期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到9,945篇文章
< 1 2 … 250 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
广珠铁路至京广铁路联络线建设方案研究
1
作者 何海清 邓军桥 +1 位作者 潘自立 刘在庆 《铁道勘察》 2025年第4期97-102,共6页
铁路建设对城市发展具有较大带动作用,但我国首批建设的铁路客站已基本被城市建(构)筑物包围,导致新建铁路引入既有客站难度极大。为解决广州铁路枢纽广州站和佛山站只有单线连接,通道能力紧张,位于中心城区的广州站和佛山站仅能承担普... 铁路建设对城市发展具有较大带动作用,但我国首批建设的铁路客站已基本被城市建(构)筑物包围,导致新建铁路引入既有客站难度极大。为解决广州铁路枢纽广州站和佛山站只有单线连接,通道能力紧张,位于中心城区的广州站和佛山站仅能承担普速客运、货运和少量动车作业等问题,采用普速客车和普速货车外绕、利用既有铁路打通东西向四线高铁通道、高铁直接引入中心城区3项措施,从根本上优化广州枢纽格局,据此广茂铁路客运需调整至经广珠京广联络线引入白云站。结合行车检算、限制坡度、机车类型等因素研究比选双线和单线共4个广珠京广联络线方案,从线路长度、工程投资、运营维护条件、能力适应性、在建铁路影响等方面进行综合研究,比选后推荐单线20‰坡度方案。研究成果可为类似铁路枢纽(地区)引入线路的设计提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 引入方案 广州枢纽 联络线 限制坡度 方案研究
在线阅读 下载PDF
基于数据协同的勘察设计平台数据架构设计方法
2
作者 秦寰宇 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第3期16-22,共7页
随着现代工程建设的规模和复杂性不断攀升,大型勘察设计项目对高效、精准的多专业协同设计需求日益显著。传统协同方式因版本控制不便、信息同步复杂、沟通成本高昂且易出错等问题,已难以满足当前行业需求。为解决以上痛点,攻克数据协... 随着现代工程建设的规模和复杂性不断攀升,大型勘察设计项目对高效、精准的多专业协同设计需求日益显著。传统协同方式因版本控制不便、信息同步复杂、沟通成本高昂且易出错等问题,已难以满足当前行业需求。为解决以上痛点,攻克数据协同技术、实现数据的高效流转与协同成为推动勘察设计行业转型升级的迫切需求。提出基于数据协同的勘察设计平台数据架构设计方法,依托TOGAF企业架构方法论,系统地对数据识别、建模、流转、部署等关键环节进行全面分析。通过数据分类与标准化工作,明确了数据类型及其管理规范;通过构建精细化的公共数据与专业数据模型,确保了数据的完整性和准确性;通过设计高效的数据共享机制与版本控制策略,实现了数据在平台内的顺畅流通与更新。同时,结合实际案例展示了数据架构的应用效果。通过本文方法搭建一个灵活、可扩展的数据架构,提升全桥设计效率30%以上,降低过期数据使用率60%以上,降低专业接口冲突80%以上。综上,本文提出的数据架构不仅提升了勘察设计项目的执行效率,还有效避免了数据错乱和过期数据使用的问题,提高了数据共享的安全性和准确性,并具有良好的可拓展性,为平台的应用拓展提供了无限可能。 展开更多
关键词 勘察设计 数据协同 数据架构 TOGAF 架构设计
在线阅读 下载PDF
铁路绿色选线设计原则与方案比选方法研究
3
作者 张明 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第6期30-34,共5页
