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复杂环境地区铁路工程物资储备基地选址分布式鲁棒优化
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作者 张锦 申皓 +1 位作者 杨文广 李国旗 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第8期3448-3458,共11页
解决考虑需求不确定和运输风险的物资储备基地选址问题,对保障复杂环境地区铁路工程建设质量与进度具有重要理论价值和实际指导意义。在工程物资需求概率分布信息未知的情况下,利用需求历史数据的平均值以及平均绝对偏差构建需求概率分... 解决考虑需求不确定和运输风险的物资储备基地选址问题,对保障复杂环境地区铁路工程建设质量与进度具有重要理论价值和实际指导意义。在工程物资需求概率分布信息未知的情况下,利用需求历史数据的平均值以及平均绝对偏差构建需求概率分布模糊集,建立包含综合成本最小和运输风险最小的双目标分布式鲁棒优化模型。基于线性决策规则以及对偶转换思想,将半无限规划模型转化为线性模型,使用ε-约束法处理多目标并用Gurobi软件进行模型求解。最后以复杂环境地区某大型铁路建设工程为例,验证模型的有效性,给出不同决策偏好下的物资储备基地选址分配方案。研究结果表明,模型生成的物资储备基地选址分配方案可以有效抵御需求波动及运输路径中断对工程物流网络的影响,方案运输风险值越低对供需不确定性的抵抗能力越强,工程物流网络中的缺货量越少;增加综合成本投入带来的运输风险减少具有边际递减效应,当综合成本增加幅度在20%以内时,降低运输风险的效果最为明显;增加物资储备基地的容量可以降低选址方案的综合成本和风险值,但容量增加到一定限度仅能降低低风险选址方案的综合成本。研究结果可以为需求不确定下复杂环境地区铁路工程物资储备基地选址优化和保障工程物资稳定持续供应提供支撑。 展开更多
关键词 工程物流 物资储备基地选址 分布式鲁棒优化 需求不确定 运输风险 复杂环境
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基于寻路实验的综合客运枢纽引导标识效用评估与诊断方法
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作者 翁剑成 王亦昊 +2 位作者 陈旭蕊 高润鸿 胡松 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第5期343-352,共10页
综合客运枢纽引导标识系统承担着指引抵站旅客快速抵达各接续方式接驳点的重要功能,其信息类别多、用户需求差异大且换乘路径复杂,充分发挥导视系统效用,辅助旅客高效便捷换乘是提升枢纽服务品质的重要目标。本文从抵站旅客的寻路行为出... 综合客运枢纽引导标识系统承担着指引抵站旅客快速抵达各接续方式接驳点的重要功能,其信息类别多、用户需求差异大且换乘路径复杂,充分发挥导视系统效用,辅助旅客高效便捷换乘是提升枢纽服务品质的重要目标。本文从抵站旅客的寻路行为出发,探究引导标识与寻路决策的关系,构建引导标识效用评估指标体系,基于Unity引擎与虚拟现实(Virtual Reality,VR)技术开发综合客运枢纽的三维虚拟仿真交互平台。以北京南站为例,设计不同路径的旅客寻路实验,引入最佳寻路比例和寻路速度两个指标,结合被试者的犹豫驻留次数、折返次数和错误转向次数,对枢纽空间的标识引导效果进行量化评估与诊断。评估结果显示,简单寻路任务的最佳寻路比例均超过85%,复杂寻路任务的最佳寻路比例均低于50%,且旅客在信息密集区域和决策点处易表现出较高的犹豫驻留次数、折返次数和错误转向次数。基于评估结果,本文实现了枢纽空间中引导标识待优化点位的精准鉴别与诊断。结果表明,虽然基于设计规范的枢纽空间引导标识系统符合视认要求,但同一引导标识在被试人员不同寻路任务中的效果存在显著差异。研究结果可为综合客运枢纽场站引导标识设计的优化提供定量化的诊断结果和针对性建议。 展开更多
关键词 城市交通 效用评估 虚实融合 引导标识 寻路行为 换乘服务
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空铁双枢纽地区AROD开发模式研究
