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基于GO法的地铁供变电系统可靠性分析 被引量:2
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作者 王开康 雷崇 +3 位作者 刘琛 何俊文 王瑞恒 刘佳成 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第4期190-198,共9页
供变电系统作为地铁中的动力环节,若其发生故障,轻则影响地铁的运行效率,产生一定的经济损失,重则会造成重大的灾难性事故,危及地铁乘客的生命安全。随着可靠性技术的发展,将可靠性技术应用到地铁供变电系统可以有效提升地铁供变电系统... 供变电系统作为地铁中的动力环节,若其发生故障,轻则影响地铁的运行效率,产生一定的经济损失,重则会造成重大的灾难性事故,危及地铁乘客的生命安全。随着可靠性技术的发展,将可靠性技术应用到地铁供变电系统可以有效提升地铁供变电系统可靠性。为保证地铁供变电系统长期稳定运行,将GO法引入整个地铁供变电系统的可靠性分析中,提出一种基于GO法的地铁供变电系统可靠性分析方法。首先对系统结构进行分析,将整个地铁供变电系统分为主变电所、环网电缆和牵引/降压变电所三个子系统模块,了解其结构组成和工作原理;然后对主变电所、环网电缆、牵引/降压变电所依次以成功供电为目标,建立相应子系统GO图模型,并根据GO法计算原理编写程序;其次依据地铁供变电系统的整体接线图,确定每个子系统的可靠性连接端口,再依次定量计算子系统的可靠性数据,并根据连接端口向下一个子系统传递;最后计算分析得到不同位置地铁供变电系统对接触网和低压配电系统供电的可靠性数据,为后续其他地铁供变电系统的设计优化提供可靠性数据支撑。通过GO法计算确定了系统中的薄弱环节,可为运营维护决策提供依据。 展开更多
关键词 地铁 供变电系统 变电所 环网电缆 GO法 可靠性分析
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轨道交通牵引供电系统技术进展与思考
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作者 郑琼林 杨晓峰 +1 位作者 吴命利 游小杰 《电气工程学报》 北大核心 2025年第4期399-428,共30页
本文从直流(城轨)供电、交流(铁路)低频同相供电和工频单相轮序供电三种牵引供电系统长期存在的关键问题出发,主要结合电力电子技术在该领域的应用,梳理和总结了三种不同牵引供电系统的技术进展。回顾和归纳:直流供电的轨道电位和杂散... 本文从直流(城轨)供电、交流(铁路)低频同相供电和工频单相轮序供电三种牵引供电系统长期存在的关键问题出发,主要结合电力电子技术在该领域的应用,梳理和总结了三种不同牵引供电系统的技术进展。回顾和归纳:直流供电的轨道电位和杂散电流腐蚀治理、再生制动能量回收利用,低频同相供电的3→1相变频机组更替改进、电力电子牵引变压器,工频单相轮序供电的列车过分相、电能质量补偿、同相供电和虚拟同相供电、车网耦合振荡抑制,以及轨道交通与绿色能源融合的绿能牵引供电系统的技术发展情况。在此基础上,着眼牵引供电技术对绿色环保、低耗高效、安全可靠和可持续性发展要求,分别给出了直流和交流牵引供电技术今后发展的几点思考。 展开更多
关键词 轨道交通 牵引供电 技术综述 电力电子 杂散电流 虚拟同相供电 交通能源融合 绿能交通
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铁道供电技术专业工程研究中心建设必要性研究
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作者 王语园 惠亮亮 《内江科技》 2025年第4期54-55,137,共3页
