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冻融循环和疲劳荷载协同作用下水泥沥青砂浆的性能劣化试验研究
1
作者 吴熙 郑宁 +2 位作者 李路帆 孙苗苗 周欣竹 《材料导报》 北大核心 2026年第2期76-85,共10页
为研究冻融循环和疲劳荷载协同作用对水泥沥青砂浆(CA砂浆)性能劣化的影响,通过单一冻融循环、单一疲劳加载及先冻融后疲劳加载三种损伤试验,分析了不同致损因素下CA砂浆的表面形态与最终破坏模式变化,以及变形曲线、抗压强度、相对弹... 为研究冻融循环和疲劳荷载协同作用对水泥沥青砂浆(CA砂浆)性能劣化的影响,通过单一冻融循环、单一疲劳加载及先冻融后疲劳加载三种损伤试验,分析了不同致损因素下CA砂浆的表面形态与最终破坏模式变化,以及变形曲线、抗压强度、相对弹性模量等相关参数的劣化规律,并通过计算机断层扫描(CT)对试件内部损伤发展进行阶段性跟踪,配合扫描电镜试验,从微观层面探寻其损伤机理。研究表明,冻融循环和疲劳荷载作用均会造成CA砂浆单轴抗压强度和弹性模量的降低;先冻融循环后疲劳荷载作用下,随着冻融循环次数的增加,CA砂浆在疲劳过程中的塑性变形能显著增加,冻融10次后增幅达71.2%。同时,CA砂浆的抗压强度和弹性模量损伤幅度不断加剧,其中冻融0、5、10次的CA砂浆在疲劳2000次后抗压强度分别降低了12.0%、16.13%、18.47%,弹性模量分别降低了10.25%、16.92%、20.96%。CT试验以及扫描电镜试验的结果表明,冻融循环会加速CA砂浆在疲劳过程中内部孔隙的劣化,加速CA砂浆在疲劳过程中裂缝的拓展与损伤的发展。 展开更多
关键词 水泥沥青砂浆 冻融循环 疲劳荷载 强度劣化 微观结构
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石膏水合相对冶金固废基低碳胶凝材料收缩性能的影响机制
2
作者 金彦吉 周扬 +1 位作者 洪锦祥 缪昌文 《现代交通与冶金材料》 2026年第1期1-7,共7页
超硫酸盐水泥(SSC)因能耗与碳排显著下降而兼具循环经济与工程适配性等诸多优点,尤适用于路面灌浆、结构空洞回填以及桥面与轨道板等快速修复场景。为厘清脱硫石膏不同水合相对超硫酸盐水泥(SSC)的影响,本文在其他配比一致的条件下,构... 超硫酸盐水泥(SSC)因能耗与碳排显著下降而兼具循环经济与工程适配性等诸多优点,尤适用于路面灌浆、结构空洞回填以及桥面与轨道板等快速修复场景。为厘清脱硫石膏不同水合相对超硫酸盐水泥(SSC)的影响,本文在其他配比一致的条件下,构建半水脱硫石膏(SDG)与二水脱硫石膏(TDG)两类体系,对初凝时间、体积稳定性(自收缩与干燥收缩)与抗压强度进行对比,并结合水化产物与微观形貌开展表征分析。结果表明:SDG体系初凝时间显著降低至15 min左右,而TDG初凝时间均大于6 h。SDG体系自收缩表现为早期收缩随后膨胀,干燥收缩早期也出现膨胀行为;TDG体系则表现为持续收缩,且其自收缩和干缩均显著大于SDG体系。相同配合比下,SDG体系试件各龄期抗压强度均高于TDG体系(10SDG的28 d强度达36.7 MPa)。水化产物和微观形貌表征分析表明:SDG体系有着更多的水化产物AFt形成与更加致密的微观网络。综合来看,半水相更契合“快速凝结+收缩控制”场景;二水相更适于需要更长施工时间的工况。 展开更多
关键词 超硫酸盐水泥 脱硫石膏 干燥收缩 自收缩
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基于SmartRock传感技术的道砟静力循环平板载荷试验研究
3
作者 王家全 张涛艺 +1 位作者 黄世斌 唐毅 《铁道学报》 北大核心 2025年第1期123-130,共8页
