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支承层裂缝诱发的轨道次生病害及车-轨动力响应影响研究
1
作者 高全福 刘志发 +4 位作者 胡元杰 任鹏山 李得洋 吴少培 李国芳 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2026年第1期442-453,共12页
为探究温度作用下支承层贯通裂缝诱发的轨道结构次生病害对轨道结构服役性能和车辆−轨道动力响应的影响规律,采用内聚力和塑性损伤理论,建立考虑伸缩假缝结构的CRTSⅡ型板式无砟轨道有限元分析模型,研究温度载荷和贯通裂缝位置对支承层... 为探究温度作用下支承层贯通裂缝诱发的轨道结构次生病害对轨道结构服役性能和车辆−轨道动力响应的影响规律,采用内聚力和塑性损伤理论,建立考虑伸缩假缝结构的CRTSⅡ型板式无砟轨道有限元分析模型,研究温度载荷和贯通裂缝位置对支承层裂缝诱发次生病害时轨道结构变形的影响。基于有限元−多体系统动力学方法(FE-MBD),建立考虑层间脱空的高速车辆−轨道−路基耦合系统动力学模型,分析温度作用下次生病害不断恶化对高速铁路车辆−轨道系统动力响应影响规律。研究表明:支承层裂缝一旦贯通,在高温作用下,层间离缝量很容易超过养护维修限值,应及时修补;伸缩假缝与贯通裂缝的相对位置对轨道结构层间离缝和脱空现象有一定影响,有必要考虑伸缩假缝结构;随着温度作用造成的轨道结构累积上拱变形的增加,轨道板垂向振动加速度增大;车体、构架和轴箱垂向振动加速度以不同幅度增大,轮轨垂向力波动也愈加显著,对轨道服役性能及列车运行安全性、平稳性产生较大影响。建议在高温季节及时检查并修补支承层贯通裂缝,避免次生病害的发生及恶化,并适当降低病害区段的通过速度。研究结果可为高温持续作用下高速铁路轨道维护和列车安全运行提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 贯通裂缝 上拱变形 离缝脱空 耦合振动
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路桥过渡段叉心疲劳寿命评估及失效模式研究
2
作者 周迅 尉朋 +1 位作者 陈文华 高云 《机械设计与制造》 北大核心 2026年第1期30-34,共5页
针对大秦线路桥过渡段辙叉区叉心频繁出现损伤断裂的现象,以75kg/m钢轨12号固定辙叉为研究对象,采用SIMPACK-ABAQUS联合仿真对叉心的疲劳损坏进行了数值模拟。首先建立轮轨动力学仿真模型,研究不同轨下刚度情况下车轮与叉心间的冲击力... 针对大秦线路桥过渡段辙叉区叉心频繁出现损伤断裂的现象,以75kg/m钢轨12号固定辙叉为研究对象,采用SIMPACK-ABAQUS联合仿真对叉心的疲劳损坏进行了数值模拟。首先建立轮轨动力学仿真模型,研究不同轨下刚度情况下车轮与叉心间的冲击力并确定冲击点的位置;然后,将冲击力作为准静态载荷导入三维轮轨局部接触模型中确定叉心表面应力最大点,根据叉心材料E-N曲线和疲劳损伤累计准则,预测不同工况下叉心表面裂纹萌生寿命;最后将叉心表面应力最大点作为裂纹萌生点,利用最大周向应力准则模拟二维轮轨接触模型的裂纹扩展路径,并依据Paris公式对裂纹剩余寿命进行评估。从而分析轨下刚度不均匀对叉心疲劳寿命及失效模式的影响。 展开更多
关键词 固定辙叉 轨下刚度不均匀 刚柔耦合 寿命分析 裂纹扩展
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高速动车组过岔轮载过渡构架横向振动特征分析
3
作者 解婉茹 赵钢 +3 位作者 杨飞 魏子龙 赵一馨 孙加林 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2026年第1期41-52,共12页
