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基于PSO-GA的铁路工程施工进度计划多目标优化研究
1
作者 张飞涟 何姚阳 +5 位作者 韦有波 张彦春 赵新琛 吴喆 潘浩 蒙滇 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2026年第1期327-339,共13页
针对铁路工程现有施工进度计划优化方法存在的局限性,对铁路工程施工进度计划多目标优化问题进行研究,提出铁路工程施工进度计划多目标优化方法。考虑资金的时间价值,以铁路工程施工总成本为核心优化目标,将工期和资源均衡作为次要目标... 针对铁路工程现有施工进度计划优化方法存在的局限性,对铁路工程施工进度计划多目标优化问题进行研究,提出铁路工程施工进度计划多目标优化方法。考虑资金的时间价值,以铁路工程施工总成本为核心优化目标,将工期和资源均衡作为次要目标转化为约束条件,构建铁路工程施工进度计划多目标优化模型。模型以各项施工活动的主要设备−劳动力作业组数量和开工时间为决策变量,综合考虑逻辑关系、工作面作业组最大配置数量等5类约束。由于铁路工程施工进度计划多目标优化模型属于连续、非线性问题,且变量和约束条件较为复杂,引入将粒子群算法与遗传算法相结合的粒子群−遗传算法(PSO-GA),在粒子群算法的基础上结合遗传算法的选择、交叉、变异操作进行改进,以便充分发挥粒子群算法的快速收敛与遗传算法的全局搜索优点,实现对铁路工程施工进度计划多目标优化问题的高效率、高精度求解。基于构建的铁路工程施工进度计划多目标优化模型,运用PSO-GA算法对某铁路工程L桥梁项目施工进度计划进行优化,结果表明优化后方案的施工总成本降低了51.44万元,工期缩短了120 d,主要设备及劳动力投入数量的相对波动性分别降低了14.66%和16.78%,验证了该优化模型和优化算法的适用性和有效性。研究成果可为建设周期长、投资规模大的铁路工程施工进度计划多目标优化提供一定的借鉴和参考。 展开更多
关键词 铁路工程 施工进度计划 多目标优化 粒子群算法 遗传算法
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铁路路基钻孔灌注桩施工关键技术研究
2
作者 林勇 《科学技术创新》 2026年第5期148-151,共4页
为优化桩基施工,以某铁路路基工程为例,对其钻孔灌注桩施工中的关键技术进行比选分析。结合工程项目概况,分析工程施工重难点。综合考虑多项因素,提出路基钻孔灌注桩的三种施工方案,方案一为旋挖钻机施工、方案二为反循环钻机施工、方... 为优化桩基施工,以某铁路路基工程为例,对其钻孔灌注桩施工中的关键技术进行比选分析。结合工程项目概况,分析工程施工重难点。综合考虑多项因素,提出路基钻孔灌注桩的三种施工方案,方案一为旋挖钻机施工、方案二为反循环钻机施工、方案三为两者协同方案施工。通过施工方案模拟、施工效应分析,证明了施工方案三在应用中的优势,以此种方式,为铁路路基的规范化建设提供全面的技术支持。 展开更多
关键词 铁路路基 关键技术 反循环钻机施工 旋挖钻机施工 钻孔灌注桩
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铁路站场改造轨道工程施工技术应用
3
作者 刘伟 《广东建材》 2026年第2期134-137,共4页
铁路既有线改造施工规模大、工期短、涉及专业面广、影响因素众多,各工序施工工艺愈发复杂。基于此,本文以双墩集站为工程依托,对既有线改造轨道工程各工序施工技术要点进行分析,结合工程实际,技术应用针对性强,希望能提高既有线站场改... 铁路既有线改造施工规模大、工期短、涉及专业面广、影响因素众多,各工序施工工艺愈发复杂。基于此,本文以双墩集站为工程依托,对既有线改造轨道工程各工序施工技术要点进行分析,结合工程实际,技术应用针对性强,希望能提高既有线站场改造轨道工程施工整体施工技术水平。 展开更多
