高频荷载下煤矸石集料非线弹性本构特征

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作者 何红忠 吴为 李鹏 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第35期15278-15286,共9页

随着中国成为全球最大的煤炭生产国之一,煤矸石作为煤炭开采过程中的废弃物,其大量堆积对环境构成了严重威胁。通过动三轴试验,探索高频荷载下煤矸石集料的非线性本构特性,收集了不同来源的煤矸石以及作为对比材料的粉细砂,进行了详细... 随着中国成为全球最大的煤炭生产国之一,煤矸石作为煤炭开采过程中的废弃物,其大量堆积对环境构成了严重威胁。通过动三轴试验,探索高频荷载下煤矸石集料的非线性本构特性,收集了不同来源的煤矸石以及作为对比材料的粉细砂,进行了详细的力学性能测试,包括回弹模量的测定和模型分析。结果表明:煤矸石在受到周期性动态荷载时,其回弹模量受体应力和八面体剪应力的显著影响,显示出明显的非线性行为。通过比较MEPDG(mechanistic-empirical pavement design guide,路面力学经验设计方法)、Uzan、k-θ预测模型,指出Uzan模型在本研究的条件下表现出较好的适用性和预测精度。研究成果为煤矸石的工程应用提供了科学依据,有助于推广煤矸石在环境可持续工程中的应用,减少环境污染,同时降低工程成本。 展开更多

关键词 煤矸石 动三轴试验 高频荷载 非线性本构模型 路基工程

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新型硅藻土改性剂对沥青混合料路用性能的影响 被引量：16

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作者 陈卫峰 高培伟 +2 位作者 李小燕 乐建新 金少春 《材料科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2007年第4期578-581,共4页

本文研究了复合型硅藻土改性剂的特点及其改性沥青混合料的路用性能,并从各项技术性能上进行了分析研究,结果发现该复合型硅藻土改性剂对沥青混合料的高温稳定性、疲劳耐久性与水稳定性均有不同程度的改善,结果表明复合型硅藻土改性沥... 本文研究了复合型硅藻土改性剂的特点及其改性沥青混合料的路用性能,并从各项技术性能上进行了分析研究,结果发现该复合型硅藻土改性剂对沥青混合料的高温稳定性、疲劳耐久性与水稳定性均有不同程度的改善,结果表明复合型硅藻土改性沥青混合料有着较好的应用发展前景。 展开更多

关键词 复合型硅藻土改性剂 改性沥青 硅藻土 沥青混合料 路用性能

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固化土应力-应变力学特性及其影响因素分析 被引量：4

3

作者 赵莹莹 付秀丽 +3 位作者 张国忠 周宇 马千惠 肖永 《佳木斯大学学报（自然科学版）》 CAS 2018年第6期849-851,882,共4页

通过静三轴试验对固化土进行研究,分析固化剂掺量、养护时间、围压对其应力-应变关系及其强度特性的影响。研究表明,素土和固化土应力-应变关系曲线均呈应变软化型特征,不同的是固化土的软化程度更强,且随着固化剂掺量的增加软化程度越... 通过静三轴试验对固化土进行研究,分析固化剂掺量、养护时间、围压对其应力-应变关系及其强度特性的影响。研究表明,素土和固化土应力-应变关系曲线均呈应变软化型特征,不同的是固化土的软化程度更强,且随着固化剂掺量的增加软化程度越显著。固化剂的加入可有效改善土体工程性能,并在大应变水平下效果更佳。固化土的应力-应变关系曲线随着固化剂掺量、养护时间、围压增加而提升,且早期强度、初始弹性模量、峰值强度和残余强度也随之提升。土体固化技术是一种高效快速改善土体性能的方法,为交通工程建设和施工积累重要技术参数,对不良土应用于路基工程提供有效加固技术。 展开更多

关键词 三轴试验 固化土 应力-应变关系 应变软化型

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一种新的各向同性损伤本构模型及其应用 被引量：3

4

作者 高路彬 程庆国 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1989年第2期1-11,共11页

本文首先基于含裂纹材料的微观力学分析提出了一种损伤变量的选取方法。然后按照不可逆热力学的内变量理论导出了一种新的各向同性损伤本构模型。此模型抛弃了屈服面的概念,在算法上更加简明,并可退化为Lemaitfe损伤模型等多种已有的本... 本文首先基于含裂纹材料的微观力学分析提出了一种损伤变量的选取方法。然后按照不可逆热力学的内变量理论导出了一种新的各向同性损伤本构模型。此模型抛弃了屈服面的概念,在算法上更加简明,并可退化为Lemaitfe损伤模型等多种已有的本构模型。最后,通过试验对模型进行了验证,并将其应用于多轴非比例加载变形特性描述、低周疲劳寿命预测以及结构变形与损伤分析。 展开更多

