城际铁路与市域铁路互联互通限界适应性分析

1

作者 许敬辉 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第7期186-191,共6页

随着《交通强国建设纲要》颁布,指明了轨道交通融合发展的目标和方向,提出轨道交通互联互通的运营需求。跨线运营作为互联互通的一种运营模式,涉及限界、客流、行车、信号、供电等多个专业领域研究,其中限界是跨线运营的基础条件。从城... 随着《交通强国建设纲要》颁布,指明了轨道交通融合发展的目标和方向,提出轨道交通互联互通的运营需求。跨线运营作为互联互通的一种运营模式,涉及限界、客流、行车、信号、供电等多个专业领域研究,其中限界是跨线运营的基础条件。从城际铁路与市域铁路现行限界标准体系差异化入手,通过对城际铁路与市域铁路车辆参数、供电制式、轨道参数、线路条件等制定限界的技术条件分析以及车站、区间建筑限界的技术标准校核,得出以下结论:(1)市域A/B型车铁路与城际铁路受最小线间距标准与站台限界差异化影响,不具备跨线运营条件;(2)市域C/D型车铁路与城际铁路具备基本的跨线运营条件,但跨线运行时需对站台、站台门、区间疏散平台及曲线地段构筑物、设备进一步校核限界;(3)考虑乘客舒适度要对跨线运行车体密封性能和车隧阻塞比进行核算。 展开更多

关键词 城际铁路 市域铁路 互联互通 限界 跨线运营 车辆参数 供电制式

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基于卷积神经网络的柳梧铁路建设项目安全管理方法研究

2

作者 许锦权 《西部交通科技》 2025年第8期219-221,233,共4页

文章以柳梧铁路为工程案例,总结归纳了铁路施工安全关键要素,基于卷积神经网络建立了影响因素与施工安全之间的数据映射关系,以实现施工安全的动态连续评估。研究表明:通过输入各类要素的状态可以直观评估铁路建设的安全可靠性,在此基... 文章以柳梧铁路为工程案例,总结归纳了铁路施工安全关键要素,基于卷积神经网络建立了影响因素与施工安全之间的数据映射关系,以实现施工安全的动态连续评估。研究表明:通过输入各类要素的状态可以直观评估铁路建设的安全可靠性,在此基础上将影响因素与安全状态融入随机森林,得到了关键的影响因素,以此得出面向安全管理的主要措施。工程实践应用后,现场安全违规率下降63%,安全隐患整改完成率提升至98.2%,为构建铁路建设安全体系提供了技术支撑。 展开更多

关键词 铁路建设 卷积神经网络 安全管理 因素分析 控制措施

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高速铁路周界入侵监测设备性能测试方法 被引量：2

3

作者 暴学志 时佳斌 +4 位作者 王智超 柴雪松 徐前文 于国丞 曹金玲 《铁道建筑》 北大核心 2024年第2期133-138,共6页

针对高速铁路周界入侵报警前端监测设备上线应用前要对其性能进行充分验证的需求,通过分析高速铁路运行环境,明确了路基段、桥头、隧道口等周界入侵典型应用场景和人员、落石、泥石流等主要入侵行为,提出了主要入侵行为及雨、雾、风等... 针对高速铁路周界入侵报警前端监测设备上线应用前要对其性能进行充分验证的需求,通过分析高速铁路运行环境,明确了路基段、桥头、隧道口等周界入侵典型应用场景和人员、落石、泥石流等主要入侵行为,提出了主要入侵行为及雨、雾、风等干扰因素的模拟方法;根据监测设备的监测范围,针对视频+振动光纤、视频+激光雷达、视频+毫米波雷达三种测试技术,分别设计误报和漏报的测试用例。基于机械设计、测试技术、电气控制等搭建了测试环境并开展应用。结果表明:降雨对毫米波雷达影响较大,大雨时毫米波雷达漏报率高于50%;降雾对激光雷达影响显著,强浓雾时激光雷达漏报率已达98%。本文提出的测试方法能够准确评价不同监测设备性能,具有科学高效的优点;设计的测试环境可定量模拟雨、雾、风等干扰因素及人员、落石、泥石流等入侵行为。 展开更多

