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基于BP神经网络的成都砂卵石离散元模型细观参数标定研究
1
作者 袁胜洋 练小莲 +3 位作者 周伟星 李城栋 谷耀 刘先峰 《铁道学报》 北大核心 2026年第1期140-150,共11页
砂卵石土广泛分布于成都地区,受颗粒粒径限制,采用常规试验手段研究其力学特性时,耗时长且成本高。离散元数值试验是研究砂卵石力学特性的一有效手段,但颗粒间细观参数难以确定。基于砂卵石三轴试验,通过统计真实颗粒圆度和纵横比,采用... 砂卵石土广泛分布于成都地区,受颗粒粒径限制,采用常规试验手段研究其力学特性时,耗时长且成本高。离散元数值试验是研究砂卵石力学特性的一有效手段,但颗粒间细观参数难以确定。基于砂卵石三轴试验,通过统计真实颗粒圆度和纵横比,采用凸包法生成不规则颗粒,利用三维离散元软件构建考虑砂卵石颗粒形貌特征的数值模型。基于不同细观参数试算得到的25组数据建立神经网络,采用BP神经网络反演方式标定模型参数,分别采用莱文贝格-马夸特方法、贝叶斯正则化方法和量化共轭梯度法对数据进行训练。使用后验差分析法评估3种方法预测的模型数据精度。结果表明:使用贝叶斯正则化方法得出的预测参数精度最高,确定的砂卵石土颗粒法切向刚度比k、摩擦系数f分别为1.633、0.831;基于该细观参数,对不同细粒含量的砂卵石三轴试验进行模拟,模型数据和试验数据误差基本都在±10%以内,表明BP神经网络可用于砂卵石模型颗粒法切向刚度比和摩擦系数标定。 展开更多
关键词 砂卵石 不规则颗粒 三维离散元 BP神经网络 细观参数标定
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卵石破碎面数目影响集料直剪性能规律研究
2
作者 井国庆 程岩 刘贵宪 《西南交通大学学报》 北大核心 2026年第1期111-116,共6页
为了研究道砟颗粒的破碎面数目对道床直剪性能的影响规律,首先,对光滑的河卵石进行破碎,得到拥有不同破碎面数目的道砟集料;其次,针对以上工况在不同垂向应力下开展直剪试验,得到剪切过程中道砟集料的应力应变关系和变形特性;最后,通过... 为了研究道砟颗粒的破碎面数目对道床直剪性能的影响规律,首先,对光滑的河卵石进行破碎,得到拥有不同破碎面数目的道砟集料;其次,针对以上工况在不同垂向应力下开展直剪试验,得到剪切过程中道砟集料的应力应变关系和变形特性;最后,通过公式计算,得出道砟集料的峰值抗剪强度和内摩擦角随垂向应力的变化规律.研究结果表明:在强度特性方面,道砟破碎面数目为0、1、2、3个时,同一垂向应力下道砟集料的剪切强度和内摩擦角在一定范围内会随着道砟破碎面数目的增加而增加,剪切强度依次提高了14.7%~25.6%、12.2%~27.4%、6.0%~10.1%;对于变形特性,道砟集料的剪缩特性会随着破碎面数目的增加而增加,最大增加了76.4%,而剪胀特性会随着破碎面数目的增加而减少,最大减少20.8%. 展开更多
关键词 道砟 破碎面 直剪试验 剪切特性
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考虑浆液析水特性的裂隙岩体注浆机理研究
3
作者 秦鹏飞 陈涛 +1 位作者 刘静 邵振猛 《铁道学报》 北大核心 2026年第1期202-209,共8页