关键词 损伤本构模型 结构变形场 损伤场

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对江苏高速公路半刚性基层材料研究及应用的思考 被引量：6

5

作者 吴卓华 周诚喜 《现代交通技术》 2006年第3期17-20,共4页

本文论述了近年来江苏省高速公路建设采用的半刚性材料,即,二灰碎石、水泥稳定碎石等的研究及应用状况,对江苏省近年来高速公路基层材料研究的主要成果和作用进行了剖析,并重点探讨了目前江苏省广泛采用的水泥稳定碎石基层研究及应用中... 本文论述了近年来江苏省高速公路建设采用的半刚性材料,即,二灰碎石、水泥稳定碎石等的研究及应用状况,对江苏省近年来高速公路基层材料研究的主要成果和作用进行了剖析,并重点探讨了目前江苏省广泛采用的水泥稳定碎石基层研究及应用中的问题,并针对实际情况提出了建议。 展开更多

关键词 高速公路 半刚性基层 水泥稳定碎石 应用

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抗冻性CA砂浆性能研究 被引量：11

6

作者 徐伟建 王智勇 《铁道建筑》 北大核心 2003年第12期66-67,共2页

介绍在普通CA砂浆的基础上引入定量微小气泡 ,改善组织机构 ,开发出抗冻性CA砂浆 ,适用于寒冷地区的板式无碴轨道。

关键词 铁路施工 线路工程材料 CA砂浆 抗冻性 无碴轨道 组织机构 冻害分析 配合比设计

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多级嵌挤密实型沥青混合料路用性能研究 被引量：15

7

作者 彭波 袁万杰 +1 位作者 薛鹏涛 陈忠达 《重庆交通学院学报》 2005年第6期63-66,共4页

为适应高等级公路沥青表面层功能的要求,利用逐级填充理论和粒子干涉理论,并参考美国贝雷法设计和检验标准,优化了骨架密实结构沥青混合料集料级配,设计出了多级嵌挤密实结构的沥青混合料.通过与沥青玛蹄脂碎石混合料的各项路用性能比... 为适应高等级公路沥青表面层功能的要求,利用逐级填充理论和粒子干涉理论,并参考美国贝雷法设计和检验标准,优化了骨架密实结构沥青混合料集料级配,设计出了多级嵌挤密实结构的沥青混合料.通过与沥青玛蹄脂碎石混合料的各项路用性能比较分析,多级嵌挤密实型沥青混合料具有更加优良的高温稳定性、水稳定性、疲劳耐久性和抗滑能力,同时也能满足一定气候分区条件下的低温抗裂要求. 展开更多

关键词 沥青混合料 多级嵌挤密实结构 路用性能 表面功能

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固化土动力特性与三因素动力模型试验 被引量：1

8

作者 周宇 赵莹莹 +1 位作者 王子玉 田立慧 《土木工程与管理学报》 北大核心 2019年第2期104-108,共5页

通过动三轴试验研究了Aught-set固化剂掺量、含水率、围压对固化土动力特性的影响。结果表明,固化土的抗动剪切破坏能力和动剪切模量随着围压增加而提高,而随固化剂掺量和含水率的增加呈现出先增后减趋势,最佳配比为固化剂掺量6%和含水... 通过动三轴试验研究了Aught-set固化剂掺量、含水率、围压对固化土动力特性的影响。结果表明,固化土的抗动剪切破坏能力和动剪切模量随着围压增加而提高,而随固化剂掺量和含水率的增加呈现出先增后减趋势,最佳配比为固化剂掺量6%和含水率12. 5%。在高速列车循环荷载作用下,固化土的骨干曲线符合Hardin-Drnevich双曲线模型,依据模型参数(初始动剪切模量、最大动剪应力幅值)关于三参数的影响规律,提出了考虑三因素影响下的动参数模型,进而可发展出固化土的三因素动力模型。该研究成果可为高速铁路路基的设计、动力反应分析与灾害预防提供有力的量化依据,也可为公路路基的研究提供有益参考。 展开更多

关键词 Aught-set固化土 动力性能 动力参数 动力模型 最佳配比

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AK13-I抗滑表层纤维沥青混合料水稳定性研究 被引量：2

