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一种兼顾仿真效率和精度的车辆-轨道非线性空间耦合动力学模型 被引量:1
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作者 王伟 雷晓燕 +1 位作者 罗锟 陈鹏 《振动与冲击》 北大核心 2025年第4期10-20,共11页
车辆-轨道非线性空间耦合动力学精细化模型常常需要耗费更多的机时,如何解决分析精度与计算效率的矛盾,是车辆-轨道非线性空间耦合动力学数值分析中的难点。首先,建立了精细化的车辆-轨道非线性空间耦合动力学模型,构建了在用迹线法搜... 车辆-轨道非线性空间耦合动力学精细化模型常常需要耗费更多的机时,如何解决分析精度与计算效率的矛盾,是车辆-轨道非线性空间耦合动力学数值分析中的难点。首先,建立了精细化的车辆-轨道非线性空间耦合动力学模型,构建了在用迹线法搜索轮轨空间接触点中引入轮轨准弹性修正的、更为精细的轮轨接触几何关系,并将迹线法融入到交叉迭代中求解车辆-轨道非线性空间耦合动力学方程,实现了同步进行轮轨接触点搜索与车辆-轨道非线性空间耦合动力学方程求解,提高了模型分析精度和数值计算效率;然后,为验证理论模型的正确性,与相关文献结果进行了对比计算,验证了模型和算法的有效性;最后,分析了模型的四类简化形式对系统响应的影响。研究表明:采用集中支撑的弹性元件模拟钢轨扣件,无法真实反映两侧扣件对钢轨侧滚振动的协同约束作用,将导致计算结果失真,采用分离支撑的弹性元件模拟钢轨扣件更为合理;轨道结构底座板参振对系统响应的影响显著,在模型中应给予考虑;底座板超出轨道板的部分对系统响应的影响较小,所产生的误差在可接受范围内;轨道子系统模型A能兼顾仿真效率和计算精度,适合用作车辆-三层轨道非线性空间耦合系统振动精细化分析模型。 展开更多
关键词 车辆-轨道非线性空间耦合动力学 高速铁路 交叉迭代 准弹性修正 有限元模型
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基于NV色心的钢轨裂纹检测分析
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作者 范华林 史红兵 +9 位作者 赵博文 董亮亮 程江辉 王仁涛 谢赛南 张鸣山 肖久华 张少春 沈忆华 周梦良 《无损检测》 2026年第1期70-73,79,共5页
目前大多使用人工检测和超声检测对钢轨进行在线检测,钢轨裂纹宽度及深度的检测精度为毫米级,对开口小、深度浅的微米级钢轨裂纹尚未有合适的检测方法。针对此不足,提出基于金刚石氮-空位(Nitrogen-vacancy,NV)色心的钢轨裂纹检测方法,... 目前大多使用人工检测和超声检测对钢轨进行在线检测,钢轨裂纹宽度及深度的检测精度为毫米级,对开口小、深度浅的微米级钢轨裂纹尚未有合适的检测方法。针对此不足,提出基于金刚石氮-空位(Nitrogen-vacancy,NV)色心的钢轨裂纹检测方法,并研制相应的漏磁-量子检测装置。针对钢轨表面的裂纹,使用永磁铁磁化钢轨表面,通过NV色心对磁的高灵敏度和高分辨率特性检测钢轨表面裂纹漏磁信号。选取锰钢钢轨,在表面设计并加工横向裂纹,配合设计的钢轨探伤车进行检测试验。试验结果表明,试验装置的测量灵敏度为7nT/√Hz,可以完成最小宽度为100 um,深度为100 um的钢轨表面裂纹检测。 展开更多
关键词 钢轨 裂纹检测 漏磁检测 NV色心
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基于探地雷达单道信号的碎石道床病害智能识别 被引量:2
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作者 井国庆 卜俊杰 彭湛 《铁道学报》 北大核心 2025年第6期170-178,共9页
