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基于C-NEM法的综合交通枢纽城市发展水平测度及特征
1
作者 李鹏林 石京 +1 位作者 李可 林春翔 《公路交通科技》 北大核心 2026年第3期150-164,共15页
【目标】全面、客观地评估综合交通枢纽城市发展水平,是明确综合交通枢纽城市发展目标、推进综合交通运输体系建设、优化资源配置的关键。【方法】提出一种基于归一化法、熵值法、映射法和均值法相结合(C-NEM)的综合交通枢纽城市发展水... 【目标】全面、客观地评估综合交通枢纽城市发展水平,是明确综合交通枢纽城市发展目标、推进综合交通运输体系建设、优化资源配置的关键。【方法】提出一种基于归一化法、熵值法、映射法和均值法相结合(C-NEM)的综合交通枢纽城市发展水平测度方法,构建了包含6个维度、20个指标的枢纽城市发展水平指标体系,对中国现有89个国家级综合交通枢纽城市的发展水平进行测算及特征分析。【结果】第1梯队的枢纽城市为上海、北京、广州等9个枢纽城市,第2梯队的枢纽城市以各省省会和计划单列市为主,第3梯队的枢纽城市包括部分省会城市及各省次中心城市,大部分为某一领域发展水平较为突出的枢纽城市。现阶段的枢纽城市可分为成熟型、发展型、起步型这3个类别。中国综合交通枢纽城市在枢纽能级方面普遍较高,设施承载能力优越,集聚辐射水平存在一定区域差异,衔接转换效率高的数量仍然偏少,运输服务品质整体较好,资源配置效能整体上仍有待提升。【结论】所提方法不仅有效提升了枢纽城市发展水平测度的准确性和有效性,还揭示了中国综合交通枢纽城市的发展特征及差异,为国家综合交通枢纽系统的规划、建设与政策制订提供了重要的理论依据。 展开更多
关键词 运输经济 测度模型 C-NEM 枢纽城市 发展水平 特征分析
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基于长度-半径分形维数的中国航线网络实证研究
2
作者 王飞 任永仕 《科学技术与工程》 北大核心 2026年第9期3947-3954,共8页
为了深入研究中国航线网络分形特征,通过长度-半径维数计算及长度测算方法构建了全国和区域的无权和加权航线网络,并从城市节点、全国航线网络、地理区域及机场群区域航线网络等几个方面进行了实证分析。结果表明,无权和加权的全国航线... 为了深入研究中国航线网络分形特征,通过长度-半径维数计算及长度测算方法构建了全国和区域的无权和加权航线网络,并从城市节点、全国航线网络、地理区域及机场群区域航线网络等几个方面进行了实证分析。结果表明,无权和加权的全国航线网络的分形维数为1.540 0和1.488 1;北方地区、南方地区、西北地区、青藏地区的无权航线网络分形维数为1.573 4、1.679 4、0.971 1、0.980 0,区域加权航线网络的分形维数为1.244 0、1.621 3、0.883 0、0.982 9;4个机场群无权航线网络的分形维数为1.118 1、1.154 4、1.020 7和1.218 0,加权网络的分形维数为0.930 3、0.893 5、0.957 6、1.166 3。可知,中国航线网络具有明显的分形特征,是典型的多枢纽网络。此外,各个区域的航线网络密度分布不均匀,呈现的分形特征也不同。北方地区和南方地区的航线网络都属于多枢纽网络,航线密度较高,而青藏地区和西北地区则体现出单极网络结构,航班运行更加依赖枢纽机场的中转作用。京津冀、长三角、珠三角3个机场群的航线高度集中于各自枢纽中心,呈现单极枢纽形态,而成渝机场群未形成绝对枢纽主导的加权航线网络结构。 展开更多
关键词 民航运输 航线网络 分形 长度-半径维数
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基于公交车门视频的上下车乘客匹配与OD需求估计
3
作者 陈馨 章程 +2 位作者 韩印 赵靖 郑佳媛 《公路交通科技》 北大核心 2026年第3期20-30,共11页