研究目的:随着社会对绿色低碳发展的重视,铁路建设需向绿色转型。传统铁路选线注重地形、地质及工程经济等因素,而绿色选线则进一步强调资源节约、环境保护及可持续发展。本文基于全生命周期视角,旨在研究铁路绿色选线的总体设计原则,... 研究目的:随着社会对绿色低碳发展的重视,铁路建设需向绿色转型。传统铁路选线注重地形、地质及工程经济等因素,而绿色选线则进一步强调资源节约、环境保护及可持续发展。本文基于全生命周期视角,旨在研究铁路绿色选线的总体设计原则,构建以绿色环保为核心,兼顾经济成本和社会效益的绿色选线方案评价和比选方法,解决现有研究中指标选取合理性、全面性不足,评价模型复杂、可操作性受限等问题,为铁路绿色选线提供科学理论与方法支撑。研究结论:(1)绿色选线增加了线路方案绿色比选指标,将绿色度纳入综合比选,构建了包含四大目标层(工程安全可行、工程经济合理、自然环境友好、工程资源节约)共21个指标层的评价体系,提高了比选的全面性和科学性;(2)针对不同区域项目,分阶段、分维度构建比选指标及权重,实现了绿色选线理念在铁路工程的集成应用,提高了方法的普适性和可操作性;(3)本研究成果可应用于铁路勘察设计,为编制绿色铁路选线软件提供理论支撑,推动构建国家标准绿色铁路选线设计体系,促进铁路建设绿色转型。 展开更多
关键词 绿色选线 设计原则 方法研究 应用
在线阅读 下载PDF
城市轨道交通绿色低碳线路规划设计分析
4
作者 李涛 余浩伟 杨阳 《工程建设与设计》 2025年第20期47-49,共3页
从线路规划的一般规定、规划与布局、场地与环境、线路工程4个方面分析城市轨道交通绿色低碳线路规划设计。其中,一般规定明确了线路走向、车站选址及线路坡度设计原则;线路工程聚焦线路长度控制、交通接驳优化等,提升系统效率与低碳性能。
关键词 城市轨道交通 绿色低碳 线路 规划设计 节能
在线阅读 下载PDF
基于BIM的云算量技术在城市轨道交通工程中的应用
5
作者 吴洋 朱仁杰 +2 位作者 陈俊宇 吴天宇 周剑 《铁道勘察》 2025年第4期162-168,共7页
为了解决城市轨道交通工程中存在的算量效率低下和准确性不足等问题,采用一种基于BIM的云算量方法,通过集成自动算量、自动赋码、模型自动审查、工程量清单匹配、云算量自动统计分析等关键技术,构建一套高效的算量解决方案,并利用智能... 为了解决城市轨道交通工程中存在的算量效率低下和准确性不足等问题,采用一种基于BIM的云算量方法,通过集成自动算量、自动赋码、模型自动审查、工程量清单匹配、云算量自动统计分析等关键技术,构建一套高效的算量解决方案,并利用智能工具来快速建立模型、审查模型,然后上传自研的国产化云算量系统进行自动化处理,包括对构件的标准化分类和赋码等,使构件与对应的清单编码关联,然后根据系统内置的计算规则自动出量,最后,通过模型构件匹配清单条目后实现快速的清单工程量自动化计算及导出。通过在某城市轨道交通项目中的应用,与传统造价咨询方法相比,基于BIM的云算量技术在工程量计算上效率提高40%~50%,且工程量数据差均在±0.5%以内,证明其在提高效率和准确性方面具有显著优势。 展开更多
关键词 城市轨道交通 工程量 云计算 BIM 自动赋码
在线阅读 下载PDF
新建天陇铁路红层路堑边坡特征和防护研究
6
作者 刘春刚 《铁道勘察》 2025年第2期121-128,135,共9页
为研究甘肃地区红层岩体水敏劣化和对松弛劣化特性对于路基工程影响,对新建天陇铁路不同类型红层路堑边坡进行地质力学模型划分,并从细观层面研究不同地质年代红层岩体物理力学特性;探究红层岩体路堑边坡在开挖卸荷和雨水软化两个致灾... 为研究甘肃地区红层岩体水敏劣化和对松弛劣化特性对于路基工程影响,对新建天陇铁路不同类型红层路堑边坡进行地质力学模型划分,并从细观层面研究不同地质年代红层岩体物理力学特性;探究红层岩体路堑边坡在开挖卸荷和雨水软化两个致灾因子影响下破坏模式,从而针对性采用不同设计思路和风险防范方法。研究表明,红层岩体地质年代和成因对红层岩体力学性质影响很小;在降雨、地表水和地下水的影响下,红层岩体力学强度会出现不同程度降低,同时会加剧浅表层红层岩体的风化和剥落;开挖卸荷是红层路堑边坡破坏主要原因,无论是顺层边坡还是反倾边坡,开挖卸荷改变整个边坡应力分布,导致坡脚产生应力集中,从而引起边坡失稳。为防止浅表层风化及破坏,需对红层岩体边坡坡面进行加固和防护。 展开更多
