冻融循环作用下加筋层数对加筋土力学性能的影响

1

作者 徐丽娜 高越新 +1 位作者 孙爽 牛雷 《铁道建筑》 北大核心 2025年第11期48-53,共6页

为研究冻融循环作用下加筋土的力学性能,开展不同加筋层数条件下加筋土的力学特性试验,系统分析了加筋层数和冻融循环次数对加筋土无侧限抗压强度的影响,并探讨了冻融循环作用下加筋土的强度损伤演化规律。结果表明:加筋可以提高土体的... 为研究冻融循环作用下加筋土的力学性能,开展不同加筋层数条件下加筋土的力学特性试验,系统分析了加筋层数和冻融循环次数对加筋土无侧限抗压强度的影响,并探讨了冻融循环作用下加筋土的强度损伤演化规律。结果表明:加筋可以提高土体的无侧限抗压强度;随着加筋层数的增加,加筋土的无侧限抗压强度呈现先增大后减小的趋势;不同加筋层数的试样表现出不同的破坏特征,但加筋能有效抑制裂隙扩展;随着冻融循环次数的增加,素土与加筋土的无侧限抗压强度均呈现下降趋势;但在同一冻融循环条件下,加筋土的强度始终高于素土,其中以两层加筋的增强效果最为显著。 展开更多

关键词 冻融循环作用 加筋土 加筋间距 加筋层数 力学性能

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土工合成材料加筋土桥台的变形特性

2

作者 朱棣 余晓晓 +2 位作者 王清明 徐超 李昊煜 《铁道建筑》 北大核心 2025年第12期80-85,共6页

土工合成材料加筋土桥台直接承受中小型桥梁上部结构和过渡路基荷载,工程性能优良。本文建立加筋土桥台二维有限元数值模型,系统探究了承载区缩进距离、承载区宽度和填料参数对加筋土桥台变形性能的影响。结果表明:增大承载区缩进距离... 土工合成材料加筋土桥台直接承受中小型桥梁上部结构和过渡路基荷载,工程性能优良。本文建立加筋土桥台二维有限元数值模型,系统探究了承载区缩进距离、承载区宽度和填料参数对加筋土桥台变形性能的影响。结果表明:增大承载区缩进距离和承载区宽度,可有效减小加筋土桥台的顶部沉降和水平位移;而采用力学参数相对较低的无黏性土作为填料时,加筋土桥台的沉降和水平位移有所增大。增大缩进距离和承载区宽度将导致桥跨长度增加和工程造价上升,在实际工程中应综合比选、合理确定设计参数。 展开更多

关键词 加筋土桥台 变形性能 缩尺模型 数值分析 参数分析

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加筋土挡墙工作机理的室内试验研究 被引量：21

3

作者 张孟喜 孙遇祺 李国祥 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第5期79-82,共4页

通过室内加筋土挡墙模型试验对墙面土压力及筋条拉力的测试，探讨了加筋土挡墙的工作机理。结果表明，加筋土挡墙墙面板上所受的土压力并不是传统的“主动土压力”，在一定的加筋率及加筋长度条件下，墙面板的侧向变形能有效减小墙面板... 通过室内加筋土挡墙模型试验对墙面土压力及筋条拉力的测试，探讨了加筋土挡墙的工作机理。结果表明，加筋土挡墙墙面板上所受的土压力并不是传统的“主动土压力”，在一定的加筋率及加筋长度条件下，墙面板的侧向变形能有效减小墙面板土压力，有可能实现“零土压力” 展开更多

关键词 加筋土挡墙 墙面板 土压力 筋条拉力 铁路

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加筋土挡墙动力特性模型试验与动力分析 被引量：30

4

作者 杨果林 李海深 王永和 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第6期105-110,共6页

模拟加筋土挡墙的铁路路基,通过动力荷载作用下的模型试验得出了加筋土挡墙为路基的动态响应特性,水平、竖向加速度和位移均值随挡墙高度的变化规律;得出了竖向、水平累计变形规律,并对加筋土的动力失稳、动变形、动强度和动应力—应变... 模拟加筋土挡墙的铁路路基,通过动力荷载作用下的模型试验得出了加筋土挡墙为路基的动态响应特性,水平、竖向加速度和位移均值随挡墙高度的变化规律;得出了竖向、水平累计变形规律,并对加筋土的动力失稳、动变形、动强度和动应力—应变关系进行了深入分析。对加筋土工程具有重要意义。 展开更多