关键词 既有线轨道工程 站改施工 施工程序 道岔结构
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生态脆弱区弃渣场安全监测预警技术集成与应用
4
作者 王玺圳 朋毛扎西 +1 位作者 吴永峰 骆志勇 《中国水土保持》 2026年第2期46-49,共4页
在黄土高原、青藏高原等生态脆弱区,以铁路为代表的大型生产建设项目往往会形成多个弃渣场,这类弃渣场具有堆渣体量大、工程等级高、潜在地质灾害风险突出等特点,对区域生态环境构成持续威胁。针对弃渣场人工巡检模式存在的响应滞后、... 在黄土高原、青藏高原等生态脆弱区,以铁路为代表的大型生产建设项目往往会形成多个弃渣场,这类弃渣场具有堆渣体量大、工程等级高、潜在地质灾害风险突出等特点,对区域生态环境构成持续威胁。针对弃渣场人工巡检模式存在的响应滞后、数据精度不足等关键问题,以新建西宁至成都铁路工程项目中的典型弃渣场为研究对象,创新构建了弃渣场安全监测预警平台。实践表明,该平台可实现毫米级位移感知与多维度形变监测,融合多类型数据对应的各等级预警阈值建立动态监测预警体系,具有响应时间短、精度高等优点,可有效抵御因气象灾害、地质变化等因素造成的弃渣场失稳风险,为生态脆弱区弃渣场安全监测提供了可推广的技术路径。 展开更多
关键词 监测预警 弃渣场 铁路工程 生态脆弱区
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铁路弃渣场稳定性评估
5
作者 秦亮 《价值工程》 2026年第4期152-154,共3页
为了评估铁路弃渣场稳定性,通过调查弃渣场的地形地貌、工程地质、水文地质情况,选取典型剖面,基于Geo Studio软件从整体稳定性和局部稳定性分别对弃渣场边坡稳定性开展评估,分析正常工况和暴雨工况下弃渣场边坡稳定性。分析结果表明:... 为了评估铁路弃渣场稳定性,通过调查弃渣场的地形地貌、工程地质、水文地质情况,选取典型剖面,基于Geo Studio软件从整体稳定性和局部稳定性分别对弃渣场边坡稳定性开展评估,分析正常工况和暴雨工况下弃渣场边坡稳定性。分析结果表明:弃渣场边坡在常规正常工况下和极端暴雨工况条件下的整体边坡稳定性,经计算所得安全系数均大于现行设计及规范要求,边坡均处于整体稳定状态。局部稳定性,在暴雨工况下,东南侧反坡处于欠稳定~基本稳定状态。 展开更多
关键词 弃渣场 数值模拟 稳定性评估
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铁路CP500Z型铺轨机组跨线施工技术研究
6
作者 吴平 李育朝 +2 位作者 李怡 向淑智 王渤 《价值工程》 2026年第1期92-94,共3页
针对铁路长轨铺设问题,研究了一种长轨铺轨机组及其铺轨施工技术。该机组由DT30L型轨道平车、顺坡拨轨装置、配重装置、液压系统、电控系统等组成,并配套使用大功率推送车和牵引车。采用拖拉法与拖卸法结合的工艺,实现跨线铺设。通过本... 针对铁路长轨铺设问题,研究了一种长轨铺轨机组及其铺轨施工技术。该机组由DT30L型轨道平车、顺坡拨轨装置、配重装置、液压系统、电控系统等组成,并配套使用大功率推送车和牵引车。采用拖拉法与拖卸法结合的工艺,实现跨线铺设。通过本线“直铺”与邻线“侧铺”等提高后续作业灵活性,附加悬臂吊装功能提升便捷性,长大坡道反向铺轨保安全。经现场验证,该施工技术铺轨效率高,值得推广应用。 展开更多
关键词 铺轨机组 跨线 反向 吊装 施工技术
