考虑再生制动时高速铁路牵引网潮流计算与分析 被引量：12

1

作者 王斌 胡海涛 +2 位作者 高仕斌 韩旭东 何正友 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期86-93,共8页

基于高速铁路牵引供电系统结构,以牵引变电所、自耦变压器(AT)所、开闭所、分区所和动车组位置为切面分割全并联AT牵引网,建立牵引供电系统模型;视动车组为感应电机并联静态负荷,研究基于"动车组—牵引网"(简称车网)耦合的牵... 基于高速铁路牵引供电系统结构,以牵引变电所、自耦变压器(AT)所、开闭所、分区所和动车组位置为切面分割全并联AT牵引网,建立牵引供电系统模型;视动车组为感应电机并联静态负荷,研究基于"动车组—牵引网"(简称车网)耦合的牵引网潮流计算方法。对不同工况的算例计算分析结果表明:给出的牵引网潮流计算方法具有快速收敛和高精度的特点,可用于分析牵引网不同位置、动车组不同运行工况的供电能力和电能质量;动车组运行于再生制动工况时其所在位置处的接触线电压升高,而正馈线电压受影响较小;钢轨电压与AT中点抽头的接地电阻和动车组运行功率成正比例关系;当牵引和再生制动工况同时存在时,动车组再生制动产生的电能优先为同一供电臂内运行于牵引工况的动车组提供能量,剩余电能返回公共电网或储存于牵引变电所。 展开更多

关键词 再生制动 全并联AT牵引网 车网耦合 潮流计算 等效电流

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轨道交通“网-源-储-车”协同供能技术体系 被引量：6

2

作者 高仕斌 罗嘉明 +5 位作者 陈维荣 胡海涛 涂春鸣 陈艳波 肖凡 王飞宽 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期959-979,989,共22页

为降低轨道交通系统牵引能耗,轨道交通“网-源-储-车”协同供能技术通过可再生能源的就地消纳,构建新型协同供能技术体系,实现跨时空高效用能.针对此新型供电系统结构,本文全面分析协同供能系统的物理架构、信息架构和社会架构的基本组... 为降低轨道交通系统牵引能耗,轨道交通“网-源-储-车”协同供能技术通过可再生能源的就地消纳,构建新型协同供能技术体系,实现跨时空高效用能.针对此新型供电系统结构,本文全面分析协同供能系统的物理架构、信息架构和社会架构的基本组成及类型特征;在此基础上,围绕资产能源化的基本概念,总结“荷-源”时空匹配评估方法与优化技术,并从系统角度阐述多源融合技术、保护重构、弹性评估等重要技术体系;重点分析“网-源-储-车”协同的高效能与高弹性的能源自洽技术,并基于人工智能和信息技术构建多层级能量管控系统,实现不同能量流的高效耦合,保障系统安全稳定经济运行.本文系统性地总结了轨道交通“网-源-储-车”协同供能系统的架构特征、评估优化、安全运维及协同运行等关键技术,阐述协同供能系统的技术组成体系,为协同供能系统的工程实践提供相应参考. 展开更多

关键词 轨道交通 能源自洽 协同供能 弹性评估

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电气化铁路同相供电试验系统模拟牵引负载方案研究 被引量：5

3

作者 冯金博 解绍锋 +1 位作者 邢晓乾 刘晓菊 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期29-33,共5页

提出了基于双PWM变流器技术的交-直-交变流器的模拟牵引负载方案。交-直变流环节在电流滞环控制下,能够模拟出给定的牵引负载特性。直-交环节在电流内环电压外环控制下实现电容电压稳定,保证模拟负载两侧有功功率平衡,并将交-直环节吸... 提出了基于双PWM变流器技术的交-直-交变流器的模拟牵引负载方案。交-直变流环节在电流滞环控制下,能够模拟出给定的牵引负载特性。直-交环节在电流内环电压外环控制下实现电容电压稳定,保证模拟负载两侧有功功率平衡,并将交-直环节吸收的能量,以接近单位功率因数回馈给三相电网,以节约电能。仿真验证了当以实测牵引负荷作为给定负荷时,该方案能够较好地实现对实测牵引负荷的模拟。 展开更多

关键词 同相供电 模拟牵引负载 PWM 滞环控制

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基于分层优化的分散式城轨供电系统网络化支援供电 被引量：14

4

作者 刘炜 谢文君 +2 位作者 孙名刚 张丽 赵佳微 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第11期2306-2314,共9页

