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高速铁路技术改造和大修整治项目知识图谱构建方法
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作者 廉小亲 包可欣 +4 位作者 张刘刚 程智博 吴艳华 高超 龚永罡 《中国铁路》 北大核心 2025年第11期113-124,共12页
为解决当前高铁技改大修项目中存在的大量半结构化和非结构化项目文本数据难以直接存储利用和管理精细化不足等问题,以某高速铁路公司2013—2022年技改大修项目文本为研究对象,提出自顶向下与自底向上相结合的方案构建技改大修知识图谱... 为解决当前高铁技改大修项目中存在的大量半结构化和非结构化项目文本数据难以直接存储利用和管理精细化不足等问题,以某高速铁路公司2013—2022年技改大修项目文本为研究对象,提出自顶向下与自底向上相结合的方案构建技改大修知识图谱。研究提出RBC命名实体识别模型来抽取知识实体;构建Prompt模板并结合大模型抽取各实体之间的关系;提出基于Stacking的文本分类算法实现技改大修项目按专业自动分类。此外,针对实体冗余不规范化的问题,采用基于Levenshtein距离的实体消歧算法进行实体融合。实验结果表明,提出的RBC实体识别模型在各类实体上的F1值均大于90%,基于Stacking的文本分类算法在项目分类中精确率均大于80%,表现优异。研究共抽取技改大修实体数量1111个,实体关系1364条,并基于此构建技改大修知识图谱,实现对技改大修项目知识的可视化展示和关联查询,为开展高铁技改大修项目精细化管理与辅助决策提供技术支撑。 展开更多
关键词 高速铁路 知识图谱 技改大修 实体识别 文本分类 知识融合
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事故不确定性下的轨道交通线路韧性优化研究 被引量:1
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作者 邹林沐 王子甲 +2 位作者 丁娟娟 李瑞 卢江琳 《铁道学报》 北大核心 2025年第3期16-24,共9页
城市轨道交通系统在运营中可能发生设备故障、信号故障、供电故障等突发事件,运营安全性和系统服务能力的保障有待提升。本文旨在研究事故不确定性下的轨道交通线路韧性优化方法,根据事故站点和事故时间的不确定性,以供给侧和需求侧韧... 城市轨道交通系统在运营中可能发生设备故障、信号故障、供电故障等突发事件,运营安全性和系统服务能力的保障有待提升。本文旨在研究事故不确定性下的轨道交通线路韧性优化方法,根据事故站点和事故时间的不确定性,以供给侧和需求侧韧性最大为目标,考虑事故下大小交路列车行车间隔约束,基于运营事故大数据、乘客刷卡数据和列车运行时刻表构建折返线配置韧性优化模型。结合模型特征,设计基于样本均值近似、快速非支配排序、拥挤度计算的求解算法,对所提出的韧性优化模型进行求解。以北京地铁6号线为例验证模型的有效性,结果表明,该方法得到的最优折返线位置可以有效提升事故不确定性下的线路韧性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 事故不确定性 韧性 折返线配置 多目标优化
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路网匹配及通道能力提升模式下陇海铁路到发线延长方案
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作者 田雨 《中国铁路》 北大核心 2025年第8期118-124,共7页
陇海铁路分段修建,郑州以西段到发线有效长度为850 m、以东段为1 050 m,将西段到发线延长至1 050 m贯通运输,可提升线路运输能力,释放新丰镇、洛阳东、郑州北等技术站作业压力。探讨陇海铁路到发线延长方案,在区域路网匹配分析的基础上... 陇海铁路分段修建,郑州以西段到发线有效长度为850 m、以东段为1 050 m,将西段到发线延长至1 050 m贯通运输,可提升线路运输能力,释放新丰镇、洛阳东、郑州北等技术站作业压力。探讨陇海铁路到发线延长方案,在区域路网匹配分析的基础上,对研究年度(2035、2045年)运量构成及运输需求进行分析,进而结合现状运输组织及机车交路情况,研究到发线延长的改建方案。结果表明,陇海铁路西安—郑州段延长到发线有效长度至1 050 m、并配套9 600 kW大功率机车后,可提升线路输送能力880万~910万t/a,有利于挖掘陇海铁路运输潜力,强化路网干线运输保障。研究思路及方法可为强网补链类似项目提供参考。 展开更多
关键词 陇海铁路 到发线有效长度 路网匹配 通道能力 机车交路 运输组织
