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真空管道磁浮交通试验平台建设及管内气动特性研究进展 被引量：1
1
作者 邓自刚 胡啸 +2 位作者 王潇飞 李宗澎 张卫华 《机械工程学报》 北大核心 2025年第2期181-197,共17页
作为一种新型交通系统,真空管道运输系统将悬浮列车技术和低气压管道技术相结合,理论上能够最大限度地减小列车高速运行时的摩擦阻力和气动阻力,有望突破地面轨道交通的速度极限,实现时速1000 km及以上的超高速轨道交通。为了促进真空... 作为一种新型交通系统,真空管道运输系统将悬浮列车技术和低气压管道技术相结合,理论上能够最大限度地减小列车高速运行时的摩擦阻力和气动阻力,有望突破地面轨道交通的速度极限,实现时速1000 km及以上的超高速轨道交通。为了促进真空管道运输系统的发展,首先概述国内外真空管道交通试验平台建设的研究现状,包括美国、韩国以及中国等国家,目前最高的模型试验速度高达1152 km/h;并重点分析了管内气动基础科学问题,从管内流动状态、气动载荷、管内复杂波系现象、气动热以及气动噪声5方面梳理管内气动特性研究进展,最后对真空管道交通的发展前景进行了探讨与展望,并指出精细化数值模拟方法、缓解或延迟流动雍塞的方法、适用于真空管道交通系统的散热途径、列车长时间运行时管道流场特征演化这几个方面是今后需要重点研究的气动基础问题。 展开更多
关键词 真空管道 磁悬浮 气动特性 气动热 雍塞流动
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长距离甲醇输送管道技术研究进展 被引量：6
2
作者 林宝辉 张文伟 +5 位作者 王法 孟凡鹏 吴凤荣 吴文 尹鹏博 滕霖 《油气与新能源》 2025年第2期17-25,共9页
甲醇作为未来替代燃料的一个重要发展方向,随着需求量的增长,甲醇长距离管道输送具有明显的优势。通过调研全球甲醇管道建设情况,收集相关案例,对比常规输油管道,从法律法规、标准规范、甲醇基本物性、腐蚀分析、甲醇输送设备、顺序输... 甲醇作为未来替代燃料的一个重要发展方向,随着需求量的增长,甲醇长距离管道输送具有明显的优势。通过调研全球甲醇管道建设情况,收集相关案例,对比常规输油管道,从法律法规、标准规范、甲醇基本物性、腐蚀分析、甲醇输送设备、顺序输送、风险评价等技术角度进行了研究分析,寻找长距离甲醇管道应关注的方面,并提出未来技术发展及应用方向,为开展长距离甲醇管道技术研究及工程示范提供思路和参考。 展开更多
关键词 甲醇 管道 应力腐蚀开裂(SCC) 顺序输送 定量风险评价
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真空管道列车激波脱离的理论与仿真研究
3
作者 宋嘉源 李田 张继业 《机械工程学报》 北大核心 2025年第10期367-375,共9页
研究真空管道列车尾部激波气动特性对真空管道运输系统的设计至关重要。根据一维无黏流动理论推导了尾部激波脱离的临界速度公式,得到阻塞比与激波脱离临界速度关系曲线。以某高速磁浮列车为研究对象,基于Sutherland黏性公式及SST k-ω... 研究真空管道列车尾部激波气动特性对真空管道运输系统的设计至关重要。根据一维无黏流动理论推导了尾部激波脱离的临界速度公式,得到阻塞比与激波脱离临界速度关系曲线。以某高速磁浮列车为研究对象,基于Sutherland黏性公式及SST k-ω湍流模型,数值仿真600~1 200 km/h速度等级下三维可压缩亚跨音速真空管道列车的气动特性,对比理论推导与数值仿真计算的结果。研究结果表明:尾部激波附着在尾车流线型产生的逆压梯度造成列车表面边界层分离,尾涡随车速增加向列车后方移动直到激波脱离。尾车气动阻力系数随车速增加先增大后减小,当车速等于激波脱离临界速度时阻力系数最大,压力系数幅值最小。一维流动理论能较准确的预测激波脱离临界速度,理论推导与数值仿真计算结果之间的最大误差小于7.63%。 展开更多
