U71MnG钢轨固定闪光焊接头静弯断口分析

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作者 陆鑫 王若愚 +2 位作者 王小强 李超 申永代 《高速铁路新材料》 2026年第1期83-88,共6页

在国内某焊轨基地采用60kg/mU71MnG热轧钢轨进行固定闪光焊,接头在轨头受拉静弯试验过程中发生断裂。利用体视显微镜、光学显微镜、扫描电镜及能谱仪等观测方式,对断口的宏微观形貌、显微组织及微区成分进行了系统分析。结果表明:断裂... 在国内某焊轨基地采用60kg/mU71MnG热轧钢轨进行固定闪光焊,接头在轨头受拉静弯试验过程中发生断裂。利用体视显微镜、光学显微镜、扫描电镜及能谱仪等观测方式,对断口的宏微观形貌、显微组织及微区成分进行了系统分析。结果表明:断裂面起源于轨顶面下0~2mm范围内熔合线及其附近0~1mm区域,该处存在的过烧缺陷与网状渗碳体组织是导致静弯断裂的主要原因;焊接局部温度过高及母材微区元素富集共同促使了过烧缺陷的形成与网状渗碳体的析出。通过控制母材成分偏析、降低微区溶质浓度富集,可有效抑制此类缺陷的产生。 展开更多

关键词 钢轨 固定闪光焊 静弯 焊接缺陷

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U75V和U68CrCu钢轨钢早期腐蚀机理研究 被引量：9

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作者 任安超 朱敏 +3 位作者 费俊杰 周剑华 杨忠民 吉玉 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期7-12,共6页

采用扫描电镜观察和测量U75V和U68CrCu钢轨钢的珠光体片层间距,再将这2种钢轨钢的试样浸泡在浓度为0.05mol·L-1的NaHSO3溶液中,分别进行10,30和60min的早期腐蚀试验,采用原子力显微镜观察它们被腐蚀前后的表面立体形貌及表面粗糙... 采用扫描电镜观察和测量U75V和U68CrCu钢轨钢的珠光体片层间距,再将这2种钢轨钢的试样浸泡在浓度为0.05mol·L-1的NaHSO3溶液中,分别进行10,30和60min的早期腐蚀试验,采用原子力显微镜观察它们被腐蚀前后的表面立体形貌及表面粗糙度曲线,研究这2种钢轨钢的早期腐蚀机理。结果表明:与U75V钢轨钢相比,由于U68CrCu钢轨钢中添加微量Cu,Cr和Nb合金元素的原因,其珠光体片层间距明显减小且较均匀;在珠光体片层间距小而且均匀的U68CrCu钢轨钢的表面形成的微电池多,故容易发生均匀腐蚀,相反在片层间距大且不均匀的U75V钢轨钢的表面,因所形成的微电池相对少,故易发生点蚀,并且由于蚀坑的效应导致其腐蚀速度相应较快;珠光体钢容易被腐蚀主要与珠光体片层间距有关,若减少珠光体钢中渗碳体的总表面积,形成小阴极和大阳极,或有效阻隔铁素体相互间的联系,可降低珠光体钢的电化学腐蚀程度,这一试验结果否定了"相界面和晶界容易被腐蚀"的传统观点。 展开更多

关键词 钢轨钢 腐蚀机理 珠光体 片层间距 表面粗糙度

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钢轨廓形优化对转辙器动力特性的影响研究 被引量：2

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作者 陈漫 王平 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第10期37-42,60,共7页

为提高列车高速直向过岔平稳性,将60N钢轨廓形及新设计的尖轨廓形应用于18号高速道岔转辙器部分,应用车辆-道岔耦合动力学理论,建立模型进行动力学仿真计算,与CHN60高速道岔转辙器动力特性进行对比。仿真计算结果表明:60N高速道岔转辙... 为提高列车高速直向过岔平稳性,将60N钢轨廓形及新设计的尖轨廓形应用于18号高速道岔转辙器部分,应用车辆-道岔耦合动力学理论,建立模型进行动力学仿真计算,与CHN60高速道岔转辙器动力特性进行对比。仿真计算结果表明:60N高速道岔转辙器部分轮载过渡段起点前移,轮载过渡时间增长;车辆直向经过道岔转辙器时的滚动圆半径差、轮对横移量和钢轨横向接触点外移幅值均减小,轮对蛇形运动幅度减小,行车平稳性得到提高;轮轨最大横向力由6.12 kN降低至4.75 kN,轮轨横向相互作用力减弱;车轮脱轨系数、车体横向加速度略有减小,轮轨垂向力、车轮减载率和车体垂向加速度变化不大,均在安全范围内。 展开更多

