环保型铁路轮轨润滑脂的开发研制 被引量：7

1

作者 刘晓峰 李英姿 +3 位作者 邹策 吴宝杰 刘亚春 童宗文 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期140-144,共5页

环保型铁路轮轨润滑脂以植物油和一定比例的合成油为基础油，采用天然高级脂肪酸锂皂为稠化剂，加入有一定协同效应的氧化抑制剂、防锈剂、摩擦改进剂等添加剂和固体润滑剂，按照试验确定的配方、工艺制成。对该脂分别进行了室内理化性... 环保型铁路轮轨润滑脂以植物油和一定比例的合成油为基础油，采用天然高级脂肪酸锂皂为稠化剂，加入有一定协同效应的氧化抑制剂、防锈剂、摩擦改进剂等添加剂和固体润滑剂，按照试验确定的配方、工艺制成。对该脂分别进行了室内理化性能评定、北京地铁现场试验和可生物降解性静置模拟试验等。结果表明：该脂具有良好的可生物降解性、防腐蚀性、抗水性、高温稳定性和低温泵送性；抗磨性能与地铁原用脂相当，与北京地铁钢轨涂油器有良好的匹配性。制订了该脂的技术条件。该脂可适用于环境温度-30-120℃条件下，我国城市轨道交通以及有环保要求铁路干线（特别是中东部）的轮轨润滑。 展开更多

关键词 环保型 轮轨润滑脂 室内配方 成脂工艺 技术条件

在线阅读 下载PDF 职称材料

BL-1型轮轨润滑成膜膏的研制及其综合性能考察 被引量：2

2

作者 聂明德 党鸿辛 +2 位作者 包万顺 唐光雄 汪景梅 《固体润滑》 CSCD 北大核心 1991年第1期21-27,共7页

BL-1型轮轨润滑成膜膏是中国科学院兰州化学物理研究所为火车车轮轮缘与钢轨侧面研制的一种专用粘稠膏状润滑剂,系由润滑油脂、固体润滑剂、金属氧化物、稀土氟化物和增粘剂等配制而成,具有极高的承载能力、低的摩擦系数及良好的抗磨和... BL-1型轮轨润滑成膜膏是中国科学院兰州化学物理研究所为火车车轮轮缘与钢轨侧面研制的一种专用粘稠膏状润滑剂,系由润滑油脂、固体润滑剂、金属氧化物、稀土氟化物和增粘剂等配制而成,具有极高的承载能力、低的摩擦系数及良好的抗磨和抗冲击性能。其在半径约为300m的曲线钢轨上使用半年的结果表明,钢轨的平均磨损量是0.5mm,仅为机械油润滑时的1/4,材料消耗费仅为机械油的1/7,因而是一种实用价值很高的轮轨润滑剂。BL-1型轮轨润滑成膜膏的润滑效果比机械油的高两倍,可以明显地降低磨损,延长火车车轮和铁路钢轨的使用寿命,提高机车牵引动力的有效利用率。 展开更多

关键词 润滑成膜膏 铁路 轮轨 润滑 车轮

原文传递

新型轮轨润滑模式研究 被引量：5

3

作者 高嘉年 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1989年第2期127-136,共10页

轮轨润滑对降低轮轨磨损和节能,具有明显经济、社会效益。但如何发展润滑技术,采用何种润滑装置、润滑剂、润滑规模和操作控制方式对润滑效果和经济性有重要影响。本文对轮轨润滑这些技术模式的选择进行了讨论、提出见解。主张采用机车... 轮轨润滑对降低轮轨磨损和节能,具有明显经济、社会效益。但如何发展润滑技术,采用何种润滑装置、润滑剂、润滑规模和操作控制方式对润滑效果和经济性有重要影响。本文对轮轨润滑这些技术模式的选择进行了讨论、提出见解。主张采用机车安装的喷脂型润滑装置对铁路全线进行轮轨润滑。 本文介绍了设计研制的华宝-1型润滑系统装置和铁研石墨油脂润滑剂,对石墨油脂的减磨性、长效性与油类润滑剂进行了试验对比。在油类中,双曲线齿轮油具有最佳的减磨性和减磨长效性,而石墨油脂的减磨性又比双曲线齿轮油高58倍以上,长效性高14倍。通过微观分析对石墨油脂的优异减磨性机制进行了研究。铁研石墨脂可形成Fe_3O_4和石墨组成的固体薄膜,其低的剪切强度保证了低的摩擦系数。 该套润滑装置和铁研石墨脂装车试验初步效果说明,整个系统工作可靠,减磨性良好,不污染轮轨踏面和机车。 展开更多