关键词 铁路 路基 红层边坡 力学模型 水敏劣化 松弛劣化
在线阅读 下载PDF
铁路项目对环境敏感水域水生态环境影响研究
7
作者 张颖 《铁路节能环保与安全卫生》 2025年第3期18-22,共5页
以兰州至合作铁路工程对黄河刘家峡兰州鲶国家级水产种质资源保护区水生态环境的影响为例,重点分析该工程对涉及的水产种质资源保护区的环境影响,提出了保护区防护原则和具体的保护措施,包括前期的水环境、噪声环境控制,中期的增殖放流... 以兰州至合作铁路工程对黄河刘家峡兰州鲶国家级水产种质资源保护区水生态环境的影响为例,重点分析该工程对涉及的水产种质资源保护区的环境影响,提出了保护区防护原则和具体的保护措施,包括前期的水环境、噪声环境控制,中期的增殖放流及后期的监控,形成了一套完整的水生态环境保护体系。 展开更多
关键词 兰合铁路 水生态环境 兰州鲶 增殖放流
在线阅读 下载PDF
陆路交通智能选线案例库构建方法研究 被引量：1
8
作者 彭利辉 郑洪 +6 位作者 李伟 钟晶 高华 贾兴利 徐振廷 陈宇 张发如 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第3期65-72,共8页
针对智能选线设计领域存在的样本案例库不足、选线知识未形成结构化数据、案例数据综合利用率偏低以及案例库构建方法缺乏系统性研究等问题,聚焦陆路交通典型选线案例库(涵盖铁路、公路及城市轨道交通)的构建方法,系统梳理并精选了覆盖... 针对智能选线设计领域存在的样本案例库不足、选线知识未形成结构化数据、案例数据综合利用率偏低以及案例库构建方法缺乏系统性研究等问题,聚焦陆路交通典型选线案例库(涵盖铁路、公路及城市轨道交通)的构建方法,系统梳理并精选了覆盖全类别、全阶段、全环境的陆路交通选线设计典型案例数据,总计上万公里。案例库中的案例以选线知识点为单元进行组织,并与案例控制因素相对应,对影响选线的控制因素及其应对措施进行全面分类整理,构建了由控制因素库、设计方法库、设计成果库组成的选线案例库整体架构;定制了各类控制因素、设计成果、设计方法的数据结构、编码和存储组织方式;建立了交叉索引以实现三种数据的紧密关联。此外,还研发了选线控制因素、设计方法、设计成果的快速、自动采集系统,实现了案例库信息的快速数字化。这些工作为智能选线研究中选线知识的机器学习回路构建、知识牵引与仿生进化协同驱动提供了坚实的数据基础。 展开更多
关键词 陆路交通 智能选线 案例库构建 选线知识点 控制因素 交叉索引
在线阅读 下载PDF
山区铁路不良地质分区分级选线方法研究 被引量：1
9
作者 陈明浩 赵晓彦 +2 位作者 张广泽 李东 周航 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第2期17-24,共8页
我国西南及邻近的复杂艰险山区地质灾害极为发育且分布广泛,不良地质问题十分突出,给铁路的规划建设、运营维护带来了极大挑战。山区不良地质对铁路工程的危害形式和危害程度受其致灾机理控制,致灾范围分区分级特征明显,选线可以从源头... 我国西南及邻近的复杂艰险山区地质灾害极为发育且分布广泛,不良地质问题十分突出,给铁路的规划建设、运营维护带来了极大挑战。山区不良地质对铁路工程的危害形式和危害程度受其致灾机理控制,致灾范围分区分级特征明显,选线可以从源头规避各类不良地质风险。