基床道砟在交通荷载重复作用下的位移变形机制尚不清晰,为了研究道砟在静力循环荷载作用下的沉降规律和道砟颗粒的位移旋转特性,利用自行设计的静力循环平板试验模型装置,对道砟填料开展不同幅值下的静力循环平板载荷试验,结合SmartRoc... 基床道砟在交通荷载重复作用下的位移变形机制尚不清晰,为了研究道砟在静力循环荷载作用下的沉降规律和道砟颗粒的位移旋转特性,利用自行设计的静力循环平板试验模型装置,对道砟填料开展不同幅值下的静力循环平板载荷试验,结合SmartRock无线传感器技术分析道砟层不同位置颗粒接触变形特性,揭示循环加卸载过程中道砟沉降及旋转特性。结果表明:低、中、高3种幅值下的累积塑性变形分别为2.92、3.91、12.37 mm,且低幅值和中幅值工况的累积塑性变形量为高幅值工况的22.94%、30.71%,表现为道砟承载塑性变形对基底高压力敏感性高;建立峰值沉降量与循环次数和荷载幅值之间数学模型,可较好预测经过多次循环后道砟的峰值沉降量;在静力循环加卸载过程中,低幅值和中幅值工况的x、y轴转角的最大值分别为高幅值工况的22.19%、34.90%和32.45%、39.55%,颗粒绕x、y轴转动的概率远大于z轴,在一个方向的转动响应弱,必然会在另一个方向的转动响应强,且循环荷载作用是道砟填料磨损严重的重要原因之一。 展开更多
关键词 静力循环 平板载荷试验 道砟 SmartRock传感器 沉降规律
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水性颜料喷墨墨水中混合溶剂对其性能影响的研究 被引量：1
4
作者 刘红来 赵睿 +2 位作者 郭伟锋 王心依 马晓丽 《信息记录材料》 2025年第2期28-30,共3页
水性颜料墨水主要由色浆、混合溶剂、有机助剂混合搅拌而成,它是以纳米颜料颗粒为色基成分,平均粒径大小为50~150 nm。极细的颜料颗粒悬浮于水性混合溶剂中,其中水性混合溶剂主要由水、一元醇、二元醇、三元醇以及它们的衍生物等组成,... 水性颜料墨水主要由色浆、混合溶剂、有机助剂混合搅拌而成,它是以纳米颜料颗粒为色基成分,平均粒径大小为50~150 nm。极细的颜料颗粒悬浮于水性混合溶剂中,其中水性混合溶剂主要由水、一元醇、二元醇、三元醇以及它们的衍生物等组成,在很大程度上决定了墨水的黏度和干燥速度,是水性墨水体系中非常重要的组成部分。针对墨水在悬空待机时间短的问题,本研究采用正交实验的方法,优化各溶剂的比例。实验表明:优化后的混合溶剂解决了墨水悬空待机时间短的问题。 展开更多
关键词 水性墨水 混合溶剂 喷墨
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混凝土性能及模板工艺对外观质量的影响 被引量：1
5
作者 王宇 龙勇 +3 位作者 彭颇 王东辉 盖珂瑜 舒建建 《铁道建筑》 北大核心 2025年第6期180-186,共7页
为提升桥塔外观质量,基于混凝土性能优化与模板工艺改进,研究降黏剂掺量对混凝土工作性能、流变性能和微观结构的影响,并建立混凝土性能、模板表面粗糙度、脱模剂种类同外观质量之间的关系。结果表明:降黏剂可改善混凝土流动性和保坍性... 为提升桥塔外观质量,基于混凝土性能优化与模板工艺改进,研究降黏剂掺量对混凝土工作性能、流变性能和微观结构的影响,并建立混凝土性能、模板表面粗糙度、脱模剂种类同外观质量之间的关系。结果表明:降黏剂可改善混凝土流动性和保坍性,相较于基准组,15%掺量降黏剂组混凝土浆体屈服应力、塑性黏度分别下降27.7%、23.9%,孔隙率降低1.9%,无害孔占比提升17.7%,多害孔占比降低12.6%,混凝土试件表面气泡数量减少,外观质量提升;模板表面粗糙度随使用次数的增加逐渐增大,钢模板的表面粗糙度增大速度快于WISA(芬兰维萨)模板,使用10次时钢模板和WISA模板的表面粗糙度分别为1.298 0、1.083 6μm,相较于WISA模板,钢模板表面粗糙度增大对混凝土表面粗糙度的影响程度更低;随模板表面粗糙度增大,混凝土表面粗糙度增大速率加快;采用水性脱模剂可降低混凝土表面气泡间距系数和气泡含量,提升混凝土表面气泡排出能力。 展开更多