关键词 真空管道磁浮列车 一维流动 流场特性 气动阻力 激波脱离
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煤泥管道输送阻力的影响因素研究 被引量：2
4
作者 李文达 徐东 +1 位作者 王明涛 王勇 《中国新技术新产品》 2025年第3期92-94,共3页
本研究探讨了煤泥管道输送中的阻力影响因素,分析了煤泥流变特性、管道直径等因素对管道输送阻力的影响机理。研究发现,在相同的输送速度和管道直径下,黏度系数、屈服应力越大,管道输送阻力越大,但3者的作用机理却不相同:流动指数反映... 本研究探讨了煤泥管道输送中的阻力影响因素,分析了煤泥流变特性、管道直径等因素对管道输送阻力的影响机理。研究发现,在相同的输送速度和管道直径下,黏度系数、屈服应力越大,管道输送阻力越大,但3者的作用机理却不相同:流动指数反映了煤泥的非牛顿性程度,屈服应力决定了煤泥管道输送的启动压力,而在相同输送压力下,随着黏度系数降低,平均流速成指数级上升。同时管道内径越大,相同流速下管道内剪切速率越低,所需输送压力越小,因此,选择大管径管道有助于减少输送压力,降低损耗。本研究为煤泥管道输送的工程应用奠定了基础。 展开更多
关键词 煤泥 管道输送阻力 流变特性
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充液管道流致振动影响因素分析 被引量：1
5
作者 宋长松 杨仕奇 +1 位作者 许东波 李渊 《管道技术与设备》 2025年第1期9-14,40,共7页
文中研究长输管道在运送油气资源过程中,流体与管壁相互作用导致的流致振动现象。振动信号的强度与管道的自身状态相关。利用ANSYS仿真软件进行建模分析,针对正常管道与不同堵塞程度的管道进行有限元仿真,分析了充液压力、管内流态等因... 文中研究长输管道在运送油气资源过程中,流体与管壁相互作用导致的流致振动现象。振动信号的强度与管道的自身状态相关。利用ANSYS仿真软件进行建模分析,针对正常管道与不同堵塞程度的管道进行有限元仿真,分析了充液压力、管内流态等因素影响下的管道固有频率及流致振动信号的特征变化,获取了流速、压力及湍流动能与振动信号相应的变化关系。结果表明:充液压力对管道固有频率的影响可忽略不计,而堵塞状态下的管道因流速、压力和湍流动能的变化,导致振动信号强度显著变化。文中研究为管道状态监测提供参考。 展开更多
关键词 充液管道 流致振动 有限元分析 流态分析
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磁悬浮列车外形及制式对管道激波流场的影响分析
6
作者 黄尊地 周镇斌 常宁 《机械工程学报》 北大核心 2025年第10期386-394,共9页
空气已经成为高速列车进一步提速的关键制约因素之一,高速运行导致列车能耗及环境噪声危害性剧增。为了发展下一代更高速交通运输系统,低真空管道和高速磁浮列车结合的交通运输系统构想得以提出和发展。低真空管道列车超高速运行导致管... 空气已经成为高速列车进一步提速的关键制约因素之一,高速运行导致列车能耗及环境噪声危害性剧增。为了发展下一代更高速交通运输系统,低真空管道和高速磁浮列车结合的交通运输系统构想得以提出和发展。低真空管道列车超高速运行导致管道内产生激波效应等特殊流动现象,高速列车诱发的长大管道内激波演化机制、列车外形及制式等参数对管道列车激波流场的影响机理等关键科学和工程问题有待探明。通过分析列车周围流场特征、三维管道列车激波结构、管道内侧壁面压力及系数、车体表面压力及系数、车体表面温度、列车气动阻力及系数等,探索不同外形及制式对管道列车激波特性及表征的列车阻力系数和其他空间物理量的影响,得出列车外形影响激波产生位置、形状长度、反射位置、激波空间曲线及相交线等激波特性,进而影响列车气动阻力系数及其他空间流场物理量。在管道列车激波流场的影响下,列车长度一致,随着车头流线型长度的增加,列车气动阻力系数、车体表面压力系数和车体表面温度等随之减小;同时,相比较外形的影响,轨道交通运营制式的影响较弱。 展开更多