通过研究分析复杂山区铁路外生不良地质和内生不良地质的典型特征,提出滑坡、崩塌、泥石流、采空区等外生不良地质影响分区的表达方法及选线策略,其危害范围主要局限在一定的影响区域内,总结了滑坡“先绕避,前填后挖,忌桥隧”,崩塌“避发育、骑山脊、降高差”,泥石流“避重就轻、宁窄勿宽、留足净空”,采空区“宜远离、降高程”的选线方法;提出岩溶及岩溶水、活动断裂及地震、高地温(水)、岩爆与大变形、有害气体等内生不良地质影响分级的表达方法及选线策略,其危害程度主要受深部地质构造控制,总结了“短通过、抬高程、靠河边、避交汇”的选线方法。研究成果适用于山区铁路不良地质定量选线评价技术方法,可为复杂艰险山区铁路内生和外生不良地质分区分级选线评价及规避灾害风险提供技术支撑,具有广阔的应用前景。 展开更多
关键词 山区铁路 地质构造 不良地质 分区分级选线 规避灾害风险
在线阅读 下载PDF
GIS环境下铁路路基三维设计系统关键技术研究 被引量：1
10
作者 李慈航 姚洪锡 +3 位作者 张协崇 刘祾頠 谢浩 张凯翔 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第3期83-90,105,共9页
开展GIS环境下铁路路基三维设计系统关键技术研究,建立地理环境三维场景,解决GIS环境下建模能力缺失、融合效果不佳、业务数据各阶段传递不畅等问题,是未来铁路路基工程BIM发展的必然趋势。基于常规铁路路基设计标准和施工工艺等规范要... 开展GIS环境下铁路路基三维设计系统关键技术研究,建立地理环境三维场景,解决GIS环境下建模能力缺失、融合效果不佳、业务数据各阶段传递不畅等问题,是未来铁路路基工程BIM发展的必然趋势。基于常规铁路路基设计标准和施工工艺等规范要求,深入研究路基设计业务数据及其关联关系,在此基础上,针对GIS环境下三维模型数据通用边界表示方法(Brep),研发了三维模型坐标点计算、转换、求交以及Mesh网构建等关键技术。研究结果表明:(1)将铁路路基主体及附属工程划分为五大构件类别,并将构件参数存储在关系型数据库中,为业务数据各阶段传递奠定了基础;(2)基于构件多层次空间关系和设计多时态约束关系搭建了三维建模业务流程框架,确定了三维模型中各构件的状态属性和更新影响域范围;(3)研发了“自适应导线+特征断面”驱动的建模方法,自动计算模型几何信息及其相互连接的拓扑关系,结合几何坐标动态转化技术和区域分割求交算法,解决了模型集成到GIS场景后出现的位置偏移问题和与地理场景融合的问题;(4)基于GeoScene图形渲染平台开发了铁路路基三维设计系统,实现了GIS环境下百公里项目路基方案LOD3.0级高精度模型分钟级生成和模型统一加载,大幅提升铁路路基设计方案优化决策的效率和质量,较传统设计模式大大节约人力资源和软硬件设备投入。 展开更多
关键词 铁路路基 GIS环境 路基设计 业务数据 边界表示 建模方法 集成展示
在线阅读 下载PDF
基于大语言模型的陆路交通基础设施设计规范智能抽取 被引量：1
11
作者 谢浩 姚洪锡 +2 位作者 钟晶 陈瓴 蒲建伟 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第11期17-25,共9页
陆路交通基础设施领域设计规范具有结构化程度低、标注数据稀缺、嵌套实体难以学习等特点,为实现设计规范知识的智能化抽取,提高规范检索和应用的智能化水平,在调研大量文献的基础上,以线路、路基、桥梁、隧道等结构物的相关设计规范为... 陆路交通基础设施领域设计规范具有结构化程度低、标注数据稀缺、嵌套实体难以学习等特点,为实现设计规范知识的智能化抽取,提高规范检索和应用的智能化水平,在调研大量文献的基础上,以线路、路基、桥梁、隧道等结构物的相关设计规范为例,提出“主语+条件+措施”的规范条文知识抽取规则,采用正则表达式对规范文本进行数据清洗,根据规范的格式特点定义规范的关键语义信息与待抽取关系的类型。