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低空立体交通跨模式协同与智能调度研究综述
1
作者 段海滨 梅宇 范彦铭 《自动化学报》 北大核心 2026年第2期194-209,共16页
随着低空立体交通系统进程的加速推进,空中、地面与水面三维异构交通平台的协同愈加关键.智能调度与资源优化的深度融合,正逐步成为智慧城市建设与应急响应体系中不可或缺的核心支撑力量.本文围绕多模式协同调度的研究热点展开综述.首先... 随着低空立体交通系统进程的加速推进,空中、地面与水面三维异构交通平台的协同愈加关键.智能调度与资源优化的深度融合,正逐步成为智慧城市建设与应急响应体系中不可或缺的核心支撑力量.本文围绕多模式协同调度的研究热点展开综述.首先,综合回顾无人机、无人车与无人艇在多源信息融合、环境感知与自适应决策方面的协同机制.其次,从任务分解、路径规划、协同控制与系统调度四个层面,总结强化学习、图优化、进化算法等在复杂动态环境下的典型调度方法.进一步地,梳理集中式、分布式与混合式控制架构下的任务分配与通信策略,并分析传感器数据、仿真数据与运行大数据在调度优化中的作用.最后,探讨当前低空立体交通系统在资源分配、安全保障与跨域协同中的关键挑战,并展望基于大数据驱动与智能增强的低空立体交通系统未来发展路径. 展开更多
关键词 低空立体交通 跨模式协同 智能调度 协同控制 异构分布
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面向新质生产力的高校交通运输专业人才培养模式
2
作者 刘志海 马金凤 +1 位作者 王成龙 宋作玲 《人民公交》 2026年第2期187-189,共3页
当今时代,科技创新的浪潮汹涌澎湃,新质生产力蓬勃兴起,这对交通运输专业人才提出了全新且更高的要求。高校作为交通人才培养的关键阵地,亟须优化传统教学模式。本文通过阐述交通人才培养现状与挑战,分析新质生产力赋能交通人才培养的... 当今时代,科技创新的浪潮汹涌澎湃,新质生产力蓬勃兴起,这对交通运输专业人才提出了全新且更高的要求。高校作为交通人才培养的关键阵地,亟须优化传统教学模式。本文通过阐述交通人才培养现状与挑战,分析新质生产力赋能交通人才培养的内在逻辑,指出新质生产力内生的变革力量已深度影响高等教育领域,并在“新”“质”“生产力”三个维度,提出交通人才培养建议,希望能促进适应时代需求的交通人才培养。 展开更多
关键词 新质生产力 交通运输 创新型 数字型
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政府奖惩机制下的中欧班列协同发展模型
3
作者 李成兵 宋雅文 +1 位作者 王佳琳 安旭鹏 《西南交通大学学报》 北大核心 2026年第1期275-286,共12页
为减少中欧班列运营商竞相低价揽货、抢夺货源现象的发生,基于地方政府对中欧班列运营商和中欧班列供货商的补贴,并结合中欧班列运营过程中实际情况,构建政府奖惩机制下的“政府-运营商-供货商”非对称性三方演化博弈模型;在此基础上,... 为减少中欧班列运营商竞相低价揽货、抢夺货源现象的发生,基于地方政府对中欧班列运营商和中欧班列供货商的补贴,并结合中欧班列运营过程中实际情况,构建政府奖惩机制下的“政府-运营商-供货商”非对称性三方演化博弈模型;在此基础上,通过数值仿真分析政府补贴、惩罚等主要因素对系统演化稳定策略的影响,并据此为中欧班列协同发展提供理论参考.研究结果表明:政府增大惩罚力度将有效推动运营商和供货商的协同发展;根据运营商和供货商的不同策略实行差额补贴,不同补贴力度之间的差值越大越有益于协同;合理设置政府提供给运营商的单位集装箱最大补贴额,并视情况逐渐减小额度直至补贴完全退出,是促进协同的有效途径;政府的额外社会效益是决定政府策略选择的正向影响因素. 展开更多