基于探地雷达的铁路碎石道床病害检测技术是指导铁路基础设施养护维修的重要技术手段,目前该技术主要通过人工解读雷达图像的方式给出病害区域,自动化水平较低。提出一种利用神经网络技术对铁路碎石道床病害智能识别的方法。该方法对雷... 基于探地雷达的铁路碎石道床病害检测技术是指导铁路基础设施养护维修的重要技术手段,目前该技术主要通过人工解读雷达图像的方式给出病害区域,自动化水平较低。提出一种利用神经网络技术对铁路碎石道床病害智能识别的方法。该方法对雷达单道信号进行多特征提取,并进行特征敏感性分析,利用神经网络技术进行训练,可实现对正常道床、含水异常和翻浆冒泥的准确识别。结果表明,该方法在测试集上的病害识别准确率达到95.89%,在相邻铁路线上的准确率为90.19%。此研究显著提高了病害检测的效率和准确性,对铁路道床维护和安全运营提供了重要的技术支持,具有实际应用价值。 展开更多
关键词 碎石道床 探地雷达 特征值 神经网络 无损检测
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多模态深度学习在钢轨顶面伤损检测中的应用研究综述 被引量:1
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作者 程雨 刘金朝 +1 位作者 张长伦 张国粹 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第1期70-86,共17页
针对基于深度学习的多模态钢轨顶面伤损检测问题,分析使用多模态数据进行病害识别的优势,阐述多模态深度学习的最新成果及其在钢轨顶面伤损检测中的应用,并明确基于深度学习的多模态病害检测面临的挑战和未来的研究方向。从多模态联合... 针对基于深度学习的多模态钢轨顶面伤损检测问题,分析使用多模态数据进行病害识别的优势,阐述多模态深度学习的最新成果及其在钢轨顶面伤损检测中的应用,并明确基于深度学习的多模态病害检测面临的挑战和未来的研究方向。从多模态联合与协同特征表示、多模态显式对齐与隐式对齐以及不同方式的多模态融合方法等方面分析多模态深度学习基本理论和研究现状;结合钢轨振动信号、巡检图像和三维点云等多模态数据,梳理当前最新的基于深度学习的不同模态间数据融合算法和病害检测方法。结果表明:针对钢轨多模态数据,当前研究方向主要有多模态表示、多模态对齐和多模态融合3种与识别检测有关的方法;针对基于深度学习的多模态钢轨顶面伤损检测,当前研究主要包含振动信号与巡检图像融合检测、灰度图像数据与三维点云数据融合检测方法;总体上,使用多模态深度学习技术对钢轨进行病害识别能有效提高准确率,在一定程度上排除错检的情况。对钢轨的多模态数据基于增强语义的共享性和互补性学习特征表示、结合特征点对齐和隐式对齐的混合对齐模型、基于转换器网络的多模态融合检测以及缺失模态融合检测会成为钢轨顶面伤损检测未来研究方向,将为工程应用提供有价值的参考。 展开更多
关键词 钢轨 病害识别 伤损检测 深度学习 多模态融合 综述
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基于点云配准与最近邻搜索的钢轨磨耗测量方法 被引量:1
5
作者 曾杉 王文斌 +3 位作者 尹太军 彭建川 刘艳彩 张杰 《燕山大学学报》 北大核心 2025年第1期55-65,共11页
提出了基于点云配准和最邻近搜索的方法,以解决钢轨轨腰处钢印噪声导致的轨顶磨耗测量点识别误差较大的问题,并成功实现了钢轨垂直和侧面磨耗点的自动定位。首先,通过坐标系旋转和点云滤波等预处理技术,以钢轨轮廓作为数据单元,获取有... 提出了基于点云配准和最邻近搜索的方法,以解决钢轨轨腰处钢印噪声导致的轨顶磨耗测量点识别误差较大的问题,并成功实现了钢轨垂直和侧面磨耗点的自动定位。首先,通过坐标系旋转和点云滤波等预处理技术,以钢轨轮廓作为数据单元,获取有效的钢轨配准数据。接着,采用非线性拟合方法拟合轨腰圆弧的圆心,以此作为基准点进行任意状态下的点云初步粗配准。对于在轨腰处出现钢印编号的实际测量情况,采用了轨顶与轨腰点云的ICP加权精配准方案,实现测量轮廓与标准轮廓的精确重合。最后,根据钢轨磨耗计量办法,以标准钢轨轮廓指定位置坐标线为基准线,在配准后的点云数据中,通过最邻近搜索的方法寻找距离基准线最近的坐标,从而精确定位磨耗测量点的位置。实验结果表明,该方法能高效且精确地提取钢轨磨耗测量点。文章最后以三维图的方式展示磨耗测量点与标准轮廓的对比,其特征点提取的标准偏差小于0.1 mm,最大偏差小于0.3 mm。 展开更多
