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新型电缆贯通供电系统短路特性分析 被引量：2
1
作者 张丽艳 罗博 郑兴 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第1期147-155,共9页
新型电缆贯通供电系统能够实现长距离输电、减少电分相数目,但两级供电模式将导致该系统结构复杂.为研究电缆贯通供电系统短路特性,首先,建立单位长度的牵引电缆和接触网-钢轨的二端口网络参数,将各个子网络级联等效成1个二端口网络,进... 新型电缆贯通供电系统能够实现长距离输电、减少电分相数目,但两级供电模式将导致该系统结构复杂.为研究电缆贯通供电系统短路特性,首先,建立单位长度的牵引电缆和接触网-钢轨的二端口网络参数,将各个子网络级联等效成1个二端口网络,进而转化为Ⅱ型电路,实现牵引电缆和接触网-钢轨任意长度的分布参数建模;由于接触网短路后导致机车电压下降,基于车网耦合关系采用迭代计算求解短路电流电压,仿真验证计算方法的准确性.最后,解析不同短路类型的电气特性,重点分析分布电容对短路电流、电压的影响.研究结果表明:分布电容会引起短路电流增大,且在不同短路情况下均造成牵引变压器输出电压增加;接触网短路电流由两侧牵引变压器共同提供,距短路点越远提供的电流越少;电缆相间短路对非故障回路机车运行影响最大. 展开更多
关键词 新型电缆贯通供电系统 分布电容 二端口网络 接触网 短路分析
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“双碳”背景下交通与电力系统耦合研究综述
2
作者 尚志浩 张立东 +2 位作者 杨晓萌 冯丽萍 王迎 《交通节能与环保》 2025年第1期88-94,共7页
我国“双碳”目标的提出促进了交通能源深度融合进程,电动汽车保有量逐年增加,城市轨道交通快速发展,交通-电力系统耦合日益紧密。为把握交能融合的发展趋势,根据交通载运工具不同,本文剖析了电动汽车-电力耦合系统的协调规划与优化运... 我国“双碳”目标的提出促进了交通能源深度融合进程,电动汽车保有量逐年增加,城市轨道交通快速发展,交通-电力系统耦合日益紧密。为把握交能融合的发展趋势,根据交通载运工具不同,本文剖析了电动汽车-电力耦合系统的协调规划与优化运行的研究现状,总结了轨道交通-电力耦合系统在节能低碳与协同优化方向的研究现状,概述了交通系统与电力系统间的交互影响,并结合当前研究的热点方向以及交通电力系统的智能化,初步预测了未来交通与电力系统耦合的发展趋势。 展开更多
关键词 交通-电力耦合 协调规划 协同优化 电动汽车 轨道交通
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交能融合V2G技术研究与实践综述 被引量：3
3
作者 刘栋晨 季昱 胡岳 《上海交通大学学报》 北大核心 2025年第1期1-15,共15页
我国能源转型持续深化,电气化交通发展迅速,现有交通制式将难以满足可再生能源高消纳需求,同时电网能源供给将难以承担负荷冲击压力.实现能源与交通融合发展成为当前新命题,车网互动(V2G)技术成为研究热点.首先,分析国内外V2G应用现状.... 我国能源转型持续深化,电气化交通发展迅速,现有交通制式将难以满足可再生能源高消纳需求,同时电网能源供给将难以承担负荷冲击压力.实现能源与交通融合发展成为当前新命题,车网互动(V2G)技术成为研究热点.首先,分析国内外V2G应用现状.其次,针对V2G技术的重要应用领域,梳理轨道交通V2G和新能源电动汽车V2G的研究实践现状,介绍了基于个人快速交通(PRT)系统的新型V2G模式,并将3种V2G模式进行关联和对比.最后,提出在“交能融合”理念下围绕V2G构建能源互联网的展望和研究重点. 展开更多
