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中低速磁浮轨道梁温度场时程分析
被引量：
6
1
作者
戴公连
杨凌皓
+1 位作者
文望青
赵涛
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2019年第2期227-234,共8页
为掌握磁浮轨道梁在长期外界环境作用下产生的复杂的温度场时变规律,在长沙磁浮运营线的轨道梁内埋设温度传感器,通过1.5 a的现场温度监测,获得测点温度时程曲线,并提出了基于时间序列加法模型求解的方法.该方法将测点温度分解成均匀温...
为掌握磁浮轨道梁在长期外界环境作用下产生的复杂的温度场时变规律,在长沙磁浮运营线的轨道梁内埋设温度传感器,通过1.5 a的现场温度监测,获得测点温度时程曲线,并提出了基于时间序列加法模型求解的方法.该方法将测点温度分解成均匀温度与波动温度,并利用傅立叶曲线拟合方法研究二者的时程曲线,得到轨道梁温度场时变规律.研究结果表明:均匀温度与当地气候变化相关,各测点均温基本相同,结构温度时变趋势可用中位值为20.41℃、变化幅值为12.61℃、初相位为20 d、周期为365 d的余弦函数表示长沙磁浮轨道梁均温时程曲线;波动温度与日照作用相关,以日为周期在0线上下波动,可用两个正弦函数分段拟合升降温时程曲线.
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关键词
中低速磁浮交通
轨道梁
温度场
时程分析
现场试验
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职称材料
京津城际铁路CRTSⅡ型无砟轨道板拱起病害整治
被引量：
23
2
作者
刘英
冯杰
《铁道建筑》
北大核心
2016年第2期142-145,共4页
京津城际铁路K8+900—K9+000段为桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构,该段上下行线出现3处轨道板拱起,轨道板板端与砂浆层间离缝最大达到18 mm,列车通过时有明显空掉现象,严重影响轨道平顺性和列车运行安全。现场检查分析发现,在温度力和列...
京津城际铁路K8+900—K9+000段为桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构,该段上下行线出现3处轨道板拱起,轨道板板端与砂浆层间离缝最大达到18 mm,列车通过时有明显空掉现象,严重影响轨道平顺性和列车运行安全。现场检查分析发现,在温度力和列车制动力作用下,简支梁或连续梁梁端附近钢轨和轨道板附加力较大,导致轨道板和砂浆层脱离,进而出现上拱现象。整治方法:首先,在轨道板纵连锁定温度范围内对上拱轨道板进行应力放散并重新锁定;其次,下压上拱的轨道板并锚固;最后,采用低黏度树脂材料对砂浆层离缝进行注浆修补。
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关键词
高速铁路
无砟轨道
轨道板
拱起
整治措施
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职称材料
中美桥上无砟轨道设计荷载计算方法对比研究
被引量：
2
3
作者
代丰
林红松
+1 位作者
杨文茂
徐浩
《高速铁路技术》
2023年第3期43-47,共5页
为顺应中国铁路“走出去”的发展需求,通过对比中美规范规定的桥上无砟轨道结构设计荷载计算方法,以国际工程项目为背景,分析了2种规范计算方法及应用效果差异,提出了混凝土梁桥上无砟轨道结构设计荷载AASHTO/ACI计算方法,研究结果表明:...
为顺应中国铁路“走出去”的发展需求,通过对比中美规范规定的桥上无砟轨道结构设计荷载计算方法,以国际工程项目为背景,分析了2种规范计算方法及应用效果差异,提出了混凝土梁桥上无砟轨道结构设计荷载AASHTO/ACI计算方法,研究结果表明:(1)AASHTO/ACI混凝土梁结构设计应满足系数加乘的极限状态荷载效应组合,极限状态分强度极限状态、极端事件极限状态、使用极限状态、疲劳极限状态4种;(2)AASHTO/ACI桥上无砟轨道结构设计荷载一般情况应考虑恒载、竖向标准车辆荷载、摇摆力、离心力、纵向力、倾覆力、风载、梁轨相互作用力、地震荷载、脱轨荷载及断轨力,根据荷载方向确定各向设计荷载组合;(3)AASHTO/ACI混凝土梁结构设计规范较中国铁路轨道设计规范考虑的桥上无砟轨道结构设计荷载种类更细化,设计荷载计算值更小,采用中国铁路轨道设计规范确定桥上无砟轨道结构设计荷载偏保守。
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关键词
AASHTO
无砟轨道
桥梁
极限状态法
设计荷载
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职称材料
CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工配合比的调整及其常见问题处理方法
被引量：
6
4
作者
陈森
《工程建设与设计》
2020年第17期162-165,共4页
介绍了CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工配合比的调整,针对原材料质量满足要求的情况下,某质量波动比较大情况,及时调整施工配合比,调整后满足自密实混凝土各项指标,便于自密实混凝土的施工.还提出了自密实混凝土拌和物及硬化后的...