关键词 钢轨磨耗 点云预处理 加权点云配准 最近邻搜索
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无监督学习下悬挂式单轨列车前向异物检测方法
6
作者 秦勇 李威 +5 位作者 曹志威 连丽容 高阳 徐磊 刘玉文 赵长龙 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第6期187-198,共12页
针对悬挂式单轨列车前向未知异物检测精度低的问题,提出1种高效的端到端无监督学习检测方法DPMF-Flow。首先,通过跨尺度特征提取模块,并行捕获细粒度的局部细节与高层全局语义,以增强在复杂背景下对多尺度异物的表征能力;其次,通过双路... 针对悬挂式单轨列车前向未知异物检测精度低的问题,提出1种高效的端到端无监督学习检测方法DPMF-Flow。首先,通过跨尺度特征提取模块,并行捕获细粒度的局部细节与高层全局语义,以增强在复杂背景下对多尺度异物的表征能力;其次,通过双路径融合流模块分别提取局部和全局特征,并由互补的概率密度估计生成互补的隐变量,有效提升定位精度;最后,通过目标分割定位模块整合双路径隐变量信息,生成像素级目标定位热图。结果表明:在悬挂单轨异物入侵数据集中,所提方法的检测精度可达99.34%,并以66.04 FPS的帧率实时检测异物;与Padim和Fastflow等无监督方法相比,该方法具有显著的性能优势,在公开数据集MVTec AD上表现出良好的泛化性,可为轨道交通安全提供实用且先进的技术方案。 展开更多
关键词 无监督目标检测 悬挂式单轨 列车安全 计算机视觉 深度学习
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铁路路基压实施工知识图谱构建与检索增强方法
7
作者 史小萌 徐功博 +3 位作者 蔡国庆 王子南 邓志云 刘保国 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第6期44-54,共11页
针对通用模型在铁路路基压实施工应用中存在的知识时效性滞后、专业知识理解不足及输出稳定性欠缺等问题,提出1种面向铁路路基压实施工领域的知识图谱构建与检索增强方法。首先,构建涵盖规范标准、专业书籍、学术论文及工程资料的专业... 针对通用模型在铁路路基压实施工应用中存在的知识时效性滞后、专业知识理解不足及输出稳定性欠缺等问题,提出1种面向铁路路基压实施工领域的知识图谱构建与检索增强方法。首先,构建涵盖规范标准、专业书籍、学术论文及工程资料的专业语料库;其次,设计Bert-BiLSTM-CRF模型进行实体抽取,并融合层次聚类与DeepSeek-Prompt技术完成关系抽取与推理,构建包含1315个实体与1003组关系的铁路路基压实领域知识图谱;最后,通过检索增强生成(RAG)技术将该知识图谱集成至DeepSeek-R1模型,实现模型在铁路路基压实领域的检索增强。结果表明:融合知识图谱的模型在关键性能指标上显著超越了传统通用模型,其ROUGE-1值、ROUGE-L值和准确率分别达到0.3212,0.3834和0.8229。该方法不仅可实现知识的系统化抽取与结构化表征,更能够有效提升模型对复杂专业知识的理解精准度与生成可靠性,为工程实践智能化水平的提升开辟了新的技术途径。 展开更多
关键词 铁路路基 知识图谱 检索增强 路基施工 DeepSeek
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重载铁路道岔尖轨声发射波传播特性研究
8
作者 冯青松 袁佳鹏 +1 位作者 刘健 刘庆杰 《华东交通大学学报》 2025年第5期93-103,共11页