水泥浆液在注浆加固工程中应用非常广泛,水泥浆液是两相介质组成的悬浊液,具有典型的析水特性。运动扩散中的水泥浆液析水后,其自身黏度、密度等性能发生明显改变,对加固范围和效果产生较大影响。基于黏性流体力学理论建立恒注浆速率条... 水泥浆液在注浆加固工程中应用非常广泛,水泥浆液是两相介质组成的悬浊液,具有典型的析水特性。运动扩散中的水泥浆液析水后,其自身黏度、密度等性能发生明显改变,对加固范围和效果产生较大影响。基于黏性流体力学理论建立恒注浆速率条件下,水泥浆液的析水扩散模型,并推导了层流状态下浆液扩散半径、浆液压力的理论解答。研究表明:浆液析水率随注浆时间、扩散距离呈非线性态势增加,水灰比越大浆液体系析出的自由水越多,析水率沿扩散通道分布差异越显著;浆液析水后浓度减小,浆液黏度、密度相应提高,浆液压力较不考虑析水作用下的压力高,而且随水灰比增加,考虑与不考虑析水作用二者得到的注浆压力差值越来越大;最后通过现场实测发现,浆液压力、析水率理论值与实测值相差17%~21%,表明所构建的浆液析水扩散模型具有较强的适用性,可为隧道、铁路等工程项目建设提供参考和指导。 展开更多
关键词 铁道工程 水泥注浆 析水特性 浆液黏度 扩散机理
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含黄铁矿填料的高速铁路路基上拱变形特性与机理研究
4
作者 李聪然 胡田飞 +2 位作者 韩建文 魏来 岳祖润 《铁道学报》 北大核心 2026年第1期132-139,共8页
针对华东地区某高速铁路无砟轨道路基出现的上拱变形病害,现场开展路基沉降观测,并结合室内测试掺水泥级配碎石填料的膨胀性指标、易溶性硫酸盐含量、矿物类型及成分等参数,分析填料膨胀与路基上拱的内在机理和反应条件。现场观测表明,... 针对华东地区某高速铁路无砟轨道路基出现的上拱变形病害,现场开展路基沉降观测,并结合室内测试掺水泥级配碎石填料的膨胀性指标、易溶性硫酸盐含量、矿物类型及成分等参数,分析填料膨胀与路基上拱的内在机理和反应条件。现场观测表明,路基上拱变形随着气温升高与降雨量增大而加剧,表现出与环境条件之间的紧密相关性。室内试验结果表明,填料中的石膏、钙矾石和黄铁矿成分,是引发路基膨胀上拱的主要原因。黄铁矿在水和氧气共同作用下被氧化释放硫酸,硫酸与环境中Ca^(2+)发生反应生成石膏,石膏侵蚀填料中的水泥生成钙矾石。石膏和钙矾石晶体吸水发生剧烈膨胀变形,造成高速铁路路基上拱。建议掺水泥级配碎石应避免使用含黄铁矿的母岩,防止出现以黄铁矿为物源的路基上拱变形。 展开更多
关键词 路基上拱 掺水泥级配碎石 黄铁矿氧化 硫酸盐侵蚀 石膏 钙矾石
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U75V重轨钢定向凝固组织模拟及实验研究
5
作者 尹杰 丁国 +3 位作者 张建飞 李岩 定巍 曹亚强 《现代交通与冶金材料》 2026年第1期98-106,共9页
通过Procast数值模拟与实验,研究U75V重轨钢定向凝固过程中浇注温度和抽拉速率对凝固组织的影响。结果表明:浇注温度从1490℃升至1535℃时,糊状区宽度减少28.1%;抽拉速率由35µm/s增至100µm/s时,糊状区宽度缩减9.9%。模拟与实... 通过Procast数值模拟与实验,研究U75V重轨钢定向凝固过程中浇注温度和抽拉速率对凝固组织的影响。结果表明:浇注温度从1490℃升至1535℃时,糊状区宽度减少28.1%;抽拉速率由35µm/s增至100µm/s时,糊状区宽度缩减9.9%。模拟与实验分析表明,浇注温度升高和抽拉速率提升使二次枝晶间距减小10%~30%。当浇注温度为1490℃且抽拉速率在50~65µm/s范围内时,柱状晶呈现较优的定向生长趋势。 展开更多
关键词 重轨钢 定向凝固 凝固组织 抽拉速率 浇注温度
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冻融循环作用下盐渍土路基独立孔隙变化特征 被引量：2
6