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铁路工程多维度咨询体系研究
7
作者 肖坤鑫 《交通企业管理》 2026年第1期47-49,共3页
铁路工程多维度咨询体系涵盖安全可靠性、环境保护与可持续性、工程经济效益、施工可行性及图纸完整与准确性等维度,旨在提升咨询工作效率与成果质量。以铁路站场专业为例开展实例研究,提出优化平面布置、贯彻技术标准、适应地域环境、... 铁路工程多维度咨询体系涵盖安全可靠性、环境保护与可持续性、工程经济效益、施工可行性及图纸完整与准确性等维度,旨在提升咨询工作效率与成果质量。以铁路站场专业为例开展实例研究,提出优化平面布置、贯彻技术标准、适应地域环境、完善接口设计及强化数量核查的多维度咨询方式,阐述相应的工程咨询清单与案例。研究结果显示,铁路工程多维度咨询体系能够全面覆盖铁路工程的关键领域,促进工程方案的稳定。 展开更多
关键词 铁路工程 多维度 咨询体系 平面布置 技术标准 接口设计
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既有线增建二线铺架方案及费用探讨
8
作者 廖明敏 曹权 《铁路工程技术与经济》 2026年第1期20-24,63,共6页
既有线增建二线铺架工程受临近既有线施工、线路多次左右换侧等影响,其运输条件、机械配置及铺架进度均受限。本文对既有线增建二线铺架方案的适用条件、施工工艺和施工进度等进行比较,在“边铺边架、长轨换铺”施工方案基础上,研究了... 既有线增建二线铺架工程受临近既有线施工、线路多次左右换侧等影响,其运输条件、机械配置及铺架进度均受限。本文对既有线增建二线铺架方案的适用条件、施工工艺和施工进度等进行比较,在“边铺边架、长轨换铺”施工方案基础上,研究了铺架工程的费用组成,并对既有线运输费用进行分析,为既有线增建二线铺架方案的选择及概算编制提供参考。 展开更多
关键词 既有线 增建二线 铺架方案 运输费用
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高铁混合梁部分斜拉桥二次调索计算分析
9
作者 梁日新 袁帅华 李傲 《安徽建筑》 2026年第2期50-53,106,共5页
针对高铁混合梁部分斜拉桥施工误差累积及高平顺性要求的技术难题,文章以某350km/h双线高铁双塔双索面混合梁部分斜拉桥为例,提出基于正装差值迭代法的二次调索计算方法,通过MIDAS CIVIL软件建立全桥空间有限元模型。计算结果表明,迭代... 针对高铁混合梁部分斜拉桥施工误差累积及高平顺性要求的技术难题,文章以某350km/h双线高铁双塔双索面混合梁部分斜拉桥为例,提出基于正装差值迭代法的二次调索计算方法,通过MIDAS CIVIL软件建立全桥空间有限元模型。计算结果表明,迭代4次后索力误差均小于2%,主梁应力分布合理且处于受压状态,满足设计与运营安全要求。该方法兼顾计算效率与非线性影响,以期为同类高铁斜拉桥二次调索施工及运营阶段索力修正提供技术支撑。 展开更多
关键词 迭代法 混合梁 部分斜拉桥 二次调索
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CRTSⅢ型板式无砟轨道新型压紧装置创新研究
10
作者 孙洪斌 周会 +3 位作者 刘嘉东 郭强 王俊胜 钟阳龙 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第2期62-69,共8页
