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题名条形底板地连墙基坑斜撑段倒撑必要性研究
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作者
杨开武
罗正高
蒋明伟
祝建勋
杨春阳
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机构
北京市轨道交通建设管理有限公司
城市轨道交通全自动运行系统与安全监控北京市重点实验室
北京安捷工程咨询有限公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第5期170-174,共5页
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基金
北京市轨道交通建设管理有限公司双创基金项目(SCJJ2025001)。
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文摘
[目的]为节约工程投资,部分基坑斜撑段采用未完全封闭的条形底板进行基坑封底,拆除这类基坑的最下部支撑后,地连墙会发生较大突变。需研究条形底板地连墙基坑斜撑段倒撑施作的必要性及不同倒撑的基坑变形控制效果。[方法]以北京地铁某拆撑后未施作倒撑且围护结构产生变形预警的基坑为案例,通过监测数据分析拆撑后该基坑围护结构变形情况,结合数值模拟研究不同类型倒撑对该基坑变形的控制效果。[结果及结论]超宽薄壁地连墙基坑斜撑段拆撑后,基坑变形超过设计阈值,对这类基坑必须规范施作倒撑;水平倒撑和斜倒撑的基坑变形率分别为0.078和0.366,变形量相差4.68倍,水平倒撑的变形控制效果明显优于斜倒撑的;满堂红脚手架作为倒撑替代方案,该类基坑变形率为0.166,效果优于斜倒撑的而弱于水平倒撑的;不同类型倒撑中,仅水平倒撑和满堂红脚手架可将拆撑后基坑变形控制在设计阈值内;完全封闭的底板结构在基坑拆撑受力转换阶段作用充分,基坑变形率为0.304。
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关键词
轨道交通
基坑
条形底板
围护结构
倒撑
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Keywords
rail transit
foundation pit
strip bottom plate
retaining structure
inverted support
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分类号
TV552.42
[水利工程—水利水电工程]
U231.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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