铁道供电技术工程研究中心依托陕铁院和中铁一局集团公司电务工程公司科技研发基地,针对高铁、普铁、地铁供电系统中存在的电能质量问题、新能源发电及能源互联网问题、基于磁集成技术的新型电气设备开发问题等相关技术难题及实际工程... 铁道供电技术工程研究中心依托陕铁院和中铁一局集团公司电务工程公司科技研发基地,针对高铁、普铁、地铁供电系统中存在的电能质量问题、新能源发电及能源互联网问题、基于磁集成技术的新型电气设备开发问题等相关技术难题及实际工程施工中遇到的具体问题开展科技研发、技术攻关。本文分析铁道供电技术工程研究中心建设的必要性,为工程中心建设提供理论支持,为建设行业领先的铁道供电技术服务中心打下基础。 展开更多
关键词 电能质量问题 必要性研究 能源互联网 工程研究中心
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“轨道交通优质与低碳供电”专题 特约主编寄语
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作者 胡海涛 《电力电容器与无功补偿》 2025年第3期I0001-I0002,共2页
随着我国城镇化的快速发展和“双碳”目标的实施,轨道交通(电气化铁路、地铁等)以其高效、高运转、大运量的特点,成为我国客运、货运输的重要组成部分。然而,随着轨道交通系统规模的不断扩大和复杂性的增加,供电品质和能源利用效率问题... 随着我国城镇化的快速发展和“双碳”目标的实施,轨道交通(电气化铁路、地铁等)以其高效、高运转、大运量的特点,成为我国客运、货运输的重要组成部分。然而,随着轨道交通系统规模的不断扩大和复杂性的增加,供电品质和能源利用效率问题日益凸显,成为制约系统稳定运行和能效提升的重要因素。优质与低碳供电技术日益成为提升轨道交通系统能效、保障安全运行、促进可持续发展亟待解决的问题。新能源、储能、电力电子、人工智能、大数据等技术的飞速发展为轨道交通供电的品质提升与低碳转型提供了新思路。为了更好地促进轨道交通供电的品质提升与低碳转型,展现轨道交通领域的最新研究成果,《电力电容器与无功补偿》编辑部精心策划和组织了“轨道交通优质与低碳供电”专题,特邀请西南交通大学胡海涛教授担任专题的特约主编。经过严格评审,本专题选择收录了论文3篇,主要涉及:构网型储能变流器技术研究综述、基于多能量X射线图像融合的电缆接头状态判断方法、光储接入牵引供电系统频率耦合对系统稳定性影响与抑制策略研究等方面。 展开更多
关键词 低碳转型 电气化铁路 优质供电
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电子开关自动过分相阻抗建模与暂态分流特性
5
作者 吴丽然 吴命利 +1 位作者 刘建强 仇乐兵 《铁道学报》 北大核心 2025年第4期51-57,共7页
分相区限制了交流牵引供电系统的供电连续性,不利于进一步提高列车运行的高效性,基于电子开关的自动过分相技术是提高供电连续性的方法之一。提出一种采用晶闸管阀组作为电子开关的过分相系统阻抗建模方法,考虑晶闸管阀组非线性阻抗、... 分相区限制了交流牵引供电系统的供电连续性,不利于进一步提高列车运行的高效性,基于电子开关的自动过分相技术是提高供电连续性的方法之一。提出一种采用晶闸管阀组作为电子开关的过分相系统阻抗建模方法,考虑晶闸管阀组非线性阻抗、传输线缆阻抗,分析列车通过锚段关节时晶闸管阀组、供电臂两回路的暂态分流特性,以及晶闸管阀组回路阻抗的主要影响因素。通过Matlab-Simulink仿真和现场试验证明阻抗建模方法的正确性。 展开更多
关键词 分相区 电子开关 阻抗建模 分流特性
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城市轨道跨换乘站资源共享供电方案优化设计
6
作者 刘炜 邓皓天 +1 位作者 许倩 饶晓明 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第3期541-549,共9页