【目标】公共汽车乘客上下点对(Origin-Destination)信息是公交运营以及监管的重要数据支撑,已有研究多基于站点客流量并采用分配算法来推断公交乘客OD需求。为了突破传统分配算法的技术瓶颈,本研究通过充分利用公交视频标识乘客个体,... 【目标】公共汽车乘客上下点对(Origin-Destination)信息是公交运营以及监管的重要数据支撑,已有研究多基于站点客流量并采用分配算法来推断公交乘客OD需求。为了突破传统分配算法的技术瓶颈,本研究通过充分利用公交视频标识乘客个体,获得部分乘客OD样本,以减小估计误差。【方法】本研究首先利用YOLOv5、DeepSort及实例分割技术实现乘客跟踪与去噪特征提取,进而基于贝叶斯概率模型匹配上下车乘客,并融合分配算法最终推断公交OD需求。为了验证提出方法的有效性以及在OD估计精度提升方面的优势,选取上海市奉浦快线公交进行实例分析,并与两种传统方法进行对比试验。【结果】新方法显著提升了OD估计精度。相比仅基于站点上车客流量以及基于站点上车与下车客流量的方法,均方根误差、平均绝对百分比误差和平均绝对误差分别降低了84%,78%,58%及57%,52%,34%。【结论】研究成果具有显著的优越性与普适性,在精准获取乘客OD分布的同时,为优化公交资源配置、提升出行体验及运营监管提供了重要数据支撑。 展开更多
关键词 智能交通 公交OD估计 乘客上下车匹配 公交乘客 视频识别
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基于行为表征空间关联网络的综合交通枢纽客流短时预测框架
4
作者 戴智丞 李得伟 +2 位作者 李华 徐恩华 张若楠 《交通运输工程学报》 北大核心 2026年第2期94-109,共16页
为提升枢纽内部多类型功能区域客流短时预测的准确性,针对现有综合交通枢纽客流预测方法难以精准捕捉非邻接区域复杂的时空交互关系从而影响预测精度的问题,研究了综合运用虚拟现实技术(VR),改进了多尺度时序特征编码模块,构建了一种基... 为提升枢纽内部多类型功能区域客流短时预测的准确性,针对现有综合交通枢纽客流预测方法难以精准捕捉非邻接区域复杂的时空交互关系从而影响预测精度的问题,研究了综合运用虚拟现实技术(VR),改进了多尺度时序特征编码模块,构建了一种基于旅客活动链行为表征的空间关联网络客流短时预测框架(BRSCN)。利用VR技术搭建综合交通枢纽场景,开展旅客行为试验,获取了旅客在虚拟环境中的出行轨迹数据;对轨迹数据进行区域识别、停留判定与链路重构,构建了完整的旅客空间活动链集合,进而通过滑动窗口采样和图嵌入算法生成了各功能区域的特征向量;综合余弦相似度与客流转移频率构建反映了区域间非邻接关联的空间关联图;在预测阶段,使用图注意力网络(GAT)实现了邻接与非邻接区域空间特征的聚合,构建了双向扩展长短期记忆网络(Bi-sLSTM)和动态窗口稀疏注意力Transformer相结合的多尺度时序特征编码模块,自适应捕获枢纽客流复杂的非线性多尺度时空波动特征。试验结果表明:选取的上海虹桥综合交通枢纽高架层真实客流数据,与AGCRN、STTN等既有先进模型相比,BRSCN在均方根误差(RMSE)、平均绝对误差和平均绝对百分比误差3个指标上可分别降低30.2%、21.1%和28.3%;空间关联图的引入使RMSE指标降低16.7%,可显著提升模型对非邻接区域间客流交互的预测能力;动态窗口稀疏注意力机制在不牺牲预测精度的情况下使模型复杂度降低2.9%。所提BRSCN预测框架可有效捕捉综合交通枢纽内非邻接区域间的复杂时空关系,显著提高了客流短时预测的精度与模型泛化性能,可为综合枢纽空间资源优化配置和客流动态管理提供科学决策依据。 展开更多
关键词 铁路运输 客流短时预测模型 深度学习 综合交通枢纽 旅客活动链重构 虚拟现实
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综合交通枢纽运行组织与智能服务专栏导语
5
《交通运输工程学报》 北大核心 2026年第2期F0002-F0002,共1页