在不同地铁线路之间可相互共享外部电源的背景下,为研究网络化支援供电方式对分散式城轨供电系统故障恢复的影响,该文建立网络化运营模式下的分散式城轨供电系统拓扑模型和支援供电故障恢复数学模型。采用分层优化方法,先基于拓扑搜索... 在不同地铁线路之间可相互共享外部电源的背景下,为研究网络化支援供电方式对分散式城轨供电系统故障恢复的影响,该文建立网络化运营模式下的分散式城轨供电系统拓扑模型和支援供电故障恢复数学模型。采用分层优化方法,先基于拓扑搜索生成开关操作次数最少的候选方案集,再基于潮流计算找出中压系统附加损耗最小的可行方案。以五条线路的供电系统为分析实例,结果表明:一个电源开闭所退出且失电区域含换乘站时,60%的故障下,跨线支援供电在保证调度快速的同时,提高了城轨供电系统故障恢复后的运行经济性。相邻两个电源开闭所同时退出且失电区域含换乘站时,26.7%的故障下,通过跨线支援供电方可恢复全部一、二级负荷,提高了城市轨道交通的供电可靠性。 展开更多

关键词 分散式城轨供电系统 网络化支援供电 故障恢复 分层优化

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基于熵权—余弦相似度的城轨供电系统复电策略 被引量：1

5

作者 张明锐 曹庭嵩 +1 位作者 王小峰 李启峰 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期4724-4734,共11页

在城轨系统逐渐实现区域互联的背景下,为了研究故障期间不同支援供电方式的应急恢复能力,准确筛选出最佳临时复电方案,提出一种基于熵权—余弦相似度法的多阶段联合应急恢复策略。基于复杂网络理论建立集中式供电系统拓扑模型,并采用多... 在城轨系统逐渐实现区域互联的背景下,为了研究故障期间不同支援供电方式的应急恢复能力,准确筛选出最佳临时复电方案,提出一种基于熵权—余弦相似度法的多阶段联合应急恢复策略。基于复杂网络理论建立集中式供电系统拓扑模型,并采用多向量存储法降低节点连接矩阵的稀疏性。利用多叉树拓扑搜索算法搜索失电区域的并网路径,得到候选支援供电方案集合。根据供电可靠性要求校验方案可行性,结合熵权法与余弦相似度建立方案评分机制,从而筛选出最优应急恢复方案。选取上海轨道交通网络典型线路,验证应急恢复策略的工程实际效果,仿真结果表明,相较于传统的AHP—TOPSIS法及熵权—TOPSIS法,本文所采用的熵权—余弦相似度综合评估方法,不仅能够避免指标矩阵稀疏性对评价结果产生的影响,并且可以准确量化不同方案间评分差异,避免评价指标值相近时引起的误判,有效提高了应急恢复方案的工程化应用价值。此外,根据评价结果可知相较于常用的单线路内部支援供电方式,多线路联合支援供电的应急恢复能力更强,实现快速复电的同时无需甩负荷,有效保障了故障期间支援线路与被支援线路的基本运营需求。研究结果为进一步优化故障期间的应急恢复方案设计,提升故障救援决策效率提供了工程化参考意见。 展开更多

关键词 区域互联 支援供电 应急恢复 余弦相似度 评分机制

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贯通同相供电系统阻抗特性分析

6

作者 代富强 南斗星 +2 位作者 钟帆 魏建威 王志强 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第6期187-195,共9页

为解决电气化铁路现存的电能质量问题并消除中性段无电区,加入有源补偿装置实现贯通供电是未来铁路的发展趋势。然而,有源补偿装置的加入可能会带来更宽频带的谐波电流,而且将改变牵引供电系统的阻抗特性,可能增大谐振的风险,为探究贯... 为解决电气化铁路现存的电能质量问题并消除中性段无电区,加入有源补偿装置实现贯通供电是未来铁路的发展趋势。然而,有源补偿装置的加入可能会带来更宽频带的谐波电流,而且将改变牵引供电系统的阻抗特性,可能增大谐振的风险,为探究贯通同相供电系统的谐振特性并预防谐振事故的发生,结合阻抗分析法对贯通同相供电系统建立一阶简化网络模型,引入一种适合贯通同相供电系统阻抗分析的模态扫描算法,探究有源补偿装置中控制器及滤波器对谐振的影响程度。研究结果表明,有源补偿装置的接入将使牵引供电系统的谐振特性发生改变,在加入有源补偿装置前,对此进行优化设计,可以预防谐振事故的发生。最后,采用频率扫描仿真验证了该方法的正确性。 展开更多

