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回火温度对U20Mn贝氏体轨钢耐磨性的影响
1
作者 高超 王旭 +3 位作者 蒋宏利 王东梅 岑耀东 陈林 《金属热处理》 北大核心 2025年第8期118-126,共9页
对淬火态U20Mn贝氏体轨钢在280~420℃温度区间进行回火,并对回火后的轨钢进行耐磨性测试,探索回火温度对轨钢显微组织、强度、韧性、硬度以及耐磨性的影响。结果表明,经280℃与340℃回火后,贝氏体轨钢具有更高的强度、冲击吸收能量与硬... 对淬火态U20Mn贝氏体轨钢在280~420℃温度区间进行回火,并对回火后的轨钢进行耐磨性测试,探索回火温度对轨钢显微组织、强度、韧性、硬度以及耐磨性的影响。结果表明,经280℃与340℃回火后,贝氏体轨钢具有更高的强度、冲击吸收能量与硬度,耐磨性测试表现出磨损量较低、表层疲劳裂纹尺寸较小、剥落坑较少、塑性变形层厚度较小等特点。回火温度在280~340℃区间,U20Mn贝氏体轨钢可获得最佳强韧性匹配与较好的抗接触疲劳性能及耐磨性。 展开更多
关键词 贝氏体轨钢 回火 显微组织 耐磨性 滚动接触疲劳性能
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CRH动车组临修作业中的U2000型不落轮镟床 被引量：6
2
作者 高静涛 温红艳 《铁路计算机应用》 2009年第12期53-55,共3页
CRH动车组在运行过程中由于其速度快、自重大等原因,轮对踏面擦伤与剥离现象较严重,在不满足三级以上修程时,需要对其进行临修作业,主要的镟轮设备是不落轮镟床。从软、硬件及其基本原理方面介绍U2000型不落轮镟床,旨在学习掌握U2000型... CRH动车组在运行过程中由于其速度快、自重大等原因,轮对踏面擦伤与剥离现象较严重,在不满足三级以上修程时,需要对其进行临修作业,主要的镟轮设备是不落轮镟床。从软、硬件及其基本原理方面介绍U2000型不落轮镟床,旨在学习掌握U2000型不落轮镟床的原理,以提高对其的维护保养以及维修技能。 展开更多
关键词 动车组 临修 不落轮镟床
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U20Mn和U78CrVH高强钢轨氢脆敏感性试验研究 被引量：2
3
作者 张倩 吕晶 +3 位作者 胡杰 吴广 张永健 惠卫军 《高速铁路新材料》 2022年第6期8-15,共8页
利用氢热分析(TDS)试验研究了贝氏体钢轨U20Mn(轧制后250~280℃回火10 h以上)和在线热处理钢轨U78CrVH试样的氢吸附特征。同时,采用电化学预充氢及慢应变速率拉伸试验(SSRT)研究了光滑拉伸试样的氢脆敏感性,并利用扫描电子显微镜(SEM)... 利用氢热分析(TDS)试验研究了贝氏体钢轨U20Mn(轧制后250~280℃回火10 h以上)和在线热处理钢轨U78CrVH试样的氢吸附特征。同时,采用电化学预充氢及慢应变速率拉伸试验(SSRT)研究了光滑拉伸试样的氢脆敏感性,并利用扫描电子显微镜(SEM)观察了试样的断口形貌。结果表明:以相对断面收缩率损失率表征的氢脆敏感性指数,U78CrVH为63%,U20Mn为31%;U78CrVH断口形貌由解理+韧窝演变为穿晶+解理断裂,U20Mn钢断口形貌特征则变化不明显,为准解理+韧窝形貌。分析认为电化学充氢后U78CrVH钢中的氢基本被可逆氢陷阱所捕获,而U20Mn钢除大部分被可逆氢陷阱吸附外,仍有少部分氢被残余奥氏体等不可逆氢陷阱所吸附,这种氢吸附特征是在相同氢含量下,U20Mn钢较U78CrVH钢具有较低氢致塑性损失的主要原因之一,但在相同充氢条件下,U20Mn钢吸附的氢含量明显地高于U78CrVH钢,这种氢吸附特征对钢轨实际服役行为的影响有待深入分析。同时,对于U20Mn贝氏体钢轨而言,发生氢脆的过程更加复杂,尤其应重视钢中氢含量的控制和钢中亚稳态残余奥氏体对氢脆敏感性的影响。 展开更多
关键词 高强钢轨 U20Mn U78CrVH 氢脆敏感性 氢吸附特征