随着《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》战略的深入实施,综合交通枢纽作为综合立体交通网多网融合的关键节点,正面临多方式深度融合发展需求。综合交通枢纽是各种运输方式高效衔接和一体化组织的主要载体,具有空间功... 随着《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》战略的深入实施,综合交通枢纽作为综合立体交通网多网融合的关键节点,正面临多方式深度融合发展需求。综合交通枢纽是各种运输方式高效衔接和一体化组织的主要载体,具有空间功能复杂、衔接方式多样、服务流线交织、信息共享融合等特点。人工智能、大模型、物联网等新一代信息技术的快速发展,推动综合交通枢纽加速智能化、数字化转型。 展开更多
关键词 交通强国建设纲要 国家综合立体交通网规划纲要 综合交通枢纽
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导向标识系统在综合交通枢纽中的应用——以武隆南站综合交通枢纽为例
6
作者 陆贵雪 《工程与技术应用》 2026年第2期93-95,共3页
伴随我国高速铁路网络的持续拓展,综合交通枢纽已成为驱动城市发展的核心枢纽,其空间广阔、功能多元、流线交错的特性,对旅客出行的便捷程度提出了更为严苛的要求。导向标识系统作为综合交通枢纽的“无声引导者”,直接关系到旅客的寻路... 伴随我国高速铁路网络的持续拓展,综合交通枢纽已成为驱动城市发展的核心枢纽,其空间广阔、功能多元、流线交错的特性,对旅客出行的便捷程度提出了更为严苛的要求。导向标识系统作为综合交通枢纽的“无声引导者”,直接关系到旅客的寻路效率、换乘感受以及枢纽的整体服务水平。本文以武隆南站综合交通枢纽为研究对象,结合项目设计说明书及实际实施方案,系统探讨导向标识系统的设计根基、核心准则、设计路径,重点剖析地域文化融入、信息架构构建、空间布点规划及材质工艺选取等关键环节,依托人机工程学原理破解复杂空间中的信息传递难题,总结设计与实施过程中的难点及应对策略,旨在为同类综合交通枢纽导向标识系统的设计提供理论支撑与实践参考,实现导向标识功能性、艺术性与地域性的协同统一。 展开更多
关键词 综合交通枢纽 导向标识系统 武隆南站 地域文化 人机工程学 材质工艺
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基于AnyLogic的综合换乘枢纽服务水平匹配研究
7
作者 赵栋煜 《科技资讯》 2026年第3期47-49,共3页
为客观、有效评估综合换乘枢纽的服务水平,从设备、出行需求和附加服务3个方面建立综合换乘枢纽服务水平评价指标体系。在此基础上,引入物元分析理论,构建枢纽服务水平匹配物元模型。基于AnyLogic仿真平台,对某综合换乘枢纽旅客动线仿真... 为客观、有效评估综合换乘枢纽的服务水平,从设备、出行需求和附加服务3个方面建立综合换乘枢纽服务水平评价指标体系。在此基础上,引入物元分析理论,构建枢纽服务水平匹配物元模型。基于AnyLogic仿真平台,对某综合换乘枢纽旅客动线仿真,模拟得出评价指标数据。利用枢纽服务水平匹配物元模型,计算该枢纽的服务水平,定量分析影响服务水平的关键因素。该方法可以为综合换乘枢纽设计和客流组织优化提供有效参考。 展开更多
关键词 综合换乘枢纽 服务水平 AnyLogic仿真平台 物元分析
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复杂环境地区铁路工程物资储备基地选址分布式鲁棒优化 被引量：1
8
作者 张锦 申皓 +1 位作者 杨文广 李国旗 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第8期3448-3458,共11页