作者 程建军 段彦福 +2 位作者 邹波 陈元庆 尹大卫 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第3期6-11,共6页
研究目的:为了探究冻融循环作用下铁路盐渍土路基独立孔隙变化特征,采用工业CT扫描、剪切试验、粒度分析和含泥量测定等方法,对不同含水率盐渍土试样经历冻融循环后的独立孔隙结构、体积和数量变化等特征进行分析。研究结论:(1)盐渍土... 研究目的:为了探究冻融循环作用下铁路盐渍土路基独立孔隙变化特征,采用工业CT扫描、剪切试验、粒度分析和含泥量测定等方法,对不同含水率盐渍土试样经历冻融循环后的独立孔隙结构、体积和数量变化等特征进行分析。研究结论:(1)盐渍土试样内部独立孔隙的数量经过数次冻融循环后,不会随着含水率的增多而增多;不同含水率的试样经历不同次数的冻融循环后,体积0~5×10^(8)μm^(3)范围内的独立孔隙数量最多,5×10^(8)~1×109μm^(3)范围内的独立孔隙数量最少;(2)当含水率大于6%时,经过数次冻融循环后,试样内部的独立孔隙演变为联通孔隙;(3)冻融循环作用下不同含水率盐渍土试样中独立孔隙变化较大,盐渍土的含水率和温度变化是导致独立孔隙体积、数量和位置改变的直接原因;(4)本研究结果可为铁路盐渍土路基膨胀灾害的防治提供依据。 展开更多
关键词 路基工程 独立孔隙 冻融循环 工业CT 盐渍土
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基于行车试验的高铁无砟轨道路基动力放大系数及动应力预测公式
7
作者 杨奇 刘佳 +3 位作者 徐方 董俊利 冷伍明 聂如松 《铁道学报》 北大核心 2025年第6期161-169,共9页
高速铁路路基的动应力幅值显著影响其累积沉降和长期动力稳定性,且路基动应力沿深度的分布直接关系基床层的设计(如厚度和压实标准)。基于现场行车试验所得大样本数据,采用数理统计方法,系统分析高速铁路无砟轨道路基的动应力幅值及其... 高速铁路路基的动应力幅值显著影响其累积沉降和长期动力稳定性,且路基动应力沿深度的分布直接关系基床层的设计(如厚度和压实标准)。基于现场行车试验所得大样本数据,采用数理统计方法,系统分析高速铁路无砟轨道路基的动应力幅值及其沿深度的衰减规律,探索路基动力放大系数与车速的关系,提出考虑轴重、车速和路基深度影响的路基动应力预测公式。研究结果表明,当列车速度小于临界速度150 km/h时,路基面动力放大系数不随车速的变化而改变;当车速大于等于150 km/h时,其随车速按0.001 5变化率线性增大;动力放大系数随路基深度增加而增大。列车速度越快,路基动应力沿深度的衰减速率越大,路基面下3 m处的动应力已基本不受车速的影响。路基动应力衰减系数随深度呈双曲线函数变化;基于所提动应力预测公式分析获得无砟轨道路基基床层厚度的上限值为2.1 m。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 路基动应力 动力放大系数 基床层厚度
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聚合物对无砟轨道轨道板混凝土动态冲击性能影响
8
作者 温家馨 李化建 +3 位作者 王振 杨志强 董昊良 易忠来 《铁道学报》 北大核心 2026年第1期124-131,共8页
