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基于GWO-VMD的无砟轨道翻浆冒泥病害识别
1
作者 齐伟智 李再帏 洪剑 《北京交通大学学报》 北大核心 2025年第2期123-134,共12页
针对当下翻浆冒泥病害识别成本昂贵、周期长和效率低等问题,提出一种基于灰狼优化算法(Grey Wolf Optimization,GWO)与变分模态分解(Variational Mode Decomposition,VMD)相结合的无砟轨道翻浆冒泥病害识别算法.首先,通过对翻浆冒泥病... 针对当下翻浆冒泥病害识别成本昂贵、周期长和效率低等问题,提出一种基于灰狼优化算法(Grey Wolf Optimization,GWO)与变分模态分解(Variational Mode Decomposition,VMD)相结合的无砟轨道翻浆冒泥病害识别算法.首先,通过对翻浆冒泥病害数量的统计分析,明确无砟轨道翻浆冒泥病害区段长度.其次,基于动检车所测得轨道不平顺数据,比较经验模态分解(Empirical Mode Decomposition,EMD)、小波分解(Wavelet Decomposition,WD)和VMD在无砟轨道翻浆区段不平顺数据分解中效果及麻雀搜索优化算法(Sparrow Search Algorithm,SSA)、人工蜂群优化算法(Artificial Bee Colony,ABC)、鲸鱼优化算法(Whale Optimization Algorithm,WOA)、粒子群优化算法(Particle Swarm Optimization,PSO)和GWO对于VMD关键参数k和α的自适应选择效果;采用GWO-VMD对测得的轨道不平顺数据进行分解,分析轨道不平顺固有模态分量(Intrinsic Mode Functions,IMF)的特征;将IMF的峭度值作为特征向量,通过计算包络谱熵值的最大似然函数得到病害识别阈值为3.51.最后,通过实例验证GWO-VMD模型的有效性.研究结果表明:利用GWO-VMD分解轨道不平顺数据所得到的每个IMF分量具有不同的频率和幅度特征,对应了不同空间尺度信息;与现场病害资料对比,GWO-VMD识别的结果准确率均达到90%以上,可有效地实现无砟轨道翻浆冒泥病害的定位与检测.研究结果有助于无砟轨道服役状态的精细化管理,为高铁线路“状态修”提供技术支持. 展开更多
关键词 铁道工程 无砟轨道 翻浆冒泥 轨道不平顺 变分模态分解 病害识别
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板式无砟轨道路基翻浆整治效果研究 被引量：26
2
作者 刘亭 苏谦 +2 位作者 赵文辉 刘宝 黄俊杰 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期88-95,共8页
基床翻浆引起无砟轨道路基不均匀沉降,降低线路平稳性,影响高速铁路行车安全,一般采用注胶工艺对其进行整治。为评价基床翻浆段板式无砟轨道路基注胶整治效果,在沪宁城际路基翻浆工点进行现场行车测试试验,基于动力学响应指标分析方法... 基床翻浆引起无砟轨道路基不均匀沉降,降低线路平稳性,影响高速铁路行车安全,一般采用注胶工艺对其进行整治。为评价基床翻浆段板式无砟轨道路基注胶整治效果,在沪宁城际路基翻浆工点进行现场行车测试试验,基于动力学响应指标分析方法研究基床翻浆注胶前后无砟轨道路基振动特性。结果表明:基床翻浆导致底座板与基床表层接触状态劣化,并改变无砟轨道路基的支承条件及传力路径,使振动能量垂向传递在底座板-路基面结构层间衰减较多;注胶加固后,轨道板和底座板振动位移、振动加速度、振动速度值大幅减少。其中,底座板是受注胶加固影响较大的结构层,其振动减小较大,列车以速度280km/h通过时,动位移均值从0.31mm减至0.16mm,减少48.4%;振动加速度均值从3.44m/s2减至1.13m/s2,减少67.2%。以上数据表明注胶后路基与底座板接触状态明显改善,路基已恢复参振耗能功能和对无砟轨道的支承作用,且振动波垂向衰减速率变大,列车速度对无砟轨道路基振动特性影响变小,注胶整治效果良好。 展开更多