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作者 欧阳杰 于润 《交通工程》 2025年第9期19-26,33,共9页
当前我国汇聚多种轨道交通方式的机场地面交通中心与临空经济区高铁站之间的联动发展已成为TOD发展理念下的新模式。分析以空铁双枢纽为导向的AROD开发模式对双枢纽地区所产生的交通叠加效应和枢纽能级匹配关系,并在此基础上提出AROD模... 当前我国汇聚多种轨道交通方式的机场地面交通中心与临空经济区高铁站之间的联动发展已成为TOD发展理念下的新模式。分析以空铁双枢纽为导向的AROD开发模式对双枢纽地区所产生的交通叠加效应和枢纽能级匹配关系,并在此基础上提出AROD模式下的双枢纽地区“交通—产业—城市”三维融合作用模型,基于空铁双枢纽联动发展实例分析,运用比较研究与案例研究法,凝练出5类港站联动发展模式,明确其模式构成、交通组织特性、适用场景及其应用实例。基于空港和铁路枢纽各自开发特性,采用归纳法提出港站联动下的新型综合开发模式及其综合交通发展策略,强调通过规划统筹与利益协调实现双枢纽地区资源整合,为空铁双枢纽地区的高质量发展提供了理论支撑与参考。 展开更多
关键词 空铁双枢纽 AROD模式 空港 高铁站 港站联动
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基于P-鲁棒优化下新增设施选址策略研究
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作者 钟金宏 王康 +1 位作者 宣占祥 程周 《物流科技》 2025年第7期20-23,共4页
新增设施选址是设施选址问题的重要组成部分。基于就近分配的原则,文章考虑需求点权重的不确定,以新增设施建设成本最小为目标,研究一般网络图上的新增设施选址鲁棒优化问题。采用区间来表示需求点权重的变动范围,通过固定组距对需求区... 新增设施选址是设施选址问题的重要组成部分。基于就近分配的原则,文章考虑需求点权重的不确定,以新增设施建设成本最小为目标,研究一般网络图上的新增设施选址鲁棒优化问题。采用区间来表示需求点权重的变动范围,通过固定组距对需求区间进行细分,并根据历史数据信息,确定每个分区间内权重出现的概率,设计了时间复杂度为O(m^(2)n^(3))的多项式求解算法。首先,建立全局新增候选点集合,将连续候选点离散为有限个候选点,包括无服务设施的需求点、NIP点以及MP点。其次,测算新设施引入后原设施的负荷量,确保旧设施负荷量回归正常水平。再次,设定最大建仓成本遗憾阈值P,来确保最终结果的稳健性。最后,选择筛选后建仓成本最小的候选点为最优候选点。给出了简单的数值算例,来验证算法的可行性和有效性。 展开更多
关键词 新增设施选址 就近原则 鲁棒优化 最大遗憾
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多模式交通接驳下综合交通枢纽碳效率提升路径研究
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作者 汪涛 《人民公交》 2025年第18期164-166,共3页
多模式交通接驳方式的发展在提升通达性的同时,也带来碳排放结构复杂化与运行效率难提升等问题。本文聚焦多模式交通接驳下交通枢纽的碳排放结构、影响机制与优化路径,系统分析建筑能耗、交通组织以及乘客行为对碳效率的影响,并提出结... 多模式交通接驳方式的发展在提升通达性的同时,也带来碳排放结构复杂化与运行效率难提升等问题。本文聚焦多模式交通接驳下交通枢纽的碳排放结构、影响机制与优化路径,系统分析建筑能耗、交通组织以及乘客行为对碳效率的影响,并提出结构优化、运行协同以及智能化监管等路径建议,旨在为城市交通绿色转型提供参考。 展开更多
关键词 接驳 综合交通枢纽 碳效率 交通组织
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长三角区域跨境寄递枢纽布局研究
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作者 尹传忠 杨丽萱 张子昂 《公路交通科技》 北大核心 2025年第11期204-213,共10页