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轮对的轴向窜动对U2000型数控不落轮车床直径测量值的影响 被引量：1
4
作者 孙德鹏 《中国新技术新产品》 2021年第2期46-48,共3页
基于轮对轴向窜动的实例,根据窜动量、窜动的形式以及关联部件实验模拟难度大的特点,运用UG和Recurdyn软件建立轮对测量系统的动力学模型,通过对无窜动、单项窜动和往复窜动3种工况的仿真,分析窜动量与直径测量值的变化规律,得到窜动量... 基于轮对轴向窜动的实例,根据窜动量、窜动的形式以及关联部件实验模拟难度大的特点,运用UG和Recurdyn软件建立轮对测量系统的动力学模型,通过对无窜动、单项窜动和往复窜动3种工况的仿真,分析窜动量与直径测量值的变化规律,得到窜动量对车床直径测量值的准确性和对加工精度的影响。 展开更多
关键词 轴向窜动 U2000型数控不落轮车床 直径测量 动力学仿真
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和谐机车起强泵时造成APU2过流保护的原因
5
作者 王蕾 《科技创新与生产力》 2015年第5期109-109,113,共2页
和谐机车的空压机在运行过程中起强泵时,易导致机车动力卸载。文章从压缩机控制方式及工作原理上分析故障原因,并提出解决办法。
关键词 空压机 运行中起强泵 APU2 过流保护
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U2000型不落轮车床典型故障分析及对策
6
作者 张涛 《西铁科技》 2010年第3期16-17,共2页
本文介绍了U2000型不落轮车床在使用时发生的典型故障，以及解决的思路和故障排除方法，并对故障产生的原因进行分析。为解决类似问题提供了很好的借鉴。
关键词 U2000型不落轮车床 故障 对策
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U2000型不落轮镟床功能的拓展 被引量：5
7
作者 李琳 《城市轨道交通研究》 2008年第1期35-37,共3页
广州地铁2号线赤沙车辆段采用德国Hegenschei-dt—MFD公司生产的U2000型不落轮镟床进行电客车轮对的镟轮作业。为了能对不同踏面轮廓外形的工程车轮对进行镟修,需要对U2000型不落轮镟床进行功能拓展。以JX-3DT型接触网检修作业车的轮对... 广州地铁2号线赤沙车辆段采用德国Hegenschei-dt—MFD公司生产的U2000型不落轮镟床进行电客车轮对的镟轮作业。为了能对不同踏面轮廓外形的工程车轮对进行镟修,需要对U2000型不落轮镟床进行功能拓展。以JX-3DT型接触网检修作业车的轮对镟修为例,从轮廓类型数据的描述、加工程序的编写及新轮对曲线的建立等方面,对U2000型不落轮镟床的功能拓展进行了详细介绍。用新编轮对曲线加工后的轮对踏面,经踏面廓形模板校验后,与模板之间非常吻合;机床测量值与实际结果也非常吻合。由此证明对U2000型不落轮镟床的功能拓展是成功的,为重点设备功能效益最大化提供了思路与实践。 展开更多
关键词 不落轮镟床 踏面修正 加工曲线
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U2000-400不落轮车床管理工作的探讨 被引量：1
8
作者 王文虎 《上海铁道科技》 2014年第3期115-116,共2页
不落轮车床是车辆段车辆检修工艺重要设备之一,主要用于客车在不解编及转向架不拆解的状态下对车辆轮对进行加工镟修的专用设备。走行部是客车最重要的组成部分,其状态直接关系到铁路运营及车辆运行的平稳性、乘坐的舒适性等,因此,不落... 不落轮车床是车辆段车辆检修工艺重要设备之一,主要用于客车在不解编及转向架不拆解的状态下对车辆轮对进行加工镟修的专用设备。走行部是客车最重要的组成部分,其状态直接关系到铁路运营及车辆运行的平稳性、乘坐的舒适性等,因此,不落轮车床的技术状态直接关系到能否为铁路运营及时提供数量充足、质量优良的运用车辆。以Hegenscheidt-MFD公司生产的U2000-400不落轮车床的组成、功能进行简单介绍,并对该设备在"用、养、修、管"方面的综合管理工作进行探讨。 展开更多
