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AIOps在铁路勘察设计信息化平台中的应用
1
作者 王子炎 《微型计算机》 2026年第2期217-219,共3页
当前,铁路工程行业数智化转型工作正如火如荼地进行着。但数据规模不断增长与系统架构逐渐复杂,使得运维管理成本提升,导致信息化发展受阻。文章针对铁路勘察设计信息化平台,分析其运维管理需求,提出一种基于大语言模型的智能运维方案... 当前,铁路工程行业数智化转型工作正如火如荼地进行着。但数据规模不断增长与系统架构逐渐复杂,使得运维管理成本提升,导致信息化发展受阻。文章针对铁路勘察设计信息化平台,分析其运维管理需求,提出一种基于大语言模型的智能运维方案。该方案实现了统一资源监测和数据采集功能,实现自然语言问答、数据趋势分析、智能告警处置等功能,形成完整的闭环智能运维体系,有效提升了平台运维管理智能水平,推动了运维模式智能化演进,为铁路勘察设计信息化平台的稳定运行及企业数智化转型提供了有力支撑。 展开更多
关键词 人工智能 大模型 智能运维
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动态场景下融合YOLOv11n目标检测的优化ORB-SLAM3算法
2
作者 谢章郁 杨杰 +1 位作者 欧阳嗣源 曾阳剑 《浙江大学学报(工学版)》 北大核心 2026年第2期313-321,340,共10页
针对传统视觉同步定位与建图(SLAM)技术在动态环境中定位精度低、鲁棒性差的问题,提出融合YOLOv11n目标检测的优化ORB-SLAM3算法.在传统系统中融入基于开放式神经网络交换格式(ONNX)推理的YOLOv11n网络,增加语义信息;利用静态区域特征... 针对传统视觉同步定位与建图(SLAM)技术在动态环境中定位精度低、鲁棒性差的问题,提出融合YOLOv11n目标检测的优化ORB-SLAM3算法.在传统系统中融入基于开放式神经网络交换格式(ONNX)推理的YOLOv11n网络,增加语义信息;利用静态区域特征点生成初始位姿,投影地图点至动态区域;结合双阶段位姿优化算法,在动态区域内筛选静态特征点及剔除动态特征点,提升位姿估计精度与增加优质特征点数量.在原有3个线程外新增线程,利用关键帧区域像素点构建稠密地图,为后续的人机交互场景提供丰富的环境感知与理解.在公开数据集TUM上的实验结果表明,在位姿估计精度方面,所提算法与基准模型相比最高提升98.3%.所提算法能够有效消除动态物体对位姿估计的影响,满足稠密地图的构建需求. 展开更多
关键词 ORB-SLAM3 开放式神经网络交换格式(ONNX) YOLOv11n 双阶段位姿优化算法 稠密地图重建
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基于BIM的云算量技术在城市轨道交通工程中的应用 被引量：1
3
作者 吴洋 朱仁杰 +2 位作者 陈俊宇 吴天宇 周剑 《铁道勘察》 2025年第4期162-168,共7页
为了解决城市轨道交通工程中存在的算量效率低下和准确性不足等问题,采用一种基于BIM的云算量方法,通过集成自动算量、自动赋码、模型自动审查、工程量清单匹配、云算量自动统计分析等关键技术,构建一套高效的算量解决方案,并利用智能... 为了解决城市轨道交通工程中存在的算量效率低下和准确性不足等问题,采用一种基于BIM的云算量方法,通过集成自动算量、自动赋码、模型自动审查、工程量清单匹配、云算量自动统计分析等关键技术,构建一套高效的算量解决方案,并利用智能工具来快速建立模型、审查模型,然后上传自研的国产化云算量系统进行自动化处理,包括对构件的标准化分类和赋码等,使构件与对应的清单编码关联,然后根据系统内置的计算规则自动出量,最后,通过模型构件匹配清单条目后实现快速的清单工程量自动化计算及导出。通过在某城市轨道交通项目中的应用,与传统造价咨询方法相比,基于BIM的云算量技术在工程量计算上效率提高40%~50%,且工程量数据差均在±0.5%以内,证明其在提高效率和准确性方面具有显著优势。 展开更多