解决考虑需求不确定和运输风险的物资储备基地选址问题,对保障复杂环境地区铁路工程建设质量与进度具有重要理论价值和实际指导意义。在工程物资需求概率分布信息未知的情况下,利用需求历史数据的平均值以及平均绝对偏差构建需求概率分... 解决考虑需求不确定和运输风险的物资储备基地选址问题,对保障复杂环境地区铁路工程建设质量与进度具有重要理论价值和实际指导意义。在工程物资需求概率分布信息未知的情况下,利用需求历史数据的平均值以及平均绝对偏差构建需求概率分布模糊集,建立包含综合成本最小和运输风险最小的双目标分布式鲁棒优化模型。基于线性决策规则以及对偶转换思想,将半无限规划模型转化为线性模型,使用ε-约束法处理多目标并用Gurobi软件进行模型求解。最后以复杂环境地区某大型铁路建设工程为例,验证模型的有效性,给出不同决策偏好下的物资储备基地选址分配方案。研究结果表明,模型生成的物资储备基地选址分配方案可以有效抵御需求波动及运输路径中断对工程物流网络的影响,方案运输风险值越低对供需不确定性的抵抗能力越强,工程物流网络中的缺货量越少;增加综合成本投入带来的运输风险减少具有边际递减效应,当综合成本增加幅度在20%以内时,降低运输风险的效果最为明显;增加物资储备基地的容量可以降低选址方案的综合成本和风险值,但容量增加到一定限度仅能降低低风险选址方案的综合成本。研究结果可以为需求不确定下复杂环境地区铁路工程物资储备基地选址优化和保障工程物资稳定持续供应提供支撑。 展开更多
关键词 工程物流 物资储备基地选址 分布式鲁棒优化 需求不确定 运输风险 复杂环境
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基于寻路实验的综合客运枢纽引导标识效用评估与诊断方法
9
作者 翁剑成 王亦昊 +2 位作者 陈旭蕊 高润鸿 胡松 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第5期343-352,共10页
综合客运枢纽引导标识系统承担着指引抵站旅客快速抵达各接续方式接驳点的重要功能,其信息类别多、用户需求差异大且换乘路径复杂,充分发挥导视系统效用,辅助旅客高效便捷换乘是提升枢纽服务品质的重要目标。本文从抵站旅客的寻路行为出... 综合客运枢纽引导标识系统承担着指引抵站旅客快速抵达各接续方式接驳点的重要功能,其信息类别多、用户需求差异大且换乘路径复杂,充分发挥导视系统效用,辅助旅客高效便捷换乘是提升枢纽服务品质的重要目标。本文从抵站旅客的寻路行为出发,探究引导标识与寻路决策的关系,构建引导标识效用评估指标体系,基于Unity引擎与虚拟现实(Virtual Reality,VR)技术开发综合客运枢纽的三维虚拟仿真交互平台。以北京南站为例,设计不同路径的旅客寻路实验,引入最佳寻路比例和寻路速度两个指标,结合被试者的犹豫驻留次数、折返次数和错误转向次数,对枢纽空间的标识引导效果进行量化评估与诊断。评估结果显示,简单寻路任务的最佳寻路比例均超过85%,复杂寻路任务的最佳寻路比例均低于50%,且旅客在信息密集区域和决策点处易表现出较高的犹豫驻留次数、折返次数和错误转向次数。基于评估结果,本文实现了枢纽空间中引导标识待优化点位的精准鉴别与诊断。结果表明,虽然基于设计规范的枢纽空间引导标识系统符合视认要求,但同一引导标识在被试人员不同寻路任务中的效果存在显著差异。研究结果可为综合客运枢纽场站引导标识设计的优化提供定量化的诊断结果和针对性建议。 展开更多
关键词 城市交通 效用评估 虚实融合 引导标识 寻路行为 换乘服务
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大型综合交通枢纽工程施工测量控制
10
作者 程振 《石材》 2026年第3期58-60,121,共4页
本文通过对GPS静态测量、导线测量在南京北站项目控制网布设的应用,如何通过对不通视控制点的复测、加密控制点的布置及仪器误差的检校、外业观测方法的采取以及内业数据解算、闭合差的评定、导线平差计算、导线精度评定等相关施工测量... 本文通过对GPS静态测量、导线测量在南京北站项目控制网布设的应用,如何通过对不通视控制点的复测、加密控制点的布置及仪器误差的检校、外业观测方法的采取以及内业数据解算、闭合差的评定、导线平差计算、导线精度评定等相关施工测量技术进行了阐述,对大型综合交通枢纽工程施工测量的相互检验进行了总结。 展开更多
关键词 GPS静态 导线 控制网 限差 闭合差 平差
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TOD模式下城市公共交通枢纽给排水系统智慧化融合设计
11
作者 李嘉昊 吕玉莉 《人民公交》 2026年第1期99-103,共5页