关键词 不落轮车床 使用 保养 维修 管理
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列车通过3JG区段时闪U2码的原因分析及处理方法 被引量：1
9
作者 马小林 《西铁科技》 2007年第S2期59-60,共2页
本文针对列车通过三接近区段时,进站信号机由U灯改点LU或L灯的过程中,机车信号机瞬间闪U2灯的错误现象,进行了分析,并对其电路进行了改进。
关键词 机车信号 信号机 区段 电路
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在线热处理U20MnH钢轨耐磨性能试验研究
10
作者 李培德 梁正伟 +3 位作者 何建中 贾鹏霞 李静 杨静 《包钢科技》 2024年第2期63-68,共6页
通过对在线热处理U20MnH钢轨进行磨损试验研究,并结合显微镜和扫描电镜观测到的试样磨损表面和剖面的形貌特征,分析了不同载荷条件下钢轨的磨损行为特征和变化规律。结果表明:分别在1 200 N、1 500 N、1 800 N载荷的条件下,在线热处理U2... 通过对在线热处理U20MnH钢轨进行磨损试验研究,并结合显微镜和扫描电镜观测到的试样磨损表面和剖面的形貌特征,分析了不同载荷条件下钢轨的磨损行为特征和变化规律。结果表明:分别在1 200 N、1 500 N、1 800 N载荷的条件下,在线热处理U20MnH钢轨磨损量随载荷的增大而显著减小。 展开更多
关键词 磨损 钢轨 塑性流变 接触应力 轴重
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膨胀及原位观测法研究低碳贝氏体钢轨U25CrNi连续冷却相变 被引量：5
11
作者 万菲 刘晓卫 +1 位作者 朱敏 闻臻 《特殊钢》 2022年第3期79-84,共6页
利用Formastor-F淬火膨胀仪热模拟和VL2000DX-SVF17SP高温激光共聚焦显微镜观察,研究了U25CrNi低碳贝氏体钢轨(/%:0.25C,1.73Si,1.69Mn,0.012P,0.002S,1.40Cr,0.57Ni,0.49Mo,0.06V)从950℃以不同冷却速度连续冷却后的膨胀曲线和金相组... 利用Formastor-F淬火膨胀仪热模拟和VL2000DX-SVF17SP高温激光共聚焦显微镜观察,研究了U25CrNi低碳贝氏体钢轨(/%:0.25C,1.73Si,1.69Mn,0.012P,0.002S,1.40Cr,0.57Ni,0.49Mo,0.06V)从950℃以不同冷却速度连续冷却后的膨胀曲线和金相组织。结果表明,低冷速下(0.2℃/s),实验钢组织主要为贝氏体;随冷却速度增大至1℃/s,实验钢组织逐渐过渡为贝氏体和马氏体,且贝氏体板条尺寸随冷速增大而逐渐减小;当冷速达到2℃/s时,冷却过程中基本只发生马氏体相变,实验钢硬度随冷速增大而逐渐增大。 展开更多
关键词 原位观察 热膨胀法 相变温度 组织
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区段发码瞬间闪U2码现象的解决方法
12
作者 马丽 《铁道通信信号》 2009年第8期59-59,共1页
关键词 瞬间 编码方式 电路设计 试验过程 宁波
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机车信号误上U2码的解决对策
13
作者 梁莉 《铁道通信信号》 2013年第9期40-42,共3页
通过对一起机车信号瞬间误上U2码的故障原因进行分析,提出2种改进方法:对不存在直进弯出进路的,切断U2码编码电路;对于有直进弯出进路的车站,接入相应正线发车进路中的第一组对向道岔表示继电器接点控制,以免分段排列直进直出进路时,瞬... 通过对一起机车信号瞬间误上U2码的故障原因进行分析,提出2种改进方法:对不存在直进弯出进路的,切断U2码编码电路;对于有直进弯出进路的车站,接入相应正线发车进路中的第一组对向道岔表示继电器接点控制,以免分段排列直进直出进路时,瞬间误上U2码。 展开更多