在不同线路之间通过换乘站实现供电资源共享的背景下,为降低线网供电系统有功网损,以优化供电系统设计为目标,考虑多工况运行的约束条件,提出采用三重校验算法的城市轨道跨换乘站资源共享供电方案优化设计方法.建立集中式城轨供电系统... 在不同线路之间通过换乘站实现供电资源共享的背景下,为降低线网供电系统有功网损,以优化供电系统设计为目标,考虑多工况运行的约束条件,提出采用三重校验算法的城市轨道跨换乘站资源共享供电方案优化设计方法.建立集中式城轨供电系统拓扑模型和跨换乘站资源共享数学模型,基于多叉树拓扑搜索得到候选方案集合,对候选方案进行三重校验优化,获得有功损耗最低的线网供电方案,并以5条线路的实际供电系统为分析实例.研究结果表明:相比于传统的主变电所资源共享供电方案,本文提出的跨换乘站资源共享供电方案可减少整体供电系统的初期建设成本,降低2296.580 MW·h的供电系统年运行网损. 展开更多
关键词 城市轨道交通 供电系统 资源共享 线间联络环网 主变压器容量
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电气化铁路牵引应急保障供电及应急救援技术研究综述
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作者 邓文丽 蒋林 +1 位作者 蒋宇 戴朝华 《电力自动化设备》 北大核心 2025年第9期143-151,164,共10页
电气化铁路牵引应急保障供电及应急救援技术对提升传统牵引供电系统故障时的独立应急支撑与自救援能力、降低极端事件下潜在风险损失具有重要作用。通过综述国内外牵引应急保障供电及应急救援技术的研究现状与最新进展,分类出牵引系统... 电气化铁路牵引应急保障供电及应急救援技术对提升传统牵引供电系统故障时的独立应急支撑与自救援能力、降低极端事件下潜在风险损失具有重要作用。通过综述国内外牵引应急保障供电及应急救援技术的研究现状与最新进展,分类出牵引系统自愈重构、车载储能自牵引、车地协同型牵引、救援列车应急技术4种典型方案;分别对不同方案下的应用形式、技术特征、运行特性等多个方面进行梳理和归纳,对比评述既有研究的优势与制约因素,通过多角度剖析不同方案现存亟待解决的技术难点与关键问题,给出未来展望和相应建议。 展开更多
关键词 电气化铁路 牵引供电 应急保障 故障救援 自牵引
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电气化铁路双边供电系统供电能力提升策略研究
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作者 吕子佥 陶海东 +4 位作者 王元凯 廖惠淑 张财源 潘鹏宇 胡海涛 《电气工程学报》 北大核心 2025年第3期348-356,共9页
电气化铁路双边供电系统中多座牵引变电所一次侧可追溯至同一外部电源公共连接点,降低了公共连接点处电压水平,限制了系统的供电能力。为此,基于斯科特变压器和背靠背静止无功发生器,提出一种以提升系统整体电压水平为主的供电能力提升... 电气化铁路双边供电系统中多座牵引变电所一次侧可追溯至同一外部电源公共连接点,降低了公共连接点处电压水平,限制了系统的供电能力。为此,基于斯科特变压器和背靠背静止无功发生器,提出一种以提升系统整体电压水平为主的供电能力提升策略。根据国家针对电压水平的相关考核标准,建立了公共连接点处三相电压不平衡度和三相电压偏差的综合补偿模型;在此基础之上,采用双层交替迭代求解的牵引供电网络求解方法解析系统潮流,根据潮流解析结果验证供电能力提升策略的正确性和有效性。同时,选择以牵引负荷最小允许追踪时间间隔为评价指标,评估计及补偿装置后双边供电系统的供电能力。结果表明,该策略可精确补偿公共连接点处三相电压偏差和三相电压不平衡度至期望值,间接抑制接触网网压波动,进而提升双边供电系统整体电压水平,增强系统供电能力。 展开更多
关键词 电气化铁路 双边供电 供电能力 潮流计算
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电气化铁路贯通供电对电网的影响与解决方案
9
作者 李群湛 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第3期533-540,549,共9页
