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高速铁路综合维修技术专业建设的基本特征、问题解析与实施策略 被引量：1
1
作者 何江斌 《职业技术》 2023年第2期58-63,共6页
高速铁路综合维修技术是2020年开始招生的专业,是融合了铁路工务、电务、供电三个专业的新专业,为在课程资源融合、师资结构、实训资源配置、课程体系设置等专业建设方面进行更多探索,文章分析了高速铁路综合维修技术专业的基本特征,对... 高速铁路综合维修技术是2020年开始招生的专业,是融合了铁路工务、电务、供电三个专业的新专业,为在课程资源融合、师资结构、实训资源配置、课程体系设置等专业建设方面进行更多探索,文章分析了高速铁路综合维修技术专业的基本特征,对专业建设过程中的问题进行了多角度解析,并有针对性地提出改进性实施策略:课程资源由选择到融合,教师培养由局部到整体,实训建设由个例到综合,安全规则由特殊到普遍。 展开更多
关键词 高速铁路综合维修技术 专业建设 基本特征 问题解析 实施策略
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高速铁路桥梁上游不良地质病害整治措施
2
作者 于军 《甘肃科技纵横》 2017年第4期34-37,共4页
某高速铁路石沟中桥设计中心里程为DK68+500,孔跨采用2-32 m整孔简支箱梁,桥全长76.8 m,沟中心处最大设计桥高15 m左右。石沟主沟全长约8 km,为一中型粘性泥石流沟,桥址位于该沟下游,桥位以上500 m范围之内沟谷右侧发育有3个大型黄土滑... 某高速铁路石沟中桥设计中心里程为DK68+500,孔跨采用2-32 m整孔简支箱梁,桥全长76.8 m,沟中心处最大设计桥高15 m左右。石沟主沟全长约8 km,为一中型粘性泥石流沟,桥址位于该沟下游,桥位以上500 m范围之内沟谷右侧发育有3个大型黄土滑坡,滑坡堆积物为泥石流的主要固体物质来源,在强降雨后下游易发生泥石流,造成沟床淤积。石沟中桥DK68+515左侧40 m为距线路最近的一个滑坡,该滑坡为黄河高阶地前缘一崩塌式黄土滑坡,滑坡体长约280 m,宽50~110 m,厚度约5~15 m,成分为砂质黄土。根据2009~2016年多次对该滑坡的调查、观察及分析,该滑坡整体处于稳定状态,但由于该滑坡体后壁高20~35 m,坡度60~70°,垂直节理发育,塬顶发育环形裂缝,在人工浇地、降雨等因素影响下,常发生小型黄土崩塌,在雨水作用下,易发生坡面泥石流,造成沟床淤积。本论述主要介绍该桥上游滑坡、泥石流不良地质整治工程措施。 展开更多
关键词 高速铁路 桥梁 不良地质 整治措施
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