期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到89篇文章
< 1 2 … 5 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
列车间歇影响下轮胎碎片土三轴试验研究 被引量：1
1
作者 李丽华 孙恺 +3 位作者 刘一鸣 沈轩宇 杨俊超 李贲 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第1期13-19,共7页
研究目的:为探讨轮胎碎片混填路基土在列车间歇荷载作用下的动力特性,开展了一系列连续加载与分级间歇加载大型动三轴试验,分析不同加载方式下黏质砂土与轮胎碎片混填土的轴向累积变形特性以及动应力-动应变滞回曲线发展规律,探讨轮胎... 研究目的:为探讨轮胎碎片混填路基土在列车间歇荷载作用下的动力特性,开展了一系列连续加载与分级间歇加载大型动三轴试验,分析不同加载方式下黏质砂土与轮胎碎片混填土的轴向累积变形特性以及动应力-动应变滞回曲线发展规律,探讨轮胎碎片掺量对黏质砂土路基动力性能的影响。研究结论:(1)单级连续加载下,累积应变先迅速增长,后随循环次数增加逐渐减缓;(2)试样的轴向累积应变由应力幅值决定,间歇期的存在可提高试样的承载能力;试样滞回曲线面积与围压、动应力幅值呈正相关,掺入轮胎碎片可有效减小滞回曲线面积;(3)安定理论适用于分级间歇加载下的动力行为分析;(4)研究结果对正确认识轮胎碎片混填铁路路基土动力特性具有重要意义。 展开更多
关键词 轮胎碎片 动三轴试验 列车间歇效应 分级加载 滞回曲线
在线阅读 下载PDF
重载铁路非饱和路基三维动力响应分析 被引量：1
2
作者 杜业峰 崔新壮 +3 位作者 包振昊 李向阳 郝建文 张圣琦 《铁道学报》 北大核心 2025年第3期118-125,共8页
基于扩展Biot孔隙理论,建立交通荷载作用下轨道-轨枕-道砟-非饱和路基耦合三维动力学模型;利用双重Fourier变换得到频域内路基土三维动力响应的半解析解;采用数值积分方法得到土体动力响应时程曲线,并计算出土体的应力路径;在大秦重载... 基于扩展Biot孔隙理论,建立交通荷载作用下轨道-轨枕-道砟-非饱和路基耦合三维动力学模型;利用双重Fourier变换得到频域内路基土三维动力响应的半解析解;采用数值积分方法得到土体动力响应时程曲线,并计算出土体的应力路径;在大秦重载铁路开展动应力现场测试,验证动力学模型的正确性,研究不同列车轴重、速度、土体饱和度等对非饱和路基三维动力响应和应力路径的影响。结果表明:列车速度对水平正应力σ_(x)和σ_(y)影响显著,而对竖向正应力σ_(z)和剪应力τ_(xz)的影响并不明显;各项动力响应参数均随着列车轴重的增加而等比提高;随着深度的变化,各项动力响应曲线的波形也会随之变化,深度越深,曲线峰值个数越少;移动列车荷载会引起路基土单元应力主轴旋转,随着深度的增加,应力路径逐渐由四圈缩减为一圈。该研究对重载铁路路基结构设计与服役性能提升具有重要理论价值。 展开更多
关键词 重载铁路 三维动应力 现场测试 理论计算 应力路径
在线阅读 下载PDF
强侧风作用下构架式中低速磁浮车辆横向动力学分析
3
作者 左飞飞 张敏 +3 位作者 林远扬 马卫华 罗世辉 王爱彬 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第5期209-215,共7页
以构架式中低速磁浮车辆为研究对象,开展不同等级强侧风气动环境下车辆横向动力学分析。在对构架式中低速磁浮车辆车体和走行机构进行受力分析的基础上,建立完整的车辆动力学模型,基于现有轮轨标准拟定磁浮车辆横向动力学分析指标,从运... 以构架式中低速磁浮车辆为研究对象,开展不同等级强侧风气动环境下车辆横向动力学分析。在对构架式中低速磁浮车辆车体和走行机构进行受力分析的基础上,建立完整的车辆动力学模型,基于现有轮轨标准拟定磁浮车辆横向动力学分析指标,从运行平稳性和安全性角度判断构架式中低速磁浮车辆能否顺利通过不同等级的强侧风气动环境。仿真结果表明:车辆无论是在7级风、8级风抑或是9级风的气动环境中运行时,横向稳定性测点处加速度峰值均未达到或超过8 m/s2,车辆走行机构不会出现横向失稳;横向平稳性指标和垂向平稳性指标均未超过2.5,始终处于优秀级别;第一位悬浮框横向力未超过15.4 kN,第二位、第三位悬浮框横向力未超过16 kN,悬浮间隙波动未超过4 mm,导向间隙波动未超过10 mm。车辆的各项横向动力学指标均在标准限值内,构架式中低速磁浮车辆能够顺利、平稳、安全地通过不同等级的强侧风气动环境。 展开更多