高速道岔转辙区钢轨结构由尖轨和基本轨共同组成。动车组通过时,轮轨接触点将在尖轨与基本轨之间进行转换,该运动过程被称为轮载过渡。轮载过渡将产生轮轨横向相互作用力,加剧构架、车体位置处的横向振动。振动幅度过大时,动车组过岔将... 高速道岔转辙区钢轨结构由尖轨和基本轨共同组成。动车组通过时,轮轨接触点将在尖轨与基本轨之间进行转换,该运动过程被称为轮载过渡。轮载过渡将产生轮轨横向相互作用力,加剧构架、车体位置处的横向振动。振动幅度过大时,动车组过岔将产生晃车问题,影响旅客乘坐舒适性。以高速综合检测列车采集到的构架横向位移数据为研究对象,首先采用理论分析方式研究道岔开向、过岔方式对轮载过渡过程的影响,总结得到轮载过渡状态下的理论轮轨横向作用力与构架横向位移数据特征。在此基础上,对实测数据进行分析,验证了上述结论的有效性。由于道岔设备自身状态差异,轮载过渡所引起的构架横向振动波长差异明显,采用确定长度的区域无法满足构架横向位移数据峰峰值的提取需求。为解决该问题,提出了一种构架横向位移峰峰值自适应提取方法。利用该方法,对同一动车组通过管理速度350 km/h无砟1/18道岔的1378条构架横向位移数据进行分析,通过速度均超过280 km/h。结果表明:动车组过岔轮载过渡对应的构架横向位移峰峰值集中在0.60~8.50 mm;顺向过岔时,动车组横向振动更为剧烈;轮载过渡时的构架横向位移峰峰值除了受过岔方式影响外,也与每组道岔设备自身的服役状态有关;相较于顺向过岔,逆向过岔时更易引起超过8 Hz的构架较高频横向振动。 展开更多
关键词 高速铁路 高速道岔 轮载过渡 构架横向位移 振动特征
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轨道交通基础设施自主无人机智能巡检技术现状与发展趋势 被引量：16
4
作者 秦勇 张紫城 +7 位作者 杨怀志 孟凡腾 崔京 仇宁海 孟彤 刘鹏帅 汪洋 王志鹏 《铁路通信信号工程技术》 2025年第2期1-10,共10页
轨道交通既有基础设施服役时间增长,受环境和自然灾害影响性能劣化,病害频发,需先进巡检技术掌握其服役状态。现有机械与传感设备巡检存在频率低、覆盖范围有限、智能分析能力不足等问题,在桥梁、隧道口等区域巡检盲区多。无人机巡检具... 轨道交通既有基础设施服役时间增长,受环境和自然灾害影响性能劣化,病害频发,需先进巡检技术掌握其服役状态。现有机械与传感设备巡检存在频率低、覆盖范围有限、智能分析能力不足等问题,在桥梁、隧道口等区域巡检盲区多。无人机巡检具有高空作业、远距离覆盖、受地形与天窗限制小的优势。围绕轨道交通无人机智能巡检分析系统的“边云协同”分布式架构,探讨边缘端技术、云端技术及智能分析模型协同优化轨道基础设施巡检任务的方式,通过实际工程应用案例验证该技术的巡检价值,并基于无人机系统自主化等级,对未来无人机技术在轨道交通基础设施巡检中的潜在应用场景和研究方向进行展望。 展开更多
关键词 轨道交通基础设施 自主无人机 智能巡检 边云协同
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既有线捣固质量影响因素辨识及评价方法
5
作者 胡方磊 范思宇 +1 位作者 周运锋 时瑾 《铁道建筑》 北大核心 2026年第1期49-56,共8页
为解决现有轨道质量指数(Track Quality Index,TQI)评价方式过于单一的问题,本文采用通径分析方法揭示各影响因素对轨道平顺性的直接影响、间接影响及综合影响。通过结合层次分析法与tanh函数,构建涵盖更多影响因素的轨道综合质量指数(T... 为解决现有轨道质量指数(Track Quality Index,TQI)评价方式过于单一的问题,本文采用通径分析方法揭示各影响因素对轨道平顺性的直接影响、间接影响及综合影响。通过结合层次分析法与tanh函数,构建涵盖更多影响因素的轨道综合质量指数(Track Comprehensive Quality Index,TCI);通过计算累计频率确定相应阈值,进而筛选捣固质量较差区段。基于一国家I级客货共线铁路区段的实测数据,运用TCI进行轨道状态评价,验证该方法的可行性。结果表明:影响既有线捣固质量的22个因素中,轨道几何形位所占权重较大,其中,与TQI降幅相关性最大的是高低不平顺,对捣固效果起到积极的影响,在TCI中权重为15.797%;TCI指数可准确评价轨道平顺性状态,由此可筛选需养护维修的区段;区段负责部门和速度等级对捣固质量影响较大,应予以重视。 展开更多