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嫩林铁路加格达奇—古莲段扩能改造方案研究
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作者 侯吉 《铁路物流》 2025年第9期33-39,共7页
嫩林铁路加格达奇—古莲段是中长期铁路网规划东北沿边铁路的重要组成部分,修建年代较早,现状主要技术标准和运输能力不能满足研究年度客货运量需求,需要进行扩能改造。在分析既有嫩林铁路加格达奇—古莲段存在的薄弱环节的基础上,结合... 嫩林铁路加格达奇—古莲段是中长期铁路网规划东北沿边铁路的重要组成部分,修建年代较早,现状主要技术标准和运输能力不能满足研究年度客货运量需求,需要进行扩能改造。在分析既有嫩林铁路加格达奇—古莲段存在的薄弱环节的基础上,结合其研究年度功能定位及预测运量,针对其提速方案和扩能方案分别提出3种方案。经综合比选,推荐嫩林铁路加格达奇—古莲段按设计速度目标值120 km/h、牵引质量4000 t(部分5000 t)进行提速扩能改造,从而完善东北地区铁路网布局,服务东北地区高质量发展。 展开更多
关键词 嫩林铁路 运输能力 薄弱环节 提速方案 扩能方案
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构建现代化铁路基础设施建设路径探讨与实践
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作者 李轶群 赵成禹 《减速顶与调速技术》 2025年第3期20-22,共3页
铁路作为国家重要的战略性基础设施,始终是支撑经济社会发展的大动脉,在服务国家战略、促进区域协调发展中发挥着不可替代的作用。铁路局集团公司肩负着“交通强国、铁路先行”的历史使命,在推动东北全面振兴、服务“一带一路”建设的... 铁路作为国家重要的战略性基础设施,始终是支撑经济社会发展的大动脉,在服务国家战略、促进区域协调发展中发挥着不可替代的作用。铁路局集团公司肩负着“交通强国、铁路先行”的历史使命,在推动东北全面振兴、服务“一带一路”建设的时代背景下,加快现代化铁路基础设施建设,既是破解当前发展瓶颈的关键举措,也是实现自身高质量、可持续发展的必由之路。当前,集团公司管内铁路基础设施虽已具备一定基础,但在路网布局、技术水平、管理效能等方面仍存在短板,与高质量发展的要求还有差距。本文将从现代化铁路基础设施建设的重要意义、面临的挑战及推进策略等方面,系统阐述集团公司加快建设现代化铁路基础设施体系的路径。 展开更多
关键词 现代化铁路 基础设施建设 实践
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基于新兴产业导入的废旧铁路再利用可行性分析
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作者 谭新建 逯红兵 +1 位作者 张丽丹 戴志仁 《铁道勘察》 2025年第5期92-97,共6页
废旧铁路改造再利用契合国家生态文明建设战略,借鉴生态环境导向发展(EOD)模式,提出一种废旧铁路改造与关联新兴产业融合发展的思路,通过获取非交通类收益反哺铁路,助力项目落地实施。基于铁路沿线区域存在大量可利用土地及空间的特点,... 废旧铁路改造再利用契合国家生态文明建设战略,借鉴生态环境导向发展(EOD)模式,提出一种废旧铁路改造与关联新兴产业融合发展的思路,通过获取非交通类收益反哺铁路,助力项目落地实施。基于铁路沿线区域存在大量可利用土地及空间的特点,分析在铁路沿线导入光伏发电、光储充一体化停车场、林业碳汇、高标准农田、矿区生态修复等新兴产业的可行性,并对各项新兴产业的收益类型及测算方法进行说明,最后,以山西省长治市废弃西安里铁路专用线改造为例,提出以“旅游化改造+产业导入”的方式来盘活废弃铁路闲置资产。经分析,在交通属性改造基础上,进一步导入如光储充一体化停车场、高标准农田及矿区治理等新兴产业,项目全部投资税前财务内部收益率从4.2%提升至8.3%,高于行业既有线改造项目基准收益率6%,具备财务可行性。 展开更多
关键词 废旧铁路 新兴产业 光伏 林业碳汇 经济收益
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大连市既有铁路专用线改造更新研究 被引量:1
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作者 吴亮 孙昱 《城市交通》 2024年第3期1-9,17,共10页