关键词 60N高速道岔 廓形优化 转辙器 动力特性 对比分析

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锯齿互锁式沉降自动补偿钢枕强度影响因素分析 被引量：1

4

作者 张鹏飞 朱勇 雷晓燕 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第8期1905-1912,共8页

针对铁路轨下基础沉降引发的轨道不平顺问题,提出一种能够自动补偿轨下基础沉降的锯齿互锁式钢枕。为研究该钢枕结构参数对钢枕强度的影响规律,基于有限元法建立钢枕的三维空间耦合计算模型,计算不同沉降补偿量下钢枕结构各向强度,并分... 针对铁路轨下基础沉降引发的轨道不平顺问题,提出一种能够自动补偿轨下基础沉降的锯齿互锁式钢枕。为研究该钢枕结构参数对钢枕强度的影响规律,基于有限元法建立钢枕的三维空间耦合计算模型,计算不同沉降补偿量下钢枕结构各向强度,并分析钢枕宽度、高度,以及顶、底板厚度等参数对钢枕各向强度的影响规律。研究结果表明:钢枕整体各向拉、压应力均大于或等于局部锯齿处应力;随着沉降补偿量的递增,钢枕整体横向压应力和锯齿处各向应力均增大;钢枕在一定沉降补偿量下各向强度均满足要求;增大钢枕宽度能够减小钢枕整体横向压应力和锯齿处各向应力;随着钢枕顶板厚度的递增,钢枕整体横向压应力和锯齿处各向应力均显著增大,建议关注钢枕升降块顶部锯齿与顶板边缘处的接触应力;钢枕高度和底板厚度对钢枕整体和锯齿处强度影响均较小。 展开更多

关键词 锯齿互锁式 自动补偿 钢枕 强度分析 有限元法

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锯齿互锁式沉降自动补偿钢枕结构强度分析 被引量：1

5

作者 张鹏飞 朱勇 +1 位作者 雷晓燕 胡启平 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期326-331,共6页

针对铁路轨下基础沉降引发的上部结构不平顺问题,研发了一种能够自动补偿轨下基础沉降的锯齿互锁式钢枕;对钢枕的结构组成和工作原理做出详细说明,并对钢枕沉降补偿装置结构受力进行计算;基于有限元法建立钢枕的三维空间有限元模型,对... 针对铁路轨下基础沉降引发的上部结构不平顺问题,研发了一种能够自动补偿轨下基础沉降的锯齿互锁式钢枕;对钢枕的结构组成和工作原理做出详细说明,并对钢枕沉降补偿装置结构受力进行计算;基于有限元法建立钢枕的三维空间有限元模型,对比分析钢枕在不同沉降补偿量下的竖向强度。研究结果表明:在一定沉降补偿范围内,钢枕沉降补偿装置的计算压应力和剪切应力远小于极限强度值,沉降补偿装置结构抗压和抗剪满足强度要求;随着沉降补偿量的增加,钢枕各方向上的最大拉、压应力也不断增大,横向最大压应力和垂向最大拉、压应力的变化范围较大,其余各方向上的最大应力均在某一值附近波动,但均远小于强度限值;在一定沉降补偿范围内,钢枕能够满足竖向强度要求。本文研究成果可为铁路线路过渡段等易沉降地段的病害整治提供参考。 展开更多