关键词 轨道不平顺 大机捣固 轨道综合质量指数 通径分析 层次分析法 综合评价
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基于NV色心的钢轨裂纹检测分析
6
作者 范华林 史红兵 +9 位作者 赵博文 董亮亮 程江辉 王仁涛 谢赛南 张鸣山 肖久华 张少春 沈忆华 周梦良 《无损检测》 2026年第1期70-73,79,共5页
目前大多使用人工检测和超声检测对钢轨进行在线检测,钢轨裂纹宽度及深度的检测精度为毫米级,对开口小、深度浅的微米级钢轨裂纹尚未有合适的检测方法。针对此不足,提出基于金刚石氮-空位(Nitrogen-vacancy,NV)色心的钢轨裂纹检测方法,... 目前大多使用人工检测和超声检测对钢轨进行在线检测,钢轨裂纹宽度及深度的检测精度为毫米级,对开口小、深度浅的微米级钢轨裂纹尚未有合适的检测方法。针对此不足,提出基于金刚石氮-空位(Nitrogen-vacancy,NV)色心的钢轨裂纹检测方法,并研制相应的漏磁-量子检测装置。针对钢轨表面的裂纹,使用永磁铁磁化钢轨表面,通过NV色心对磁的高灵敏度和高分辨率特性检测钢轨表面裂纹漏磁信号。选取锰钢钢轨,在表面设计并加工横向裂纹,配合设计的钢轨探伤车进行检测试验。试验结果表明,试验装置的测量灵敏度为7nT/√Hz,可以完成最小宽度为100 um,深度为100 um的钢轨表面裂纹检测。 展开更多
关键词 钢轨 裂纹检测 漏磁检测 NV色心
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钢轨表面伤损的细粒度图像识别 被引量：2
7
作者 周宇 姚心弦 +2 位作者 姚凯洲 陆乾晖 张子豪 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期99-106,共8页
基于智慧工务对钢轨轨面状态和伤损的精准识别、定量化修理等需求,结合深度学习和机器视觉,提出了钢轨轨面伤损细粒度图像识别与量化方法。通过采集轨面状态和伤损图像并实现伤损细粒度标注,建立轨面伤损RD-1094数据集,其中的目标密度... 基于智慧工务对钢轨轨面状态和伤损的精准识别、定量化修理等需求,结合深度学习和机器视觉,提出了钢轨轨面伤损细粒度图像识别与量化方法。通过采集轨面状态和伤损图像并实现伤损细粒度标注,建立轨面伤损RD-1094数据集,其中的目标密度达到了每图22.9个。建立轨面伤损深度学习目标检测算法,通过对RD-1094数据集的训练和学习,实现了对0.5~30mm的剥离掉块、波长20~200mm的波磨等轨面伤损及其各自发展阶段特征的识别,达到毫米级细粒度。算法对单双排波磨、细小密集和轻重伤剥离掉块、单支和成片疲劳裂纹等能较好的兼容性,可以实现轨面光带形位、伤损尺寸、轻重伤总数、分布面积、波磨波长等状态和伤损的量化评估。 展开更多
关键词 轨道交通 钢轨 表面伤损 目标检测 图像识别
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冲击荷载下考虑颗粒破碎的道砟力学性能研究
8
作者 李婕 郭玉珠 栗振锋 《太原学院学报(自然科学版)》 2026年第1期1-8,共8页
为探究道砟在不同冲击高度、冲击次数及三向土工格栅加固条件下的力学行为,基于已有的道砟冲击试验,构建了考虑颗粒破碎的三维离散元模型,以试验中道砟累计沉降值为校核目标进行细观参数标定,确保模型的准确性与可靠性。数值模拟结果表... 为探究道砟在不同冲击高度、冲击次数及三向土工格栅加固条件下的力学行为,基于已有的道砟冲击试验,构建了考虑颗粒破碎的三维离散元模型,以试验中道砟累计沉降值为校核目标进行细观参数标定,确保模型的准确性与可靠性。数值模拟结果表明:道砟的累计沉降量和颗粒破碎程度与冲击次数、冲击高度间存在显著的正相关关系。加入土工格栅能有效抑制道砟沉降,3种冲击高度冲击10次后,较未加固组的累计沉降分别减少了8.9%,12.8%,11.9%;但格栅加入后,仅在低能量、少次数冲击时,颗粒破碎程度降低了0.013%~0.042%,3种冲击高度冲击10次后,颗粒整体破碎程度较未加固组分别增加了0.84%,1.13%,1.39%,从空间分布来看,上部颗粒破碎得到抑制,但中部与下部的颗粒破碎量有所增加。 展开更多