关键词 公铁两用桥梁 外观质量 试验研究 混凝土 工作性能 流变性能 模板表面粗糙度 脱模剂
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二乙二醇/纳米二氧化硅增韧三聚氰胺甲醛树脂的性能及其应用 被引量：1
6
作者 胡恒 刘如 +1 位作者 龙玲 孙玉慧 《林业工程学报》 北大核心 2025年第3期39-45,共7页
为解决三聚氰胺甲醛浸渍胶膜纸脆性大、饰面胶合板龟裂问题,以二乙二醇(diethylene glycol,DG)和纳米二氧化硅(nano-silicon dioxide,NS)为改性剂对三聚氰胺-甲醛(melamine-formaldehyde,MF)浸渍树脂进行改性,并制备了浸渍胶膜纸和饰面... 为解决三聚氰胺甲醛浸渍胶膜纸脆性大、饰面胶合板龟裂问题,以二乙二醇(diethylene glycol,DG)和纳米二氧化硅(nano-silicon dioxide,NS)为改性剂对三聚氰胺-甲醛(melamine-formaldehyde,MF)浸渍树脂进行改性,并制备了浸渍胶膜纸和饰面胶合板。对MF树脂的化学结构变化、热稳定性能及浸渍胶膜纸的抗张性能、饰面板的表面性能进行了分析测试,得出以下结论:加入DG和NS可提高MF树脂的黏度和固体含量,改性后MF树脂的化学结构发生变化,与改性剂之间发生了化学结合;改性后树脂的初始热解温度略有下降,但最大失重速率温度仍在370℃以上,热稳定性高。当DG添加量为8.0%、NS添加量为2.5%时,纸张抗张强度从MF的2.40 MPa提高至MFDGNS_(5)的4.41 MPa,提高幅度明显,当NS添加量为1.0%时,纸张断裂伸长率从MF的2.86%提高至MFDGNS_(2)的4.71%,提高幅度达64.69%;当NS添加量为1.0%和1.5%时,浸渍胶膜纸卷曲的最小曲率半径为7.5 mm,远小于MF树脂浸渍胶膜纸的12.5 mm,这个结果与断裂伸长率的趋势一致。当NS的添加量为1.5%时,浸渍胶膜纸饰面胶合板的磨耗值最低可达到46 mg/(100 r),无露底现象,表面胶合强度最高达到1.50 MPa;当NS添加量为1.0%和1.5%时,浸渍胶膜纸饰面胶合板的耐龟裂等级为4级。利用DG和NS改性MF树脂具有一定的增韧效果,可以防止饰面胶合板龟裂。 展开更多
关键词 三聚氰胺甲醛树脂 二乙二醇 纳米二氧化硅 增韧防开裂改性 饰面胶合板
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城市轨道交通高架段直立式声屏障降噪效果测试与分析 被引量：1
7
作者 王东方 徐鸿 +1 位作者 尹镪 张斌 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第3期252-255,264,共5页
[目的]声屏障在城市轨道交通高架段普遍使用,但对其在运营状态下的实际降噪效果研究还极其有限,需对实际运营中的直立式声屏障的降噪效果以及相关的噪声分布特征规律进行研究。[方法]以宁波轨道交通1号线声屏障为工程背景,分别在2 m、3 ... [目的]声屏障在城市轨道交通高架段普遍使用,但对其在运营状态下的实际降噪效果研究还极其有限,需对实际运营中的直立式声屏障的降噪效果以及相关的噪声分布特征规律进行研究。[方法]以宁波轨道交通1号线声屏障为工程背景,分别在2 m、3 m、4 m高直立式声屏障不同高度处布置测点,监测列车通过测点时的噪声,并对各测点的声压级频谱、插入损失等声学特性进行分析。[结果及结论]列车运行产生的噪声能量分布频带较宽,源强点附近的噪声主频在500~800 Hz之间,声屏障声影区内,测点位置越低,声屏障降噪效果越好;声屏障对高频噪声的降噪效果优于低频噪声;2 m、3 m和4 m高直立式声屏障距轨道中心线7.5 m处声影区噪声平均降低值分别为4.0 dB(A)、6.7 dB(A)和11.1 dB(A)。 展开更多
