行车调车进路隔开在车站咽喉区设计中的运用

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作者 曾凤梅 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2022年第4期5-10,共6页

研究目的:客货共线铁路车站需要办理客运作业及货运作业,其作业种类繁多,作业内容复杂,交叉干扰的因素多,这要求车站进行咽喉区设计时要考虑多项作业同步进行,并保持安全、高效。本文在分析客货共线区段站技术作业内容及过程的基础上,... 研究目的:客货共线铁路车站需要办理客运作业及货运作业,其作业种类繁多,作业内容复杂,交叉干扰的因素多,这要求车站进行咽喉区设计时要考虑多项作业同步进行,并保持安全、高效。本文在分析客货共线区段站技术作业内容及过程的基础上,针对行车调车进路隔开的相关规范,探讨车站咽喉区为满足行车、调车同步作业应遵循的几点注意事项,并以工作中遇到的一个客货共线中间站的咽喉区设计修改过程为实例,分析行车调车进路隔开在车站咽喉区设计中的具体运用。研究结论:(1)提出车站咽喉区设计应遵循的具体思路和步骤;(2)通过分析车站办理的列车作业种类,明确需要平行同步的作业,并在咽喉区设置相应的平行进路;(3)通过设计修改实例,可为客货共线铁路车站咽喉区设计提供参考和指导。 展开更多

关键词 客货共线铁路 行车进路 调车进路 车站咽喉区设计

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修建第二双线将成为铁路扩能的重要措施

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作者 何邦模 《铁道运输与经济》 北大核心 1995年第5期6-9,共4页

从五方面论述了修建第二双线将成为铁路扩能的重要措施：提高客货运输质量的要求；需要的运输能力超过双线自动闭塞线路可能达到的运输能力限度；为解决日趋严重客货互争能力，实现客货分线运行；为修建客运专线；为发展重载和高速运输... 从五方面论述了修建第二双线将成为铁路扩能的重要措施：提高客货运输质量的要求；需要的运输能力超过双线自动闭塞线路可能达到的运输能力限度；为解决日趋严重客货互争能力，实现客货分线运行；为修建客运专线；为发展重载和高速运输技术创造条件。 展开更多

关键词 客货分线 客运专线 双线自动闭塞 线路 铁路

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复线铁路的线型设计与整体优化 被引量：7

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作者 詹振炎 蒋红斐 蒲浩 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第6期81-85,共5页

介绍了复线铁路线型几何设计的方法和平、纵面整体优化设计的方法，从理论上证明了铁路线路平、纵断面整体优化设计可以分为两步：纵断面优化和平面优化，这两步交替运行就可得到最优解。

关键词 铁路选线 优化设计 线型设计 复线铁路

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武汉天兴洲公铁两用大桥疲劳四线系数的研究 被引量：5

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作者 崔鑫 潘际炎 张玉玲 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期13-17,共5页

四线铁路桥梁疲劳检算系数与各线列车在桥上的相遇次数及构件的荷载分配系数有关。根据列车过桥的随机性特点,运用概率理论分析四线列车在桥上的相遇概率和次数以及四线铁路桥在各种相遇情况下的损伤度,推导出四线铁路桥梁疲劳检算中四... 四线铁路桥梁疲劳检算系数与各线列车在桥上的相遇次数及构件的荷载分配系数有关。根据列车过桥的随机性特点,运用概率理论分析四线列车在桥上的相遇概率和次数以及四线铁路桥在各种相遇情况下的损伤度,推导出四线铁路桥梁疲劳检算中四线系数的计算公式。运用该公式,以过桥长度1 092 m,横梁端剪力的荷载分配数据为依据,计算得武汉天兴洲大桥中间主桁疲劳检算四线系数为1.96。根据天兴洲大桥的结构及受力特点,综合分析所有情况的计算结果,建议天兴洲大桥疲劳四线系数取2.20。 展开更多

关键词 天兴洲大桥 四线铁路桥 疲劳设计 四线系数 损伤度 相遇概率

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贵阳市林歹至织金(新店)线主要技术标准探析

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作者 陈远胜 《四川建筑》 2014年第6期82-85,共4页

