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城市轨道交通试验线有砟轨道道床状态测试研究
1
作者 闫晓春 孙军 贾颜康 《现代城市轨道交通》 2026年第4期43-46,共4页
文章以中国铁道科学研究院集团有限公司国家铁道试验中心的城市轨道交通试验线为例,针对其有砟轨道道床在大型养路机械养护作业后的状态开展测试研究,选取独立路基段、帮宽路基段及小桥涵段3个典型区段,采用GDY-3型轨道刚度测试仪对道... 文章以中国铁道科学研究院集团有限公司国家铁道试验中心的城市轨道交通试验线为例,针对其有砟轨道道床在大型养路机械养护作业后的状态开展测试研究,选取独立路基段、帮宽路基段及小桥涵段3个典型区段,采用GDY-3型轨道刚度测试仪对道床横向阻力、纵向阻力和支承刚度3项关键参数进行检测。测试结果表明,上述3个区段在养护作业后的道床状态参数平均值均满足TB 10082-2017《铁路轨道设计规范》相关要求,线路整体具备开通运行条件;然而,部分测点参数偏低,主要原因在于铺砟整道后道床密实度及断面几何尺寸尚未完全达标,因此建议及时补砟并加强捣固和稳定作业,以确保道床结构稳定性及行车安全。 展开更多
关键词 城市轨道交通 试验线 有砟轨道 道床状态 横向阻力 纵向阻力 支承刚度
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季节性冻土区铁路路基冻胀机理防治技术探讨
2
作者 郭磊 《时代汽车》 2026年第3期160-162,共3页
我国西北季节性冻土区铁路路基受冻胀影响显著,年均冻胀变形达30~60mm,严重威胁行车安全,亟须系统性研究冻胀机理并优化防治技术。文章揭示了冻胀变形的空间变异性与监测难点,指出传统方法在极端低温下数据缺失率高,提出“石灰改良+动... 我国西北季节性冻土区铁路路基受冻胀影响显著,年均冻胀变形达30~60mm,严重威胁行车安全,亟须系统性研究冻胀机理并优化防治技术。文章揭示了冻胀变形的空间变异性与监测难点,指出传统方法在极端低温下数据缺失率高,提出“石灰改良+动态监测+保温排水”综合防治体系,为季节性冻土区铁路设计、施工及运维提供技术支撑,显著提升路基长期稳定性。 展开更多
关键词 季节性冻土区 铁路路基 冻胀机理 防治技术
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地铁轨道曲线健康状态评定模型研究
3
作者 敬航天 魏万闯 李长河 《郑州铁路职业技术学院学报》 2026年第1期51-54,66,共5页
曲线段为地铁轨道薄弱环节,易出现轨道几何参数变化、钢轨磨损、扣件松动、振动异常等问题,直接影响列车运行安全与乘客舒适度。以郑许线轨道曲线健康状态为研究对象,引用先进智能化检测设备,利用大数据处理分析技术,研发多模态数据时... 曲线段为地铁轨道薄弱环节,易出现轨道几何参数变化、钢轨磨损、扣件松动、振动异常等问题,直接影响列车运行安全与乘客舒适度。以郑许线轨道曲线健康状态为研究对象,引用先进智能化检测设备,利用大数据处理分析技术,研发多模态数据时空配准和综合评定算法,构建曲线健康状态综合评定模型。以智能运维为关键技术,通过曲线健康评定模型的数据挖掘分析、逻辑推理、智能化决策等能力,准确评估曲线健康状态。分析从数据到模型构建的全过程,以及评定模型在郑许线运营线路的应用场景。 展开更多
关键词 曲线健康 智能化检测设备 综合评定模型 智能化决策
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高速铁路隧道无砟轨道道床板翻浆冒泥病害整治
4
作者 吴湖 杨帆 +2 位作者 温鹏飞 陈永强 焦海玺 《铁道工务》 2026年第1期29-33,共5页