【目标】提升区域跨境物流业务水平和可持续发展能力,发挥跨境寄递枢纽的功能辐射效应,为区域跨境寄递枢纽的科学规划与建设提供理论支撑与实践参考。【方法】以长三角区域的18个城市作为研究对象,首先,构建由公路、铁路、水路、航空4... 【目标】提升区域跨境物流业务水平和可持续发展能力,发挥跨境寄递枢纽的功能辐射效应,为区域跨境寄递枢纽的科学规划与建设提供理论支撑与实践参考。【方法】以长三角区域的18个城市作为研究对象,首先,构建由公路、铁路、水路、航空4种运输方式组成的复杂网络,采用基于模块度的两阶段迭代法对其进行社团划分;其次,结合社团划分结果,采用弗洛伊德算法计算各社团内部节点间的最短路径,以确定各社团中的备选枢纽城市;最后,针对备选枢纽城市,在考虑区域内跨境寄递业务运输距离、时效性、高产品附加值等特点的基础上,结合区位优势理论,从社会、经济、政府政策、交通、设施布局与自然条件等6个宏观指标切入,选取9个微观指标构建评价指标体系并收集整理相关数据,运用熵权TOPSIS法从备选枢纽城市中确定各社团的跨境寄递枢纽城市。【结果】南京、上海、宁波是长三角区域各社团内部区位优势最显著的城市,可将其设置为长三角区域内各社团的跨境寄递枢纽城市,协同国家物流枢纽建设,布局规划跨境寄递物流枢纽。【结论】研究对于提升区域内跨境寄递业务水平,促进我国跨境寄递业务的可持续发展具有重要的实际意义。 展开更多
关键词 物流工程 枢纽布局 复杂网络 区位优势理论 熵权TOPSIS
原文传递
基于改进WOA的西南机场群航线经停点优化
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作者 歹婕 肖蘅 杨彬 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第29期12663-12670,共8页
在中长途航线中,经停航线是指航班在飞行途中经过某个地区进行短暂停留,它能够提高客座率,保障更多乘客参与出行,对合理布设资源至关重要。目前航线优化研究普遍采用去除经停点并在单一目标下修改起降点的方式进行研究,这种方式忽略了... 在中长途航线中,经停航线是指航班在飞行途中经过某个地区进行短暂停留,它能够提高客座率,保障更多乘客参与出行,对合理布设资源至关重要。目前航线优化研究普遍采用去除经停点并在单一目标下修改起降点的方式进行研究,这种方式忽略了经停点的旅客需求,优化成本高、难度大。为解决航线经停点优化问题,以西南三省一市内5个主要枢纽机场群为研究对象,建立了用户满意度最高和决策者利益最大的双目标优化模型。与传统固定算法不同,为适应经停点优化研究,采用了启发式算法的改进鲸鱼优化算法(whale optimization algorithm,WOA)对模型进行求解计算。通过对国内干线航线网络的经停点做实证分析验证,研究结果显示,优化后每条经停航线增加了4个备选经停点,旅客满意度提升了17.55%,航司利益提升了6.64%,从决策者和用户两个角度权衡考虑,有效地提升了航线覆盖范围与航班的连通性。 展开更多
关键词 机场群 航线 经停点 双目标优化 改进WOA
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基于主成分分析的生鲜农产品分拨中心选址研究 被引量:3
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作者 刘林 李莉 《物流科技》 2025年第7期11-14,31,共5页
在低碳发展的大背景下,为有效提升冷链物流作业效率,降低生鲜农产品在物流各环节的损耗率,文章以四川省宜宾市顺丰速运公司生鲜水果茵红李的物流作业为例,运用主成分分析法,从碳排放量、产品质量与新鲜度、运输总成本、地理位置及公共... 在低碳发展的大背景下,为有效提升冷链物流作业效率,降低生鲜农产品在物流各环节的损耗率,文章以四川省宜宾市顺丰速运公司生鲜水果茵红李的物流作业为例,运用主成分分析法,从碳排放量、产品质量与新鲜度、运输总成本、地理位置及公共设施及分拨中心容量建立评价指标体系,通过对指标的分析筛选出主要主成分,进而在分拨中心的三个备选方案中得到最佳方案。最后,依据研究所得的指标得分,确定选址C为最优方案。 展开更多