介绍了CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工配合比的调整,针对原材料质量满足要求的情况下,某质量波动比较大情况,及时调整施工配合比,调整后满足自密实混凝土各项指标,便于自密实混凝土的施工.还提出了自密实混凝土拌和物及硬化后的自密实混凝土出现问题时的原因分析及调整方向,使CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土质量可控.
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关键词
CRTSⅢ型板式无砟轨道
自密实
配合比
施工
调整处理
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职称材料
CRTS Ⅲ型无砟轨道板混凝土裂缝分析及控制
被引量：
2
5
作者
李慧卿
《建材与装饰》
2018年第21期234-235,共2页
针对郑徐及京沈客专CRTS Ⅲ型无砟轨道板在预制、铺设时混凝土出现的裂缝,分析了各类裂缝形成的原因和机理,并从原材料、配合比、施工工艺和过程控制等方面提出了防治裂缝的具体措施,为同类工程施工提供借鉴。
关键词
CRTSⅢ型无砟轨道
混凝土裂缝
防治措施
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职称材料
题名
中低速磁浮轨道梁温度场时程分析
被引量：
6
1
作者
戴公连
杨凌皓
文望青
赵涛
机构
中南大学土木工程学院
浙江省交通规划设计研究院有限公司
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2019年第2期227-234,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51378503)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2017zzts532)
文摘
为掌握磁浮轨道梁在长期外界环境作用下产生的复杂的温度场时变规律,在长沙磁浮运营线的轨道梁内埋设温度传感器,通过1.5 a的现场温度监测,获得测点温度时程曲线,并提出了基于时间序列加法模型求解的方法.该方法将测点温度分解成均匀温度与波动温度,并利用傅立叶曲线拟合方法研究二者的时程曲线,得到轨道梁温度场时变规律.研究结果表明:均匀温度与当地气候变化相关,各测点均温基本相同,结构温度时变趋势可用中位值为20.41℃、变化幅值为12.61℃、初相位为20 d、周期为365 d的余弦函数表示长沙磁浮轨道梁均温时程曲线;波动温度与日照作用相关,以日为周期在0线上下波动,可用两个正弦函数分段拟合升降温时程曲线.