关键词 锯齿互锁式 自动补偿 钢枕 结构设计 强度分析

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钢轨擦伤原因及其防治 被引量：9

6

作者 胡二根 《铁道建筑》 北大核心 2000年第1期32-33,共2页

分析了钢轨擦伤原因及其分布规律，指出钢轨擦伤对行车安全和维修工作的影响，提出预防和修复措施。

关键词 钢轨 擦伤 原因 防治

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新型钢枕轨道结构受力特性影响因素分析 被引量：1

7

作者 张鹏飞 朱勇 雷晓燕 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第9期1-5,共5页

针对轨道过渡段基础沉降引起的轨道不平顺问题,提出一种能够自动补偿基础沉降的新型钢枕。为研究新型钢枕轨道结构参数对轨道结构受力特性的影响,基于有限元法,建立新型钢枕轨道-路基空间耦合模型,分析轨下胶垫刚度、钢枕间距以及道床... 针对轨道过渡段基础沉降引起的轨道不平顺问题,提出一种能够自动补偿基础沉降的新型钢枕。为研究新型钢枕轨道结构参数对轨道结构受力特性的影响,基于有限元法,建立新型钢枕轨道-路基空间耦合模型,分析轨下胶垫刚度、钢枕间距以及道床弹性模量等参数对钢枕轨道结构受力特性的影响规律。研究结果表明:轨下胶垫刚度对钢轨受力特性的影响最为显著,随着轨下胶垫刚度的增大,钢轨的受力与变形均随之减小,但同时钢枕、道床和路基的受力与变形有所增大;减小钢枕间距能够减小轨道结构受力与变形,但钢枕间距太小会加大对道砟捣固的作业难度,增加养护维修工作量和维修成本;增大道床弹性模量可以减小轨道结构变形,但同时增大了钢枕和道床的受力。建议对轨下胶垫刚度、钢枕间距和道床弹性模量等参数综合考虑后合理选取。 展开更多

关键词 钢枕 有砟轨道 轨道结构 受力特性 轨道参数 有限元法

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铁路轨枕用PC钢筋的研究开发

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作者 李艳梅 朱伏先 +1 位作者 郭喜荣 孟庆国 《金属制品》 2002年第6期31-35,共5页

针对PC钢筋在张拉状态下的蒸养过程中镦头掉头较为严重的现象 ,采用 43Si材料 ,对不同热处理制度的试样进行抗延迟断裂能力的试验 ,研究不同热处理制度对PC钢筋延迟断裂性能的影响规律。分析实验结果和相关理论 ,通过对热处理制度的优... 针对PC钢筋在张拉状态下的蒸养过程中镦头掉头较为严重的现象 ,采用 43Si材料 ,对不同热处理制度的试样进行抗延迟断裂能力的试验 ,研究不同热处理制度对PC钢筋延迟断裂性能的影响规律。分析实验结果和相关理论 ,通过对热处理制度的优化 ,显著提高了PC钢筋的综合使用性能 ,使PC钢筋断头率小于 3%,优于同规格其它PC制品。 展开更多

关键词 铁路轨枕 PC钢筋 研究开发 热处理 延迟断裂

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高强度热处理钢轨闪光焊接头断裂原因分析 被引量：7

9

作者 陆鑫 李大东 +1 位作者 王若愚 邓健 《铁道建筑》 北大核心 2020年第1期116-119,共4页

国内一重载铁路服役过程中高强度热处理钢轨闪光焊接头发生断裂。采用体视显微镜、光学显微镜和扫描电镜对断口宏微观形貌、金相组织等进行检验,分析接头断裂原因。结果表明:接头断裂是在循环载荷作用下的疲劳断裂,接头轨底脚严重氧化... 国内一重载铁路服役过程中高强度热处理钢轨闪光焊接头发生断裂。采用体视显微镜、光学显微镜和扫描电镜对断口宏微观形貌、金相组织等进行检验,分析接头断裂原因。结果表明:接头断裂是在循环载荷作用下的疲劳断裂,接头轨底脚严重氧化的黑色区域是裂纹源区;由于顶锻量过大,焊接流线升角达到71.5°,在车轮的循环载荷作用下,接头轨底脚沿流线逐渐开裂氧化,并以此为疲劳源向轨底中心区缓慢疲劳扩展,最后导致接头瞬间脆性断裂。 展开更多

关键词 高强度热处理钢轨 闪光焊 检验分析 疲劳断裂 流线升角 断口形貌 金相组织

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新型钢枕轨道结构受力特性研究 被引量：2

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作者 朱勇 张鹏飞 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期866-874,共9页

