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铁路平交道安全协同防护系统设计与应用
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作者 郑鑫鑫 韩利超 +2 位作者 姜陈 傅孙柯 黄宇峰 《轨道交通装备与技术》 2026年第1期34-39,共6页
针对铁路平交道口安全管理的复杂挑战,基于西门子S7-200 SMART PLC与LoRa无线通信技术,设计了一种高效安全协同防护系统,该系统结合了伸缩门、折叠门、警报灯和警报器,依托可编程逻辑控制器(PLC)进行中心控制,同时利用LoRa技术实现远程... 针对铁路平交道口安全管理的复杂挑战,基于西门子S7-200 SMART PLC与LoRa无线通信技术,设计了一种高效安全协同防护系统,该系统结合了伸缩门、折叠门、警报灯和警报器,依托可编程逻辑控制器(PLC)进行中心控制,同时利用LoRa技术实现远程监控与操作,提高了响应速度和通信稳定性。经过实施验证,该系统将传统防护操作时间从15 min缩短至3 min,操作效率提高近80%,有效减少了因人为操作失误引发的安全事故,并节约了维护成本。 展开更多
关键词 平交道口 PLC LoRa无线通信 安全协同防护系统 铁路安全
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陆路交通工程声屏障自适应建模技术研究 被引量:1
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作者 高志亮 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第3期222-228,共7页
为解决陆路交通工程声屏障传统二维设计工作效率低、三维可视化和成果交付手段不足等难题,基于GIS+BIM技术,采用B/S架构研发陆路交通工程综合选线系统声屏障建模与设计模块。系统接入地理地质基础数据服务,在数字地球上加载海量多元异... 为解决陆路交通工程声屏障传统二维设计工作效率低、三维可视化和成果交付手段不足等难题,基于GIS+BIM技术,采用B/S架构研发陆路交通工程综合选线系统声屏障建模与设计模块。系统接入地理地质基础数据服务,在数字地球上加载海量多元异构数据,创建地理地质场景。系统根据建模参数和地形地质条件,实现陆路交通工程路基、桥梁、隧道、车站、附属设施等主要构筑物快速建模。依据陆路交通工程声屏障通用图,构建声屏障通用模型库;总结声屏障设置原则;通过GIS软件标准化处理或遥感解译处理,形成居民建筑物标准矢量数据;基于系统坐标转换和投影计算能力,总结提炼声屏障自适应布设算法;依据声屏障设置原则,实现声屏障自适应建模功能,并具备更新和修改功能,同时完成声屏障工程数量统计。系统对于陆路交通工程100 km项目完成声屏障自适应建模仅需1~3 min,显著提高陆路交通工程声屏障设计工作效率,扩展了声屏障三维可视化和成果交付手段,为方案比选和项目决策提供数据支撑。研究成果丰富了陆路交通项目声屏障三维数据资产与成果应用,完善陆路交通工程勘察、设计、施工、运维等全生命周期一体化作业体系,实现陆路交通工程环境保护设计研究向信息化、数字化和智能化拓展。 展开更多
关键词 陆路交通工程 声屏障 数字地球 构筑物 模型库 设置原则 自适应建模
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下击暴流作用下高速铁路全封闭声屏障风荷载特性研究
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作者 李玉学 吕佳健 白昕川 《石家庄铁道大学学报(自然科学版)》 2025年第1期43-49,共7页