关键词 城市轨道交通 工程量 云计算 BIM 自动赋码
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广珠铁路至京广铁路联络线建设方案研究
4
作者 何海清 邓军桥 +1 位作者 潘自立 刘在庆 《铁道勘察》 2025年第4期97-102,共6页
铁路建设对城市发展具有较大带动作用,但我国首批建设的铁路客站已基本被城市建(构)筑物包围,导致新建铁路引入既有客站难度极大。为解决广州铁路枢纽广州站和佛山站只有单线连接,通道能力紧张,位于中心城区的广州站和佛山站仅能承担普... 铁路建设对城市发展具有较大带动作用,但我国首批建设的铁路客站已基本被城市建(构)筑物包围,导致新建铁路引入既有客站难度极大。为解决广州铁路枢纽广州站和佛山站只有单线连接,通道能力紧张,位于中心城区的广州站和佛山站仅能承担普速客运、货运和少量动车作业等问题,采用普速客车和普速货车外绕、利用既有铁路打通东西向四线高铁通道、高铁直接引入中心城区3项措施,从根本上优化广州枢纽格局,据此广茂铁路客运需调整至经广珠京广联络线引入白云站。结合行车检算、限制坡度、机车类型等因素研究比选双线和单线共4个广珠京广联络线方案,从线路长度、工程投资、运营维护条件、能力适应性、在建铁路影响等方面进行综合研究,比选后推荐单线20‰坡度方案。研究成果可为类似铁路枢纽(地区)引入线路的设计提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 引入方案 广州枢纽 联络线 限制坡度 方案研究
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基于数据协同的勘察设计平台数据架构设计方法
5
作者 秦寰宇 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第3期16-22,共7页
随着现代工程建设的规模和复杂性不断攀升,大型勘察设计项目对高效、精准的多专业协同设计需求日益显著。传统协同方式因版本控制不便、信息同步复杂、沟通成本高昂且易出错等问题,已难以满足当前行业需求。为解决以上痛点,攻克数据协... 随着现代工程建设的规模和复杂性不断攀升,大型勘察设计项目对高效、精准的多专业协同设计需求日益显著。传统协同方式因版本控制不便、信息同步复杂、沟通成本高昂且易出错等问题,已难以满足当前行业需求。为解决以上痛点,攻克数据协同技术、实现数据的高效流转与协同成为推动勘察设计行业转型升级的迫切需求。提出基于数据协同的勘察设计平台数据架构设计方法,依托TOGAF企业架构方法论,系统地对数据识别、建模、流转、部署等关键环节进行全面分析。通过数据分类与标准化工作,明确了数据类型及其管理规范;通过构建精细化的公共数据与专业数据模型,确保了数据的完整性和准确性;通过设计高效的数据共享机制与版本控制策略,实现了数据在平台内的顺畅流通与更新。同时,结合实际案例展示了数据架构的应用效果。通过本文方法搭建一个灵活、可扩展的数据架构,提升全桥设计效率30%以上,降低过期数据使用率60%以上,降低专业接口冲突80%以上。综上,本文提出的数据架构不仅提升了勘察设计项目的执行效率,还有效避免了数据错乱和过期数据使用的问题,提高了数据共享的安全性和准确性,并具有良好的可拓展性,为平台的应用拓展提供了无限可能。 展开更多
关键词 勘察设计 数据协同 数据架构 TOGAF 架构设计
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铁路绿色选线设计原则与方案比选方法研究
6
