期刊文献+
共找到4,711篇文章
< 1 2 236 >
每页显示 20 50 100
电气化铁路接触网冲击振动除冰仿真分析 被引量:2
1
作者 吴磊 徐梦楠 +2 位作者 张华鹏 吴蔚 丁建明 《铁道学报》 北大核心 2025年第1期47-53,共7页
接触线覆冰严重影响电气化铁路的正常运行。通过Ansys有限元分析软件创建简单链形悬挂接触网有限元模型,采用负驰度法分析接触网模型的静力初始形态,在此基础上建立接触网覆冰模型。对模型进行模态分析和瞬态动力学分析,通过承力索驰度... 接触线覆冰严重影响电气化铁路的正常运行。通过Ansys有限元分析软件创建简单链形悬挂接触网有限元模型,采用负驰度法分析接触网模型的静力初始形态,在此基础上建立接触网覆冰模型。对模型进行模态分析和瞬态动力学分析,通过承力索驰度、模型固有频率以及网格收敛性3方面验证模型的合理性。基于人工敲打机械除冰方法,结合除冰准则,研究不同加载点、不同载荷大小以及不同覆冰层厚度对除冰效果的影响。综合分析各种载荷方式,归纳总结接触网除冰的一般规律,使除冰效果达到最佳。 展开更多
关键词 接触网覆冰 模型验证 除冰准则 机械除冰
在线阅读 下载PDF
400 km/h运行速度下现有接触网系统适应性研究 被引量:1
2
作者 杨佳 于杰 +3 位作者 鲁小兵 张家玮 姚永明 丁润 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第2期74-79,共6页
研究目的:我国已成熟应用并形成350 km/h及以下速度等级的接触网系统及装备技术体系,但尚缺乏400 km/h运行速度下的相关技术标准及工程应用,亟待开展现有接触网系统在400 km/h更高运行速度下的可行性研究,以推进CR450科技创新工程实施... 研究目的:我国已成熟应用并形成350 km/h及以下速度等级的接触网系统及装备技术体系,但尚缺乏400 km/h运行速度下的相关技术标准及工程应用,亟待开展现有接触网系统在400 km/h更高运行速度下的可行性研究,以推进CR450科技创新工程实施。本文结合我国现有典型接触网系统类型,通过弓网动态耦合仿真和高速综合试验数据分析,开展现有接触网系统张力、设施断面、装备在400 km/h运行速度下的适应性研究,并提出下一步研究思路及方向。研究结论:(1)现有接触网系统在400 km/h运行速度时弓网受流质量恶化,动车组升单弓运行时接近标准限值,重联升双弓运行时无法更好适应更高速度的要求;(2)现有接触网系统在400 km/h运行速度时导线、定位、吊弦、弹性吊索、电连接等空间动态位移增加,线索、构件相互间易发生碰撞、磨损,安全风险增大;(3)现有接触网系统在400 km/h运行速度时装备振动疲劳加剧,虽能满足荷载强度需求,但系统及装备的耐久性和稳定性降低,服役寿命大幅缩短;(4)本研究成果可为轨道交通领域高速铁路工程建设及运维提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 400 km/h 接触网 系统参数 装备 适应性
在线阅读 下载PDF
基于复杂网络的接触网类数字孪生模型:概念、方法与应用
3
作者 高仕斌 吴新元 +2 位作者 韦晓广 凌玮泽 刘帝洋 《铁道学报》 北大核心 2025年第11期71-82,共12页
高速铁路接触网零部件种类多、数量大,传统的物理建模方法面临多源异构动态数据难以处理的困境,面向接触网的数字孪生技术也存在难以保真建模的难题。基于复杂网络理论,构建“数据驱动+物理模型”的类数字孪生模型,为接触网智能运维提... 高速铁路接触网零部件种类多、数量大,传统的物理建模方法面临多源异构动态数据难以处理的困境,面向接触网的数字孪生技术也存在难以保真建模的难题。基于复杂网络理论,构建“数据驱动+物理模型”的类数字孪生模型,为接触网智能运维提供新思路。提出类数字孪生系统概念,给出接触网类数字孪生系统的层级架构;引入复杂网络理论,从机械耦合角度,分析接触网零部件之间的机械关联特性,并给出复杂依互网络表征方法和虚拟系统建模方法;从时间尺度、内外因素、失效传播与风险表征角度分析依互网络虚拟系统的网络特性;从数值模型、路径分析、因果网络模型算法和深度神经网络等方面阐述依互网络虚拟系统的分析方法;展望系统在零部件服役性能、大模型知识图谱个性推荐、故障关联与辅助决策等方面的应用,为实现更高水平的接触网智能运维提供新思路。 展开更多