关键词 中低速磁浮 走行机构 横向动力学 强侧风 数值仿真 动力学指标
在线阅读 下载PDF
高速铁路路桥过渡段的动力学性能分析 被引量：42
4
作者 罗强 蔡英 翟婉明 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 1999年第5期65-70,共6页
本文应用车辆与线路相互作用的动力学理论，分析了路桥过渡段的不平顺对高速行车的影响规律。结果表明，由路桥结构的工后沉降差引起的轨而弯折变形是影响高速列车安全舒适运行的主要因素。
关键词 高速铁路 路桥过渡段 车辆 线路 相互作用
在线阅读 下载PDF
机车车辆通过缓和曲线时悬挂系统及轮重的动态特性 被引量：15
5
作者 刘鹏飞 翟婉明 +1 位作者 王开云 封全保 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期67-74,共8页
在分析机车车辆通过曲线轨道时悬挂点相对位移的基础上,研究悬挂系统的承载特性和轮重的增减载性能。结果表明:机车车辆以欠超高状态进入缓和曲线时会造成前构架二系悬挂外侧垂向力增载,驶出缓和曲线时则会有一定程度的减载,而后构架二... 在分析机车车辆通过曲线轨道时悬挂点相对位移的基础上,研究悬挂系统的承载特性和轮重的增减载性能。结果表明:机车车辆以欠超高状态进入缓和曲线时会造成前构架二系悬挂外侧垂向力增载,驶出缓和曲线时则会有一定程度的减载,而后构架二系悬挂垂向力的增减载特性与前构架相反;欠超高状态也会对一系悬挂产生影响,尤其对一、四位轮对处一系悬挂垂向力的影响显著;导致机车车辆进出缓和曲线时表现出不同承载特性的主要原因来自于车体质心和构架质心处的超高角之差;采取降低二系悬挂垂向刚度、减小车体和构架质心处的超高角差等措施,可以改善机车车辆通过缓和曲线时悬挂系统的动态承载特性。 展开更多
关键词 机车车辆 承载特性 缓和曲线 悬挂系统 轮重
在线阅读 下载PDF
加筋土挡墙动变形特性试验与疲劳损伤分析 被引量：18
6
作者 杨果林 肖宏彬 王永和 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第2期173-177,共5页
通过加筋土挡墙在列车荷载作用下的动力特性模型试验 ,得出了两种不同配筋的加筋土挡墙在两种不同频率、三种振幅荷载作用下的墙面及轨顶的累计变形随振动次数的变化规律 ,并对挡墙进行了疲劳损伤分析。这对加筋土工程具有重要实际意义。
关键词 加筋土挡墙 动变形特性 试验 疲劳损伤 动荷载 铁路路基
在线阅读 下载PDF
轨道-路基动力试验系统的研制与应用 被引量：9
7
作者 聂如松 冷伍明 +1 位作者 张家生 余志武 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第8期96-101,共6页
针对室内铁路路基动力模型试验加载面临的困难及列车荷载较复杂这一特点,研制了大型轨道-路基动力试验系统,介绍该系统的主要构成、功能特点及工作原理。在室内进行轴重分别为23t、25t、28t、30t,速度为80km/h的路基动力响应试验。试验... 针对室内铁路路基动力模型试验加载面临的困难及列车荷载较复杂这一特点,研制了大型轨道-路基动力试验系统,介绍该系统的主要构成、功能特点及工作原理。在室内进行轴重分别为23t、25t、28t、30t,速度为80km/h的路基动力响应试验。试验结果表明,该系统设计新颖、技术先进、稳定性能好,能较真实地产生列车竖向荷载,为室内开展大比例尺路基模型试验提供了重要平台,目前该系统已用于多项重载铁路和高速铁路路基工程动力响应长期动力性能试验。 展开更多