关键词 道砟 离散元 数值模拟 颗粒破碎 土工格栅
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基于超声波声场效应的钢轨轨头缺陷检测研究
9
作者 薛志强 许玉德 王章 《华东交通大学学报》 2026年第1期47-56,共10页
针对近场干涉导致轨头近表面的缺陷回波难以识别的问题,文章基于惠更斯积分建立钢轨内超声声场模型,结合数值计算与试验研究探头频率与晶片尺寸对声场分布及缺陷回波特征的影响。结果表明:晶片尺寸由10×10 mm增至20×20 mm时... 针对近场干涉导致轨头近表面的缺陷回波难以识别的问题,文章基于惠更斯积分建立钢轨内超声声场模型,结合数值计算与试验研究探头频率与晶片尺寸对声场分布及缺陷回波特征的影响。结果表明:晶片尺寸由10×10 mm增至20×20 mm时近场区长度由11.9 mm增至51.4 mm;频率由1 MHz增至4 MHz时近场区长度近似线性增加,而最大声压整体随频率与晶片尺寸增大而降低。近场区内缺陷回波与始波重叠显著,钢轨近表面的缺陷辨识困难;远场区内回波分离度提高,检测精度明显提升。 展开更多
关键词 超声波 钢轨 超声频率 晶片尺寸 声场效应
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铁路道床清洁车辆及气力输送技术应用研究综述
10
作者 张灵 胡均平 +1 位作者 闫俊强 刘潇 《铁道学报》 北大核心 2025年第10期81-91,共11页
为全面了解铁路线路上各种污物对铁路运营造成的危害及解决措施,从清洁技术原理、结构设计、作业方案三方面,对国内外铁路道床清洁装备和技术进行梳理,阐明各种清洁技术适合的工况,重点探讨气固两相流技术的应用。研究结果表明:铁路清... 为全面了解铁路线路上各种污物对铁路运营造成的危害及解决措施,从清洁技术原理、结构设计、作业方案三方面,对国内外铁路道床清洁装备和技术进行梳理,阐明各种清洁技术适合的工况,重点探讨气固两相流技术的应用。研究结果表明:铁路清洁车辆的开发具有明确的针对性,需依据不同线路和污物对象,采用合适的清洁技术和方案;将机械刷扫与吹吸技术结合,可适用于铁路道床表面各种污物和工况;对于采用气力输送技术的车辆,利用计算流体力学方法对工作装置内部流场进行数值模拟研究,优化气力输送系统结构和作业参数,可以提高吸尘效率。 展开更多
关键词 铁路道床 清洁车辆 清洁技术 气力输送 气固分离 计算流体力学
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某铁路隧道口危岩落石的综合勘察和分析评价
11
作者 李恭晨 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第3期124-132,139,共10页
为探究危岩落石综合勘察手段和分析评价方法的应用效果,以南方某高速铁路隧道口危岩落石为研究对象,在采用无人机倾斜摄影技术、机载LiDAR技术和人工调查方法等综合勘察手段的基础上,建立三维实景模型、山体阴影模型和调查统计模型,得... 为探究危岩落石综合勘察手段和分析评价方法的应用效果,以南方某高速铁路隧道口危岩落石为研究对象,在采用无人机倾斜摄影技术、机载LiDAR技术和人工调查方法等综合勘察手段的基础上,建立三维实景模型、山体阴影模型和调查统计模型,得到危岩落石的分布范围、规模、形态、结构面特征等详细数据;在此基础上,采用半定量方式确定该工点的风险性,并采用赤平投影法和稳定性计算方法,确定危岩是否会失稳破坏以及危岩的破坏模式;接着,采用初步轨迹分析排除了部分非危害性危岩落石;最后,将剩余的危岩落石通过数值模拟方法,对危岩落石的运动轨迹、速度、能量等进行模拟和预测,确定其危害性,提出相应的工程措施和建议。