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我国铁路自然灾害的综合区划及减灾对策的探讨 被引量：11
1
作者 周华国 魏庆朝 +1 位作者 张庆珩 曾学贵 《自然灾害学报》 CSCD 1996年第1期8-13,共6页
本文根据我国自然灾害的区域分布特点,将我国铁路自然灾害区分为五个部分;同时对五大区域铁路自然灾害的特点进行了描述,并对一些基本减灾对策做了初步探讨。本文结论可怍为制定我国铁路自然灾害防治规划的依据。
关键词 铁路 自然灾害 减灾对策 区划 中国
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山区既有铁路地质灾害风险评估方法 被引量：11
2
作者 魏少伟 雷大鹏 +2 位作者 卢大玮 颜志雄 张玉芳 《铁道建筑》 北大核心 2016年第1期47-52,共6页
提出一种针对山区铁路既有线地质灾害的风险评估方法。首先,对自然山体地质灾害类型及严重程度进行调查分析,结合既有防护工程的适宜性及技术状况评价,得出灾害危险性概率等级;其次,依据地质灾害发生后影响范围及恢复通车快慢,得出灾害... 提出一种针对山区铁路既有线地质灾害的风险评估方法。首先,对自然山体地质灾害类型及严重程度进行调查分析,结合既有防护工程的适宜性及技术状况评价,得出灾害危险性概率等级;其次,依据地质灾害发生后影响范围及恢复通车快慢,得出灾害事故损失等级;最后,由灾害危险性概率与事故损失的乘积得到灾害风险等级。 展开更多
关键词 铁路 地质灾害 风险评估 损失等级 危险性概率 风险等级
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铁路灾害中承灾体的易损性因素对风险度的修正 被引量：8
3
作者 高巍 张于心 +1 位作者 邢俊义 张大伟 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1999年第3期77-81,共5页
在铁路灾害中，承灾体的易损性对铁路受灾风险有重要的影响．在论述了铁路灾害承灾体的易损性的性质、指标体系及其指标确定方法后。
关键词 易损性 铁路 灾害 风险度 自然灾害 承灾体
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青藏铁路客城区段风沙流特点及沙害防治措施的研究 被引量：10
4
作者 于云江 史培军 鲁春霞 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2001年第1期30-36,共7页
青藏线哈（尔盖）－格（尔木）段位于青藏高原，横穿柴达木沙漠，集沙漠特征与高原气候于一体。不少地段曾因沙害造成行车中断和机车掉道等事故，其中以客城最为突出．在以往相关研究的文献中，确定主风向是以风的频率为主．但在以防止... 青藏线哈（尔盖）－格（尔木）段位于青藏高原，横穿柴达木沙漠，集沙漠特征与高原气候于一体。不少地段曾因沙害造成行车中断和机车掉道等事故，其中以客城最为突出．在以往相关研究的文献中，确定主风向是以风的频率为主．但在以防止沙子上道为主要目标的铁路防沙中，本文提出的以输沙量为依据所确定的主风向，能为防沙措施提供更为合理的依据．在该段铁路防沙中，采用了竹片栅栏与碎石方格相结合的阻、固措施，其中碎石方格系在铁路防沙中首次使用．经过观测，证实阻沙措施降低了风速；固沙措施增加了地面的粗糙度，大大减少了输沙量，为植物的生长创造了有利条件。在该地采用碎石方格固沙既有使用寿命长，又有取材方便的优点．自防沙工程竣工以来取得了明显的经济效益，同时减轻了工人的劳动强度，确保了该段行车安全． 展开更多
关键词 青藏高原 主风向 风沙流 沙害防治 铁路 风速
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铁路灾害线路通过能力损失评估模型 被引量：6
5
作者 邢俊义 张于心 +1 位作者 鲍枫 张大伟 《灾害学》 CSCD 2000年第1期16-20,共5页
针对目前铁路抗灾减灾的实际需要 ,阐述了铁路灾害间接经济损失评估的重要性 ,论证了铁路灾害线路通过能力损失是铁路灾害间接经济损失的主要部分 。
关键词 铁路灾害 通过能力损失 评估模型 抗灾