作者 张明 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第6期30-34,共5页
研究目的:随着社会对绿色低碳发展的重视,铁路建设需向绿色转型。传统铁路选线注重地形、地质及工程经济等因素,而绿色选线则进一步强调资源节约、环境保护及可持续发展。本文基于全生命周期视角,旨在研究铁路绿色选线的总体设计原则,... 研究目的:随着社会对绿色低碳发展的重视,铁路建设需向绿色转型。传统铁路选线注重地形、地质及工程经济等因素,而绿色选线则进一步强调资源节约、环境保护及可持续发展。本文基于全生命周期视角,旨在研究铁路绿色选线的总体设计原则,构建以绿色环保为核心,兼顾经济成本和社会效益的绿色选线方案评价和比选方法,解决现有研究中指标选取合理性、全面性不足,评价模型复杂、可操作性受限等问题,为铁路绿色选线提供科学理论与方法支撑。研究结论:(1)绿色选线增加了线路方案绿色比选指标,将绿色度纳入综合比选,构建了包含四大目标层(工程安全可行、工程经济合理、自然环境友好、工程资源节约)共21个指标层的评价体系,提高了比选的全面性和科学性;(2)针对不同区域项目,分阶段、分维度构建比选指标及权重,实现了绿色选线理念在铁路工程的集成应用,提高了方法的普适性和可操作性;(3)本研究成果可应用于铁路勘察设计,为编制绿色铁路选线软件提供理论支撑,推动构建国家标准绿色铁路选线设计体系,促进铁路建设绿色转型。 展开更多
关键词 绿色选线 设计原则 方法研究 应用
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数智时代铁路勘察设计高质量发展转型新实践
7
作者 谢毅 徐骏 《高速铁路技术》 2025年第6期1-8,共8页
数智时代背景下,铁路勘察设计正逐步向精细化、数智化方向转型。然而,传统勘察设计方法存在技术相对单一、专业软件间协同不足、工具数据割裂等问题,难以融合多技术优势,制约了勘察设计水平的系统提升。为此,本文从数字筑基和智能攻坚... 数智时代背景下,铁路勘察设计正逐步向精细化、数智化方向转型。然而,传统勘察设计方法存在技术相对单一、专业软件间协同不足、工具数据割裂等问题,难以融合多技术优势,制约了勘察设计水平的系统提升。为此,本文从数字筑基和智能攻坚两个维度出发,聚焦当前铁路勘察设计领域中三类典型的技术协同问题,即BIM+GIS数据融合、模数一体数字化交付和空天地一体化智能勘察设计,阐释铁路勘察设计高质量发展转型的新路径。结合成渝中线高速铁路工程案例,验证了上述技术方法在提升效率、控制精度、节约成本等方面取得的显著成效。最后,提出进一步推进铁路勘察设计数据融合标准化、高精度感知、专用AI算法研发、极端场景适配等研究方向。研究成果为铁路勘察设计行业从“规模扩张”向“高质量发展”转型提供了可复制的技术方案与实践参考,有助于推动铁路工程向智能、高效、绿色方向迈进。 展开更多
关键词 铁路工程 BIM+GIS融合 模数一体 空天地一体化智能勘察 智能设计
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城市轨道交通绿色低碳线路规划设计分析
8
作者 李涛 余浩伟 杨阳 《工程建设与设计》 2025年第20期47-49,共3页
从线路规划的一般规定、规划与布局、场地与环境、线路工程4个方面分析城市轨道交通绿色低碳线路规划设计。其中,一般规定明确了线路走向、车站选址及线路坡度设计原则;线路工程聚焦线路长度控制、交通接驳优化等,提升系统效率与低碳性能。
关键词 城市轨道交通 绿色低碳 线路 规划设计 节能
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电气化铁路与易燃易爆品库时变安全距离研究
9
作者 董子龙 《通讯世界》 2026年第1期175-177,共3页