研究显示:三种勘察手段在应用场景方面各有优势,综合勘察能够取长补短,减少危岩落石调查的遗漏;该工点危岩落石崩塌发生概率等级为5,后果等级为4,风险等级为极高风险;危岩W1以倾倒破坏为主,但危岩W2并不会失稳破坏;有两处落石会侵入工点造成危害,其主要以滚动、滑动为主,最大水平落距为82.31 m,最大冲击能为0.39 kJ,最大弹跳高度为0.09 m;建议清除L5、L7两处的危岩落石,保证工程安全。 展开更多
关键词 铁路隧道 危岩落石 倾斜摄影 激光雷达 数值模拟 风险评价 失稳分析
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无人机激光雷达点云和图像识别技术在轨道高程测量中的应用
12
作者 张广玉 《铁道建筑》 北大核心 2026年第2期95-100,共6页
在既有客货共线铁路大修设计工作中,传统的铁路轨道高程测量要由多人携带水准仪、塔尺等设备,进入铁路线上协同作业完成,耗时长,安全隐患大,不能满足既有客货共线铁路测量发展的需要。本文利用无人机平台搭载激光雷达和光学相机从空中... 在既有客货共线铁路大修设计工作中,传统的铁路轨道高程测量要由多人携带水准仪、塔尺等设备,进入铁路线上协同作业完成,耗时长,安全隐患大,不能满足既有客货共线铁路测量发展的需要。本文利用无人机平台搭载激光雷达和光学相机从空中对既有铁路目标物体进行非接触式探测和摄像,获取的激光雷达点云和高清图像经处理分析后生成具有精确数据信息的实景三维模型,通过专用软件自动提取三维模型中的铁路轨道高程,以替代传统的人工上线测量铁路轨道高程作业。该方法在京沪铁路大修设计项目外业测量中进行了试验应用,结果表明:基于无人机激光雷达点云数字模型和图像识别辅助技术获取的轨道高程数据,经校正优化后能够达到铁路线路大修设计的精度要求,可极大减少测量人员入网上线工作量,不仅提高了作业效率,还保障了作业人员安全。 展开更多
关键词 客货共线铁路 大修设计 测量 无人机 激光点云 图像识别
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时速400 km高速铁路减振无砟轨道刚度匹配
13
作者 苗霈昂 王继军 +2 位作者 王梦 刘海涛 张茉颜 《铁道建筑》 北大核心 2026年第1期1-6,共6页
为满足高速铁路无砟轨道的减振性能与动力响应控制需求,以条形支承减振板式无砟轨道为研究对象,建立车辆-轨道-桥梁静力、动力耦合分析模型,研究扣件刚度与减振垫层刚度组合对轨道结构变形、轮轨力及车辆振动响应的影响规律。基于响应... 为满足高速铁路无砟轨道的减振性能与动力响应控制需求,以条形支承减振板式无砟轨道为研究对象,建立车辆-轨道-桥梁静力、动力耦合分析模型,研究扣件刚度与减振垫层刚度组合对轨道结构变形、轮轨力及车辆振动响应的影响规律。基于响应面法与多目标优化算法,对列车运行安全性、平稳性、减振效果等七项指标进行100代进化迭代,确定最优参数取值区间。结果表明:板端截面动力响应比板中截面剧烈;条铺减振垫层能够有效阻断宽频带激振向基础的能量传递,且低刚度配置下减振垫隔振效能更优。建议扣件刚度取25~30 kN/mm,减振垫刚度取每米15~20 kN/mm。 展开更多
关键词 高速铁路 减振无砟轨道 减振垫层刚度 刚度匹配 响应面法 非支配排序遗传算法
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基于点云差分图的道砟盈欠缺陷检测方法
14
作者 章炫锐 孙淑杰 +4 位作者 马超群 王胜春 王宁 刘俊博 王亮 《铁道建筑》 北大核心 2026年第2期76-82,共7页