关键词 基床翻浆 无砟轨道路基 注胶加固 振动特性
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基床翻浆冒泥土的物理力学性质 被引量：26
3
作者 聂如松 冷伍明 +1 位作者 粟雨 郭一鹏 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第2期286-295,共10页
随着列车提速和轴重大幅增加,基床出现翻浆冒泥病害的几率加大.为了进一步研究翻浆冒泥发生机理和探究其发生条件,系统研究了60多组翻浆冒泥实例,分析了翻浆冒泥土的颗粒组成、可塑性指标、渗透性及矿物成分等物理力学性质.研究结果表明... 随着列车提速和轴重大幅增加,基床出现翻浆冒泥病害的几率加大.为了进一步研究翻浆冒泥发生机理和探究其发生条件,系统研究了60多组翻浆冒泥实例,分析了翻浆冒泥土的颗粒组成、可塑性指标、渗透性及矿物成分等物理力学性质.研究结果表明:翻浆冒泥土中,绝大部分黏粒含量大于20%、粉粒含量大于20%,黏粒含量大于30%和粉粒含量大于40%的土所占数量最多;翻浆冒泥土中粉粒的含量一般要高于黏粒含量;翻浆冒泥土(主要包括砂黏土、粉质黏土、黏土和部分低液限粉质黏土)液限大于23%,塑性指数大于6.5;翻浆冒泥土渗透系数小于1.0×10^(-5)m/s;翻浆冒泥土的渗透系数与细颗粒含量之间存在较好的负指数关系. 展开更多
关键词 翻浆冒泥 颗粒组成 液限 塑性指数 渗透系数
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铁路路基病害与动力触探试验研究 被引量：15
4
作者 杨新安 周青 《中国矿业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期358-362,共5页
根据铁路既有线路基病害检测实践 ,论述了轻型动力触探试验的数据处理方法 ,给出了沪宁线下行 K1 40 + 4 5 0～ K1 41 + 4 5 0翻浆冒泥和下沉外挤病害的检测结果 .根据基床软弱层厚度大小 ,将 1 km线路分为 1 1段 3种类型病害 :翻浆冒... 根据铁路既有线路基病害检测实践 ,论述了轻型动力触探试验的数据处理方法 ,给出了沪宁线下行 K1 40 + 4 5 0～ K1 41 + 4 5 0翻浆冒泥和下沉外挤病害的检测结果 .根据基床软弱层厚度大小 ,将 1 km线路分为 1 1段 3种类型病害 :翻浆冒泥、翻浆冒泥与轻度下沉外挤、翻浆冒泥与严重下沉外挤 ,并分析了病害成因 ,提出了改善排水系统和换填。 展开更多
关键词 铁路 路基 病害 提速 动力触探 翻浆冒泥
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软土地区铁路基床病害的电化学处理法探讨 被引量：10
5
作者 周顺华 唐秋生 +1 位作者 巫锡畴 吴邦颖 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第1期107-109,共3页
简要分析了路基基床病害产生的原因，并就电渗法处理基床病害进行了室内试验研究。文中介绍了电渗的机理，针对非饱和土进行了两种不同电压梯度的电渗模拟试验，并估算了耗电量和耗铁量，结果表明电渗法处理基床病害是有效的和较为经济的。
关键词 路基 电渗 模型试验 铁路 翻浆冒泥 电化学处理
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重载铁路翻浆冒泥病害调查与研究对策 被引量：10
6
作者 马乐 岳祖润 +1 位作者 冯怀平 杨志浩 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第8期51-54,共4页