高速铁路全封闭声屏障作为典型的长距离线状风敏感结构,其遭遇下击暴流袭击的几率较大。为深入理解下击暴流作用下结构的风荷载特性,基于冲击射流模型建立下击暴流风场,据此分析下击暴流风场距离全封闭声屏障中心不同距离r、下击暴流不... 高速铁路全封闭声屏障作为典型的长距离线状风敏感结构,其遭遇下击暴流袭击的几率较大。为深入理解下击暴流作用下结构的风荷载特性,基于冲击射流模型建立下击暴流风场,据此分析下击暴流风场距离全封闭声屏障中心不同距离r、下击暴流不同移动角度路径θ和不同地面粗糙度z_(0)下高速铁路全封闭声屏障结构表面风荷载分布特性,在此基础上,给出了结构抗下击暴流设计建议。分析结果表明,当r=0、z_(0)=0时,结构表面风压系数整体较大,最大值1.02出现在结构迎风侧板中部;当r=D_(jet)(D_(jet)为射流管直径)、z_(0)=0时,结构表面风压系数整体较小,最大值0.68出现在结构迎风面中部;相比于θ=90°,当θ=0°时,结构表面来流端风压系数显著增大,尾流端风压系数显著减小;随着z_(0)的增加,结构迎风面风压系数减小,背风面风压系数绝对值也减小,且迎风面中部区域风压系数衰减显著;下击暴流移动过程中结构侧板上方流场显著改变,其表面风压系数变化幅度较大,建议全封闭声屏障抗下击暴流设计时应加强侧板及其与顶板拐角处的连接。 展开更多
关键词 下击暴流 全封闭声屏障 风荷载特性 数值模拟 风压系数
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160 km/h市域铁路沿线噪声特性及声屏障降噪效果研究
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作者 海霞 刘舫泊 杨吉忠 《高速铁路技术》 2025年第4期72-79,106,共9页
针对市域铁路发车频次高、运行速度快,且线路多采用路基、桥梁等明线结构的特点,及其引发的沿线环境噪声污染问题,本文以某速度为160 km/h的市域铁路为研究对象,采用统计能量分析法(SEA)建立仿真模型,通过实测数据验证模型可靠性后,系... 针对市域铁路发车频次高、运行速度快,且线路多采用路基、桥梁等明线结构的特点,及其引发的沿线环境噪声污染问题,本文以某速度为160 km/h的市域铁路为研究对象,采用统计能量分析法(SEA)建立仿真模型,通过实测数据验证模型可靠性后,系统研究了市域铁路沿线噪声特性与不同规格声屏障的降噪效果。结论表明:160 km/h市域铁路沿线噪声中,400 Hz以下频段主要由受电弓气动噪声主导,500 Hz以上主要以轮轨噪声为主;在同等行车条件下,路基段沿线噪声水平较桥梁段高1~2 dB(A);声屏障安装效果方面,路基与桥梁段安装同规格声屏障的降噪效果接近,直立式声屏障高度每增加1 m,插入损失提升约2 dB(A);封闭式声屏障降噪效果优于直立式,全封闭式优于半封闭式:距线路7.5 m处,半封闭式声屏障插入损失约17 dB(A),全封闭式损失可达20 dB(A);声屏障插入损失与距线路距离呈指数型下降趋势分布。相关研究成果可为市域铁路声屏障的选型设计提供参考。 展开更多
关键词 市域铁路 沿线噪声 声屏障 插入损失
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Cadna/A模型在城市轨道交通声屏障改造工程中的应用
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作者 孙宗亮 吴晓龙 +1 位作者 陈智康 张鸿志 《铁路节能环保与安全卫生》 2025年第3期23-27,共5页
研究以某市轨道交通高架段声屏障改造工程为例,利用Cadna/A模型模拟不同附加长度时环境敏感点处的等效A声级变化情况,确定合理的附加长度(延长量)。通过改造前后对敏感点处噪声的监测结果对照,达到了预期的降噪效果,证明了附加长度的合... 研究以某市轨道交通高架段声屏障改造工程为例,利用Cadna/A模型模拟不同附加长度时环境敏感点处的等效A声级变化情况,确定合理的附加长度(延长量)。通过改造前后对敏感点处噪声的监测结果对照,达到了预期的降噪效果,证明了附加长度的合理性和模型的有效性。 展开更多
关键词 Cadna/A模型 封闭式声屏障 声屏障改造 附加长度
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高速铁路封闭式声屏障内部流场特征及气动荷载特性研究
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作者 田放 柳润东 +4 位作者 陈明杲 毛军 伍向阳 陈迎庆 王侠 《铁路节能环保与安全卫生》 2025年第3期7-17,共11页