为研究列车荷载作用下新型钢枕轨道结构受力特性,将混凝土枕轨道作为对比对象,分别建立新型钢枕和混凝土枕轨道-路基空间有限元模型,考虑钢枕处于4种沉降补偿量下的实际工况,对比分析新型钢枕和混凝土枕轨道结构受力特性。研究结果表明... 为研究列车荷载作用下新型钢枕轨道结构受力特性,将混凝土枕轨道作为对比对象,分别建立新型钢枕和混凝土枕轨道-路基空间有限元模型,考虑钢枕处于4种沉降补偿量下的实际工况,对比分析新型钢枕和混凝土枕轨道结构受力特性。研究结果表明:新型钢枕轨道在抵抗变形和抗弯性能方面优于混凝土枕轨道;钢枕沉降补偿量大小对钢轨、钢枕受力影响较为显著,对轨道各部件变形影响不太明显;钢枕轨道和混凝土枕轨道的各部件受力与变形均主要发生在荷载作用位置处,并且2种轨道结构中轨枕的受力特性差异最大、钢轨和道床次之、路基最小。研究成果对新型轨枕的研发及应用具有一定参考价值。 展开更多

关键词 有砟轨道 钢枕 混凝土枕 受力特性 路基沉降

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液压杆式自适应超高轨枕结构强度及影响因素分析

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作者 吴志煌 雷晓燕 +1 位作者 张鹏飞 姚典 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第11期2883-2891,共9页

针对小半径曲线段上出现过超高与欠超高的现象,提出一种能够自动调节超高值的液压杆式轨枕,对轨枕的结构组成和工作原理作简要说明。基于有限元法建立轨枕及下部结构的三维模型,在此基础上,分析在列车荷载作用下,轨枕及下部装置在不同... 针对小半径曲线段上出现过超高与欠超高的现象,提出一种能够自动调节超高值的液压杆式轨枕,对轨枕的结构组成和工作原理作简要说明。基于有限元法建立轨枕及下部结构的三维模型,在此基础上,分析在列车荷载作用下,轨枕及下部装置在不同外轨超高状态下的结构强度,同时对比铰接件垫板面积、铰接件宽度、导向块长度和外轨支承钢块厚度等参数对轨枕及下部装置的结构强度的影响规律。研究结果表明:在承受垂向、纵向、横向荷载且轨枕外轨超高在150 mm以内时,轨枕及下部结构强度均符合材料强度要求;增加垫板面积能够降低铰接件和外轨处钢枕部位承受的最大压应力;增加导向块长度能降低导向块所承受的最大拉应力和最大压应力;铰接件宽度的增大不利于增加铰接件处的强度;支承钢块的厚度可适当减少来降低轨枕及下部装置整体重心。 展开更多

关键词 液压杆式轨枕 自适应超高 结构设计 强度分析

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求线间距的AUTOCAD图解法 被引量：2

12

作者 郭俊义 《铁路航测》 1999年第1期23-24,共2页

在铁路设计中，往往需计算两线的线间距，如在站场咽喉区横断面设计中，就必须准确计算出各相邻股道间的线间距；一个涵管在穿过两股道时，为决定涵管长度，必须准确计算两线之间的距离；又如在增建第二线设计或既有线改造中线路拨移等... 在铁路设计中，往往需计算两线的线间距，如在站场咽喉区横断面设计中，就必须准确计算出各相邻股道间的线间距；一个涵管在穿过两股道时，为决定涵管长度，必须准确计算两线之间的距离；又如在增建第二线设计或既有线改造中线路拨移等都存在计算线间距问题。１线间距计算... 展开更多

关键词 铁路 线间距 AUTOCAD 图解法

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浅谈铁路钢轨断裂的原因及预防措施 被引量：7

13

作者 孟繁顺 《铁道建筑技术》 2011年第10期58-62,共5页

对钢轨折断的原因进行了归类分析,结合实际提出了一些切实可行的防断轨措施,对指导工务部门做好钢轨防断工作有一定的借鉴和应用价值。

关键词 铁路钢轨 断轨原因 预防措施

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试析铁路轨枕裂缝的原因与预防措施 被引量：4

14

作者 汤应学 《黑龙江科技信息》 2011年第6期295-295,共1页

预应力混凝土轨枕在使用过程中发生了不少损伤,涉及到行车安全,拆换下的伤损轨枕,除了少量是由于行车、装卸事故等造成的机械性破损外,绝大部分则是由于产生各种各样的裂缝,担心其影响轨枕承载能力而被拆换的。针对混凝土轨枕产生裂缝... 预应力混凝土轨枕在使用过程中发生了不少损伤,涉及到行车安全,拆换下的伤损轨枕,除了少量是由于行车、装卸事故等造成的机械性破损外,绝大部分则是由于产生各种各样的裂缝,担心其影响轨枕承载能力而被拆换的。针对混凝土轨枕产生裂缝的原因和防治措施进行了阐述。 展开更多