关键词 轨道 路基 试验系统 路堤 高速铁路 重载铁路
在线阅读 下载PDF
车辆-轨道系统垂向随机振动的辛方法分析 被引量：14
8
作者 吕峰 林家浩 张亚辉 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第3期381-387,共7页
将轨道视为无限长的周期结构,建立车辆轨道垂向耦合模型.使用虚拟激励法将随机的轨道不平顺激励转化为确定性的简谐激励,再用辛数学方法求解轨道结构的频率响应特性和耦合系统的响应功率谱.整个计算模型只有26个自由度,求解过程快速而精... 将轨道视为无限长的周期结构,建立车辆轨道垂向耦合模型.使用虚拟激励法将随机的轨道不平顺激励转化为确定性的简谐激励,再用辛数学方法求解轨道结构的频率响应特性和耦合系统的响应功率谱.整个计算模型只有26个自由度,求解过程快速而精确.数值算例中,将该方法与常规有限元方法进行了比较,验证了方法的高效性和正确性,讨论了车辆速度对系统随机响应的影响. 展开更多
关键词 车辆 轨道 随机振动 虚拟激励法 辛数学方法
在线阅读 下载PDF
不确定车轨耦合系统辛随机振动分析 被引量：6
9
作者 赵岩 项盼 +1 位作者 张有为 林家浩 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第4期769-778,共10页
建立了轨道不平顺作用下具有不确定参数车轨耦合系统随机振动评估方法.车辆系统采用物理坐标下多刚体系统模型,并应用高斯随机变量模拟车体、转向架和轮对一系、二系连接系统中动力学参数具有的不确定性.采用无穷周期结构进行弹性轨道模... 建立了轨道不平顺作用下具有不确定参数车轨耦合系统随机振动评估方法.车辆系统采用物理坐标下多刚体系统模型,并应用高斯随机变量模拟车体、转向架和轮对一系、二系连接系统中动力学参数具有的不确定性.采用无穷周期结构进行弹性轨道模拟,在哈密顿状态空间下建立了典型轨道子结构的状态运动方程,通过轮轨耦合关系建立了混合物理坐标及辛模态坐标车轨耦合系统运动方程.应用Hermite正交多项式展开得到了耦合系统动力响应相对于不确定性参数的控制方程.由于利用轨道周期特性建模,所获得的控制方程有效地降低了方程维度.轮轨接触处轨道不平顺载荷模拟为完全相干多分量平稳随机过程,推广和发展虚拟激励法建立了耦合系统随机振动受不确定动力学参数影响的量化评估方法.通过Monte Carlo数值模拟,验证了该方法在不确定参数变异很大时也能够保持较好的精度,具有一定的工程实用性. 展开更多
关键词 辛方法 虚拟激励法 不确定 车轨耦合系统 Hermite正交多项式
在线阅读 下载PDF
三维车辆-轨道耦合系统随机动力分析 被引量：9
10
作者 张有为 赵岩 林家浩 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第9期331-334,共4页
提出了一种用于建立轨道结构三维有限元模型的广义单元,对定点和动点2种激励方式,采用虚拟激励法分别推导了高低、方向和水平3类轨道不平顺作用下三维车辆—轨道耦合系统动力响应的功率谱和标准差。在求解动点激励方式下耦合系统的响应... 提出了一种用于建立轨道结构三维有限元模型的广义单元,对定点和动点2种激励方式,采用虚拟激励法分别推导了高低、方向和水平3类轨道不平顺作用下三维车辆—轨道耦合系统动力响应的功率谱和标准差。在求解动点激励方式下耦合系统的响应时,运用Newmark方法的差分技巧将车辆的自由度凝聚到轨道上,并合理利用系数矩阵的稀疏性和周期性避免了时变系统等效刚度矩阵的重复生成。数值算例中,将文中方法和Monte-Carlo方法的计算结果进行了对比,验证了文章方法的正确性,并确定了2种激励方式的适用范围。 展开更多
关键词 三维车辆-轨道耦合 随机振动 虚拟激励法 自由度凝聚
原文传递
地铁行车荷载作用下地基土动孔隙水压力实验研究 被引量：18
11
作者 宫全美 瘳彩风 等 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第A01期1154-1157,共4页