关键词 电气化铁路 贯通同相供电系统 有源补偿装置 模态扫描算法 谐振特性

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高速铁路弓网离线过电压对车体电位的影响 被引量：6

7

作者 肖嵩 段君璋 +3 位作者 朱涛 刘凯 刘建城 高国强 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期180-190,共11页

基于现场采集的阻抗参数,建立高速铁路“网-车-轨”牵引供电系统等效电路模型,进而建立包含弓网电弧仿真模型的“网-车-轨”三位一体的牵引供电系统有限元模型,并通过与实测升弓过电压进行对比,验证有限元模型的可靠性;将由等效电路模... 基于现场采集的阻抗参数,建立高速铁路“网-车-轨”牵引供电系统等效电路模型,进而建立包含弓网电弧仿真模型的“网-车-轨”三位一体的牵引供电系统有限元模型,并通过与实测升弓过电压进行对比,验证有限元模型的可靠性;将由等效电路模型计算得到的电压激励加载在有限元模型上,调整列车运行速度和弓网离线时间,分析其对弓网电弧发展的影响,研究弓网中离线和大离线工况下的过电压特性和不同接地方式下的车体电位和磁场分布。结果表明:当列车运行速度较大且弓网离线时间大于200 ms时,易发生弓网完全离线,并产生较高车体过电压;车速为300 km·h^(-1)时,弓网离线导致的车体过电压达6.45 kV;车底主要区域对地电位高于2 kV,磁感应强度峰值为3.8 mT;通过增加3车保护接地数量,提高车体过电压的泄放能力,使车顶-轴端过电压降至5.47 kV,最大磁感应强度降至2.6 mT,车底区域磁场分布更加均匀,有效地抑制了车体过电压,改善了车载设备的电磁工作环境。 展开更多

关键词 高速铁路 弓网离线电弧 过电压 电磁感应 接地方式 弓网电弧仿真模型 “网-车-轨”牵引供电系统模型

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SDH自愈环网同步方案研究

8

作者 赵晟 《高速铁路技术》 2010年第4期16-20,共5页

介绍了SDH传输系统可用的同步定时策略,深入分析了优先级表和标准SSM+优先级表在SDH自愈环上的应用情况,详细讨论了当网络出现各种故障时全网的时钟同步状态。通过对技术细节的深入分析,总结出2种同步定时策略的优缺点,并提出了一些避... 介绍了SDH传输系统可用的同步定时策略,深入分析了优先级表和标准SSM+优先级表在SDH自愈环上的应用情况,详细讨论了当网络出现各种故障时全网的时钟同步状态。通过对技术细节的深入分析,总结出2种同步定时策略的优缺点,并提出了一些避免或减少全网产生定时环路和伪同步概率的方法。 展开更多

关键词 SDH传输网 同步 定时环路 倒换 优先级 SSM 策略 链路

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柴油发电机带10kV贯通线电缆线路运行可行性研究 被引量：2

9

作者 孙建明 易东 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第4期101-104,共4页

高速铁路电力贯通线主要对沿线通信、信号等重要负荷供电,一旦中断供电,将会造成重大的政治影响或经济损失,为此,在灾情特别严重的地区高速铁路配电所必要时设有应急柴油发电机组对10 kV电力贯通线供电,而电力贯通线供电臂长度一般为40... 高速铁路电力贯通线主要对沿线通信、信号等重要负荷供电,一旦中断供电,将会造成重大的政治影响或经济损失,为此,在灾情特别严重的地区高速铁路配电所必要时设有应急柴油发电机组对10 kV电力贯通线供电,而电力贯通线供电臂长度一般为40～60 km,具有较大的电容电流特性,柴油发电机组能否带长距离电缆贯通线稳定运行需要研究,因此,就此问题进行了仿真计算和分析研究,得出结论:负载率低于等于70%时,增加电抗器补偿,柴油发电机可以带10 kV电缆贯通线78.3 km运行,而不补偿电抗器时,发电机可以带10 km电缆线路运行。 展开更多

关键词 柴油发电机 容量 仿真计算 进相运行 电缆贯通线

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电力机车过分相电弧放电现象的研究与探讨 被引量：7

10

作者 李银生 陈唐龙 牛大鹏 《电气化铁道》 2008年第3期21-23,共3页

在我国高速电气化铁道运行中,多次发现电力机车通过关节式电分相时产生电弧放电现象,笔者采用空气击穿放电理论,根据接触网关节式电分相的结构以及机车过电分相的过程,对该放电现象的成因进行了理论分析。