关键词 车轮 钢轨 润滑

在线阅读 下载PDF 职称材料

直线轨道涂油的必要性分析 被引量：3

4

作者 龚积球 《上海铁道科技》 2003年第2期13-13,18,共2页

借鉴国外铁路的经验,分析了直线轨道涂油的必要性,列举其好处,并对单机牵引5000t、在雨天出现粘着牵引力不足的问题,提出建议。

关键词 直线轨道 涂油 铁路 粘着牵引力 钢轨 侧磨 车轮轮缘

在线阅读 下载PDF 职称材料

道岔尖轨减磨剂的研究与应用

5

作者 郭宏伟 李学鹏 刘树铎 《科技创新导报》 2014年第19期76-76,共1页

在重载运输条件下,道岔尖轨磨耗十分严重,频繁更换钢轨不仅浪费人力和物力,也给运输生产带来安全隐患。该文以固体润滑理论为基础,研制了一种用于降低尖轨磨耗的尖轨减磨剂。现场试验证明,在尖轨侧面涂覆尖轨减磨剂能够有效地降低尖轨磨... 在重载运输条件下,道岔尖轨磨耗十分严重,频繁更换钢轨不仅浪费人力和物力,也给运输生产带来安全隐患。该文以固体润滑理论为基础,研制了一种用于降低尖轨磨耗的尖轨减磨剂。现场试验证明,在尖轨侧面涂覆尖轨减磨剂能够有效地降低尖轨磨耗,延长尖轨使用寿命。 展开更多

关键词 道岔 尖轨 减磨剂

在线阅读 下载PDF 职称材料

多条滚动接触疲劳裂纹共存时的瞬态扩展行为分析 被引量：6

6

作者 王喆 赵鑫 +1 位作者 温泽峰 王衡禹 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期41-48,共8页

利用有限元法建立考虑轮轨瞬态滚动接触载荷的三维滚动接触疲劳斜裂纹扩展分析模型,分析现场中成群出现的钢轨滚动接触疲劳裂纹之间的相互影响。该模型可以准确反映高频轮轨瞬态滚滑行为对裂纹载荷边界和裂纹面接触的影响,突破了以往研... 利用有限元法建立考虑轮轨瞬态滚动接触载荷的三维滚动接触疲劳斜裂纹扩展分析模型,分析现场中成群出现的钢轨滚动接触疲劳裂纹之间的相互影响。该模型可以准确反映高频轮轨瞬态滚滑行为对裂纹载荷边界和裂纹面接触的影响,突破了以往研究中基于赫兹接触的稳态接触载荷边界假设带来的种种局限。基于实测,模型中裂纹扩展角度取典型值30°,长度和深度分别取10~20 mm和2~4 mm (长深比固定为5),考虑间距在5~20 mm范围内变化,分析多至5条裂纹共存情况下的裂尖应力场强度因子。300 km/h运行速度下的计算结果表明:相同尺寸的多裂纹共存时某一裂纹尖端的节点力相较于单裂纹时低,但多裂纹时的接触刚度更低,使得裂纹尖端附近两裂纹面间的相对位移较单裂纹更大,最终使得多裂纹工况的裂尖应力场强度因子随裂纹数量的增多而增大;对于特征尺寸(长度)为15 mm的等间距多裂纹,当裂纹间距大于5 mm时,3条裂纹共存模型即足以将裂纹间相互影响精确考虑在内,较5条裂纹共存模型的误差仅为1.7%。对于文中所研究的多裂纹,当裂纹间距大于裂纹特征尺寸时,裂纹间的相互影响可以忽略,即可采用单裂纹模型进行计算。 展开更多

关键词 疲劳裂纹 多裂纹 瞬态应力场强度因子 滚动接触

在线阅读 下载PDF 职称材料

油介质下高速轮轨低黏着特性和撒砂试验研究 被引量：4

7

作者 谭江 黄双超 +2 位作者 梁树林 赵鑫 温泽峰 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期49-53,58,共6页