关键词 加筋土挡墙 动力特性 模型试验 动力分析

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加筋土挡墙地震稳定性分析的水平条分方法 被引量：24

5

作者 蒋建清 杨果林 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期36-40,共5页

根据加筋土挡墙分层填筑、分层加筋、分层压实成水平成层土体的特点,针对加筋材料的不可延展性和可延展性2种情况,采用不同的形状简化破裂面,并将加筋体划分成一定数量水平土条,提出分析加筋土挡墙地震稳定性的水平条分方法。导出筋材... 根据加筋土挡墙分层填筑、分层加筋、分层压实成水平成层土体的特点,针对加筋材料的不可延展性和可延展性2种情况,采用不同的形状简化破裂面,并将加筋体划分成一定数量水平土条,提出分析加筋土挡墙地震稳定性的水平条分方法。导出筋材拉力和所需筋材长度的计算公式,分析填土内摩擦角、水平和竖向地震加速度系数对筋材拉力及所需筋材长度的影响。结果表明:随着填土内摩擦角的减小、地震加速度系数的增加,加筋土挡墙内部稳定性变差,需要筋材的强度更大、长度更长;当填土内摩擦角及地震加速度系数相同时,可延展性筋材所需长度比不可延展性筋材大。与其他方法的比较分析表明,采用简化破裂面比采用对数螺线状或多折线破裂面更加简单合理,便于工程应用。 展开更多

关键词 路基 加筋土挡墙 地震 稳定性 水平条分方法

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加筋碎石垫层中双层土工格栅拉力特性试验研究 被引量：10

6

作者 胡启军 谢强 卿三惠 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期799-802,共4页

通过现场试验,表明线路中心处加筋垫层中横向格栅拉力值最大,双层格栅中横向格栅拉力顶层较底层减少了29.5%;纵向格栅顶层比底层先发挥作用。铺轨加载增大了纵横两向格栅的拉力,但对路基变形没有影响。加筋垫层提高了复合地基中的桩土... 通过现场试验,表明线路中心处加筋垫层中横向格栅拉力值最大,双层格栅中横向格栅拉力顶层较底层减少了29.5%;纵向格栅顶层比底层先发挥作用。铺轨加载增大了纵横两向格栅的拉力,但对路基变形没有影响。加筋垫层提高了复合地基中的桩土应力比。 展开更多

关键词 土工格栅 路基变形 桩土应力比

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基于SIMULINK的高填方加筋路堤地震反应分析 被引量：4

7

作者 蒋建清 杨果林 李丽民 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期227-233,共7页

为研究高填方加筋路堤的地震反应,将其简化为一个多质点体系,考虑加筋对路堤抗侧刚度的影响及筋材与土体间的摩擦力,推导水平地震作用下加筋路堤的动力方程,然后,将动力方程所代表的动力学系统用状态空间法予以描述,根据其状态方程在SIM... 为研究高填方加筋路堤的地震反应,将其简化为一个多质点体系,考虑加筋对路堤抗侧刚度的影响及筋材与土体间的摩擦力,推导水平地震作用下加筋路堤的动力方程,然后,将动力方程所代表的动力学系统用状态空间法予以描述,根据其状态方程在SIMULINK环境下建立仿真分析模型,从而求解动力方程,获得高填方加筋路堤的地震反应结果。并将此仿真模型运用于分析某一铁路路基加筋土挡墙的地震反应,分析结果与FLAC2D计算值进行对比。研究结果表明:该方法简单实用,求解精度较高,模型中的力学参数可以通过常规土工试验获得,可应用于实际工程地震反应预测;加筋对水平地震作用下堤顶加速度放大作用有明显的抑制效果;加筋后路堤水平地震位移明显减小。 展开更多

关键词 加筋土 路堤 地震 SIMULINK 仿真 动力方程

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小型加筋土试件电阻率响应特征

8

作者 赵亚文 刘勇 刘长青 《山东交通学院学报》 2025年第2期71-76,共6页

为研究加筋土试件电阻率随加载时间、荷载及筋带应变变化的耦合关系,采用万能压力机和模具配合压制加筋土试件,在设计位置埋设CPE3020型钢塑复合拉筋带,采用万用表测量加筋土试件电阻率变化,研究其电阻率响应特性。试验结果表明:加筋土... 为研究加筋土试件电阻率随加载时间、荷载及筋带应变变化的耦合关系,采用万能压力机和模具配合压制加筋土试件,在设计位置埋设CPE3020型钢塑复合拉筋带,采用万用表测量加筋土试件电阻率变化,研究其电阻率响应特性。试验结果表明:加筋土试件电阻率随加载时间、荷载和筋带应变的增大而减小;相同压实度下,含水率越高,加筋土试件电阻率越小;相同含水率下,压实度越大,加筋土试件电阻率越小;压实度越小,加筋土试件电阻率突变越早,试件承载能力越弱;压实度越大,加筋土试件电阻率突变越晚,试件承载能力越强;加筋土试件破坏时,电阻率突变对预测加筋土试件破坏程度问题有较好的响应特征。 展开更多