声屏障结构设计与空气动力学性能对列车运行安全、乘客舒适度及屏障稳定性至关重要。不同形式的声屏障(如光滑处理、内部钢立柱及顶部开口)会显著改变内部流场与压力分布,进而影响列车及屏障的荷载特性。基于京雄城际铁路的声屏障断面形... 声屏障结构设计与空气动力学性能对列车运行安全、乘客舒适度及屏障稳定性至关重要。不同形式的声屏障(如光滑处理、内部钢立柱及顶部开口)会显著改变内部流场与压力分布,进而影响列车及屏障的荷载特性。基于京雄城际铁路的声屏障断面形式,建立3种声屏障模型,系统探究不同形式下声屏障内部流场、车身气动荷载与声屏障所受荷载的异同。研究结果表明:光滑处理的声屏障内流场均匀,车身压力波动最小,声屏障所受荷载分布较为均匀;不光滑处理(建立钢立柱)会显著干扰流场,导致车身和声屏障局部压力峰值升高,增加动态载荷;而顶部开口设计能够有效缓解空气压缩效应,改善流场和压力分布,但仍受钢立柱引起的局部湍流影响。 展开更多
关键词 高速列车 声屏障 流场特性
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铁路廊道景观动态感知评价与优化研究
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作者 姚绪辉 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第11期8-16,共9页
动态视角的铁路廊道景观感知评价可为铁路廊道景观规划设计提供必要的参考依据。研究以改善旅客出行对铁路沿线景观空间感受为目的,致力于铁路沿线景观视觉环境特征研究,从旅客对铁路沿线景观视觉感受及反应的途径作为切入点,以心理物... 动态视角的铁路廊道景观感知评价可为铁路廊道景观规划设计提供必要的参考依据。研究以改善旅客出行对铁路沿线景观空间感受为目的,致力于铁路沿线景观视觉环境特征研究,从旅客对铁路沿线景观视觉感受及反应的途径作为切入点,以心理物理学方法将旅客对铁路沿线景观主观感受与铁路沿线景观客观组成相关联,提取并建立观览安全感、观览舒适感、界面连续感的三维度主观评价标准及开敞度、自然度和变化度的三项客观评价标准。以杭深高铁“温州南—乐清”段作为研究对象,采用GoPro9相机采集该段双侧影像素材。采取固定时间间隔抽取图片模拟动态视觉感知的图片样本,借助空间虚拟现实技术及语义分析法对抽样图片进行分析,通过回归分析与最小二乘法建构主观感受与客观特征指标间的可量化数学关系。针对研究对象区域内的视觉环境样本开展定量评价,得出的评价结果进行可视化展示。同时,对照评价标注提取每个评价段内分值最高与最低的样本形成量化描述,进而以客观特征指标为判断标准,有针对性地对3个区段分别提出具体措施的优化策略,既可以提升铁路廊道景观的视觉品质与旅客出行视觉感知体验,又可以为铁路景观空间规划设计提供参考。 展开更多
关键词 铁路廊道景观 景观动态感知 优化研究 量化感知 心理物理学方法 主客观评价标准 定量评价 优化策略
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地铁牵引变流器-电机系统稳定性控制 被引量:24
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作者 赵雷廷 刁利军 +1 位作者 董侃 刘志刚 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期101-107,共7页
牵引变流器-电机系统是地铁车辆传动的主要组成部分,供网电压波动、直流侧滤波电感与支撑电容参数受限选取以及牵引变流器控制策略所产生的负阻抗特性都会引起系统直流侧电压和电流的持续振荡,继而造成电机输出转矩脉动,降低系统稳定性... 牵引变流器-电机系统是地铁车辆传动的主要组成部分,供网电压波动、直流侧滤波电感与支撑电容参数受限选取以及牵引变流器控制策略所产生的负阻抗特性都会引起系统直流侧电压和电流的持续振荡,继而造成电机输出转矩脉动,降低系统稳定性。本文通过建立异步电机形等效电路以及转子磁场定向矢量控制近似线性化模型,推导出牵引变流器的输入导纳方程,进而阐释了车辆运行过程中滤波器-牵引变流器-电机系统的振荡机理,并在此基础上提出了一种通过在线修正电机定子电流转矩分量给定值以调整牵引变流器输入导纳的新型稳定性控制器,模型仿真和实验结果验证了所述理论的正确性和有效性。 展开更多
关键词 地铁车辆 牵引变流器 系统振荡 输入导纳 稳定性控制
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基于状态空间拆分重组的牵引异步电机闭环离散全阶转子磁链观测器 被引量:7
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作者 赵雷廷 刁利军 +1 位作者 董侃 刘志刚 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第10期103-112,共10页