在车轮-钢轨高速滚动接触疲劳试验机上进行油介质下高速轮轨低黏着特性和增黏试验,研究油介质条件下不同速度、蠕滑率、轴质量以及撒砂对黏着系数的影响,最高试验线速度200 km/h。结果表明:黏着系数随蠕滑率的增加先增大、再微降随后趋... 在车轮-钢轨高速滚动接触疲劳试验机上进行油介质下高速轮轨低黏着特性和增黏试验,研究油介质条件下不同速度、蠕滑率、轴质量以及撒砂对黏着系数的影响,最高试验线速度200 km/h。结果表明:黏着系数随蠕滑率的增加先增大、再微降随后趋于平稳,在蠕滑率3%左右达到最大;随着速度的增加,黏着系数呈快速下降趋势,如速度从50 km/h增加至200 km/h时,最大黏着系数从0.092下降至0.049;当轴质量由12 t增至16 t时,黏着系数仅略微增加了0.01;撒砂后,黏着系数约为未撒砂时的3倍左右,且依然随速度增加而降低;撒砂会使得试验后轮轨表面产生很多麻坑,从而增大了表面粗糙度,对增黏起到了一定作用,但增黏砂会对接触表面造成显著损伤,在极端条件下会促进滚动接触疲劳的萌生,威胁运行安全。 展开更多

关键词 黏着系数 蠕滑率 黏着特性 油介质

在线阅读 下载PDF 职称材料

重载曲线钢轨滚动接触疲劳时变规律及治理优化 被引量：3

8

作者 张昕 赵鑫 +3 位作者 彭峰 李静伟 张凯 李涛 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期3153-3165,共13页

为探明某重载铁路小半径曲线钢轨因滚动接触疲劳提前失效机理及优化现有打磨策略,针对该重载线曲线段发生的U75V热处理钢轨滚动接触疲劳损伤,开展不同半径、运量曲线钢轨的现场试验、室内试验、数值仿真,揭示现场不同圆曲线段钢轨疲劳... 为探明某重载铁路小半径曲线钢轨因滚动接触疲劳提前失效机理及优化现有打磨策略,针对该重载线曲线段发生的U75V热处理钢轨滚动接触疲劳损伤,开展不同半径、运量曲线钢轨的现场试验、室内试验、数值仿真,揭示现场不同圆曲线段钢轨疲劳随服役时间的演化规律。研究结果表明:钢轨疲劳随服役时间的演化大致分为裂纹萌生与快速扩展和裂纹-磨耗共生2个阶段。在进入裂纹-磨耗共生阶段后,R600 m、R800 m重载圆曲线段随着服役时间累计会因钢轨显著失形导致轮轨匹配恶化,虽对轨距角裂纹产生了一定抑制作用,但轨面部分区域产生了严重剥离掉块,可能会威胁到安全行车,究其根本原因是钢轨失形到一定程度后轮轨接触点向轨肩集中所致;所跟踪的其余曲线因钢轨磨耗较小未明显失形,故不会出现严重剥离掉块。在实验室内通过对下道钢轨失效分析后发现,涡流探伤仪测量到的最大深度与真实最大深度间存在误差;测量深度一般大于真实深度,真实深度在变大的同时测量深度与真实深度间的误差会越来越大。基于钢轨滚动接触疲劳时变规律,为进一步延长R600 m、R800 m重载钢轨的使用寿命,建议加大打磨频率(特别是在新轨上道6个月内),优先将廓形打磨为标准廓形,兼顾磨去疲劳裂纹;对于更大半径曲线考虑到经济性等,保持当前的打磨策略即可。 展开更多

关键词 重载铁路 曲线钢轨 滚动接触疲劳 涡流检测 钢轨打磨

在线阅读 下载PDF 职称材料

我国铁路轮轨润滑技术的发展 被引量：29

9

作者 张念 《中国铁路》 北大核心 2009年第9期38-43,共6页

曲线钢轨润滑采用手动涂油和电动喷油的油脂润滑方式;采用溶剂型和固-液-固润滑、固体直接涂覆和智能涂覆的固体润滑方式。机车轮缘润滑采用油脂润滑和固体润滑方式。阐述"三新"轮缘润滑、"套管"润滑、二元固体润... 曲线钢轨润滑采用手动涂油和电动喷油的油脂润滑方式;采用溶剂型和固-液-固润滑、固体直接涂覆和智能涂覆的固体润滑方式。机车轮缘润滑采用油脂润滑和固体润滑方式。阐述"三新"轮缘润滑、"套管"润滑、二元固体润滑、美国机车轮缘固体润滑等固体润滑方式,对研究阶段的润滑方式和润滑材料对比试验进行分析。根据我国铁路轮轨运用管理现状,对轮轨润滑技术进行经济效益分析,提出在曲线钢轨润滑和轮缘润滑领域符合我国铁路特点的轮轨润滑技术发展方向。 展开更多