关键词 加筋土 压实度 含水率 电阻率 响应特征 土体稳定性

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加筋膨胀土挡墙模型试验研究 被引量：6

9

作者 许岩 杨果林 吴永照 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第4期11-15,共5页

通过模型试验,以土工格栅为筋材,以中等膨胀土为填料,考虑含水量和密实度对膨胀土工程性质的影响,采用对比试验的方法研究含水率和密实度对挡墙承载力、变形的影响。实验结果表明,在最佳含水量填筑条件下,采用加筋能提高膨胀土的承载力... 通过模型试验,以土工格栅为筋材,以中等膨胀土为填料,考虑含水量和密实度对膨胀土工程性质的影响,采用对比试验的方法研究含水率和密实度对挡墙承载力、变形的影响。实验结果表明,在最佳含水量填筑条件下,采用加筋能提高膨胀土的承载力,减小累积侧向变形和累积沉降,并随着密实度的提高效果更显著;在浸水饱和条件下,加筋能够约束膨胀土的膨胀量,但密实度对膨胀土承载力影响不大。 展开更多

关键词 加筋土 膨胀土 模型试验

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桩基挡墙在既有铁路路基加固中的应用 被引量：7

10

作者 孔德惠 孔书祥 《铁道建筑》 北大核心 2008年第4期50-52,共3页

挡土墙是一种常见的路基支挡建筑物。当基础埋置深度无法满足或挡土墙基底应力检算中满足应力要求的土层埋置较深时,可采用桩基础挡土墙。文章结合某地方铁路为工程实例,概括介绍了桩基础挡土墙在既有铁路路基加固工程中的设计、施工要点。

关键词 桩基础 挡土墙 路基 加固

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铁路加筋土挡墙计算机辅助设计系统研制 被引量：2

11

作者 肖宏 罗强 王保林 《铁道标准设计》 2004年第3期31-33,共3页

阐述铁路加筋土挡墙结构计算的基本理论 ,介绍基于人机对话的加筋土挡墙计算机辅助设计系统 。

关键词 铁路工程 铁路路基 加筋土挡墙 计算机辅助设计 程序设计 系统开发

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用有限元强度折减法对加筋路堤边坡特性分析 被引量：10

12

作者 郭存鸽 杨有海 刘永河 《路基工程》 2010年第1期101-103,共3页

采用荷兰土工有限元软件PLAX IS,建立了未加筋路堤、等间距加筋路堤和不等间距加筋路堤三种有限元分析模型,分析路堤在三种情况下的稳定安全系数、坡脚水平位移、路堤中心地基与路堤顶部的竖向位移,并比较三种模型的计算结果。

关键词 PLAXIS 有限元强度折减法 固结 等间距加筋路堤 不等间距加筋路堤

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土工格栅加筋土挡墙在重载铁路路基中的应用设计 被引量：5

13

作者 周继凯 王荣娣 《铁道标准设计》 2004年第9期7-10,共4页

介绍南钢卷轧中厚板厂成品铁路线上 ,40t轴重铁路路肩式挡墙采用土工格栅作拉筋的加筋土挡土墙设计方案及步骤 ,探讨这种特殊挡墙的土工格栅、墙整体、面板、防排水。

关键词 土工格栅 加筋土档墙 铁路路基 重载铁路

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加筋土铁路路肩挡土墙受力及变形的研究 被引量：2

14

作者 周锡九 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 1994年第1期94-100,共7页

根据模型及试点工程原型试验对加筋土挡土墙各组成部分的受力及变形进行了分析，阐述了墙面侧压力、竖向应力、拉筋拉应力分布、墙面位移及拉筋似摩擦系数的有关规律，并对列车荷载作用的影响进行了分析和讨论。提供的试验资料对今后加... 根据模型及试点工程原型试验对加筋土挡土墙各组成部分的受力及变形进行了分析，阐述了墙面侧压力、竖向应力、拉筋拉应力分布、墙面位移及拉筋似摩擦系数的有关规律，并对列车荷载作用的影响进行了分析和讨论。提供的试验资料对今后加筋土挡土墙的研究与设计具有参考价值。 展开更多

关键词 加筋土 挡土墙 载荷 铁路 路肩

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加筋土路基非线性有限元分析研究 被引量：1

15

作者 刘胜群 陈玉平 《铁道建筑》 北大核心 2006年第8期61-64,共4页

通过非线性有限元程序VFEAP,对土工织物加筋的软基上路堤进行数值分析,揭示了织物的加筋机理和若干规律。对影响加筋效果的一些因素进行了探讨,并给出了一些初步结论。