为突破传统安全距离确定方法在电气化铁路与易燃易爆品库相邻区段动态风险评估中的局限,构建时变安全距离动态计算模型,开展电气化铁路专属风险分析,并通过南沿江高铁邻近某液化天然气(liquefied natural gas,LNG)储罐区验证时变安全距... 为突破传统安全距离确定方法在电气化铁路与易燃易爆品库相邻区段动态风险评估中的局限,构建时变安全距离动态计算模型,开展电气化铁路专属风险分析,并通过南沿江高铁邻近某液化天然气(liquefied natural gas,LNG)储罐区验证时变安全距离动态计算模型的工程适用性,以期为电气化铁路的危险化学品防控提供新方案,提高铁路运输的安全性。 展开更多
关键词 电气化铁路 易燃易爆品库 安全距离 动态计算 耦合效应 LNG储罐区
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高速铁路运营期轨道控制网复测新方法研究与实证分析
10
作者 陈远锋 《科学技术创新》 2026年第3期133-136,共4页
高速铁路轨道控制网(CPⅢ)作为轨道系统的空间基准框架,其毫米级精度直接决定了轨道几何形位质量与长期运营安全。针对传统复测技术存在的三大瓶颈,本研究提出融合多源传感数据的动态化复测体系。该体系研究结果表明:新方法使CPⅢ点云... 高速铁路轨道控制网(CPⅢ)作为轨道系统的空间基准框架,其毫米级精度直接决定了轨道几何形位质量与长期运营安全。针对传统复测技术存在的三大瓶颈,本研究提出融合多源传感数据的动态化复测体系。该体系研究结果表明:新方法使CPⅢ点云数据采集效率达58点/小时(提升2.3倍),通过混合滤波技术,成功识别出0.5 mm级的轨枕局部沉降(灵敏度提升41.7%);误差传播模型验证显示:复测网平差后方向中误差≤0.6″,高程精度标准差σ_(H)≤0.35 mm;该技术体系将年维护成本降低34%,为高铁基础设施数字孪生系统提供了高频率更新的几何基准,为高速铁路轨道控制网(CPⅢ)复测提供了新方向及技术支持。 展开更多
关键词 轨道平顺性 多源数据动态评估架构 自适应聚类算法 GNSS精化处理
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新建天陇铁路红层路堑边坡特征和防护研究
11
作者 刘春刚 《铁道勘察》 2025年第2期121-128,135,共9页
为研究甘肃地区红层岩体水敏劣化和对松弛劣化特性对于路基工程影响,对新建天陇铁路不同类型红层路堑边坡进行地质力学模型划分,并从细观层面研究不同地质年代红层岩体物理力学特性;探究红层岩体路堑边坡在开挖卸荷和雨水软化两个致灾... 为研究甘肃地区红层岩体水敏劣化和对松弛劣化特性对于路基工程影响,对新建天陇铁路不同类型红层路堑边坡进行地质力学模型划分,并从细观层面研究不同地质年代红层岩体物理力学特性;探究红层岩体路堑边坡在开挖卸荷和雨水软化两个致灾因子影响下破坏模式,从而针对性采用不同设计思路和风险防范方法。研究表明,红层岩体地质年代和成因对红层岩体力学性质影响很小;在降雨、地表水和地下水的影响下,红层岩体力学强度会出现不同程度降低,同时会加剧浅表层红层岩体的风化和剥落;开挖卸荷是红层路堑边坡破坏主要原因,无论是顺层边坡还是反倾边坡,开挖卸荷改变整个边坡应力分布,导致坡脚产生应力集中,从而引起边坡失稳。为防止浅表层风化及破坏,需对红层岩体边坡坡面进行加固和防护。 展开更多
关键词 铁路 路基 红层边坡 力学模型 水敏劣化 松弛劣化
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铁路项目对环境敏感水域水生态环境影响研究
12
作者 张颖 《铁路节能环保与安全卫生》 2025年第3期18-22,共5页