基于清华大学大语言模型ChatGLM2-6B,采用LoRA微调方法进行人类反馈的强化学习模型训练,应用标注的数据集进行有监督学习,引入相似度算法自动打分排序进行奖励学习,采用KL散度算法,构建强化学习模型,并对抽取结果进行质量分析和结构化数据整合,建立规范知识图谱。结果表明,该强化学习模型训练收敛效果较好,质量评分超过90分,相对原大语言模型提升35%~99%。用于设计规范文本知识抽取任务时,可以较准确地抽取出规范条文中的“主语”“条件”“措施”的关键语义信息,挖掘嵌套文本语句中的逻辑或序列关系,抽取效果显著。建立了规范知识的非结构化数据治理方法,实现陆路交通领域设计规范知识的智能高效抽取,为知识图谱构建和知识应用的研发奠定基础。 展开更多
关键词 大语言模型 陆路交通 设计规范 知识抽取 语义信息 相似度算法 强化学习模型
在线阅读 下载PDF
用于铁路场景语义分割的改进动态图卷积神经网络 被引量：1
12
作者 王卫东 刘延 +3 位作者 邱实 刘贤华 魏晓 王劲 《计算机辅助设计与图形学学报》 北大核心 2025年第1期139-147,共9页
针对目前在铁路场景语义分割中存在的数据获取成本高、分割精度低、泛化能力差等问题,提出了一种基于改进动态图卷积神经网络的铁路场景语义分割方法.首先利用高分辨率的无人机采集铁路场景的多视角图像,并通过结构运动恢复与基于面片... 针对目前在铁路场景语义分割中存在的数据获取成本高、分割精度低、泛化能力差等问题,提出了一种基于改进动态图卷积神经网络的铁路场景语义分割方法.首先利用高分辨率的无人机采集铁路场景的多视角图像,并通过结构运动恢复与基于面片的多视角立体视觉算法生成铁路场景的三维点云;然后在动态图卷积神经网络中引入空间注意力模块,增强网络结构的分割精度与泛化性;最后通过改进后的图卷积神经网络对预处理后的铁路场景点云完成高精度的语义分割.实验阶段采用的铁路场景包括桥梁段、路基段与联络线,共计11个区域.以平均交并比为评价指标,与动态图卷积神经网络、PointNet++进行对比,研究结果表明,基于图像点云训练的改进动态图卷积神经网络对于铁路场景语义分割具有更高的精度,与动态图卷积神经网络、PointNet++相比,分割精度分别提高3.3个百分点与6.0个百分点,且具有更好的泛化能力. 展开更多
关键词 铁道工程 点云语义分割 无人机点云 卷积神经网络
在线阅读 下载PDF
互层型红层隧道岩溶发育特征及涌水量预测 被引量：1
13
作者 林郑旸 柴春阳 +1 位作者 张小林 吕泽君 《铁道勘察》 2025年第5期87-91,104,共6页
成自铁路李家山隧道穿越川中地区红层,隧址区内红层中夹有可溶岩地层,该地层隐蔽性极强,与其相关的岩溶发育问题容易被忽视,需对隧址区内地质条件进行详细勘察,以探明红层中夹层岩溶的发育特征,并且根据岩溶发育情况预测隧道涌水量。通... 成自铁路李家山隧道穿越川中地区红层,隧址区内红层中夹有可溶岩地层,该地层隐蔽性极强,与其相关的岩溶发育问题容易被忽视,需对隧址区内地质条件进行详细勘察,以探明红层中夹层岩溶的发育特征,并且根据岩溶发育情况预测隧道涌水量。通过现场详细勘察获取隧址区内的工程地质条件和水文地质条件,统计隧址区内揭露的溶洞和暗河数量,计算溶蚀洼地面积,厘清岩溶水的补给、径流和排泄条件,在此基础之上,采用水均衡法结合水文地质比拟法预测隧道最大涌水量。研究表明,隧址区地表发育3处岩溶洼地和9处落水洞,岩溶洼地合计面积2.28 km^(2),隧道洞身发育2条暗河及4个规模较小的溶洞;水均衡法计算结果得出,隧道正常涌水量为4036.56 m^(3)/d,最大涌水量为377082.7 m^(3)/d;现场实测隧道涌水量,通过比拟法计算隧道最大涌水量为399056.76 m^(3)/d,两种方法测得的隧道最大涌水量结果相近。研究结果表明,夹层岩溶与一般岩溶相比具有隐蔽性强、垂直分带性不明显和侵蚀基准面不受区域水域高程控制的特点,在工程勘察过程中需要引起重视。 展开更多
