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基于TCN-Transformer混合架构的中低速磁浮列车制动模型
1
作者 王果 石开 +3 位作者 闵永智 吕微熹 夏楷哲 吴艾玲 《科学技术与工程》 北大核心 2026年第6期2579-2591,共13页
针对中低速磁浮列车传统单质点制动模型电制动响应延迟、液压补偿离散导致的列车制动建模问题,提出了基于TCN-Transformer(temporal convolutional network-transformer)混合架构的制动模型。通过三级预处理体系构建:涡流测速数据缺失... 针对中低速磁浮列车传统单质点制动模型电制动响应延迟、液压补偿离散导致的列车制动建模问题,提出了基于TCN-Transformer(temporal convolutional network-transformer)混合架构的制动模型。通过三级预处理体系构建:涡流测速数据缺失值插补、运行状态分解和多尺度窗口特征生成,融合时间卷积网络的局部时序模式捕获能力,结合Transformer的全局动态关联建模优势,建立中低速磁浮列车制动特性预测方法。实验表明,该模型在50步长预测时平均绝对误差为1.114 km/h,较单体Transformer模型降低7.2%;线路实测数据集验证显示,模型制动响应时间较传统动力学模型提前22.1 s,消除最高限速段超限波动,停车位移误差缩小32.4%。研究表明,混合架构通过多尺度特征融合有效解决了电-液混合制动动态补偿的非线性建模问题,为磁浮列车智能制动系统提供了具有实时预测能力的解决方案。 展开更多
关键词 中低速磁浮列车 TCN-Transformer混合架构 制动建模 多尺度特征融合 时间序列预测
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铁路动车存车场供电系统设计方案研究
2
作者 梁宗佑 王荣智 +1 位作者 孙镜堤 姚俊杰 《河南科技》 2026年第2期9-12,共4页
【目的】铁路动车存车场用于动车检修、检查、整备及存车。动车辅助电气系统用电可由公共电网供电的地面电源装置提供,或者由接触网电源供电。当采用地面电源装置方式供电时,由于动车车型不同,电源线及插孔类型各异,不便于运维。而采用... 【目的】铁路动车存车场用于动车检修、检查、整备及存车。动车辅助电气系统用电可由公共电网供电的地面电源装置提供,或者由接触网电源供电。当采用地面电源装置方式供电时,由于动车车型不同,电源线及插孔类型各异,不便于运维。而采用接触网电源方式供电时,若存车场附近无牵引变电所,如果仍由邻近的牵引变电所为存车场引接独立供电线供电,则导致投资过大。针对以上情况,提出了铁路动车存车场供电系统方案。【方法】在动车存车场附近设置开闭所,主接线采用“两进一出”形式,两路进线电源分别引自10 kV电源和27.5 kV接触网,一路出线为存车场供电。正常情况下,由1#进线为存车场供电。当正线停电检修时,改由2#进线为存车场供电。【结果】该供电方式灵活可靠,能够满足动车检修、检查、整备及存车需求。【结论】该供电系统设计方案可以有效满足存车场内动车辅助电气系统在各类情况下的供电需求,且经济效益显著,能够提高检修安全可靠性和技术经济性。 展开更多
关键词 电气化铁路 供电系统 铁路存车场 辅助电气系统 开闭所
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基于图像处理的城轨钢轨表面伤损智能识别检测技术研究
3
作者 刘峥 贾艳敏 《现代城市轨道交通》 2026年第3期45-52,共8页