铁路工程的技术标准非常重要,不仅关系到铁路自身的发展,还将影响到沿线资源的开发和经济的发展,同时还决定其在铁路网乃至整个综合交通运输体系中发挥的功能、作用。文章以林歹至织金(新店)线工程为例,阐释既有线改建及新建铁路工程中... 铁路工程的技术标准非常重要,不仅关系到铁路自身的发展,还将影响到沿线资源的开发和经济的发展,同时还决定其在铁路网乃至整个综合交通运输体系中发挥的功能、作用。文章以林歹至织金(新店)线工程为例,阐释既有线改建及新建铁路工程中主要技术标准选择的原则及需注意的问题,可为类似项目的前期研究提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 铁路网 主要技术标准 比选

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客货分线后既有线运输组织研究 被引量：5

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作者 孙健 《铁道运输与经济》 北大核心 2009年第4期43-44,共2页

铁路客运专线建成后,将实现客货分线运输,既有线将主要承担货物运输任务。针对客货分线后既有线的运输组织工作,分别对既有线的客运组织和货运组织进行分析。根据既有线列车运行图编制实行"以货为主、以客为辅"的原则,提出加... 铁路客运专线建成后,将实现客货分线运输,既有线将主要承担货物运输任务。针对客货分线后既有线的运输组织工作,分别对既有线的客运组织和货运组织进行分析。根据既有线列车运行图编制实行"以货为主、以客为辅"的原则,提出加强货运新产品开发,加强货物运输组织工作,加快建设大能力货运通道,加快构建铁路现代物流信息平台等建议。 展开更多

关键词 铁路 客货分线 既有线 运输组织

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沈阳枢纽实现客货分线运行设计方案的研究 被引量：1

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作者 马建义 刘铁丰 《中国铁路》 北大核心 2007年第3期60-62,共3页

为配合哈大客运专线引入沈阳枢纽,解决货运列车穿行市区、客货共线交叉干扰严重的矛盾,在分析沈阳枢纽运输组织现状及主要存在问题的基础上,设计了修建沈阳枢纽东北环线、实现客货分线运行的方案。沈阳枢纽东北环线建成后,可有效疏解沈... 为配合哈大客运专线引入沈阳枢纽,解决货运列车穿行市区、客货共线交叉干扰严重的矛盾,在分析沈阳枢纽运输组织现状及主要存在问题的基础上,设计了修建沈阳枢纽东北环线、实现客货分线运行的方案。沈阳枢纽东北环线建成后,可有效疏解沈阳西站至沈吉线、沈阳东站的货运车流与客车共线运行的问题,减轻货车穿越沈阳市区造成的交通干扰,减缓以客运为主的沈阳北站的运营压力。 展开更多

关键词 沈阳枢纽 客贷分线 东北环线 车流径路

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不同水平距离地铁区间开挖对既有框架位移影响分析

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作者 樊哲超 毛海涛 《科学技术与工程》 北大核心 2014年第32期297-301,共5页

伴随城市地铁线路的大规模修建,地铁开挖对既有框架结构的影响已成为普遍问题,亟待解决。研究在不同水平距离时地铁开挖对框架结构的影响,基于有限元软件建立模型,计算地铁开挖对框架结构的位移影响,得出不同水平距离地铁开挖引起框架... 伴随城市地铁线路的大规模修建,地铁开挖对既有框架结构的影响已成为普遍问题,亟待解决。研究在不同水平距离时地铁开挖对框架结构的影响,基于有限元软件建立模型,计算地铁开挖对框架结构的位移影响,得出不同水平距离地铁开挖引起框架结构竖向、水平位移的变化情况。比较全面地涵盖了不同水平距离地铁开挖对框架结构的影响问题,可使工程技术人员对这一问题有比较系统的认识,为解决此类问题提供理论依据。 展开更多

关键词 地铁 既有框架结构 有限元软件 水平距离 位移影响

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繁忙干线开行快速列车对运输能力的影响 被引量：1

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作者 徐秋菡 《铁道工程学报》 EI 1997年第2期17-22,共6页

本文结合陇海线郑州至宝鸡段列车提速研究，通过对不同客货列车速度组合与客车扣除系数变化关系的分析，探讨了不同速度目标值对运输能力的影响情况，并就列车提速时客货列车速度的匹配关系及其他相关问题提出了一些意见和建议。

关键词 快速列车 运输能力 影响

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港口铁路支线设计经验总结

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作者 陈粒 闵柯 《低碳世界》 2017年第15期186-187,共2页