某高速铁路隧道运营期间,道床板多处出现翻浆冒泥病害,严重威胁行车安全。本文基于隧址区工程地质条件分析,结合动态检测列车波形图谱与钻探取样数据,揭示了病害成因,提出了“截水控源—注浆补强—动态调控”全周期治理体系。采用钻孔... 某高速铁路隧道运营期间,道床板多处出现翻浆冒泥病害,严重威胁行车安全。本文基于隧址区工程地质条件分析,结合动态检测列车波形图谱与钻探取样数据,揭示了病害成因,提出了“截水控源—注浆补强—动态调控”全周期治理体系。采用钻孔引流、脱空区注浆及道床板离缝整治等手段对该隧道翻浆冒泥问题进行了整治。对整治前后动态检测列车波形对比及车载仪数据分析,轨道垂向不平顺峰值由-4.09 mm降至-0.23 mm,垂向加速度重复偏差次数由8次减少至0次,病害得到有效控制。该方案可为类似高速铁路隧道病害治理提供技术参考。 展开更多
关键词 高速铁路隧道 道床板 翻浆冒泥 病害整治
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基于激光扫描的邻近铁路滑坡体三维建模应用研究
5
作者 刘炳 《资源导刊》 2026年第8期49-52,共4页
针对滑坡体危险性大、测量困难等问题,以某高铁隧道口的滑坡体为研究对象,采用Ri EGL VZ-2000i三维激光扫描仪进行扫描测量,获取滑坡体高密度点云成果及全景影像,通过点云拼接、去噪及纹理贴附等,构建滑坡体高质量三维模型;利用实测检... 针对滑坡体危险性大、测量困难等问题,以某高铁隧道口的滑坡体为研究对象,采用Ri EGL VZ-2000i三维激光扫描仪进行扫描测量,获取滑坡体高密度点云成果及全景影像,通过点云拼接、去噪及纹理贴附等,构建滑坡体高质量三维模型;利用实测检核点对三维模型精度进行分析评定,验证了模型平面及高程中误差均满足要求,可为滑坡土方量预估及施工加固提供准确可靠的基础数据,保障铁路运营安全。 展开更多
关键词 三维激光扫描 滑坡体 扫描点云 三维模型
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基于分布式声学传感技术的洪水入侵监测方法研究及应用
6
作者 杜希振 徐国勇 +1 位作者 杜舟 宋秋衡 《铁道工务》 2026年第1期98-102,共5页
铁路桥梁与涵洞作为轨道交通体系的核心组成部分,其结构完整性直接影响运输安全,但强降雨引发的洪水易导致桥墩冲刷、涵洞堵塞及轨基掏空等隐患,传统人工巡检和孤立传感器监测方法存在时效性差、覆盖度不足的局限性。现有研究虽涉及视... 铁路桥梁与涵洞作为轨道交通体系的核心组成部分,其结构完整性直接影响运输安全,但强降雨引发的洪水易导致桥墩冲刷、涵洞堵塞及轨基掏空等隐患,传统人工巡检和孤立传感器监测方法存在时效性差、覆盖度不足的局限性。现有研究虽涉及视频水体分割、雷达遥感及物联网节点监测,但受限于光照、监测范围及维护成本,难以实现长距离连续感知。本文提出基于分布式声学传感(DAS)技术的洪水入侵监测方法,利用既有通信光缆转化为连续传感网络,实现铁路桥涵洪水的实时长距离监测。监测方法包括光缆沿出巡水位线部署、DAS信号时空域特征提取、跨模态映射(时序信号转二维时空图像)及智能算法(如图像处理与模式匹配)构建预警框架。在某线铁路实测验证了DAS的灵敏度高、点位密度大、抗干扰等优势,能准确辨识洪水异常,并与列车动态线性信号有效区分,支持预测预警与应急响应。该方法显著降低维护风险,促进铁路防洪智能化应用,具有广泛推广价值。 展开更多
关键词 分布式声学传感技术 洪水监测 铁路桥涵 时空域特征
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桩间水平土拱作用下滑坡推力的分配机制及简化计算方法研究
7
作者 成栋 朱彦鹏 +2 位作者 杨校辉 张兴旺 张育恺 《岩土力学》 北大核心 2026年第3期1041-1055,共15页
在滑坡治理工程中,离散的抗滑桩需依托桩间水平土拱形成连续抗滑面。为揭示桩间水平土拱作用下滑坡推力的分配机制并给出合理计算方法,利用有限元软件分析桩间水平土拱对滑坡推力的传递与分配特性,表明桩间水平土拱作用下仍有部分滑坡... 在滑坡治理工程中,离散的抗滑桩需依托桩间水平土拱形成连续抗滑面。为揭示桩间水平土拱作用下滑坡推力的分配机制并给出合理计算方法,利用有限元软件分析桩间水平土拱对滑坡推力的传递与分配特性,表明桩间水平土拱作用下仍有部分滑坡推力传递至拱前土体处,且当达到一定深度后,向两侧抗滑桩的荷载传递系数趋于稳定。根据Mohr-Coulomb强度准则确定土拱拱脚处破裂面位置,以向两侧抗滑桩荷载分配最优为原则确定土拱高跨比,进而基于极限平衡法给出了桩间水平土拱作用下滑坡推力向两侧抗滑桩的荷载传递系数简化计算方法,与数值模拟、模型试验结果对比验证其正确性。选取土体黏聚力、内摩擦角及桩间距进行参数分析。结果表明,当桩间距小于3倍桩径且滑体黏聚力与内摩擦角较大时,基本可以认为桩后滑坡推力全部作用于抗滑桩。研究成果可为抗滑桩滑坡推力的确定提供理论依据,有助于提高桩身内力、变形分析的准确性及工程设计的可靠性。 展开更多