为提升高速铁路无砟轨道混凝土动态性能,采用分离式霍普金森压杆(SHPB)进行冲击试验,以直接承受动态冲击荷载的轨道板混凝土为载体,研究相同应变率下聚合物掺量对轨道板混凝土动态应力-应变曲线、应变率敏感性、吸能能力与冲击韧性的影... 为提升高速铁路无砟轨道混凝土动态性能,采用分离式霍普金森压杆(SHPB)进行冲击试验,以直接承受动态冲击荷载的轨道板混凝土为载体,研究相同应变率下聚合物掺量对轨道板混凝土动态应力-应变曲线、应变率敏感性、吸能能力与冲击韧性的影响规律,并结合孔结构与微观形貌揭示其机理。结果表明:混凝土动态应力-应变曲线呈现3个阶段,动态损伤因子DIF随聚合物掺量增加而呈现线性降低,表明聚合物降低了混凝土的应变率敏感性;随着聚合物掺量提高混凝土的动态变形能力提升,表现为应力-应变曲线的半高宽、峰值应变与极限应变均增加;聚合物改性混凝土单位体积吸能提高20.4%,冲击韧性值提升33.3%,其原因是聚合物改善了混凝土的孔结构,且在混凝土内形成起增韧、填充和阻裂作用的交叉网状薄膜,混凝土的应变率敏感性也因聚合物薄膜的应力分散作用降低。 展开更多
关键词 轨道板混凝土 冲击性能 应变率敏感性 聚合物 动态吸能
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高强土工布加筋多级陡边坡结构性能现场试验研究
9
作者 杨广庆 苏鹏辉 +3 位作者 李婷 徐鹏 周诗广 王永 《铁道学报》 北大核心 2026年第1期151-159,共9页
针对黄土地区湿陷性强、地质灾害频发及现有加筋边坡设计规范保守等问题,依托山西某多级加筋土高陡边坡填方工程,开展高强土工布加筋多级陡边坡结构性能现场试验研究。通过施工期及工后监测,系统分析垂直应力分布、包裹体背部侧向土压... 针对黄土地区湿陷性强、地质灾害频发及现有加筋边坡设计规范保守等问题,依托山西某多级加筋土高陡边坡填方工程,开展高强土工布加筋多级陡边坡结构性能现场试验研究。通过施工期及工后监测,系统分析垂直应力分布、包裹体背部侧向土压力变化、土工布应变、含水率及坡体变形规律。结果表明:包裹式多级加筋土陡边坡整体处于稳定状态,其内部垂直应力沿筋材长度方向呈现非线性变化特征,且应力峰值位置位于筋材尾部附近;包裹体背部侧向土压力在填筑过程中逐渐趋于稳定,且分级平台处存在突变;土工布最大拉伸应变为0.62%,远低于材料极限;包裹体背部含水率和坡体平台处变形受季节气候影响,最大水平位移为5.69 cm(占坡高0.219%),最大竖向沉降为2.16 cm(占坡高0.083%),均符合规范限值。研究表明高强土工布加筋技术可有效抑制坡体变形,降低工程成本,可为黄土地区类似工程提供重要参考。 展开更多
关键词 黄土地区 高强土工布 多级加筋土陡边坡 现场试验 结构性能
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基于原位激振试验的高速铁路路基动力特性研究
10
作者 杨长卫 岳茂 +3 位作者 张良 苏珂 蔡德钩 张先军 《铁道学报》 北大核心 2025年第4期133-140,共8页
高速铁路路基在长期循环荷载作用下的动力稳定性十分关键,原位激振试验对研究路基的动力特性具有独特优势。依托京雄城际铁路固安东站工点开展原位激振试验,对路基结构随激振频率、扭力变化下动力响应特征进行研究,同时开展扫频试验,用... 高速铁路路基在长期循环荷载作用下的动力稳定性十分关键,原位激振试验对研究路基的动力特性具有独特优势。依托京雄城际铁路固安东站工点开展原位激振试验,对路基结构随激振频率、扭力变化下动力响应特征进行研究,同时开展扫频试验,用于关注路基不同位置处自振频率、动剪切模量比与阻尼比的演变规律。试验结果表明,加速度峰值随水平距离的增加而逐渐衰减,同种扭力工况下,加速度峰值随频率增加呈现先减后增的趋势;随着激振频率增加,水平方向上加速度峰值由随扭力的增加而递增逐渐演变为递减的趋势;以衰减程度90%为标准,路基表面动力影响范围主要在1 m以内;动应力随垂直深度的增加逐渐衰减,影响范围主要位于2.9 m以内;随着水平及垂直距离的增加,自振频率与动剪切模量比逐渐增大,而阻尼比逐渐减小。根据路基动力响应特征及扫频试验结果,推测此段路基自振频率位于16 Hz左右。 展开更多