关键词 冷链物流 生鲜农产品 主成分分析 分拨中心选址
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浅析交通枢纽消防设备技术应用与管理 被引量:1
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作者 宫鹏 《中国设备工程》 2025年第10期235-237,共3页
在新时代发展背景下,我国社会经济建设得到了长期发展,尤其在公共交通系统设计和完善方面进展加快。在审视客运交通系统运行状况时,可以从交通枢纽工程角度出发,了解消防设计需求。这不仅能缓解交通压力,还可以科学设计,解决各种消防设... 在新时代发展背景下,我国社会经济建设得到了长期发展,尤其在公共交通系统设计和完善方面进展加快。在审视客运交通系统运行状况时,可以从交通枢纽工程角度出发,了解消防设计需求。这不仅能缓解交通压力,还可以科学设计,解决各种消防设计与运行难题。因此,重视客运交通枢纽工程消防设计措施,对相关的消防设备技术以及应用管理等进行分析,从而实现交通枢纽工程的健康、可持续发展。 展开更多
关键词 交通枢纽 消防设备 技术应用 管理
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物流枢纽承载城市建设评价与物流发展策略研究
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作者 边迎迎 陈治霖 +1 位作者 戴建平 胡鸿韬 《现代交通与冶金材料》 2025年第2期62-67,共6页
为了进一步搭建物流枢纽高质量发展指标体系,精准定位影响物流枢纽承载城市建设与发展的关键因素,本文以经济基础和现有物流条件为基础,构建两级物流枢纽承载城市评价指标体系。利用修正的熵权法建立评价模型,以常州市为例,评价分析常... 为了进一步搭建物流枢纽高质量发展指标体系,精准定位影响物流枢纽承载城市建设与发展的关键因素,本文以经济基础和现有物流条件为基础,构建两级物流枢纽承载城市评价指标体系。利用修正的熵权法建立评价模型,以常州市为例,评价分析常州市成为物流枢纽承载城市和“长三角中轴枢纽”的潜力。根据评价分析结果,制定具体的发展策略和保障措施,为常州市的物流枢纽承载城市建设和“长三角中轴枢纽”发展提供强有力的支撑。 展开更多
关键词 物流枢纽承载城市 物流发展策略 评价指标体系 熵权法
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考虑用户满意度和里程焦虑的电动汽车充电站选址研究 被引量:1
11
作者 胡永仕 秦晨阳 +1 位作者 吕书浩 吴浩杰 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第4期706-711,718,共7页
文中从社会总成本和用户的实际体验等方面,对电动汽车充电桩选址问题进行建模,引入了用户满意度和用户里程焦虑的约束,构建了考虑社会总成本最低、用户满意度最高的适应度函数.使用基于自适应步长的混合蛙跳算法SFLA(shuffled frog leap... 文中从社会总成本和用户的实际体验等方面,对电动汽车充电桩选址问题进行建模,引入了用户满意度和用户里程焦虑的约束,构建了考虑社会总成本最低、用户满意度最高的适应度函数.使用基于自适应步长的混合蛙跳算法SFLA(shuffled frog leaping algorithm)求解.在传统蛙跳算法上对其求解步长进行改进,以提升算法前期的搜索能力和后期的挖掘能力.仿真结果表明,改进的混合蛙跳算法相对于传统遗传算法,总成本降低了203万元,同时算法求解耗时减少了43%,相对于未改进的混合蛙跳算法,总成本降低了61万元,算法求解耗时减少了16%.同时算法求解的稳定性较为明显. 展开更多
关键词 满意度 里程焦虑 排队论 混合蛙跳算法
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考虑碳排放的物流配送中心选址问题研究 被引量:1
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作者 倪亚辰 苏刚 《物流科技》 2025年第21期22-25,共4页