关键词 奖惩机制 中欧班列 协同发展 演化博弈论 价格竞争
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130周年校庆韧性交通专刊 序言
4
作者 李得伟 《北京交通大学学报》 北大核心 2026年第1期I0002-I0003,共2页
当今世界正经历深刻变革,气候变化加剧、极端天气频发、地区冲突不断、新技术革命兴起,多重因素交织作用下,交通运输系统面临前所未有的不确定性.在这一背景下,如何提升交通运输系统的“韧性”——系统抵御、吸收、适应扰动并快速恢复... 当今世界正经历深刻变革,气候变化加剧、极端天气频发、地区冲突不断、新技术革命兴起,多重因素交织作用下,交通运输系统面临前所未有的不确定性.在这一背景下,如何提升交通运输系统的“韧性”——系统抵御、吸收、适应扰动并快速恢复的能力,已成为交通运输领域研究的重要方向. 展开更多
关键词 交通运输系统 气候变化 韧性
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时变路网下考虑碳排放的冷链配送路径优化
5
作者 程元栋 丁晨阳 《山东交通学院学报》 2026年第1期34-43,72,共11页
针对冷链物流运输成本较高、货损率较大及碳排放突出等问题,基于时变路网,综合考虑冷藏车固定使用成本、运输成本、制冷成本、货损成本、时间惩罚成本以及碳排放成本等,构建以总成本最小化为目标的生鲜产品冷链配送路径优化模型。通过... 针对冷链物流运输成本较高、货损率较大及碳排放突出等问题,基于时变路网,综合考虑冷藏车固定使用成本、运输成本、制冷成本、货损成本、时间惩罚成本以及碳排放成本等,构建以总成本最小化为目标的生鲜产品冷链配送路径优化模型。通过引入基于时间窗中心值与空间位置节约值的初始化策略、自适应参数控制机制、多层次局部搜索策略,并结合天鹰优化算法的全局搜索策略,提出改进非洲秃鹫优化算法,用于求解模型。仿真算例结果表明:在考虑碳排放成本的情况下,改进非洲秃鹫优化算法的总成本比原始非洲秃鹫优化算法降低约25.7%,所需车辆数从9辆减至7辆;目标函数中考虑碳排放成本时的配送总成本比忽略碳排放成本时降低约1.13%;改进非洲秃鹫优化算法的路径寻优能力显著优于传统算法,在兼顾碳排放成本的同时优化配送路径,达到物流成本降低与低碳配送的目标,为冷链物流配送路径优化提供有效解决方案。 展开更多
关键词 冷链物流 时变路网 路径优化 碳排放 非洲秃鹫优化算法
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基于网络效率的中国全货运航空网络鲁棒性研究
6
作者 石学刚 邬林江 《中国民航大学学报》 2026年第1期32-39,共8页
在新的发展格局下,提高中国全货运航空网络的抗风险能力尤为重要。本文首先以2023年中国的全货运航线数据为基础,构建无向加权的拓扑网络结构;然后,基于不同方法对拓扑网络中的关键节点和连边进行识别;最后,探究在不同攻击策略下全货运... 在新的发展格局下,提高中国全货运航空网络的抗风险能力尤为重要。本文首先以2023年中国的全货运航线数据为基础,构建无向加权的拓扑网络结构;然后,基于不同方法对拓扑网络中的关键节点和连边进行识别;最后,探究在不同攻击策略下全货运航空网络效率的变化趋势。结果表明:中国国内全货运航空网络(简称国内网络)和国际全货运航空网络(简称国际网络)中节点度均以指数分布;在国内网络中的关键节点识别上,PageRank算法优于综合度法,但与节点度法识别效果相当,均在节点失效比例为40%时达到网络效率的崩溃阈值;国际网络总体上抗风险能力弱于国内网络,尤其在连边失效情况下的脆弱性更为明显。根据研究结果,建议加大现有国际全货运航班频率,并不断开辟新的国际全货运航线,以增强国际网络的鲁棒性和整体网络的抗风险能力。 展开更多
关键词 全货运航空网络 PAGERANK算法 熵值法 网络效率