关键词 高速铁路路基 原位激振试验 加速度 动应力 自振频率
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路基帮宽段群桩施工挤土效应模型试验研究
11
作者 赵文辉 许锦江 +1 位作者 户军杰 张珂 《铁道学报》 北大核心 2026年第1期160-169,共10页
随着我国铁路交通运输量的不断递增,既有铁路扩能改建工程越来越多,鉴于高速铁路运营时对线路沉降控制的高标准,铁路路基帮宽段复合地基施工对既有线的影响备受关注。采用铝制闭口管桩开展黄土路基帮宽段静压群桩施工挤土效应模型试验,... 随着我国铁路交通运输量的不断递增,既有铁路扩能改建工程越来越多,鉴于高速铁路运营时对线路沉降控制的高标准,铁路路基帮宽段复合地基施工对既有线的影响备受关注。采用铝制闭口管桩开展黄土路基帮宽段静压群桩施工挤土效应模型试验,深入分析群桩施工过程中桩土变形、附加挤土侧压力、既有路基隆起量以及桩身轴力等参数的响应规律。结果表明:沉桩时桩端土体沿球孔呈向外扩张的趋势,桩周土体沿桩身径向扩张;附加挤土侧压力沿深度递增,并在既有桩桩端及以下深度消减;既有路基变形主要发生在坡脚处,连续施工下既有路基隆起最大值为1.33 mm,跳桩法施工既有路基隆起最大值为0.92 mm,相比连续施工减小了35.2%;邻桩的存在对沉桩轴力的影响并不显著。建议实际工程中从靠近既有路基侧开始施工,采用跳桩法的方式减小挤土效应对既有路基的影响,且重点监测临近侧两排桩施工引起的影响。 展开更多
关键词 路基帮宽 静压管桩 模型试验 挤土效应
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循环荷载下有砟道床复合轨枕力学特性研究
12
作者 曾志平 李沛成 +4 位作者 徐榕 李平 叶梦旋 田春雨 吴达 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第7期26-31,共6页
研究目的:为了分析和比较在有砟轨道上铺设复合轨枕和混凝土轨枕时,列车循环荷载下轨枕本身及道床力学性能差异,本文通过将有限差分方法及离散元两种数值算法进行耦合计算,建立铺设混凝土轨枕及复合轨枕的有砟道床数值计算模型,将列车... 研究目的:为了分析和比较在有砟轨道上铺设复合轨枕和混凝土轨枕时,列车循环荷载下轨枕本身及道床力学性能差异,本文通过将有限差分方法及离散元两种数值算法进行耦合计算,建立铺设混凝土轨枕及复合轨枕的有砟道床数值计算模型,将列车荷载简化为正弦荷载,施加在钢轨位置上,计算比较两种模型的各力学指标特点及振动加速度峰值变化规律,对比分析两种轨枕的不同受力特点。研究结论:(1)受力时,由于道砟的离散性,轨枕的垂向动应力呈现出非均匀分布,在轨枕中下部区域的中间位置,复合轨枕的垂向动应力明显小于混凝土轨枕,且混凝土轨枕与道砟间的最大接触力大于复合轨枕;(2)提高荷载频率对道砟间的接触力影响不大;提高荷载峰值会使道砟间的接触力有显著的提高;(3)随着循环荷载的峰值及频率的增大,两种轨枕上的振动加速度峰值也随之增大,其中复合轨枕的振动加速度峰值略大于混凝土轨枕,但铺设复合轨枕的道床振动加速度峰值小于铺设混凝土轨枕道床;(4)本研究结果可为复合轨枕的设计、施工、养护和维修提供参考。 展开更多
关键词 复合轨枕 混凝土轨枕 有砟道床 接触力 振动加速度
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铁路路基钢轨组装扣件系统设计与安装技术研究