为高效精准检测城市轨道交通60型钢轨表面伤损,解决人工检测效率低、传统算法检测精度与速度难以兼顾的问题,基于图像处理技术设计采集系统,构建完整的轨面伤损检测流程。首先通过二值化提取轨面区域,采用改进Retinex算法增强图像,结合... 为高效精准检测城市轨道交通60型钢轨表面伤损,解决人工检测效率低、传统算法检测精度与速度难以兼顾的问题,基于图像处理技术设计采集系统,构建完整的轨面伤损检测流程。首先通过二值化提取轨面区域,采用改进Retinex算法增强图像,结合列均值法背景建模与自适应阈值分割算法实现伤损区域精准分割;其次分别设计基于特征融合-PCA、降维-SVM的机器学习伤损识别方法,以及经多尺度特征融合、锚窗优化等改进的Faster R-CNN深度学习识别方法。基于6025幅钢轨图像的实验结果表明,改进Faster R-CNN算法对裂纹、掉块等伤损的平均识别准确率达93.9%,各类伤损查全率均超90%,检测耗时仅130.2 ms,虽准确率略低于SE-DenseNet与Ada Boost算法,但检测效率为6种对比算法中最优,可满足城市轨道交通钢轨伤损快速实时检测的工程需求,为轨面伤损智能检测提供有效技术方案。 展开更多
关键词 城市轨道交通 钢轨伤损检测 图像处理技术 机器学习 深度学习
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新型电缆贯通供电系统短路特性分析 被引量：3
4
作者 张丽艳 罗博 郑兴 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第1期147-155,共9页
新型电缆贯通供电系统能够实现长距离输电、减少电分相数目,但两级供电模式将导致该系统结构复杂.为研究电缆贯通供电系统短路特性,首先,建立单位长度的牵引电缆和接触网-钢轨的二端口网络参数,将各个子网络级联等效成1个二端口网络,进... 新型电缆贯通供电系统能够实现长距离输电、减少电分相数目,但两级供电模式将导致该系统结构复杂.为研究电缆贯通供电系统短路特性,首先,建立单位长度的牵引电缆和接触网-钢轨的二端口网络参数,将各个子网络级联等效成1个二端口网络,进而转化为Ⅱ型电路,实现牵引电缆和接触网-钢轨任意长度的分布参数建模;由于接触网短路后导致机车电压下降,基于车网耦合关系采用迭代计算求解短路电流电压,仿真验证计算方法的准确性.最后,解析不同短路类型的电气特性,重点分析分布电容对短路电流、电压的影响.研究结果表明:分布电容会引起短路电流增大,且在不同短路情况下均造成牵引变压器输出电压增加;接触网短路电流由两侧牵引变压器共同提供,距短路点越远提供的电流越少;电缆相间短路对非故障回路机车运行影响最大. 展开更多
关键词 新型电缆贯通供电系统 分布电容 二端口网络 接触网 短路分析
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“双碳”背景下交通与电力系统耦合研究综述
5
作者 尚志浩 张立东 +2 位作者 杨晓萌 冯丽萍 王迎 《交通节能与环保》 2025年第1期88-94,共7页
我国“双碳”目标的提出促进了交通能源深度融合进程,电动汽车保有量逐年增加,城市轨道交通快速发展,交通-电力系统耦合日益紧密。为把握交能融合的发展趋势,根据交通载运工具不同,本文剖析了电动汽车-电力耦合系统的协调规划与优化运... 我国“双碳”目标的提出促进了交通能源深度融合进程,电动汽车保有量逐年增加,城市轨道交通快速发展,交通-电力系统耦合日益紧密。为把握交能融合的发展趋势,根据交通载运工具不同,本文剖析了电动汽车-电力耦合系统的协调规划与优化运行的研究现状,总结了轨道交通-电力耦合系统在节能低碳与协同优化方向的研究现状,概述了交通系统与电力系统间的交互影响,并结合当前研究的热点方向以及交通电力系统的智能化,初步预测了未来交通与电力系统耦合的发展趋势。 展开更多
关键词 交通-电力耦合 协调规划 协同优化 电动汽车 轨道交通
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基于复合交叉环线的长定子磁浮列车测速定位实现 被引量：1
6
作者 宋丽伟 卢学云 +1 位作者 高锋 曾颖丰 《电工技术》 2025年第10期32-34,共3页