城市既有铁路专用线的改造更新大多为片段式,其空间价值与社会意义未能得到充分发挥,将其作为整体进行系统化研究将大大提升社会、经济、环境综合效益。概述了大连市既有铁路专用线使用状态及环境品质不佳的现状,从线域用地类型及土地... 城市既有铁路专用线的改造更新大多为片段式,其空间价值与社会意义未能得到充分发挥,将其作为整体进行系统化研究将大大提升社会、经济、环境综合效益。概述了大连市既有铁路专用线使用状态及环境品质不佳的现状,从线域用地类型及土地开发强度、既有铁路专用线与城市道路的空间关系、线域人口密度及老龄化程度3个方面揭示不同区位既有铁路专用线环境特征及其差异。基于国内外相关实践经验,总结既有铁路专用线改造更新的5种主要类型及其与环境特征的适应性。将大连市既有铁路专用线分为13个区段,从功能转型、空间重构、实施运作3个层面提出不同区段的改造更新策略,推动城市更新与城市空间品质提升。 展开更多
关键词 铁路专用线 改造更新 环境特征 功能转型 空间重构 实施运作 大连市
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临哈铁路既有线水害成因分析及改造研究 被引量:1
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作者 陈乾 《铁道勘察》 2025年第1期90-96,共7页
临哈铁路临河至额济纳段受自然因素、设备缺陷和经济因素影响,铁路部分地段水害多发,给铁路运营的经济性和安全性带来重大隐患。依托临哈铁路临河至额济纳段扩能改造工程,从自然因素(地形、沙害)、设备缺陷(导流、桥涵、侧沟)和经济因... 临哈铁路临河至额济纳段受自然因素、设备缺陷和经济因素影响,铁路部分地段水害多发,给铁路运营的经济性和安全性带来重大隐患。依托临哈铁路临河至额济纳段扩能改造工程,从自然因素(地形、沙害)、设备缺陷(导流、桥涵、侧沟)和经济因素等方面分析既有线水害的成因,综合考虑地形、地貌、积沙及校核结果,提出两种水害改善方案:并行既有线增二线增加挡水措施方案和双线绕行方案,从沙害、养护工作量、措施可靠度等方面进行详细计算和考量。研究表明,双线绕行方案可以从根本上解决该段水害问题,且具有施工期间对行车干扰小、无需设置临时过渡便线、避免顶进涵洞、导流堤设置合理、整体便于养护维修、工程投资适中等优点。 展开更多
关键词 客货共线铁路 水害 既有线 扩能改造 方案比选
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铁路提质改造工程信息化应用研究与实践
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作者 刘伟 郭祥 +3 位作者 解亚龙 俸凰 崔桐赫 张景然 《铁路技术创新》 2025年第2期12-18,共7页
铁路提质改造工程是我国铁路工程建设的重点发力方向之一,为提高铁路工程的管理效能与建设质量,研究探索信息化技术在该类工程中的系统化应用路径。通过分析贵广高铁等典型案例,构建多维度信息化应用体系:安全管理中采用多种监测系统,... 铁路提质改造工程是我国铁路工程建设的重点发力方向之一,为提高铁路工程的管理效能与建设质量,研究探索信息化技术在该类工程中的系统化应用路径。通过分析贵广高铁等典型案例,构建多维度信息化应用体系:安全管理中采用多种监测系统,实现隐患实时预警与整改闭环;质量管理中运用多种先进技术,增强质量控制的精准度与可追溯性;借助BIM技术和无人机航拍优化进度监控;利用实名制和定位系统加强人员管理;通过环境监测与动态验收信息化,保障施工环境安全和验收效率。实践表明,该体系有效提升了工程管理效率,降低了安全风险,可为同类工程信息化转型提供借鉴。 展开更多
关键词 铁路工程 提质改造 信息化 监测 BIM 无人机 定位
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武汉地铁轨道减振改造设计与效果分析
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作者 刘迎 张辉 张圆圆 《山西建筑》 2025年第12期146-151,共6页
为降低城市轨道交通环境振动对线路周边居民的生活环境及生活质量的影响,从轨道扣件系统上减弱地铁轮轨作业的振动噪声,武汉地铁在4号线某区间更新了一种新型的高等减振扣件--ZK-1B型减振扣件。文中针对新型减振扣件进行了室内性能检测... 为降低城市轨道交通环境振动对线路周边居民的生活环境及生活质量的影响,从轨道扣件系统上减弱地铁轮轨作业的振动噪声,武汉地铁在4号线某区间更新了一种新型的高等减振扣件--ZK-1B型减振扣件。文中针对新型减振扣件进行了室内性能检测及线上性能检测,对比分析改造前后现场测试实测钢轨、道床、隧道壁以及小区敏感点的动力响应、频谱特性变化。综合评价该扣件的减振效果明显,道床垂向Z振级可达19.9 dB,达到高等减振扣件级别。 展开更多
关键词 地铁轨道 减振降噪 扣件 振动
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废旧铁路价值再生及其改造推进路径 被引量:3