关键词 类数字孪生 接触网 复杂网络 因果网络 故障关联 智能运维
在线阅读 下载PDF
基于小波变换和模糊理论的过电压识别 被引量:1
4
作者 李双亮 王庆峰 +1 位作者 李相强 张健穹 《江苏大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期194-199,共6页
为了识别高速动车组列车过电压类型、给故障溯源及列车改进优化提供数据支持,提出了一种模糊识别方法.首先,利用小波变换对过电压时域信号进行db4小波基下的17层分解,在此基础上提取各分解层数下的能量值,并进行数据标准化处理,获得过... 为了识别高速动车组列车过电压类型、给故障溯源及列车改进优化提供数据支持,提出了一种模糊识别方法.首先,利用小波变换对过电压时域信号进行db4小波基下的17层分解,在此基础上提取各分解层数下的能量值,并进行数据标准化处理,获得过电压信号特征量.其次,基于模糊理论,建立起列车升降弓、进分相、出分相、高频谐振、铁磁谐振和VCB操作过电压的标准模型.最后,使用贴近度计算与择近原则完成对过电压的识别.结果表明文中方法对过电压的识别准确率在90%以上. 展开更多
关键词 高速动车组 过电压 小波变换 模糊识别 贴近度 择近原则
在线阅读 下载PDF
不同型号双弓混合编组时的弓网动力学特性研究 被引量:1
5
作者 鲁文伟 周宁 +3 位作者 陈鸿明 王旭阳 程尧 张卫华 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第4期165-171,共7页
[目的]双弓运行时,受前弓的影响,后弓的弓网动态受流质量往往会有所降低。有必要对双弓混编时的接触网-受电弓动态相互作用进行研究。[方法]建立了接触网的有限元模型和受电弓的集中质量模型。首先,分析运行时受电弓参数对后方各位置处... [目的]双弓运行时,受前弓的影响,后弓的弓网动态受流质量往往会有所降低。有必要对双弓混编时的接触网-受电弓动态相互作用进行研究。[方法]建立了接触网的有限元模型和受电弓的集中质量模型。首先,分析运行时受电弓参数对后方各位置处接触线平均抬升量的影响;然后,以此为基础分析前弓参数对后弓动力学性能的影响;最后,推广至双弓混编时的弓网动力学性能分析。[结果及结论]不同受电弓引起的抬升量幅值不同,受电弓性能越好,抬升量幅值越低。对比受电弓集中质量模型的9个参数发现,下框架与底架之间的阻尼c_(3)对抬升量幅值影响较大,调整c_(3)的值可以有效提升受电弓的受流质量进而降低接触线抬升量的波动幅值。双弓混编运行时,若前弓的动力学性能较好,后弓的受流质量也会偏好;若前弓的动力学性能较差,可以通过调整c_(3)的值来降低前弓后方各位置处接触线平均抬升量的波动幅值,进而优化后弓的动力学性能。 展开更多
关键词 轨道交通 弓网系统 双弓受流 双弓混合编组
在线阅读 下载PDF
一种用于接触网腕臂绝缘子破损大小检测的YOLOv7-OpenCV算法 被引量:1
6
作者 张廷荣 段承成 +2 位作者 胡延文 张建鑫 范振华 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第4期1870-1882,共13页