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考虑多时段影响的第四方物流运营策略联合优化
7
作者 蔡近近 宋瑞 +3 位作者 何世伟 何维 丛铭 颜凯 《控制与决策》 北大核心 2026年第1期44-54,共11页
第四方物流作为供应链资源的集成协调者,能够通过资源整合有效降低供应链成本.首先,从第四方物流作为供应链集成商的视角出发,聚焦其在运营过程中面临的多时段采购、仓储、多式联运以及第三方物流服务商选择等问题,构建以最小化总运营... 第四方物流作为供应链资源的集成协调者,能够通过资源整合有效降低供应链成本.首先,从第四方物流作为供应链集成商的视角出发,聚焦其在运营过程中面临的多时段采购、仓储、多式联运以及第三方物流服务商选择等问题,构建以最小化总运营成本为目标的联合优化模型.然后,为提升求解质量和效率,设计一种结合图采样聚合算法与K最短路径算法的量子微进化算法.接着,基于Chicago-regional数据集,构建小规模和大规模网络进行数值实验.实验结果显示,所提出模型在测试算例中相较于不含仓储的联合优化策略与未联合优化策略,最高可降低11.8%和15%的总运营成本.在大规模网络中,将所提出算法与微进化算法、量子遗传算法、遗传算法以及粒子群算法进行对比,结果表明所提出算法在求解质量和效率方面均表现更优.最后,通过分析参数波动场景下运营成本的变化,验证了所提出模型具备应对多时段变化的能力,最高可降低18.07%的运营成本. 展开更多
关键词 第四方物流 多时段运营策略 联合优化 多服务商多式联运 图采样聚合 量子微进化算法
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基于时空特征提取及深度集成网络的交通韧性预测
8
作者 夏溪蔓 孟学雷 +2 位作者 王莉 林立 韩正 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2026年第1期63-76,共14页
目前,多制式交通跨线运营已成为提升城市交通网络性能的关键途径。精确量化多制式轨道交通网络的韧性,对于优化交通资源配置、增强交通系统抗风险能力具有重要意义。针对多制式交通跨线运营模式下时空特征关联性日渐复杂及多源异构数据... 目前,多制式交通跨线运营已成为提升城市交通网络性能的关键途径。精确量化多制式轨道交通网络的韧性,对于优化交通资源配置、增强交通系统抗风险能力具有重要意义。针对多制式交通跨线运营模式下时空特征关联性日渐复杂及多源异构数据处理困难的问题,提出一种基于时空特征提取及深度集成网络的交通韧性预测模型(spatial-temporal feature extraction and deep integrated network,STFEDIN)。该模型构建了时空特征融合网络(spatial-temporal feature fusion network,STNet),通过多尺度卷积与跨时间门控机制的协同实现对交通数据中非线性特征、时序依赖关系及空间异构性特征的有效提取。针对传统Transformer框架在时空特征建模中存在的长距离依赖捕获效率不足及空间结构信息利用不充分问题,引入混合头注意力机制(mixture-of-head,MoH)替代传统Transformer预测模型中的注意力结构,MoH模型可以通过动态路由策略实现注意力头间的协同优化,有效增强模型对多维度时空关联特征的动态解析能力与复杂场景适应性。以某城市的市域铁路与城市轨道交通系统跨线运营为例,验证模型的预测性能。