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作者 谭新建 吕颖 戴志仁 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期100-104,共5页
研究目的:随着高质量发展进程的深度推进,城市建设、经济发展逐步从“量”的增加转变为“质”的提升,由规模扩张转化为内涵提高。盘活铁路资产成为城市更新与乡村振兴的重要内容。因此,应立足废旧铁路的形成原因及存在问题,提出合适的... 研究目的:随着高质量发展进程的深度推进,城市建设、经济发展逐步从“量”的增加转变为“质”的提升,由规模扩张转化为内涵提高。盘活铁路资产成为城市更新与乡村振兴的重要内容。因此,应立足废旧铁路的形成原因及存在问题,提出合适的废旧铁路利用方式。研究结论:(1)结合当前铁路遗产的再利用模式,引入再生理念剖析废旧铁路改造的多元价值以及各功能价值的组合关系,提出了基于新时代发展背景下废旧铁路改造的推进路径与发展建议;(2)明确了增加铁路自身“造血”能力与鼓励民营资本介入创新投融资模式两大重点突破方向,以期达到废旧铁路改造升级与国家发展战略的有机融合,实现既有铁路综合价值的最大化挖潜释放;(3)本研究结论可为下一阶段废旧铁路的改造利用提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 废旧铁路 再生 价值挖掘 城市更新 推进路径
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能源保供形势下临哈铁路扩能改造方案研究 被引量:3
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作者 田雨 《中国铁路》 北大核心 2024年第12期68-74,共7页
临哈铁路作为三大进出疆铁路通道之一,具备支撑国家能源战略安全、促进沿边开发和区际联通等多重功能。为充分发挥疆煤稳价保供作用,确保国家能源安全,从疆煤外运通道格局入手,以运输需求为导向,分析临哈铁路客货运发展存在的薄弱环节... 临哈铁路作为三大进出疆铁路通道之一,具备支撑国家能源战略安全、促进沿边开发和区际联通等多重功能。为充分发挥疆煤稳价保供作用,确保国家能源安全,从疆煤外运通道格局入手,以运输需求为导向,分析临哈铁路客货运发展存在的薄弱环节。在此基础上,分临河—额济纳、额济纳—梧桐水、梧桐水—哈密3个区段,考虑通道能力、工程设置及经济性等因素,从正线数目、牵引种类和牵引质量等多个维度统筹研究临哈铁路扩能改造方案。研究结果表明,临河—梧桐水段需增建二线、进行电气化改造并提高牵引质量至10 000 t;梧桐水—哈密段需增开全部预留车站并进行电气化改造;同时需对全线部分车站进行万吨扩能改造。研究成果可为进一步完善疆煤外运系统、保障通道能力提供科学理论依据。 展开更多
关键词 铁路运输 疆煤外运 扩能改造 运输能力 临哈铁路
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下穿铁路咽喉道岔区线路加固体系研究 被引量:2
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作者 赵大亮 刘金国 郭小亮 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期34-40,共7页
研究目的:由于道岔区轨道刚度和质量分布不均匀及其固有的不平顺性,结构受力比正线复杂。道岔一直是病害高发区域和养护维修的难点,因此顶桥下穿铁路咽喉道岔区比铁路正线风险高、难度大。基于此,本文提出一种新的受力性能好、适用范围... 研究目的:由于道岔区轨道刚度和质量分布不均匀及其固有的不平顺性,结构受力比正线复杂。道岔一直是病害高发区域和养护维修的难点,因此顶桥下穿铁路咽喉道岔区比铁路正线风险高、难度大。基于此,本文提出一种新的受力性能好、适用范围广、应用于顶桥下穿多股道铁路咽喉道岔区的加固体系。研究结论:(1)横梁按照简支梁结构计算与实际横梁受力状态不相符,对纵横梁加固体系进行数值模拟分析时,将纵梁、钢轨、扣轨梁及岔枕等构件考虑在内,与实际工程中横梁的受力状态较为相符;(2)路基模量的变化对横梁和钢轨位移影响较小,为防止施工中顶桥区域及其两侧路基塌陷,建议采取适当注浆措施;(3)本文研究对顶桥下穿多股道既有铁路道岔区工程加固体系设计具有借鉴意义。 展开更多
关键词 桥梁工程 框架桥 纵横梁加固体系 道岔区 有限元 变形
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复杂城区既有铁路改建方案研究 被引量:1