关键词 电气化交通 车网互动 个人快速交通 交能融合 能源互联网
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行电融合背景下铁路牵引供电系统智能化调度研究
4
作者 李保庆 《科学技术创新》 2025年第19期37-40,共4页
本文研究了行电融合背景下铁路牵引供电系统的智能化调度问题。构建了三层调度系统架构,提出基于多目标优化的日前调度模型和实时优化算法。实验验证了该方法在三种场景的有效性。结果表明,相比传统模式,该系统提高了新能源消纳率和再... 本文研究了行电融合背景下铁路牵引供电系统的智能化调度问题。构建了三层调度系统架构,提出基于多目标优化的日前调度模型和实时优化算法。实验验证了该方法在三种场景的有效性。结果表明,相比传统模式,该系统提高了新能源消纳率和再生制动能量利用率,增强了系统抗扰动能力,为铁路牵引供电智能化升级提供可行方案。 展开更多
关键词 行电融合 铁路牵引供电 智能调度 多目标优化 数字孪生
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《高速铁路工程动态验收技术规范》修订解读
5
作者 王嵩 刘诗慧 +2 位作者 马良德 夏炎 蔺研 《铁道技术标准(中英文)》 2025年第4期76-81,共6页
动态验收是高速铁路工程质量验收工作的重要组成部分,是强化高速铁路工程质量管理的重要环节。国家铁路局组织对《高速铁路工程动态验收技术规范》(TB 10761-2013)展开全面修订工作,发布的新版《高速铁路工程动态验收技术规范》(TB 1076... 动态验收是高速铁路工程质量验收工作的重要组成部分,是强化高速铁路工程质量管理的重要环节。国家铁路局组织对《高速铁路工程动态验收技术规范》(TB 10761-2013)展开全面修订工作,发布的新版《高速铁路工程动态验收技术规范》(TB 10761-2024)用于指导高速铁路工程动态验收,将对全面提升动态验收工作质量提供技术支撑。本文对新版规范的定位、编制原则、章节结构、总体性修订内容和基本规定进行了解读,有助于本规范在铁路工程建设中的正确使用。 展开更多
关键词 铁路工程 高速铁路 动态验收 标准规范
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基于复合交叉环线的长定子磁浮列车测速定位实现
6
作者 宋丽伟 卢学云 +1 位作者 高锋 曾颖丰 《电工技术》 2025年第10期32-34,共3页
长定子磁浮列车作为一种先进的轨道交通方式,其运行控制高度依赖对直线同步电机次级位置的精确检测。对传统测速定位技术在长定子磁浮列车应用中的不足进行阐述,重点介绍了基于复合交叉环线的测速定位系统检测原理,最后通过现场试验证... 长定子磁浮列车作为一种先进的轨道交通方式,其运行控制高度依赖对直线同步电机次级位置的精确检测。对传统测速定位技术在长定子磁浮列车应用中的不足进行阐述,重点介绍了基于复合交叉环线的测速定位系统检测原理,最后通过现场试验证明基于复合交叉环线的测速定位系统避免了信号无线传输过程中的衰减、延迟、丢失等问题,能够稳定且准确识别列车位置信息和磁极相角信息,满足长定子磁浮列车对次级位置毫米级甚至更高精度的检测要求,为长定子磁浮列车相关技术研究与工程实践提供了技术支撑。 展开更多
关键词 长定子磁浮 复合交叉环线 位置 磁极相角
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高速铁路桥隧衔接段高填方路基沉降变形与预测 被引量：1
7
作者 张自光 张梦晴 +2 位作者 何宏盛 张成 张猛 《兰州工业学院学报》 2025年第1期41-47,共7页