实现电气化铁路贯通供电,不仅需要解决铁路内部2个或者多个牵引变电所之间牵引网的双边供电,更重要的是解决铁路贯通供电给电网带来的影响.本文研究对比单边供电系统与贯通供电系统对电网影响及其区别,结合电网合环规程,探讨双边供电的... 实现电气化铁路贯通供电,不仅需要解决铁路内部2个或者多个牵引变电所之间牵引网的双边供电,更重要的是解决铁路贯通供电给电网带来的影响.本文研究对比单边供电系统与贯通供电系统对电网影响及其区别,结合电网合环规程,探讨双边供电的可实施性;构建贯通供电穿越功率计算模型,提出穿越功率监测方法以及树形供电、合建所和穿越功率利用3类穿越功率解决方案;在此基础上,综合负序治理和再生发电功率利用,提出多功能的智能牵引变电所方案,以消除对电网的不利影响,推动铁路更大范围实现贯通供电,取消电分相、消除无电区.研究表明:在电网专用线供电情况下,若牵引变电所间距不超过80 km,双边供电时分区所的合环电压差不大于16.00%,相角差不大于12.00°,低于合环规程的规定值,符合要求,可以合环;与同相单边供电相比,贯通供电对电网产生的穿越功率问题可以得到很好解决,并且再生发电功率也能得到更好利用,技术指标优于单边供电. 展开更多
关键词 电气化铁路 贯通供电系统 电磁合环 穿越功率 智能牵引变电所
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基于改进雨流计数法的城轨列车牵引负荷特征提取策略
10
作者 张明锐 段宏伟 李启峰 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第2期203-212,共10页
为研究城轨列车作用下牵引负荷冲击特性,提出一种基于改进雨流计数法的牵引负荷特征提取策略。首先,分析牵引负荷具有的冲击性、随机性和多发性特征,从循环计数的角度提出采用雨流计数法进行特征提取的相关操作,捕捉幅值、频数等相关冲... 为研究城轨列车作用下牵引负荷冲击特性,提出一种基于改进雨流计数法的牵引负荷特征提取策略。首先,分析牵引负荷具有的冲击性、随机性和多发性特征,从循环计数的角度提出采用雨流计数法进行特征提取的相关操作,捕捉幅值、频数等相关冲击强度信息;其次,针对传统雨流计数法存在的时序丢失、区间混叠等问题,增设峰谷判断和幅值更新环节获取冲击起始和结束时刻,从而在提取冲击幅值的同时完整保留负荷冲击的相关时间特征信息;然后,引入时间区间关联策略将冲击过程、幅值和时间等信息相互关联,解决区间混叠问题,使同一冲击过程不同时段的冲击特征保持一致;最后,针对不同工况、不同类型牵引负荷数据进行实例分析。结果表明:改进雨流计数法能够有效提取不同类型牵引负荷的冲击特征,并且准确辨析不同冲击强度、不同采样频率下牵引负荷特征之间的差异;与常见的循环计数法提取的特征相比,改进的雨流计数法蕴含的信息更丰富,描述的冲击过程更准确。研究结果对分析牵引负荷冲击特性、讨论负荷冲击对牵引供电设备和供电系统的相关影响提供了参考。 展开更多
关键词 城轨列车 牵引负荷 特征提取 雨流计数法 循环计数
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高压专线贯通供电系统建模及运行特性分析
11
作者 张丽艳 王凡 +1 位作者 李澳 贺昆 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第5期1303-1314,共12页
高压专线贯通供电系统是一种实现长距离、无分相的新型牵引供电方案.为准确掌握该系统的运行特性,在考虑高压输电线路并联电容和车网耦合关系的基础上,采用二端口网络理论对贯通高压输电网进行简化;同时,通过恒功率负载模拟列车负荷,构... 高压专线贯通供电系统是一种实现长距离、无分相的新型牵引供电方案.为准确掌握该系统的运行特性,在考虑高压输电线路并联电容和车网耦合关系的基础上,采用二端口网络理论对贯通高压输电网进行简化;同时,通过恒功率负载模拟列车负荷,构建高压专线贯通供电系统的潮流等效模型;基于该模型,采用前推回代法实现列车动态潮流计算,并理论分析牵引网电流分配、系统等效阻抗的变化规律及其影响因素;最后,仿真分析在不同工况下牵引网电压分布、牵引变电所功率分配以及空载环流的传输特性.研究结果表明:在轻载运行时,贯通高压输电网采用电缆的方案会导致线路末端电压显著提高;再生列车有助于改善网压水平,并能高效利用再生能量;线路空载时,通过保持各牵引变压器的实际变比一致以及减少贯通高压输电网的长度,可以有效降低空载环流. 展开更多