关键词 有限元 加筋土 地基处理

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用简化的水平条分法分析加筋土挡墙的稳定性 被引量：2

16

作者 阮晓波 孙树林 《中国港湾建设》 2012年第6期29-32,共4页

针对筋材为可延展性材料的情况,采用简化水平条分法,推导出所需筋材拉力总和的计算公式和临界破坏角的方程式。计算公式考虑了水平和竖直地震力加速度系数、挡墙后填土的黏聚力和内摩擦角、地下水等因素,并且分析了这些因素对临界破裂... 针对筋材为可延展性材料的情况,采用简化水平条分法,推导出所需筋材拉力总和的计算公式和临界破坏角的方程式。计算公式考虑了水平和竖直地震力加速度系数、挡墙后填土的黏聚力和内摩擦角、地下水等因素,并且分析了这些因素对临界破裂角、所需筋材拉力总和或者所需筋材拉力总和系数的影响。结果表明,临界破裂角随着挡墙后填土黏聚力的增加或者内摩擦角的增大而增大,随着水平地震力加速度系数的增大而减小;竖向地震力加速度系数对临界破裂角和所需筋材拉力总和的影响与Ling&Leshchinsky的研究结果一致;所需筋材拉力总和系数随地下水位的升高或者孔隙水压力比的增大而增大,随内摩擦角的增大而减小。 展开更多

关键词 加筋土挡墙 地震 地下水 稳定性 简化水平条分法

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边坡植草防护加固作用的分析 被引量：9

17

作者 周锡九 赵建玲 赵成址 《路基工程》 1995年第6期16-20,共5页

本文介绍路基边坡植草加固的草种选择、播种期、种植方法等试验结果。分析了植草防护的防冲刷及加固作用。

关键词 植草防护 浅层加固 加筋土 铁路 路基 养护

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加筋土支挡工程的抗震稳定性研究 被引量：2

18

作者 苏天宝 《铁道建筑》 北大核心 2012年第10期105-108,共4页

为研究高烈度地震作用下加筋土挡墙的抗震性能,采用Plaxis有限元软件建立数值模型,施加ElCentro地震波,分析了地震作用下加筋土挡墙的地震响应。模拟结果表明:在高烈度地震作用下,墙面板的水平位移沿墙高基本上呈线性分布;水平加速度沿... 为研究高烈度地震作用下加筋土挡墙的抗震性能,采用Plaxis有限元软件建立数值模型,施加ElCentro地震波,分析了地震作用下加筋土挡墙的地震响应。模拟结果表明:在高烈度地震作用下,墙面板的水平位移沿墙高基本上呈线性分布;水平加速度沿墙高具有高程放大效应;加筋土挡墙墙后填土的潜在破裂面是在地震过程中逐渐形成的;在静力作用下,墙后填土的潜在破坏面呈折线型分布,而在高烈度地震作用下则近似呈线性分布。 展开更多

关键词 加筋土 支挡工程 地震稳定性 水平加速度 水平位移

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加筋土中的土拱 被引量：5

19

作者 尤昌龙 《路基工程》 1996年第4期47-51,共5页

本文通过对加筋土拱受力特性的分析,绘出了加筋土中的拱形,探讨了加筋之所以提高加筋土承载力的原因,试验成果与理论分析基本上吻合。

关键词 拱 加筋土拱 铁路 路基

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基于抛物索理论的加筋土调整不均匀沉降研究

20

作者 王宗建 马书文 卢谅 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第11期3319-3324,3340,共7页

由于固结沉降、降雨或地震等作用,在软土或新老地基结合处,不均匀沉降现象是一种常见的工程病害,采用加筋土结构来调整不均匀沉降是工程上常用的处理措施。然而,现阶段关于加筋土结构在不均匀沉降条件下筋材变形规律的理论研究尚少,且... 由于固结沉降、降雨或地震等作用,在软土或新老地基结合处,不均匀沉降现象是一种常见的工程病害,采用加筋土结构来调整不均匀沉降是工程上常用的处理措施。然而,现阶段关于加筋土结构在不均匀沉降条件下筋材变形规律的理论研究尚少,且工程实践往往先于理论研究。为完善并简化加筋土结构的设计理论,以加筋土结构中筋材变形为研究对象,在基于抛物索理论的基础上,提出了一种在不均匀沉降下加筋土结构筋材变形的计算方法。通过室内模型试验并结合理论分析初步验证了该计算方法的可行性和准确性。该方法计算简便,不需要反复的数值模拟,计算结果能够满足实际工程的精度需要,对进一步完善加筋土结构设计的计算理论具有一定的意义。 展开更多

关键词 抛物索理论 不均匀沉降 加筋土结构 筋材变形 迭代法

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