为研究重载铁路道岔尖轨中伤损产生的声发射波的传播特性,以重载铁路12号道岔尖轨为研究对象,结合Abaqus仿真与断铅声发射实验技术,通过断铅实验模拟尖轨伤损产生的声发射信号,对道岔尖轨的声发射仿真方法展开了细致剖析,验证了仿真模... 为研究重载铁路道岔尖轨中伤损产生的声发射波的传播特性,以重载铁路12号道岔尖轨为研究对象,结合Abaqus仿真与断铅声发射实验技术,通过断铅实验模拟尖轨伤损产生的声发射信号,对道岔尖轨的声发射仿真方法展开了细致剖析,验证了仿真模型的正确性与有效性,并通过现场实测,对仿真结果进行了验证。结果表明:尖轨不同特征断面中的伤损发射信号具有相似的频率分布特征,然而,其强度会随着特征断面的增大而逐步降低,并且在传导距离不断增加的情况下,能量于小波时频图中会朝着其他频段进行分散;伤损模型的引入使各频段声发射信号响应增大,特别是在160~200 kHz产生异常峰值,通过现场实测也验证了这一结果。研究成果可为道岔尖轨伤损检测中声发射信号的分析与应用提供参考。 展开更多
关键词 重载铁路 道岔尖轨 伤损检测 声发射技术 断铅实验
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铁路轨道平顺性状态评估及预测研究进展
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作者 李再帏 刘晓舟 +1 位作者 施洁 尹梓人 《振动与冲击》 北大核心 2025年第8期49-63,共15页
铁路轨道平顺性状态关乎列车运行的安全性和舒适性,因此对轨道不平顺特征分析、轨道质量评价及轨道平顺性发展预测的研究具有重要的现实意义。该研究综述了近年来关于轨道平顺性评估及其状态预测的相关研究工作,主要围绕轨道不平顺分布... 铁路轨道平顺性状态关乎列车运行的安全性和舒适性,因此对轨道不平顺特征分析、轨道质量评价及轨道平顺性发展预测的研究具有重要的现实意义。该研究综述了近年来关于轨道平顺性评估及其状态预测的相关研究工作,主要围绕轨道不平顺分布特征分析、轨道服役状态评价和轨道平顺性发展预测三个方面展开,讨论了既有的各类研究的先进性与不足之处,分析了未来可进一步深化的研究方向。研究结果表明:在轨道不平顺分布特征研究方面,未来需要进一步融合动态与静态不平顺检测数据特征,同时需要加强对敏感薄弱轨道区段的跟踪研究;轨道平顺性状态评价方法方面,目前以时域幅值管理为主,频域波长管理指标还处于探索阶段,未来需进一步研究频域波长与时域幅值的关系,构建蕴含波长参数的轨道质量评价体系;在轨道平顺性发展预测研究方面,相比于有砟线路和普速铁路,无砟线路和高速铁路的研究相对较少,相关研究未充分考虑轨道结构状态性能的演化,未来需要根据实际环境与养修因素来构建满足工务生产要求的预测模型。 展开更多
关键词 铁路轨道 轨道不平顺 轨道质量 评价模型 养护维修
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基于红外热像技术的碎石道床脏污状态评估
10
作者 井国庆 卜俊杰 +3 位作者 彭湛 强伟乐 Mehdi Koohmishi 郭云龙 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第11期38-43,共6页
研究目的:碎石道床容易出现脏污现象,严重影响铁路运营效率与安全。本文通过红外热像技术(IRT),研究多种条件下的干净和脏污道砟样本温度差异,用于评估碎石道床的健康状况。试验采用三种主要类型的母岩——石灰石、玄武岩和安山岩,并以... 研究目的:碎石道床容易出现脏污现象,严重影响铁路运营效率与安全。本文通过红外热像技术(IRT),研究多种条件下的干净和脏污道砟样本温度差异,用于评估碎石道床的健康状况。试验采用三种主要类型的母岩——石灰石、玄武岩和安山岩,并以砂石和黏土作为脏污材质,记录各类型道砟样本的表面平均温度。研究结论:(1)深色母岩表现出更高的温度;(2)在上午时段,道砟样本表面温度高于中心温度,并且随着脏污率的增加,道砟样本的表面平均温度会降低,下午时段以上结论则相反;(3)随着脏污区域增加,道砟表面温度在上午时段会降低,而在下午时段则升高,同时脏污区域扩大还会导致样本温度变化率减小;(4)考虑水分的影响,在上午时段,对于相同脏污率的样本,干燥的样本表面平均温度高于潮湿样本,在下午时段,结论则相反;(5)研究结论表明了IRT在铁路碎石道床健康状态评估中的实用性和有效性,有助于提高铁路基础设施的监测和检测水平。 展开更多