关键词 电气化铁道 空气击穿 过分相 电弧放电

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直供方式下影响钢轨电位分布的因素研究 被引量：2

11

作者 周子槊 汪繁荣 《湖北工业大学学报》 2022年第4期49-53,共5页

为了有效抑制钢轨电位升高,建立了铁路牵引供电系统仿真模型,利用铁路牵引供电系统仿真模型研究了影响钢轨电位分布的因素。结果表明:相同牵引电流作用下,最大钢轨电位随机车与牵引变电所距离的增大而增大;相邻吸上线间的间距增大,吸上... 为了有效抑制钢轨电位升高,建立了铁路牵引供电系统仿真模型,利用铁路牵引供电系统仿真模型研究了影响钢轨电位分布的因素。结果表明:相同牵引电流作用下,最大钢轨电位随机车与牵引变电所距离的增大而增大;相邻吸上线间的间距增大,吸上线内的最大钢轨电位增大;在相邻两根吸上线的区间内,机车位于区间中心时钢轨电位最大。 展开更多

关键词 铁路牵引供电系统 钢轨电位 仿真分析

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高速铁路车—网间电耦合阻抗特性及稳定性分析

12

作者 韩旭东 葛兴来 高仕斌 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期73-78,共6页

基于多导体传输理论将AT牵引供电网等效为链式网络,每隔1km设置1个切面从而得到牵引供电网的Π型等效电路模型,再将高速列车的逆变器—电机系统简化为电阻负载,建立列车牵引传动系统模型,从而构成车—网系统模型;采用电流谐波检测法得... 基于多导体传输理论将AT牵引供电网等效为链式网络,每隔1km设置1个切面从而得到牵引供电网的Π型等效电路模型,再将高速列车的逆变器—电机系统简化为电阻负载,建立列车牵引传动系统模型,从而构成车—网系统模型;采用电流谐波检测法得到牵引供电系统的输出阻抗和网侧变流系统的输入阻抗,运用阻抗比的稳定性分析方法分析牵引变流系统的稳定性,并基于MATLAB软件仿真分析列车位置及其输入阻抗对变流系统失稳的影响。结果表明:当列车输入阻抗小于牵引供电系统输出阻抗时,车—网阻抗为强耦合,变流器控制参数设置不当会引起列车牵引系统不稳定;反之,车—网阻抗为弱耦合,此时列车牵引系统稳定。 展开更多

关键词 高速铁路 牵引供电 牵引传动 车—网系统 电耦合 阻抗 稳定性

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分相式无功补偿和有功平衡技术 被引量：1

13

作者 仲昭阳 《科技资讯》 2006年第19期26-26,共1页

介绍了低压分相式无功补偿的特点,认为分相式无功补偿是降低电能损失的必然选择。同时介绍了三相有功平衡的必要性,指出三相有功平衡的方法和优点。

关键词 低压分相式无功补偿 三相有功平衡 复合开关 无弧电子开关

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基于对称补偿的同相供电系统研究 被引量：2

14

作者 冯文杰 侯鹏飞 +1 位作者 周方圆 吴丽然 《机车电传动》 北大核心 2019年第5期6-9,19,共5页

为提升牵引供电网的供电品质并取消变电所的电分相,文章提出一种基于对称补偿的新型同相供电系统。首先介绍了基于三端口四象限变流器的新型同相供电系统的拓扑结构及工作原理,然后针对系统实现负序治理、谐波和无功综合补偿等目标,提... 为提升牵引供电网的供电品质并取消变电所的电分相,文章提出一种基于对称补偿的新型同相供电系统。首先介绍了基于三端口四象限变流器的新型同相供电系统的拓扑结构及工作原理,然后针对系统实现负序治理、谐波和无功综合补偿等目标,提出基于单相系统dq变换的三端口四象限变流器协同控制策略;最后根据实测负荷数据在Matlab/Simulink中搭建系统仿真模型,验证所提系统的可行性及有效性。 展开更多

关键词 同相供电系统 对称补偿 电能质量 仿真

原文传递

光伏发电接入大型建筑物配电网的系统问题探讨

15

作者 孙智超 张荣新 《电源技术应用》 2012年第3期7-11,31,共6页

通过简述光伏发电系统的应用概况,研究了并网型光伏发电系统的模型,并进行了仿真分析。以大型建筑物配电网为基础,根据光伏发电系统的特性,分析了光伏电源接入大型建筑物配电网后的影响,重点介绍了光伏发电的出力仿真及预测、配电网保... 通过简述光伏发电系统的应用概况,研究了并网型光伏发电系统的模型,并进行了仿真分析。以大型建筑物配电网为基础,根据光伏发电系统的特性,分析了光伏电源接入大型建筑物配电网后的影响,重点介绍了光伏发电的出力仿真及预测、配电网保护、电压调整、过电压、电能质量、非正常孤岛等内容,以期为光伏电源接入大型建筑物配电网、提高大型建筑物配电网的设计质量,促进安全运行和维护。 展开更多