实验结果表明,STFEDIN模型相对于传统的数理统计模型或单一机器学习模型有较好的预测性能,相较于时空演化建模图神经网络(spatial-temporal evolution modeling graph neural network,StemGNN)模型,平均绝对误差f_(mae)下降了0.01,均方根误差f_(rmse)下降了0.012,平均绝对百分比误差f_(mape)下降了1.701,决定系数f_(r2)上升了2.27%;与卷积长短时记忆网络(convolutional long short-term memory,ConvLSTM)模型相比,f_(mae)下降了0.045,f_(rmse)下降了0.057,f_(mape)下降了7.845,f_(r2)上升了26.60%。消融实验进一步证明了STFEDIN模型结构的合理性。研究成果为多制式交通跨线运营场景下的网络韧性评估提供了有效的解决途径。 展开更多
关键词 交通韧性 多制式交通跨线运营 时空特征提取 混合头注意力机制 TRANSFORMER
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地震灾害下考虑路段维修的需求可拆分应急物资配送研究
9
作者 王茵 刘旭旭 +1 位作者 蒋卓 付鑫 《地震工程学报》 北大核心 2026年第3期702-711,共10页
针对传统应急物资配送方案考虑因素较为单一的问题,提出一种考虑路段维修的需求可拆分应急物资配送方法,以提高配送方案的适用性。通过量化分析各需求点物资依赖度,把需求可拆分这一限制条件引入应急物资配送问题中,以配送时间最短、加... 针对传统应急物资配送方案考虑因素较为单一的问题,提出一种考虑路段维修的需求可拆分应急物资配送方法,以提高配送方案的适用性。通过量化分析各需求点物资依赖度,把需求可拆分这一限制条件引入应急物资配送问题中,以配送时间最短、加权时间攀比值最低、使用车辆数最少作为目标函数,建立考虑路段维修的需求可拆分应急物资配送模型;根据模型特点对蚁群算法进行改进,设计拆分算子和维修算子,最终以汶川地震为案例背景进行求解。结果表明,改进后的蚁群算法在求解过程和配送方案结果上都优于传统蚁群算法;应急物资配送时,优先维修重要性靠前的受损路段后再通行比直接绕行更加高效,总配送时间可减少28.16%。通过对突发事件下需求可拆分应急物资配送问题进行研究,可为真实救援场景下考量多因素的应急物资配送决策生成与优化提供支撑。 展开更多
关键词 应急物资配送 车辆路径问题 需求可拆分 路段维修 蚁群算法
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基于文献计量的综合交通研究综述 被引量：1
10
作者 徐志刚 申丹丹 +5 位作者 高赢 赵祥模 杨敏 杨晓光 董春娇 杨忠振 《交通运输工程学报》 北大核心 2025年第2期37-60,共24页
为全面了解综合交通领域的研究进展,本文采用文献计量方法,系统检索了1990~2024年间在WOS核心数据库和中国知网(CNKI)数据库中收录的相关文献,共计32 111篇,涉及2 244位作者和1 422个关键词;通过科学知识图谱对文献分布、发文国家、研... 为全面了解综合交通领域的研究进展,本文采用文献计量方法,系统检索了1990~2024年间在WOS核心数据库和中国知网(CNKI)数据库中收录的相关文献,共计32 111篇,涉及2 244位作者和1 422个关键词;通过科学知识图谱对文献分布、发文国家、研究机构及作者进行了系统分析和可视化呈现,并通过分析关键词共现图谱和聚类图谱揭示了该领域的研究热点;结合突现词分析,预测了未来研究方向。研究结果表明:综合交通研究经历了缓慢增长、平稳增长和快速增长3个阶段,研究热点集中在综合交通系统分析、规划与设计、运行及物流等方面,分别包括综合交通系统的供需关系、网络模型、出行行为与土地利用的关系,综合交通网络布局优化、区域连接性与互通性提升,多交通方式的无缝衔接和高效运作,物流网络、运输路径优化及货物流动效率提升等领域;目前,国内外研究重点高度重合,但仍存差异,国内学者更关注综合交通的战略发展、结构优化、综合规划及国家急需场景研究,而国际研究则侧重于多模式交通理论及新兴技术应用。未来,随着人工智能、大数据、区块链、数字孪生等技术的发展,综合交通研究将朝着更加综合化、立体化、数字化、网联化、共享化、低碳化的方向发展,以实现交通时空资源与能源、算力的高效利用,跨行业、跨领域、跨部门、跨层级的合作与协同将成为推动综合交通研究持续发展的关键,促进资源整合与优化,建设高效、智慧、安全和环保的综合交通体系。 展开更多