关键词 碎石道床 道床脏污 红外热像 无损检测
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基于多尺度特征融合的多模态重载钢轨伤损检测
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作者 张建 郭江龙 +1 位作者 戴少石 曹经纬 《无损检测》 2026年第1期49-55,共7页
钢轨伤损智能检测对快速核定钢轨伤损位置与类别、提高伤损检出效率及钢轨运营安全有着重要意义。针对当前钢轨超声智能伤损检测存在的漏报误报以及检测结果不准确等问题,提出了一种基于多尺度特征融合的多模态重载钢轨伤损检测方法,在... 钢轨伤损智能检测对快速核定钢轨伤损位置与类别、提高伤损检出效率及钢轨运营安全有着重要意义。针对当前钢轨超声智能伤损检测存在的漏报误报以及检测结果不准确等问题,提出了一种基于多尺度特征融合的多模态重载钢轨伤损检测方法,在钢轨超声检测数据和B扫描图像数据基础上,分别利用采样延展等时序序列处理法和MFF-SSD多尺度特征图融合目标检测算法来检测目标信息,以丰富的特征维度提升伤损的定位与检出效率。并且,根据不同模态数据的特征体现形式和关联程度,结合多模态数据相关信息确定最终的伤损类别。试验结果表明,该方法的伤损检出率可达98.56%,且识别速度得到了明显提升。 展开更多
关键词 重载铁路 多尺度特征融合 钢轨伤损检测 多模态 B扫描图像
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基于精度与效率的无砟轨道精调测量技术研究
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作者 曹娟华 《科技创新与应用》 2025年第35期53-56,共4页
铁路运输安全依赖轨道几何形位的精准控制,轨道精调通过扣件系统调整轨道外部绝对位置(实际与设计偏差)及内部相对位置(轨距、超高、轨向等),是无砟轨道建设与运营的核心环节。轨道精测为精调提供数据支撑,但其技术面临效率、精度与环... 铁路运输安全依赖轨道几何形位的精准控制,轨道精调通过扣件系统调整轨道外部绝对位置(实际与设计偏差)及内部相对位置(轨距、超高、轨向等),是无砟轨道建设与运营的核心环节。轨道精测为精调提供数据支撑,但其技术面临效率、精度与环境适应性的挑战。当前轨道测量技术分为3类,绝对测量以CPⅢ控制网为基准,坐标精度高,但逐枕测量效率低(1 km耗时130~190 min),受日照、风雨等环境干扰显著,短波平顺性无法满足±1 mm精度要求;相对测量以惯性基准法为代表,动态连续测量效率高,短波精度达±1 mm,不依赖外部基准,适用于运营维护,近年通过SOR迭代算法优化精调量计算,实现“检测—调整—回检”闭环;“相对+绝对”模式融合两者优势,先以相对测量定位结构性超差并估算扣件用量,再用绝对测量控制绝对位置,后期结合数据精细化调整。工程实践表明,该模式使轨道TQI值降至1.5左右,兼顾长波与短波平顺性,突破传统技术瓶颈,为高铁轨道测量技术发展提供新路径。 展开更多
关键词 轨道精调 轨道精测 绝对测量 相对测量 长波 短波
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基于拨道量最小的普速铁路平曲线线形优化方法
13
作者 曹娟华 《科学技术创新》 2025年第23期217-220,共4页