通过单辆列车荷载，考虑列车间隙时间的长期荷载作用下的动孔水压力室内实验，确定了南京地铁一号线地基土的临界动应力比和临界动应力比时，列车运行初期孔压增长，后期基本不变，反之，每次列车荷载均会引起孔压增长，但后期孔压增长... 通过单辆列车荷载，考虑列车间隙时间的长期荷载作用下的动孔水压力室内实验，确定了南京地铁一号线地基土的临界动应力比和临界动应力比时，列车运行初期孔压增长，后期基本不变，反之，每次列车荷载均会引起孔压增长，但后期孔压增长值很小，且增长值趋于稳定，最后通过地基土中动应力计算和分析，认为在地铁列车荷载作用下，南京地基土的孔压模型为强化型，并建立了动孔压计算模型。 展开更多
关键词 列车荷载 动三轴 地铁 动孔隙水压力 室内试验
在线阅读 下载PDF
高速铁路车-轨-桥耦合系统实时混合试验的高效计算方法 被引量：5
12
作者 古泉 张德宇 +4 位作者 国巍 武际亮 袁彬 周惠蒙 王涛 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期123-130,共8页
高速铁路系统实时混合试验中列车运行速度快,需要建立足够长的桥,且必须采用精细化的车-轨-桥耦合数值模型,因此对数值计算的精度和效率都有很高的要求。同时,实时混合试验对实时性要求较高,每一步都需要在极短时间内完成,进一步增加了... 高速铁路系统实时混合试验中列车运行速度快,需要建立足够长的桥,且必须采用精细化的车-轨-桥耦合数值模型,因此对数值计算的精度和效率都有很高的要求。同时,实时混合试验对实时性要求较高,每一步都需要在极短时间内完成,进一步增加了问题的难度。有鉴于此,文中提出了一种新型计算方法——移动荷载积分法,在试验前对桥梁数值子结构计算所需要的数据进行存储,实际计算时对每一时步对应的数据进行抽取和计算,得到当前时步的位移响应。文中还结合弹塑性数值子结构方法将该方法拓展到局部非线性情况,然后通过缩尺高速铁路振动台实时混合试验,系统地验证了该方法的可行性与可靠性。 展开更多
关键词 高速铁路系统 移动荷载积分法 数值子结构 实时混合试验
在线阅读 下载PDF
列车随机激振荷载的数值模拟 被引量：33
13
作者 冯军和 闫维明 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第2期49-52,共4页
列车荷载模拟是列车诱发环境振动分析中的首要步骤,同时列车荷载模拟的合理性也直接影响着环境振动的分析结果。针对目前工程中较为常用的两种列车随机激振荷载数值模拟方法进行了研究,分析了这两种方法的局限性。通过引入频响函数及轨... 列车荷载模拟是列车诱发环境振动分析中的首要步骤,同时列车荷载模拟的合理性也直接影响着环境振动的分析结果。针对目前工程中较为常用的两种列车随机激振荷载数值模拟方法进行了研究,分析了这两种方法的局限性。通过引入频响函数及轨道不平顺谱优化了列车荷载数值算法及计算模型,并在数值计算中采用傅里叶快速数值算法,提高列车荷载的模拟的效率和可靠性。最后,通过实际算例的模拟论证了这两种新方法的合理性和高效性。 展开更多
关键词 列车荷载 傅里叶快速变换 数值模拟
在线阅读 下载PDF
基于随机振动理论的我国中高速铁路有砟轨道设计轮载研究 被引量：9
14
作者 李斌 刘学毅 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期114-118,共5页
研究我国中高速铁路设计轮重。在考虑轨道高低和水平不平顺的基础上,采用德国高速低干扰谱与人工短波样本合成得到轨道随机不平顺样本,将轨道结构的扣件刚度和道床刚度作为随机参数。将两者共同作为车辆-轨道耦合振动系统的激励,应用Mon... 研究我国中高速铁路设计轮重。在考虑轨道高低和水平不平顺的基础上,采用德国高速低干扰谱与人工短波样本合成得到轨道随机不平顺样本,将轨道结构的扣件刚度和道床刚度作为随机参数。将两者共同作为车辆-轨道耦合振动系统的激励,应用Monte Carlo随机有限元方法,对轮轨动作用力进行研究。给出轮轨动作用力的概率分布特性及其随行车速度的变化规律,并提出在失效概率为0.05时我国中高速铁路设计动轮载和动力系数的建议值。当车速为160、200、250、300、350 km/h时,建议的动力系数分别为2.4、2.8、3.0、3.5、3.7。 展开更多
