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青龙湾滑坡综合治理技术 被引量：3
1
作者 李晓梦 李建民 《现代交通技术》 2012年第1期20-23,共4页
纳溪至叙永铁路某段路基填筑完成后,在各种因素作用下,发生了大面积滑坡,导致已完成的路基和其中的一座涵洞发生垮塌。文章从滑坡原因分析、治理方案选择、引排水措施设置、边坡防护等几方面,对该段滑坡的综合治理技术进行了阐述。
关键词 路基 滑坡 边坡防护 综合治理
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监控量测在隧道洞口滑坡诊治中的作用分析 被引量：7
2
作者 潘学政 《地下空间与工程学报》 CSCD 2007年第z2期1387-1390,1396,共5页
由于受工程地质条件、水文地质条件及人为因素等影响,隧道洞口施工过程中易发生洞口滑坡。而通过施工中的监控量测,可以针对监测数据的动态反馈情况及时采取措施,并检验采取措施后的效果,这样就能有效的对出现的边坡病害加以控制以及对... 由于受工程地质条件、水文地质条件及人为因素等影响,隧道洞口施工过程中易发生洞口滑坡。而通过施工中的监控量测,可以针对监测数据的动态反馈情况及时采取措施,并检验采取措施后的效果,这样就能有效的对出现的边坡病害加以控制以及对滑坡进行预测,从而大大降低隧道洞口施工中的风险,保证隧道洞口的施工安全。 展开更多
关键词 监控量测 隧道洞口 滑坡
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镇水公路黄草坪Ⅱ号滑坡的治理 被引量：1
3
作者 肖涛 《西部探矿工程》 CAS 2004年第11期206-208,共3页
以工程实例 ,分析了峨嵋山玄武岩强风化层滑坡特性及C、φ值的取值 。
关键词 玄武岩 滑坡 框架式预应力抗滑桩
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泥石流防治技术综述
4
作者 张永康 田义斌 张田 《高速铁路技术》 2025年第2期51-56,共6页
本文阐述了我国泥石流的分布特征和危害情况,回顾了我国在泥石流研究领域的进展、防治措施的实施概况及已取得的成果,特别强调了这些研究成果在铁路工程建设中的应用情况。在此基础上,剖析了当前泥石流防治中存在的问题,并指明了未来的... 本文阐述了我国泥石流的分布特征和危害情况,回顾了我国在泥石流研究领域的进展、防治措施的实施概况及已取得的成果,特别强调了这些研究成果在铁路工程建设中的应用情况。在此基础上,剖析了当前泥石流防治中存在的问题,并指明了未来的治理方向,以期进一步提升我国泥石流灾害的防控能力,为防灾减灾事业的发展提供科学依据与实践指导。 展开更多
关键词 泥石流 危害 防治技术 防灾减灾
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岩体边坡锚注加固模拟试验研究 被引量：16
5
作者 许万忠 彭振斌 +1 位作者 胡毅夫 林杭 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期6-10,共5页
通过对层状岩石边坡锚注加固模拟剪切试验的研究,对比分析各种结构节理剪切力—剪切位移全程曲线的特点;阐述节理剪切破坏各个阶段的细观过程及不同节理的抗剪切强度和抗剪切刚度的特征。研究表明:锚注加固节理面抗剪切强度并不等于锚... 通过对层状岩石边坡锚注加固模拟剪切试验的研究,对比分析各种结构节理剪切力—剪切位移全程曲线的特点;阐述节理剪切破坏各个阶段的细观过程及不同节理的抗剪切强度和抗剪切刚度的特征。研究表明:锚注加固节理面抗剪切强度并不等于锚杆和胶结面抗剪切强度之和,其强度同步发挥的程度与锚杆钢筋的取材及钢筋配筋率有关;边坡锚注加固后,节理由原来的摩擦型节理和加锚柔性节理变为锚注刚性节理,由于节理的变形减小,可以有效地控制边坡的位移量;锚注节理的抗剪切强度随锚杆与节理面夹角的增大而减小,两者呈反比关系;当剪切力方向与锚杆倾向相同且在锚杆与锚注节理面夹角从90°到30°的变化过程中,锚注节理的抗剪切强度逐渐增大,表现为节理面的C值和φ值逐渐增大。 展开更多
