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题名转向架关键参数对地铁车辆提速设计的动力学分析
被引量：11
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作者
付彬
罗世辉
马卫华
唐阳
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
西南交通大学峨眉校区机械工程系
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出处
《机械设计与制造》
北大核心
2018年第1期12-14,18,共4页
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基金
国家自然科学基金(51575458)
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文摘
城市地域规模的扩张及地铁线路长度增加对车辆运营速度提出120km/h的提速要求。以国内某地铁车辆为例,研究转向架关键参数对车辆提速的动力学影响,并给出了提速设计方案。研究结果表明车辆轴距、一系悬挂水平刚度、二系横向减振器阻尼、二系悬挂水平刚度的增大均可以显著提高车辆非线性临界速度。在保证车辆平稳性和曲线通过性能的要求下,给出了提速地铁车辆转向架关键参数设计的方法:在满足车辆稳定性的前提下,车辆轴距、一系定位刚度的设计应考虑车辆曲线通过性能,二系横向减振器和二系水平刚度的设计应充分考虑车辆的平稳性指标。
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关键词
地铁车辆
轴距
悬挂参数
动力学
平稳性
稳定性
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Keywords
Metro Vehicle
Wheelbase
Parameters of Suspension
Dynamics
Comfort
Stability
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分类号
TH16
[机械工程—机械制造及自动化]
U207.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名单自由度车辆系统动力学方程的非线性分析
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作者
黄金辉
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机构
兰州交通大学机电工程学院
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出处
《企业技术开发》
2015年第9期10-12,27,共4页
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文摘
文章根据车辆悬挂系统,建立非线性弹簧与线性阻尼的单自由度系统模型,运用平均法求出系统的幅频响应函数,根据幅频响应曲线讨论了车体质量,激励幅值,阻尼系数,弹簧刚度对曲线的影响,所得结果为车辆悬挂系统参数的选取提供了依据。
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关键词
悬挂系统
单自由度
平均法
幅频响应
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Keywords
suspension system
single degree of freedom
average method
amplitude-frequency response
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分类号
U207.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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