关键词 城市轨道交通 直立式声屏障 降噪效果 现场测试
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袖阀管注浆套壳料配比优化及微观结构分析
8
作者 胡俊杰 《铁道建筑》 北大核心 2025年第3期120-125,共6页
结合正交试验分析、电镜扫描、能谱分析等方法,研究袖阀管注浆套壳料的最优配比及其微观结构特征。试验结果表明:套壳料最优质量配比为水∶水泥∶膨润土∶水玻璃=2.0∶1.0∶1.4∶0.03,此配比下套壳料的后期抗压强度相较于最低水平能够... 结合正交试验分析、电镜扫描、能谱分析等方法,研究袖阀管注浆套壳料的最优配比及其微观结构特征。试验结果表明:套壳料最优质量配比为水∶水泥∶膨润土∶水玻璃=2.0∶1.0∶1.4∶0.03,此配比下套壳料的后期抗压强度相较于最低水平能够提高约20%,且膨润土、水玻璃用量较少。通过对比套壳料微观结构发现,最优配比下的水化物晶体和C-S-H凝胶等骨架结构分布较为规律,其中Ca、Si元素含量均接近40%,水泥水化物、膨润土较好地呈粒状-镶嵌-胶结结构。膨润土含量过高会吸收参与水泥水化反应的自由水及Ca^(2+),导致套壳料的骨架网状结构发育不充分,减少后期强度的同时延长初凝胶时间。 展开更多
关键词 工程材料 套壳料配比 正交试验 电镜扫描 能谱分析
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铁路常用材料Goodman疲劳极限线图的绘制与应用 被引量：80
9
作者 项彬 史建平 +3 位作者 郭灵彦 刘学文 刘淑华 林吉忠 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期72-76,共5页
介绍修正Goodman疲劳极限线图的绘制和使用方法 ;给出指定存活率和置信度时 ,确定材料对称循环疲劳极限的 5个步骤 ;说明我国铁路常用材料Goodman疲劳极限线图是通过先确定材料具有存活率、置信度双 95 %的对称循环疲劳极限后 ,借助修正... 介绍修正Goodman疲劳极限线图的绘制和使用方法 ;给出指定存活率和置信度时 ,确定材料对称循环疲劳极限的 5个步骤 ;说明我国铁路常用材料Goodman疲劳极限线图是通过先确定材料具有存活率、置信度双 95 %的对称循环疲劳极限后 ,借助修正Goodman疲劳极限线图的绘制方法 ,通过简单几何作图而得 ;针对我国铁路常用材料疲劳极限线图的试验绘制特点 。 展开更多
关键词 铁路 Goodman疲劳极限线图 绘制 使用方法 工程材料
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融雪抑冰材料疏水性能影响因素研究 被引量：28
10
作者 陈拴发 刘状壮 +1 位作者 邢明亮 夏慧芸 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期1053-1057,1071,共6页