关键词 锚注加固 模拟试验 节理抗剪切强度 节理抗剪切刚度 强度同步效应 边坡加固
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降雨量预测理论模型及其工程应用研究 被引量：24
6
作者 傅鹤林 李亮 刘宝琛 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期62-66,共5页
历年降雨量组成一灰色系统 ,利用灰色GM (1,1)模型建立降雨量的预测理论模型。灰色GM (1,1)模型主要用于时间短、数据少、波动小的预测问题。它要求预测的数据序列的几何图形呈单调递增或递减 ,因而对随机波动性较大的数据序列拟合性较... 历年降雨量组成一灰色系统 ,利用灰色GM (1,1)模型建立降雨量的预测理论模型。灰色GM (1,1)模型主要用于时间短、数据少、波动小的预测问题。它要求预测的数据序列的几何图形呈单调递增或递减 ,因而对随机波动性较大的数据序列拟合性较差 ,故预测精度也低 ;而Markov链预报的对象为一随机变化的动态系统 ,它主要是根据研究对象的不同状态之间的概率转移来推测系统的未来发展变化。转化概率反映了各种随机因素的影响程度 ,因而Markov链适合随机波动大的预报问题。在这一点上它恰好弥补了GM (1,1)模型的局限性。由于降雨量的预报问题为随时间变化而呈某种变化趋势的非平稳随机过程 ,并受各种随机因素的影响 ,因此灰色GM (1,1)对降雨量的预测结果总是要围绕某一变化趋势产生偏差、跳跃、摆动。因此在灰色预测的基础上 ,与Markov链耦合建立了修正降雨量的理论预测模型 ,并进行了严密逻辑推理。最后结合工程实际 ,进行应用研究 ,并与实际观测结果进行比较 ,预测结果接近实际观测结果 ,验证了模型的正确性 ,为降雨量的预测提供了一种新途径[1 ] 。 展开更多
关键词 降雨量 预测 理论模型 工程应用 铁路工程 边坡滑坡
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山区铁路建设中的泥石流灾害与防治对策 被引量：14
7
作者 王士革 崔鹏 +1 位作者 谢洪 韦方强 《工程地质学报》 CSCD 2000年第4期400-403,共4页
在分析已建山区铁路泥石流灾害的基础上 ,指出我国中西部多数在建和规划铁路新线都将穿过泥石流强烈活动区 ,存在着少数泥石流沟难以避饶、部分低频泥石流沟难以判定、青藏高原及周边地区大型冰川和融雪泥石流可能造成铁路毁灭性破坏等... 在分析已建山区铁路泥石流灾害的基础上 ,指出我国中西部多数在建和规划铁路新线都将穿过泥石流强烈活动区 ,存在着少数泥石流沟难以避饶、部分低频泥石流沟难以判定、青藏高原及周边地区大型冰川和融雪泥石流可能造成铁路毁灭性破坏等重大技术问题 ,提出了改进铁路地质勘察方法、利用高新技术和组织专家对铁路建设中泥石流问题进行专门研究等对策。 展开更多
关键词 山区铁路 泥石流 防治对策 危害 淤埋 冲刷 冲击 堵塞
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青藏铁路沿线风沙灾害特点及成因分析 被引量：22
8
作者 安志山 张克存 +2 位作者 屈建军 牛清河 张号 《水土保持研究》 CSCD 北大核心 2014年第2期285-289,共5页
随着全球变暖,青藏高原作为全球独特的地域单元,其反应极为敏感,且随着青藏铁路的建成通车,铁路沿线风沙灾害日趋严重。通过野外考察,分析总结青藏铁路沿线风沙灾害特点,并揭示其成因。随着气温升高,冰川萎缩、雪线上升、冻土退化、高... 随着全球变暖,青藏高原作为全球独特的地域单元,其反应极为敏感,且随着青藏铁路的建成通车,铁路沿线风沙灾害日趋严重。通过野外考察,分析总结青藏铁路沿线风沙灾害特点,并揭示其成因。随着气温升高,冰川萎缩、雪线上升、冻土退化、高寒草甸沙化,释放了内部赋存的碎屑物质;同时,气温升高导致冻融作用增强,地表土壤结构更易离散分解,形成更多的碎屑物质。其次,青藏高原地处西风带,终年盛行西风,区内起沙风向单一,属于高风能地区,为风沙活动提供了充足的动力条件。再次,青藏高原属于典型的"风旱同季",风水蚀交替影响,为沙害发生奠定了有利基础。第四,青藏铁路建成通车,铁路沿线流场发生改变,打破局地原有输沙平衡,形成易于沙粒沉降的有利环境,为风沙灾害的发生提供地点。综上四点,为铁路沿线风沙灾害的发生提供了便宜条件,最终导致风沙灾害的发生。 展开更多