道床断面几何结构偏差计算中,同一条检测线路内不同区域道床结构存在差异,而同一个道床剖面模板难以适应所有的道床结构,导致道砟盈欠的误判。针对该问题,本文对麦克逊式对比度(Michelson-like Contrast,MLC)增强算法进行改进,提出一种... 道床断面几何结构偏差计算中,同一条检测线路内不同区域道床结构存在差异,而同一个道床剖面模板难以适应所有的道床结构,导致道砟盈欠的误判。针对该问题,本文对麦克逊式对比度(Michelson-like Contrast,MLC)增强算法进行改进,提出一种将道床点云数据映射为点云差分图的方法。将点云数据规则化并表征为二维图像,通过图像对比度增强技术,抑制模板与实际道床结构不匹配导致的道砟盈欠缺陷误报;引入局部像素的标准差统计值,加强对光带缺陷以及背景噪声的抑制效果,进一步减少误报,提高道砟盈欠缺陷检测的准确率。将本文算法与几种常用图像对比度增强算法进行对比,并将本文算法用于实际线路。结果表明:与其他算法相比,本文所提出的改进MLC算法表现最好;引入本文算法后,道砟盈欠缺陷误报数量下降了66.28%,误报缺陷的砟量体积下降了87.52%。 展开更多
关键词 有砟轨道 道床 盈欠砟量 激光点云 图像对比度增强
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适用于75 kg/m钢轨检测的探伤车X-Fire型探轮适应性改造设计
15
作者 刘丰 《铁道建筑》 北大核心 2026年第1期44-48,共5页
钢轨探伤车现有X-Fire探轮适用于60 kg/m钢轨检测,将其应用于75 kg/m钢轨检测时,分析发现存在的主要问题是70°晶片偏斜角设置和安装方式不合理,使得轨距角处核伤漏检,探轮膜易破损。通过理论计算及实践经验总结,对X-Fire探轮进行... 钢轨探伤车现有X-Fire探轮适用于60 kg/m钢轨检测,将其应用于75 kg/m钢轨检测时,分析发现存在的主要问题是70°晶片偏斜角设置和安装方式不合理,使得轨距角处核伤漏检,探轮膜易破损。通过理论计算及实践经验总结,对X-Fire探轮进行四项改进:改变晶片偏斜角、改变晶片入射角、改变晶片发射方向以及晶片入射点外移。对改进后探轮进行试验验证,分别用标定试块和伤损标定轨进行测试,测试结果显示改进后的探轮能够发现所有人工伤损。改进后探轮上线应用减少了轨头核伤漏检情况,并明显延长了探轮膜寿命。 展开更多
关键词 探伤车 核伤 探轮 检出率 换能器
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大跨度桥梁端轨道过渡板损伤原因及维护方法
16
作者 任西冲 《铁道建筑》 北大核心 2026年第1期19-23,共5页
大跨度铁路桥梁端采用过渡板设计可以减小梁端转角对无砟轨道的影响,但在长期运营过程中会出现各种病害。本文在现场调研的基础上分析了既有过渡板病害成因;针对某大跨度提篮拱桥梁,建立有限元分析模型,给出轨道过渡板整治方案。结果表... 大跨度铁路桥梁端采用过渡板设计可以减小梁端转角对无砟轨道的影响,但在长期运营过程中会出现各种病害。本文在现场调研的基础上分析了既有过渡板病害成因;针对某大跨度提篮拱桥梁,建立有限元分析模型,给出轨道过渡板整治方案。结果表明:梁端过渡板支座或垫石失效会引起过渡板下沉等病害;过渡板服役状态的主要影响因素包括过渡板支座材料特性、施工质量、梁端伸缩影响、结构本身构造特点、降雨等;将过渡板直接替换为CRTS双块式无砟轨道,梁缝简支梁侧第一组扣件的上拔力超过限值;在双块式无砟轨道底部一定范围设置高强度挤塑板后,扣件最大上拔力减少了11.1%,为16.59 kN,满足规范限值要求。工程实践表明,采用本文提出的梁端无砟轨道整治技术后,轨道运营状态良好,满足行车安全要求。 展开更多
关键词 高速铁路 大跨度桥梁 梁端无砟轨道 过渡板 病害整治
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基于层次分析法的有砟轨道精测精捣作业效果综合评价
17
作者 曲建军 张晓阳 刘攀 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期107-117,共11页