长定子磁浮列车作为一种先进的轨道交通方式,其运行控制高度依赖对直线同步电机次级位置的精确检测。对传统测速定位技术在长定子磁浮列车应用中的不足进行阐述,重点介绍了基于复合交叉环线的测速定位系统检测原理,最后通过现场试验证... 长定子磁浮列车作为一种先进的轨道交通方式,其运行控制高度依赖对直线同步电机次级位置的精确检测。对传统测速定位技术在长定子磁浮列车应用中的不足进行阐述,重点介绍了基于复合交叉环线的测速定位系统检测原理,最后通过现场试验证明基于复合交叉环线的测速定位系统避免了信号无线传输过程中的衰减、延迟、丢失等问题,能够稳定且准确识别列车位置信息和磁极相角信息,满足长定子磁浮列车对次级位置毫米级甚至更高精度的检测要求,为长定子磁浮列车相关技术研究与工程实践提供了技术支撑。 展开更多
关键词 长定子磁浮 复合交叉环线 位置 磁极相角
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《高速铁路工程动态验收技术规范》修订解读 被引量：1
7
作者 王嵩 刘诗慧 +2 位作者 马良德 夏炎 蔺研 《铁道技术标准(中英文)》 2025年第4期76-81,共6页
动态验收是高速铁路工程质量验收工作的重要组成部分,是强化高速铁路工程质量管理的重要环节。国家铁路局组织对《高速铁路工程动态验收技术规范》(TB 10761-2013)展开全面修订工作,发布的新版《高速铁路工程动态验收技术规范》(TB 1076... 动态验收是高速铁路工程质量验收工作的重要组成部分,是强化高速铁路工程质量管理的重要环节。国家铁路局组织对《高速铁路工程动态验收技术规范》(TB 10761-2013)展开全面修订工作,发布的新版《高速铁路工程动态验收技术规范》(TB 10761-2024)用于指导高速铁路工程动态验收,将对全面提升动态验收工作质量提供技术支撑。本文对新版规范的定位、编制原则、章节结构、总体性修订内容和基本规定进行了解读,有助于本规范在铁路工程建设中的正确使用。 展开更多
关键词 铁路工程 高速铁路 动态验收 标准规范
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交能融合V2G技术研究与实践综述 被引量：4
8
作者 刘栋晨 季昱 胡岳 《上海交通大学学报》 北大核心 2025年第1期1-15,共15页
我国能源转型持续深化,电气化交通发展迅速,现有交通制式将难以满足可再生能源高消纳需求,同时电网能源供给将难以承担负荷冲击压力.实现能源与交通融合发展成为当前新命题,车网互动(V2G)技术成为研究热点.首先,分析国内外V2G应用现状.... 我国能源转型持续深化,电气化交通发展迅速,现有交通制式将难以满足可再生能源高消纳需求,同时电网能源供给将难以承担负荷冲击压力.实现能源与交通融合发展成为当前新命题,车网互动(V2G)技术成为研究热点.首先,分析国内外V2G应用现状.其次,针对V2G技术的重要应用领域,梳理轨道交通V2G和新能源电动汽车V2G的研究实践现状,介绍了基于个人快速交通(PRT)系统的新型V2G模式,并将3种V2G模式进行关联和对比.最后,提出在“交能融合”理念下围绕V2G构建能源互联网的展望和研究重点. 展开更多
关键词 电气化交通 车网互动 个人快速交通 交能融合 能源互联网
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弓网电弧实验系统与辐射噪声实验研究 被引量：18
9
作者 郭凤仪 张艳立 +3 位作者 王智勇 王宝巍 王喜利 张建飞 《电工电能新技术》 CSCD 北大核心 2015年第12期49-53,共5页