高填方路基由于自重较大易发生沉降变形,为研究路基工后沉降变形规律及沉降预测体系,以某隧道出口DK1078+580与某大桥衔接处的高填方路基为依托,通过分析现场路基6个监测点的沉降监测数据,可初步得到实测沉降规律;并选取沉降最大位置处... 高填方路基由于自重较大易发生沉降变形,为研究路基工后沉降变形规律及沉降预测体系,以某隧道出口DK1078+580与某大桥衔接处的高填方路基为依托,通过分析现场路基6个监测点的沉降监测数据,可初步得到实测沉降规律;并选取沉降最大位置处的监测点数据,利用指数模型、双曲线模型和对数模型进行拟合对比分析,获得预测精度最高的模型。采用有限元软件ABAQUS分析路基变形特点,同时验证沉降预测模型的可靠性。结果表明:路基中心线顶端CZ1处沉降最大,沉降总趋势是先增大后减小最终趋于稳定;3种预测模型的拟合优度均大于0.95,均可以对该高填方路基进行短期的沉降预测;将3种模型的预测沉降量与实测值对比可知,指数模型预测结果与实测值最贴合,且预测精度最高;通过指数模型对路基CZ1处进行最终的沉降预测,能够算出在595 d时沉降速率不大于0.001 mm/d,表明路基沉降达到稳定;利用ABAQUS有限元软件计算与指数预测模型对比,验证了指数模型预测该路基沉降的可行性和准确性。 展开更多
关键词 高填方路基 沉降监测 预测模型 数值计算
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群组列车牵引供电系统过分相合闸过电压特性分析 被引量：1
8
作者 向念文 徐城林 +3 位作者 邵冰冰 苑乾坤 阳晋 王州龙 《电力工程技术》 北大核心 2025年第1期50-59,共10页
群组列车运行过程中会频繁经过分相区,产生的合闸过电压将对牵引供电系统以及列车高压设备箱造成严重的绝缘损害。为定性分析群组列车的合闸过电压特性,首先,根据电路等效简化原则,建立群组列车牵引供电系统的等效简化动态电路,通过提... 群组列车运行过程中会频繁经过分相区,产生的合闸过电压将对牵引供电系统以及列车高压设备箱造成严重的绝缘损害。为定性分析群组列车的合闸过电压特性,首先,根据电路等效简化原则,建立群组列车牵引供电系统的等效简化动态电路,通过提出合理的假设条件求解出合闸瞬间列车端电压的表达式,从定性关系上揭示了合闸过电压的形成原因;其次,基于群组列车牵引供电系统暂态模型,分析了不同列车数量、分布位置以及运行功率对群组列车合闸过电压的作用机制;最后,在PSCAD/EMTDC中搭建仿真模型,验证了理论分析结果的正确性。结果表明:群组列车数量越多、运行位置越集中、牵引功率越大,就会使得合闸过电压峰值越小。该结果可有效指导群组列车过分相合闸过电压的抑制,降低群组列车经过分相区时产生的合闸过电压。 展开更多
关键词 群组列车 分相区 合闸过电压 牵引供电系统 电路等效 过电压抑制
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基于多维声纹特征与XGBoost模型的城轨钢轨波磨故障识别方法 被引量：3
9
作者 刘力 袁英强 +2 位作者 王鑫 吕彦朋 戴泽宇 《现代城市轨道交通》 2025年第3期111-116,共6页
为提高城市轨道交通钢轨波磨故障的检测精度和效率,文章提出一种基于多维声纹特征与XGBoost模型的识别方法。研究过程中,在北京地铁某线路部署声学采集设备,收集波磨和正常轨道的声学数据,构建钢轨波磨故障识别数据集。通过对时域与频... 为提高城市轨道交通钢轨波磨故障的检测精度和效率,文章提出一种基于多维声纹特征与XGBoost模型的识别方法。研究过程中,在北京地铁某线路部署声学采集设备,收集波磨和正常轨道的声学数据,构建钢轨波磨故障识别数据集。通过对时域与频域特征的提取与分析,建立多维声纹特征集,并采用特征选择与模型参数优化策略对模型进行训练和测试。实验结果表明,相较于传统单一声压级特征,多维声纹特征在不同机器学习算法上的性能均得到显著提升,验证了多维特征在故障识别中的有效性。同时,采用XGBoost算法的钢轨波磨故障识别模型平均准确率达到95.6%,显著优于其他经典机器学习算法。此外,该模型的漏检率和误检率均维持在较低水平,进一步证实其在实际应用中的可靠性与有效性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 钢轨波磨 声学检测 XGBoost