结合重载铁路大秦线路基病害,对大秦铁路北同蒲线典型病害断面进行取样调查并进行物性试验分析。结果表明:大秦线翻浆冒泥病害主要为道床翻浆冒泥,并提出整治对策,为既有重载铁路路基翻浆冒泥病害的预防和整治措施提供参考。
关键词 重载铁路 路基病害 整治对策
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轨道不平顺引起路基翻浆冒泥机理研究 被引量：6
7
作者 王志鹏 冯怀平 +1 位作者 杨志浩 冯洋洋 《铁道建筑》 北大核心 2015年第11期73-75,共3页
在朔黄线翻浆冒泥较严重的区段进行了现场试验,对比了钢轨轨缝处和钢轨平顺段的动应力幅值大小,列车的轴重、运行速度对路基竖向动应力的影响。试验表明:正对钢轨接缝处路基的竖向动应力约为平顺段的1.6倍,此时传给路基的荷载不能简单... 在朔黄线翻浆冒泥较严重的区段进行了现场试验,对比了钢轨轨缝处和钢轨平顺段的动应力幅值大小,列车的轴重、运行速度对路基竖向动应力的影响。试验表明:正对钢轨接缝处路基的竖向动应力约为平顺段的1.6倍,此时传给路基的荷载不能简单地认为是循环荷载而是冲击荷载,路基土在降雨和过大动应力下迁移到线路表面进而表现为翻浆冒泥;竖向动应力随轴重的增加呈非线性增长,随着速度的增长以波浪形式增长。 展开更多
关键词 重载铁路 翻浆冒泥 轨缝 动应力幅值
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板式无砟轨道基床翻浆病害快速整治设备的方案设计 被引量：7
8
作者 徐玉胜 张二海 付余 《铁道建筑》 北大核心 2016年第12期105-108,共4页
针对板式无砟轨道基床翻浆病害频发且传统人工作业方式难以满足病害整治实际需要的现状,本文在总结病害成因和现行整治措施的基础上,对适用于此类病害的快速整治设备和与之配套的整治技术进行了研究,详细阐述了快速整治设备的设计思路... 针对板式无砟轨道基床翻浆病害频发且传统人工作业方式难以满足病害整治实际需要的现状,本文在总结病害成因和现行整治措施的基础上,对适用于此类病害的快速整治设备和与之配套的整治技术进行了研究,详细阐述了快速整治设备的设计思路和相应的设计方案。经比选,认为采用功能模块化设计思路的方案优于将所有装置集成在一台平板车上的方案。 展开更多
关键词 板式无砟轨道 基床翻浆 病害整治 设备集成
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利用水平集水管整治翻浆冒泥病害 被引量：3
9
作者 杨巧艳 查坤 《路基工程》 北大核心 2006年第2期130-132,共3页
大巴山隧道病害主要有洞身渗漏水、衬砌破坏、基底翻浆冒泥等,其中翻浆冒泥病害段的长度约450m,占隧道总长的8.4%。结合基础地质与水文地质工作,从地下水“质”的角度分析翻浆冒泥病害的成因;在整治措施上,重点提出水平集水管技术并对... 大巴山隧道病害主要有洞身渗漏水、衬砌破坏、基底翻浆冒泥等,其中翻浆冒泥病害段的长度约450m,占隧道总长的8.4%。结合基础地质与水文地质工作,从地下水“质”的角度分析翻浆冒泥病害的成因;在整治措施上,重点提出水平集水管技术并对病害地段进行了设计优化。 展开更多
关键词 隧道病害 翻浆冒泥 整治 水平集水管
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论铁路路基翻浆冒泥病害与发生机理 被引量：7
10
作者 杨新安 《湘潭矿业学院学报》 CAS 2002年第4期60-63,共4页
根据研究地质雷达图像的判释方法,在完成的沪宁线和东陇海线大量地质雷达探测的结果上提出翻冒通道的概念,揭示翻浆冒泥病害沿路基深度方向和线路纵向的分布特征,提出根据一段线路翻冒通道的发育和分布型式确定其翻浆冒泥病害分类的方法... 根据研究地质雷达图像的判释方法,在完成的沪宁线和东陇海线大量地质雷达探测的结果上提出翻冒通道的概念,揭示翻浆冒泥病害沿路基深度方向和线路纵向的分布特征,提出根据一段线路翻冒通道的发育和分布型式确定其翻浆冒泥病害分类的方法,应用该方法给出了沪宁线18段共4000多m长的翻浆冒泥和下沉外挤病害线路的地质雷达检测结果,为整治设计提供了依据.图3,表1,参6. 展开更多