近年来随着电力机车运行速度的不断提高,弓网电弧现象越来越严重,已成为电力机车安全运行的隐患。为深入研究弓网电弧的形成机理和抑制方法,设计了一套弓网电弧电磁噪声实验系统,该系统实现了屏蔽环境下弓网电弧的模拟。利用该系统,通... 近年来随着电力机车运行速度的不断提高,弓网电弧现象越来越严重,已成为电力机车安全运行的隐患。为深入研究弓网电弧的形成机理和抑制方法,设计了一套弓网电弧电磁噪声实验系统,该系统实现了屏蔽环境下弓网电弧的模拟。利用该系统,通过控制接触压力、电流和运行速度三个条件进行了弓网电弧辐射电磁噪声的测量实验。结果表明,弓网系统电磁噪声干扰频段主要在频率30~500MHz内,其中干扰强烈频段在30~60MHz内。电流越大,辐射噪声幅值越大,干扰频率带宽越宽。随着压力的逐渐增大,辐射噪声幅值先减小后增大,干扰频率带宽先变窄后变宽。 展开更多
关键词 弓网电弧 电磁噪声 辐射噪声 滑动电接触
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弓网载流摩擦耦合温度场的仿真研究 被引量：10
10
作者 董霖 李传喜 +2 位作者 陈光雄 钟雯 刘小莹 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期102-106,共5页
基于载流摩擦学理论,应用多物理场有限元分析软件COMSOL Multiphysics,建立焦耳热和摩擦热耦合作用下受电弓滑板与接触线间的弓网载流摩擦耦合温度场有限元模型,仿真研究弓网间电流、相对运动速度和法向接触压力不同条件下弓网载流摩擦... 基于载流摩擦学理论,应用多物理场有限元分析软件COMSOL Multiphysics,建立焦耳热和摩擦热耦合作用下受电弓滑板与接触线间的弓网载流摩擦耦合温度场有限元模型,仿真研究弓网间电流、相对运动速度和法向接触压力不同条件下弓网载流摩擦耦合温度场的变化情况。结果表明:在弓网间电流、相对运动速度一定的条件下,弓网载流摩擦耦合温度随弓网间法向接触压力的增大呈先减小后增大的变化趋势;最低耦合温度所对应的弓网间最佳法向接触压力随弓网间电流的增大而增大,随着弓网间相对运动速度的增大而减小。通过非线性回归分析方法给出了弓网间不同相对运动速度和电流条件下与最低耦合温度所对应的弓网间法向接触压力,为解决高速弓网载流磨损、提高弓网使用寿命,提供科学依据。 展开更多
关键词 弓网关系 摩擦耦合 耦合温度 接触压力 载流摩擦磨损
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电气化铁路车网耦合系统低频振荡分析 被引量：31
11
作者 周毅 胡海涛 +1 位作者 杨孝伟 何正友 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第S1期72-80,共9页
针对国内电气化铁路频繁发生低频振荡现象并造成了机车牵引闭锁、供电系统保护跳闸等事故,该文围绕机车-供电网(车网)低频振荡的产生机理、影响因素进行理论分析。将电压源型变流器频域阻抗建模方法和低频振荡发生的具体工况相结合,建立... 针对国内电气化铁路频繁发生低频振荡现象并造成了机车牵引闭锁、供电系统保护跳闸等事故,该文围绕机车-供电网(车网)低频振荡的产生机理、影响因素进行理论分析。将电压源型变流器频域阻抗建模方法和低频振荡发生的具体工况相结合,建立了dq轴下车网阻抗模型。利用主导极点,分析了机车数量、电压环、电流环对车网系统低频振荡现象的影响规律,并结合电压环、电流环对机车阻抗特性的影响,总结了低频振荡发生时机车阻抗在低频段的变化规律,给出了调节控制参数抑制低频振荡的最优顺序。最后,利用时域仿真模型和小功率车网实验平台验证了参数对低频振荡的影响规律,有效说明了所得结论的正确性。 展开更多
关键词 机车-供电网系统 低频振荡 阻抗分析 小信号模型
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隧道内接触网悬挂固定方式研究 被引量：9
12
作者 田广辉 阙明 +3 位作者 陈勇 李默然 王彦哲 李国振 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第8期71-76,共6页