基于遗传算法的物流配送中心选址研究,文章构建了考虑设施固定碳排放成本和车辆碳排放成本,以总成本最低为目标的配送中心选址模型。使用MATLAB软件,设计了根据迭代数改变变异概率的自适应遗传算法,通过实例数据运算,从7个备选配送中心... 基于遗传算法的物流配送中心选址研究,文章构建了考虑设施固定碳排放成本和车辆碳排放成本,以总成本最低为目标的配送中心选址模型。使用MATLAB软件,设计了根据迭代数改变变异概率的自适应遗传算法,通过实例数据运算,从7个备选配送中心选出3个作为最优方案,验证了遗传算法对所构建模型的有效性。 展开更多
关键词 选址问题 遗传算法 碳排放
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城市轨道交通综合枢纽智慧运营管理集成平台架构研究 被引量:1
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作者 冯亚雄 《通讯世界》 2025年第2期145-147,共3页
城市轨道交通综合枢纽作为城市公共交通体系的关键节点,其智慧化建设是解决传统交通枢纽诸多痛点与安全隐患的关键路径。同时,智慧交通枢纽作为智慧交通的重要组成部分,是发展和建设智慧城市的关键。提出城市轨道交通综合枢纽智慧化建... 城市轨道交通综合枢纽作为城市公共交通体系的关键节点,其智慧化建设是解决传统交通枢纽诸多痛点与安全隐患的关键路径。同时,智慧交通枢纽作为智慧交通的重要组成部分,是发展和建设智慧城市的关键。提出城市轨道交通综合枢纽智慧化建设总体思路,重点针对城市轨道交通综合枢纽智慧运营管理集成平台架构设计方案进行研究,以期为城市轨道交通综合枢纽智慧化建设提供借鉴。 展开更多
关键词 城市轨道交通综合枢纽 智慧运营管理集成平台 平台架构
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综合交通枢纽智慧化建设浅析
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作者 郑涛 《通讯世界》 2025年第7期181-183,共3页
国家相关部门对交通基础设施建设的数字化和智慧化方向提出了具体要求,为解决传统综合交通枢纽信息化系统独立、存在数据孤岛等导致的乘客出行、运营管理效率低等问题,通过对综合交通枢纽服务对象和功能需求的分析,总结智慧枢纽平台的... 国家相关部门对交通基础设施建设的数字化和智慧化方向提出了具体要求,为解决传统综合交通枢纽信息化系统独立、存在数据孤岛等导致的乘客出行、运营管理效率低等问题,通过对综合交通枢纽服务对象和功能需求的分析,总结智慧枢纽平台的系统架构及接口内容,以期为综合交通枢纽智慧化建设提供参考。 展开更多
关键词 综合交通枢纽 智慧化 接口
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考虑枢纽点失效的多分配多式联运快递网络优化
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作者 田帅辉 陈安琪 +2 位作者 孙家正 王柯杰 张恒博 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第5期145-157,178,共14页
为缓解由于枢纽点失效导致的快递网络运营成本上升问题,考虑引入备份枢纽策略,降低枢纽失效对快递网络的影响,并运用排队论量化枢纽点的货物处理时间。同时,在传统的单分配轴辐式快递网络中,枢纽点的失效会产生较高的网络运输成本和拥... 为缓解由于枢纽点失效导致的快递网络运营成本上升问题,考虑引入备份枢纽策略,降低枢纽失效对快递网络的影响,并运用排队论量化枢纽点的货物处理时间。同时,在传统的单分配轴辐式快递网络中,枢纽点的失效会产生较高的网络运输成本和拥堵成本。因此,为减少枢纽拥堵降低运营成本,考虑非枢纽节点可以分配给多个枢纽节点的网络结构,以及枢纽点之间运输方式的多样性,构建考虑枢纽点失效的多分配多式联运快递网络优化模型。为验证优化模型的有效性,基于Turkey网络数据集,采用改进遗传算法对模型进行求解。实验结果表明,相较于多分配多式联运快递网络模型,考虑枢纽点失效的多分配多式联运快递网络优化模型可使网络总失效成本降低29.3%,失效后的总运输成本减少36.4%。实验结果验证了优化模型能够有效降低枢纽点失效导致网络中断影响,对快递网络布局优化具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 综合运输 网络布局优化 改进遗传算法 多式联运 枢纽失效 排队论