关键词 设计动轮载 行车速度 轨道随机不平顺 随机参数 轨道结构
在线阅读 下载PDF
改良土填筑过渡段基床底层的动力特性分析 被引量：3
15
作者 胡萍 王永和 卿启湘 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期1705-1711,共7页
通过动三轴试验及拟合参数法获得软岩改良土的动强度,以允许动强度为标准,评判软岩改良土可以作为基床底层以及路堤本体填料。同时,基于D’Alembert原理的能量弱变分和整体Lagrange格式,建立路桥过渡段半空间垂向耦合的动力计算模型,进... 通过动三轴试验及拟合参数法获得软岩改良土的动强度,以允许动强度为标准,评判软岩改良土可以作为基床底层以及路堤本体填料。同时,基于D’Alembert原理的能量弱变分和整体Lagrange格式,建立路桥过渡段半空间垂向耦合的动力计算模型,进一步分析不同列车速度下路桥过渡段的动态响应特征,并通过现场实测数据对比验证模型的正确性。研究结果表明:在列车荷载下,竖向动位移幅值波动范围为0.05～0.35mm,小于控制值;弹性应变幅值小于3×10-5,处于小变形阶段;竖向动应力幅值波动范围为15.5～19.5kPa,远小于改良土的动强度;采用刚性过渡较合理,掺入5%水泥的改良土可用于其基床底层及路基本体的填筑。 展开更多
关键词 路桥过渡段 软岩改良土 动力特性 动应力
在线阅读 下载PDF
桥上列车横向摇摆力的随机分析 被引量：5
16
作者 陈淮 曾庆元 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2002年第2期1-5,共5页
将列车 -桥梁视为一整体系统 ,由弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的“对号入座”法则 ,建立列车 -桥梁系统横向振动方程 ,以机车车辆轮对的人工模拟蛇行波为激振源 ,计算了列车 -桥梁系统的横向振动 ,算出了货物列车以 80km /... 将列车 -桥梁视为一整体系统 ,由弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的“对号入座”法则 ,建立列车 -桥梁系统横向振动方程 ,以机车车辆轮对的人工模拟蛇行波为激振源 ,计算了列车 -桥梁系统的横向振动 ,算出了货物列车以 80km /h车速通过 4座不同跨度桥梁时的车辆及桥梁横向振动响应全过程 (从机车进桥至车尾离桥 )波形图、列车横向摇摆力和侧倾力的波形图 ,与按实测轮对蛇行波作为激振源输入的计算结果接近。分析这些计算结果 。 展开更多
关键词 桥梁 列车 横向摇摆力 随机分析
在线阅读 下载PDF
单元板式轨道脱空伤损识别的柔度曲率特征值法 被引量：3
17
作者 赵坪锐 徐天赐 +3 位作者 刘卫星 屈超广 毕澜潇 丁晨旭 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期1100-1108,1124,共10页
为了实现对CRTSⅢ板式无砟轨道结构中轨道板板底脱空伤损的识别和定位,首先通过轨道结构模型的模态分析,获取其结构的柔度矩阵,结合高斯曲率和降噪数据处理构建柔度曲率特征值矩阵,利用非伤损区域内反映不规则突起对伤损定位影响的准确... 为了实现对CRTSⅢ板式无砟轨道结构中轨道板板底脱空伤损的识别和定位,首先通过轨道结构模型的模态分析,获取其结构的柔度矩阵,结合高斯曲率和降噪数据处理构建柔度曲率特征值矩阵,利用非伤损区域内反映不规则突起对伤损定位影响的准确性指标和反映识别伤损范围的有效性指标得到合理的测点密度,最后建立多种伤损工况,研究该指标识别的应用范围.研究结果表明:已脱空轨道板的柔度曲率特征值在伤损区域内存在明显突起,且峰值位置与伤损区域中心吻合,可在无基准参数下有效识别CRTSⅠ及CRTSⅢ型两种材料性能不同的单元板式轨道板底的隐蔽伤损;针对板底大于0.4 m×0.4 m的脱空伤损,采用测点密度为0.2 m时有利于降低噪声对伤损定位准确性的影响,提高伤损范围识别的有效性;当轨道板底伤损区域边长大于0.3 m时,可利用柔度曲率特征值进行伤损识别和定位;轨道板柔度曲率最大绝对值随脱空尺寸变大而增加,二者基本呈线性关系,结合柔度曲率特征值的可视化图形可进行伤损面积识别. 展开更多