关键词 铁路轮轨润滑技术 曲线钢轨润滑 机车轮缘润滑 油脂润滑 固体润滑

在线阅读 下载PDF 职称材料

近10年新型轮轨润滑剂的发展与展望 被引量：7

10

作者 杨启錞 刘晓峰 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期96-102,共7页

本文综述了近 10年国内外铁路轮轨润滑的现状及发展趋向。车载式华宝 (HB)型轮轨润滑装置及其相匹配的JH 1型轮轨润滑脂 ,已经在全路 90 0 0多台内燃、电力机车上安装使用。它对于延长轮轨使用寿命、降低噪音及节省能源均有良好作用。... 本文综述了近 10年国内外铁路轮轨润滑的现状及发展趋向。车载式华宝 (HB)型轮轨润滑装置及其相匹配的JH 1型轮轨润滑脂 ,已经在全路 90 0 0多台内燃、电力机车上安装使用。它对于延长轮轨使用寿命、降低噪音及节省能源均有良好作用。美国、加拿大、俄罗斯等国家各铁路公司亦在加速发展车载式轮缘喷脂装置和相应的轮轨润滑脂。其中 ,美国Tranergy公司与海湾油品国际性组织、德士古研究发展中心联合研制了一种智能型轮轨润滑系统———SENTRAEN 2 0 0 0 0 ,它所使用的润滑剂是 2种特制的润滑油 (TOR油和GFOR油 )。为适应铁路高速、重载、安全运输发展的需要 ,加装有曲线传感器的华宝Ⅲ型轮轨润滑装置已完成了室内试验 ,相关的润滑剂正在研究试验中。作者预测 ,在未来轮轨润滑剂发展中 ,石墨作为新型轮轨润滑脂的填充料 ,将会取代其它固体润滑剂。同时 ,建议开展环保型轮轨润滑剂及C6 0 、C70 及H3BO3(或B2 O3)纳米级粒子用于轮轨润滑剂的研究。 展开更多

关键词 铁路 轮轨润滑剂 发展 远景

在线阅读 下载PDF 职称材料

重载铁路钢轨润滑及摩擦控制研究 被引量：15

11

作者 罗国伟 李伟 《铁道建筑》 北大核心 2011年第4期114-116,共3页

钢轨润滑以及轨顶摩擦控制是重载铁路减轻钢轨侧磨以及伤损的有效措施之一。本文对比分析不同摩擦系数条件下,机车的曲线通过性能。分析结果表明,曲线外股钢轨轨距角处的润滑,有利于减小轮轨磨耗,与此同时,减小了机车的蠕滑导向力矩,从... 钢轨润滑以及轨顶摩擦控制是重载铁路减轻钢轨侧磨以及伤损的有效措施之一。本文对比分析不同摩擦系数条件下,机车的曲线通过性能。分析结果表明,曲线外股钢轨轨距角处的润滑,有利于减小轮轨磨耗,与此同时,减小了机车的蠕滑导向力矩,从而增大了导向轮轮对冲角,轮轨横向力亦呈现增大趋势;曲线内轨轨顶摩擦系数适当减小对减小轮轨横向力起到积极作用。轮轨纵向蠕滑系数的增大,可明显提高轮对导向力矩,有利于轮对趋于径向位置,并减小横向力和轮对冲角,使得机车的曲线通过性能得到显著改善。 展开更多

关键词 重载铁路 润滑 摩擦控制 蠕滑

在线阅读 下载PDF 职称材料

延缓钢轨波磨发展与降低噪声的试验研究 被引量：4

12

作者 王二中 郭星利 张丽平 《铁道建筑》 北大核心 2015年第8期109-111,共3页

通过试验研究了在钢轨轨顶涂覆摩擦调节剂对延缓钢轨波磨发展与降低噪声的作用。首先验证了在钢轨轨顶涂覆摩擦调节剂对列车制动无影响,随后验证了在钢轨轨顶涂覆摩擦调节剂能在一定程度上抑制钢轨波磨的发展和降低噪声。研究结果为解... 通过试验研究了在钢轨轨顶涂覆摩擦调节剂对延缓钢轨波磨发展与降低噪声的作用。首先验证了在钢轨轨顶涂覆摩擦调节剂对列车制动无影响,随后验证了在钢轨轨顶涂覆摩擦调节剂能在一定程度上抑制钢轨波磨的发展和降低噪声。研究结果为解决城市轨道交通延缓钢轨波磨发展与降低噪声提供了一种途径。 展开更多