关键词 电气化铁路 贯通供电 等效模型 潮流计算 空载环流
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融合新能源直供电的发射台站高压直流供电方案研究与探索
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作者 闭涛 蔡晴 《广播与电视技术》 2025年第2期78-81,共4页
本文为发射台站提出了一种融合新能源直供电的高压直流供电方案,有效解决新能源利用效率低的问题,拟采用多路供电和法拉电容稳压以提高稳定性,并且不会受到逆变失效和多组件不可靠性连乘过大等问题的影响。本方案具有结构简单、效率高... 本文为发射台站提出了一种融合新能源直供电的高压直流供电方案,有效解决新能源利用效率低的问题,拟采用多路供电和法拉电容稳压以提高稳定性,并且不会受到逆变失效和多组件不可靠性连乘过大等问题的影响。本方案具有结构简单、效率高、维护简单、节能等一系列可靠性优点,值得向各类需要稳定可靠供电的行业推广应用。 展开更多
关键词 新能源直供电 高压直流 发射台站 多路供电 恒流电源 二极管汇聚
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“牵引供电系统与新型配电系统优化控制技术”专题 特约主编寄语
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作者 葛磊蛟 王英 《电力电容器与无功补偿》 2025年第5期I0001-I0002,共2页
“交通强国,铁路先行”的战略导向对轨道交通能源供给的质量与效率提出了更高要求。牵引供电系统作为驱动轨道交通的“能源心脏”,其绿色转型与智能化升级,不仅是实现“双碳”目标的路径之一,也是增强系统韧性、推动可持续发展的核心挑... “交通强国,铁路先行”的战略导向对轨道交通能源供给的质量与效率提出了更高要求。牵引供电系统作为驱动轨道交通的“能源心脏”,其绿色转型与智能化升级,不仅是实现“双碳”目标的路径之一,也是增强系统韧性、推动可持续发展的核心挑战。当前,我国正积极构建以清洁低碳、灵活智能为特征的新型电力系统。在这一进程中,分布式能源的规模化接入深刻改变了配电系统的形态,使其呈现出高度电力电子化与多源融合的特征。 展开更多
关键词 智能化升级 牵引供电系统 绿色转型 轨道交通
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基于数学形态学滤波的牵引网高阻接地故障与机车负荷识别方法
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作者 李喆 林国松 +1 位作者 张葆杰 吴泽方 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第2期112-118,共7页
电气化铁路牵引网发生高阻接地故障时,故障电流小,馈线电压高,配置的过电流、距离保护元件可能无法识别故障和负荷而导致拒动或误动。文中分析了我国某牵引变电所馈线的高阻接地故障和电力机车负荷电流波形特征,比选了数学形态学滤波器... 电气化铁路牵引网发生高阻接地故障时,故障电流小,馈线电压高,配置的过电流、距离保护元件可能无法识别故障和负荷而导致拒动或误动。文中分析了我国某牵引变电所馈线的高阻接地故障和电力机车负荷电流波形特征,比选了数学形态学滤波器和扁平结构元素长度,对故障电流和负荷电流波形进行形态学滤波,递推计算谐波四分之一数据窗的过零点次数。基于故障电流与电力机车负荷电流的形态学滤波波形的过零点次数差别,提出一种识别高阻接地故障和电力机车负荷的方法。以电力机车励磁涌流、对称性励磁涌流、机车加速等工况下的电流波形和高阻接地故障电流波形为例,验证了该识别方法的有效性。 展开更多
关键词 数学形态学滤波 高阻接地故障 负荷 识别方法 过零点次数