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铁路自然灾害宏观预警实现的方法和途径 被引量：4
6
作者 张于心 邢俊义 +1 位作者 高巍 张大伟 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1999年第3期73-76,共4页
基于铁路自然灾害发生的特点，在进行客观概率的估测和采用适应应答变化的指数平滑法来预测铁路受灾损失的基础上，给出风险度的确定方法，进而以划分出安全区。
关键词 铁路 自然灾害 风险度 宏观预警
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铁路地质灾害信息系统框架设计 被引量：2
7
作者 朱良峰 吴信才 刘修国 《铁路计算机应用》 2003年第11期22-25,共4页
介绍了基于GIS技术构建的铁路地质灾害信息系统的总体结构与功能特征,详细讨论了系统实现中的3个关键问题:铁路地质灾害分析评价和预警预报模型与GIS技术的耦合;铁路地质灾害多源海量数据的采集与存储;铁路地质灾害信息Web发布系统的设计。
关键词 GIS技术 铁路地质灾害 总体结构与功能特征 预警预报模型 数据采集 数据存储 Web发布系统
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东北地区铁路水害成因及趋势分析 被引量：3
8
作者 周华国 魏庆朝 +1 位作者 曾学贵 张庆珩 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1996年第5期621-624,共4页
根据１９８０－１９９２年东北铁路水害资料，统计分析了东北铁路水害的一些特征，从三方面分析了水害成因，并做了趋势预测．
关键词 铁路 水灾 防治
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一种判别路基边坡灾害的新方法 被引量：1
9
作者 曹国安 蒋永莉 周启明 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第3期66-71,共6页
提出一种科学的判定路基边坡发生灾害的方法，它通过测定土体的基本物理力学指标，如液限、塑限、颗粒级配等，并对试验结果进行统计分析，即可判定路基边坡土体的稳定性如何。这种方法简便易行。
关键词 颗粒级配 路基 边坡 铁路 土体 稳定性
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成昆铁路泥石流防治工程效益综合分析 被引量：1
10
作者 谢衔光 王韦 陈于茂 《中国地质灾害与防治学报》 CSCD 1996年第1期15-20,共6页
成昆铁路泥石流防治工作已历时２０余年，投资达２亿余元，共防治了２００余条泥石流沟。为考察已建工程的效益，总结经验教训，加强防治，笔者于１９９２－１９９３年选择了４０条泥石流沟的防治工程进行回访调查。这些工点包括不同类... 成昆铁路泥石流防治工作已历时２０余年，投资达２亿余元，共防治了２００余条泥石流沟。为考察已建工程的效益，总结经验教训，加强防治，笔者于１９９２－１９９３年选择了４０条泥石流沟的防治工程进行回访调查。这些工点包括不同类型与不同严重程度的泥石流沟及各类防治工程，具有较好的代表性。调查评估结果为：安全效益良好（Ａ级）的工点２８个，占７０％；一般（Ｂ级）的工点９个，占２２．５％；待改进（Ｃ级）的工点３个，占７．５％。经分析计算，回访工点上所建工程取得的直接减灾效益对工程投入之比达１０．８，证明工程减灾效益远高于投入，投资效益良好。 展开更多
关键词 泥石流 铁路防治 工程效益 综合分析 成昆铁路
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西北地区铁路泥石流防治对策 被引量：1
11
作者 孙全德 梁连庆 《铁道建筑》 北大核心 1991年第8期9-12,共4页
本文介绍了防止、整治泥石流灾害的有关工程设施。
关键词 铁路 泥石流 防治 西北地区
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中国铁路自然灾害的成因与类型 被引量：12