13
作者 陈超 《技术与市场》 2026年第1期88-90,96,共4页
目的针对铁路路基不均匀沉降导致轨道几何形位恶化,以及现有扣件系统调节能力有限、体积庞大、抗疲劳与减振性能不足等问题,旨在设计一款高性能的组装扣件系统并规范其安装工艺。方法基于模块化设计理念,研制了一种由玻纤增强聚酰胺基... 目的针对铁路路基不均匀沉降导致轨道几何形位恶化,以及现有扣件系统调节能力有限、体积庞大、抗疲劳与减振性能不足等问题,旨在设计一款高性能的组装扣件系统并规范其安装工艺。方法基于模块化设计理念,研制了一种由玻纤增强聚酰胺基板、橡胶弹性垫板、II型弹条、绝缘轨距块及调高垫片等构成的扣件系统。提出了通过更换轨距挡板和调高垫片实现轨距与高低调节的方案;明确了以锚固螺栓连接铁垫板、安装限位块与轨距挡板、并利用T型螺栓紧固弹条为核心的标准化安装流程。结果经300万次疲劳试验,扣件系统关键性能参数变化率均低于技术要求。落锤试验表明:该系统道床振动加速度级小于60 dB,地面振动加速度级小于110 dB,均远低于标准限值。结论所设计与安装的扣件系统抗疲劳性能优异、减振效果显著,能有效适应路基沉降,提升线路平稳性与安全性。未来研究须关注系统在长期野外服役性能及更复杂环境下的适应性。 展开更多
关键词 铁路路基 扣件系统 结构设计 安装技术 抗疲劳性能 减振性能 弹性垫板
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YOLO-R算法在城轨轨旁设备信息识别与检测中的关键技术研究
14
作者 王凡 《现代城市轨道交通》 2026年第1期89-95,共7页
针对城市轨道交通轨旁设备人工巡检效率低、现有检测算法目标识别精度不足的问题,文章提出一种基于YOLOv3算法的改进型YOLO-R算法,即通过将YOLOv3主干网络替换为ResNet50、采用CIoU损失函数优化位置回归性能,并集成LightenNet与MBLLEN... 针对城市轨道交通轨旁设备人工巡检效率低、现有检测算法目标识别精度不足的问题,文章提出一种基于YOLOv3算法的改进型YOLO-R算法,即通过将YOLOv3主干网络替换为ResNet50、采用CIoU损失函数优化位置回归性能,并集成LightenNet与MBLLEN图像预处理技术,构建TEID模型。为进一步提升模型对复杂场景的适配能力与检测全面性,该模型引入RecursiveFPN和ABCNet,实现对转辙机、计轴器等不同类型的轨旁设备的精准识别与定位。实验结果表明,TEID模型在各项性能指标上均优于现有技术,可实现隐蔽螺栓等小目标高精度检测,GPU显存占用率仅为22%,图像识别准确率超过98%,在实际轨旁检测工程场景中的处理速度达到 200 fps;同时,模型在复杂环境下仍保持高鲁棒性,平均绝对误差波动小于±0.2%。研究结论不仅显著提高轨旁设备监测的自动化水平,更为城市轨道交通的安全运行提供有力的技术支持。 展开更多
关键词 城市轨道交通 YOLOv3 轨旁设备 特征金字塔网络 贝塞尔曲线 CIoU损失函数
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高速铁路山区复杂环境无砟轨道整体道床混凝土裂纹控制技术研究
15
作者 陈应举 《河南建材》 2026年第2期85-88,共4页