9

作者 杨大田 彭作军 杨锡武 《重庆交通学院学报》 2005年第6期59-62,共4页

用冻融劈裂试验,以冻融劈裂残留强度比(TSR)为技术指标评价不同纤维掺量的纤维沥青混合料AK13 I水稳定性。

关键词 抗滑表层 水稳定性 纤维 沥青混合料

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高分子复合材料在轨道交通中的应用研究 被引量：1

10

作者 鞠森森 苏佩 钱若霖 《合成材料老化与应用》 2025年第3期63-64,71,共3页

高分子复合材料以其质量轻、强度高、可塑性强以及优异的耐候性和耐腐蚀性等特点,在轨道交通中应用广泛。文章从轨道交通基础设施建设、轨道车辆和轨道电气系统三个方面对高分子复合材料的应用展开研究,总结了不同高分子复合材料的性能... 高分子复合材料以其质量轻、强度高、可塑性强以及优异的耐候性和耐腐蚀性等特点,在轨道交通中应用广泛。文章从轨道交通基础设施建设、轨道车辆和轨道电气系统三个方面对高分子复合材料的应用展开研究,总结了不同高分子复合材料的性能表现及应用场景。研究表明:高分子复合材料可有效增强基础设施结构承载能力,增加其使用寿命;高分子材料制造的轨道车辆能有效提高车辆的能效和安全性能;在轨道电气系统中,高分子复合材料的绝缘性和隔热阻燃性能也使得电力电缆和信号线路得到有效的保护。随着更多优异高分子复合材料的出现,其在轨道交通工程中应用潜力巨大,为轨道交通工程的创新和发展将带来更多可能。 展开更多

关键词 高分子复合材料 轨道交通 工程应用

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铁路路基戈壁土填料级配及压实特性分析 被引量：15

11

作者 杨斌 赖国泉 +1 位作者 杨有海 黄大维 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期7-11,共5页

通过对新疆戈壁地区某铁路路基试验段各工点填料的颗粒分析试验、重型击实试验、振动击实试验以及现场的压实质量K30检测,分析戈壁粗粒土的颗粒组成、颗粒级配、粗颗粒含量及细颗粒含量对压实效果的影响。分析表明:新疆戈壁地区填料主... 通过对新疆戈壁地区某铁路路基试验段各工点填料的颗粒分析试验、重型击实试验、振动击实试验以及现场的压实质量K30检测,分析戈壁粗粒土的颗粒组成、颗粒级配、粗颗粒含量及细颗粒含量对压实效果的影响。分析表明:新疆戈壁地区填料主要为不均匀级配不连续土,大部分属于B组填料,且由东向西由细变粗,属于缺级粗粒土,填料中1～2 mm粒径含量相对偏少,是造成填料级配不良的因素之一;填料中粗颗粒含量及细粒含量对最大干密度的影响显著,且存在着良好的线性关系。运用多元线性回归,建立了填料的颗粒级配特征粒径与最大干密度的回归方程。各工点现场K30检测结果分析表明,当填料的级配处在泰勒理想级配范围内,填料中粗颗粒含量在60%～70%左右时,压实效果良好。 展开更多

关键词 铁路 路基 戈壁土 填料 级配 干密度 级配特征函数 泰勒级配

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化学成分对亚稳态奥氏体不锈钢车体板材均匀变形及加工硬化行为的影响 被引量：4

12

作者 吕丽平 刘伟 +2 位作者 韩军雷 王润娇 赵会美 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期122-126,共5页

基于化学成分对奥氏体不锈钢稳定性和层错能的影响,通过对2 mm厚的冷轧、退火态的304不锈钢板材试样及2种不同标准的301LN不锈钢板材试样在应变速率为3×10-4/s的拉伸实验和应变诱导α′-马氏体转变量的分析测定,研究化学成分对奥... 基于化学成分对奥氏体不锈钢稳定性和层错能的影响,通过对2 mm厚的冷轧、退火态的304不锈钢板材试样及2种不同标准的301LN不锈钢板材试样在应变速率为3×10-4/s的拉伸实验和应变诱导α′-马氏体转变量的分析测定,研究化学成分对奥氏体不锈钢应变诱导α′-马氏体相变及均匀塑性变形和加工硬化行为的影响,分析冷轧对稳定性和层错能不同的奥氏体不锈钢变形行为的影响。结果表明:随镍当量、层错能和稳定性的增加,拉伸过程中的应变诱导α′-马氏体转变开始的应变量增大,转变速度降低,转变量减小;两种化学成分不同、强度等级相同的301LN冷轧不锈钢板材试样的变形行为差异很大,冷轧预变形对其拉伸过程力学行为的影响也很大,304板材试样的亚稳态奥氏体不锈钢变形特征只在后期有所体现,但由于马氏体转变量少,流变应力相对较低。所得结论为制造不锈钢轻量车体选材和优化塑性成型工艺提供基础数据。 展开更多