在CRTSⅢ型板式无砟轨道施工过程中,自密实混凝土灌注是其中一道重要工序。由于自密实混凝土的高流动性,其对轨道板产生较大上浮力,需要在施工过程中设置压紧装置来限制轨道板的位移。目前工程上采用的压紧装置基本满足施工需求,但体积... 在CRTSⅢ型板式无砟轨道施工过程中,自密实混凝土灌注是其中一道重要工序。由于自密实混凝土的高流动性,其对轨道板产生较大上浮力,需要在施工过程中设置压紧装置来限制轨道板的位移。目前工程上采用的压紧装置基本满足施工需求,但体积较大,安装不便,仍有进一步优化的空间。针对这一问题,提出一种新型压板式压紧装置,并根据初步设计方案建立可准确反映现场情况的有限元分析模型,分析各项关键参数对压紧装置工作性能的影响规律并开展优化设计,结果表明,新型压板式限位装置的压板厚度、两肋宽度和摩擦系数对其限位能力影响较大,结合对轨道板受力影响,建议压板厚度取14 mm,肋宽取15 mm,适当提高摩擦系数,其他结构尺寸和材料参数对工作性能影响较小,建议不做调整。此外,对优化后的新型压紧装置进行现场试验测试,结果表明,优化后压紧装置的防上浮能力得到了较大提升,施工便利性更优,现场应用测试效果良好,方案具有一定可行性。 展开更多
关键词 板式无砟轨道 新型压紧装置 自密实混凝土灌注 上浮力 有限元分析
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CRTS Ⅲ型板式无砟轨道智能施工质量评价研究
11
作者 高亮 姜金凤 +2 位作者 徐凌雁 解庆贺 张凯 《北京交通大学学报》 北大核心 2025年第5期176-187,共12页
现有高速铁路无砟轨道施工质量评价方法多基于传统施工流程建立,随着无砟轨道施工逐渐向智能化方向发展,既有评价方法已难以满足无砟轨道智能施工质量评价的要求.本文以CRTSⅢ型板式无砟轨道施工为例,分析了智能施工工艺的质量关键因素... 现有高速铁路无砟轨道施工质量评价方法多基于传统施工流程建立,随着无砟轨道施工逐渐向智能化方向发展,既有评价方法已难以满足无砟轨道智能施工质量评价的要求.本文以CRTSⅢ型板式无砟轨道施工为例,分析了智能施工工艺的质量关键因素,构建了评价指标体系,基于层次分析法和物元可拓评价理论建立了无砟轨道智能施工质量综合评价模型,并以某高铁智能施工试验段开展了现场试验验证.结果表明:本文建立的模型可以客观地评价无砟轨道智能施工质量,与传统工艺相比,指导的智能施工工艺良好率提高32%;在CRTSⅢ型板式无砟轨道智能施工中,轨道板施工质量最为重要,自密实混凝土施工质量次之,底座板施工质量影响最小.研究成果可为高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道智能施工质量提供评判依据,为我国高速铁路无砟轨道施工质量管理提供参考. 展开更多
关键词 无砟轨道 智能施工 施工质量评价 层次分析法 物元可拓评价模型
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山区铁路“路基-环境”的耦合优化调控
12
作者 鲍学英 沈杜华 +3 位作者 李亚娟 贺振霞 张程皓 陈慧鑫 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第5期1080-1089,共10页
为实现山区铁路“路基-环境”高质量协调发展,提出一种“路基-环境”耦合优化调控方法.首先,对于铁路“路基-环境”相容共生进行定义,构建绿色要素指标体系,并结合耦合魔方游戏模型明晰耦合调控框架;其次,利用耦合协调度模型、施压承载... 为实现山区铁路“路基-环境”高质量协调发展,提出一种“路基-环境”耦合优化调控方法.首先,对于铁路“路基-环境”相容共生进行定义,构建绿色要素指标体系,并结合耦合魔方游戏模型明晰耦合调控框架;其次,利用耦合协调度模型、施压承载模型及各关键要素间的函数关系共同构建“路基-环境”调控优化目标函数及约束条件,将路基工程绿色关键要素作为主控变量,采取变色龙群优化算法(CSA)进行求解,得到相容共生状态下的各主控变量最优解;最后,以某山区铁路路基为例进行实证分析.