关键词 高速铁路 测试方法 周界入侵 监测设备 性能测试 测试环境 应用场景 干扰因素

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时速250公里以下客运专线(城际铁路)建筑限界研究 被引量：4

4

作者 白鑫 陈波 +2 位作者 徐鹤寿 魏亚辉 成棣 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期23-28,共6页

根据城际铁路及其列车的实际情况,以CRH系列动车组为主要计算车辆,应用ADAMS/Rail软件建立车辆动力学仿真模型,仿真计算CRH系列动车组的车体横向动态偏移量,并结合横向静态偏移量和车体制造公差确定车体动态包络线。与客运专线联调联试... 根据城际铁路及其列车的实际情况,以CRH系列动车组为主要计算车辆,应用ADAMS/Rail软件建立车辆动力学仿真模型,仿真计算CRH系列动车组的车体横向动态偏移量,并结合横向静态偏移量和车体制造公差确定车体动态包络线。与客运专线联调联试和综合试验测得的站台高度位置处车体最大横向偏移量对比,验证了仿真结果的可靠性。借鉴地铁限界的设置原则,根据仿真计算结果,考虑适当的安全间隙及其他限制因素,确定城际铁路建筑限界轮廓的基本尺寸。其中,最大半宽为2 200mm,最大高度为7 250mm;地面侧线站台限界宽度宜维持1 750mm,地面正线站台限界宽度为1 800mm,地下站台限界宽度取1 750mm。该建筑限界轮廓能够适应现行桥梁和隧道设计要求。 展开更多

关键词 城际铁路 高速动车组 建筑限界 动态偏移量 动态包络线

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激光扫描技术在铁路限界检测中的应用研究 被引量：14

5

作者 段培勇 薛峰 +2 位作者 谢锦妹 潘振 金花 《铁道建筑》 北大核心 2013年第8期89-92,共4页

限界检测是通过对铁路周边建筑和设施进行检测,判定是否侵限,保证列车运营安全。本文提出了一种基于激光扫描技术的铁路限界检测方法,介绍了车载式铁路限界检查测试系统的检测原理、系统构成、安装和数据分析方法,以及该限界检测系统在... 限界检测是通过对铁路周边建筑和设施进行检测,判定是否侵限,保证列车运营安全。本文提出了一种基于激光扫描技术的铁路限界检测方法,介绍了车载式铁路限界检查测试系统的检测原理、系统构成、安装和数据分析方法,以及该限界检测系统在铁路联调联试限界检查测试工作中的应用。 展开更多

关键词 限界 激光扫描 侵限

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高速铁路建筑限界的研究 被引量：15

6

作者 徐鹤寿 郝有生 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第4期75-82,共8页

文中分析了影响高速铁路建筑限界的有关因素。在高速铁路机车车辆限界的基础上，计算了车辆运行中产生的各种振动偏移量，并将其进行最不利组合，考虑了相关专业的技术条件和一定的安全裕量，提出了我国高速铁路的建筑限界。

关键词 铁路 高速铁路 建筑限界

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铁路限界对超限货物运输影响的研究 被引量：13

7

作者 李雪芹 丰伟 《铁道运输与经济》 北大核心 2007年第11期74-76,共3页

铁路超限货物运输所需要的线路空间,取决于机车车辆限界与建筑接近限界的制定。通过分析机车车辆限界及建筑接近限界的特点,研究了决定超限货物运输路径的因素,判定货物超限的依据,以及超限货物运输对会车限速的规定。提出随着铁路超限... 铁路超限货物运输所需要的线路空间,取决于机车车辆限界与建筑接近限界的制定。通过分析机车车辆限界及建筑接近限界的特点,研究了决定超限货物运输路径的因素,判定货物超限的依据,以及超限货物运输对会车限速的规定。提出随着铁路超限货物运输需求的增加,铁路限界原理要与超限货物运输理论相统一。 展开更多