关键词
中低速磁浮交通
轨道梁
温度场
时程分析
现场试验
Keywords
medium-low maglev transit
guideway girder
temperature field
time history analysis
site test
分类号
U213.44 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
京津城际铁路CRTSⅡ型无砟轨道板拱起病害整治
被引量：
23
2
作者
刘英
冯杰
机构
北京铁路局北京高铁工务段
出处
《铁道建筑》
北大核心
2016年第2期142-145,共4页
文摘
京津城际铁路K8+900—K9+000段为桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构,该段上下行线出现3处轨道板拱起,轨道板板端与砂浆层间离缝最大达到18 mm,列车通过时有明显空掉现象,严重影响轨道平顺性和列车运行安全。现场检查分析发现,在温度力和列车制动力作用下,简支梁或连续梁梁端附近钢轨和轨道板附加力较大,导致轨道板和砂浆层脱离,进而出现上拱现象。整治方法:首先,在轨道板纵连锁定温度范围内对上拱轨道板进行应力放散并重新锁定;其次,下压上拱的轨道板并锚固;最后,采用低黏度树脂材料对砂浆层离缝进行注浆修补。
关键词
高速铁路
无砟轨道
轨道板
拱起
整治措施
Keywords
High Speed railway
Ballastless track
Track slab
Upheaval
Treatment measures
分类号
U213.44 [交通运输工程—道路与铁道工程]
在线阅读
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职称材料
题名
中美桥上无砟轨道设计荷载计算方法对比研究
被引量：
2
3
作者
代丰
林红松
杨文茂
徐浩
机构
中铁二院工程集团有限责任公司
出处
《高速铁路技术》
2023年第3期43-47,共5页
基金
中铁二院工程集团有限责任公司科学技术研究计划(KYY2019032(19-22))。
文摘
为顺应中国铁路“走出去”的发展需求,通过对比中美规范规定的桥上无砟轨道结构设计荷载计算方法,以国际工程项目为背景,分析了2种规范计算方法及应用效果差异,提出了混凝土梁桥上无砟轨道结构设计荷载AASHTO/ACI计算方法,研究结果表明:(1)AASHTO/ACI混凝土梁结构设计应满足系数加乘的极限状态荷载效应组合,极限状态分强度极限状态、极端事件极限状态、使用极限状态、疲劳极限状态4种;(2)AASHTO/ACI桥上无砟轨道结构设计荷载一般情况应考虑恒载、竖向标准车辆荷载、摇摆力、离心力、纵向力、倾覆力、风载、梁轨相互作用力、地震荷载、脱轨荷载及断轨力,根据荷载方向确定各向设计荷载组合;(3)AASHTO/ACI混凝土梁结构设计规范较中国铁路轨道设计规范考虑的桥上无砟轨道结构设计荷载种类更细化,设计荷载计算值更小,采用中国铁路轨道设计规范确定桥上无砟轨道结构设计荷载偏保守。
关键词
AASHTO
无砟轨道
桥梁
极限状态法
设计荷载
Keywords
AASHTO
ballastless track
bridge
limit state design method
design load
分类号
U213.44 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工配合比的调整及其常见问题处理方法
被引量：
6
4
作者
陈森
机构
中铁十一局集团第一工程有限公司中心试验室
出处
《工程建设与设计》
2020年第17期162-165,共4页
文摘
介绍了CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工配合比的调整,针对原材料质量满足要求的情况下,某质量波动比较大情况,及时调整施工配合比,调整后满足自密实混凝土各项指标,便于自密实混凝土的施工.还提出了自密实混凝土拌和物及硬化后的自密实混凝土出现问题时的原因分析及调整方向,使CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土质量可控.
关键词
CRTSⅢ型板式无砟轨道
自密实
配合比
施工
调整处理
Keywords
CRTSⅢslab ballastless track
self-compacting
mix proportion
construction
adjustment processing
分类号
U213.44 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U214.18 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
CRTS Ⅲ型无砟轨道板混凝土裂缝分析及控制
被引量：
2
5
作者
李慧卿
机构
中铁四局集团有限公司
出处
《建材与装饰》
2018年第21期234-235,共2页
文摘
针对郑徐及京沈客专CRTS Ⅲ型无砟轨道板在预制、铺设时混凝土出现的裂缝,分析了各类裂缝形成的原因和机理,并从原材料、配合比、施工工艺和过程控制等方面提出了防治裂缝的具体措施,为同类工程施工提供借鉴。
关键词
CRTSⅢ型无砟轨道
混凝土裂缝
防治措施
分类号
U213.44 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
中低速磁浮轨道梁温度场时程分析
戴公连
杨凌皓
文望青
赵涛
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2019
6
在线阅读
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职称材料
2
京津城际铁路CRTSⅡ型无砟轨道板拱起病害整治
刘英
冯杰
《铁道建筑》
北大核心
2016
23
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职称材料
3
中美桥上无砟轨道设计荷载计算方法对比研究
代丰
林红松
杨文茂
徐浩
《高速铁路技术》
2023
2
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职称材料
4
CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工配合比的调整及其常见问题处理方法
陈森
《工程建设与设计》
2020
6
在线阅读
下载PDF
职称材料
5
CRTS Ⅲ型无砟轨道板混凝土裂缝分析及控制
李慧卿
《建材与装饰》
2018
2
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职称材料
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