关键词 滑坡推力 桩间水平土拱 极限平衡法 破裂面 高跨比
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湍流脉动风对高速铁路路堑区域积雪分布的影响 被引量：1
8
作者 刘操 高广军 +3 位作者 陈光 李小白 张洁 王家斌 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第1期38-49,共12页
针对铁路路堑区域风吹雪灾害问题,采用改进延迟分离涡湍流模型、合成涡方法及欧拉两相流模型,结合网格动态变形技术,实现路堑区域雪粒堆积外形的时程变化提取,并通过试验验证数值模拟的正确性。在此基础上,模拟分析均匀来流和湍流来流2... 针对铁路路堑区域风吹雪灾害问题,采用改进延迟分离涡湍流模型、合成涡方法及欧拉两相流模型,结合网格动态变形技术,实现路堑区域雪粒堆积外形的时程变化提取,并通过试验验证数值模拟的正确性。在此基础上,模拟分析均匀来流和湍流来流2种工况下路堑内流场结构、摩擦速度分布及积雪轮廓变化规律,研究湍流脉动风对高速铁路路堑区域积雪分布的影响。结果表明:2种来流条件下路堑区域迎风侧边坡积雪质量基本一致,但积雪质量增长速率与积雪分布特性存在较大差异;湍流来流延缓了路堑背风侧边坡区域大尺度涡系到涡对的转换,且在道床与背风侧边坡之间产生较强的侵蚀现象,进而降低了背风侧边坡和道床区域的积雪质量;相比于均匀来流工况,120 min时湍流来流工况下的路堑整体积雪质量降低24.8%,其中背风侧边坡区域积雪质量降低40.2%,道床区域积雪质量降低20.6%,迎风侧边坡区域积雪质量基本一致。 展开更多
关键词 高速铁路 路堑 湍流脉动风 积雪分布 数值模拟
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风向对路堑周围风沙流场影响的数值模拟 被引量：1
9
作者 石龙 王玉竹 +1 位作者 韩峰 薛春晓 《铁道学报》 北大核心 2025年第1期131-137,共7页
为认识风沙环境下风向对路堑沙害的影响,利用计算流体力学中的欧拉双流体非稳态模型,分析不同风向角(风向与路堑走向的夹角)场景下风沙流对路堑的响应规律,并研究其响应机理。数值模拟结果与现场监测结果相吻合,但由于数值模型中存在阻... 为认识风沙环境下风向对路堑沙害的影响,利用计算流体力学中的欧拉双流体非稳态模型,分析不同风向角(风向与路堑走向的夹角)场景下风沙流对路堑的响应规律,并研究其响应机理。数值模拟结果与现场监测结果相吻合,但由于数值模型中存在阻塞效应致使前者略微高估了路堑周围的风速。路堑内部沉沙区面积、路堑对气流的扰动能力和路堑内部的积沙量与风向角呈正相关。风向角β≤30°,路堑内部未观察到循环泡,风向角β>30°,路堑内部可观察到明显的循环泡,且随着风向角的增大其面积呈递增趋势。本质上,风向角的减小相当于减缓路堑边坡坡率,进而减少其内部的积沙量。路堑内部沙害程度与风向角呈正相关,为减轻风积沙对线路的危害,路堑应以小风向角穿越风沙地区,有条件时风向角宜控制在30°以内。 展开更多
关键词 路堑 风沙流场 风向 现场测试 数值模拟
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某铁路隧道口危岩落石的综合勘察和分析评价
10
作者 李恭晨 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第3期124-132,139,共10页