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电气化铁路三相电压不平衡度预测方法研究
15
作者 李琦 《河南科技》 2025年第10期17-21,共5页
【目的】随着外部电源薄弱地区电气化铁路的快速发展,牵引负荷对电网三相电压不平衡度的影响受到广泛关注。针对现阶段三相电压不平衡度预测评估取值和计算方法对电气化铁路负荷适应性较差的情况,提出优化思路和方法。【方法】结合近年... 【目的】随着外部电源薄弱地区电气化铁路的快速发展,牵引负荷对电网三相电压不平衡度的影响受到广泛关注。针对现阶段三相电压不平衡度预测评估取值和计算方法对电气化铁路负荷适应性较差的情况,提出优化思路和方法。【方法】结合近年来牵引供电系统仿真所取得的突破和国标要求,提出基于列车运行图的优化预测评估方法。首先根据列车运行图计算出牵引侧电流,其次将牵引侧电流折算到高压侧后进行正序、负序分解,最后计算出高压侧负序功率。【结果】结合工程案例进行仿真计算,并与现场实测数据进行对比分析,结果表明基于列车运行图的预测方法与现场实测值差异较小。【结论】后续电气化铁路可采用该方法进行三相电压不平衡预测,评估结果会更加贴近线路开通后的实测数值。 展开更多
关键词 电气化铁路 电能质量 三相电压不平衡度
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光储经铁路功率调节器接入车网系统的网压低频波动分析与抑制综述
16
作者 蔡瑾 王英 +2 位作者 陈小强 葛磊蛟 马喜平 《电力电容器与无功补偿》 2025年第5期16-27,共12页
随着能源交通互联与“双碳”目标推进,构建以新能源为主体的新型电气化铁路牵引供电系统势在必行。然而,高比例新能源的接入存在电力电子设备的广泛使用,尤其是光伏、储能并网情况下,基于机电耦合,光储功率波动影响电压、频率稳定性,加... 随着能源交通互联与“双碳”目标推进,构建以新能源为主体的新型电气化铁路牵引供电系统势在必行。然而,高比例新能源的接入存在电力电子设备的广泛使用,尤其是光伏、储能并网情况下,基于机电耦合,光储功率波动影响电压、频率稳定性,加剧电网振荡,造成列车失稳运行。由于光储自身不确定性,导致系统动态行为复杂化,从而引发车网系统中的低频振荡现象。在抑制措施中,存在不同策略的切换,长期运维成本高、参数匹配难等问题。根据控制策略,稳定性判据可预警振荡风险,但关于准确性与普适性仍有待研究。为深入综述该问题,从电气化铁路牵引供电系统参数设计、优化控制和稳定性判据三个角度,分析光伏,储能并入车网耦合系统对低频振荡的本质影响因素。针对低频振荡现象,阐明其产生机理及分析方法,并在新型电气化铁路“光储-车网”的架构下,研究低频振荡抑制方法及稳定性判据的适用性。最后,针对低频振荡影响因素,对最新研究成果进行总结与展望,以期为未来的研究提供参考和指导。 展开更多
关键词 光储-车网系统 电气化铁路 低频振荡 优化控制 稳定性判据
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基于云计算平台的铁路供电系统远程监控技术研究 被引量:1
17
作者 刘杰 《信息记录材料》 2025年第5期208-210,共3页
针对铁路供电系统传统监控方式中存在的数据延迟、连接不稳定等问题,本研究提出了基于云计算平台的铁路供电系统远程监控技术方案,旨在探索如何利用云计算技术提升铁路供电系统的监控效率和稳定性。首先,详细概述铁路供电系统,分析了铁... 针对铁路供电系统传统监控方式中存在的数据延迟、连接不稳定等问题,本研究提出了基于云计算平台的铁路供电系统远程监控技术方案,旨在探索如何利用云计算技术提升铁路供电系统的监控效率和稳定性。首先,详细概述铁路供电系统,分析了铁路供电系统组成、功能与特点,并总结了传统铁路供电系统监控方式及其局限性。其次,阐述了云计算基本概念、架构与服务模式。再次,提出了基于云计算平台的铁路供电系统远程监控方案。最后,通过系统测试验证了该监控系统的可行性和有效性。结果表明:该监控技术不仅提升了设备运行的实时性和可靠性,也为远程故障调试和维护提供了强有力的支持。 展开更多
关键词 云计算平台 铁路供电系统 远程监控 系统架构 服务模式