针对接触网腕臂绝缘子采用传统机器加人工进行故障识别,难以实现绝缘子破损程度智能识别和即时监测的问题,提出一种YOLOv7-OpenCV算法以实现对腕臂绝缘子破损大小检测结果的即时量化。算法采用一种自适应直方图均衡化(AHE)策略以提升检... 针对接触网腕臂绝缘子采用传统机器加人工进行故障识别,难以实现绝缘子破损程度智能识别和即时监测的问题,提出一种YOLOv7-OpenCV算法以实现对腕臂绝缘子破损大小检测结果的即时量化。算法采用一种自适应直方图均衡化(AHE)策略以提升检测图像的局部对比度,同时将全局注意力机制(GAM)和全维度动态卷积(ODConv)模块引入到YOLOv7骨干网络中,加强网络对破损形状和大小等关键特征边缘信息的提取,提高模型对绝缘子破损目标的关注度和检测精度;在改进后的YOLOv7算法中集成OpenCV算法模块,通过滤波、边缘检测以及轮廓提取算法精确识别出破损轮廓,并实现对绝缘子破损大小的精准量化。通过对现场图像以及实验模拟条件下图像的检测性能结果对比分析,结果表明:所提出的改进算法对破损目标平均检测精度可达95.43%,相较于原YOLOv7算法提升了6.67%,提升了对破损识别的准确性;检测速率为41.3帧/s,满足实时监测对最小帧数的要求;对破损大小识别误差率较单一使用OPenCV平均降低了约10%,具有更高的检测精度与效率。研究所提出的针对腕臂绝缘子破损位置的精准定位与破损大小检测的实时量化算法,有利于提升牵引供电智能巡检水平。 展开更多
关键词 腕臂绝缘子 检测 YOLOv7 OPENCV 破损大小 量化
在线阅读 下载PDF
Anchor-based的接触网棒式绝缘子定位及破损检测 被引量:1
7
作者 苟军年 张昕悦 杜愫愫 《铁道学报》 北大核心 2025年第5期39-46,共8页
及时检测出有破损缺陷的绝缘子是保证接触网稳定运行的重要任务。针对接触网中棒式绝缘子伞裙密集破损检测难度大、主流深度检测算法参数量多导致模型难以部署的问题,提出一种Anchor-based单阶段绝缘子定位及破损检测深度网络模型。该... 及时检测出有破损缺陷的绝缘子是保证接触网稳定运行的重要任务。针对接触网中棒式绝缘子伞裙密集破损检测难度大、主流深度检测算法参数量多导致模型难以部署的问题,提出一种Anchor-based单阶段绝缘子定位及破损检测深度网络模型。该网络继承了RetinaNet的底层结构思想,选用轻量化的RegNetX-800MF作为主干网络,并在其后加入可变形卷积,降低网络参数量的同时增强网络的特征提取能力;对特征金字塔的部分层加入新的激活函数,降低对模型结构的破坏;搭建ATSS检测网络头部,提升密集型目标的样本采样质量和模型的定位准确性。试验结果表明,所提方法的mAP_(50)、mAP分别为81.7%、54.8%,模型的复杂度、参数仅为47.65 GFLOPs、16.43×10~6。所提方法为铁路接触网绝缘子的自动化巡检及后续部署奠定了理论基础。 展开更多
关键词 绝缘子定位 破损检测 深度学习 视觉目标检测 轻量化
在线阅读 下载PDF
时速250公里刚性接触网系统方案研究 被引量:1
8
作者 郭凤平 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第4期69-75,共7页
研究目的:随着城轨交通运营速度的不断提升,现有的刚性接触网系统在250 km/h高速运行条件下的性能尚未得到充分研究。为了满足日益增长的客流量需求,确保高速列车运行的稳定性和可靠性,亟需对250 km/h速度下的刚性接触网系统进行优化设... 研究目的:随着城轨交通运营速度的不断提升,现有的刚性接触网系统在250 km/h高速运行条件下的性能尚未得到充分研究。为了满足日益增长的客流量需求,确保高速列车运行的稳定性和可靠性,亟需对250 km/h速度下的刚性接触网系统进行优化设计。本文旨在通过有限元仿真方法,研究不同结构参数对弓网动态性能的影响,提出适用于250km/h速度的刚性接触网系统设计方案,为高速城轨交通的供电系统提供理论支撑和工程指导。