研究目的:隧道内接触网悬挂固定方式从高铁建设开始就一直存在争论,分析明确两种固定方式的各种性能,合理选用悬挂固定方式是高速铁路接触网设计的关键。研究结论:本文通过对预埋滑槽和后置锚栓两种接触悬挂固定方式的受力情况、零件性... 研究目的:隧道内接触网悬挂固定方式从高铁建设开始就一直存在争论,分析明确两种固定方式的各种性能,合理选用悬挂固定方式是高速铁路接触网设计的关键。研究结论:本文通过对预埋滑槽和后置锚栓两种接触悬挂固定方式的受力情况、零件性能、对隧道的影响、工程造价、施工方式、运营维护等多个方面的对比分析,得出:(1)预埋滑槽具有受力均匀、后期施工方便、接地可靠等优点,但工程造价高,且站前施工单位预留精度较差;(2)化学锚栓需要单独增加接地端子、调整余量小,但不受模板限制、定位灵活、施工精度可控和工程造价低;(3)结合国内的施工建设情况,建议优先采用后置锚栓的悬挂固定方式。 展开更多
关键词 接触网 悬挂 固定方式 预埋滑槽 后置锚栓
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覆冰接触网的有限元仿真及其小比例模型试验 被引量：8
13
作者 谢将剑 王毅 +2 位作者 刘志明 董方舟 吕锦柏 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第31期185-192,23,共8页
为了为接触网覆冰的在线监测提供理论基础,对覆冰后接触网的静态响应进行研究。首先,利用ANSYS建立6跨张力自动补偿的简单链型悬挂接触网的有限元模型,对不同覆冰厚度时的接触网的静态响应进行仿真分析,得到随覆冰厚度的变化的接触线和... 为了为接触网覆冰的在线监测提供理论基础,对覆冰后接触网的静态响应进行研究。首先,利用ANSYS建立6跨张力自动补偿的简单链型悬挂接触网的有限元模型,对不同覆冰厚度时的接触网的静态响应进行仿真分析,得到随覆冰厚度的变化的接触线和承力索的弛度变化以及下锚处位移。然后,基于相似理论建立1/50的6跨接触网小比例模型。通过模型试验得到不同厚度下接触线和承力索的下锚处位移,对比小比例模型的仿真和试验结果验证了小比例模型的可用性。将模型试验结果推广到实际接触网,对比推广后的试验结果和实际接触网的仿真结果,进一步验证了小比例模型的正确性。该小比例模型可为深入研究接触网特性试验提供试验基础。 展开更多
关键词 接触网 覆冰 ANSYS 小比例模型 模型试验
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滑板磨耗对受电弓系统服役性能的影响研究 被引量：14
14
作者 宋冬利 江亚男 张卫华 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期450-457,共8页
为了实现滑板磨耗形面的描述和它对受电弓服役性能影响的评估,研究了滑板磨耗对弓网系统动力学性能、受电弓抗疲劳性能的影响.首先,通过对比分析大量受电弓滑板实测形面数据,提出以二次函数描述滑板磨耗形面,给出形面形状参数和磨耗深... 为了实现滑板磨耗形面的描述和它对受电弓服役性能影响的评估,研究了滑板磨耗对弓网系统动力学性能、受电弓抗疲劳性能的影响.首先,通过对比分析大量受电弓滑板实测形面数据,提出以二次函数描述滑板磨耗形面,给出形面形状参数和磨耗深度参数两个特征量,并获得了特征量随运行时间的变化规律;其次,采用模态叠加法建立了考虑滑板形面的弓网耦合动力学模型,探讨滑板磨耗对弓网动态受流性能的影响;最后,根据滑板磨耗形面具有明显的时变性的特点,建立了考虑参数时变的受电弓疲劳寿命预测模型,实现滑板磨耗形面对受电弓抗疲劳性能的影响分析.研究结果表明:滑板形面磨耗增强了弓网系统的跨距周期性,导致该特征主频的幅值增加,且滑板形面的形状参数绝对值越大,弓网动态性能越差;考虑滑板形面磨耗后,受电弓框架部件的预测疲劳寿命缩短,缩短量约为30%~40%,且越处于上端的结构影响越大. 展开更多