关键词 机车信号 故障原因 分析 措施
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区间U码转LU码瞬间出现U2码电路修改
14
作者 谈明杲 《上海铁道科技》 2008年第1期53-53,共1页
本文对区间瞬间闪码的情况进行了分析,并对电路进行了修改,解决了存在的不良反映。
关键词 区间 站联 偏极继电器 移频
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技嘉GH-PDU22-SC散热器
15
《微型计算机》 北大核心 2006年第7期21-21,共1页
GH-PDU22-SC是技嘉外设推出的款多平台通用型热管散热器，配备了专门的扣具系统，在Intel Socket478平台，LGA775平台以及AMDSocket754／939平台上均能正常使用。这款散热器与CPU接触的底座采用纯铜打造，表面镀镍，配备了三根热管将热... GH-PDU22-SC是技嘉外设推出的款多平台通用型热管散热器，配备了专门的扣具系统，在Intel Socket478平台，LGA775平台以及AMDSocket754／939平台上均能正常使用。这款散热器与CPU接触的底座采用纯铜打造，表面镀镍，配备了三根热管将热量传导到上部的铝制鳍片中。鳍片上方配备了个110mm×110mm、转速为2000-2450rpm，最大噪音仅为275dB的风扇。 展开更多
关键词 热管散热器 技嘉 SOCKET478 LGA775 INTEL 多平台 正常使用 表面镀镍 通用型 配备
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U2000-400M型不落轮镟床碎屑机联轴器国产化改造分析
16
作者 杨晓帆 《冶金设备管理与维修》 2024年第1期49-50,共2页
Hegenscheidt公司生产的U2000-400M型不落轮镟床在使用至一定年限后易发生碎屑机联轴器断裂故障,为确保设备及时修复,现对联轴器国产化改造进行分析。
关键词 不落轮镟床 联轴器 断裂故障 国产化改造
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NIU200系列单元式玻璃幕墙的开发与应用
17
作者 何伟 《门窗》 2009年第9期6-10,共5页
本文重点论述NIU200系列单元式玻璃幕墙开发设计考虑的主要元素,包括外观效果、结构性能、环保节能、安装技术等方面,并介绍该结构产品的实际工程应用及着力推广的关注点。
关键词 单元式玻璃幕墙 设计 应用 技术
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山地(齿轨)轨道交通齿轨系统选型设计研究
18
作者 陈志辉 杨吉忠 +3 位作者 刘兴汉 舒睿洪 张海涛 陈再刚 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第3期16-22,31,共8页
山地(齿轨)轨道交通凭借其爬坡能力强的特点,在我国山地轨道交通制式选型时具有显著的优势。齿轨系统是山地(齿轨)轨道交通制式的关键部件之一,其相关设计原则的研究目前在国内仍处空白阶段,亟待开展齿轨系统工程设计原则探究以助力国... 山地(齿轨)轨道交通凭借其爬坡能力强的特点,在我国山地轨道交通制式选型时具有显著的优势。齿轨系统是山地(齿轨)轨道交通制式的关键部件之一,其相关设计原则的研究目前在国内仍处空白阶段,亟待开展齿轨系统工程设计原则探究以助力国内齿轨铁路示范线建设。在总结国外齿轨工程应用的基础上,对齿轨系统结构类型及特点进行对比分析,结合国内已竣工的首条齿轨试验线及在建的齿轨列车示范线工程顶层设计标准,全面梳理齿轨与车、轨、路桥隧等工程接口需求,综合考虑齿轨及其配套扣件、齿轨道岔及其转化机构、轮轨-齿轨入齿过渡机构等结构简易、安全及经济等因素,提出齿轨系统选型建议及工程设计原则。研究结果表明:(1)齿轨结构宜采用具有中心距可分性的渐开线型Von Roll齿轨,基于啮合参数确定齿轮高度调整限值及周期;(2)为避免齿轨扣件穿孔而引起的施工工序问题,建议采用无孔式齿轨扣件,并辅助采用防爬装置提高道床稳定性;(3)齿轨道岔宜采用齿轨覆盖可分式道岔,提出道岔全长、岔区可动齿条密贴状态及限界要求的设计建议;(4)入齿过渡装置宜采用三段缓冲式的入齿机构,针对其铺设要求及入齿控制策略进行探讨。研究结果可为山地齿轨铁路齿轨系统工程设计提供参考。 展开更多