研究结论:(1)通过仿真分析,确定了250 km/h速度下刚性接触网的基本结构参数,即采用6.5 m跨距、68600N/m定位点刚度,并将汇流排的纵向惯性矩提升200%,能够显著改善弓网动态性能;(2)优化了过渡结构参数,断口式锚段关节的定位点刚度取200000 N/m、跨距为2 m,贯通式锚段关节的定位点刚度取200000N/m、跨距为4.5m,适当降低膨胀元件重量,能够有效提升锚段关节的弓网动态性能;(3)通过延长刚柔过渡汇流排长度至5.4 m,并采用梯度变化的定位点刚度,能够满足250 km/h速度下受电弓通过刚柔过渡区的接触力指标要求;(4)研究了锚段关节处几何偏差对接触力的影响,推荐几何偏差控制在≤5mm范围内,以确保弓网接触性能的稳定性;(5)本研究成果可为250km/h及更高速度的刚性接触网系统设计提供理论依据,适用于高速城轨交通、地下铁路等领域的供电系统优化。 展开更多
关键词 受电弓 接触网 接触力 有限元 动力学仿真 锚段关节
在线阅读 下载PDF
高铁接触网监测节点发射功率自适应策略研究 被引量:1
9
作者 谭平 刘嘉玮 +3 位作者 杨大锐 丁进 武永波 马吉恩 《仪表技术与传感器》 北大核心 2025年第2期84-90,共7页
针对接触网状态监测无线传感网络节点的长寿命周期、低功耗传输的需求,研究了一种基于RSSI时间序列预测的发射功率自适应策略。通过基础实验分析通信链路质量的影响因素,并结合丢包率设置RSSI安全阈值;构建SSA-BP神经网络对RSSI进行时... 针对接触网状态监测无线传感网络节点的长寿命周期、低功耗传输的需求,研究了一种基于RSSI时间序列预测的发射功率自适应策略。通过基础实验分析通信链路质量的影响因素,并结合丢包率设置RSSI安全阈值;构建SSA-BP神经网络对RSSI进行时间序列预测,并通过实验得到最优预测窗口值;根据公式推导出各发射功率等级的RSSI临界范围,结合RSSI预测值和丢包率变化情况实现发射功率的自适应调节。实验结果显示,在发射功率自适应策略下,100~400 m内的传感器节点的丢包率稳定控制在1%以下,并且可以大幅降低传感器节点的功耗,使传感器节点的寿命最高延长至5.34 a。该策略满足通信可靠性的要求,并且有效延长了接触网状态监测节点的寿命,对接触网状态监测系统具有重要的应用价值。 展开更多
关键词 接触网 无线传感网络 发射功率自适应 RSSI SSA-BP神经网络 时间序列
在线阅读 下载PDF
高速铁路接触网定位器服役特性研究
10
作者 陈兴 陈龙 +2 位作者 宋洋 刘志刚 王续凡 《振动与冲击》 北大核心 2025年第21期230-239,共10页
定位器是接触网系统中的关键零部件,其服役性能的稳定直接决定弓网系统能否安全稳定运行。针对400 km/h高铁运行过程中,定位器所受载荷特性及其疲劳性能开展研究。首先,通过弓网动力学仿真获取了300 km/h、350 km/h和400 km/h工况下的... 定位器是接触网系统中的关键零部件,其服役性能的稳定直接决定弓网系统能否安全稳定运行。针对400 km/h高铁运行过程中,定位器所受载荷特性及其疲劳性能开展研究。首先,通过弓网动力学仿真获取了300 km/h、350 km/h和400 km/h工况下的接触网振动位移,将其代入腕臂-定位器模型进行分析,明确定位器为关键薄弱点;然后,基于定位器精确有限元模型,计算了动态运行过程中定位器的应力分布;之后,基于核密度估计和Monte Carlo法对应力进行外推,并编制了其二维应力谱;最后,采用Miner线性累积损伤理论对定位器的疲劳寿命进行计算。结果表明,在300 km/h、350 km/h和400 km/h三种工况下,定位器最大应力值分别为152.53 MPa、191.01 MPa和260.48 MPa,定位器能承受的受电弓架次分别为845630次、392041次和82951次。 展开更多
关键词 高速铁路 定位器 载荷谱 疲劳寿命 Miner理论