关键词 铁路限界 超限货物 运输 机车车辆 建筑

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铁路限界检测系统中三维位置与姿态信息的测量方法 被引量：2

8

作者 刘维桢 张国龙 孙淑杰 《铁道建筑》 北大核心 2014年第5期131-134,共4页

为了满足铁路限界检测系统中三维位置和姿态信息精确、连续、可靠和经济的测量需要,采用捷联式惯性导航系统(SINS)和全球定位系统(GPS)组成高精度三维定位与姿态测量系统,通过捷联式惯性导航系统自主初始对准获取初始姿态角信息,并通过... 为了满足铁路限界检测系统中三维位置和姿态信息精确、连续、可靠和经济的测量需要,采用捷联式惯性导航系统(SINS)和全球定位系统(GPS)组成高精度三维定位与姿态测量系统,通过捷联式惯性导航系统自主初始对准获取初始姿态角信息,并通过惯性/卫星深组合滤波方法在线实时估计惯性导航姿态角误差,进行闭环修正,从而获得连续的高精度三维位置和姿态信息。铁路实车动态试验表明该方法测量的姿态信息满足现有铁路限界检测中激光扫描平台三维位置与姿态信息的需求。 展开更多

关键词 铁路 限界检测 位置 姿态 测量 组合导航

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铁路曲线限界加宽研究 被引量：18

9

作者 周兵和 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第4期20-26,50,共8页

为了找出铁路曲线及曲线超高对建筑限界的影响范围、形成一套比较系统的加宽方法。通过分析研究车辆在圆曲线、缓和曲线、曲线前直线段上以及车辆在以上三者之间过渡运行期间,车体轴线偏离股道中心和车体倾斜的现象,辅以模拟计算和图表... 为了找出铁路曲线及曲线超高对建筑限界的影响范围、形成一套比较系统的加宽方法。通过分析研究车辆在圆曲线、缓和曲线、曲线前直线段上以及车辆在以上三者之间过渡运行期间,车体轴线偏离股道中心和车体倾斜的现象,辅以模拟计算和图表分析,得出曲线地段、特别是变加宽地段的限界变化规律。针对有缓和曲线和无缓和曲线的铁路曲线,分别归纳出内侧和外侧各分段的加宽计算办法,总结形成整套简明实用的加宽方法示意图及关键点计算公式。 展开更多

关键词 铁路曲线 限界 加宽 研究

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基于机器视觉测量技术的地铁站台限界检测仪设计 被引量：8

10

作者 何越磊 余佳磊 +2 位作者 陈猛 龚佩毅 汤友福 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第8期63-66,共4页

为确保运营期间地铁车辆运行、停靠与旅客乘降的安全,需要定期对地铁站台限界进行检测。目前使用较多的接触式检测存在检测效率低,人为影响因素较大等缺点。基于机器视觉技术研究了一种非接触式站台限界检测仪。采用三角测量原理,提出... 为确保运营期间地铁车辆运行、停靠与旅客乘降的安全,需要定期对地铁站台限界进行检测。目前使用较多的接触式检测存在检测效率低,人为影响因素较大等缺点。基于机器视觉技术研究了一种非接触式站台限界检测仪。采用三角测量原理,提出基于基准点匹配的标定方法,解决近景斜角大范围摄影测量问题。通过现场测试数据分析,检测仪满足了地铁站台限界侵限检测需求。 展开更多

关键词 地铁 站台限界 机器视觉测量 检测仪

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对铁路限界的分析与思考 被引量：18

11

作者 田葆栓 《铁道货运》 2010年第8期13-18,共6页

介绍了我国铁路限界标准的发展历程和国外铁路限界的概况,对比分析了我国与国外的铁路限界特点,分析我国铁路双层集装箱、超限列车会车条件等限界问题,提出完善我国铁路车辆限界、加强铁路建筑限界管理、重视对动态限界研究的建议。