关键词 综合交通 文献计量分析 综述 科学知识图谱 可视化分析 研究热点 发展趋势
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综合交通系统韧性研究综述
11
作者 石谨诚 李瑞敏 《北京交通大学学报》 北大核心 2026年第1期15-34,共20页
为系统性了解当前综合交通系统韧性研究的主要内容、方法与成果,分析当前研究存在的不足,为未来研究方向提供借鉴与参考,对综合交通系统韧性相关的研究进行综述.通过国内外期刊数据库检索得到百余篇相关文献,从研究对象与目的、韧性评... 为系统性了解当前综合交通系统韧性研究的主要内容、方法与成果,分析当前研究存在的不足,为未来研究方向提供借鉴与参考,对综合交通系统韧性相关的研究进行综述.通过国内外期刊数据库检索得到百余篇相关文献,从研究对象与目的、韧性评价指标、综合交通网络建模方法、破坏恢复场景与韧性提升策略等角度进行了梳理.当前研究主要可分成城市间和城市内两大尺度,研究目的主要有韧性评价、关键组件识别与韧性提升.在韧性评价指标方面,主要采用了基于网络分析、出行者视角两大类指标,也有整合式指标与对综合交通的特殊考虑;在综合交通网络建模方面,按多层网络、破坏恢复场景的设置及网络的动态性3个角度进行整理与分析;在韧性提升策略方面,当前研究主要有破坏前预防、破坏后响应、优化恢复策略3种类型.研究结果表明:韧性指标可更多考虑需求侧、进一步引入综合交通特性;破坏场景与乘客应对行为可进行更准确的建模并充分考虑慢行交通;未来的动态性研究应着重考察信息真实性及其对出行的引导效应;综合交通系统内在的复杂性、不同交通方式的异质性等也需深入探讨. 展开更多
关键词 综合交通 多式联运 交通网络 韧性评价 韧性提升 运筹优化 轨道交通
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极端事件下应急物资公铁联运路径规划研究
12
作者 蒿泰宇 宋瑞 +2 位作者 迟居尚 蔡近近 王攸妙 《北京交通大学学报》 北大核心 2026年第1期197-207,共11页
针对极端事件下大型应急物资运输路径安全性与时效性难以协同优化的问题,开展公铁联运路径规划研究.首先,综合考虑流平衡约束、道路等级约束及灾害导致的路径损毁等约束,构建以安全概率最大化和运输时间最小化为目标的数学规划模型.然后... 针对极端事件下大型应急物资运输路径安全性与时效性难以协同优化的问题,开展公铁联运路径规划研究.首先,综合考虑流平衡约束、道路等级约束及灾害导致的路径损毁等约束,构建以安全概率最大化和运输时间最小化为目标的数学规划模型.然后,通过将标号算法(Label Correcting Algorithm,LCA)嵌入非支配排序遗传算法Ⅱ(Non-dominated Sorting Genetic Algorithm-Ⅱ,NSGA-Ⅱ)框架来生成高质量初始种群,设计双节点部分匹配交叉(Dual-Node Partially Mapped Crossover,DNPMX)和弧段删除与修复操作(Segment Deletion and Repair,SDR)算子,并引入自适应交叉变异机制提升搜索效率.最后,以包含104个节点和496条弧段的公铁复合网络为例,通过多次实验进行模型的有效性验证,并对比LCA-NSGA-Ⅱ算法与Gurobi求解器和传统NSGA-Ⅱ算法间的性能差异.研究结果表明:LCA-NSGA-Ⅱ算法在求解效率上较Gurobi求解器提升87.98%;相较于传统NSGA-Ⅱ算法,反世代距离和超体积分别优化76.1%和1.15%;模型能够有效平衡时间与安全目标,为同一起讫点对的不同物资生成差异化路径;灾害等级灵敏度分析显示,随着灾害影响减弱,运输时间最长减少3.33%,安全概率提升4.70%,验证了模型在动态灾害场景下的适应性;所提模型和算法可为极端事件下应急物资运输调度提供有效的决策支持,有助于提升应急物流系统的可靠性与响应能力. 展开更多