关键词 山地轨道交通 齿轨 道岔 入齿装置 选型设计
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沪渝蓉高铁钟祥汉江特大桥主桥桥型方案研究
19
作者 王存国 唐代伟 +1 位作者 王明亮 王新国 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第3期86-92,99,共8页
沪渝蓉高铁钟祥汉江特大桥是沪渝蓉高铁武汉至宜昌段的控制性工程,根据通航及防洪等限制条件,并结合该桥需满足时速350 km无砟轨道技术标准,提出(60+78+270+78+60)m预应力混凝土梁斜拉桥及(142+270+142)m部分斜拉桥两种桥型方案,从结构... 沪渝蓉高铁钟祥汉江特大桥是沪渝蓉高铁武汉至宜昌段的控制性工程,根据通航及防洪等限制条件,并结合该桥需满足时速350 km无砟轨道技术标准,提出(60+78+270+78+60)m预应力混凝土梁斜拉桥及(142+270+142)m部分斜拉桥两种桥型方案,从结构受力、工程规模、施工难度及经济性等方面对上述桥型方案比选分析,并深入分析主梁工后徐变的影响因素。主要结论及创新点如下:(1)两种桥型方案均能满足设计要求,但预应力混凝土梁斜拉桥方案降低线路高程14 m,减小工程整体规模,节省投资约2500万,且工期及景观效果均优于部分斜拉桥方案,综合优势明显,推荐预应力混凝土梁斜拉桥方案作为本工程实施方案;(2)预应力混凝土梁斜拉桥主梁工后徐变受成桥状态、索塔刚度、索塔高度、主梁截面材质及无砟轨道铺设前静置期等因素影响较大,桥梁结构设计中统筹考虑工后徐变变形影响因素,主梁工后徐变变形值控制在25 mm以内。大跨度混凝土桥梁桥型设计及徐变变形控制技术相关成果可为类似工程提供参考借鉴。 展开更多
关键词 高速铁路 桥型方案 混凝土梁斜拉桥 部分斜拉桥 综合比选 徐变变形
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小跨度钢混结合梁在重载铁路中的应用研究
20
作者 陈树礼 张盼辉 +1 位作者 杨波 李晨 《铁道工程学报》 北大核心 2026年第1期54-59,共6页
研究目的:为研究小跨度钢混结合梁在重载运输条件下的适应性,以某重载铁路小跨度梁更换施工为工程背景,基于运营性能检验方法,探索正常通行重载列车作用下的小跨度梁振动、变形等动力响应变化规律;采用数值模拟手段,开展更高速度和更大... 研究目的:为研究小跨度钢混结合梁在重载运输条件下的适应性,以某重载铁路小跨度梁更换施工为工程背景,基于运营性能检验方法,探索正常通行重载列车作用下的小跨度梁振动、变形等动力响应变化规律;采用数值模拟手段,开展更高速度和更大轴重条件下的重载铁路小跨度钢混结合梁动力适应性研究,以期为小跨度钢混结合梁在重载铁路中的工程应用提供数据参考。研究结论:(1)正常通行列车作用下,钢混结合梁的跨中横向振幅、横向加速度、竖向振幅、竖向加速度等动力响应数据较钢筋混凝土梁均有明显降低,降低幅度介于7.8%~69.6%;(2)正常通行列车作用下,相对于小跨度钢筋混凝土梁,钢混结合梁的跨中动挠度有所增加,但实测数据满足设计及检测规范要求;(3)数值模拟结果表明,35.0 t轴重列车以速度90 km/h通行条件下,小跨度钢混结合梁动力响应结果满足现行规范要求;(4)本研究成果可为重载铁路小跨度钢混结合梁工程应用及研究提供数据支撑。 展开更多
关键词 重载铁路 钢混结合梁 运营性能检验 数值模拟 动力适应性
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