为探究危岩落石综合勘察手段和分析评价方法的应用效果,以南方某高速铁路隧道口危岩落石为研究对象,在采用无人机倾斜摄影技术、机载LiDAR技术和人工调查方法等综合勘察手段的基础上,建立三维实景模型、山体阴影模型和调查统计模型,得... 为探究危岩落石综合勘察手段和分析评价方法的应用效果,以南方某高速铁路隧道口危岩落石为研究对象,在采用无人机倾斜摄影技术、机载LiDAR技术和人工调查方法等综合勘察手段的基础上,建立三维实景模型、山体阴影模型和调查统计模型,得到危岩落石的分布范围、规模、形态、结构面特征等详细数据;在此基础上,采用半定量方式确定该工点的风险性,并采用赤平投影法和稳定性计算方法,确定危岩是否会失稳破坏以及危岩的破坏模式;接着,采用初步轨迹分析排除了部分非危害性危岩落石;最后,将剩余的危岩落石通过数值模拟方法,对危岩落石的运动轨迹、速度、能量等进行模拟和预测,确定其危害性,提出相应的工程措施和建议。研究显示:三种勘察手段在应用场景方面各有优势,综合勘察能够取长补短,减少危岩落石调查的遗漏;该工点危岩落石崩塌发生概率等级为5,后果等级为4,风险等级为极高风险;危岩W1以倾倒破坏为主,但危岩W2并不会失稳破坏;有两处落石会侵入工点造成危害,其主要以滚动、滑动为主,最大水平落距为82.31 m,最大冲击能为0.39 kJ,最大弹跳高度为0.09 m;建议清除L5、L7两处的危岩落石,保证工程安全。 展开更多
关键词 铁路隧道 危岩落石 倾斜摄影 激光雷达 数值模拟 风险评价 失稳分析
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复杂山区铁路地质灾害协同监测预警技术研究
11
作者 刘勇 杨学锋 +2 位作者 王祥 杨捷 古宇鹏 《高速铁路技术》 2025年第6期74-82,共9页
近年来地震、暴雨等灾害事件频发,大大加剧了复杂山区铁路沿线地质灾害风险,给西部铁路建设、运营工作带来了巨大挑战。由于铁路地域跨度大、沿线地灾分布广、应急抢修难度高,常规监测手段面临安装困难、适应性差等诸多局限,如何实现铁... 近年来地震、暴雨等灾害事件频发,大大加剧了复杂山区铁路沿线地质灾害风险,给西部铁路建设、运营工作带来了巨大挑战。由于铁路地域跨度大、沿线地灾分布广、应急抢修难度高,常规监测手段面临安装困难、适应性差等诸多局限,如何实现铁路沿线地质灾害精准识别、多源感知和准确预警成为亟待解决的难题。结合铁路防灾减灾、智能运维的重大需求,研发了高精度三维形变监测雷达、激光雷达与视频融合异物侵限报警设备等一系列新型地面多源感知装备,并搭建三维可视化大数据综合分析预警平台,形成了复杂山区铁路沿线地质灾害数据获取、识别、多源感知和预警技术体系,研究成果应用于某高原隧道进口高陡边仰坡监测,准确识别坡体施工加固期间扰动变形,为现场施工安全提供了有力保障。该技术作为减灾选线、智能运维的重要组成部分,可推广应用于复杂山区铁路工程建设及运营。 展开更多
关键词 山区铁路 地质灾害 协同监测 预警 多源感知
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南通滨江临海轨道交通防洪涝安全韧性提升关键技术研究及应用
12
作者 王立辉 景旭成 洪小星 《土木工程与绿色建筑》 2026年第2期75-79,共5页
文章针对南通滨江临海城市轨道交通系统在极端气候条件下面临的防洪涝严峻挑战,开展了全方位防洪体系设计与运营管理研究。基于南通轨道交通2号线项目,研究结合南通地域特征,优化提升了防淹标准,通过地面建筑、区间隧道、商业连通道等... 文章针对南通滨江临海城市轨道交通系统在极端气候条件下面临的防洪涝严峻挑战,开展了全方位防洪体系设计与运营管理研究。基于南通轨道交通2号线项目,研究结合南通地域特征,优化提升了防淹标准,通过地面建筑、区间隧道、商业连通道等关键部位的专项设计,采用“防淹平台+三级踏步+防淹挡板”的复合防洪措施体系,重点解决了地铁站、区间及商业连通道等关键节点的防洪薄弱环节问题,形成了具有区域特色的防洪涝安全韧性提升关键技术。研究成果可为沿海城市轨道交通防洪体系建设提供技术参考。 展开更多
关键词 轨道交通 防洪涝 防淹挡板 薄弱点分析 安全韧性
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铁路建设对地质灾害风险的影响及其评估方法研究
13