针对既有普速铁路因长期运营导致线形偏离原始设计,难以指导线路维修的难题,本文开展基于拨道量最小的线路平曲线线形优化方法分析。通过线路坐标测量获取线路数据,依次对线路进行直线段拟合、圆曲线拟合、缓和曲线参数计算,明确基本线... 针对既有普速铁路因长期运营导致线形偏离原始设计,难以指导线路维修的难题,本文开展基于拨道量最小的线路平曲线线形优化方法分析。通过线路坐标测量获取线路数据,依次对线路进行直线段拟合、圆曲线拟合、缓和曲线参数计算,明确基本线形参数;结合目标函数与迭代优化,以拨道量最小为目标,对平曲线线形进行整体优化。该方法可有效拟合普速铁路实际线形,显著降低拨道量,为普速铁路运营养护提供精准技术支撑。 展开更多
关键词 普速铁路 拨道量最小 平曲线 参数拟合 线形优化
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无人机LiDAR点云数据在铁路轨道平顺性智能诊断中的应用
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作者 闫野 《无线互联科技》 2025年第24期5-9,共5页
铁路轨道平顺性直接影响列车运行安全与乘客舒适度,传统检测方法效率低且依赖人工,难以满足现代铁路智能化运维需求。文章基于无人机LiDAR技术,提出一种融合点云数据处理与智能诊断模型的轨道平顺性分析方法,通过设计多旋翼无人机搭载... 铁路轨道平顺性直接影响列车运行安全与乘客舒适度,传统检测方法效率低且依赖人工,难以满足现代铁路智能化运维需求。文章基于无人机LiDAR技术,提出一种融合点云数据处理与智能诊断模型的轨道平顺性分析方法,通过设计多旋翼无人机搭载激光扫描仪和导航设备的采集方案,获取高精度轨道三维点云数据。该方法在轨道高程偏差检测中精度达到±2 mm,轨距误差率低于1.5%,同时开发的支持向量机诊断模型对轨道不平顺类型的分类准确率为93.7%,可快速识别轨道局部沉降与方向偏移问题,为铁路养护部门提供可视化决策支持。 展开更多
关键词 无人机LiDAR 铁路轨道平顺性 智能诊断 点云数据处理 特征提取
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铁路基础设施空天地一体化智能巡检解决方案研究 被引量:6
15
作者 袁敦磊 徐天涛 +3 位作者 王廷昌 李建国 王振 杨鹤猛 《中国铁路》 北大核心 2025年第2期144-158,共15页
随着我国铁路运营里程不断增长,传统巡检手段与模式无法满足铁路运行日益增长的安全与效益需求。通过分析铁路基础设施巡检需求,基于无人机、卫星遥感等新型技术,构建空天地一体化智能巡检技术体系,提出应用解决方案和实现路径,设计组... 随着我国铁路运营里程不断增长,传统巡检手段与模式无法满足铁路运行日益增长的安全与效益需求。通过分析铁路基础设施巡检需求,基于无人机、卫星遥感等新型技术,构建空天地一体化智能巡检技术体系,提出应用解决方案和实现路径,设计组件化和插件化的系统框架。以彩钢瓦隐患智能检测算法插件化为例进行算法消融实验,结果表明,提出的BIN-Deep LabV3+算法,对卫星和无人机影像均具有良好适用性,mIOU和mPA分别达89.11%和94.83%,可实现插件化应用。通过选取京沪线部分区段进行示范应用,验证了体系的可行性和先进性,空天地多源巡检方式协同互补,可及时有效发现更多安全隐患,为铁路基础设施巡检提供多手段、全流程、一站式、智能化、精益化的应用模式。 展开更多
关键词 铁路基础设施 巡检 空天地一体化 卫星遥感 无人机 组件化 插件化
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探地雷达在有砟铁路路基检测中的研究综述 被引量:1
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作者 刘欢 王石磊 +3 位作者 杨维一 胡在良 孟军涛 井国庆 《铁道学报》 北大核心 2025年第11期166-175,共10页