关键词 交通规划与管理 公铁联运 多目标规划 应急物资调度 运输风险
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震后初期考虑不确定性的两阶段应急物资配送模型
13
作者 张树柱 朱玉林 +2 位作者 王洪峰 隆清琦 彭娟娟 《控制工程》 北大核心 2026年第1期170-177,共8页
针对震后初期应急物资短缺和配送受阻的问题,考虑灾后道路通行与应急物资需求的不确定性,以配送成本最小化为目标,构建了不确定条件下的两阶段应急物资配送模型。第一阶段将中央仓库预存储的应急物资配送至中转站,再由中转站配送至受灾... 针对震后初期应急物资短缺和配送受阻的问题,考虑灾后道路通行与应急物资需求的不确定性,以配送成本最小化为目标,构建了不确定条件下的两阶段应急物资配送模型。第一阶段将中央仓库预存储的应急物资配送至中转站,再由中转站配送至受灾点,并依据配送过程的实时反馈动态调整应急物资的再采购计划。第二阶段在道路状况和应急物资需求量已确定的条件下,重新优化应急物资的配送路径与调度,实现高效补给。实验基于数据集和实际案例对所提模型进行了验证。实验结果表明,考虑不确定性与再补货决策的两阶段应急物资配送模型符合震后救援需求,可为震后救援方案优化提供参考。 展开更多
关键词 地震灾害 应急物资配送 选址问题 路径问题 两阶段配送模型
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东北海陆大通道运输网络关键节点识别与抗毁性分析
14
作者 吴暖 林婷 王晚香 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2026年第1期2-10,共9页
东北海陆大通道涉及众多运输节点,各类风险事件不仅会直接影响节点的正常运转,还会通过货流在节点间转移引发网络级联失效,影响通道的高效运行。因此,本文基于复杂网络理论,研究东北海陆大通道运输网络的抗毁性。首先,基于东北海陆大通... 东北海陆大通道涉及众多运输节点,各类风险事件不仅会直接影响节点的正常运转,还会通过货流在节点间转移引发网络级联失效,影响通道的高效运行。因此,本文基于复杂网络理论,研究东北海陆大通道运输网络的抗毁性。首先,基于东北海陆大通道多种运输方式的实际,构建多层复合网络,分析网络拓扑结构;其次,选取度中心性、接近中心性、介数中心性、特征向量中心性、聚集系数等指标,构建节点重要度评价体系,设计融入信息熵的改进相关性赋权法——优劣解距离法(CRITIC-TOPSIS),量化节点重要度;最后,基于节点重要度等因素,构建了负载-容量级联失效模型,仿真分析不同参数和攻击模式对网络抗毁性的影响。研究结果表明:当节点重要度排名前10节点失效时,东北海陆大通道运输网络全局效率下降58%,网络连通性下降30%;当节点负载参数α=2、节点容量系数β=1.4,γ=1.6时,网络应对不同攻击的抗毁性较强。 展开更多
关键词 综合交通运输 抗毁性分析 复合网络模型 东北海陆大通道 级联失效
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低空立体多模式交通专刊序言
15
作者 郭戈 吕宜生 《自动化学报》 北大核心 2026年第2期191-193,共3页