关键词 铁路隧道 红层 岩溶 发育特征 涌水量预测
在线阅读 下载PDF
Q值法和RMR法在铁路隧道围岩分级中的应用探讨 被引量：1
14
作者 王游悬 沈伟升 +1 位作者 华丽晶 郑世龙 《铁道勘察》 2025年第1期144-149,共6页
为研究Q值法和RMR法围岩分级在隧道工程中的应用,选取国内外多座代表性铁路隧道,采用Q值法、RMR法分别对同里程掌子面进行围岩等级划分,和指标取值研究,并将其围岩分级结果与其他文献实测数据进行统一拟合,对Q值法、RMR法与BQ法围岩级... 为研究Q值法和RMR法围岩分级在隧道工程中的应用,选取国内外多座代表性铁路隧道,采用Q值法、RMR法分别对同里程掌子面进行围岩等级划分,和指标取值研究,并将其围岩分级结果与其他文献实测数据进行统一拟合,对Q值法、RMR法与BQ法围岩级别结果间关系进行探讨。研究表明,Q值法和RMR法中指标大多数为定性指标,实际应用中应熟悉各指标多途径获取方法和注意事项;Q值法和RMR法中各指标参数取值较为复杂,提出常遇工况下建议的各指标取值;Q值和[BQ]值间符合指数函数关系,RMR值和[BQ]值间符合线性函数,Q值和RMR值间关系符合对数函数关系;提出Q值法、RMR法与BQ法围岩级别划分对应关系表,可用于指导海外项目隧道工程设计和施工。 展开更多
关键词 铁路隧道 Q值法 RMR法 围岩分级
在线阅读 下载PDF
基于地形应力系数的河谷区域应力表达方法研究
15
作者 张占荣 崔岚 +3 位作者 冷先伦 王川 杨闯 李时亮 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第6期23-31,38,共10页
河谷区域地应力分布规律是开展边坡稳定性研究的基础,亦是控制边坡破坏形态与模式的关键因素。为研究河谷区域地应力分布特征和表达方法,收集了15个已有河谷边坡应力钻孔实测数据,分析河谷应力场的分布与分区特征,进而结合河谷区域的地... 河谷区域地应力分布规律是开展边坡稳定性研究的基础,亦是控制边坡破坏形态与模式的关键因素。为研究河谷区域地应力分布特征和表达方法,收集了15个已有河谷边坡应力钻孔实测数据,分析河谷应力场的分布与分区特征,进而结合河谷区域的地质演化过程,提出河谷应力的表达方法;并在此基础上通过定义地形应力系数、坡高谷宽比、埋深坡高比共3个无量纲量,提出基于地形应力系数的河谷应力三点表述方法;进而采用数值模拟手段,开展25组河谷应力的影响因素研究,给出基于地形应力系数的河谷应力表达式拟合求解方法;最后开展工程案例对比验证。研究结果表明:(1)基于地形应力系数的河谷应力表达方法能有效识别应力的分布规律、分区特征和快速估算应力量值,当坡高谷宽比为4、坡角为80°时,最大地形应力系数约为0.91、埋深坡高比约为0.59、对应的应力量值约为1.91倍的自重应力;(2)当坡高谷宽比相同时,地形应力系数与坡角存在三角函数关系,即在应力降低区和增高区上升段的斜率与坡角余切值呈线性关系、应力增高区的地形应力系数最大值与坡角正弦值呈线性关系、地形应力系数最大值对应的埋深坡高比与坡角余弦值呈线性关系、应力增高区下降段的地形应力系数与埋深坡高比呈指数关系。 展开更多
关键词 河谷应力 地形应力系数 应力表达方法 数值模拟 拟合求解
在线阅读 下载PDF
强隆升区河流淤涨预测方法及减灾选线要点——以拟建中尼铁路为例
16
作者 黄艺丹 高雨 +2 位作者 孙先锋 李心怡 姚令侃 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第5期100-110,共11页