关键词 轨道交通 摩擦剂 钢轨波磨 噪声

在线阅读 下载PDF 职称材料

运用钢轨干式润滑技术减少钢轨侧磨 被引量：3

13

作者 孟新科 《铁道技术监督》 2009年第4期15-16,共2页

结合使用车载式曲线钢轨干式润滑涂覆装置对曲线上股钢轨侧面进行涂油的方法,运用钢轨涂油前、后侧磨观测数据,探讨钢轨侧磨的解决方法,对减少小半径曲线钢轨侧磨,提高线路质量有切实可行的参考价值。

关键词 小半径曲线 钢轨磨耗 轮轨润滑

在线阅读 下载PDF 职称材料

莱伯斯轮缘润滑系统 被引量：8

14

作者 曹恩平 《城市轨道交通研究》 2007年第2期69-71,74,共4页

采用轮缘润滑系统的目的是为了有效、大幅度地降低车轮与轨道的磨损。介绍了莱伯斯(REBS)轮缘润滑系统特点及其组成部件的功能,以及系统的安装、调试与维护工作,系统的应用效果、优势、润滑剂的选用、电控方式等。使用该系统后,轮缘修... 采用轮缘润滑系统的目的是为了有效、大幅度地降低车轮与轨道的磨损。介绍了莱伯斯(REBS)轮缘润滑系统特点及其组成部件的功能,以及系统的安装、调试与维护工作,系统的应用效果、优势、润滑剂的选用、电控方式等。使用该系统后,轮缘修磨的间隔时间延长了数倍甚至数十倍,轨道的使用寿命大幅提高,运行噪声显著降低,列车脱轨的危险性也急剧减小。 展开更多

关键词 轮缘润滑 车轮磨耗 润滑油

在线阅读 下载PDF 职称材料

轮轨干式润滑涂覆新技术的研究与应用 被引量：2

15

作者 吕关仁 《铁道建筑》 北大核心 2003年第6期53-54,共2页

介绍车载式曲线钢轨干式润滑涂覆新技术。

关键词 轨道脂 轮轨润滑技术 涂覆装置 干式润滑剂 铁路 车载式 曲线钢轨

在线阅读 下载PDF 职称材料

干式润滑技术在钢轨侧面减磨中的效用 被引量：4

16

作者 张学华 《城市轨道交通研究》 2008年第6期50-52,共3页

由于地铁列车的频繁碾压而使得部分地段钢轨的侧面磨耗日益加剧,不但造成较大的人力、物力、财力的支出,还严重威胁列车的行车安全。通过对南京地铁1号线钢轨侧面磨耗情况进行实地调查,选择干式润滑方式对新模范马路—南京站上行线侧磨... 由于地铁列车的频繁碾压而使得部分地段钢轨的侧面磨耗日益加剧,不但造成较大的人力、物力、财力的支出,还严重威胁列车的行车安全。通过对南京地铁1号线钢轨侧面磨耗情况进行实地调查,选择干式润滑方式对新模范马路—南京站上行线侧磨严重地段,进行为期3个月的减磨、减噪涂覆试验。经过对现场使用效果和经济效益的分析比较,认为干式润滑技术能有效减少钢轨侧面磨耗及机车轮缘磨耗,降低车辆经过时的噪声,提高列车运行平稳性,针对试验中发现的问题建议:优化干式润滑剂涂覆装置及涂覆方法,以达最大经济效益,加强对钢轨磨耗及轮缘磨耗情况的测量统计,以便于后续线路的维修养护。 展开更多

关键词 轮轨润滑 钢轨磨耗 干式润滑技术

在线阅读 下载PDF 职称材料

淬火钢轨间断润滑减缓侧磨的接触力学分析 被引量：1

17

作者 颜秉善 《铁道建筑》 北大核心 1993年第12期1-7,共7页

钢轨涂油润滑可减少侧磨,但对淬火钢轨,持续不断润滑却会产生剥离伤损。实践表明采用间断润滑可解决这个矛盾。本文对于在不同轴重、运量、不同曲线条件下,淬火钢轨如何间断涂油润滑,周期多长及效益进行分析。

关键词 淬火钢轨 间断 润滑 磨耗 力学分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

车轮多边形激励下的滚动接触疲劳裂纹瞬态扩展行为研究 被引量：2

18

作者 张笃超 赵鑫 +3 位作者 黄双超 温泽峰 金学松 李伟 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2022年第5期60-68,共9页