低空立体多模式协同交通运输是未来智慧城市和智能网联交通技术的重要发展方向.集城市道路交通、水路交通、空中物流配送、空地水轨多式联运等多种交通运输模式,基于智能信息通信处理技术、传感技术和控制技术,构建实时、准确、高效的... 低空立体多模式协同交通运输是未来智慧城市和智能网联交通技术的重要发展方向.集城市道路交通、水路交通、空中物流配送、空地水轨多式联运等多种交通运输模式,基于智能信息通信处理技术、传感技术和控制技术,构建实时、准确、高效的综合交通运输体系,对推动交通运输的立体化、网络化、智能化和绿色化,促进以低空经济为代表的未来城市智能产业和技术的发展,具有十分重要的意义. 展开更多
关键词 智能信息通信 控制技术 综合交通运输体系
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领导者参与的社会力模型高层建筑疏散仿真
16
作者 贺健强 王丹 李佳洋 《沈阳大学学报(自然科学版)》 2026年第1期36-43,共8页
针对高层建筑应急疏散中小群体行为的优化策略研究,基于社会力模型理论,采用Pathfinder仿真软件模拟不同社会关系小群体在紧急情况下的动态疏散过程,重点分析领导者在疏散中的引导作用及其位置设置对整体效率的影响。通过对比不同领导... 针对高层建筑应急疏散中小群体行为的优化策略研究,基于社会力模型理论,采用Pathfinder仿真软件模拟不同社会关系小群体在紧急情况下的动态疏散过程,重点分析领导者在疏散中的引导作用及其位置设置对整体效率的影响。通过对比不同领导者设置下的仿真数据,发现将领导者设置于楼梯口等关键位置能有效减少人群混乱与拥堵,显著提升疏散有序性与效率,而盲目增设领导者则可能降低整体疏散速度。仿真结果表明,领导者的位置优化是决定疏散效率的关键因素,合理设置领导者位置有助于实现高层建筑应急疏散的科学组织与高效安全撤离。 展开更多
关键词 应急疏散 高层建筑 小群体行为 社会力模型 Pathfinder仿真 领导者位置优化 疏散效率 仿真分析
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考虑充换电模式的电动汽车配送优化
17
作者 林文杰 杨京帅 《交通科技与经济》 2026年第1期32-39,共8页
随着电动汽车在城市配送中的应用增加,单一补电模式难以同时满足时间窗约束和成本控制需求,影响配送质量。为此,以配送总成本最小为目标,综合考虑车辆载重、电量限制、时间窗、车辆数以及道路流量等多重约束条件,构建同时考虑充换电模... 随着电动汽车在城市配送中的应用增加,单一补电模式难以同时满足时间窗约束和成本控制需求,影响配送质量。为此,以配送总成本最小为目标,综合考虑车辆载重、电量限制、时间窗、车辆数以及道路流量等多重约束条件,构建同时考虑充换电模式的电动汽车配送优化模型,采用遗传算法进行求解。结果表明,相较于粒子群算法,遗传算法不易陷入局部最优且可获得更优的求解结果,总成本降低2.9%。三种补电模式对比分析显示:同时考虑充换电模式比单一充电和换电模式分别节省6.4%和7.6%的总配送成本,时间窗内到达率为55.0%。时间窗敏感性分析发现,随着时间窗约束由宽松变严格,同时考虑充换电模式相较于单一充电和换电模式的总配送成本节省率从2.5%和4.9%上升至9.1%和7.0%,验证本模型在不同时间窗约束强度下的有效性。 展开更多
关键词 物流工程 电动汽车配送 遗传算法 补电模式 车辆路径 软时间窗
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基于改进引力模型的内蒙古对外经济联系研究
18
作者 白雪峰 王钊龙 +3 位作者 郎志峰 毕丽娟 胡必松 贾立伟 《甘肃科学学报》 2026年第1期41-47,共7页