在线阅读 下载PDF
基于D-S证据理论的接触网关键特征识别研究
11
作者 王伟 谭富林 +1 位作者 孙博 刘海庆 《中国铁路》 北大核心 2025年第9期100-106,共7页
为准确识别铁路接触网巡检图像与几何参数测量数据中的关键特征(如定位线夹、吊弦线夹),首先利用图像特征、采用改进的YOLOv3检测模型进行测试,发现该类方法易受线路上相似物件的干扰,误判率高;又依据接触网“之”字形设计和弹性悬挂特... 为准确识别铁路接触网巡检图像与几何参数测量数据中的关键特征(如定位线夹、吊弦线夹),首先利用图像特征、采用改进的YOLOv3检测模型进行测试,发现该类方法易受线路上相似物件的干扰,误判率高;又依据接触网“之”字形设计和弹性悬挂特性,提出数据趋势识别法,该方法在数据平稳时效果良好,但易受接触网非常规布局或数据波动的影响导致漏判。为综合二者优势、克服单一方法缺陷,进一步提出利用D-S证据理论,对上述2种方法的识别结果进行决策级融合,使吊弦和定位器线夹识别的F1值优于95%,识别效果优于单一方法,能更有效、更可靠地识别接触网关键特征,为进一步保障供电安全提供技术支撑。 展开更多
关键词 接触网线夹 目标识别 关键特征 D-S证据理论 基本概率分配函数 深度学习
在线阅读 下载PDF
一种NMSPNs参数估计算法及其在接触网可靠性建模中的应用
12
作者 钟杰 于龙 +1 位作者 王健 高仕斌 《铁道学报》 北大核心 2025年第5期47-56,共10页
非马尔可夫随机Petri网(NMSPNs)是针对复杂可修系统进行可靠性分析的常用模型。考虑复杂可修系统状态不可完全观测,导致难以获取其时间样本数据等问题,提出一种基于变迁点火次数的NMSPNs参数估计算法。推导出变迁点火次数与NMSPNs参数... 非马尔可夫随机Petri网(NMSPNs)是针对复杂可修系统进行可靠性分析的常用模型。考虑复杂可修系统状态不可完全观测,导致难以获取其时间样本数据等问题,提出一种基于变迁点火次数的NMSPNs参数估计算法。推导出变迁点火次数与NMSPNs参数之间的函数关系,进而可得迭代公式;采用蒙特卡洛模拟对NMSPNs对应的设备多失效状态演化过程进行仿真;将仿真结果替代复杂可修系统中不可观测的数据,代入迭代公式,实现对NMSPNs参数的更新。所提算法仅以变迁点火次数的目标值作为输入数据,对复杂可修系统中事件的实施时间服从分布类型没有限制,且能准确估计出NMSPNs参数。分别用复杂可修系统和接触网绝缘子的仿真实例,验证了所提算法的有效性。 展开更多
关键词 可靠性 非马尔可夫随机PETRI网 蒙特卡洛模拟 参数估计 接触网
在线阅读 下载PDF
400 km/h高速铁路接触网定位器疲劳寿命研究
13
作者 蔡俊宇 杨佳 +1 位作者 张家玮 关金发 《中国铁路》 北大核心 2025年第4期23-28,共6页
高速铁路接触网零部件疲劳寿命与接触网系统服役可靠性、安全性相关,是400 km/h接触网系统方案设计的关键内容。通过统计分析2008年来高速铁路事故案例,以事故概率占比较高的定位器为例,开展400 km/h接触网零部件疲劳寿命研究。首先建... 高速铁路接触网零部件疲劳寿命与接触网系统服役可靠性、安全性相关,是400 km/h接触网系统方案设计的关键内容。通过统计分析2008年来高速铁路事故案例,以事故概率占比较高的定位器为例,开展400 km/h接触网零部件疲劳寿命研究。首先建立弓网仿真模型,通过仿真获得载荷谱,再根据零部件几何参数建立疲劳寿命仿真模型,估算疲劳寿命与损伤分布。结果表明,矩形定位器整体寿命的薄弱点位于定位钩环形端部及定位套筒弯折部分;400 km/h定位点处水平方向与垂直方向寿命均短于350 km/h;且在同一速度等级下,承力索张力的变化与定位器寿命之间无明显线性对应关系。该仿真方法可沿用、推广至其他接触网零部件疲劳寿命的理论分析,为优化400 km/h接触网系统设计提供参考。 展开更多