在当前我国城市发展过程中,基于TOD模式的城市公共交通站场成为城市的血脉交汇点,它不仅承担着公共交通出行换乘的功能,而且集商业、商务及生活等功能于一体;而给排水工程则是保障城市公共交通站场安全、顺畅以及舒适的重要基础条件,只... 在当前我国城市发展过程中,基于TOD模式的城市公共交通站场成为城市的血脉交汇点,它不仅承担着公共交通出行换乘的功能,而且集商业、商务及生活等功能于一体;而给排水工程则是保障城市公共交通站场安全、顺畅以及舒适的重要基础条件,只有充分结合城市公共交通运行特点进行科学规划才能实现给排水工程智能化建设的目标。本文结合了公交车辆基地特点以及给排水专业的难点提出了一套可根据行车时间表、客流动线等智能耦合的设计思路和技术方法,希望能为实际项目提供帮助。 展开更多
关键词 TOD模式 城市公共交通枢纽 给排水系统 智慧化融合 客流联动
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空铁双枢纽地区AROD开发模式研究
12
作者 欧阳杰 于润 《交通工程》 2025年第9期19-26,33,共9页
当前我国汇聚多种轨道交通方式的机场地面交通中心与临空经济区高铁站之间的联动发展已成为TOD发展理念下的新模式。分析以空铁双枢纽为导向的AROD开发模式对双枢纽地区所产生的交通叠加效应和枢纽能级匹配关系,并在此基础上提出AROD模... 当前我国汇聚多种轨道交通方式的机场地面交通中心与临空经济区高铁站之间的联动发展已成为TOD发展理念下的新模式。分析以空铁双枢纽为导向的AROD开发模式对双枢纽地区所产生的交通叠加效应和枢纽能级匹配关系,并在此基础上提出AROD模式下的双枢纽地区“交通—产业—城市”三维融合作用模型,基于空铁双枢纽联动发展实例分析,运用比较研究与案例研究法,凝练出5类港站联动发展模式,明确其模式构成、交通组织特性、适用场景及其应用实例。基于空港和铁路枢纽各自开发特性,采用归纳法提出港站联动下的新型综合开发模式及其综合交通发展策略,强调通过规划统筹与利益协调实现双枢纽地区资源整合,为空铁双枢纽地区的高质量发展提供了理论支撑与参考。 展开更多
关键词 空铁双枢纽 AROD模式 空港 高铁站 港站联动
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基于P-鲁棒优化下新增设施选址策略研究
13
作者 钟金宏 王康 +1 位作者 宣占祥 程周 《物流科技》 2025年第7期20-23,共4页
新增设施选址是设施选址问题的重要组成部分。基于就近分配的原则,文章考虑需求点权重的不确定,以新增设施建设成本最小为目标,研究一般网络图上的新增设施选址鲁棒优化问题。采用区间来表示需求点权重的变动范围,通过固定组距对需求区... 新增设施选址是设施选址问题的重要组成部分。基于就近分配的原则,文章考虑需求点权重的不确定,以新增设施建设成本最小为目标,研究一般网络图上的新增设施选址鲁棒优化问题。采用区间来表示需求点权重的变动范围,通过固定组距对需求区间进行细分,并根据历史数据信息,确定每个分区间内权重出现的概率,设计了时间复杂度为O(m^(2)n^(3))的多项式求解算法。首先,建立全局新增候选点集合,将连续候选点离散为有限个候选点,包括无服务设施的需求点、NIP点以及MP点。其次,测算新设施引入后原设施的负荷量,确保旧设施负荷量回归正常水平。再次,设定最大建仓成本遗憾阈值P,来确保最终结果的稳健性。最后,选择筛选后建仓成本最小的候选点为最优候选点。给出了简单的数值算例,来验证算法的可行性和有效性。 展开更多
关键词 新增设施选址 就近原则 鲁棒优化 最大遗憾
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多模式交通接驳下综合交通枢纽碳效率提升路径研究
14
作者 汪涛 《人民公交》 2025年第18期164-166,共3页
多模式交通接驳方式的发展在提升通达性的同时,也带来碳排放结构复杂化与运行效率难提升等问题。本文聚焦多模式交通接驳下交通枢纽的碳排放结构、影响机制与优化路径,系统分析建筑能耗、交通组织以及乘客行为对碳效率的影响,并提出结... 多模式交通接驳方式的发展在提升通达性的同时,也带来碳排放结构复杂化与运行效率难提升等问题。本文聚焦多模式交通接驳下交通枢纽的碳排放结构、影响机制与优化路径,系统分析建筑能耗、交通组织以及乘客行为对碳效率的影响,并提出结构优化、运行协同以及智能化监管等路径建议,旨在为城市交通绿色转型提供参考。 展开更多