关键词 化学成分 奥氏体稳定性 均匀变形 加工硬化

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不同浸水历时及温度对CA砂浆力学性能的影响研究 被引量：7

13

作者 李悦 孙宏友 +1 位作者 曾晓辉 王平 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第2期40-42,共3页

随着我国高速铁路的持续建设和投入运营,CA砂浆充填层不断出现破坏,经调研发现,充填层的破坏多与水有关。将CRTSⅠ型CA砂浆浸泡在5、20、40℃和60℃的恒温清水中,当浸泡到7、28 d和90 d时,用万能试验机做单轴压缩试验,分析其力学性能变... 随着我国高速铁路的持续建设和投入运营,CA砂浆充填层不断出现破坏,经调研发现,充填层的破坏多与水有关。将CRTSⅠ型CA砂浆浸泡在5、20、40℃和60℃的恒温清水中,当浸泡到7、28 d和90 d时,用万能试验机做单轴压缩试验,分析其力学性能变化和破坏机理。结果表明:随浸泡时间增加,CA砂浆的抗压强度和弹性模量均逐渐降低,并且在前28 d下降速度快,幅度大,原因归结于CA砂浆在前28 d吸水基本饱和,后期吸水较少;随浸泡温度的升高,浸泡7 d的CA砂浆,与浸泡28 d和90 d的相比,弹性模量表现出不同的变化规律,分析原因,在浸泡早期,硬化浆体中未水化水泥颗粒遇水继续水化起主要作用,随浸泡时间增长,水对沥青-水泥水化产物界面和沥青-砂界面黏结力的破坏发挥主导作用。 展开更多

关键词 CA砂浆 浸泡 温度 力学性能

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基于三轴试验的二灰碎石抗剪切模量变化规律研究

14

作者 王振 郑南翔 陈俊杰 《北方交通》 2010年第8期1-2,共2页

为了研究二灰碎石作为不同路面结构层的受力特点,使用MTS试验仪对二灰碎石混合料进行了三轴特性试验,研究其在三轴受压状态下的应力应变状况及刚度特性,并采用抗剪切模量对其刚度随试验条件的变化规律进行了深入分析。

关键词 二灰碎石 三轴试验 抗剪切模量

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南疆线抗震拼装接头灌浆材料力学性能试验研究

15

作者 王起才 《兰州铁道学院学报》 1998年第3期21-25,共5页

灌浆材料是一种封闭条件下凝结硬化的材料，因其特殊性，故结合南疆铁路具体的环境及施工条件而研制的拼装接头灌浆材料，并对其进行了不同温度下强度发展情况和抗压应力－应变全曲线等性能测试研究．

关键词 水泥 桥梁 灌浆材料 力学性能

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我国客运专线应大力发展无碴轨道 被引量：65

16

作者 何华武 《中国铁路》 北大核心 2005年第1期11-15,共5页

介绍日本、德国、法国无碴轨道的应用情况及其结构特点,以及我国应用无碴轨道的一些基本情况,并把无碴轨道与有碴轨道在维修、经济性方面作了比较,指出我国建设客运专线应大力发展无碴轨道。

关键词 无碴轨道 客运专线 有碴轨道 结构特点 维修 应用情况 经济性 中国 发展 日本

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基于机器视觉的建筑垃圾填料物质组分图像分析方法 被引量：3

17

作者 谢康 陈晓斌 +3 位作者 尧俊凯 苏谦 陈龙 吴梦黎 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第10期50-58,69,共10页

建筑垃圾再生填料是从建筑垃圾中经过粉碎而获得的,其组成成分具有多样性,需经过分拣等处理后才可用于路基填筑。目前多采用耗时的人工筛选法进行获取。本文利用卷积神经网络进行图像分析,可以自动实时地获取再生填料组成。首先创建一个... 建筑垃圾再生填料是从建筑垃圾中经过粉碎而获得的,其组成成分具有多样性,需经过分拣等处理后才可用于路基填筑。目前多采用耗时的人工筛选法进行获取。本文利用卷积神经网络进行图像分析,可以自动实时地获取再生填料组成。首先创建一个由36000张颗粒图像组成的带标签数据集,对不同CNN模型进行训练。其中,使用40%的Dropout比率自定义ResNet34模型表现最优,其验证精度可达97%;其次基于所识别的颗粒类别与颗粒形状估计颗粒的质量;最后将本文提出的方法与人工筛选法进行了比较,对于大多数再生填料质量差异低于2%。本文旨在提高建筑垃圾利用空间,对建筑垃圾回填路基工程的推广应用具有重要意义。 展开更多