为提升高速铁路无砟轨道结构的抗裂性能,本研究选取CRTS双块式无砟轨道作为研究对象,系统分析了温度应力、混凝土收缩及施工工艺等因素对道床板开裂的影响。研究通过优化混凝土配合比并引入内养护剂,结合改进施工工艺,显著改善了轨道结... 为提升高速铁路无砟轨道结构的抗裂性能,本研究选取CRTS双块式无砟轨道作为研究对象,系统分析了温度应力、混凝土收缩及施工工艺等因素对道床板开裂的影响。研究通过优化混凝土配合比并引入内养护剂,结合改进施工工艺,显著改善了轨道结构的抗裂性能。研究结果显示,采用内养护剂掺量为6%(B4)的混凝土配合比,在综合考量抗裂性能与经济性的基础上被确定为最优方案。该方案使混凝土最大裂缝宽度较基准组降低87.27%。长期监测数据表明,最大裂缝宽度始终小于设计要求值0.2 mm,裂缝数量也处于可控范围内,证明了所采取的控制措施具有有效性和可靠性。综上,高抗裂混凝土技术能有效抑制裂缝发展,提升无砟轨道结构的耐久性。 展开更多
关键词 无砟轨道 裂纹控制 高抗裂混凝土 内养护剂 温度应力 施工
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小型液压捣固机捣固参数对有砟道床稳定性影响规律研究
16
作者 朱兆杰 《科技创新与应用》 2026年第1期88-92,98,共6页
随着铁路运输需求不断增长,小型液压捣固机凭借体积小、机动性强、成本低的优势,已成为大型捣固设备的重要补充,但针对其捣固参数的系统研究尚显不足。该文以起道高度和捣固次数为自变量,以道床横向阻力及密实度特征为因变量,结合现场... 随着铁路运输需求不断增长,小型液压捣固机凭借体积小、机动性强、成本低的优势,已成为大型捣固设备的重要补充,但针对其捣固参数的系统研究尚显不足。该文以起道高度和捣固次数为自变量,以道床横向阻力及密实度特征为因变量,结合现场试验与离散元模拟,分析小型液压捣固机捣固时对道床稳定性的作用机制。结果表明,起道高度与捣固次数均对道床横向阻力与密实度具有一定影响;起道高度增加时,道床横向阻力会持续下降,并在30 mm后下降趋势变缓;捣固次数增加时,道床横向阻力呈先增后减趋势,并在3次捣固时达到峰值;综合道床密实度和横向阻力评价,建议小型液压捣固机作业采用20 mm起道高度并实施2~3次捣固,以优化有砟道床维护效果。 展开更多
关键词 小型液压捣固机 捣固次数 起道高度 离散元方法 道床横向阻力 密实度
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高铁轨道18号道岔钢件去铝热焊成组更换施工研究
17
作者 陈亮陪 李石平 +3 位作者 张杨 牛学信 陈天然 陆彦彬 《轨道交通装备与技术》 2026年第1期29-33,共5页
为提高高铁轨道焊缝的可靠性,文章针对高铁轨道大轨件铺换装备作业,在基地提前通过气压焊或闪光焊将道岔轨件焊接为整体的道岔钢件,并采用现场整体吊装的模式进行更换,达到去除岔区铝热焊的目的。经研究表明,较原先只能采用轨道吊车将... 为提高高铁轨道焊缝的可靠性,文章针对高铁轨道大轨件铺换装备作业,在基地提前通过气压焊或闪光焊将道岔轨件焊接为整体的道岔钢件,并采用现场整体吊装的模式进行更换,达到去除岔区铝热焊的目的。经研究表明,较原先只能采用轨道吊车将钢件分多段,分别吊装,且分段后现场无法满足闪光焊或气压焊预留轨对空间的需求,只能通过铝热焊焊连的模式,该方法可极大提高焊接可靠性,每组道岔更换节约2~3个天窗,能全面消除岔区铝热焊,对提高铁路运行安全具有重要的意义。 展开更多
关键词 无铝热焊 成组更换 18号道岔钢件 铺换装备 施工工艺
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大跨度矮塔斜拉桥无砟轨道施工精度控制技术研究
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作者 冯佩建 《价值工程》 2026年第3期121-123,共3页