关键词 磁悬浮列车 外形 制式 管道列车 激波流场
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油气管网服务新型能源体系建设的创新路径 被引量：10
7
作者 王震 孔盈皓 《油气储运》 CAS 北大核心 2024年第10期1081-1088,共8页
【目的】油气管网作为油气上下游衔接协调发展的关键环节及油气市场化改革的关键抓手,在中国具有油气进口通道、输送、调峰三大基础功能,但面对构建新型能源体系的战略需求,油气管网的功能亟待拓展,要求其在高效传输油气的同时,将油气... 【目的】油气管网作为油气上下游衔接协调发展的关键环节及油气市场化改革的关键抓手,在中国具有油气进口通道、输送、调峰三大基础功能,但面对构建新型能源体系的战略需求,油气管网的功能亟待拓展,要求其在高效传输油气的同时,将油气与其他能源紧密联系,实现不同能源之间的协同配合与相互促进,形成一个有机的能源供应整体。【方法】通过深入分析中国油气管网建设运营现状及新型能源体系典型特征与发展规律,明晰油气管网在新型能源体系中的功能定位及其融入新型能源体系面临的挑战,确定符合新型能源体系建设规律且能够更好服务新型能源体系的油气管网发展规划与创新路径。【结果】新型能源体系要求稳步推进全国“油气一张网”建设及“X+1+X”油气市场化改革,确保油气管网基础功能充分释放;挖掘油气管网的拓展功能,使之成为油气与其他能源形式高效融合调度的重要基础设施,油气与氢、甲醇等多种介质融合输送的重要通道,以及油气与电力系统高效连接的关键桥梁。【结论】根据新型能源体系建设发展要求,提出油气管网适应新型能源体系建设的3个发展阶段,即2024—2035年的发展探索期、2035—2050年的加速转型期及2050—2060年的巩固完善期,明确了各阶段主要特征与发展目标。最后提出相关建议,指出需要进一步优化油气市场体制机制,持续提升油气管网基础功能,统筹谋划油气管网拓展功能,培育新质生产力。 展开更多
关键词 油气管网 新型能源体系 能源互联网 新质生产力
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基于Workbench的流固耦合作用下U型管振动特性分析
8
作者 包日东 王浩南 《沈阳化工大学学报》 CAS 2024年第3期254-262,共9页
基于流固耦合理论,通过Workbench平台对U型管的振动特性进行了分析.随着流体流速的增加,U型管的固有频率会小幅度提高,最大等效应力与总应变显著增加;随着压强的增加,U型管的固有频率显著提高,最大等效应力与总应变明显提高;随着管壁厚... 基于流固耦合理论,通过Workbench平台对U型管的振动特性进行了分析.随着流体流速的增加,U型管的固有频率会小幅度提高,最大等效应力与总应变显著增加;随着压强的增加,U型管的固有频率显著提高,最大等效应力与总应变明显提高;随着管壁厚度的增加,U型管的第一阶固有频率先增大后逐渐减小,此时管道质量影响占优,第二~六阶固有频率升高,此时管道强度影响占优,最大等效应力与最大总变形均显著减小.通过谐响应分析了U型管的应力、应变在不同激励下的共振,发现在880 Hz时,应力、应变达到最大值. 展开更多
关键词 流固耦合 U型管 模态分析 WORKBENCH
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真空管道磁悬浮列车流固耦合特性研究 被引量：1
9
作者 寇杰 高兴龙 +1 位作者 李松 符澄 《真空科学与技术学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第7期592-600,共9页