针对一阶前向欧拉离散全阶转子磁链观测器在牵引变流器低开关频率工况下,当电机运行至中高速区段时存在离散误差大、观测结果发散不收敛的问题,本文提出了一种基于状态空间拆分重组的闭环离散全阶转子磁链观测器。以异步电机本身作为参... 针对一阶前向欧拉离散全阶转子磁链观测器在牵引变流器低开关频率工况下,当电机运行至中高速区段时存在离散误差大、观测结果发散不收敛的问题,本文提出了一种基于状态空间拆分重组的闭环离散全阶转子磁链观测器。以异步电机本身作为参考模型构建状态方程,将系数矩阵拆分为与电机同步频率及转差频率相关的动态系数矩阵和完全由电机参数构成的常量系数矩阵,继而重组状态空间。通过采用局部精确离散方法,获得全新的观测器离散模型,同时将定子电流作为系统输出,引入实际电流与观测电流的误差作为反馈校正,合理设计反馈增益矩阵,最终完成电机转子磁链的准确观测。模型仿真和实验结果验证了上述基于状态空间拆分重组的闭环离散全阶转子磁链观测器在电机运行全速度范围内具有良好的稳定性,且观测结果离散误差小、收敛速度快。 展开更多
关键词 全阶转子磁链观测器 离散误差 动态系数矩阵 常量系数矩阵 反馈增益矩阵
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城市轨道交通直壁式声屏障车致振动噪声研究 被引量:13
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作者 张小安 翟婉明 +2 位作者 石广田 和振兴 张晓芸 《兰州交通大学学报》 CAS 2019年第1期78-87,共10页
为了探究城市轨道交通声屏障的车致振动噪声问题,基于列车-轨道-桥梁相互作用理论,建立了列车-橡胶浮置板减振轨道-箱梁桥-声屏障耦合动力学模型,采用声学边界元法对列车通过城市轨道交通高架线路时的直壁式声屏障车致振动低频噪声问题... 为了探究城市轨道交通声屏障的车致振动噪声问题,基于列车-轨道-桥梁相互作用理论,建立了列车-橡胶浮置板减振轨道-箱梁桥-声屏障耦合动力学模型,采用声学边界元法对列车通过城市轨道交通高架线路时的直壁式声屏障车致振动低频噪声问题进行了研究.研究结果表明:声屏障的车致振动主要集中在低频段,其中水平局部横向振动特性表现的十分显著,远强于垂向振动;声屏障的车致振动噪声主要集中在120 Hz以下的低频段,其中在声屏障正上方和正下方垂向声场区域的辐射噪声最小;列车经过时引起的声屏障水平局部振动特性是声屏障辐射噪声的主要原因,尤其是通透隔声板;声屏障局部振动不仅影响其辐射噪声的大小,同样对其辐射规律影响较大,即在具有较强局部振动特性的声辐射频段,声屏障具有规则的声辐射规律. 展开更多
关键词 城市轨道交通 高架线路 声屏障 车致振动 结构噪声
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磨耗诱发的高速列车车轮-道岔接触特性演变规律研究
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作者 赵俊龙 昌超 +3 位作者 杨逸航 程玉琦 占贤 陈泳文 《华东交通大学学报》 2025年第4期70-79,共10页
当高速列车车轮与道岔发生磨耗,特别是磨耗车轮通过道岔区域时,因几何不连续性引发的轮轨动态响应,对行车安全构成威胁,严重影响乘坐舒适性,亟需深入研究。采用有限元方法,深入探究高速列车车轮与道岔间的应力分布、相互作用及其影响机... 当高速列车车轮与道岔发生磨耗,特别是磨耗车轮通过道岔区域时,因几何不连续性引发的轮轨动态响应,对行车安全构成威胁,严重影响乘坐舒适性,亟需深入研究。采用有限元方法,深入探究高速列车车轮与道岔间的应力分布、相互作用及其影响机制,以及随着车轮磨耗和道岔几何形状变化的演变规律。结果表明,车轮通过道岔时,接触应力和Von Mises等效应力随车轮位置变化而显著波动。当车轮从尖轨顶宽15 mm移至35 mm时,接触应力和最大Von Mises等效应力分别增长约14.4%和4.1%。车轮磨耗改变了轮缘和踏面形状,影响轮轨接触关系和应力分布,导致接触点偏离,应力沿深度方向分布更不均匀,磨耗车轮与新车轮相比,最大Von Mises等效应力通常更高,且随磨耗程度增加差异更显著,可能加剧材料疲劳损伤。同时,磨耗车轮应力更大,进而影响磨耗速率。为优化车轮和道岔设计,降低轮轨接触应力集中,减缓磨耗提供了理论依据。 展开更多