作者 邵武杰 《科技与创新》 2026年第7期175-177,180,共4页
为探讨铁路建设对地质灾害风险的影响及其评估方法,采用文献分析与理论模型相结合的方法,分析了铁路建设过程中的环境变化及其对地质灾害的潜在影响。研究发现,铁路建设通过地形改造、土壤扰动和水文条件变化等途径,显著增加滑坡、泥石... 为探讨铁路建设对地质灾害风险的影响及其评估方法,采用文献分析与理论模型相结合的方法,分析了铁路建设过程中的环境变化及其对地质灾害的潜在影响。研究发现,铁路建设通过地形改造、土壤扰动和水文条件变化等途径,显著增加滑坡、泥石流等地质灾害的风险。同时,评估方法采用定性与定量相结合的模型,为铁路项目提供全面的风险识别和管理框架。完善的风险评估与管理措施能有效降低地质灾害带来的损失,保障铁路安全运营。此外,提出了针对不同地质环境下铁路建设的适应性评估建议,以推动可持续发展与环境保护。因此,研究为铁路建设中的地质灾害风险管理提供了重要的理论支持和实践指导。 展开更多
关键词 铁路建设 地质灾害 风险评估 环境影响
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道路桥梁工程施工中的桥梁防水排水技术研究
14
作者 文博 《四川水力发电》 2026年第1期98-101,共4页
道路桥梁工程中的桥梁防水排水技术对于确保桥梁结构的长期稳定性与耐久性至关重要。桥梁长期暴露在恶劣的自然环境中,尤其是雨水、雪水、地下水等的侵蚀,会导致桥梁基础、桥面及其他结构部件的损坏,严重影响桥梁的安全性与使用寿命。因... 道路桥梁工程中的桥梁防水排水技术对于确保桥梁结构的长期稳定性与耐久性至关重要。桥梁长期暴露在恶劣的自然环境中,尤其是雨水、雪水、地下水等的侵蚀,会导致桥梁基础、桥面及其他结构部件的损坏,严重影响桥梁的安全性与使用寿命。因此,科学合理的防水排水系统设计是桥梁施工中的关键环节,重点探讨了道路桥梁工程中防水排水技术。 展开更多
关键词 道路桥梁 施工 桥梁防水 排水技术
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基于Rocfall和RocPro3D软件的太焦铁路某区段危岩体数值模拟分析
15
作者 孔德军 高伟 +2 位作者 孙贵川 葛鑫 李露 《凿岩机械气动工具》 2026年第3期91-94,共4页
太焦铁路作为晋煤外运的重要通道,其K344+700—K375+815段因发育白云质灰岩陡崖,在地质构造活动和强降雨等外在因素的影响下,危岩崩塌问题突出,对铁路运营安全构成了威胁。集成无人机倾斜摄影测量与三维激光扫描数据,基于Rocfall及RocPr... 太焦铁路作为晋煤外运的重要通道,其K344+700—K375+815段因发育白云质灰岩陡崖,在地质构造活动和强降雨等外在因素的影响下,危岩崩塌问题突出,对铁路运营安全构成了威胁。集成无人机倾斜摄影测量与三维激光扫描数据,基于Rocfall及RocPro3D软件构建三维地质模型,分析危岩体在不同工况下的失稳机制、落石运动特征。研究结果表明,暴雨工况下危岩体稳定系数较自然工况下显著下降,落石最大冲击能量为2 400 kJ,最大弹跳高度为6.30 m。研究成果为山区铁路危岩灾害防治提供了参考。 展开更多
关键词 危岩体 稳定性分析 数值模拟
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多层次语义约束的铁路钢轨病害融合建模方法
16
作者 胡语侬 谢亚坤 +5 位作者 张杨 孙婷 詹妮 朱军 朱庆 赵才友 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第8期3748-3760,共13页