关键词 铁路 路基 翻浆冒泥 地质雷达 病害检测 防治
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全面整治翻浆冒泥病害的探讨与实践 被引量：5
11
作者 贡照华 《铁道建筑》 北大核心 2001年第6期16-17,共2页
通过对线路翻浆冒泥病害发生机理的分析 ,将其发展过程分为四个阶段 ,根据不同阶段采取不同的整治措施。特别强调了排水通畅和在清筛过程中补设路拱的重要性。
关键词 铁路病害 翻浆冒泥 发生机理 整治 排水 清筛 路拱补设
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压浆整治隧道基床翻浆冒泥的实践 被引量：2
12
作者 赵满庆 许新桩 《路基工程》 北大核心 2007年第6期177-178,共2页
介绍利用压浆技术对七家沟隧道基床翻浆冒泥病害进行整治的设计、施工、质量控制及效果。压浆技术简便、安全,对行车干扰小,浆液初期强度较高,施工质量容易控制,是一种较好的整治技术。
关键词 隧道病害 基床下沉 翻浆冒泥 压浆
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基于电化学的有砟轨道路基病害整治研究 被引量：3
13
作者 赵勇 肖芳炎 +3 位作者 苏谦 王迅 陈城 石林川 《路基工程》 2022年第1期199-202,共4页
以某单线普速铁路路基为研究对象,通过调研路基现场设计室内试验,验证基于电化学的处理方法对路基排水设备损坏、路基沉降及翻浆冒泥三种病害的整治效果。结果表明:电化学排水胶结对路基翻浆冒泥和基床下沉外挤病害整治有效且适用,提出... 以某单线普速铁路路基为研究对象,通过调研路基现场设计室内试验,验证基于电化学的处理方法对路基排水设备损坏、路基沉降及翻浆冒泥三种病害的整治效果。结果表明:电化学排水胶结对路基翻浆冒泥和基床下沉外挤病害整治有效且适用,提出了电化学排水胶结联合机械注浆封闭的铁路路基病害整治方法,并进一步探讨研究了该方法的施工工艺,得出了较为完善的路基病害治理方案。 展开更多
关键词 铁路路基 病害整治 电化学 注浆封闭 施工工艺
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注胶法整治某高速铁路无砟轨道路基翻浆病害 被引量：10
14
作者 李杰 《路基工程》 2015年第3期228-231,共4页
目前高速铁路无砟轨道病害主要分为轨道板结构自身病害、支撑层(CA砂浆层)裂损、基床底座板吊空造成的翻浆病害等。结合某客运专线部分地段无砟轨道底座板吊空翻浆等病害情况,分析了病害产生的原因,从整治方案、质量检测和整治效果等方... 目前高速铁路无砟轨道病害主要分为轨道板结构自身病害、支撑层(CA砂浆层)裂损、基床底座板吊空造成的翻浆病害等。结合某客运专线部分地段无砟轨道底座板吊空翻浆等病害情况,分析了病害产生的原因,从整治方案、质量检测和整治效果等方面,介绍一种全新的整治技术——注胶法在整治高速铁路无砟轨道路基翻浆病害中的应用,整治效果明显。 展开更多
关键词 注胶法 高速铁路 无砟轨道 翻浆 病害整治
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聚氨酯碎石防水层力学行为的数值模拟研究 被引量：1
15
作者 张乐 王武斌 +2 位作者 苏谦 程李娜 谢康 《路基工程》 2021年第5期143-147,共5页
高速铁路基床表层水力损伤病害问题严重,按照多雨地区基床表层多功能组合结构的设计思路,拟定了基床表层全段面聚氨酯防水基床表层结构。以聚氨酯碎石防水层结构为研究对象,通过温度水力耦合作用力学性能室内试验和数值模拟分析其力学... 高速铁路基床表层水力损伤病害问题严重,按照多雨地区基床表层多功能组合结构的设计思路,拟定了基床表层全段面聚氨酯防水基床表层结构。以聚氨酯碎石防水层结构为研究对象,通过温度水力耦合作用力学性能室内试验和数值模拟分析其力学行为。聚氨酯防水层可以满足规范要求,受力情况良好,有效减弱了应力集中和动力响应;同时发现聚氨酯碎石防水层厚度控制在5~8 cm范围内是经济合理的。 展开更多