以兰州至合作铁路工程对黄河刘家峡兰州鲶国家级水产种质资源保护区水生态环境的影响为例,重点分析该工程对涉及的水产种质资源保护区的环境影响,提出了保护区防护原则和具体的保护措施,包括前期的水环境、噪声环境控制,中期的增殖放流... 以兰州至合作铁路工程对黄河刘家峡兰州鲶国家级水产种质资源保护区水生态环境的影响为例,重点分析该工程对涉及的水产种质资源保护区的环境影响,提出了保护区防护原则和具体的保护措施,包括前期的水环境、噪声环境控制,中期的增殖放流及后期的监控,形成了一套完整的水生态环境保护体系。 展开更多
关键词 兰合铁路 水生态环境 兰州鲶 增殖放流
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GIS环境下铁路路基三维设计系统关键技术研究 被引量：3
13
作者 李慈航 姚洪锡 +3 位作者 张协崇 刘祾頠 谢浩 张凯翔 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第3期83-90,105,共9页
开展GIS环境下铁路路基三维设计系统关键技术研究,建立地理环境三维场景,解决GIS环境下建模能力缺失、融合效果不佳、业务数据各阶段传递不畅等问题,是未来铁路路基工程BIM发展的必然趋势。基于常规铁路路基设计标准和施工工艺等规范要... 开展GIS环境下铁路路基三维设计系统关键技术研究,建立地理环境三维场景,解决GIS环境下建模能力缺失、融合效果不佳、业务数据各阶段传递不畅等问题,是未来铁路路基工程BIM发展的必然趋势。基于常规铁路路基设计标准和施工工艺等规范要求,深入研究路基设计业务数据及其关联关系,在此基础上,针对GIS环境下三维模型数据通用边界表示方法(Brep),研发了三维模型坐标点计算、转换、求交以及Mesh网构建等关键技术。研究结果表明:(1)将铁路路基主体及附属工程划分为五大构件类别,并将构件参数存储在关系型数据库中,为业务数据各阶段传递奠定了基础;(2)基于构件多层次空间关系和设计多时态约束关系搭建了三维建模业务流程框架,确定了三维模型中各构件的状态属性和更新影响域范围;(3)研发了“自适应导线+特征断面”驱动的建模方法,自动计算模型几何信息及其相互连接的拓扑关系,结合几何坐标动态转化技术和区域分割求交算法,解决了模型集成到GIS场景后出现的位置偏移问题和与地理场景融合的问题;(4)基于GeoScene图形渲染平台开发了铁路路基三维设计系统,实现了GIS环境下百公里项目路基方案LOD3.0级高精度模型分钟级生成和模型统一加载,大幅提升铁路路基设计方案优化决策的效率和质量,较传统设计模式大大节约人力资源和软硬件设备投入。 展开更多
关键词 铁路路基 GIS环境 路基设计 业务数据 边界表示 建模方法 集成展示
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陆路交通智能选线案例库构建方法研究 被引量：1
14
作者 彭利辉 郑洪 +6 位作者 李伟 钟晶 高华 贾兴利 徐振廷 陈宇 张发如 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第3期65-72,共8页
针对智能选线设计领域存在的样本案例库不足、选线知识未形成结构化数据、案例数据综合利用率偏低以及案例库构建方法缺乏系统性研究等问题,聚焦陆路交通典型选线案例库(涵盖铁路、公路及城市轨道交通)的构建方法,系统梳理并精选了覆盖... 针对智能选线设计领域存在的样本案例库不足、选线知识未形成结构化数据、案例数据综合利用率偏低以及案例库构建方法缺乏系统性研究等问题,聚焦陆路交通典型选线案例库(涵盖铁路、公路及城市轨道交通)的构建方法,系统梳理并精选了覆盖全类别、全阶段、全环境的陆路交通选线设计典型案例数据,总计上万公里。案例库中的案例以选线知识点为单元进行组织,并与案例控制因素相对应,对影响选线的控制因素及其应对措施进行全面分类整理,构建了由控制因素库、设计方法库、设计成果库组成的选线案例库整体架构;定制了各类控制因素、设计成果、设计方法的数据结构、编码和存储组织方式;建立了交叉索引以实现三种数据的紧密关联。此外,还研发了选线控制因素、设计方法、设计成果的快速、自动采集系统,实现了案例库信息的快速数字化。这些工作为智能选线研究中选线知识的机器学习回路构建、知识牵引与仿生进化协同驱动提供了坚实的数据基础。 展开更多