关键词 400 km/h高速铁路 接触网 定位器 疲劳寿命 有限元仿真
在线阅读 下载PDF
基于加速度信号的接触网拉出值检测技术
14
作者 陈鸿明 周宁 +4 位作者 鲁文伟 杨子贤 程尧 王冬 张卫华 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第3期236-241,共6页
[目的]为了解决电气化铁路接触网现有检测方式效率低、使用要求高的问题,特对接触网拉出值的检测方式进行研究。[方法]提出了一种将连续小波分解与随机森林相结合的检测方法,旨在实现对不同速度等级下接触网拉出值的有效检测。采用连续... [目的]为了解决电气化铁路接触网现有检测方式效率低、使用要求高的问题,特对接触网拉出值的检测方式进行研究。[方法]提出了一种将连续小波分解与随机森林相结合的检测方法,旨在实现对不同速度等级下接触网拉出值的有效检测。采用连续小波分解方法对滑板两端的吹响加速度信号进行时频分解,获得时域信号在各个频率区间的分布情况,并在相关频率范围内计算其功率。基于该功率值,构建了一个与拉出值变化趋势相关联的指标。分析了该指标在不同弓头质量、弓头悬挂刚度、高度及运行速度下的变化趋势,发现运行速度对指标具有显著影响。随后,将计算得到的指标及运行速度作为输入特征,训练、测试并验证了随机森林模型。[结果及结论]该方法能准确检测各速度下的接触网拉出值,均方根误差低至5.84,性能优于其他现有算法。研究有效提升了接触网拉出值的测量效率,规避了传统方法对运行路况环境有一定要求的限制,为接触网拉出值检测提供了一种新的思路。 展开更多
关键词 轨道交通列车 状态监测 弓网系统 动力学响应 连续小波变换 随机森林
在线阅读 下载PDF
高速铁路接触网定位点处弓网瞬态响应规律研究
15
作者 张家玮 杨佳 +3 位作者 刘玉辉 关金发 徐可佳 张凯 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第6期70-75,共6页
研究目的:随着时速400公里高铁接触网设计的推进,如何控制受电弓高速滑动取流时的燃弧成为确保接触网受流质量的关键问题。本文针对现场高铁接触网定位点处的燃弧现象,研究造成燃弧的关键因素——弓网瞬态离线现象,旨在提出弓网瞬态动... 研究目的:随着时速400公里高铁接触网设计的推进,如何控制受电弓高速滑动取流时的燃弧成为确保接触网受流质量的关键问题。本文针对现场高铁接触网定位点处的燃弧现象,研究造成燃弧的关键因素——弓网瞬态离线现象,旨在提出弓网瞬态动力学仿真方法,并揭示受电弓在接触网定位点处发生瞬态离线的机理,剖析影响弓网瞬态离线程度的因素,分析不同因素分别作用下的影响规律。研究结论:(1)当定位器质量1.6 kg、接触线张力30 kN、车速400 km/h时,接触网定位点处可能出现弓网离线现象;(2)当车速400 km/h时,弓网离线的时间随接触线张力的增加而减小;(3)增加接触线张力至36 kN后,400 km/h车速下,质量不超过1.6 kg的定位器未见造成弓网离线;(4)通过本文的研究,可望为时速400公里高铁接触网线索张力的选取、零部件关键指标的确定提供借鉴。 展开更多
关键词 高速铁路 时速400公里 接触网 定位器 瞬态响应
在线阅读 下载PDF
自适应可变形卷积与焦点感知的接触网异物检测
16
作者 陈永 周建宇 +1 位作者 安卓奥博 陈超亚 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第7期3314-3327,共14页