本文以作者参与勘察设计的福建省港口铁路支线、刚果(布)黑角新港铁路支线设计经验为例,对沿海港口铁路支线的工程特点、设计原则进行了归纳,对其接轨站设计、线路走向、港区车站设置等进行了总结。

关键词 港口铁路支线 地区工程 设计原则

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胶济铁路将增建四线实现客货分线

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作者 张红岩 王广林 《铁道运输与经济》 北大核心 2006年第1期90-90,共1页

胶济铁路连接济南和青岛，全长384km。胶济铁路是胶东半岛铁路网主干线，客货混跑，非常繁忙。近年来，随着山东经济尤其是胶东地区经济的飞速发展，客货运量增长迅速，线路能力已处于饱和状态。

关键词 胶济铁路 客货分线 胶东半岛 地区经济 客货运量 饱和状态 线路能力 主干线 铁路网

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浅谈福建二通道限制坡度与牵引种类的选择

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作者 朱毓森 《铁道勘测与设计》 1992年第3期12-15,共4页

关键词 铁路 设计 限制坡度 牵引种类

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复线铁路并行段右线参数算法研究 被引量：1

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作者 阳志 岑敏仪 +2 位作者 李阳腾龙 陈启航 闫广峰 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第12期19-22,共4页

根据铁路建设项目施工需要,在系统学习分析相关文献的基础上,对于复线铁路并行段右线参数算法进行研究,提出采用平行线法和几何法分别推算右线交点平面坐标和变坡点里程的思路,并利用实测数据进行检验,证明该算法的正确性和便捷性,对复... 根据铁路建设项目施工需要,在系统学习分析相关文献的基础上,对于复线铁路并行段右线参数算法进行研究,提出采用平行线法和几何法分别推算右线交点平面坐标和变坡点里程的思路,并利用实测数据进行检验,证明该算法的正确性和便捷性,对复线铁路工程施工和维护具有一定的应用价值。 展开更多

关键词 复线铁路 线路参数 平行线法 几何法

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兴保铁路冯家川站新建装车环线方案研究 被引量：1

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作者 马孟祺 刘俊 +1 位作者 奚文媛 刘志军 《铁道货运》 2024年第6期6-12,共7页

兴保铁路是国家“西煤东输”能源动脉瓦日铁路集疏运系统的重要组成部分,冯家川站作为兴保铁路的起点装车站,既有双线装车环线不能满足车站装车需求的状况愈发凸显,故在兴保铁路增设二线的同时,冯家川站亟需新建装车线满足新增货运量的... 兴保铁路是国家“西煤东输”能源动脉瓦日铁路集疏运系统的重要组成部分,冯家川站作为兴保铁路的起点装车站,既有双线装车环线不能满足车站装车需求的状况愈发凸显,故在兴保铁路增设二线的同时,冯家川站亟需新建装车线满足新增货运量的装车需求。考虑到冯家川站地形及工程的复杂性,着重研究了外包既有装车线方案、与冯红车场立交疏解新建装车环线方案、既有车场对侧新建装车环线方案3种环型装车线布置形式。通过对比,认为既有车场对侧新建装车环线方案对既有车站及装车系统运营影响最小,预留了冯红铁路与兴保铁路双线贯通的条件,各车场高程一致,作业方便,交叉干扰少,研究后予以推荐。 展开更多

关键词 重载铁路 兴保铁路 装车环线 车站布置形式 方案比选

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胶济铁路将实现客货分线

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作者 张红岩 王广林 《中国铁路》 北大核心 2005年第12期56-56,共1页

关键词 胶济铁路 客货分线 铁路运输能力 山东半岛 省人民政府 服务质量 区域经济 铁道部 一体化 建设

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铁路复线曲线群地段的线间距计算

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作者 陈向前 《铁道建筑》 北大核心 1996年第7期19-22,共4页

本文提出铁路复线设计中曲线群地段线间距的一种快捷计算法。

关键词 铁路 复线 曲线群 线间距 计算方法 复线设计

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云南省：首条复线铁路沾昆线进展顺利

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作者 龙艳 《中国建设信息》 2005年第08X期61-61,共1页

本刊讯 由中铁十八局五公司等单位参与承建的云南省省内首条复线铁路贵昆线沾益至昆明段，历经20个月的努力拼搏，目前进展顺利。

关键词 云南 复线铁路 沾昆线铁路 昆明市 沾益县 铁路工程

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