关键词 弓网系统 滑板磨耗 参数退化 动力学 疲劳寿命
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动车组MR-139型接地电阻的阻抗特性 被引量：13
15
作者 肖石 闻映红 +1 位作者 张金宝 陈嵩 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期39-44,共6页
动车组采用的MR-139型接地电阻在常温直流下为0.5欧姆纯阻型器件,能够保障动车组的良好接地,但在列车升降弓、主断路器动作等情况下,会产生高频高电压信号,对动车组车体形成电磁骚扰.本文针对MR139型接地电阻的高频特性展开研究,讨论了... 动车组采用的MR-139型接地电阻在常温直流下为0.5欧姆纯阻型器件,能够保障动车组的良好接地,但在列车升降弓、主断路器动作等情况下,会产生高频高电压信号,对动车组车体形成电磁骚扰.本文针对MR139型接地电阻的高频特性展开研究,讨论了由于电阻器机械结构所引入的高频寄生参数,建立了该元件的高频等效电路模型,并简化出适合设计过程中预测计算的简化模型,设计了操作简单的测量方法,实现了在现场进行在线测试接地电阻的动态特性. 展开更多
关键词 动车组 接地电阻 MR-139
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基于改进聚类方式的牵引负荷分类方法 被引量：13
16
作者 张丽艳 陈映月 韩正庆 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期F0002-F0002,共1页
基于大量的牵引负荷实测数据,计算分析馈线电流带电有效系数、最大值、平均值、95%值以及1~5阶样本矩,并以这些特征量为聚类指标,用改进的自适应模糊C均值聚类方法,自动获取最佳聚类数,实现牵引负荷的有效分类,最后以非参数核密度估计... 基于大量的牵引负荷实测数据,计算分析馈线电流带电有效系数、最大值、平均值、95%值以及1~5阶样本矩,并以这些特征量为聚类指标,用改进的自适应模糊C均值聚类方法,自动获取最佳聚类数,实现牵引负荷的有效分类,最后以非参数核密度估计方法对牵引负荷概率密度函数进行拟合。 展开更多
关键词 非参数核密度估计 牵引负荷 概率密度函数 聚类指标 有效系数 最佳聚类数 改进聚类 馈线电流
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基于牵引仿真的列车运行图软冲突疏解方法研究 被引量：5
17
作者 唐金金 周磊山 +1 位作者 冉锋 陈来成 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期1-8,共8页
定义存在于高速铁路列车运行图运行线间的使列车无法在适当功率下运行的软冲突问题,该问题使用既有列车运行图规划方法难以有效解决。分析软冲突形成的机理及其影响,论证牵引供电与列车群一体化仿真计算方法能较好解决软冲突问题,即利... 定义存在于高速铁路列车运行图运行线间的使列车无法在适当功率下运行的软冲突问题,该问题使用既有列车运行图规划方法难以有效解决。分析软冲突形成的机理及其影响,论证牵引供电与列车群一体化仿真计算方法能较好解决软冲突问题,即利用牵引供电计算实现列车运行图软冲突的检测,基于该检测结果进行列车仿真运行调整,从而实现对软冲突的剔除。一体化仿真方法不仅能实现高速列车运行图软冲突的疏解,同时也能得出列车运行过程的操纵策略,并解决了交流牵引供电仿真计算中的某些难点问题。选用我国某一高速铁路线路为例,验证基于牵引仿真的列车运行图软冲突疏解方法。 展开更多
关键词 高速铁路 列车运行图 软冲突 牵引供电计算 列车群运行计算