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城市轨道交通预留工程设计研究
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作者 蔡明 张凯 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第8期32-37,43,共7页
【目的】在项目前期阶段为后续建设城市轨道交通线路有计划地预留土建、机电及接口等接入条件,已成为城市轨道交通工程建设的新常态,可以有效降低后续工程建设的施工难度及风险,减少工程投资。有必要基于目前的预留工程实践,对涉及城市... 【目的】在项目前期阶段为后续建设城市轨道交通线路有计划地预留土建、机电及接口等接入条件,已成为城市轨道交通工程建设的新常态,可以有效降低后续工程建设的施工难度及风险,减少工程投资。有必要基于目前的预留工程实践,对涉及城市轨道交通项目的预留工程(以下简称“预留工程”)在设计时出现的问题进行总结。【方法】将预留工程细分为4个类别,分析了各类别预留工程特点及主要子类别。分析了城市发展、上位规划、工程实施条件、工程投资及建设时序4个因素对预留工程的影响。以重庆轨道交通线网建设为研究背景,选取了3个预留工程典型案例,对这3个预留工程的建设经验进行了总结,并提出了优化建议。【结果及结论】预留工程应依据城市轨道交通线网规划,与城市发展相协调,合理确定预留工程的功能;交通枢纽项目的预留工程宜采用包容性设计,并与枢纽片区一体化设计;市政项目的预留工程应保持规划方案的权威性和稳定性,降低预埋工程投资。 展开更多
关键词 城市轨道交通 预留工程 交通枢纽 市政工程 设计方案
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区域农产品物流网络构建方法研究——以四川省为例
17
作者 郭垂江 王静 《西安理工大学学报》 北大核心 2025年第4期550-559,共10页
为合理规划区域农产品物流网络节点和通道,促进农产品的快速流动,基于轴辐理论,首先运用因子-聚类分析法确定各物流节点的综合得分以及城市层级,从而为轴心城市和辐点城市的确定提供依据。其次引入引力模型和隶属度计算轴心城市的辐射范... 为合理规划区域农产品物流网络节点和通道,促进农产品的快速流动,基于轴辐理论,首先运用因子-聚类分析法确定各物流节点的综合得分以及城市层级,从而为轴心城市和辐点城市的确定提供依据。其次引入引力模型和隶属度计算轴心城市的辐射范围,划分农产品物流圈与确定干线、支线物流通道。最后对四川省轴辐式农产品物流网络的构建问题进行实证分析。结果表明:①本研究所提出的区域农产品物流网络构建方法是有效的;②四川省整体农产品物流水平较好,但是各市州间仍存在一定差距;③四川省可构建以成都、南充和宜宾3大农产品物流圈为核心的农产品物流网络。 展开更多
关键词 农产品物流 区域物流网络 因子分析法 引力模型 四川省
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基于效用的大型综合客运枢纽智能交通出行链技术
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作者 袁胜强 张亮 +2 位作者 张伟略 吴金龙 冯宝 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期582-588,共7页