12
作者 徐叔鹰 《铁道师院学报》 1997年第4期33-39,47,共8页
本文讨论了中国铁路自然灾害的形成原因,并重点阐述了12个基本灾害类型的特征、致灾机理、区域分布、灾情和防治原则。
关键词 铁路 自然灾害 灾害类型 防治 中国 成因
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滑坡预测预报研究发展综述 被引量：2
13
作者 张萌 方亮 《科技信息》 2010年第17期I0131-I0131,I0161,共2页
滑坡预测预报系统将有效的解决灾害发生地点,灾害发生时间,灾害将带来的影响和破坏程度这三方面边坡灾害的疑惑。本文将对滑坡预测预报研究发展过程进行综述回顾,对滑坡预测现阶段存在的主要问题进行阐述,对边坡预测预报的发展趋势进行... 滑坡预测预报系统将有效的解决灾害发生地点,灾害发生时间,灾害将带来的影响和破坏程度这三方面边坡灾害的疑惑。本文将对滑坡预测预报研究发展过程进行综述回顾,对滑坡预测现阶段存在的主要问题进行阐述,对边坡预测预报的发展趋势进行展望。 展开更多
关键词 滑坡预测预报 发展过程 存在问题 发展趋势
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泥石流防治技术综述
14
作者 张永康 田义斌 张田 《高速铁路技术》 2025年第2期51-56,共6页
本文阐述了我国泥石流的分布特征和危害情况,回顾了我国在泥石流研究领域的进展、防治措施的实施概况及已取得的成果,特别强调了这些研究成果在铁路工程建设中的应用情况。在此基础上,剖析了当前泥石流防治中存在的问题,并指明了未来的... 本文阐述了我国泥石流的分布特征和危害情况,回顾了我国在泥石流研究领域的进展、防治措施的实施概况及已取得的成果,特别强调了这些研究成果在铁路工程建设中的应用情况。在此基础上,剖析了当前泥石流防治中存在的问题,并指明了未来的治理方向,以期进一步提升我国泥石流灾害的防控能力,为防灾减灾事业的发展提供科学依据与实践指导。 展开更多
关键词 泥石流 危害 防治技术 防灾减灾
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地铁系统震害过程的系统工程分析
15
作者 赵振东 林均岐 孙柏涛 《自然灾害学报》 CSCD 1996年第1期79-87,共9页
本文采用系统工程方法,对地铁系统在地震发生时的震害过程进行了分析,用层结构模型化法,抽出地铁系统震害的各要素,形成层间结构模式;用缺陷树法定性或定量进行各震害原因与震害发生关系的研究;用事件树法分析事件的发生及震害的发生、... 本文采用系统工程方法,对地铁系统在地震发生时的震害过程进行了分析,用层结构模型化法,抽出地铁系统震害的各要素,形成层间结构模式;用缺陷树法定性或定量进行各震害原因与震害发生关系的研究;用事件树法分析事件的发生及震害的发生、展开、发展的全过程。 展开更多
关键词 地震 成灾机制 系统工程 地下铁道 震害
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铁路设施在阪神—淡路大地震中的破坏与其修复 被引量：1
16
作者 严国敏 《国外桥梁》 1996年第4期40-43,共4页
1995年1月17日的阪神大地震在神户地区破坏了许多结构物.许多铁路设施也遭到严重的破坏,许多铁路线,包括西日本铁路公司的神户线与山阳新干线,由于设施的严重破坏而中断运营.幸运的是,在地震之后通过认真的修复工作,神户线与山阳新干线... 1995年1月17日的阪神大地震在神户地区破坏了许多结构物.许多铁路设施也遭到严重的破坏,许多铁路线,包括西日本铁路公司的神户线与山阳新干线,由于设施的严重破坏而中断运营.幸运的是,在地震之后通过认真的修复工作,神户线与山阳新干线分别在4月1日与4月8日恢复了正常.本文主要着眼于西日本铁路公司的铁路线。 展开更多
关键词 日本 地震 铁路 破坏 修复 阪神
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成昆铁路泥石流防治工程运行效果浅析
17
作者 谢衔光 王韦 陈于茂 《山地研究》 CSCD 1996年第3期199-204,T001,共7页