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交通动荷载作用下双舱综合管廊响应分析
10
作者 王胜利 伏胜祥 +4 位作者 胡朋 迟连阳 涂雄伟 杨申朋 巩玉浩 《山东交通学院学报》 2025年第5期33-43,共11页
为探究车辆动荷载对粉质土地基中综合管廊(管廊)沉降与力学性能的影响,采用有限元软件PLAXIS 3D建立埋地综合管廊计算模型,采用缩尺模型试验验证数值模型的可靠性。通过施加正弦波模拟车辆动荷载,分析管廊埋深、回填土弹性模量、地下水... 为探究车辆动荷载对粉质土地基中综合管廊(管廊)沉降与力学性能的影响,采用有限元软件PLAXIS 3D建立埋地综合管廊计算模型,采用缩尺模型试验验证数值模型的可靠性。通过施加正弦波模拟车辆动荷载,分析管廊埋深、回填土弹性模量、地下水位高度、车辆荷载幅值及加载位置等因素对管廊沉降与动力响应的影响。结果表明:1)各测点沉降均在第1秒内显著增大,而后周期性振荡并趋于稳定,有管廊底部土体沉降小于无管廊土体底部。2)管廊拉应力主要集中在左舱顶板内侧、左侧壁上部外侧和中部内侧、右侧板中部内侧,左侧壁上部外侧受到的拉应力峰值最大,左舱顶板内侧产生的波动幅度最大。3)顶板振动加速度响应较大,由顶板将振动加速度响应沿着管廊侧板和中隔墙传递至底板,顶板和侧板约在第2秒、底板约在第1秒趋于稳定,稳定后管廊顶板的振动加速度峰值最大,底板最小。4)随管廊埋深的增大,管廊底部土体沉降减小,顶板、侧板和底板的振动加速度峰值减小,推荐埋深2.5~3.0 m;随车辆动荷载幅值增大,管廊的拉应力峰值、沉降及加速度峰值均增大;车辆荷载作用于管廊正上方时对管廊最不利,拉应力与加速度峰值最大,随加载位置向左、向右偏离管廊中轴线,管廊各结构的拉应力峰值和振动加速度峰值基本减小。5)回填土弹性模量增大有助于减小管廊的沉降与加速度峰值。随地下水位高度的增大,管廊底部沉降先小幅减小后增大。 展开更多
关键词 综合管廊 粉质土地基 动荷载 低塑性黏土 加速度响应
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接触轨融冰用电磁感应加热电源应用研究 被引量：2
11
作者 刘铁生 张寅 +2 位作者 龚晓 张钢 梁宇超 《智慧轨道交通》 2024年第2期63-67,共5页
开发了一种接触轨融冰用中频感应加热电源,输入为380 V/50 Hz的三相正弦交流电,输出为频率固定中频20 kHz,功率大小可调。首先分析了该中频感应加热电源系统的工作原理及产生的伴随效应,其次介绍了感应加热电源的结构,提出了一种基于移... 开发了一种接触轨融冰用中频感应加热电源,输入为380 V/50 Hz的三相正弦交流电,输出为频率固定中频20 kHz,功率大小可调。首先分析了该中频感应加热电源系统的工作原理及产生的伴随效应,其次介绍了感应加热电源的结构,提出了一种基于移相PWM调功与频率跟踪相结合的复合控制方案,最后,建立了电源MATLAB/Simulink仿真模型和试验模型,通过仿真结果和试验结果证明了所开发的中频感应加热电源的可行性。 展开更多
关键词 感应加热电源 串联谐振 移相PWM调功 频率追踪
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轨道交通工程站台边缘与车体间隙的防护措施 被引量：1
12
作者 何贤超 王鹏博 +1 位作者 裴承杰 韩志彬 《机电工程技术》 2024年第1期282-286,共5页