近年来,基于效用理论的大型综合客运枢纽智能交通出行链受到广泛关注。提出旅客交通出行效用模型,基于数据挖掘技术、用户画像技术精准识别枢纽旅客出行需求,并给出典型用户优先过滤推荐算法和信息动态更新策略;针对大客流情景建立交通... 近年来,基于效用理论的大型综合客运枢纽智能交通出行链受到广泛关注。提出旅客交通出行效用模型,基于数据挖掘技术、用户画像技术精准识别枢纽旅客出行需求,并给出典型用户优先过滤推荐算法和信息动态更新策略;针对大客流情景建立交通系统效用模型,提出基于交通系统效率最优的智能交通出行链,均衡各交通方式;当交通系统服务正常运行时,为了避免交通系统共振,建立旅客端与交通系统端效用均衡最优的双层规划模型。最后,经“畅行虹桥”APP测试验证,采用智能交通出行链后,总体交通方式转变率约0.050,出行链满意度总体得分提升率为0.160,出行时间变化率减少0.056。 展开更多
关键词 智能交通 出行链 枢纽 旅客效用模型 双层规划
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中国交通枢纽空间布局的评价、优化与模拟 被引量:32
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作者 丁金学 金凤君 +1 位作者 王成金 王姣娥 《地理学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期504-514,共11页
交通枢纽是综合运输体系的重要构成部分之一,合理的交通枢纽布局对于构建高效的综合运输体系具有重要的意义。交通枢纽的布局优化问题历来是交通运输工程学和交通地理学领域的一个研究热点。然而,当前有关交通枢纽布局的研究多局限于同... 交通枢纽是综合运输体系的重要构成部分之一,合理的交通枢纽布局对于构建高效的综合运输体系具有重要的意义。交通枢纽的布局优化问题历来是交通运输工程学和交通地理学领域的一个研究热点。然而,当前有关交通枢纽布局的研究多局限于同一种交通运输方式,存在条块分割、重复建设乃至互相矛盾的问题。本研究立足于区域综合交通枢纽,研究首先确定影响交通枢纽布局的各评价指标,建立了由3大类20项指标构成的综合评价指标体系,以全国337个地级行政区为基本单元,利用最大化覆盖模型,在科学评价综合交通枢纽布局潜力的基础上,识别出80km、120km、160km和200km4组服务半径约束下中国综合交通枢纽的最佳布局数量及其空间分布,从中归纳交通枢纽布局数量同目标函数值之间的一般规律,并最终优选出适合我国当前最优布局的42个交通枢纽。研究对优选的42个交通枢纽进行等级体系的划分和空间效应的模拟,分别从服务的空间范围和服务的社会经济要素进行分析,结果表明其所服务的国土面积、人口和GDP均优于国家规划集成的枢纽。 展开更多
关键词 交通枢纽 布局优化 最大化覆盖模型 综合布局系数 空间效应 中国
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基于串联排队网络的三峡-葛洲坝水利枢纽联合调度模型 被引量:21
20
作者 王小平 齐欢 +3 位作者 肖恒辉 张晓盼 胡洋 冯小检 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第3期82-86,共5页
为了提高三峡-葛洲坝水利枢纽的整体通过能力,分析了三峡-葛洲坝水利枢纽联合调度的实际需求,建立了三峡-葛洲坝水利枢纽联合调度数学模型,考虑了闸室面积利用率最大、整体待闸时间最小两个目标函数和船舶编排过程中的八个约束,应用串... 为了提高三峡-葛洲坝水利枢纽的整体通过能力,分析了三峡-葛洲坝水利枢纽联合调度的实际需求,建立了三峡-葛洲坝水利枢纽联合调度数学模型,考虑了闸室面积利用率最大、整体待闸时间最小两个目标函数和船舶编排过程中的八个约束,应用串联排队网络理论求解模型。算法将申报船舶按照航向分成四个船舶序列,动态计算每艘船舶的权重,兼顾船舶长度与宽度优先,待闸时间约束、葛洲坝船闸通航条件限制和任务均衡的要求,循环排船,逐步优化。应用结果表明应用该数学模型和编排算法编制一个计划期的两坝五闸计划仅需2 min,编排时间短,葛洲坝2#船闸的闸室面积利用率高于70%,并且客船和旅游观光船均排在前面的闸次中,说明客船的待闸时间约束是满足的,并且在航向上是上下航向交替运行,没有出现倒闸情况,编制的计划满足实际调度需要。 展开更多
关键词 交通管理 三峡-葛洲坝水利枢纽 数学模型 联合调度 串联排队网络
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