真空管道磁悬浮列车运动与管道内流场相互作用,导致列车流场环境具有高度的非稳定性,同时列车悬浮运行的特性将使列车与管道内流场间存在严重的流固耦合效应。针对这一问题,提出了真空管道磁悬浮列车流固耦合动力学理论,并建立了可以实... 真空管道磁悬浮列车运动与管道内流场相互作用,导致列车流场环境具有高度的非稳定性,同时列车悬浮运行的特性将使列车与管道内流场间存在严重的流固耦合效应。针对这一问题,提出了真空管道磁悬浮列车流固耦合动力学理论,并建立了可以实现列车在线实时交互数据的流固耦合数值计算模型,分析真空管道磁悬浮列车的车辆流固耦合特性。研究发现,列车悬浮运行列车尾部流场较为复杂,存在多道斜激波和反射波,随着列车的运行相对较为稳定,而列车顶部和头部的波系相对更加简单,但会随着列车运行发生明显的变化。列车受到的气动载荷呈低频周期性变化,悬浮刚度的减小会导致列车受到的气动载荷幅值增加,频率下降。在30 kN悬浮刚度下,列车的位移和转动幅值可以达到270 mm和14 mrad,并且随着时间推移,列车受到的气动载荷呈现振荡幅值还有增大的态势,影响列车运行安全。上述研究可以为真空管道磁悬浮列车的研究提供理论指导和分析方法参考。 展开更多
关键词 真空管道 磁悬浮列车 流固耦合 气动载荷 气动特性
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低真空管道磁浮列车交会激波流场特性分析
10
作者 黄尊地 伊严严 +3 位作者 常宁 梁习锋 周镇斌 刘夕语 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1793-1805,共13页
为了解决管道列车高速运行时产生的激波等气动效应问题,通过建立三维仿真模型,针对不同阻塞比、线间距和列车外形,基于DES湍流模型,开展非稳态数值模拟研究,分析列车在低真空管道内交会时的激波流场结构、管道壁面压力、列车表面压力。... 为了解决管道列车高速运行时产生的激波等气动效应问题,通过建立三维仿真模型,针对不同阻塞比、线间距和列车外形,基于DES湍流模型,开展非稳态数值模拟研究,分析列车在低真空管道内交会时的激波流场结构、管道壁面压力、列车表面压力。研究结果表明:随阻塞比的增大,列车前端壅塞长度增加,且正压区域压力增大,激波反射更加剧烈,尾流激波反射强度增大,激波串长度加长;阻塞比增大有助于增大激波和膨胀波的入射角,从而增大激波和膨胀波的反射次数。随线间距的增大,管道内压力波动幅度相对增大,但改变线间距对管道内激波流场结构、管道壁面压力、列车表面压力的影响不大。列车头部压力和尾部激波强度与流线型长度存在一定的关系,随着列车流线型长度的增加,列车前端壅塞长度缩短,车头前端高压区壅塞强度和车尾末端尾流区域激波反射强度均减小。 展开更多
关键词 低真空管道 列车交会 阻塞比 线间距 列车外形
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不同边界条件下掺氢对天然气管网运行工况的影响分析 被引量：3
11
作者 张博 梁永图 +3 位作者 魏雪梅 徐宁 廖绮 邱睿 《石油科学通报》 CAS 2024年第5期808-818,共11页
氢气与天然气在物性参数上的差异会导致掺氢后管道及压缩机等水力元件的运行工况发生改变。目前,多数关于掺氢对管网运行工况影响的研究仅针对特定的边界条件及管网结构,研究的结果不具有普适性,研究结论也不相一致。基于此,本文建立了... 氢气与天然气在物性参数上的差异会导致掺氢后管道及压缩机等水力元件的运行工况发生改变。目前,多数关于掺氢对管网运行工况影响的研究仅针对特定的边界条件及管网结构,研究的结果不具有普适性,研究结论也不相一致。基于此,本文建立了混合气体在管网系统中的流动仿真模型,逐一研究了不同边界条件组合下,掺氢之后管道沿线压力、流量、热值流量、水力坡降以及压缩机的进出站压力和压比等运行参数的理论变化规律。