关键词 陆路交通 智能选线 案例库构建 选线知识点 控制因素 交叉索引
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山区铁路不良地质分区分级选线方法研究 被引量：1
15
作者 陈明浩 赵晓彦 +2 位作者 张广泽 李东 周航 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第2期17-24,共8页
我国西南及邻近的复杂艰险山区地质灾害极为发育且分布广泛,不良地质问题十分突出,给铁路的规划建设、运营维护带来了极大挑战。山区不良地质对铁路工程的危害形式和危害程度受其致灾机理控制,致灾范围分区分级特征明显,选线可以从源头... 我国西南及邻近的复杂艰险山区地质灾害极为发育且分布广泛,不良地质问题十分突出,给铁路的规划建设、运营维护带来了极大挑战。山区不良地质对铁路工程的危害形式和危害程度受其致灾机理控制,致灾范围分区分级特征明显,选线可以从源头规避各类不良地质风险。通过研究分析复杂山区铁路外生不良地质和内生不良地质的典型特征,提出滑坡、崩塌、泥石流、采空区等外生不良地质影响分区的表达方法及选线策略,其危害范围主要局限在一定的影响区域内,总结了滑坡“先绕避,前填后挖,忌桥隧”,崩塌“避发育、骑山脊、降高差”,泥石流“避重就轻、宁窄勿宽、留足净空”,采空区“宜远离、降高程”的选线方法;提出岩溶及岩溶水、活动断裂及地震、高地温(水)、岩爆与大变形、有害气体等内生不良地质影响分级的表达方法及选线策略,其危害程度主要受深部地质构造控制,总结了“短通过、抬高程、靠河边、避交汇”的选线方法。研究成果适用于山区铁路不良地质定量选线评价技术方法,可为复杂艰险山区铁路内生和外生不良地质分区分级选线评价及规避灾害风险提供技术支撑,具有广阔的应用前景。 展开更多
关键词 山区铁路 地质构造 不良地质 分区分级选线 规避灾害风险
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基于大语言模型的陆路交通基础设施设计规范智能抽取 被引量：1
16
作者 谢浩 姚洪锡 +2 位作者 钟晶 陈瓴 蒲建伟 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第11期17-25,共9页
陆路交通基础设施领域设计规范具有结构化程度低、标注数据稀缺、嵌套实体难以学习等特点,为实现设计规范知识的智能化抽取,提高规范检索和应用的智能化水平,在调研大量文献的基础上,以线路、路基、桥梁、隧道等结构物的相关设计规范为... 陆路交通基础设施领域设计规范具有结构化程度低、标注数据稀缺、嵌套实体难以学习等特点,为实现设计规范知识的智能化抽取,提高规范检索和应用的智能化水平,在调研大量文献的基础上,以线路、路基、桥梁、隧道等结构物的相关设计规范为例,提出“主语+条件+措施”的规范条文知识抽取规则,采用正则表达式对规范文本进行数据清洗,根据规范的格式特点定义规范的关键语义信息与待抽取关系的类型。基于清华大学大语言模型ChatGLM2-6B,采用LoRA微调方法进行人类反馈的强化学习模型训练,应用标注的数据集进行有监督学习,引入相似度算法自动打分排序进行奖励学习,采用KL散度算法,构建强化学习模型,并对抽取结果进行质量分析和结构化数据整合,建立规范知识图谱。结果表明,该强化学习模型训练收敛效果较好,质量评分超过90分,相对原大语言模型提升35%~99%。用于设计规范文本知识抽取任务时,可以较准确地抽取出规范条文中的“主语”“条件”“措施”的关键语义信息,挖掘嵌套文本语句中的逻辑或序列关系,抽取效果显著。建立了规范知识的非结构化数据治理方法,实现陆路交通领域设计规范知识的智能高效抽取,为知识图谱构建和知识应用的研发奠定基础。 展开更多