关键词 青藏高原 全球变暖 风沙灾害
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湖南某火电厂新址滑坡地质灾害危险性分析
9
作者 廖凤初 《西部探矿工程》 CAS 2004年第7期196-197,共2页
论述了火电厂建设工程中的滑坡地质灾害危险性预测分析原则及方法 。
关键词 地质灾害 滑坡 预测
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预应力锚索在滑坡治理工程中的应用
10
作者 汪汉生 《西部探矿工程》 CAS 2004年第7期204-205,共2页
介绍了预应力锚索在元磨高速公路滑坡治理中的具体应用 ,从设计到施工周全考虑 ,有效的遏止了滑坡的发展 。
关键词 锚索 治理 滑坡
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我国铁路自然灾害的综合区划及减灾对策的探讨 被引量：11
11
作者 周华国 魏庆朝 +1 位作者 张庆珩 曾学贵 《自然灾害学报》 CSCD 1996年第1期8-13,共6页
本文根据我国自然灾害的区域分布特点,将我国铁路自然灾害区分为五个部分;同时对五大区域铁路自然灾害的特点进行了描述,并对一些基本减灾对策做了初步探讨。本文结论可怍为制定我国铁路自然灾害防治规划的依据。
关键词 铁路 自然灾害 减灾对策 区划 中国
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三维土工网边坡防护水土保持能力研究 被引量：7
12
作者 李时亮 曾长贤 +3 位作者 王亚飞 李立 吴昊 郑烨炜 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期149-157,共9页
路基边坡防护工程可减轻降雨对坡面土体的侵蚀作用,为深入研究坡面防护材料水土保持能力的定量表征方法,通过室内人工降雨边坡侵蚀模型试验,分析不同降雨强度和不同三维土工网防护下路基边坡的降雨侵蚀规律,提出三维土工网水土保持能力... 路基边坡防护工程可减轻降雨对坡面土体的侵蚀作用,为深入研究坡面防护材料水土保持能力的定量表征方法,通过室内人工降雨边坡侵蚀模型试验,分析不同降雨强度和不同三维土工网防护下路基边坡的降雨侵蚀规律,提出三维土工网水土保持能力的试验测定方法及相关系数计算公式。研究结果表明:三维土工网防护边坡泥沙流失干质量明显小于相同条件下不设防边坡泥沙流失干质量,土工网防护在减少边坡侵蚀量的同时,有利于边坡侵蚀进程的快速稳定,但土工网的水土保持能力随雨强增大急剧下降。泥沙流失速度随着降雨的持续而逐渐减小,后期趋于收敛稳定,侵蚀历程采用指数函数拟合具有较好的相关性。建议设防边坡的试验降雨时间不少于70 min,不设防的边坡试验降雨时间不小于100 min。水土保持能力系数随雨强的增大呈对数函数关系减小,雨强超过100 mm/h时水土保持能力系数实测值与对数函数拟合值差异较大,建议在测定材料水土保持能力系数时雨强取20~100 mm/h,可取50 mm/h作为标准试验雨强。泡面类三维土工网水土保持能力显著优于普通三维土工网,而双泡面的三维土工网优于单泡面三维土工网。试验条件下凹凸泡面三维土工网的水土保持能力系数主要分布在1.71~3.03,建议50 mm/h雨强三维土工网水土保持能力系数不应小于1.5。 展开更多
关键词 降雨侵蚀 边坡防护 三维土工网 模型试验 水土保持能力系数
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山区既有铁路地质灾害风险评估方法 被引量：11