关键词 接驳 综合交通枢纽 碳效率 交通组织
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长三角区域跨境寄递枢纽布局研究 被引量：1
15
作者 尹传忠 杨丽萱 张子昂 《公路交通科技》 北大核心 2025年第11期204-213,共10页
【目标】提升区域跨境物流业务水平和可持续发展能力,发挥跨境寄递枢纽的功能辐射效应,为区域跨境寄递枢纽的科学规划与建设提供理论支撑与实践参考。【方法】以长三角区域的18个城市作为研究对象,首先,构建由公路、铁路、水路、航空4... 【目标】提升区域跨境物流业务水平和可持续发展能力,发挥跨境寄递枢纽的功能辐射效应,为区域跨境寄递枢纽的科学规划与建设提供理论支撑与实践参考。【方法】以长三角区域的18个城市作为研究对象,首先,构建由公路、铁路、水路、航空4种运输方式组成的复杂网络,采用基于模块度的两阶段迭代法对其进行社团划分;其次,结合社团划分结果,采用弗洛伊德算法计算各社团内部节点间的最短路径,以确定各社团中的备选枢纽城市;最后,针对备选枢纽城市,在考虑区域内跨境寄递业务运输距离、时效性、高产品附加值等特点的基础上,结合区位优势理论,从社会、经济、政府政策、交通、设施布局与自然条件等6个宏观指标切入,选取9个微观指标构建评价指标体系并收集整理相关数据,运用熵权TOPSIS法从备选枢纽城市中确定各社团的跨境寄递枢纽城市。【结果】南京、上海、宁波是长三角区域各社团内部区位优势最显著的城市,可将其设置为长三角区域内各社团的跨境寄递枢纽城市,协同国家物流枢纽建设,布局规划跨境寄递物流枢纽。【结论】研究对于提升区域内跨境寄递业务水平,促进我国跨境寄递业务的可持续发展具有重要的实际意义。 展开更多
关键词 物流工程 枢纽布局 复杂网络 区位优势理论 熵权TOPSIS
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基于改进WOA的西南机场群航线经停点优化
16
作者 歹婕 肖蘅 杨彬 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第29期12663-12670,共8页
在中长途航线中,经停航线是指航班在飞行途中经过某个地区进行短暂停留,它能够提高客座率,保障更多乘客参与出行,对合理布设资源至关重要。目前航线优化研究普遍采用去除经停点并在单一目标下修改起降点的方式进行研究,这种方式忽略了... 在中长途航线中,经停航线是指航班在飞行途中经过某个地区进行短暂停留,它能够提高客座率,保障更多乘客参与出行,对合理布设资源至关重要。目前航线优化研究普遍采用去除经停点并在单一目标下修改起降点的方式进行研究,这种方式忽略了经停点的旅客需求,优化成本高、难度大。为解决航线经停点优化问题,以西南三省一市内5个主要枢纽机场群为研究对象,建立了用户满意度最高和决策者利益最大的双目标优化模型。与传统固定算法不同,为适应经停点优化研究,采用了启发式算法的改进鲸鱼优化算法(whale optimization algorithm,WOA)对模型进行求解计算。通过对国内干线航线网络的经停点做实证分析验证,研究结果显示,优化后每条经停航线增加了4个备选经停点,旅客满意度提升了17.55%,航司利益提升了6.64%,从决策者和用户两个角度权衡考虑,有效地提升了航线覆盖范围与航班的连通性。 展开更多
关键词 机场群 航线 经停点 双目标优化 改进WOA
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区域农产品物流网络构建方法研究——以四川省为例 被引量：1
17
作者 郭垂江 王静 《西安理工大学学报》 北大核心 2025年第4期550-559,共10页