针对大跨度矮塔斜拉桥采用常规无砟轨道施工方法易出现梁体位移过大、轨顶标高误差超限的问题,以某矮塔斜拉桥项目为工程背景,开展无砟轨道精度控制施工技术研究。通过有限元建模分析、水箱预压模型修正、分阶段CPⅢ测设与标高调整等技... 针对大跨度矮塔斜拉桥采用常规无砟轨道施工方法易出现梁体位移过大、轨顶标高误差超限的问题,以某矮塔斜拉桥项目为工程背景,开展无砟轨道精度控制施工技术研究。通过有限元建模分析、水箱预压模型修正、分阶段CPⅢ测设与标高调整等技术手段,实现底座板与道床板施工的精度控制。研究结果表明,采用“预压修正-分阶段施工-动态监测”的技术路径,可精准调控无砟轨道施工对主梁线形的影响,实现轨顶标高满足设计及规范要求,有效保障列车行驶安全性与舒适性。该技术可为同类大跨度桥梁无砟轨道施工提供参考。 展开更多
关键词 矮塔斜拉桥 无砟轨道精度控制 水箱预压 CPⅢ测设 模型修正
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铁路平交道安全协同防护系统设计与应用
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作者 郑鑫鑫 韩利超 +2 位作者 姜陈 傅孙柯 黄宇峰 《轨道交通装备与技术》 2026年第1期34-39,共6页
针对铁路平交道口安全管理的复杂挑战,基于西门子S7-200 SMART PLC与LoRa无线通信技术,设计了一种高效安全协同防护系统,该系统结合了伸缩门、折叠门、警报灯和警报器,依托可编程逻辑控制器(PLC)进行中心控制,同时利用LoRa技术实现远程... 针对铁路平交道口安全管理的复杂挑战,基于西门子S7-200 SMART PLC与LoRa无线通信技术,设计了一种高效安全协同防护系统,该系统结合了伸缩门、折叠门、警报灯和警报器,依托可编程逻辑控制器(PLC)进行中心控制,同时利用LoRa技术实现远程监控与操作,提高了响应速度和通信稳定性。经过实施验证,该系统将传统防护操作时间从15 min缩短至3 min,操作效率提高近80%,有效减少了因人为操作失误引发的安全事故,并节约了维护成本。 展开更多
关键词 平交道口 PLC LoRa无线通信 安全协同防护系统 铁路安全
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矿山机械设备故障诊断与智能维修技术研究
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作者 刘占全 《建筑机械》 2026年第1期341-345,351,共6页
尽管采矿业历史悠久,但因其机械设备运行环境复杂、负荷波动剧烈,故障频发、停机频繁问题仍较突出。针对矿山机械设备中三相异步电机的关键作用,文章提出了1种融合物联网、云计算与人工智能的智能故障诊断与维修系统。该系统通过传感器... 尽管采矿业历史悠久,但因其机械设备运行环境复杂、负荷波动剧烈,故障频发、停机频繁问题仍较突出。针对矿山机械设备中三相异步电机的关键作用,文章提出了1种融合物联网、云计算与人工智能的智能故障诊断与维修系统。该系统通过传感器实时采集运行数据,并进行预处理与深度分析,识别故障模式与异常行为,进而智能诊断设备状态并反馈维修建议。研究结果表明,该系统可有效降低矿山设备计划外停机时间,其中因电机转子导条断裂导致的停机时间减少了75%,设备关键部件的使用寿命显著延长。文章所提出的方法有效提升了矿山设备的故障识别能力和维修响应效率,为实现矿山设备的智能运维与可靠性提升提供了理论支持和工程实践路径。 展开更多
关键词 矿山机械 故障诊断 智能维修 频谱分析 变形控制
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