概述了成昆铁路沿线泥石流防治工程基本情况及此次调研工点简况．对调研工点所建工程的运行效果进行了较系统的分析，对各类工程的主要技术参数进行了讨论，并在此基础上提出了改善工程防灾效能的若干对策．这对今后泥石流防治有很现实... 概述了成昆铁路沿线泥石流防治工程基本情况及此次调研工点简况．对调研工点所建工程的运行效果进行了较系统的分析，对各类工程的主要技术参数进行了讨论，并在此基础上提出了改善工程防灾效能的若干对策．这对今后泥石流防治有很现实的意义． 展开更多
关键词 成昆铁路 泥石流 防治工程 运行效果
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成昆铁路北段堆积物粒度参数的应用
18
作者 赵惠林 张乃莉 《山地研究》 CSCD 1990年第2期118-124,共7页
在成昆铁路北段,取样73个,获粒度参数数据355个。选择其中66个样品,对三类堆积物的粒度用矩值法经微型计算机加以处理,平均后得四个粒度参数,即:粒经平均值(?),标准差σ,偏度S_K和峰态K。此外,还点绘出六种粒度参数散点图。以实地考察... 在成昆铁路北段,取样73个,获粒度参数数据355个。选择其中66个样品,对三类堆积物的粒度用矩值法经微型计算机加以处理,平均后得四个粒度参数,即:粒经平均值(?),标准差σ,偏度S_K和峰态K。此外,还点绘出六种粒度参数散点图。以实地考察为基础,某些粒度参数及其散点图就可作为划分泥右流堆积物类型的指标或判据,并能用来确定沉积环境的若干特点。 展开更多
关键词 粒度参数 散点图 堆积物 泥石流
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山区铁路建设中的泥石流灾害与防治对策 被引量：14
19
作者 王士革 崔鹏 +1 位作者 谢洪 韦方强 《工程地质学报》 CSCD 2000年第4期400-403,共4页
在分析已建山区铁路泥石流灾害的基础上 ,指出我国中西部多数在建和规划铁路新线都将穿过泥石流强烈活动区 ,存在着少数泥石流沟难以避饶、部分低频泥石流沟难以判定、青藏高原及周边地区大型冰川和融雪泥石流可能造成铁路毁灭性破坏等... 在分析已建山区铁路泥石流灾害的基础上 ,指出我国中西部多数在建和规划铁路新线都将穿过泥石流强烈活动区 ,存在着少数泥石流沟难以避饶、部分低频泥石流沟难以判定、青藏高原及周边地区大型冰川和融雪泥石流可能造成铁路毁灭性破坏等重大技术问题 ,提出了改进铁路地质勘察方法、利用高新技术和组织专家对铁路建设中泥石流问题进行专门研究等对策。 展开更多
关键词 山区铁路 泥石流 防治对策 危害 淤埋 冲刷 冲击 堵塞
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青藏铁路沿线风沙灾害特点及成因分析 被引量：22
20
作者 安志山 张克存 +2 位作者 屈建军 牛清河 张号 《水土保持研究》 CSCD 北大核心 2014年第2期285-289,共5页
随着全球变暖,青藏高原作为全球独特的地域单元,其反应极为敏感,且随着青藏铁路的建成通车,铁路沿线风沙灾害日趋严重。通过野外考察,分析总结青藏铁路沿线风沙灾害特点,并揭示其成因。随着气温升高,冰川萎缩、雪线上升、冻土退化、高... 随着全球变暖,青藏高原作为全球独特的地域单元,其反应极为敏感,且随着青藏铁路的建成通车,铁路沿线风沙灾害日趋严重。通过野外考察,分析总结青藏铁路沿线风沙灾害特点,并揭示其成因。随着气温升高,冰川萎缩、雪线上升、冻土退化、高寒草甸沙化,释放了内部赋存的碎屑物质;同时,气温升高导致冻融作用增强,地表土壤结构更易离散分解,形成更多的碎屑物质。其次,青藏高原地处西风带,终年盛行西风,区内起沙风向单一,属于高风能地区,为风沙活动提供了充足的动力条件。再次,青藏高原属于典型的"风旱同季",风水蚀交替影响,为沙害发生奠定了有利基础。第四,青藏铁路建成通车,铁路沿线流场发生改变,打破局地原有输沙平衡,形成易于沙粒沉降的有利环境,为风沙灾害的发生提供地点。综上四点,为铁路沿线风沙灾害的发生提供了便宜条件,最终导致风沙灾害的发生。 展开更多
关键词 青藏高原 全球变暖 风沙灾害
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