关键词 大语言模型 陆路交通 设计规范 知识抽取 语义信息 相似度算法 强化学习模型
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用于铁路场景语义分割的改进动态图卷积神经网络 被引量：2
17
作者 王卫东 刘延 +3 位作者 邱实 刘贤华 魏晓 王劲 《计算机辅助设计与图形学学报》 北大核心 2025年第1期139-147,共9页
针对目前在铁路场景语义分割中存在的数据获取成本高、分割精度低、泛化能力差等问题,提出了一种基于改进动态图卷积神经网络的铁路场景语义分割方法.首先利用高分辨率的无人机采集铁路场景的多视角图像,并通过结构运动恢复与基于面片... 针对目前在铁路场景语义分割中存在的数据获取成本高、分割精度低、泛化能力差等问题,提出了一种基于改进动态图卷积神经网络的铁路场景语义分割方法.首先利用高分辨率的无人机采集铁路场景的多视角图像,并通过结构运动恢复与基于面片的多视角立体视觉算法生成铁路场景的三维点云;然后在动态图卷积神经网络中引入空间注意力模块,增强网络结构的分割精度与泛化性;最后通过改进后的图卷积神经网络对预处理后的铁路场景点云完成高精度的语义分割.实验阶段采用的铁路场景包括桥梁段、路基段与联络线,共计11个区域.以平均交并比为评价指标,与动态图卷积神经网络、PointNet++进行对比,研究结果表明,基于图像点云训练的改进动态图卷积神经网络对于铁路场景语义分割具有更高的精度,与动态图卷积神经网络、PointNet++相比,分割精度分别提高3.3个百分点与6.0个百分点,且具有更好的泛化能力. 展开更多
关键词 铁道工程 点云语义分割 无人机点云 卷积神经网络
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基于分步-协同粒子群算法的纵断面线路-电分相布设综合优化 被引量：1
18
作者 陈燕平 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第9期3931-3941,共11页
电分相布设是否合理对于列车的安全运行有着重要影响。以往铁路设计中,会考虑纵断面设计对于控制因素、重要征拆、工程造价、施工工艺等的影响,由于站前与站后设计不同步,较少考虑纵断面设计对于电分相的决定性影响,当前电分相的设置通... 电分相布设是否合理对于列车的安全运行有着重要影响。以往铁路设计中,会考虑纵断面设计对于控制因素、重要征拆、工程造价、施工工艺等的影响,由于站前与站后设计不同步,较少考虑纵断面设计对于电分相的决定性影响,当前电分相的设置通常后置于铁路选线设计工作,基于既定的线路方案而展开,导致电分相与线路匹配困难,甚至一旦后期运营面临极端天气无法达速时,易发生列车掉电分相等情况而危及行车安全。针对这一问题,在纵断面线路设计过程中预先考虑了电分相布设的影响,基于列车牵引运行仿真分析,建立铁路线路纵断面与电分相布设的协同优化模型,该优化模型以里程与标高为设计变量,以铁路综合费用为目标函数,以最大坡度、最小坡段长、最大坡度代数差等为约束条件;提出了分步−协同粒子群算法用于优化模型的解算,采用元启发式群智能优化方法,将优化问题的解决方案抽象为超维设计空间中的粒子,先分步生成初始群体,再协同进化线路−电分相综合方案的粒子群优化算法,实现了纵断面线路−电分相布设的综合方案智能优化。本研究成果已成功应用于某重大高速铁路线路车站的上行联络线工程,指导了该段纵断面线路设计过程,通过分步−协同粒子群算法解决了传统设计列车掉电分相的难题,从源头上降低了铁路运营期间沿线的电分相的相关风险。 展开更多
关键词 铁路纵断面设计 电分相 粒子群算法 最优化 列车运行模拟