钢轨作为铁路系统的核心基础设施,其健康状况直接关系到铁路运营的安全性和效率。随着铁路服役年限的增加,铁路钢轨逐渐暴露出诸如裂纹、擦伤、锈蚀和波磨等多种病害,对行车安全和运营效率构成了严峻挑战。现有钢轨病害多以文本、图表... 钢轨作为铁路系统的核心基础设施,其健康状况直接关系到铁路运营的安全性和效率。随着铁路服役年限的增加,铁路钢轨逐渐暴露出诸如裂纹、擦伤、锈蚀和波磨等多种病害,对行车安全和运营效率构成了严峻挑战。现有钢轨病害多以文本、图表等二维方式表达,难以实现病害在三维空间中的精确描述。为此,提出一种多层次语义约束的铁路钢轨病害融合建模方法。首先,深入探讨钢轨典型病害外在形态、内在成因及属性特征等信息,厘清钢轨多类型病害特征表达方式;其次,通过特征分析抽取不同类型病害的核心约束参数,结合工程中实测数据,建立钢轨病害建模参数集合,对裂纹、擦伤等典型病害进行参数化建模;接着,基于钢轨BIM模型,分析几何模型与病害模型在空间及语义上的关联,建立以空间约束、几何约束、属性约束为核心的多层次语义约束规则,实现钢轨BIM模型与病害的融合建模;最后,基于Bentley平台构建钢轨病害融合建模原型系统,实现钢轨病害的自动化三维表达。选择典型病害开展实验分析,研究结果表明:所提出的融合建模方法适用于多种典型钢轨病害,裂纹、擦伤、锈蚀和波磨4类病害的融合建模平均精度为92.7%,能够实现病害在三维空间中的准确描述,为铁路线路病害管理过程的自动化、精准化提供技术支撑。 展开更多
关键词 铁路钢轨 病害 融合建模 多层次语义约束 BIM
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风沙流作用下插板式挡沙堤与截沙沟防护效果数值模拟研究
17
作者 张凯 田建锦 +3 位作者 赵彦华 张海龙 张培力 崔建龙 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第5期111-125,共15页
为有效治理西北地区铁路沿线路基风沙灾害,基于现有插板式挡沙堤与截沙沟的组合措施,采用数值模拟方法对在不同来流风速、不同插板式挡沙堤与截沙沟间距下的风沙防护效果进行评价,对比分析周围流场分布特征、水平与垂直风速变化规律、... 为有效治理西北地区铁路沿线路基风沙灾害,基于现有插板式挡沙堤与截沙沟的组合措施,采用数值模拟方法对在不同来流风速、不同插板式挡沙堤与截沙沟间距下的风沙防护效果进行评价,对比分析周围流场分布特征、水平与垂直风速变化规律、涡量和沙粒的沉积-侵蚀特性。结果表明:插板式挡沙堤高度(设为H)以下,气流的水平速度持续降低,挡沙堤背风侧距地表2 m高度处风速的衰减率达到96%,明显降低了挡沙堤周围的风沙流;随着来流风速的增大,挡沙堤上风向沙粒沉积区域逐渐减小,下风向沙粒反向侵蚀区域逐渐增大;在截沙沟的协同作用下,随着插板式挡沙堤与截沙沟间距从0增至15H,截沙沟周围截留沉积的沙粒逐渐增多,组合措施致使沙粒沉积的效果显著;插板式挡沙堤与截沙沟的有效防护距离稳定在44H左右,低风速与高风速下插板式挡沙堤与截沙沟的最佳间距建议值分别为8H和15H。 展开更多
关键词 路基 风沙灾害 插板式挡沙堤 截沙沟 流场分布特征 有效防护距离 数值模拟
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基于InSAR技术的铁路沿线滑坡动态危险性评价
18
作者 苏华正 张彧 +1 位作者 李磊 张彦云 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第4期34-47,共14页
为降低滑坡风险,绘制易受滑坡影响地区的地图至关重要。以兰渝铁路宕昌段为研究对象,采用SBAS-InSAR技术结合升降轨雷达数据,提取2021年11月至2022年10月的地表形变信息并分解为垂直向和东西向形变。利用支持向量机(SVM)模型对研究区域... 为降低滑坡风险,绘制易受滑坡影响地区的地图至关重要。以兰渝铁路宕昌段为研究对象,采用SBAS-InSAR技术结合升降轨雷达数据,提取2021年11月至2022年10月的地表形变信息并分解为垂直向和东西向形变。利用支持向量机(SVM)模型对研究区域进行滑坡危险性分级,并结合垂直向形变速率进行铁路沿线滑坡动态危险性评价。结果表明:选取高程、降雨量等16个指标作为滑坡影响因子,经皮尔逊相关系数和信息增益比筛,选出13个对滑坡影响最大的指标建立SVM模型,将研究区域分为高、较高、中、较低、低危险性5类,经ROC曲线检验模型评价结果精度为0.9019;兰渝铁路沿线1 km区域升轨地表形变速率为-33.11~32.33 mm·a^(-1),降轨地表形变速率为-50.67~48.98 mm·a^(-1),运用准三维形变分解式计算得出垂直向地表形变速率为-64.59~89.92 mm·a^(-1),东西向为-117.29~90.88 mm·a^(-1);与SVM模型评价结果相比,结合SBASInSAR变形速率滑坡动态危险性评价结果中低、较低、中危险区面积占比分别减少2.53%,3.68%和2.24%,较高、高危险区分别增加5.69%和2.76%,使危险性分区结果更可靠。 展开更多