高速铁路接触网是为列车提供牵引供电的关键基础设施,若异物侵入接触网,易引发受电弓故障及电流异常,进而中断供电,严重威胁高速铁路列车的运行安全。针对现有接触网异物检测方法在异物检测时存在特征提取能力不足、易受复杂背景干扰以... 高速铁路接触网是为列车提供牵引供电的关键基础设施,若异物侵入接触网,易引发受电弓故障及电流异常,进而中断供电,严重威胁高速铁路列车的运行安全。针对现有接触网异物检测方法在异物检测时存在特征提取能力不足、易受复杂背景干扰以及检测精度不高的问题,提出一种自适应可变形卷积与焦点感知的接触网异物检测模型。首先,设计自适应稀疏可变形卷积和结构感知前馈网络构建特征提取网络,动态调整具有无界权重的卷积核来充分适应不同异物的特征,并采用双分支结构设计的结构感知前馈网络进一步增强局部特征和全局特征,提高了对接触网异物特征提取能力;然后,提出动态焦点感知位置查询Transformer解码器,根据解码器块的交叉注意力分数和对应特征位置编码来动态生成位置查询,以便提供更准确的异物位置信息和细节信息,降低了复杂背景对异物检测的影响;最后,设计边界细化网络,对Transformer解码器输出的粗分割结果进一步细化,通过迭代变形粗分割结果的轮廓,使其精准输出最终异物检测分割结果。高速铁路接触网异物检测实验表明,所提方法在主客观评价方面均优于对比方法,平均准确率AP相较于Mask R-CNN、Swin-Transformer、Mask2Former和MP-Former分别提高了8.49%、7.26%、4.19%和3.06%。研究结果表明,该方法具有更好的高速铁路接触网异物检测性能。 展开更多
关键词 高铁接触网 异物检测 自适应稀疏动态可变形卷积 焦点感知位置查询 语义分割
在线阅读 下载PDF
高速铁路弹链接触网弹性影响因素及变化规律研究
17
作者 程钢 童华琳 刘启亮 《实验技术与管理》 北大核心 2025年第4期170-176,共7页
为明确弹链接触网弹性的影响因素及变化规律,该文推导了弹链弹性的计算公式,揭示了接触线与承力索张力、弹性吊索张力与长度,以及跨距对弹性的影响,并引入了弹性变化率对弹性波动程度进行表征。该文基于有限元方法构建了接触网仿真模型... 为明确弹链接触网弹性的影响因素及变化规律,该文推导了弹链弹性的计算公式,揭示了接触线与承力索张力、弹性吊索张力与长度,以及跨距对弹性的影响,并引入了弹性变化率对弹性波动程度进行表征。该文基于有限元方法构建了接触网仿真模型以计算不同因素变化时的影响:接触线张力从23.5 kN增加至33.5 kN,弹性变化率标准差降低了21.32%;承力索张力从16.0 kN增加至26.0 kN,弹性变化率标准差降低了7.69%;弹性吊索张力在1.5~3.5 kN范围内可以使弹性不均匀度与弹性变化率取最小值;弹性吊索长度从14.0 m增加至22.0 m,弹性变化率标准差减小了14.69%;跨距从50.0 m增加至60.0 m,弹性变化率标准差增加了24.59%。 展开更多
关键词 高速铁路 弹性变化率 数值计算 接触网 不均匀性
在线阅读 下载PDF
地铁车辆段试车线减振改造后振动特性研究
18
作者 张凌 彭思捷 +1 位作者 冯青松 徐浩能 《华东交通大学学报》 2025年第3期12-21,共10页
为解决地铁车辆段试车线区域上盖建筑振动超标的问题,对某地铁车辆段试车线进行钢弹簧浮置板减振改造,对改造前后的环境振动进行现场实测和有限元仿真,分析振源及上盖的振动传递规律。结果表明:车辆在试车线行车时,车速对源强主频的影... 为解决地铁车辆段试车线区域上盖建筑振动超标的问题,对某地铁车辆段试车线进行钢弹簧浮置板减振改造,对改造前后的环境振动进行现场实测和有限元仿真,分析振源及上盖的振动传递规律。结果表明:车辆在试车线行车时,车速对源强主频的影响会影响到各楼层楼板的振动水平,卧室测点在车速60km/h的工况下振动较大,而客厅测点在车速40km/h的工况下振动较大。振动随测点与振源距离的增大呈先减小后增大再减小的趋势。钢弹簧浮置板减振可能会导致噪声放大,改造后振源各测点振动均降低了10.00dB以上,但距轨道中心7.5m测点的噪声增加了0.96dB。对比观察发现随试车线区域上盖建筑层高的变化,减振改造前后各分频振级振动加速度级最大频段出现了前移,由减振改造前的25~40Hz变为了20~25Hz,这与振源处激励频率的改变有关。相比于普通碎石道床,钢弹簧浮置板道床能大幅减少振动,使此车辆段试车线区域上盖建筑振动满足相应规范要求。 展开更多