关键词 高速列车 轮-岔关系 车轮磨耗 接触特性 应力分布
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适用于匈塞铁路的道口控制系统研究
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作者 王萌 刘皓玮 +1 位作者 欧阳籽勃 段鹏宇 《铁路通信信号工程技术》 2025年第4期103-108,116,共7页
作为“一带一路”的重点合作项目,匈塞铁路匈牙利段具有大量道口场景且当地信号产品均采用欧标和匈牙利技术标准,道口控制系统的适应性研究至为关键。根据匈塞铁路概况,以匈牙利铁路运营需求为基础,聚焦符合欧标铁路道口控制系统研发的... 作为“一带一路”的重点合作项目,匈塞铁路匈牙利段具有大量道口场景且当地信号产品均采用欧标和匈牙利技术标准,道口控制系统的适应性研究至为关键。根据匈塞铁路概况,以匈牙利铁路运营需求为基础,聚焦符合欧标铁路道口控制系统研发的关键问题和创新点,对其主要功能、接口设计和基本控制模式展开研究,提出适用于匈塞铁路的道口控制系统技术方案,为中国信号系统在匈牙利的应用奠定基础。 展开更多
关键词 匈塞铁路 匈牙利铁路 欧标铁路道口 道口控制系统
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380 km·h^(-1)以上高速铁路插板式声屏障动力特性及响应分析 被引量:5
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作者 卫星 戴李俊 +2 位作者 温宗意 汪蓉蓉 胡喆 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期17-25,共9页
随着高速铁路的发展,行车速度不断提升,对于声屏障的结构性能要求也逐步提高。基于数值分析方法,运用有限元软件Midas Civil,建立6种常用结构形式插板式声屏障模型,进行380 km·h^(-1)以上高速铁路插板式声屏障动力特性及响应研究... 随着高速铁路的发展,行车速度不断提升,对于声屏障的结构性能要求也逐步提高。基于数值分析方法,运用有限元软件Midas Civil,建立6种常用结构形式插板式声屏障模型,进行380 km·h^(-1)以上高速铁路插板式声屏障动力特性及响应研究。结果表明:不同结构形式的插板式声屏障在增设1 m高通透隔声板后自振基频减小;在车速为380,400和420 km·h^(-1)条件下,插板式声屏障立柱的横向位移、组合应力和纵向弯矩放大系数在未设置1 m高通透隔声板时均随车速的增大而增大,而在增设1 m高通透隔声板后则随车速的增大先增后减;在相同车速下,增设1 m高通透隔声板后,立柱的横向位移、组合应力和纵向弯矩放大系数均增大。针对增设1 m高通透隔声板的声屏障,设计时除需重点关注420 km·h^(-1)车速时的结构动力响应外,还需额外关注400 km·h^(-1)车速时的结构动力响应。 展开更多
关键词 高速铁路 插板式声屏障 动力特性 动力响应 动力放大系数
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杭台高速铁路半封闭声屏障简支箱梁设计
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作者 赵若昀 李伟超 +2 位作者 张雷 任伟 李战胜 《高速铁路技术》 2025年第5期108-112,共5页
杭台高速铁路正线桥梁部分线路邻近绍兴及台州高层居民区,为降低铁路噪声对周围环境的影响,该段桥梁上设置半封闭声屏障。半封闭声屏障相比于直立式声屏障具有较大的结构自重、风荷载以及列车气动力,且本工程位于台风地区,尚无铁路工程... 杭台高速铁路正线桥梁部分线路邻近绍兴及台州高层居民区,为降低铁路噪声对周围环境的影响,该段桥梁上设置半封闭声屏障。半封闭声屏障相比于直立式声屏障具有较大的结构自重、风荷载以及列车气动力,且本工程位于台风地区,尚无铁路工程先例,需对桥梁结构重新设计。本文以32 m、24 m简支梁为例,对半封闭式声屏障简支箱梁桥面布置和结构构造进行了研究,通过建立模型进行结构纵、横向检算以及支座选型和抗倾覆验算。结果表明,半封闭声屏障简支箱梁构造合理,方便施工,满足规范相关要求,可为其他封闭式声屏障桥梁设计提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 高速铁路 桥梁 半封闭声屏障