结果表明:当各主控变量路堑开挖尺寸、路堤填筑尺寸、支挡结构设计、支挡结构布设、工程防护结构设计、边坡工程防护布设、植物防护结构设计、边坡植物防护布设、生态声屏障结构设计、生态声屏障布设依次分别优化36.83%、43.14%、49.93%、68.91%、69.98%、68.91%、23.42%、68.91%、19.64%、19.60%比例时,可以实现铁路“路基-环境”从初级协调状态向中级协调状态的演化.研究结果验证了构建的“路基-环境”调控优化模型的合理性以及CSA算法求最优解的有效性,为实现山区铁路路基工程绿色化建设提供了科学参考. 展开更多
关键词 路基工程 耦合魔方 施压承载模型 耦合协调度 智能优化算法
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山区铁路“路基-环境”绿色耦合效率分析研究
13
作者 鲍学英 沈杜华 +2 位作者 李亚娟 贺振霞 张程皓 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期65-72,共8页
在山区进行铁路路基绿色建设时,既要考虑避免路基建设活动对环境的损害,又要尽量降低工程投入的成本,对其进行绿色耦合效率分析有助于工程投入合理化配置,推动“路基-环境”绿色化建设高质量发展。首先,对绿色耦合效率进行定义并提出“... 在山区进行铁路路基绿色建设时,既要考虑避免路基建设活动对环境的损害,又要尽量降低工程投入的成本,对其进行绿色耦合效率分析有助于工程投入合理化配置,推动“路基-环境”绿色化建设高质量发展。首先,对绿色耦合效率进行定义并提出“路基-环境”投入产出黑箱模型,构建绿色耦合效率分析基本框架;随后,采取网络DEA模型对路基工程的绿色耦合效率和各子阶段的效率进行比较评价,并结合熵权TOPSIS模型共同分析路基工程的耦合状况;最后,通过障碍度模型分析并挖掘影响绿色耦合效率的关键因素,为提升路基工程绿色高效协调状态提供了理论参考。结果表明:山区路基工程绿色耦合效率不高,存在一定的设计资源浪费,施工影响阶段效率低是影响整体耦合效率的主要因素;绿色耦合效率及投入产出叠加关系呈现3种状态“低高高”、“高高高”、“低低高”,大部分路基标段均处于绿色低效耦合状态;影响山区“路基-环境”绿色耦合效率的原因不同,可利用障碍度模型进行差异化分析,得到合理化建议。 展开更多
关键词 铁道工程 网络DEA 熵权TOPSIS 障碍度模型
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围桩非对称设计对耦合桩受力特征的影响分析
14
作者 郑明新 魏子坤 +2 位作者 胡亮 胡红萍 聂宏智 《华东交通大学学报》 2025年第1期26-37,共12页
针对围桩-土耦合式抗滑桩支护边坡时各围桩的受力情况有所差异等问题,以江西省某滑坡治理工程为背景,采用Midas GTS NX有限元软件建立了围桩-土耦合式抗滑桩治理模型,探讨了不同围桩长度组合下结构的内力、位移变化规律,并分析了不同配... 针对围桩-土耦合式抗滑桩支护边坡时各围桩的受力情况有所差异等问题,以江西省某滑坡治理工程为背景,采用Midas GTS NX有限元软件建立了围桩-土耦合式抗滑桩治理模型,探讨了不同围桩长度组合下结构的内力、位移变化规律,并分析了不同配筋方式下围桩的受力变形特征。结果表明:减小中间及后排围桩的锚固比会导致前排围桩位移和内力增大,且围桩锚固比的减小会使自身所受弯矩和剪力明显减小;当后排围桩锚固比不足1/3时,滑坡推力将不能通过围桩传递给稳定地层;3种配筋方案进行对比,在达到安全要求情况下围桩统一配筋用筋量多、围桩变形小,拥有更好的治理效果和结构强度。支护荷载单一的边坡时,优先采用考虑桩身受力特征的配筋方式;在支护荷载复杂的边坡时,优先采用各排单独配筋的设计方式。 展开更多