探地雷达作为一种浅表地球物理科学技术手段被广泛应用在有砟铁路连续检测评估中。首先在充分调研国内外相关文献及代表性研究机构应用案例的基础上,探讨利用探地雷达技术评价有砟铁路路基状态的可行性,介绍目前国内外主流的探地雷达检... 探地雷达作为一种浅表地球物理科学技术手段被广泛应用在有砟铁路连续检测评估中。首先在充分调研国内外相关文献及代表性研究机构应用案例的基础上,探讨利用探地雷达技术评价有砟铁路路基状态的可行性,介绍目前国内外主流的探地雷达检测设备;其次对探地雷达碎石道砟数值模拟技术的国内外研究现状进行综述,并提出利用基于高斯分布的随机建模方法进行仿真模拟;再次从数据矩阵化和图像化角度对人工智能有砟铁路路基病害分类的研究进展进行讨论;最后指出,有砟铁路探地雷达检测工作应着眼于如何实现系统设备轻便化、软件专业化、病害识别智能化,以及根据道床脏污程度实现对探地雷达检测从状态修向周期性技术的转换,合理分配有限的养护能力,以在实践中更好的加以应用。 展开更多
关键词 有砟铁路路基 探地雷达 状态评价 探地雷达设备 数值模拟 智能识别
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轨道几何不平顺弦测评估原理及应用 被引量:1
17
作者 陈亮 杨飞 +3 位作者 从建力 张晓阳 赵文博 陈嵘 《铁道学报》 北大核心 2025年第5期111-121,共11页
针对轨道几何不平顺弦测评价标准体系的弦测值计算和不同配置弦测值转换问题,建立中点弦、偏点弦的测量模型和反演模型,采用有限脉冲响应(FIR)滤波法、无限脉冲响应(IIR)滤波法和频域法描述轨道几何不平顺的测量过程,分析弦长、弦测配... 针对轨道几何不平顺弦测评价标准体系的弦测值计算和不同配置弦测值转换问题,建立中点弦、偏点弦的测量模型和反演模型,采用有限脉冲响应(FIR)滤波法、无限脉冲响应(IIR)滤波法和频域法描述轨道几何不平顺的测量过程,分析弦长、弦测配置对测量模型波长域传递特性的影响规律,并提出反演模型的IIR逆滤波法和引入误差项的维纳逆传递函数法。研究结果表明:偏点弦可兼顾评估轨道几何不平顺的短波和长波成份,解决中点弦传递函数零值和小值引起的波长缺失问题,且偏点弦测配置应满足弦长分割比例为非整数条件;维纳逆传递函数法误差项系数可取值为0.000 75;轨道几何不平顺的60 m偏点弦测值与60 m中点弦测值评价结果一致,其转10 m中点弦测值的评估偏差小于0.6 mm。 展开更多
关键词 弦测法 中点弦 偏点弦 轨道几何不平顺 弦测值转换
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基于熵权法的CA砂浆脱空位置对单元式无砟轨道动力状态影响评价研究 被引量:1
18
作者 张芷寒 高亮 +4 位作者 郭志鹏 赵书鑫 钟阳龙 王继 姜涵文 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第1期125-135,共11页
随着高速铁路运营时间增加,CRTSⅠ型板式无砟轨道脱空现象日益加剧。多种因素影响造成的脱空在空间位置上随机分布。为明确脱空位置对轨道结构动态服役性能的影响,提出时、频域融合的轨道动力状态综合评价方法。为验证构建的轨道动力状... 随着高速铁路运营时间增加,CRTSⅠ型板式无砟轨道脱空现象日益加剧。多种因素影响造成的脱空在空间位置上随机分布。为明确脱空位置对轨道结构动态服役性能的影响,提出时、频域融合的轨道动力状态综合评价方法。为验证构建的轨道动力状态综合评价方法的有效性和准确性,建立高速车辆-无砟轨道-路基系统耦合动力学模型,获取不同脱空位置下的轨道结构动力响应;选取钢轨、轨道板、底座板和路基子结构为研究对象,将各结构加速度、位移响应的时程和功率谱密度特征作为评价指标,采用波形因子、脉冲因子、峭度因子、偏度因子和裕度因子指标对时、频域评价指标进行无量纲处理;并采用熵权法实现砂浆脱空位置对轨道动力状态的影响评价。研究结果表明:对比无脱空、板边脱空、板中脱空条件下轨道结构振动加速度的时、频域响应结果可知,钢轨、轨道板垂向加速度受板边脱空影响整体大于板中脱空影响,但板边/板中不同纵向位置脱空产生的加速度峰值相差不大;脱空会造成钢轨、轨道板加速度共振峰的前移,但仅靠时、频域响应难以准确描述不同CA砂浆脱空位置对轨道结构动力状态的影响规律。而采用熵权法建立的轨道动力状态评价结果可知,沿线路纵向不同位置处的脱空,板端位置脱空对轨道结构的影响更大;线路横向不同位置处的脱空,板边位置脱空对轨道结构的动力状态影响更大;CA砂浆脱空的最不利位置为板端角处。研究结果可为其他条件下的轨道结构服役状态的判定提供借鉴,并为轨道结构科学准确的养护维修提供参考依据。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 砂浆脱空 熵权法 动力状态