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作者 秦国强 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第8期12-16,共5页
研究目的:既有铁路建设年代较早,多修建为路基,占据城市主城区核心位置。随着城市发展,既有铁路对城市交通阻隔以及对城区造成割裂的问题越来越凸现。为适应城市规划发展,优化城市交通路网,降低市政道路建设成本,本文以沪昆铁路萧山城... 研究目的:既有铁路建设年代较早,多修建为路基,占据城市主城区核心位置。随着城市发展,既有铁路对城市交通阻隔以及对城区造成割裂的问题越来越凸现。为适应城市规划发展,优化城市交通路网,降低市政道路建设成本,本文以沪昆铁路萧山城区段改建项目为例,对复杂城区既有铁路改建方案开展研究。研究结论:(1)城市城区既有铁路改建方案要与城市总体规划和未来发展相协调一致;(2)详细分析既有铁路对城市城区发展及城市交通路网影响,提出改建项目建设的必要性;(3)结合项目特点、既有铁路情况、枢纽总图规划等控制因素影响,综合研究确定项目改建范围和改建方案类型,多方案比选确定项目改建实施方案及施工过渡方案;(4)本文研究可为类似城区内既有铁路改建项目研究提供参考借鉴作用。 展开更多
关键词 干线铁路 改建方案 线路拨接 施工过渡
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普速铁路改造施工及成本造价控制策略研究 被引量:1
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作者 于文 《工程机械与维修》 2024年第1期201-203,共3页
依托实际项目,通过清筛换碴、换铺道岔这两个关键工序完成普速铁路的改造施工,并运用挣值法进行施工成本造价控制。研究结果表明,改造施工后铁路轨道的几何参数指标均在容许偏差范围内,施工质量良好,且实际竣工成本比预期节省432万元,... 依托实际项目,通过清筛换碴、换铺道岔这两个关键工序完成普速铁路的改造施工,并运用挣值法进行施工成本造价控制。研究结果表明,改造施工后铁路轨道的几何参数指标均在容许偏差范围内,施工质量良好,且实际竣工成本比预期节省432万元,采取的成本造价控制策略到位。 展开更多
关键词 普速铁路 改造施工 成本造价 造价控制
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地铁既有线区间增设车站及其配线纵向坡度设计研究
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作者 李明 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第1期49-53,共5页
针对既有线改造工程中的区间增设车站的纵向坡度可选取范围进行初步探讨,从列车停止平稳性、列车启动和制动、车站纵向排水、车站建筑及无障碍设计、车站站台门安装、车站设置配线等几个角度对纵向坡度的要求进行初步分析,并得出以下结... 针对既有线改造工程中的区间增设车站的纵向坡度可选取范围进行初步探讨,从列车停止平稳性、列车启动和制动、车站纵向排水、车站建筑及无障碍设计、车站站台门安装、车站设置配线等几个角度对纵向坡度的要求进行初步分析,并得出以下结论:1)必须对地铁列车的停放制动以及列车的启动和制动的技术性能进行必要及足够的校验、验证,这是决定在既有线区间增设车站的纵向坡度是否可适度放大的关键所在;2)综合考虑地铁列车的停放制动以及列车启动和制动等技术性能,车站纵向坡度应该允许适度放大,但考虑车站建筑的设计以及乘客使用便利,这个幅度也不宜过大;3)从道岔的养护和维修角度,建议允许设置道岔的纵向坡度不宜超过现有规范10‰的规定。 展开更多
关键词 地铁 既有线改造 增设车站 坡度
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深圳平盐铁路改造工程主要技术标准研究
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作者 陈雷雷 《交通企业管理》 2024年第1期62-65,共4页
深圳港是集装箱吞吐量位居世界前列的国际干线枢纽港,也是深圳市优质核心战略资源。目前,深圳港面临着前方作业区堆存装卸用地不足、疏港铁路能力有限、港口集疏运高度依赖道路、与城市交通叠加造成城市主干道拥堵等一系列问题,进一步... 深圳港是集装箱吞吐量位居世界前列的国际干线枢纽港,也是深圳市优质核心战略资源。目前,深圳港面临着前方作业区堆存装卸用地不足、疏港铁路能力有限、港口集疏运高度依赖道路、与城市交通叠加造成城市主干道拥堵等一系列问题,进一步加剧了港城矛盾。为缓解港城矛盾,深圳市创新提出了打造近距离内陆港体系,而平盐铁路是内陆港与前方港区实现大能力、全天候、高效环保衔接、扭转港区周边道路拥堵局面的关键抓手。可见,实施平盐铁路改造工程十分紧迫和必要。 展开更多