为合理规划区域农产品物流网络节点和通道,促进农产品的快速流动,基于轴辐理论,首先运用因子-聚类分析法确定各物流节点的综合得分以及城市层级,从而为轴心城市和辐点城市的确定提供依据。其次引入引力模型和隶属度计算轴心城市的辐射范... 为合理规划区域农产品物流网络节点和通道,促进农产品的快速流动,基于轴辐理论,首先运用因子-聚类分析法确定各物流节点的综合得分以及城市层级,从而为轴心城市和辐点城市的确定提供依据。其次引入引力模型和隶属度计算轴心城市的辐射范围,划分农产品物流圈与确定干线、支线物流通道。最后对四川省轴辐式农产品物流网络的构建问题进行实证分析。结果表明:①本研究所提出的区域农产品物流网络构建方法是有效的;②四川省整体农产品物流水平较好,但是各市州间仍存在一定差距;③四川省可构建以成都、南充和宜宾3大农产品物流圈为核心的农产品物流网络。 展开更多
关键词 农产品物流 区域物流网络 因子分析法 引力模型 四川省
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基于主成分分析的生鲜农产品分拨中心选址研究 被引量：3
18
作者 刘林 李莉 《物流科技》 2025年第7期11-14,31,共5页
在低碳发展的大背景下,为有效提升冷链物流作业效率,降低生鲜农产品在物流各环节的损耗率,文章以四川省宜宾市顺丰速运公司生鲜水果茵红李的物流作业为例,运用主成分分析法,从碳排放量、产品质量与新鲜度、运输总成本、地理位置及公共... 在低碳发展的大背景下,为有效提升冷链物流作业效率,降低生鲜农产品在物流各环节的损耗率,文章以四川省宜宾市顺丰速运公司生鲜水果茵红李的物流作业为例,运用主成分分析法,从碳排放量、产品质量与新鲜度、运输总成本、地理位置及公共设施及分拨中心容量建立评价指标体系,通过对指标的分析筛选出主要主成分,进而在分拨中心的三个备选方案中得到最佳方案。最后,依据研究所得的指标得分,确定选址C为最优方案。 展开更多
关键词 冷链物流 生鲜农产品 主成分分析 分拨中心选址
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浅析交通枢纽消防设备技术应用与管理 被引量：1
19
作者 宫鹏 《中国设备工程》 2025年第10期235-237,共3页
在新时代发展背景下,我国社会经济建设得到了长期发展,尤其在公共交通系统设计和完善方面进展加快。在审视客运交通系统运行状况时,可以从交通枢纽工程角度出发,了解消防设计需求。这不仅能缓解交通压力,还可以科学设计,解决各种消防设... 在新时代发展背景下,我国社会经济建设得到了长期发展,尤其在公共交通系统设计和完善方面进展加快。在审视客运交通系统运行状况时,可以从交通枢纽工程角度出发,了解消防设计需求。这不仅能缓解交通压力,还可以科学设计,解决各种消防设计与运行难题。因此,重视客运交通枢纽工程消防设计措施,对相关的消防设备技术以及应用管理等进行分析,从而实现交通枢纽工程的健康、可持续发展。 展开更多
关键词 交通枢纽 消防设备 技术应用 管理
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物流枢纽承载城市建设评价与物流发展策略研究
20
作者 边迎迎 陈治霖 +1 位作者 戴建平 胡鸿韬 《现代交通与冶金材料》 2025年第2期62-67,共6页
为了进一步搭建物流枢纽高质量发展指标体系,精准定位影响物流枢纽承载城市建设与发展的关键因素,本文以经济基础和现有物流条件为基础,构建两级物流枢纽承载城市评价指标体系。利用修正的熵权法建立评价模型,以常州市为例,评价分析常... 为了进一步搭建物流枢纽高质量发展指标体系,精准定位影响物流枢纽承载城市建设与发展的关键因素,本文以经济基础和现有物流条件为基础,构建两级物流枢纽承载城市评价指标体系。利用修正的熵权法建立评价模型,以常州市为例,评价分析常州市成为物流枢纽承载城市和“长三角中轴枢纽”的潜力。根据评价分析结果,制定具体的发展策略和保障措施,为常州市的物流枢纽承载城市建设和“长三角中轴枢纽”发展提供强有力的支撑。 展开更多
关键词 物流枢纽承载城市 物流发展策略 评价指标体系 熵权法
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