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基于边缘AI计算的轨道扣件状态定量化检测方法 被引量:1
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作者 白堂博 段嘉明 +1 位作者 杨建伟 许贵阳 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第1期60-69,共10页
针对轨道扣件车载实时定量检测中检测的速度与精度难以平衡以及设备空间有限的问题,提出一种基于边缘AI计算的改进YOLOv8(You Only Look Once version 8)轨道扣件定量检测方法,并进行了部署和测试。首先,为实现轻量化部署,优化YOLOv8网... 针对轨道扣件车载实时定量检测中检测的速度与精度难以平衡以及设备空间有限的问题,提出一种基于边缘AI计算的改进YOLOv8(You Only Look Once version 8)轨道扣件定量检测方法,并进行了部署和测试。首先,为实现轻量化部署,优化YOLOv8网络结构,嵌入移动神经网络V3(MobileNetV3)轻量化网络,引入压缩激励(SE)注意力机制,并重构颈部网络,加入可变形卷积;其次,结合推理引擎加速方法优化重构的网络模型,并将其部署在Jetson AGX Xavier边缘AI计算设备上;最后,对分割结果进行像素级提取,引入最小外接矩阵,定量分析扣件的断裂程度和偏转角度,并优化检测结果。结果表明:改进后的轻量化网络参数数量减少了22%;在边缘AI计算设备上的帧率相对原YOLOv8模型提升了80%,达到58帧·s^(-1);通过定量分析结果对模型进行修正,平均精度达到了97.0%,满足检测车辆所需的最低45帧·s^(-1)检测要求,实现了轨道扣件的定量化实时检测。 展开更多
关键词 边缘AI计算 扣件 轻量化 定量化检测 YOLOv8
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基于廓形数据的钢轨表面伤损辨识方法研究 被引量:1
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作者 孙永奎 孙思琦 +1 位作者 曹源 宿帅 《华中科技大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第8期90-97,共8页
针对重载铁路钢轨表面伤损识别问题,提出一种基于钢轨廓形数据的钢轨表面伤损辨识方法.首先,提出基于统计特征与多尺度排列熵相结合的混合特征提取方法,解决单一特征提取方法所提取的伤损特征表征不够全面的问题;其次,提出基于ReliefF... 针对重载铁路钢轨表面伤损识别问题,提出一种基于钢轨廓形数据的钢轨表面伤损辨识方法.首先,提出基于统计特征与多尺度排列熵相结合的混合特征提取方法,解决单一特征提取方法所提取的伤损特征表征不够全面的问题;其次,提出基于ReliefF和改进蚁群算法的二阶特征选择方法,实现钢轨伤损有效特征的快速选择,得到最佳特征集合;最后,采用基于径向基核函数(RBF)的支持向量机(SVM)实现钢轨表面伤损辨识.依托株洲中车时代电气股份有限公司采集的7种常见工况下共计3500组廓形数据开展实验,结果表明:相比于单一特征提取方法及单一特征选择方法,所提方法能够进一步提升重载铁路钢轨表面伤损识别准确率,可达99.43%. 展开更多
关键词 钢轨表面伤损辨识 廓形数据 二阶特征选择 改进蚁群算法 支持向量机
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