其中,管道的边界条件包括管道节点的压力、体积流量、质量流量以及热流量4种;压缩机的边界条件包括压力、转速以及压比3种控制条件。算例结果表明:掺氢后管道运行工况的变化情况与边界条件直接相关。当压缩机采用定出口压力或定压比控制时,管网工况参数与掺氢比之间有确定的关系,如随着掺氢比的增大,管道压力以一定的函数关系减小;压缩机在采用定转速控制时,管网工况参数的变化较为复杂,如随着掺氢比的增大,管道压力在某些情况下增加,而在某些情况下又会减小,需要针对具体场景进行分析。文章总结了不同边界条件下掺氢对天然气管网运行工况的普适影响,研究结论适用于任意支状管网,可为掺氢之后管网系统的运行调控提供理论指导。 展开更多
关键词 天然气管道 掺氢 运行工况 压缩机 边界条件
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长输管线失效状况模糊故障树分析方法 被引量：44
12
作者 董玉华 高惠临 +2 位作者 周敬恩 冯耀荣 霍春勇 《石油学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期85-89,共5页
采用故障树法分析了长输管线的失效状况 ,根据管线失效的两种主要模式 :泄漏和断裂 ,建立了管线失效的故障树。通过对故障树的定性分析 ,可得到引起管线失效的 5 2个最小割集 ;通过定量分析则可以计算顶事件的发生概率以及进行底事件的... 采用故障树法分析了长输管线的失效状况 ,根据管线失效的两种主要模式 :泄漏和断裂 ,建立了管线失效的故障树。通过对故障树的定性分析 ,可得到引起管线失效的 5 2个最小割集 ;通过定量分析则可以计算顶事件的发生概率以及进行底事件的重要度分析。采用专家判断法和模糊集理论相结合的方法评估了故障树的底事件发生概率的模糊性 ,并以长输管线故障树系统中的“安装质量差”这一底事件为例 ,计算出其模糊失效率为 2 35 45×10 -4 。该方法可为处理模糊事件失效概率提供一种研究思路。 展开更多
关键词 长输管线 失效分析 故障树法 模糊集理论 专家判断 模糊失效率
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海洋矿产资源分布及深海扬矿研究进展 被引量：42
13
作者 肖业祥 杨凌波 +1 位作者 曹蕾 王正伟 《排灌机械工程学报》 EI 北大核心 2014年第4期319-326,共8页
海洋蕴藏着丰富的生物、矿产和动力能源,是巨大的资源宝库.开发海洋资源已经逐渐成为各国新的战略目标.深海采矿扬矿的工作环境恶劣,对设备要求较高,技术难度大,因此亟须开展相关研究.文中首先介绍了海底矿产资源的分类及全球分布,并就... 海洋蕴藏着丰富的生物、矿产和动力能源,是巨大的资源宝库.开发海洋资源已经逐渐成为各国新的战略目标.深海采矿扬矿的工作环境恶劣,对设备要求较高,技术难度大,因此亟须开展相关研究.文中首先介绍了海底矿产资源的分类及全球分布,并就中国深海采矿现状进行了总结;然后以大洋锰结核的开发为例,重点对各种提升方式进行了综合分析.扬矿技术是深海采矿系统的重要组成部分,其中管道提升被认为是最有发展前景的方法.管道提升包括水力、气力、管道容器、轻介质和重介质等方法,其中矿浆泵水力提升和气举泵提升技术已进行了深海试验,最具发展前景;最后对多级离心式提升泵的设计方法和研发现状进行了介绍,并对深海采矿趋势进行了展望,提出要立足国情,借鉴国外技术经验,吸收近海石油煤炭提升技术,进行技术攻关的发展思路,进而为商业开采提供技术储备. 展开更多
关键词 深海采矿 矿产资源 锰结核 扬矿技术 矿浆泵
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基于ABAQUS软件ELBOW单元的LNG管道有限元模拟
14
作者 魏凡卓 司岩 桂劲松 《珠江水运》 2024年第4期132-134,共3页