关键词 耦合式抗滑桩 非对称 桩身长度 配筋
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渝昆铁路高原段无砟轨道冬期施工分区保温关键技术研究
15
作者 常宝龙 《价值工程》 2026年第7期25-27,共3页
针对渝昆铁路会泽段穿越高原复杂气候带的工程挑战,本文系统研究了无砟轨道在冬季严寒环境下施工所面临的保温技术难题。该区段海拔变化显著、昼夜温差大、季节性冻害突出,对混凝土浇筑与养护温度控制提出了极高要求。通过深入剖析隧道... 针对渝昆铁路会泽段穿越高原复杂气候带的工程挑战,本文系统研究了无砟轨道在冬季严寒环境下施工所面临的保温技术难题。该区段海拔变化显著、昼夜温差大、季节性冻害突出,对混凝土浇筑与养护温度控制提出了极高要求。通过深入剖析隧道与露天段施工环境的关键差异,本文创新性提出了“内外分区、分级防控”的保温调控理念。具体而言,隧道内部主要采用“防风帘+工业保温棉被覆盖”的组合保温方案,充分利用隧道结构相对封闭的特点,重点应对冷风渗透与内部散热问题;露天区段则构建了“防风棚+主动温控系统+多层保温被”的综合防护体系,形成可调控的局部微气候环境。工程实践表明,在环境温度低于0℃的条件下,通过在防风棚内合理布置暖风机进行辅助供热,能够有效将施工区域温度稳定维持在5℃以上,确保了混凝土入模养护全过程处于适宜温度区间。监测数据显示,该技术体系成功解决了高原冬季施工中混凝土易受冻、强度发展迟缓等关键问题。实施后,混凝土早期强度发展规律正常,28天标准抗压强度达标率达到100%,实体质量均匀稳定。本研究所形成的成套技术方案,为类似高原、严寒地区铁路工程无砟轨道冬季施工提供了系统性的技术路径与可操作的实践参考,具有重要的推广应用价值。 展开更多
关键词 无砟轨道 冬期施工 高原铁路 分区保温 防风棚 温度控制
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洞桩法施工中导洞步序优化与沉降预测研究
16
作者 张钧 《山西建筑》 2026年第4期113-116,170,共5页
洞桩法已成为城市地铁车站暗挖施工的重要方法,但多导洞开挖引发的“群洞效应”易导致地层沉降加剧,因此,优化开挖步序成为控制变形的关键。以北京某地铁车站工程为背景,基于FLAC3D软件建立三维数值模型,对比分析不同导洞开挖方案对地... 洞桩法已成为城市地铁车站暗挖施工的重要方法,但多导洞开挖引发的“群洞效应”易导致地层沉降加剧,因此,优化开挖步序成为控制变形的关键。以北京某地铁车站工程为背景,基于FLAC3D软件建立三维数值模型,对比分析不同导洞开挖方案对地层变形的影响。研究结果表明:导洞开挖顺序对地表沉降和地层位移具有显著影响,先中间后两侧、先上层后下层的导洞开挖引起最终地表沉降最小,且地层隆起值较低。 展开更多
关键词 地铁车站 洞桩法 导洞开挖 步序优化 地层沉降预测
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新建铁路与既有油气管道交汇工程处理措施
17
作者 戴晓彬 牟晓东 +1 位作者 张焰 张逸飞 《石油和化工设备》 2026年第2期198-200,208,共4页