在轨道交通工程中,为了确保列车行车安全,车站站台的设置位置应满足列车运行限界要求,其中车站有效站台区域内的站台边缘距轨道中心线距离不应侵入车辆限界,这导致车站站台边缘与列车车体间存在一定的间隙,而且在曲线站台车站中该间隙... 在轨道交通工程中,为了确保列车行车安全,车站站台的设置位置应满足列车运行限界要求,其中车站有效站台区域内的站台边缘距轨道中心线距离不应侵入车辆限界,这导致车站站台边缘与列车车体间存在一定的间隙,而且在曲线站台车站中该间隙值比直线站台车站大。为避免乘客上下列车的踏空风险,需要对间隙采取防护措施。为此,基于列车在轨运行的特点,分析并得出列车在不同线型车站的有效站台区域正确停车时站台边缘与列车车门处车体间隙值的计算公式,并提出了多种调整间隙的防护措施。通过模拟列车在通过站台时该间隙的变化情况,分析不同防护措施的设置参数以及对间隙的填充效果,对比各种防护措施特点后选定最有效的防护措施,并确定了该种防护措施的主要设置参数。 展开更多
关键词 轨道交通 站台边缘 间隙 措施 参数
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基于垂域大模型的轨道交通智能化初探 被引量：1
13
作者 林云志 《电气化铁道》 2024年第6期59-63,共5页
轨道交通是城市交通网络的骨干,是城市发展和经济增长的重要引擎。轨道交通智能化近年来逐渐成为研究热点,其中垂域大模型在轨道交通领域表现出巨大的发展潜力。本文探讨轨道交通垂域大模型的可行性,分析大模型架构及建模步骤,并讨论了... 轨道交通是城市交通网络的骨干,是城市发展和经济增长的重要引擎。轨道交通智能化近年来逐渐成为研究热点,其中垂域大模型在轨道交通领域表现出巨大的发展潜力。本文探讨轨道交通垂域大模型的可行性,分析大模型架构及建模步骤,并讨论了大模型的后续维护与优化措施。根据训练结果探讨模型在轨道交通领域专业知识问答、智能决策类应用、文档办公类应用、图像识别类应用、人员培训类应用中的优势和特点,为后期轨道交通垂域大模型的持续研发奠定基础。 展开更多
关键词 大语言模型 垂域大模型 生成式AI 轨道交通智能化
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冲击电压激励下轨道交通过渡电阻快速测量方法
14
作者 李峰 李景龙 +2 位作者 禹贤虎 赵文彬 李诗晨 《上海电力大学学报》 CAS 2024年第2期143-149,共7页
钢轨对排流网的过渡电阻是影响杂散电流的最主要因素。为了快速测量过渡电阻,根据钢轨中的波过程和快速傅里叶变换原理,提出了利用冲击电压源的新型测量方法。首先,基于ATP-EMTP软件搭建钢轨模型进行仿真,验证了冲击法的有效性;然后,结... 钢轨对排流网的过渡电阻是影响杂散电流的最主要因素。为了快速测量过渡电阻,根据钢轨中的波过程和快速傅里叶变换原理,提出了利用冲击电压源的新型测量方法。首先,基于ATP-EMTP软件搭建钢轨模型进行仿真,验证了冲击法的有效性;然后,结合现场实测钢轨对排流网过渡电阻的数据,进一步验证了冲击法的可靠性和准确性。 展开更多
关键词 轨道交通 快速傅里叶变换 冲击电压 过渡电阻 ATP-EMTP软件 杂散电流
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基于《项目规范》要求的城市轨道交通杂散电流防护设计要点分析
15
作者 高东升 王琦 《智能建筑电气技术》 2024年第6期23-28,共6页