本文运用ABAQUS软件中的ELBOW单元进行LNG管道有限元模拟,并与CAESAR II计算结果对比,最大应力出现在Π型弯下侧弯头处,差值比小于5%,可见ELBOW单元可用于管道应力分析。进一步分析了管道温度对应力的影响,结果表明,温度变化对二次应力... 本文运用ABAQUS软件中的ELBOW单元进行LNG管道有限元模拟,并与CAESAR II计算结果对比,最大应力出现在Π型弯下侧弯头处,差值比小于5%,可见ELBOW单元可用于管道应力分析。进一步分析了管道温度对应力的影响,结果表明,温度变化对二次应力和操作应力影响较大,对一次应力无影响。 展开更多
关键词 ABAQUS软件 ELBOW单元 数值模拟 管道应力
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采空塌陷区管道最大轴向应力计算及统计分析 被引量：18
15
作者 关惠平 姚安林 +2 位作者 谢飞鸿 么惠全 冯伟 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期100-103,共4页
采空塌陷对埋地油气管道的安全完整性构成了严重威胁。为此,在分析采空塌陷区管道变形基本特征和简化采空塌陷区管道半空间受力分析模型的基础上,对非沉陷区和沉陷区分别构建了计算模型,计算了不同工况条件下不同塌陷区长度、不同沉降... 采空塌陷对埋地油气管道的安全完整性构成了严重威胁。为此,在分析采空塌陷区管道变形基本特征和简化采空塌陷区管道半空间受力分析模型的基础上,对非沉陷区和沉陷区分别构建了计算模型,计算了不同工况条件下不同塌陷区长度、不同沉降量所对应的管道内部最大轴向应力,根据相关规范并采用最小二乘法,分别得出了只考虑管道内压不考虑强度折减系数和既考虑管道内压也考虑强度折减系数的沉陷区长度与对应的管道极限下沉量的统计关系,并得出以下结论:①在开采沉陷区,当没有发生塌陷时,埋地管道所承受的应力主要是其内压产生的轴向拉应力;②而当发生塌陷时,埋地管道所承受的应力主要是其内压和因塌陷产生的管道轴向拉应力之和;③在沉降区边缘的管道上部承受的应力值最大,其次是沉陷中心的管道下部,并承受着拉伸应力;④沉降盆地边缘的管道下部和沉陷中心的管道上部承受着压缩应力。 展开更多
关键词 油气管道 采空塌陷 塌陷区长度 最大沉降量 轴向应力 计算方法 统计分析
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CO_2管道泄压过程流动特性及参数影响 被引量：10
16
作者 滕霖 李玉星 +3 位作者 刘敏 李顺丽 张大同 李万莉 《油气储运》 CAS 北大核心 2016年第11期1179-1186,共8页
针对CO_2管道放空过程管内参数变化的研究较少,且相关规范对放空无明确要求的问题,分析了CO_2管道泄压过程的特殊性,通过建立管内瞬变过程的数学模型,计算了不同输送压力和泄放速率对放空特性的影响。研究表明:管存量随时间的变化规律... 针对CO_2管道放空过程管内参数变化的研究较少,且相关规范对放空无明确要求的问题,分析了CO_2管道泄压过程的特殊性,通过建立管内瞬变过程的数学模型,计算了不同输送压力和泄放速率对放空特性的影响。研究表明:管存量随时间的变化规律呈幂函数形式;高压低温会延长放空时间;各相态CO_2在放空过程中存在共同的"相态汇聚区域";密相CO_2的放空规律与液态CO_2相似;超临界放空将生成干冰;同时,放空速率对管内温降影响不大,但更小的放空速率导致更小的温降速率。因此,建议采用减缓放空阀开启速率、放空管局部加热等措施,实现对设备的保护和防止冰堵的发生。研究成果可为CO_2管道的放空方案以及相关规范的制定提供指导。 展开更多
关键词 CO2管道 泄压 瞬变模型 动态开阀 流动特性
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基于损伤累积模型的交通荷载下管道剩余寿命的可靠度分析方法初探 被引量：9