对铁路百年服务期内河流淤涨状态的预测是优质选线设计的基础。强隆升区约占我国陆地面积的30%,但已有研究对强隆升区中可能存在的河流淤涨影响工程安全问题重视不足,也缺乏低成本获取河流淤涨信息的技术。为此,提出基于水力侵蚀模型建... 对铁路百年服务期内河流淤涨状态的预测是优质选线设计的基础。强隆升区约占我国陆地面积的30%,但已有研究对强隆升区中可能存在的河流淤涨影响工程安全问题重视不足,也缺乏低成本获取河流淤涨信息的技术。为此,提出基于水力侵蚀模型建立河流冲淤状态判据,并利用SWOT卫星数据预估河床淤涨速率的方法。以中尼铁路为例,应用所提方法在约3.2万km^(2)范围内,判识了6条总长807 km河流的冲淤状态及其分布,确定了208 km重点河段的河床淤涨速率。在此基础上,针对峡谷段河床淤涨加剧泥石流与主河相互作用的问题,提出线路高程绕避的减灾选线原则;针对开阔谷地,在既实现同岸绕避泥石流又规避主河淤涨风险的条件下,划定铁路布线的可行域。结果表明:该方法在仅利用社会公共资料的条件下,能广域、高效、低成本地获取河流淤涨信息,且精度能与原则选线阶段的设计深度相匹配。研究方法及结论对利用构造地貌学前沿理论和卫星遥感新技术,推动铁路选线勘察设计技术的进步具有范例性作用。 展开更多
关键词 中尼铁路 选线 强隆升区 淤涨预测 水力侵蚀模型 SWOT卫星
在线阅读 下载PDF
长大隧道对牵引网电气参数及供电性能的影响
17
作者 吴命利 曹国涛 +1 位作者 叶晶晶 胡亮 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第7期77-82,共6页
研究目的:长大隧道环境的地层结构与平面大地区段差异显著,可能导致牵引网电气参数和供电性能发生变化。因此,亟需探究长大隧道环境下牵引网电气参数及供电性能的变化特性。本文通过实地测试,获得了长大隧道环境下牵引网电气参数值,对... 研究目的:长大隧道环境的地层结构与平面大地区段差异显著,可能导致牵引网电气参数和供电性能发生变化。因此,亟需探究长大隧道环境下牵引网电气参数及供电性能的变化特性。本文通过实地测试,获得了长大隧道环境下牵引网电气参数值,对比分析了理论值和实测值的差异。最后,通过MATLAB/Simulink验证了长大隧道环境对空载容升特性、压损特性、阻抗频率特性的影响。研究结论:(1)基于简化Carson公式和Tylavsky公式的理论计算无法准确计算隧道结构中复杂的回流系统,二者理论计算值均略大于实际测量值;(2)长大隧道内牵引网受吊柱腕臂影响,对地电容显著增大且远大于理论计算值,实际计算时不可忽略;(3)在同种供电方式下,长大隧道环境下牵引网电抗值小于开放路基区段,分布电容值大于开放路基区,导致牵引网电压较高;(4)长大隧道环境影响牵引网分布电容值,导致牵引网谐振频率点左移;(5)本研究对电气化铁路牵引网电气参数理论计算和仿真分析具有指导和借鉴意义。 展开更多
关键词 隧道环境 牵引网 电气参数 供电性能 现场测试
在线阅读 下载PDF
基于BIM+GIS电子沙盘的重庆市郊铁路永川线三维设计研究与应用 被引量：7
18
作者 郭剑勇 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第1期43-49,共7页
穿越复杂艰险山区轨道交通线路的勘察设计工作面临诸多难点,尤其是线站位方案的确定依赖于常规勘测手段,在工期紧张的情况下很难高效地完成设计工作。为提升山区轨道交通工程勘察设计效率,依托重庆市郊铁路永川线工程开展基于BIM+GIS电... 穿越复杂艰险山区轨道交通线路的勘察设计工作面临诸多难点,尤其是线站位方案的确定依赖于常规勘测手段,在工期紧张的情况下很难高效地完成设计工作。为提升山区轨道交通工程勘察设计效率,依托重庆市郊铁路永川线工程开展基于BIM+GIS电子沙盘的三维设计研究与应用,更新了系统化、数字化的三维设计手段。阐明了BIM设计组织实施流程和地质BIM建模方法,提出电子沙盘系统总体技术架构,以Skyline为基础平台搭建BIM+GIS电子沙盘,通过数据格式转化和地形文件编辑解决了BIM模型与GIS数据融合剖切问题,利用线路三维中心线函数的参数联动机制实现了设计方案实时更新展示功能。研究成果在永川线应用表明:通过BIM+GIS电子沙盘可以高效完成三维场景下建筑方案优化、管线综合与碰撞检查、景观分析与线站位比选等关键设计环节,满足永川线工程设计进度和精度要求,有效缩短工程项目设计周期,提升工程建设效率,可为山区市郊铁路三维设计提供参考。 展开更多