本文首先对城市轨道交通杂散电流不同规范体系进行对比分析,尤其是项目规范较以往国家标准、行业标准的不同点;其次对执行项目规范的难点进行分析,分别就工程设计计算重难点以及工程实施重难点展开分析,对走行轨过渡电阻值及高峰小时区... 本文首先对城市轨道交通杂散电流不同规范体系进行对比分析,尤其是项目规范较以往国家标准、行业标准的不同点;其次对执行项目规范的难点进行分析,分别就工程设计计算重难点以及工程实施重难点展开分析,对走行轨过渡电阻值及高峰小时区间牵引回流平均值提出切合工程实际的计算原则;最后,针对杂散电流腐蚀防护设计提出改进措施,其中涉及响应式导通装置设计方案及钢轨电位限制装置保护定值的优化方案。 展开更多
关键词 轨道交通 杂散电流 过渡电阻 钢轨电位
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弓网电弧实验系统与辐射噪声实验研究 被引量：17
16
作者 郭凤仪 张艳立 +3 位作者 王智勇 王宝巍 王喜利 张建飞 《电工电能新技术》 CSCD 北大核心 2015年第12期49-53,共5页
近年来随着电力机车运行速度的不断提高,弓网电弧现象越来越严重,已成为电力机车安全运行的隐患。为深入研究弓网电弧的形成机理和抑制方法,设计了一套弓网电弧电磁噪声实验系统,该系统实现了屏蔽环境下弓网电弧的模拟。利用该系统,通... 近年来随着电力机车运行速度的不断提高,弓网电弧现象越来越严重,已成为电力机车安全运行的隐患。为深入研究弓网电弧的形成机理和抑制方法,设计了一套弓网电弧电磁噪声实验系统,该系统实现了屏蔽环境下弓网电弧的模拟。利用该系统,通过控制接触压力、电流和运行速度三个条件进行了弓网电弧辐射电磁噪声的测量实验。结果表明,弓网系统电磁噪声干扰频段主要在频率30~500MHz内,其中干扰强烈频段在30~60MHz内。电流越大,辐射噪声幅值越大,干扰频率带宽越宽。随着压力的逐渐增大,辐射噪声幅值先减小后增大,干扰频率带宽先变窄后变宽。 展开更多
关键词 弓网电弧 电磁噪声 辐射噪声 滑动电接触
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弓网载流摩擦耦合温度场的仿真研究 被引量：10
17
作者 董霖 李传喜 +2 位作者 陈光雄 钟雯 刘小莹 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期102-106,共5页
基于载流摩擦学理论,应用多物理场有限元分析软件COMSOL Multiphysics,建立焦耳热和摩擦热耦合作用下受电弓滑板与接触线间的弓网载流摩擦耦合温度场有限元模型,仿真研究弓网间电流、相对运动速度和法向接触压力不同条件下弓网载流摩擦... 基于载流摩擦学理论,应用多物理场有限元分析软件COMSOL Multiphysics,建立焦耳热和摩擦热耦合作用下受电弓滑板与接触线间的弓网载流摩擦耦合温度场有限元模型,仿真研究弓网间电流、相对运动速度和法向接触压力不同条件下弓网载流摩擦耦合温度场的变化情况。结果表明:在弓网间电流、相对运动速度一定的条件下,弓网载流摩擦耦合温度随弓网间法向接触压力的增大呈先减小后增大的变化趋势;最低耦合温度所对应的弓网间最佳法向接触压力随弓网间电流的增大而增大,随着弓网间相对运动速度的增大而减小。通过非线性回归分析方法给出了弓网间不同相对运动速度和电流条件下与最低耦合温度所对应的弓网间法向接触压力,为解决高速弓网载流磨损、提高弓网使用寿命,提供科学依据。 展开更多
关键词 弓网关系 摩擦耦合 耦合温度 接触压力 载流摩擦磨损
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电气化铁路车网耦合系统低频振荡分析 被引量：29
18
作者 周毅 胡海涛 +1 位作者 杨孝伟 何正友 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第S1期72-80,共9页