13
作者 魏少伟 雷大鹏 +2 位作者 卢大玮 颜志雄 张玉芳 《铁道建筑》 北大核心 2016年第1期47-52,共6页
提出一种针对山区铁路既有线地质灾害的风险评估方法。首先,对自然山体地质灾害类型及严重程度进行调查分析,结合既有防护工程的适宜性及技术状况评价,得出灾害危险性概率等级;其次,依据地质灾害发生后影响范围及恢复通车快慢,得出灾害... 提出一种针对山区铁路既有线地质灾害的风险评估方法。首先,对自然山体地质灾害类型及严重程度进行调查分析,结合既有防护工程的适宜性及技术状况评价,得出灾害危险性概率等级;其次,依据地质灾害发生后影响范围及恢复通车快慢,得出灾害事故损失等级;最后,由灾害危险性概率与事故损失的乘积得到灾害风险等级。 展开更多
关键词 铁路 地质灾害 风险评估 损失等级 危险性概率 风险等级
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铁路泥石流预报警报体系 被引量：10
14
作者 王韦 许唯临 +1 位作者 谭炳炎 魏鸿 《山地学报》 CSCD 1999年第2期183-187,共5页
简要介绍了铁路泥石流预报警报体系的构成和功能。在归纳分析资料采集内容和途径的基础上，总结并完善了评估泥石流沟严重程度的判识模型、泥石流暴发可能性的预报模型和铁路建筑物是否成灾的警报模型，并用实测资料对其进行了验证。
关键词 铁路 泥石流 预报体系 警报体系
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滑坡整治中抗滑桩的优化设计方法 被引量：16
15
作者 肖武权 阮波 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期7-11,共5页
以既经济合理又安全可靠为目的,对中、大型滑坡整治中广泛应用的抗滑桩进行优化设计。运用多目标决策模糊集理论,建立用于抗滑桩整治方案评价的目标(指标)特征值矩阵,并进行指标值归一化处理;运用层次分析法,建立层次结构模型,构造判断... 以既经济合理又安全可靠为目的,对中、大型滑坡整治中广泛应用的抗滑桩进行优化设计。运用多目标决策模糊集理论,建立用于抗滑桩整治方案评价的目标(指标)特征值矩阵,并进行指标值归一化处理;运用层次分析法,建立层次结构模型,构造判断矩阵。优选出具有多种属性和模糊特性的抗滑桩滑坡整治方案。通过确定决策变量、目标函数、约束条件(如强度、尺寸、配筋等)和优化算法,优选所选定抗滑桩细部结构,达到成本最低的目的。利用软件Matlab 6.5求解非线性有约束多元函数的最小值。工程实例优化设计表明:通过优化抗滑桩整治滑坡方案和抗滑桩的细部结构,有效降低成本约16%。 展开更多
关键词 滑坡整治 抗滑桩 方案 细部结构 优化设计
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铁路灾害中承灾体的易损性因素对风险度的修正 被引量：8
16
作者 高巍 张于心 +1 位作者 邢俊义 张大伟 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1999年第3期77-81,共5页
在铁路灾害中，承灾体的易损性对铁路受灾风险有重要的影响．在论述了铁路灾害承灾体的易损性的性质、指标体系及其指标确定方法后。
关键词 易损性 铁路 灾害 风险度 自然灾害 承灾体
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我国铁路水害及其评估模型研究 被引量：16
17
作者 张清 黄朝迎 《应用气象学报》 CSCD 北大核心 1999年第4期498-502,共5页
文章分析了我国铁路水害的特点，并用１９８０～１９９５ 年的断道时间和次数与同期的大雨、暴雨日数，分别建立了全国和成都、郑州、哈尔滨、沈阳４ 个铁路局的铁路水害统计模型，为定量评估气候异常对铁路交通的影响奠定了基础．
关键词 铁路 水害 断道时间 断道次数 评估模型
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毛细透排水管排水渗流模型及设置间距研究 被引量：3