通过电导率测试,研究了疏水剂、偶联剂及融雪抑冰材料球磨时间对融雪抑冰材料疏水性能和沥青混合料盐分溶析的影响;采用扫描电镜观察了融雪抑冰材料的微观形貌;比较了融雪抑冰材料添加前后沥青混合料的路用性能.结果表明:疏水剂掺量(质... 通过电导率测试,研究了疏水剂、偶联剂及融雪抑冰材料球磨时间对融雪抑冰材料疏水性能和沥青混合料盐分溶析的影响;采用扫描电镜观察了融雪抑冰材料的微观形貌;比较了融雪抑冰材料添加前后沥青混合料的路用性能.结果表明:疏水剂掺量(质量分数)增大,融雪抑冰材料疏水性能增强,沥青混合料盐分溶析速率减慢;偶联剂对融雪抑冰材料疏水性能影响较小,但对沥青混合料盐分溶析有一定程度的影响;融雪抑冰材料球磨时间越长,融雪抑冰材料粉体颗粒越细;融雪抑冰材料球磨时间的变化会影响到融雪抑冰材料的疏水性能和沥青混合料的盐分溶析;融雪抑冰材料粉体颗粒形状不规则,疏水剂覆盖在盐分表面上;与未掺融雪抑冰材料沥青混合料相比,掺融雪抑冰材料沥青混合料水稳定性稍高,高温稳定性和低温抗裂性略低;在降雪天气下,掺融雪抑冰材料沥青混合料具有明显的融雪抑冰效果. 展开更多
关键词 沥青路面 融雪抑冰材料 疏水性能 电导率 路用性能
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矿粉对沥青胶浆的性质影响及作用机理 被引量：27
11
作者 樊亮 魏建明 +1 位作者 张玉贞 王林 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期1096-1101,共6页
利用常规分析方法及流变测试技术,对普通石油沥青胶浆与SBS改性沥青胶浆进行性能评价和机理探讨.试验发现,沥青胶浆的力学强度和黏弹性变化源于其组成之间的相互作用,2种沥青胶浆在黏弹性组成上有差异,并导致不同的应力响应特点;在高温... 利用常规分析方法及流变测试技术,对普通石油沥青胶浆与SBS改性沥青胶浆进行性能评价和机理探讨.试验发现,沥青胶浆的力学强度和黏弹性变化源于其组成之间的相互作用,2种沥青胶浆在黏弹性组成上有差异,并导致不同的应力响应特点;在高温高频状态下,沥青胶浆内部损耗行为随着粉胶比的增加而提高,胶浆体系更容易被破坏;从沥青胶浆的结构稳定性和损耗特性入手,如相位角的变化,可以更好地研究矿粉对沥青胶浆的影响机制;可利用多应力重复蠕变回复试验中的不可回复柔量差,进行沥青胶浆的最大粉胶比判断. 展开更多
关键词 沥青胶浆 性能评价 多应力重复蠕变回复试验 不可回复柔量
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硅钙渣制备碱激发胶凝材料的实验研究 被引量：13
12
作者 史迪 张文生 +5 位作者 孙俊民 叶家元 杨志杰 王宏霞 董刚 张洪滔 《硅酸盐通报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第8期2334-2339,共6页
采用正交实验法对硅钙渣制备碱激发胶凝材料的配比进行了研究,探讨了水玻璃模数及其掺量、硅钙渣用量对碱激发胶凝材料强度的影响。正交实验结果表明,水玻璃掺量是影响强度的主要因素,硅钙渣用量和水玻璃模数是影响强度的次要因素;硅钙... 采用正交实验法对硅钙渣制备碱激发胶凝材料的配比进行了研究,探讨了水玻璃模数及其掺量、硅钙渣用量对碱激发胶凝材料强度的影响。正交实验结果表明,水玻璃掺量是影响强度的主要因素,硅钙渣用量和水玻璃模数是影响强度的次要因素;硅钙渣制备碱激发胶凝材料优化配合比为:硅钙渣70%、矿渣微粉30%、水玻璃掺量5%、水玻璃模数2.40;微观形貌分析表明,随着水玻璃模数的逐渐提高,反应产物C-(A)-S-H凝胶的数量逐渐增多,试样密实程度逐渐增高;当模数超过2.40后,随模数的增高,水玻璃溶液的粘度增大,试样制备过程中引入的气泡难以排出,从而导致试样密实程度降低。 展开更多
关键词 硅钙渣 碱激发胶凝材料 正交实验 反应产物
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TPS高粘改性沥青胶浆高温流变特性研究 被引量：15
13
作者 陈拴发 豆怀兵 +2 位作者 邢明亮 何锐 刘状壮 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2014年第3期380-384,共5页