关键词 大型建筑物 配电网 光伏发电 电力系统运行

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基于电源快速切换的工业企业低压母线连续供电研究 被引量：2

16

作者 孙希玉 《中国新技术新产品》 2012年第9期108-108,共1页

工业企业中低压电机大量存在,电源快速切换装置在发电厂厂用电系统的应用已有多年,一方面大量参与连续化生产的电动机存在使其对系统的供电可靠性要求很高,工业企业中低压母线供电的原则。本文在电源快速切换基本原理的基础上,对低压母... 工业企业中低压电机大量存在,电源快速切换装置在发电厂厂用电系统的应用已有多年,一方面大量参与连续化生产的电动机存在使其对系统的供电可靠性要求很高,工业企业中低压母线供电的原则。本文在电源快速切换基本原理的基础上,对低压母线连续供电进行研究,并提出相应解决方案。 展开更多

关键词 电源快速切换 工业企业 低压母线 连续供电

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影响地回流因素及其抑制方法分析

17

作者 周子槊 汪繁荣 《湖北工业大学学报》 2022年第2期44-47,共4页

为了有效减小地回流以降低其对牵引变电所的影响,建立了铁路牵引供电系统仿真模型,并基于此模型对影响地回流与轨回流比重的因素进行了分析。结果表明:地/轨回流比值随着机车与牵引变电站距离的增大而增大,随着牵引变电所接地电阻的减... 为了有效减小地回流以降低其对牵引变电所的影响,建立了铁路牵引供电系统仿真模型,并基于此模型对影响地回流与轨回流比重的因素进行了分析。结果表明:地/轨回流比值随着机车与牵引变电站距离的增大而增大,随着牵引变电所接地电阻的减小而减小,随着道床电阻率的增大而减小。基于此,设计了2种减小地回流的方法,第一种方法为在距离牵引变电所最近的吸上线处对钢轨进行接地,其结果表明,当接地电阻为0.88Ω时,相对于不进行接地时地回流减小了58 A,降低地回流效率达到了25.3%;第二种方法为分别在0~1000 m、-1000~1000 m、0~2000 m处在钢轨两侧添加贯通地线,其结果表明在0~2000 m处添加效果最优。 展开更多

关键词 铁路牵引供电系统 地回流 轨回流

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浅议电气化铁路牵引供电对铁路信号设备的影响 被引量：16

18

作者 李制军 《西铁科技》 2009年第1期5-7,共3页

在电气化铁路这个大系统中,由于各个部门共存,相互之间必然会产生各种各样的影响。作为弱电系统的信号系统,在这个环境中处于从属地位,如何提高自身的抗干扰能力,是保证信号系统正常运行的重要问题。本文从电气化牵引供电对信号设备影... 在电气化铁路这个大系统中,由于各个部门共存,相互之间必然会产生各种各样的影响。作为弱电系统的信号系统,在这个环境中处于从属地位,如何提高自身的抗干扰能力,是保证信号系统正常运行的重要问题。本文从电气化牵引供电对信号设备影响的原因入手,着重介绍了电气化铁路对信号系统干扰的种类,以及信号系统所采取的措施。 展开更多

关键词 电气化铁路 信号抗干扰 电磁兼容 传导性干扰

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电能质量与电气化铁道 被引量：1

19

作者 吴光皋 《电气化铁道》 1995年第2期1-5,共5页

本文介绍了电气化铁道牵引负荷的特点和电能质量国家标准规定的内容，提出了电铁在执行电能质量国家标准中需要注意和解决的问题。

关键词 电能质量、电气化铁道

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智能牵引供电系统标准体系研究 被引量：12

20

作者 朱飞雄 《电气化铁道》 2018年第6期6-8,14,共4页

研究了国际电工委员会(IEC)和我国国家电网公司的智能电网标准体系,基于智能牵引供电系统与智能电网的差异,提出了涵盖基础通用方面标准和产品装备、工程建设、运维管理3大板块的我国智能牵引供电系统标准体系框架结构及其标准组成、主... 研究了国际电工委员会(IEC)和我国国家电网公司的智能电网标准体系,基于智能牵引供电系统与智能电网的差异,提出了涵盖基础通用方面标准和产品装备、工程建设、运维管理3大板块的我国智能牵引供电系统标准体系框架结构及其标准组成、主要内容,以推进智能牵引供电系统建设。 展开更多

关键词 智能 牵引供电系统 标准体系

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