17
作者 吴小刚 张土乔 +1 位作者 张仪萍 李洵 《水利水电技术》 CSCD 北大核心 2004年第2期66-67,共2页
以受交通荷载作用的地下埋管为研究对象,考虑交通载荷的非平稳随机作用特点,假设交通荷载作用下管道的疲劳损伤积累速度均匀,以及与不同强度的应力荷载作用次序等因素无关的情况,采用工程中常用的Miner宏观唯象定义——线性累积损伤模型... 以受交通荷载作用的地下埋管为研究对象,考虑交通载荷的非平稳随机作用特点,假设交通荷载作用下管道的疲劳损伤积累速度均匀,以及与不同强度的应力荷载作用次序等因素无关的情况,采用工程中常用的Miner宏观唯象定义——线性累积损伤模型,并结合可靠度分析方法对我国目前实际存在的混合交通荷载情况下管道的剩余寿命进行了预测计算,提出了一套简便的分析方法,从而为交通荷载下管道系统的安全性提供了一种明确的计算方法及思路．管道工作到某一服役期的车辆荷载作用次数N(即工作应力的循环次数)为一已知统计数值． 展开更多
关键词 损伤累积模型 交通荷载 剩余寿命 可靠度 应力荷载 管道系统
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基于有限元法对爆破试验预测埋地管道极限载荷的准确性分析 被引量：10
18
作者 马彬 帅健 +1 位作者 刘德绪 李枢一 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期108-112,共5页
依据工程中常采用的两种预测管道极限载荷的全尺寸爆破试验(按照密封方式的不同分为管道两端加封头和管道两端密封处理)与实际埋地管道的工作条件不相符的问题,对爆破试验预测结果的准确性提出了质疑。为此,采用有限元方法对爆破试验预... 依据工程中常采用的两种预测管道极限载荷的全尺寸爆破试验(按照密封方式的不同分为管道两端加封头和管道两端密封处理)与实际埋地管道的工作条件不相符的问题,对爆破试验预测结果的准确性提出了质疑。为此,采用有限元方法对爆破试验预测结果的准确性进行验证。首先收集了X80、X100高强度钢腐蚀管道的爆破试验数据,通过试验数据与有限元计算结果对比的方法确定出适用于高强度钢管道的失效判据;基于该失效判据,计算出管道在两种爆破试验和埋地等3种工况下的极限载荷,并进行了对比分析。结果表明:采用两种爆破试验预测高强度埋地管道极限载荷的误差均低于5%,其中采用加封头的爆破试验预测埋地管道极限载荷的误差为2.06%,建议采用。该研究结果为预测埋地管道的极限载荷提供了理论依据,对于实际工程应用以及管道选材具有重要价值。 展开更多
关键词 高强度钢 管道 全尺寸爆破试验 极限载荷 有限元 失效判据 误差
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反算管道传热系数影响因素的敏感性分析 被引量：8
19
作者 魏立新 孙晁 +4 位作者 赵健 于航 贾鑫 陈双庆 徐哲 《科学技术与工程》 北大核心 2014年第20期294-297,共4页
采用系统单因素敏感性分析方法,结合苏霍夫温降公式和现场测试数据,对反算管道传热系数K的进出站温度、管道周围介质温度、含水率和输量,五个因素进行敏感性分析。研究表明:进出站温度对反算管道总传热系数的影响最敏感,其次为含水率和... 采用系统单因素敏感性分析方法,结合苏霍夫温降公式和现场测试数据,对反算管道传热系数K的进出站温度、管道周围介质温度、含水率和输量,五个因素进行敏感性分析。研究表明:进出站温度对反算管道总传热系数的影响最敏感,其次为含水率和输量,管道周围介质温度最不敏感;因此应尽量减小现场采集进出站温度、含水率和输量的误差,以提高K反算的精度。 展开更多
关键词 管道传热系数 苏霍夫公式 影响因素 敏感性分析
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