关键词 铁路限界 发展 标准 建议

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城市轨道交通建设中的侵限分析及其解决方案 被引量：3

12

作者 张新广 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第12期123-127,共5页

受地质条件、施工水平、施工进度及其他客观因素影响,城市轨道交通施工过程中会产生一定的施工误差;此类误差过大,则会引起线路区间或车站限界不满足要求。如何通过调线调坡等措施使得线路区间及车站限界满足要求以确保列车安全运行,是... 受地质条件、施工水平、施工进度及其他客观因素影响,城市轨道交通施工过程中会产生一定的施工误差;此类误差过大,则会引起线路区间或车站限界不满足要求。如何通过调线调坡等措施使得线路区间及车站限界满足要求以确保列车安全运行,是线路设计在城市轨道交通施工阶段的重要目标。以兰州轨道交通1号线一期工程为例,分析其侵限原因,提出线路调整思路,总结调线调坡设计方案。 展开更多

关键词 城市轨道交通 线路施工 侵限 调线调坡

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铁路建筑限界管理信息系统设计方案研究

13

作者 李辉康 徐建根 +1 位作者 郭荣科 施强 《铁道运输与经济》 北大核心 2008年第10期50-53,共4页

铁路建筑限界管理是一项涉及面广、综合性和整体性较强的工作,通过分析基于信息技术的铁路建筑限界网络化动态管理的必要性,对限界管理系统的设计原则、结构设计、技术选型、系统功能、技术特点等进行了论述。在改革现有管理手段的基础... 铁路建筑限界管理是一项涉及面广、综合性和整体性较强的工作,通过分析基于信息技术的铁路建筑限界网络化动态管理的必要性,对限界管理系统的设计原则、结构设计、技术选型、系统功能、技术特点等进行了论述。在改革现有管理手段的基础上,为切实加强铁路建筑限界的日常管理提供技术支持。 展开更多

关键词 铁路 建筑限界 网络化 信息系统

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直线电机轮轨交通车站站台建筑限界研究 被引量：1

14

作者 夏景辉 梁青槐 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期10-13,共4页

直线电机轮轨交通车辆通常车厢底板高度低,车体尺寸小,与传统地铁车辆相比,具有车辆限界小的特点.目前地铁车站站台边缘与车体间空隙过大,导致乘客上下车时经常发生踏空受伤事件.本文针对广州地铁4号线直线电机轮轨交通系统,采用车线动... 直线电机轮轨交通车辆通常车厢底板高度低,车体尺寸小,与传统地铁车辆相比,具有车辆限界小的特点.目前地铁车站站台边缘与车体间空隙过大,导致乘客上下车时经常发生踏空受伤事件.本文针对广州地铁4号线直线电机轮轨交通系统,采用车线动力分析的方法,建立了直线电机轮轨车辆侧向动态偏移计算模型,在此基础上分析了不同线路状态、不同运行速度等条件下车辆各方向运动情况,计算了站台面高度处车体的横向最大侧移,并以该值作为车辆限界确定站台与车辆间空隙.研究表明:广州地铁4号线站台与车辆间隙还可以缩小20 mm. 展开更多

关键词 城市轨道交通 直线电机轮轨交通 站台 限界 车辆动力学

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市域铁路限界研究 被引量：7

15

作者 陈波 林飞 蔡超勋 《铁道建筑》 北大核心 2019年第3期136-140,共5页

根据市域铁路车辆技术参数,考虑适当的制造公差和磨耗引起的车辆横向偏移,提出了市域铁路车辆限界。分析了市域铁路建筑限界主要尺寸的影响因素,并结合市域铁路车辆运用条件,采用动力学仿真和理论计算方法分别计算了车辆外轮廓的动态包... 根据市域铁路车辆技术参数,考虑适当的制造公差和磨耗引起的车辆横向偏移,提出了市域铁路车辆限界。分析了市域铁路建筑限界主要尺寸的影响因素,并结合市域铁路车辆运用条件,采用动力学仿真和理论计算方法分别计算了车辆外轮廓的动态包络线,然后综合计算分析结果,考虑适当的安全裕量,提出了市域铁路建筑限界轮廓图。 展开更多