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高铁声屏障连接螺栓松弛对疲劳寿命的影响 被引量:3
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作者 卫星 汪蓉蓉 +2 位作者 温宗意 戴李俊 胡喆 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期373-380,共8页
螺栓的疲劳寿命和松弛寿命影响着螺栓的使用寿命,在疲劳和松弛的共同作用下,柱脚处连接不断退化,为探究高铁声屏障连接螺栓松弛对疲劳寿命的影响,以某速度为400 km/h高铁声屏障非对称排布和对称排布螺栓为研究对象,利用ANSYS建立柱脚螺... 螺栓的疲劳寿命和松弛寿命影响着螺栓的使用寿命,在疲劳和松弛的共同作用下,柱脚处连接不断退化,为探究高铁声屏障连接螺栓松弛对疲劳寿命的影响,以某速度为400 km/h高铁声屏障非对称排布和对称排布螺栓为研究对象,利用ANSYS建立柱脚螺栓有限元模型,通过降温法施加预紧力,并施加正负单位弯矩荷载,计算柱脚最不利螺栓在不同预紧力作用下的应力幅,提出了应力幅随预紧力变化的拟合关系式;利用Midas建立声屏障整体模型,分析列车在400 km/h行驶速度下结构动力响应特性,提取柱脚螺栓弯矩时程结果,对仅考虑疲劳失效的螺栓寿命和考虑松弛疲劳共同影响下的螺栓寿命进行比较.研究结果表明:螺栓松弛会使预紧力下降,导致两种柱脚模型的螺栓应力幅增大;在已有的柱脚螺栓时程计算中,考虑松弛疲劳共同影响下的疲劳寿命比仅考虑疲劳作用时大大降低,当松弛导致预紧力下降至55%以后,将会产生疲劳效应,该结果可为连接结构领域设计人员定量评估螺栓寿命以及对螺栓的维修养护方面提供参考依据. 展开更多
关键词 连接螺栓 预紧力 应力幅 疲劳 松弛
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高速铁路840 m全封闭声屏障气压荷载数值模拟研究 被引量:20
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作者 何旭辉 郭柯桢 +2 位作者 杨斌 葛辉凯 敬海泉 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期137-144,共8页
采用我国干线铁路开行的复兴号动车组,基于计算流体力学软件Fluent,对高速列车以350 km·h^-1速度通过840 m全封闭声屏障及1/2跨和1/4跨会车工况下声屏障的气压荷载分布规律进行数值模拟。结果表明:会车工况下的压力极值均大于单车... 采用我国干线铁路开行的复兴号动车组,基于计算流体力学软件Fluent,对高速列车以350 km·h^-1速度通过840 m全封闭声屏障及1/2跨和1/4跨会车工况下声屏障的气压荷载分布规律进行数值模拟。结果表明:会车工况下的压力极值均大于单车工况下,且变化规律更为复杂,声屏障中间位置即1/2跨会车时的压力极值达到最大值,最大正压和负压分别为2 672和4 619 Pa,分别为单车工况下的2.05倍和1.87倍;同一截面各测点的气压荷载波动规律相似,但压力极值存在明显差异;单车工况下,声屏障同一截面上不同测点处的极值压差达到0.6 kPa,体现了压力波传递的三维效应。通过数值模拟获得的全封闭声屏障压力极值和气压荷载分布规律,为声屏障结构设计提供理论依据。 展开更多
关键词 高速铁路 全封闭声屏障 气压荷载 气压波传递 数值模拟
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多种吸声型声屏障降噪效果比较 被引量:4
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作者 罗文俊 李恒斌 +1 位作者 陈靖 袁钎 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第5期101-103,116,共4页