关键词 兰渝铁路 滑坡 SBAS-InSAR 支持向量机 动态危险性评价
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浩吉铁路建华车站滑坡灾变机制与整治技术
19
作者 赖国泉 黄大维 +4 位作者 吴红刚 焦海平 张乾翼 常刚 杨昊天 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第11期14-19,26,共7页
研究目的:以浩吉铁路建华车站大型黄土堆积层滑坡为例,分析该滑坡的变形特征、坡脚桩板墙工作性能。在论述该滑坡的基本特征、结构特点的基础上,重点分析滑坡产生的原因及成灾演化过程,最后针对该滑坡治理难点及重点提出针对性治理措施... 研究目的:以浩吉铁路建华车站大型黄土堆积层滑坡为例,分析该滑坡的变形特征、坡脚桩板墙工作性能。在论述该滑坡的基本特征、结构特点的基础上,重点分析滑坡产生的原因及成灾演化过程,最后针对该滑坡治理难点及重点提出针对性治理措施。研究结论:(1)建华车站滑坡滑体物质组成为黄土,滑床为侏罗系中统安定组页岩、泥岩、砂岩,体积达98.3×10^(4) m^(3),为一大型黄土堆积层滑坡;(2)有利于降雨汇集的老滑坡外貌是其形成的地形条件;特殊的“黄土+泥岩、页岩”双层异质坡体结构是其产生的结构和地层岩性条件;降雨入渗和坡脚开挖是其形成的诱发因素;(3)大气降雨通过裂缝、落水洞等优势通道转化为地下水,富集于黄土底部的接触面一带并形成高饱和含水层,形成滑坡发育的软弱层且向坡体临空方向派生静、动水压力,诱发深层滑动;(4)该滑坡成灾演化机制概括为原始斜坡阶段、开挖诱发阶段、蠕动变形阶段、暴雨激发阶段、支挡结构失效阶段;(5)针对该滑坡地下水丰富、推力巨大特点,采用仰斜孔+预应力锚索抗滑桩的治理措施;(6)本研究成果对交通基础设施领域黄土工程滑坡治理具有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 黄土滑坡 降雨入渗 灾变机制 治理措施
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新疆克塔铁路沿线导风板作用下风雪流场的仿真分析
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作者 于雪涛 刘梦珂 +2 位作者 刘庆宽 司新奇 杨强强 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第19期8226-8232,共7页
冬季时风吹雪灾害给位于中国新疆西北地区的克塔铁路(克拉玛依—塔城)的安全运营带来极大的障碍,为了防治该灾害,采用数值模拟方法,研究了克塔铁路沿线50年重现期风速下导风板不同高度和角度设计参数对既定铁路路堤周围风雪流场的影响... 冬季时风吹雪灾害给位于中国新疆西北地区的克塔铁路(克拉玛依—塔城)的安全运营带来极大的障碍,为了防治该灾害,采用数值模拟方法,研究了克塔铁路沿线50年重现期风速下导风板不同高度和角度设计参数对既定铁路路堤周围风雪流场的影响以及路堤周围的积雪分布情况。结果表明:在50年重现期风速下,增大导风板与主风向的布设角度,会减弱导风板对风雪流的输导作用。导风板角度设置为60°时,呈现出最佳的导雪效果。增加导风板的布设高度,会增大其加速区覆盖范围,此时更有利于风雪流顺利通过,从而降低雪颗粒的堆积概率。导风板高度设置为2 m时,具有较高的性价比。 展开更多
关键词 导风板 风吹雪 重现期 风雪防护
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