关键词 市郊铁路 BIM GIS 三维设计 电子沙盘 数据融合 线站位比选 方案优化
在线阅读 下载PDF
中国铁路测绘技术体系在境外项目的集成应用
19
作者 朱郭勤 王涛 +3 位作者 田社权 何小飞 朱文峰 石硕 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第8期11-14,共4页
研究目的:在“一带一路”倡议背景下,中国铁路企业参与国际铁路通道建设取得重大成果,同时也面临复杂的技术挑战。本文以某国外铁路工程为例,系统探讨中国铁路测绘技术体系在境外项目中的集成应用与创新实践。研究结论:(1)建立基于WGS8... 研究目的:在“一带一路”倡议背景下,中国铁路企业参与国际铁路通道建设取得重大成果,同时也面临复杂的技术挑战。本文以某国外铁路工程为例,系统探讨中国铁路测绘技术体系在境外项目中的集成应用与创新实践。研究结论:(1)建立基于WGS84椭球的高精度框架基准,解决了平面坐标精度不足的技术难题;(2)应用“天空地”一体化智能勘测技术,实现2000余平方公里复杂地形区域的高效数据采集,效率提升60%以上;(3)提出航天卫星影像大场景立体模型构建技术,构建7000余平方公里三维实景模型,革新了传统线路选线、地质勘察模式;(4)基于“三网合一”原则,建立全域高精度工程测量控制网,服务勘测、施工与运维全周期;(5)本文研究表明,中国铁路测绘技术体系通过本土化调适与技术创新,形成了兼具国际通用性与工程适用性的解决方案,可为中国铁路出海建设提供可复用的技术范式。 展开更多
关键词 境外铁路 测绘技术 智能勘测 精密测量
在线阅读 下载PDF
可燃气体泄漏对铁路设施安全距离影响分析
20
作者 栾婷婷 王凯 +3 位作者 杨国梁 李晓云 郑杰文 阎顺 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第7期24-30,共7页
铁路选线阶段如遇线路邻近危险化学品设施,不同标准规范对于安全距离存在多方面差异,导致铁路项目设计进度缓慢。因此,分析可燃气体泄漏潜在威胁对铁路设施的影响,并发展一种安全距离计算框架。通过选取可燃气体储存设施,考虑铁路基础... 铁路选线阶段如遇线路邻近危险化学品设施,不同标准规范对于安全距离存在多方面差异,导致铁路项目设计进度缓慢。因此,分析可燃气体泄漏潜在威胁对铁路设施的影响,并发展一种安全距离计算框架。通过选取可燃气体储存设施,考虑铁路基础设施脆弱性,构建一个结合定量风险评估和事故后果模拟的安全距离分析模型。运用模糊Bow-tie模型对环氧乙烷泄漏事故概率进行评估,并利用PHAST软件对不同储罐容量下泄漏事件的影响范围进行数值模拟,分析冲击波和热辐射对铁路设施的潜在影响。研究表明,环氧乙烷储罐泄漏的模糊失效概率为4.7092×10^(-2);蒸气云爆炸影响距离最远;一般事故场景下泄漏量在200 m^(3)达到最大值458.22 m,建议铁路选线遇储存环氧乙烷在200 m3以上企业应不小于此距离。研究成果为铁路线路规划和设计提供了定量风险管理依据,有助于提升铁路系统的安全性和可靠性。 展开更多
关键词 铁路选线 后果分析法 模糊Bow-tie 安全距离 可燃气体
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 250 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部