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铁路工程智能勘察关键路径与实践应用研究
19
作者 周福军 孟祥连 +5 位作者 张文忠 李俊青 王栋 陈兴强 张坤 柴伦炜 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第10期1-6,15,共7页
研究目的:勘察是各类基础设施工程项目规划设计、建设运维的前提和基础,随着我国铁路工程等基础设施的不断完善和城市化进程的持续发展,以及“一带一路”国际合作倡议的深入推进,工程勘察面临的环境挑战越发艰险、传统勘察手段实施困难... 研究目的:勘察是各类基础设施工程项目规划设计、建设运维的前提和基础,随着我国铁路工程等基础设施的不断完善和城市化进程的持续发展,以及“一带一路”国际合作倡议的深入推进,工程勘察面临的环境挑战越发艰险、传统勘察手段实施困难,工程建设领域的市场竞争更加激烈,对勘察成果和质量提出更高的要求,迫切需要结合云计算、大数据、人工智能等新一代信息技术,提升勘察技术水平,实现勘察技术的数智化转型与智能化升级。研究结论:(1)智能勘察是铁路工程领域综合勘察技术发展的3.0全面提升阶段;(2)本文围绕勘察“信息标准、数据成果、装备手段、作业流程、应用服务”五条主线,系统构建了铁路工程智能勘察的技术体系内涵和整体解决方案;(3)分享了勘察信息化标准、遥感解译成果标准化成图、地质图件快速成图、机载多源遥感装备、孔内多参数测试装备、智能遥感解译、岩心岩性智能识别、三维地质快速建模、地质信息服务与地质大模型等研究成果;(4)分析了铁路智能勘察的后续发展方向,即标准体系构建、勘察装备革新、专业应用升级、协同服务提升、综合人才培养等;(5)本研究成果可为智能化勘察技术科研攻关提供借鉴,为全行业、各单位共同推进勘察数智化转型、智能化升级提供指导和参考。 展开更多
关键词 铁路工程 智能勘察 融合分析 信息服务 全生命周期
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互层型红层隧道岩溶发育特征及涌水量预测 被引量：1
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作者 林郑旸 柴春阳 +1 位作者 张小林 吕泽君 《铁道勘察》 2025年第5期87-91,104,共6页
成自铁路李家山隧道穿越川中地区红层,隧址区内红层中夹有可溶岩地层,该地层隐蔽性极强,与其相关的岩溶发育问题容易被忽视,需对隧址区内地质条件进行详细勘察,以探明红层中夹层岩溶的发育特征,并且根据岩溶发育情况预测隧道涌水量。通... 成自铁路李家山隧道穿越川中地区红层,隧址区内红层中夹有可溶岩地层,该地层隐蔽性极强,与其相关的岩溶发育问题容易被忽视,需对隧址区内地质条件进行详细勘察,以探明红层中夹层岩溶的发育特征,并且根据岩溶发育情况预测隧道涌水量。通过现场详细勘察获取隧址区内的工程地质条件和水文地质条件,统计隧址区内揭露的溶洞和暗河数量,计算溶蚀洼地面积,厘清岩溶水的补给、径流和排泄条件,在此基础之上,采用水均衡法结合水文地质比拟法预测隧道最大涌水量。研究表明,隧址区地表发育3处岩溶洼地和9处落水洞,岩溶洼地合计面积2.28 km^(2),隧道洞身发育2条暗河及4个规模较小的溶洞;水均衡法计算结果得出,隧道正常涌水量为4036.56 m^(3)/d,最大涌水量为377082.7 m^(3)/d;现场实测隧道涌水量,通过比拟法计算隧道最大涌水量为399056.76 m^(3)/d,两种方法测得的隧道最大涌水量结果相近。研究结果表明,夹层岩溶与一般岩溶相比具有隐蔽性强、垂直分带性不明显和侵蚀基准面不受区域水域高程控制的特点,在工程勘察过程中需要引起重视。 展开更多
关键词 铁路隧道 红层 岩溶 发育特征 涌水量预测
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