利用ANSYS/LS-DYNA建立带车轮多边形的三维轮轨滚动接触疲劳裂纹扩展模型,将真实轮轨间瞬态滚滑和高频动力作用考虑在内,分析车轮多边形和连续钢轨裂纹造成的瞬态接触载荷对钢轨裂纹动态扩展行为的影响。速度250 km/h牵引工况的结果表明... 利用ANSYS/LS-DYNA建立带车轮多边形的三维轮轨滚动接触疲劳裂纹扩展模型,将真实轮轨间瞬态滚滑和高频动力作用考虑在内,分析车轮多边形和连续钢轨裂纹造成的瞬态接触载荷对钢轨裂纹动态扩展行为的影响。速度250 km/h牵引工况的结果表明:零间隙多裂纹对法向轮轨力的影响甚微,但会造成切向轮轨力不可忽略的波动;车轮多边形会造成法向和切向轮轨力显著的周期性波动,如0.1 mm波深23阶多边形会使得各裂纹面最大法向和切向接触力较圆顺工况分别增长19.6%、34.1%;任一裂纹面内法向和切向接触应力在接触斑滚过的0.22 ms内发生了复杂的瞬态变化,进一步导致各裂纹的最大裂尖应力场强度因子的周期性波动,影响裂纹动态扩展行为;随着车轮多边形波深和阶数的增加,上述各种波动的幅度均会变大,加速裂纹扩展。 展开更多

关键词 滚动接触疲劳裂纹 瞬态裂纹扩展 车轮多边形 裂尖应力场强度因子 瞬态接触载荷

在线阅读 下载PDF 职称材料

新型轮轨润滑装置及润滑剂研究

19

作者 邸为民 高嘉年 《中国铁路》 1991年第1期18-22,共5页

一、问题的提出和课题来源轮轨磨损是轮轨关系研究的重要问题之一,尤其是在曲线地段更为突出,国内外铁路部门对此都非常关注。为解决轮轨磨损问题,虽然采用了大量其它技术措施,轮轨磨损仍然是一个突出问题。为大幅度改善轮轨磨损状况,... 一、问题的提出和课题来源轮轨磨损是轮轨关系研究的重要问题之一,尤其是在曲线地段更为突出,国内外铁路部门对此都非常关注。为解决轮轨磨损问题,虽然采用了大量其它技术措施,轮轨磨损仍然是一个突出问题。为大幅度改善轮轨磨损状况,必须发展轮轨关系研究一个新的重要领域——轮轨润滑。80年代以来,由于电力、内燃机车的发展,轴重和运量的加大,机车轮缘和曲线钢轨侧磨更为严重,成为各路局,特别是复杂线路区段的一个急待解决的关键问题。虽然也有一些轮轨润滑装置投入运用,不同程度地起到一定作用,然而在减磨效果、长效性能、润滑剂利用率、装置可靠性以及污染机车等方面都存在问题。为实现轮轨润滑技术的最佳经济和社会效益。 展开更多

关键词 轮轨 润滑装置 润滑剂 轮轨磨损

在线阅读 下载PDF 职称材料

城市轨道交通轨顶摩擦调节剂降噪技术应用 被引量：3

20

作者 李跻添 杜敏涛 《现代城市轨道交通》 2019年第7期72-76,共5页

在高速发展的城市轨道交通领域中,由于轮轨的频繁接触摩擦,产生的磨耗、噪声问题也愈加明显。KELTRACK■道旁轨顶摩擦调节剂涂覆系统作为一种调节轮轨摩擦系数的技术可以缓解、抑制轮轨摩擦带来的磨耗和噪声问题。文章就KELTRACK■道旁... 在高速发展的城市轨道交通领域中,由于轮轨的频繁接触摩擦,产生的磨耗、噪声问题也愈加明显。KELTRACK■道旁轨顶摩擦调节剂涂覆系统作为一种调节轮轨摩擦系数的技术可以缓解、抑制轮轨摩擦带来的磨耗和噪声问题。文章就KELTRACK■道旁轨顶摩擦调节剂涂覆系统在西安地铁渭河车辆段近1年的降噪使用效果进行测量、分析,探讨轨顶摩擦调节剂在降低轮轨噪声方面的技术应用效果。 展开更多

关键词 城市轨道交通 钢轨 摩擦系数 摩擦调节剂 降噪技术

在线阅读 下载PDF 职称材料