采用动态剪切流变仪和布氏旋转粘度计，对不同粉胶比下的TPS高粘改性沥青胶浆流变特性进行研究，分析了粉胶比和试验温度对相位角、复数剪切模量、车辙因子、疲劳因子以及布氏粘度的影响．试验结果表明：在各粉胶比下沥青胶浆的复数剪... 采用动态剪切流变仪和布氏旋转粘度计，对不同粉胶比下的TPS高粘改性沥青胶浆流变特性进行研究，分析了粉胶比和试验温度对相位角、复数剪切模量、车辙因子、疲劳因子以及布氏粘度的影响．试验结果表明：在各粉胶比下沥青胶浆的复数剪切模量、车辙因子和疲劳因子都随温度的升高而减小；温度一定时，随粉胶比的增大，车辙因子显著增大，疲劳因子逐渐减小，当粉胶比大于1．4时，车辙因子的增长幅度明显减小；当粉胶比小于1．2时，粘度随温度的增长速率较小，粉胶比大于1．2时粘度随温度升高急剧增大，沥青胶浆的感温性随温度升高而增大．综合各指标来看，粉胶比在1．2-1．4之间时，TPS高粘改性沥青胶浆流变性能优越． 展开更多
关键词 路面工程 粉胶比 沥青胶浆 感温性
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海洋大气区预应力混凝土氯离子传输时间相似关系研究 被引量：9
14
作者 陈素碧 刘荣桂 +2 位作者 李琮琦 延永东 陈妤 《硅酸盐通报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第11期3338-3344,共7页
海洋大气区预应力混凝土内氯离子在现场环境与实验室内传输的过程有所不同。为探究二者的时间相似关系,本文基于相似理论,以连云港某港区在役混凝土构件为参照物,制定室内人工气候模拟加速试验制度,并浇筑12根与现场构件材料、受力相似... 海洋大气区预应力混凝土内氯离子在现场环境与实验室内传输的过程有所不同。为探究二者的时间相似关系,本文基于相似理论,以连云港某港区在役混凝土构件为参照物,制定室内人工气候模拟加速试验制度,并浇筑12根与现场构件材料、受力相似的试验梁进行盐雾喷淋侵蚀。通过检测现场和室内试验构件中的自由氯离子含量并计算其表观氯离子扩散系数,以时间衰减系数为工具,分析水胶比、预应力张拉水平、粉煤灰掺量对氯离子扩散的影响,得出预应力混凝土内氯离子传输的时间相似系数表达式,并利用实际工程验证该表达式的准确性,说明基于相似理论的预应力混凝土内,氯离子传输的时间相似关系可用来研究海工预应力混凝土结构耐久性寿命预测问题。 展开更多
关键词 时间相似关系 预应力混凝土结构 海洋大气区 氯离子 时间衰减系数
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风沙环境下混凝土桥梁墩身固体颗粒冲蚀磨损及防护材料试验研究 被引量：14
15
作者 王彦平 龚卓 王起才 《硅酸盐通报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第7期1941-1946,共6页
采用气流挟沙喷射法对混凝土、改性环氧树脂及其复合材料进行冲蚀磨损实验,对比研究冲蚀参数对其冲蚀磨损的影响,并分析其冲蚀磨损机理。结果表明,C35混凝土和玻璃纤维环氧树脂复合材料冲蚀率与冲蚀平均速度近似呈线性关系,但对于混凝土... 采用气流挟沙喷射法对混凝土、改性环氧树脂及其复合材料进行冲蚀磨损实验,对比研究冲蚀参数对其冲蚀磨损的影响,并分析其冲蚀磨损机理。结果表明,C35混凝土和玻璃纤维环氧树脂复合材料冲蚀率与冲蚀平均速度近似呈线性关系,但对于混凝土,当冲蚀平均速度大于31 m/s时,曲线出现了转折,斜率变得更大;C35混凝土具有脆性材料的冲蚀行为,在90°冲蚀时冲蚀率最大,而改性环氧树脂及其复合材料具有半塑性材料的冲蚀行为,在45°冲蚀时冲蚀率最大;混凝土表面的冲蚀磨损机制为表面疲劳横向裂纹引起靶材流失,而其内部的冲蚀磨损机制为砂浆和粗骨料的选择性磨损;玻璃纤维环氧树脂复合材料的冲蚀磨损机制为环氧基体的微切削磨损、玻璃纤维和基体的剥离以及玻璃纤维的弯曲断裂。玻璃纤维环氧树脂复合材料的冲蚀率为同条件下C35混凝土冲蚀率的1/4-1/11,具有良好的抗冲蚀能力,是强风沙流地区混凝土桥梁墩身冲蚀磨损防护的理想材料。 展开更多