为构建全面而科学的有砟轨道精测精捣作业效果综合评估体系,综合考虑轨道质量改善、轨道质量追踪、轨道波长能量改善和车辆动态响应4个方面,建立了精测精捣作业效果综合评估体系;结合当前检测手段和精测精捣作业特点,提出了9项评价指标... 为构建全面而科学的有砟轨道精测精捣作业效果综合评估体系,综合考虑轨道质量改善、轨道质量追踪、轨道波长能量改善和车辆动态响应4个方面,建立了精测精捣作业效果综合评估体系;结合当前检测手段和精测精捣作业特点,提出了9项评价指标;基于大量的轨道几何检测数据及车体响应数据统计分析,结合现有管理标准,针对不同的评价指标将其划分成6个等级;采用层次分析法,结合专家打分和评议,明确了不同评价模块和评价指标的权重,提出了一种基于层次分析法的精测精捣作业效果综合评价方法。通过实例分析,对比了3个工务段的不同精测精捣模式作业效果。分析结果表明,工务段1作业效果最好,其次为工务段3和工务段2。该方法能够应用于不同精测精捣维修区段的效果评价、不同维修作业模式的效果对比分析,科学指导现场作业模式的选择,为科学、系统地评价精测精捣作业效果提供依据。 展开更多
关键词 铁道工程 效果综合评价 层次分析法 精测精捣 轨道质量指数
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基于改进自编码解码网络的轨道不平顺评价方法
18
作者 杨建伟 王小慧 +3 位作者 刘佩珊 杨飞 王金海 孙培文 《铁道学报》 北大核心 2025年第2期131-144,共14页
目前无砟轨道平顺性的评价方法只适用于中短波长,难以满足大范围动态复杂线路的变化需求。如果仅依靠单一波长轨检数据评价轨道状态,会导致其他波长局部波动或潜在病害不能被有效识别的现象。通过挖掘不同波长下的轨道不平顺信息,将深... 目前无砟轨道平顺性的评价方法只适用于中短波长,难以满足大范围动态复杂线路的变化需求。如果仅依靠单一波长轨检数据评价轨道状态,会导致其他波长局部波动或潜在病害不能被有效识别的现象。通过挖掘不同波长下的轨道不平顺信息,将深度学习方法与现有评价方法相融合,提出改进的自编码解码高斯生成对抗神经网络(DAGGAN)及自适应轨道质量指数方法(DAE_TQI),实现对轨道状态的实时监控。为验证方法的准确性和有效性,将其与其他方法进行对比,验证DAGGAN模型在识别单几何不平顺时的有效性,同时DAE_TQI方法可综合评价无砟轨道状态,结果可作为高速铁路轨道养护维修的理论依据。 展开更多
关键词 轨道不平顺 轨道质量指数 自编码解码网络 高斯对抗网络 自适应轨道质量指数
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基于北斗定位优化的无人机铁路巡检路径研究与应用 被引量：1
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作者 闫野 《智能城市》 2025年第7期29-32,共4页
传统铁路巡检模式存在效率低、有检测盲区等缺陷。无人机技术凭借其灵活机动特性及广域覆盖能力,在铁路基础设施智能检测领域展现出显著优势。文章构建了基于北斗卫星导航系统的高精度定位技术框架,通过融合多源传感数据实现无人机巡检... 传统铁路巡检模式存在效率低、有检测盲区等缺陷。无人机技术凭借其灵活机动特性及广域覆盖能力,在铁路基础设施智能检测领域展现出显著优势。文章构建了基于北斗卫星导航系统的高精度定位技术框架,通过融合多源传感数据实现无人机巡检路径的智能优化。结果表明,将该技术与地理信息系统深度融合,可实现巡检路径的智能规划,显著提高巡检效率,缩短巡检时间,确保关键区域全覆盖。该方案在定位精度和实时性方面均满足铁路检测标准要求,为复杂地形下的轨道结构、接触网系统等基础设施检测提供技术支持。 展开更多
关键词 北斗定位技术 无人机巡检 路径优化 GIS技术 铁路工程
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