18
作者 郭一鹏 冷伍明 +2 位作者 杨奇 赵春彦 昌思 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期8-13,共6页
毛细透排水管是一种新型高效、高功能的排水结构。为完善其设计方法,进行毛细透排水管排水渗流模型及设置间距研究。根据连续性原理,建立地下水运动基本方程,针对地下水位变化分别推导毛细透排水管排水的稳定渗流模型(地下水位恒定)和... 毛细透排水管是一种新型高效、高功能的排水结构。为完善其设计方法,进行毛细透排水管排水渗流模型及设置间距研究。根据连续性原理,建立地下水运动基本方程,针对地下水位变化分别推导毛细透排水管排水的稳定渗流模型(地下水位恒定)和非稳定渗流模型(地下水位下降或上升)。同时,针对2阶非线性的非稳定渗流模型,采用使方程线性化和傅里叶变换的方法推导不同渗流状态下的浸润线方程。通过此方程得到不同渗流状态下的排水间距及排水量的解析解,进而得到毛细透排水管的设置间距。将研究成果应用于工程实例,计算分析毛细透排水管设置间距以及排水量与时间的关系,排水量的计算值与实测值吻合较好,表明该方法合理有效。 展开更多
关键词 边坡 毛细透排水管 渗流模型 排水间距 设置间距 排水量
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微型桩组合结构抗滑机理模型试验研究 被引量：14
19
作者 刘鸿 肖世国 张益锋 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期18-24,共7页
针对框架梁连接的微型桩组合结构,采用模型试验与有限元分析相结合的方法,对微型桩桩后土压力和桩身水平位移进行测试和分析,研究微型桩组合结构抗滑机理。结果表明:采用框架梁连接的微型桩组合结构,其抗滑机理除了表现在微型桩组合结... 针对框架梁连接的微型桩组合结构,采用模型试验与有限元分析相结合的方法,对微型桩桩后土压力和桩身水平位移进行测试和分析,研究微型桩组合结构抗滑机理。结果表明:采用框架梁连接的微型桩组合结构,其抗滑机理除了表现在微型桩组合结构增强了滑带的抗剪能力外,各排微型桩还承受较大的弯矩和土体抗力作用;依据模型试验结果,将碎石土受到的土压力采用矩形分布时,运用桩—土相互作用的有限元分析方法计算桩身弯矩和桩身水平位移是合适的,各排微型桩桩身水平位移的理论分析结果与实测结果较为吻合;在模型试验条件下,施加35.49kPa的滑坡推力时作用在第1—第3排桩上的剩余滑坡推力分别达到2.46,2.11和1.01kN·m-1,剩余滑坡推力比为2.44∶2.09∶1。 展开更多
关键词 微型桩组合结构 模型试验 有限元分析 抗滑作用机制
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焦柳线K959左侧堑坡坍滑综合整治方案设计探讨
20
作者 罗阳华 杨多忠 《路基工程》 1995年第6期58-63,共6页
1 概述 焦柳线K959+445～+660段左侧堑坡坍滑工点的整治,系该线石门至牙屯堡段扩能二期工程的张家界车站扩建第12、13道工程的一部分。施工图设计于1992年8月,开工于1993年4月。原设计主要工程措施是在既有路堑边坡向内扩挖1～4 m,对风... 1 概述 焦柳线K959+445～+660段左侧堑坡坍滑工点的整治,系该线石门至牙屯堡段扩能二期工程的张家界车站扩建第12、13道工程的一部分。施工图设计于1992年8月,开工于1993年4月。原设计主要工程措施是在既有路堑边坡向内扩挖1～4 m,对风化严重的砂岩及表层粘土均按1:1.25刷坡,堑坡高4～15 m,局部地段中间设置2米宽平台,浆砌片石侧沟加固。工程施工到1994年的元月份,除路堑坡面局部尚未整平外,按设计新扩的第12道已铺完轨,第13道已完成碴、枕铺设,正拟铺轨时。 展开更多
关键词 铁路 焦柳线 路堑 边坡 坍滑 综合整治
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