关键词 混凝土轨枕 裂缝 原因 措施

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稀土处理轨的应用探讨

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作者 蔡端甫 聂广军 《铁道建筑》 北大核心 1997年第6期30-31,共2页

介绍稀土处理轨在铁路正线上的试用情况。稀土轨与普通轨相比，前者耐磨性强，有利于提高轨道整体强度。购置费用相对减少，维修工作量也可减少。

关键词 稀土处理轨 耐磨性 成本 铁路 轨枕

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高速铁路轨枕埋入式无砟道岔现场组装施工技术 被引量：2

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作者 丁岩 《黑龙江科技信息》 2017年第3期250-251,共2页

以沈丹客运专线轨枕埋入式无砟道岔组装为实例,简要介绍了沈丹客专凤城东站路基段轨枕埋入式无砟道岔现场组装过程中需要掌握要点技术,通过测量定位、道岔组装、道岔垫板扣件安装技术研究,可加快道岔施工进度,保证道岔良好稳定性。

关键词 客运专线 轨枕埋入式无砟道岔铺设 组装工作台 道床板

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热处理对贝氏体钢轨和珠光体钢轨铝热焊接头性能的影响 被引量：4

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作者 冯子凌 崔成林 杨艳玲 《铁道建筑》 北大核心 2016年第10期116-120,共5页

为满足贝氏体钢轨应用的需要,研究了热处理(加热+缓冷)对贝氏体钢轨和珠光体钢轨异种材质铝热焊接头性能的影响。本研究采用贝氏体焊剂进行了焊接试验,对比了铝热焊接头热处理前后,贝氏体焊缝和贝氏体、珠光体母材熔合界面处微观组织以... 为满足贝氏体钢轨应用的需要,研究了热处理(加热+缓冷)对贝氏体钢轨和珠光体钢轨异种材质铝热焊接头性能的影响。本研究采用贝氏体焊剂进行了焊接试验,对比了铝热焊接头热处理前后,贝氏体焊缝和贝氏体、珠光体母材熔合界面处微观组织以及踏面硬度、静弯强度、抗拉强度和软化区宽度。结果显示:热处理后熔合界面附近的微观组织较好,接头的踏面硬度、抗拉强度提升,静弯强度略微降低,软化区宽度存在不确定性。 展开更多

关键词 钢轨 贝氏体 珠光体 铝热焊 热处理

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钢型轨枕设计及在煤矸石路基上的应用

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作者 于庆乐 《煤炭技术》 CAS 北大核心 2012年第3期208-209,共2页

将耐火的钢枕替代了不耐火的砼枕和木枕,并设计出支挡轨距的扣件,与钢枕焊接为一体。不但解决了矸石路基自燃的隐患,又防止多个扣件在动荷载下的松动和脱落,提高了线路的安全性。

关键词 钢型轨枕 煤矸石 自燃 轨距支板

原文传递

新型人造木制双块式轨枕

19

《中国铁路》 北大核心 2011年第7期79-79,共1页

铁路轨枕是由木材、混凝土钢材和各种合成材料制造而成，其结构型式包括整体式、双块式、构架式、Y形和Z形等。而Durcret（注册商品名称）轨枕则是一种新型人造木制成的双块式轨枕，其结构特点是：每根钢轨支承在3块垫板上；钢轨通过4... 铁路轨枕是由木材、混凝土钢材和各种合成材料制造而成，其结构型式包括整体式、双块式、构架式、Y形和Z形等。而Durcret（注册商品名称）轨枕则是一种新型人造木制成的双块式轨枕，其结构特点是：每根钢轨支承在3块垫板上；钢轨通过4个扣件固定在轨枕上； 展开更多

关键词 铁路轨枕 木制 人造 结构型式 合成材料 商品名称 混凝土 整体式

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小型铁路轨枕抽换装置

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作者 羊怀茂 柳朝郸 《西铁科技》 2016年第2期F0004-F0004,共1页

铁路工务部门日常轨枕维护主要通过人力完成，所需人工量大，耗费工时多，作业效率低。“小型铁路轨枕抽换装置”成功解决了上述问题，该设备可在少量人工辅助下完成繁重的扒砟及抽换枕作业，大幅提升效率，改善换枕作业环境，效益显著。

关键词 铁路轨枕 装置 铁路工务部门 作业环境 人工辅助 提升效率

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