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基于相关分析的全并联AT分段供电牵引网分布式保护方案
18
作者 田开庆 樊宇航 石凤蓉 《电工技术》 2025年第18期196-199,203,共5页
全并联AT分段供电牵引网能够克服传统全并联AT供电系统发生故障后上行或下行全线停电的问题,在此基础上提出一种基于相关分析的全并联AT分段供电牵引网分布式保护方案。首先,分析全并联AT分段供电牵引网各区段两侧电压特征,利用低电压... 全并联AT分段供电牵引网能够克服传统全并联AT供电系统发生故障后上行或下行全线停电的问题,在此基础上提出一种基于相关分析的全并联AT分段供电牵引网分布式保护方案。首先,分析全并联AT分段供电牵引网各区段两侧电压特征,利用低电压保护作为保护方案的启动判据;然后,分析全并联AT分段供电牵引网各区段两侧电流特征,利用Pearson相关系数构造区段判别判据;最后,根据判别结果,断开故障区段,隔离故障。PSCAD/EMTDC电磁暂态仿真表明,该保护方案算法简单可靠且速动性好,从故障发生至发出跳闸信号的时间约为150 ms,能够满足全并联AT分段供电牵引网保护选择性和速动性的要求。 展开更多
关键词 全并联AT牵引网 分段供电 相关性分析 分布式保护
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城市轨道交通牵引供电系统关键技术分析 被引量:1
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作者 禚敏 孟勐 韩显业 《中国设备工程》 2025年第2期217-219,共3页
本文以某市轨道交通1号线工程为例,围绕牵引供电系统的关键技术展开深入分析。重点研究了牵引变电所电气主接线设计、牵引网系统设计、接触网导线选型、避雷器选型及配置、电气设备选型等方面的关键技术,并给出了具体的工程应用实例和... 本文以某市轨道交通1号线工程为例,围绕牵引供电系统的关键技术展开深入分析。重点研究了牵引变电所电气主接线设计、牵引网系统设计、接触网导线选型、避雷器选型及配置、电气设备选型等方面的关键技术,并给出了具体的工程应用实例和数据分析。研究表明,合理的牵引供电系统设计和关键技术应用,可以显著提高轨道交通的供电质量和可靠性,降低系统能耗,保障行车安全,对于促进轨道交通事业的健康发展具有重要意义。 展开更多
关键词 轨道交通 牵引供电系统 关键技术 工程应用
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常导磁悬浮单端供电模式能效与速度协同优化策略 被引量:1
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作者 郑彦喜 葛琼璇 +2 位作者 赵鲁 朱进权 高瑞 《铁道学报》 北大核心 2025年第7期162-171,共10页
针对常导磁悬浮列车在单端供电模式下的能效与速度瓶颈,提出一种结合牵引变电站布局优化与供电模式动态切换的双重优化策略。首先通过构建牵引供电系统的能效模型,解析变流器在直接模式与变压器模式下的性能差异。其次采用贝叶斯优化算... 针对常导磁悬浮列车在单端供电模式下的能效与速度瓶颈,提出一种结合牵引变电站布局优化与供电模式动态切换的双重优化策略。首先通过构建牵引供电系统的能效模型,解析变流器在直接模式与变压器模式下的性能差异。其次采用贝叶斯优化算法对牵引变电站空间布局实施全局寻优,实现馈电网络损耗的显著降低。最后提出供电模式动态切换策略,基于实时工况自主选择最优供电方式,突破固定模式下的输出功率限制。硬件在环实验表明:变电站布局优化使馈电损耗降低20.1%,动态切换策略使加速区段的变流器容量利用率平均提升31.2%;协同优化下,列车最高速度由442.97 km/h提升至481.23 km/h,验证了单端供电模式的高速可行性。 展开更多
关键词 常导磁悬浮列车 单端供电 牵引变电站 供电模式 贝叶斯优化
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