关键词 试车线 减振改造 实测 仿真 钢弹簧浮置板
在线阅读 下载PDF
基于四跨锚段关节设置弹性吊索的高速弓网动态性能优化研究
19
作者 刘大勇 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第4期1769-1777,共9页
为解决高速铁路接触网四跨锚段关节中心柱定位器磨损寿命较四跨锚段关节非中心柱区段偏低的问题,通过搭建四跨锚段关节有限元仿真模型,分析四跨锚段关节动态性能,提出在四跨锚段关节处设置弹性吊索的方案。首先,搭建四跨锚段关节未设置... 为解决高速铁路接触网四跨锚段关节中心柱定位器磨损寿命较四跨锚段关节非中心柱区段偏低的问题,通过搭建四跨锚段关节有限元仿真模型,分析四跨锚段关节动态性能,提出在四跨锚段关节处设置弹性吊索的方案。首先,搭建四跨锚段关节未设置弹性吊索布置方案仿真模型,分析未设置弹性吊索工况下四跨锚段关节动态性能;然后,搭建四跨锚段关节设置弹性吊索布置方案仿真模型,分析设置弹性吊索工况下四跨锚段关节动态性能;最后,对比分析未设置弹性吊索与设置弹性吊索工况下四跨锚段关节动态性能,并对四跨锚段关节弹性吊索进行优化研究,获得四跨锚段关节优化方案。研究结果表明:以京广高速铁路四跨锚段关节布置方式构建弓网仿真模型,发现中心柱定位点的抬升振幅和频率较其他部分高,需对其优化。设置弹性吊索后,中心柱定位点与其他部分的振动差异减小,表现更稳定。对比未设置弹性吊索方案,弹性吊索对前弓影响不大,但对后弓有显著改善。中心柱设置弹性吊索后,接触力波动明显减小,中心柱定位点抬升振动时间延后,频率减小,与锚段其他关节一致,且定位器抬升相较于未设置弹性吊索优化了20.23%。四跨锚段关节设置弹性吊索方案可以减缓定位器磨损,提高接触网可靠性。研究结果可为350 km/h高速铁路接触网的设计和维修提供理论依据。 展开更多
关键词 高速铁路 接触网 四跨锚段关节 弹性吊索 动态性能
在线阅读 下载PDF
融合BIM+GIS的接触网作业安全管控平台
20
作者 史文钊 王雪伟 +2 位作者 刘恒 张陈雷 张明锐 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第10期127-132,共6页
[目的]城市轨道交通接触网运营维护经常面临维修天窗时间缩短、人工成本高、信息化管理程度差、作业中隐患风险大等挑战,为此需利用运营维护中已产生的大数据实现精细化管理。[方法]融合建筑信息模型(BIM)与地理信息系统(GIS)技术,对接... [目的]城市轨道交通接触网运营维护经常面临维修天窗时间缩短、人工成本高、信息化管理程度差、作业中隐患风险大等挑战,为此需利用运营维护中已产生的大数据实现精细化管理。[方法]融合建筑信息模型(BIM)与地理信息系统(GIS)技术,对接触网作业安全管控平台功能进行详尽剖析,开发包括接触网基础履历信息管理、构建关键设施BIM模型、收集接触网设备全球定位系统(GPS)信息、规划维修任务、生成工作指令/票据及现场作业安全监控等核心功能。[结果及结论]通过引入面向服务架构(SOA)、无线射频识别(RFID)、物联网(IoT)等高新技术,接触网作业安全管控平台可实现对接触网状态的智能诊断与预防性维护;通过明确作业范围与汇总作业台账,可促进不同系统和设备间互联互通,并增强信息资源共享及业务流程协同性,进而为接触网作业的精细化管理提供技术支撑。 展开更多
关键词 城市轨道交通 接触网运营维护 安全管控平台 建筑信息模型(BIM) 地理信息系统(GIS)
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 236 下一页 到第
使用帮助 返回顶部