关键词 混凝土 环氧树脂 复合材料 冲蚀磨损
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铁路岩溶路基注浆材料试验研究 被引量：11
16
作者 王曰国 王星华 杨秀竹 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第S2期495-498,共4页
探讨了水泥、水玻璃及固化剂对粘土固化浆液性能的影响,提出了粘土固化浆液的最佳配比,通过试验分析了浆液在注浆过程中的扩散规律及防渗堵水效果。
关键词 岩溶 路基 注浆材料
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铁道新材料的应用与发展 被引量：9
17
作者 王德志 左铁镛 《材料导报》 EI CAS CSCD 2003年第6期15-17,共3页
介绍了铁道新材料的应用现状,提出了高速铁路对新材料的要求,并分析了其发展趋势。
关键词 应用 发展 高速铁路 金属材料 高分子材料 结构陶瓷材料 复合材料 隔音绝热材料
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大掺量矿物掺合料高性能混凝土在京沪高铁四标段中的应用 被引量：6
18
作者 高治双 赵年全 +2 位作者 赵常煜 胡明文 苟云龙 《中国工程科学》 2009年第1期26-31,66,共7页
以京沪高速铁路为工程背景,试验研究了矿物掺合料(粉煤灰、粉煤灰-矿粉)对混凝土工作性能、力学性能和耐久性能的影响以及大掺量矿物掺合料高性能混凝土的配制技术。结合实际工程,介绍了大掺量矿物掺合料高性能混凝土原材料选择、配合... 以京沪高速铁路为工程背景,试验研究了矿物掺合料(粉煤灰、粉煤灰-矿粉)对混凝土工作性能、力学性能和耐久性能的影响以及大掺量矿物掺合料高性能混凝土的配制技术。结合实际工程,介绍了大掺量矿物掺合料高性能混凝土原材料选择、配合比设计、施工工艺等方面的控制技术。 展开更多
关键词 矿物掺合料 大掺量矿物掺合料高性能混凝土 配制与施工 质量控制
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列车荷载作用下道砟材料的累积变形和破碎规律 被引量：6
19
作者 边疆 徐鹏程 张东 《南京工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2019年第2期261-268,共8页
随着高速铁路建设的快速发展以及既有线路的提速,列车的高速运行引起道砟结构颗粒的碎化、变形导致轨道的不平顺,造成工程病害,成为亟待解决的关键问题。本文对比分析了早期国内外道砟累积变形预测模型和模拟列车重复荷载的试验条件,提... 随着高速铁路建设的快速发展以及既有线路的提速,列车的高速运行引起道砟结构颗粒的碎化、变形导致轨道的不平顺,造成工程病害,成为亟待解决的关键问题。本文对比分析了早期国内外道砟累积变形预测模型和模拟列车重复荷载的试验条件,提出已有预测模型已不适用于当下环境,并且指出还需进一步探讨试验方案的设计;总结了道砟破碎的影响因素以及离散单元法在道砟累积变形和破碎研究中的应用,提出了进一步研究的建议。 展开更多
关键词 列车荷载 道砟 累积变形 离散元
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