随着国家基础设施建设发展,新建铁路工程与油气输送管道交汇工程日益增多。对油气管道而言,管道沿线的第三方施工是油气管道破坏的主要因素之一。本文结合铁路与油气管道行业相关法律法规、规范标准及工程经验,总结了交汇工程技术要求... 随着国家基础设施建设发展,新建铁路工程与油气输送管道交汇工程日益增多。对油气管道而言,管道沿线的第三方施工是油气管道破坏的主要因素之一。本文结合铁路与油气管道行业相关法律法规、规范标准及工程经验,总结了交汇工程技术要求以及常见的几种工程情况的保护措施,为保障新建铁路与油气管道交汇工程的顺利实施和双方的安全运行提供参考。 展开更多
关键词 新建铁路 油气管道 交叉 并行 保护措施
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基于集团管理视角的铁路工程造价数据标准研究
18
作者 缪睿 李建群 +1 位作者 朱松建 葛玉丹 《铁路工程技术与经济》 2026年第1期57-63,共7页
本文以江苏省铁路集团铁路建设项目实施阶段的造价数据为实证,基于集团管理视角,探索并建立一套体系完整、结构明晰、逻辑科学的工程实施阶段造价数据标准,满足集团多项目造价管理要求。本文重点研究集团和项目两级实施阶段造价数据的... 本文以江苏省铁路集团铁路建设项目实施阶段的造价数据为实证,基于集团管理视角,探索并建立一套体系完整、结构明晰、逻辑科学的工程实施阶段造价数据标准,满足集团多项目造价管理要求。本文重点研究集团和项目两级实施阶段造价数据的分类分级、数据编码规则以及数据间关联关系,旨在构建实施阶段的造价数据标准体系,实现从单个项目造价数据管理到集团多项目统一标准的提升,为强化造价管理、达成投资控制目标提供坚实的数据标准支撑。 展开更多
关键词 铁路工程 实施阶段造价 数据标准 投资控制 集团管理
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富水地层地铁联络通道冻结法施工技术及应用
19
作者 郑传旺 《山西建筑》 2026年第3期139-143,共5页
天津滨海B1线车站北路站—广州道站区间联络通道工程地质条件复杂,地下水丰富且含盐量高,施工风险较大。结合工程实际,采用水平冻结法加固土体并辅以暗挖台阶法施工,通过合理设计冻结参数、优化设备选型及施工工艺,成功解决了富水软弱... 天津滨海B1线车站北路站—广州道站区间联络通道工程地质条件复杂,地下水丰富且含盐量高,施工风险较大。结合工程实际,采用水平冻结法加固土体并辅以暗挖台阶法施工,通过合理设计冻结参数、优化设备选型及施工工艺,成功解决了富水软弱地层中联络通道施工的技术难题。工程实践表明,应用该技术冻结壁平均温度不大于-10℃,有效厚度达2.0 m~2.1 m,冻土帷幕交圈时间为20 d~23 d,开挖后隧道变形量不大于20 mm,地表沉降控制在±30 mm以内。证明该技术显著提升了施工效率,保证了施工安全性。 展开更多
关键词 富水地层 地铁施工 联络通道 冻结施工 设备选型
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铁路施工过程中地表土堆放高度与土壤肥力保存关系研究
20
作者 秦勇 《工程建设与设计》 2026年第3期199-201,共3页
以荆荆高铁项目为案例,通过实地采样与室内检测,分析不同堆高下土壤pH、土壤密度、土壤速效氮磷钾、土壤有机质含量和堆高的关系。结果表明,堆高越高的土堆,其下层土壤因压实度增加、通气性下降及厌氧环境加剧,导致有机质矿化受阻、养... 以荆荆高铁项目为案例,通过实地采样与室内检测,分析不同堆高下土壤pH、土壤密度、土壤速效氮磷钾、土壤有机质含量和堆高的关系。结果表明,堆高越高的土堆,其下层土壤因压实度增加、通气性下降及厌氧环境加剧,导致有机质矿化受阻、养分转化效率降低,肥力流失现象进一步加重。 展开更多
关键词 铁路施工 土地整治 表土堆放 高度 土壤肥力
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