关键词 市域铁路 车辆限界 建筑限界 动力学仿真 理论计算 动态包络线

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利用科技手段加强铁路建筑限界管理 被引量：1

16

作者 孙玉明 梁庆峰 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第5期35-36,共2页

北京铁路局根据有关规章及铁道部文电要求,结合局管内具体情况,研制了铁路限界综合管理信息系统软件,通过系统的应用,有效提高了铁路限界管理的工作效率,方便了铁路限界的查询、修改和汇总工作,实现了铁路限界管理的规范化,为铁路超限... 北京铁路局根据有关规章及铁道部文电要求,结合局管内具体情况,研制了铁路限界综合管理信息系统软件,通过系统的应用,有效提高了铁路限界管理的工作效率,方便了铁路限界的查询、修改和汇总工作,实现了铁路限界管理的规范化,为铁路超限货物的运输提供了安全保证。 展开更多

关键词 铁路建筑 限界管理 科技手段 综合管理信息系统软件 工作效率 超限货物

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铁路直线段限界加宽浅议 被引量：1

17

作者 陈志华 《铁道建筑》 北大核心 2005年第6期76-77,共2页

线路曲线部分限界需要加宽,但直线段的加宽问题未引起重视,文章通过分析一起行车事故的原因,探讨铁路线路直线段加宽问题。

关键词 铁路直线 限界 加宽

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铁路建筑限界管理亟待加强 被引量：2

18

作者 李青松 王艳玲 《铁道运营技术》 2007年第4期14-16,共3页

准确可靠的限界资料是确保铁路超限货物运输安全的前提和保障。针对铁路建筑限界管理存在的主要问题,提出了引入精密的限界检测仪器,统一曲线建筑限界折减标准,明确起讫点和站线基础信息,规范数据的更新和采集,提高限界管理的信息化程... 准确可靠的限界资料是确保铁路超限货物运输安全的前提和保障。针对铁路建筑限界管理存在的主要问题,提出了引入精密的限界检测仪器,统一曲线建筑限界折减标准,明确起讫点和站线基础信息,规范数据的更新和采集,提高限界管理的信息化程度等加强铁路建筑限界管理的建议。 展开更多

关键词 铁路建筑限界 管理 误差值 折减标准 分界点 数据更新

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铁路建筑限界管理信息化的探讨 被引量：2

19

作者 张波 《铁道货运》 2008年第9期25-28,共4页

基于铁路建筑限界对超限货物运输的关系分析,结合超限货物运输需要,研究提出限界管理信息化体系,把限界管理与超限运输有机结合起来,提高超限货物运输的安全。

关键词 超限货物运输 铁路建筑限界 管理 信息化

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常导长定子高速磁浮限界计算探讨

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作者 聂云斌 马卫华 +2 位作者 罗世辉 雷成 左玉东 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第6期178-183,共6页

合理的限界设计,不仅能为磁浮提供安全的行车环境,还能减少空间浪费,以及降低线路施工成本。结合常导长定子高速磁浮自身结构特点,详细地阐述了限界的计算方法及其所计及的要素。将限界计算的各技术参数分为车辆和轨道两大类,并将各技... 合理的限界设计,不仅能为磁浮提供安全的行车环境,还能减少空间浪费,以及降低线路施工成本。结合常导长定子高速磁浮自身结构特点,详细地阐述了限界的计算方法及其所计及的要素。将限界计算的各技术参数分为车辆和轨道两大类,并将各技术参数按概率性质的不同进行分类叠加。在分析曲线段加宽时,使用动力学分析软件Simpack建立常导长定子高速磁浮动力学仿真模型,分析得到相应曲线段几何偏移引起的限界加宽量,通过公式计算得到超高或欠超高引起的加宽量,将两部分进行线性叠加。通过计算,得出高速磁浮在曲线半径为650 m的限界图,以及各限界的控制点坐标值,得出在半径650 m的曲线上非空气动力作用设备限界顶部距滑行轨面3 655 mm,底部距滑行轨面1 000 mm,宽4 240 mm为宜,可为高速磁浮工程化提供参考。 展开更多

关键词 高速磁浮 车辆限界 设备限界 曲线加宽量 偏移量 计算方法 动力学

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