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题名钢轨轨底坡对重载铁路轮轨关系影响的研究
被引量：18
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作者
司道林
王继军
孟宏
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机构
中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
南车二七车辆有限公司产品开发部
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2010年第5期108-110,共3页
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文摘
为研究我国重载铁路钢轨轨底坡对轮轨关系的影响,计算分析不同轨底坡条件下,重型钢轨75kg/m(CHN75)与LM车轮踏面匹配时的静态轮轨接触参数。采用多体动力学软件SIMPACK建立我国重载货车模型,采用数值积分方法仿真计算两种轨底坡工况下车辆的曲线通过性能。分析结果表明,对于75 kg/m(CHN75)—LM接触副,与1/40轨底坡相比,采用1/20轨底坡时接触点的分布更为均匀、合理。当轨底坡由1/40增为1/20后,相同轮对横移量下的轮径差和接触角差均有所增大,改善了轮对重力刚度,提高了车辆的曲线通过能力;并使轮轨接触斑面积增大,降低了滚动接触疲劳发生的几率。为我国重载铁路轨底坡的取值提供参考。
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关键词
钢轨
轨底坡
重载
轮轨关系
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分类号
U213.216
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名恢复1∶20轨底坡
被引量：6
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作者
赵镜荣
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机构
昆明铁路分局
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出处
《铁道建筑》
北大核心
1990年第3期27-29,共3页
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文摘
本文应用轮轨关系的力学观点,分别论述了影响轨底坡设置的主要因素之后,认为1:20轨底坡对直线和曲线都是适合的。建议恢复1:20轨底坡,它对提高轨道结构的稳定性、减轻轮轨磨耗、确保行车安全是有利的。
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关键词
轨底坡
1
铁路
轨道
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分类号
U213.216
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名CRISⅠ型轨道板锚穴凿毛施工技术优化研究
被引量：1
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作者
孙丕晏
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机构
中国水利水电第十四工程局有限公司
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出处
《云南水力发电》
2017年第6期13-17,共5页
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文摘
以对CRTSⅠ型轨道板预制工程实例,对轨道板的锚穴凿毛方式进行必选改进,最后针对必选结果进行优化。采用前期预凿毛锚穴凿毛器施工,方案先进、质量可靠,满足了CRTSⅠ型轨道板的生产质量与效率要求,完全符合铁道部提出的"安全、质量、工期、投资效益、环境保护、技术创新"的施工理念。
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关键词
CRTSⅠ型轨道板
锚穴凿毛
优化
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分类号
U213.216
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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