关键词 高速铁路 无损检测 无砟轨道 板底脱空 柔度
在线阅读 下载PDF
地铁列车运行对路基激振力频率特性研究 被引量：3
18
作者 洪俊青 王亚萍 刘伟庆 《南通大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第2期66-72,共7页
通过轮轨相互作用关系,建立由上部车辆与下部轨道两子系统组成的地车辆―轨道垂向耦合系统模型,分析了地铁列车运行引起的轨道路基激振力频率特性,讨论了其与建筑结构振动响应的关系以及相关的减振措施.分析结果表明,地铁列车运行对路... 通过轮轨相互作用关系,建立由上部车辆与下部轨道两子系统组成的地车辆―轨道垂向耦合系统模型,分析了地铁列车运行引起的轨道路基激振力频率特性,讨论了其与建筑结构振动响应的关系以及相关的减振措施.分析结果表明,地铁列车运行对路基产生荷载一般在10 Hz以下,特别集中在5 Hz以内,主要表现为低频段,其频谱范围与一般建筑结构前几阶自振频率接近,容易诱发建筑结构的共振,从而放大结构的振动响应. 展开更多
关键词 地铁列车 路基 激振力 频率 车辆一轨道耦合模型
在线阅读 下载PDF
移动质量速度对钢轨动力响应的影响 被引量：1
19
作者 黄志辉 陈庆广 +1 位作者 李屹罡 施亮林 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期122-124,共3页
为了研究移动质量速度与受载钢轨变形之间的关系,针对现有轮轨系统监测实验台物理模型,建立弹性点支撑的轮轨系统力学模型;结合钢轨的边界条件和荷载类型,采用振型叠加法对钢轨力学模型的振动方程求解,用MATLAB对移动质量从10～70 km/h... 为了研究移动质量速度与受载钢轨变形之间的关系,针对现有轮轨系统监测实验台物理模型,建立弹性点支撑的轮轨系统力学模型;结合钢轨的边界条件和荷载类型,采用振型叠加法对钢轨力学模型的振动方程求解,用MATLAB对移动质量从10～70 km/h不同速度下的钢轨动力响应进行分析,初步得出钢轨随移动荷载速度的变形规律:钢轨的变形随着移动质量速度的增大而减小,并通过实验对仿真规律进行了验证。 展开更多
关键词 钢轨 速度 扫掠力 振型叠加法 动力响应
在线阅读 下载PDF
铁路轨检车轴箱疲劳强度分析 被引量：5
20
作者 肖乾 王磊 +1 位作者 谭祖宾 袁其刚 《华东交通大学学报》 2015年第5期6-9,共4页
轨检车是检测轨道的主要设备之一,轴箱疲劳强度直接影响其运行安全。以铁路轨检车轴箱为分析对象,依据UIC615-4的轴箱试验验收标准规定的轴箱疲劳强度的校验方法和某型号轨检车的数据资料,完成了轨检车轴箱在不同工况下的受力分析。采用... 轨检车是检测轨道的主要设备之一,轴箱疲劳强度直接影响其运行安全。以铁路轨检车轴箱为分析对象,依据UIC615-4的轴箱试验验收标准规定的轴箱疲劳强度的校验方法和某型号轨检车的数据资料,完成了轨检车轴箱在不同工况下的受力分析。采用Hypermesh和ABAUQS软件建立轨检车轴箱的有限元模型并分析轨检车不同工况下的应力应变。然后结合轴箱静强度和动强度标准以及Goodman-Smith疲劳极限图评价轨检车轴箱的疲劳强度。计算结果表明,轨检车轴箱危险点位于簧座内侧的肋板焊接处,几种工况下最大的Mises应力为219.6 MPa,满足静强度要求;轴箱上危险点应力幅和平均应力分别为51.14 MPa和127.85 MPa,其疲劳强度满足要求。 展开更多
关键词 轨检车 轴箱 疲劳强度 有限元分析
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 5 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部