵蚀 弓网系统 高速列车
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基于复杂网络的接触网类数字孪生模型:概念、方法与应用
17
作者 高仕斌 吴新元 +2 位作者 韦晓广 凌玮泽 刘帝洋 《铁道学报》 北大核心 2025年第11期71-82,共12页
高速铁路接触网零部件种类多、数量大,传统的物理建模方法面临多源异构动态数据难以处理的困境,面向接触网的数字孪生技术也存在难以保真建模的难题。基于复杂网络理论,构建“数据驱动+物理模型”的类数字孪生模型,为接触网智能运维提... 高速铁路接触网零部件种类多、数量大,传统的物理建模方法面临多源异构动态数据难以处理的困境,面向接触网的数字孪生技术也存在难以保真建模的难题。基于复杂网络理论,构建“数据驱动+物理模型”的类数字孪生模型,为接触网智能运维提供新思路。提出类数字孪生系统概念,给出接触网类数字孪生系统的层级架构;引入复杂网络理论,从机械耦合角度,分析接触网零部件之间的机械关联特性,并给出复杂依互网络表征方法和虚拟系统建模方法;从时间尺度、内外因素、失效传播与风险表征角度分析依互网络虚拟系统的网络特性;从数值模型、路径分析、因果网络模型算法和深度神经网络等方面阐述依互网络虚拟系统的分析方法;展望系统在零部件服役性能、大模型知识图谱个性推荐、故障关联与辅助决策等方面的应用,为实现更高水平的接触网智能运维提供新思路。 展开更多
关键词 类数字孪生 接触网 复杂网络 因果网络 故障关联 智能运维
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西康铁路地面自动过分相装置安装位置研究
18
作者 陈国亮 《铁道技术监督》 2026年第1期59-62,共4页
针对西康铁路下行线K62+723安装的器件式电分相存在问题,设计2种地面自动过分相装置安装位置方案,并开展列车牵引仿真计算,然后从技术、经济、施工、行车组织4方面综合比较2种方案,推荐采用方案,为西康铁路下行线K62+723器件式电分相改... 针对西康铁路下行线K62+723安装的器件式电分相存在问题,设计2种地面自动过分相装置安装位置方案,并开展列车牵引仿真计算,然后从技术、经济、施工、行车组织4方面综合比较2种方案,推荐采用方案,为西康铁路下行线K62+723器件式电分相改造提供参考。 展开更多
关键词 电气化铁路 西康铁路 电分相 安装位置 方案比选
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城市轨道交通弓网异常磨损问题研究
19
作者 黄湘勇 《现代城市轨道交通》 2026年第1期82-88,共7页
为解决城市轨道交通刚性接触网与受电弓的异常磨损问题,以长沙市轨道交通1号线为研究对象,基于其受电弓滑板高度磨耗比的实测数据,系统分析异常磨损的演变规律、界定标准及危害,深入探究受电弓设计、接触网布置、燃弧发生规律、磨面微... 为解决城市轨道交通刚性接触网与受电弓的异常磨损问题,以长沙市轨道交通1号线为研究对象,基于其受电弓滑板高度磨耗比的实测数据,系统分析异常磨损的演变规律、界定标准及危害,深入探究受电弓设计、接触网布置、燃弧发生规律、磨面微观状态、列车速度-级位曲线等关键影响因素。研究结果表明,异常磨损呈现“转入-初期-加剧维持-恢复”四阶段演化特征,低湿度环境、弓网耦合缺陷及高频燃弧是诱发该异常磨损的核心诱因。据此,构建“设计与建设-开通运营前调试-运营维护-异常磨损处置”全生命周期控制体系,提出磨面精准管控、控车策略调整、润滑脂涂覆及弓头结构优化等针对性措施。研究成果可有效降低受电弓滑板磨耗比、减少运营维护成本,为城市轨道交通弓网系统安全稳定运行提供技术支撑。 展开更多
关键词 城市轨道交通 受电弓 刚性接触网 磨耗比 异常磨损
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基于改进YOLOv8n的接触网绝缘子检测算法研究
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作者 刘仕兵 林强 《华东交通大学学报》 2026年第1期57-63,共7页
针对高速铁路接触网绝缘子检测易受气候环境因素干扰,且存在精度与效率欠佳的问题,文章提出一种改进算法ABFP-YOLOv8。该方法首先构建C2f-AFE模块,旨在强化全局上下文特征提取能力,抑制复杂背景干扰;继而将颈部网络替换为BC-Neck结构,... 针对高速铁路接触网绝缘子检测易受气候环境因素干扰,且存在精度与效率欠佳的问题,文章提出一种改进算法ABFP-YOLOv8。该方法首先构建C2f-AFE模块,旨在强化全局上下文特征提取能力,抑制复杂背景干扰;继而将颈部网络替换为BC-Neck结构,以提升目标细节捕捉能力;进一步采用Powerful-IoU损失函数优化定位性能,降低误检率;同时增设160×160分辨率的小目标检测头,增强对小尺寸绝缘子的识别能力。实验结果显示,相较于原YOLOv8n模型,ABFP-YOLOv8模型在参数量减少的情况下,mAP@50和mAP@50-95,以及推理速度均有所提升。该算法适用于移动检测端部署以及检测环境复杂多变的场景。 展开更多
关键词 YOLOv8n 绝缘子 C2f-AFE模块 BC-Neck网络架构 Powerful-IoU
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