关键词 高速铁路 聚氨酯碎石防水层 力学行为 动力响应 数值模拟
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电阻率层析成像技术在阳安铁路翻浆冒泥探测中的应用 被引量：6
16
作者 易波 《路基工程》 2013年第6期150-155,共6页
阳安铁路全线在2000年前后翻浆冒泥病害突出,影响路基质量。由于翻浆冒泥分为道床翻浆冒泥、基床翻浆冒泥两类,在整治措施及整治费用上存在很大区别,为了有效界定两种病害,采取有针对性的整治措施,采用电阻率层析成像技术探测阳安线路... 阳安铁路全线在2000年前后翻浆冒泥病害突出,影响路基质量。由于翻浆冒泥分为道床翻浆冒泥、基床翻浆冒泥两类,在整治措施及整治费用上存在很大区别,为了有效界定两种病害,采取有针对性的整治措施,采用电阻率层析成像技术探测阳安线路基病害,对不同形态的翻浆冒泥所表现的电性特征进行了对比分析。在整治路基病害中效果显著,并取得较好的经济效益。 展开更多
关键词 电阻率 层析成像 探测 翻浆冒泥 经济效益
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路基下沉及翻浆冒泥病害整治与探讨 被引量：5
17
作者 华剑飞 《路基工程》 2004年第3期79-82,共4页
介绍杭州铁路分局管内宣杭线路基病害的概况及整治的一般方法,并结合物探检测、土工格室等新技术、新材料的具体应用,以及路基病害整治的实际情况,在分析的基础上,提出今后路基病害整治过程中应注意的几个问题。
关键词 宣杭铁路 路基下沉 翻浆冒泥病害 病害整治 铁路养护
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用高密度电阻率成像技术探测路基翻浆冒泥 被引量：1
18
作者 蒋伟宏 蒋正红 《路基工程》 1999年第2期44-47,共4页
介绍应用高密度电阻率成像技术探测铁路路基翻浆冒泥病害的方法及原理,论述了该病害的形成机理与电性特征,通过现场实地探测及开挖验证,证实了方法的有效性与实用性。
关键词 高密度电阻率 成像技术 铁路路基 翻浆冒泥
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神华铁路站改工程路基翻浆冒泥成因及整治技术 被引量：3
19
作者 许杰 《建筑机械》 2017年第6期111-113,117,共4页
神华准能巴准线引入点岱沟站改工程的路基受复杂的地理位置、多变的气候环境及站场排水设施不良等因素制约,产生的翻浆冒泥病害给运输生产带来不利的影响。本文结合基床封闭施工工艺,对路基翻浆冒泥整治进行分析与研究,分析其成因,提出... 神华准能巴准线引入点岱沟站改工程的路基受复杂的地理位置、多变的气候环境及站场排水设施不良等因素制约,产生的翻浆冒泥病害给运输生产带来不利的影响。本文结合基床封闭施工工艺,对路基翻浆冒泥整治进行分析与研究,分析其成因,提出了防治翻浆冒泥的有效对策。并对站改工程翻浆冒泥地段作了治理。 展开更多
关键词 基床封闭 路基翻浆 整治 应用
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通让线水害路基翻浆冒泥的整治
20
作者 孟宪洪 高文 《铁道建筑》 北大核心 2001年第10期24-26,共3页
介绍通让线水害地段路基采用土工布封闭基床、塑料排水板封闭基床、置换砂垫层和设渗水或排水盲沟等方法整治翻浆冒泥的经验。
关键词 水害 路基 翻浆冒泥 土工布 塑料排水板 砂垫层 排水盲沟 整治措施 通让线 铁路
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