以内蒙古自治区及其周边省、自治区、直辖市为研究对象,基于引力模型,构建了一个包含交通方式加权距离的城市综合发展质量指标体系,利用2018—2023年经济交通统计数据对区域经济联系度进行了量化分析。研究揭示了内蒙古自治区内部以及... 以内蒙古自治区及其周边省、自治区、直辖市为研究对象,基于引力模型,构建了一个包含交通方式加权距离的城市综合发展质量指标体系,利用2018—2023年经济交通统计数据对区域经济联系度进行了量化分析。研究揭示了内蒙古自治区内部以及与周边省、自治区、直辖市经济联系的地域性特征和经济互动模式。研究发现,蒙西地区的鄂尔多斯市、包头市及呼和浩特市形成了紧密的经济三角,其中鄂尔多斯市以其丰富的煤炭资源和较高的经济发展水平成为区域的经济核心。蒙西地区与北京市、银川市、西安市的经济联系尤为显著;蒙中地区以呼和浩特市为中心,与京津冀地区经济融合度高;蒙东地区则侧重与京津冀地区和东北地区的经济联系。研究结果表明,提升蒙东与蒙中地区间的交通连通性,强化蒙西至京津冀地区、东北地区及西部地区的交通网络,对于促进区域经济一体化具有重要意义。研究不仅为内蒙古自治区的经济发展战略提供了科学依据,而且对促进区域经济协调发展具有重要的理论和实践意义。 展开更多
关键词 交通运输 经济联系度 内蒙古自治区 引力模型 因子分析
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“以数字技能提升为核心”的交通运输类专业混合式教学模式改革与实践——以“数字技术应用基础”课程为例
19
作者 王瑜琳 陈艳 +1 位作者 钱欣丽 宋涛 《人民公交》 2026年第4期135-137,共3页
为应对数字技术重塑交通运输行业、传统教学模式难以满足数字技能培养需求的现状,本文以面向交通运输类专业的“数字技术应用基础”课程为研究对象,开展“以数字技能提升为核心”的混合式教学模式改革实践。课程立足智慧城轨发展对智能... 为应对数字技术重塑交通运输行业、传统教学模式难以满足数字技能培养需求的现状,本文以面向交通运输类专业的“数字技术应用基础”课程为研究对象,开展“以数字技能提升为核心”的混合式教学模式改革实践。课程立足智慧城轨发展对智能运维、轨道交通智能安全管理等岗位的需求,从知识、能力、素质三个维度设计教学目标与内容,构建“线上自主探究-线下深度内化-线上拓展升华”的教学模式,通过分阶段线上学习、线下项目式协作及行业标准对接,弥补传统教学实操短板,有效提升学生在交通场景中对物联网、人工智能等数字技术的应用能力。该项改革不仅提高了教学效率与学习体验,还为交通运输类专业群的数字化转型提供了实践范例。 展开更多
关键词 数字技能 混合式教学 教学模式 智慧城轨 智能运维
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应急物流下货车-无人机协同配送路径优化研究
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作者 李世熙 王超峰 +1 位作者 张强 蒋啸源 《计算机时代》 2026年第2期11-16,23,共7页
针对自然灾害发生后,道路运输网络破坏导致物资难以到达受灾点的问题,优化应急物流末端配送模式、提高配送效率、缩短配送时间成为应急物流领域亟待解决的问题。基于货车-无人机协同配送模式,考虑应急物流配送特点,构建以受灾点总等待... 针对自然灾害发生后,道路运输网络破坏导致物资难以到达受灾点的问题,优化应急物流末端配送模式、提高配送效率、缩短配送时间成为应急物流领域亟待解决的问题。基于货车-无人机协同配送模式,考虑应急物流配送特点,构建以受灾点总等待时间最小化为目标的混合整数规划模型,并运用模拟退火算法求解该模型。算例仿真结果表明,相较于货车与无人机独立配送模式,协同配送能有效借助无人机跨越障碍能力,显著缩短总配送时间,提升救援效率。 展开更多
关键词 应急物流 协同配送 模拟退火算法 货车-无人机
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