关键词 建筑垃圾 再生填料 卷积神经网络 深度学习 图像识别

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CRTSⅡ型CA砂浆的阻尼性能 被引量：1

18

作者 王金凤 欧阳剑 +2 位作者 赵九野 谭忆秋 李云良 《中国石油大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期165-168,174,共5页

以能量耗散系数为材料阻尼性能的评价指标,运用循环加载试验研究CA砂浆的能量耗散系数随加载应力、加载频率和试验温度的变化规律,结合CA砂浆的阻尼特性,提出CA砂浆阻尼的评价方法。结果表明:CA砂浆的能量耗散系数不随应力的变化出现明... 以能量耗散系数为材料阻尼性能的评价指标,运用循环加载试验研究CA砂浆的能量耗散系数随加载应力、加载频率和试验温度的变化规律,结合CA砂浆的阻尼特性,提出CA砂浆阻尼的评价方法。结果表明:CA砂浆的能量耗散系数不随应力的变化出现明显变化,大致保持在13%～15%;随着加载频率的增加,CA砂浆能量耗散系数先快速降低、后变化趋缓;随着温度的增大,能量耗散系数在低频加载下增加较大,在高频加载下增加较小。 展开更多

关键词 CA砂浆 阻尼性能 能量耗散系数 评价方法

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铁路工程用闪光对焊连接高强钢筋疲劳性能试验研究 被引量：8

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作者 盛兴旺 郑纬奇 雷佶洲 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第12期56-61,共6页

针对铁路工程应用的HRB400、HRBF400、HRB500、HRBF500共4种规格的闪光对焊连接高强钢筋开展疲劳试验研究,其中每种规格的钢筋按直径可分为16mm、20mm、25mm和32mm四种类型。疲劳试验以高频疲劳试验为主,低频疲劳试验为辅,疲劳试验的应... 针对铁路工程应用的HRB400、HRBF400、HRB500、HRBF500共4种规格的闪光对焊连接高强钢筋开展疲劳试验研究,其中每种规格的钢筋按直径可分为16mm、20mm、25mm和32mm四种类型。疲劳试验以高频疲劳试验为主,低频疲劳试验为辅,疲劳试验的应力比为0.2和0.4,试验共计完成285根试件,其中有效试件数253根,试件破坏数212根,试件未破坏数41根。得到各种规格高强钢筋的S-N曲线,共计19根,其中高频试验曲线16根,低频试验曲线3根,进而得出闪光对焊连接高强钢筋的200万次、500万次和1000万次疲劳寿命对应的疲劳应力幅,在统计分析的基础上,提出了考虑钢筋直径效应、疲劳应力比和钢材牌号影响的闪光对焊连接高强钢筋疲劳应力幅设计建议值计算式,为铁路设计规范的完善提供依据。 展开更多

关键词 高强钢筋 疲劳试验 闪光对焊 S-N曲线 疲劳应力幅

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闪光对焊连接HRB400级钢筋疲劳试验与试验影响因素研究 被引量：5

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作者 盛兴旺 郑纬奇 +1 位作者 雷佶洲 王家悦 《应用力学学报》 CSCD 北大核心 2017年第6期1150-1154,共5页

基于闪光对焊连接的HRB400级高强钢筋,开展一系列疲劳性能试验,得到多组双对数双折线S-N曲线和疲劳应力幅;基于此对影响疲劳试验结果的试验频率、试验应力比、试验钢筋种类、焊接残余应力四个因素进行研究。研究结果表明:高、低频试验... 基于闪光对焊连接的HRB400级高强钢筋,开展一系列疲劳性能试验,得到多组双对数双折线S-N曲线和疲劳应力幅;基于此对影响疲劳试验结果的试验频率、试验应力比、试验钢筋种类、焊接残余应力四个因素进行研究。研究结果表明:高、低频试验得到的疲劳应力幅有一定的差距,低频试验得到的疲劳应力幅比高频试验低约20MPa;应力比0.4时的疲劳应力幅比应力比0.2时的疲劳应力幅低,大直径的钢筋试件的疲劳应力幅较低,32mm直径的钢筋试件在应力比0.4时的疲劳应力幅与应力比0.2时的疲劳应力幅相差不大;闪光对焊连接HRB400高强钢筋试件的疲劳应力幅比HRBF400高强钢筋试件的疲劳应力幅高约10MPa^20MPa,且大直径钢筋试件的应力幅值差异较小。 展开更多

关键词 HRB400高强钢筋 疲劳性能试验 疲劳应力幅 试验频率 应力比 钢筋种类 残余应力

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