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轮径差对机车直线运行轮轨横向力的影响 被引量：10
18
作者 何彩颖 宋荣荣 马卫华 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2011年第7期57-63,共7页
在详细分析了轮径差的类型、影响及限制标准的基础上,结合某2C0轴式机车在制动试验中出现的第6轮对轮轨横向力较大的现象,研究了轮径差对轮轨横向力的影响。首先通过多刚体动力学软件建立了列车动力学模型,利用动力学仿真研究了各种不... 在详细分析了轮径差的类型、影响及限制标准的基础上,结合某2C0轴式机车在制动试验中出现的第6轮对轮轨横向力较大的现象,研究了轮径差对轮轨横向力的影响。首先通过多刚体动力学软件建立了列车动力学模型,利用动力学仿真研究了各种不同类型轮径差对机车轮对轮轨横向力的影响。仿真结果表明,各轮对轮径差主要影响本轮对的轮轨横向力,对其余轮对轮轨横向力的影响较小。为分析试验中出现的制动时轮轨横向力较大的情况,研究了制动工况下,轮径差的存在对机车轮轨横向力的影响。在制动工况下,轮径差的存在会导致机车在直线上的轮轨横向力显著增大,仿真结果真实再现了实际线路试验测得的结果。 展开更多
关键词 轮径差 轮轨 动力学 机车
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高速铁路隧道综合接地系统接地特性分析 被引量：7
19
作者 王建国 郭星 +3 位作者 孙建明 方俊 陈文 樊亚东 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第2期143-147,171,共6页
高速铁路隧道综合接地系统连接结构极为复杂,接地工程隐蔽,接地系统特性直接关系到隧道内电气设备运行安全。为研究高速铁路隧道综合接地系统的接地特性,对高速铁路Ⅰ、Ⅱ级围岩隧道和Ⅲ～Ⅴ级围岩隧道综合接地系统建立仿真计算模型,计... 高速铁路隧道综合接地系统连接结构极为复杂,接地工程隐蔽,接地系统特性直接关系到隧道内电气设备运行安全。为研究高速铁路隧道综合接地系统的接地特性,对高速铁路Ⅰ、Ⅱ级围岩隧道和Ⅲ～Ⅴ级围岩隧道综合接地系统建立仿真计算模型,计算分析两类隧道综合接地系统在不同土壤电阻率和不同隧道长度时的接地阻抗特性,以及隧道洞室内电力设施接地端子处的接地阻抗和地电位升特性。计算结果表明:Ⅰ、Ⅱ级围岩隧道和Ⅲ～Ⅴ级围岩隧道综合接地系统可以满足GB 50065—2011规定的接地安全限值;高速铁路隧道洞室内箱变等电力设施不需要布设独立接地装置,直接与隧道综合接地系统可靠相连即可。研究成果已在金温铁路扩能改造工程建设中成功应用,效果良好。 展开更多
关键词 高速铁路 铁路隧道 综合接地系统 隧道洞室 接地特性
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基于优化小波基的电力故障暂态数据压缩研究 被引量：4
20
作者 何正友 钱清泉 王晓茹 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第5期526-530,共5页
在论述基于多分辨分析的小波基构造方法和小波分解理论的基础上 ,针对电力故障信号富含瞬时性强、衰减快暂态成分的特点 ,研究了基于信号离散小波逼近品质 ,即离散逼近时域二范数最大的小波基优化方法。分析表明 ,基于优化小波基的离散... 在论述基于多分辨分析的小波基构造方法和小波分解理论的基础上 ,针对电力故障信号富含瞬时性强、衰减快暂态成分的特点 ,研究了基于信号离散小波逼近品质 ,即离散逼近时域二范数最大的小波基优化方法。分析表明 ,基于优化小波基的离散小波变换对电力故障暂态数据具有较高的压缩比和较小的重构误差。 展开更多
关键词 数据压缩 电力系统计算 小波逼近 电力故障
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