关键词 疏港铁路 集装箱运输 技术标准 设计速度 有效长度 平盐铁路
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重载铁路路基斜向注浆挤密桩加强效果研究 被引量:6
18
作者 李晓建 牛建东 +2 位作者 王连俊 薛继连 邱亮 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期30-34,共5页
在重载铁路既有线扩能改造及重载铁路路基加强的背景下,以重载铁路路基为研究对象,针对路基经斜向注浆挤密桩加强前后的静动力效果变化,运用有限元模拟软件Plaxis中的塑性分析计算模块和动力分析模块对其进行数值分析研究。研究结果表... 在重载铁路既有线扩能改造及重载铁路路基加强的背景下,以重载铁路路基为研究对象,针对路基经斜向注浆挤密桩加强前后的静动力效果变化,运用有限元模拟软件Plaxis中的塑性分析计算模块和动力分析模块对其进行数值分析研究。研究结果表明经斜向注浆挤密桩加强后的重载铁路路基静力变形减少20%,动力响应值降低30%,表明斜向注浆挤密桩对重载铁路路基的加强效果明显,具有可行性。 展开更多
关键词 重载铁路 路基 斜向注浆挤密桩 变形特性 动力响应
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既有线路基帮宽施工的形变分析及方案优化 被引量:9
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作者 刘源浩 胡仲春 +2 位作者 任高峰 张聪瑞 炊金强 《武汉工程大学学报》 CAS 2018年第2期190-196,共7页
铁路既有线单线改复线时,大量涉及路基帮宽施工。构建既有线动静荷载作用下路基帮宽施工模型,采用有限元数值模拟软件ABAQUS分别建立5种不同工况条件下路基施工帮填方案,求解分析新旧路基的动力响应及变形规律。研究结果表明:路基帮宽... 铁路既有线单线改复线时,大量涉及路基帮宽施工。构建既有线动静荷载作用下路基帮宽施工模型,采用有限元数值模拟软件ABAQUS分别建立5种不同工况条件下路基施工帮填方案,求解分析新旧路基的动力响应及变形规律。研究结果表明:路基帮宽施工时,其水平位移主要集中在新填路基坡脚处以及旧路基的路基面层,附加竖向位移主要集中在新旧路基结合的底部,且旧路基的竖向位移较小。通过多工况帮填方案对比分析认为,合理的削坡与台阶开挖方案是:先将旧路边坡上层腐殖土清理掉,清理土层厚约为30 cm,再在旧路边坡上开挖台阶,台阶高度在80 cm^100 cm之间,宽度在100 cm^150 cm之间。研究结果可用于类似路基帮宽施工的优化作参考。 展开更多
关键词 铁路路基 方案优化 数值计算 路基帮宽 形变分析
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250 km/h高速铁路线路提速适应性研究及优化 被引量:2
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作者 邓捷航 孙耿杰 冯乾旭 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第11期25-29,共5页
时速250 km高速铁路是我国高速铁路网中的重要组成部分。既有时速250 km高铁提速,可有效提升我国高铁总体运输效率,优化完善高速铁路路网布局,实现全路效益最大化。根据我国时速250 km高速铁路的标准要求,通过仿真分析与理论计算等方法... 时速250 km高速铁路是我国高速铁路网中的重要组成部分。既有时速250 km高铁提速,可有效提升我国高铁总体运输效率,优化完善高速铁路路网布局,实现全路效益最大化。根据我国时速250 km高速铁路的标准要求,通过仿真分析与理论计算等方法研究既有时速250 km高速铁路提速适应性。针对最小曲线半径、区间正线线间距、圆曲线/夹直线最小长度、缓和曲线长度、最小坡段长度、最小竖曲线半径等主要线路技术标准参数进行优化分析,结果表明:最小曲线半径维持现有标准,但需局部限速,并优化欠、过超高标准;现有区间正线线间距条件下,各项空气动力学指标都满足要求,维持现有标准;圆曲线、夹直线最小长度现有标准满足提速条件;缓和曲线长度受超高时变率控制,困难地段放宽至35 mm/s;最小坡段长度根据项目条件确定;最小竖曲线半径在竖向加速度分别为0.4,0.5 m/s^(2)条件下取值分别为20 000,15 000 m。 展开更多
关键词 高速铁路 提速适应性 线路技术标准 标准参数 参数优化
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