高速铁路所辐射噪声对周围环境的危害通常采用吸声型声屏障来降低。吸声型声屏障降噪效果与吸声材料特性有关。为此选取了3种不同的声屏障吸声材料,利用绕射声衰减的理论计算方法和统计能量法,对比分析不同吸声型声屏障的降噪效果。研... 高速铁路所辐射噪声对周围环境的危害通常采用吸声型声屏障来降低。吸声型声屏障降噪效果与吸声材料特性有关。为此选取了3种不同的声屏障吸声材料,利用绕射声衰减的理论计算方法和统计能量法,对比分析不同吸声型声屏障的降噪效果。研究结果表明:不同吸声材料的加入对于声屏障降噪的效果均有一定的影响,相互之间的差值约为5~6dB。 展开更多
关键词 高速铁路 吸声型声屏障 降噪效果 统计能量法(SEA)
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城市轨道交通近轨吸声矮墙降噪量数值仿真分析 被引量:4
18
作者 周红梅 卜炬鹏 +2 位作者 朱万旭 高逸豪 罗涛 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第8期176-181,共6页
为解决城市轨道交通带来的噪声问题和弥补传统声屏障的不足之处,结合国外相关经验和国内规范设计了一款近轨吸声矮墙。为进一步验证这款产品的降噪量,借助Virtual.Lab平台,引用现有文献中关于我国城市轨道交通的噪声源强参数,用声学间... 为解决城市轨道交通带来的噪声问题和弥补传统声屏障的不足之处,结合国外相关经验和国内规范设计了一款近轨吸声矮墙。为进一步验证这款产品的降噪量,借助Virtual.Lab平台,引用现有文献中关于我国城市轨道交通的噪声源强参数,用声学间接边界元法计算不同顶部形式近轨吸声矮墙在不同受声点处的降噪能力。结果表明:近轨吸声矮墙对于较低区域的受声点,比如行人,保护效果更好;不同顶部结构的近轨吸声矮墙,其降噪峰值、峰值频率以及频率特性均有所不同,可利用该特性选择不同顶部形式增强其降噪频率的针对性,且各类顶部形式的降噪量均能满足规范要求;仿真结果与经验公式计算结果对比发现,在相对较高的频段,其结果较为可靠。 展开更多
关键词 城市轨道交通 噪声治理 近轨吸声矮墙 降噪量 数值仿真
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吸声型声屏障的频率特性对降噪的贡献研究 被引量:2
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作者 罗文俊 陈靖 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第8期171-173,共3页
针对目前吸声型声屏障仅用平均吸声系数作为评价吸声性能指标的缺点,结合多种吸声材料,给出了两个不同路段的噪声频谱计算结果,分析了吸声型屏障各频程吸声系数对整体吸声降噪的贡献,得出了各频程吸声系数的改变对整体降噪的影响程度依... 针对目前吸声型声屏障仅用平均吸声系数作为评价吸声性能指标的缺点,结合多种吸声材料,给出了两个不同路段的噪声频谱计算结果,分析了吸声型屏障各频程吸声系数对整体吸声降噪的贡献,得出了各频程吸声系数的改变对整体降噪的影响程度依赖于路段的噪声频谱分布情况的结论。 展开更多
关键词 铁道噪声 吸声屏障 吸声降噪量 吸声系数 频率特性
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基于多元联系数集对分析法的道口安全评价 被引量:8
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作者 李明华 陈艳亭 周新力 《华东交通大学学报》 2019年第4期75-80,共6页
铁路道口安全是保证铁路运营安全管理的重要环节,然而其影响因素众多,管理困难,致使相关事故仍难防范。针对铁路道口事故频发,分析了引发道口事故安全的人、车辆、道口特性、安全防护装置、环境5个方面的主要因素,构建了道口安全评价指... 铁路道口安全是保证铁路运营安全管理的重要环节,然而其影响因素众多,管理困难,致使相关事故仍难防范。针对铁路道口事故频发,分析了引发道口事故安全的人、车辆、道口特性、安全防护装置、环境5个方面的主要因素,构建了道口安全评价指标体系。并引入多元联系数集对分析原理,建立了多元联系数集对分析法在道口安全评价中的应用模型,并以中国铁路某局集团有限公司管辖范围内的道口为背景,得出道口安全所处的“态势”,验证了该模型的适用性,探讨出定量判断道口安全评价体系的又一方法。 展开更多
关键词 铁路道口 多元联系数 集对 安全评价
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