针对国内电气化铁路频繁发生低频振荡现象并造成了机车牵引闭锁、供电系统保护跳闸等事故,该文围绕机车-供电网(车网)低频振荡的产生机理、影响因素进行理论分析。将电压源型变流器频域阻抗建模方法和低频振荡发生的具体工况相结合,建立... 针对国内电气化铁路频繁发生低频振荡现象并造成了机车牵引闭锁、供电系统保护跳闸等事故,该文围绕机车-供电网(车网)低频振荡的产生机理、影响因素进行理论分析。将电压源型变流器频域阻抗建模方法和低频振荡发生的具体工况相结合,建立了dq轴下车网阻抗模型。利用主导极点,分析了机车数量、电压环、电流环对车网系统低频振荡现象的影响规律,并结合电压环、电流环对机车阻抗特性的影响,总结了低频振荡发生时机车阻抗在低频段的变化规律,给出了调节控制参数抑制低频振荡的最优顺序。最后,利用时域仿真模型和小功率车网实验平台验证了参数对低频振荡的影响规律,有效说明了所得结论的正确性。 展开更多
关键词 机车-供电网系统 低频振荡 阻抗分析 小信号模型
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隧道内接触网悬挂固定方式研究 被引量：9
19
作者 田广辉 阙明 +3 位作者 陈勇 李默然 王彦哲 李国振 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第8期71-76,共6页
研究目的:隧道内接触网悬挂固定方式从高铁建设开始就一直存在争论,分析明确两种固定方式的各种性能,合理选用悬挂固定方式是高速铁路接触网设计的关键。研究结论:本文通过对预埋滑槽和后置锚栓两种接触悬挂固定方式的受力情况、零件性... 研究目的:隧道内接触网悬挂固定方式从高铁建设开始就一直存在争论,分析明确两种固定方式的各种性能,合理选用悬挂固定方式是高速铁路接触网设计的关键。研究结论:本文通过对预埋滑槽和后置锚栓两种接触悬挂固定方式的受力情况、零件性能、对隧道的影响、工程造价、施工方式、运营维护等多个方面的对比分析,得出:(1)预埋滑槽具有受力均匀、后期施工方便、接地可靠等优点,但工程造价高,且站前施工单位预留精度较差;(2)化学锚栓需要单独增加接地端子、调整余量小,但不受模板限制、定位灵活、施工精度可控和工程造价低;(3)结合国内的施工建设情况,建议优先采用后置锚栓的悬挂固定方式。 展开更多
关键词 接触网 悬挂 固定方式 预埋滑槽 后置锚栓
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覆冰接触网的有限元仿真及其小比例模型试验 被引量：8
20
作者 谢将剑 王毅 +2 位作者 刘志明 董方舟 吕锦柏 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第31期185-192,23,共8页
为了为接触网覆冰的在线监测提供理论基础,对覆冰后接触网的静态响应进行研究。首先,利用ANSYS建立6跨张力自动补偿的简单链型悬挂接触网的有限元模型,对不同覆冰厚度时的接触网的静态响应进行仿真分析,得到随覆冰厚度的变化的接触线和... 为了为接触网覆冰的在线监测提供理论基础,对覆冰后接触网的静态响应进行研究。首先,利用ANSYS建立6跨张力自动补偿的简单链型悬挂接触网的有限元模型,对不同覆冰厚度时的接触网的静态响应进行仿真分析,得到随覆冰厚度的变化的接触线和承力索的弛度变化以及下锚处位移。然后,基于相似理论建立1/50的6跨接触网小比例模型。通过模型试验得到不同厚度下接触线和承力索的下锚处位移,对比小比例模型的仿真和试验结果验证了小比例模型的可用性。将模型试验结果推广到实际接触网,对比推广后的试验结果和实际接触网的仿真结果,进一步验证了小比例模型的正确性。该小比例模型可为深入研究接触网特性试验提供试验基础。 展开更多
关键词 接触网 覆冰 ANSYS 小比例模型 模型试验
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