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大口径大埋深钢筋钢筒混凝土管受力特征试验研究
1
作者 马华兵 单宏伟 +5 位作者 吴令 赵卫央 丁科 袁孜卓 曹泽伟 韩驰 《地震工程学报》 北大核心 2026年第3期572-579,599,共9页
文章针对钢筋钢筒混凝土管(由钢筋、钢筒和混凝土组成的复合结构)在市政管网工程中的受力特性展开分析。该管材在运行中需承受土荷载和活荷载等外荷载作用,为探究其在外荷载下的响应,选取工程用管进行三边承载试验,并系统监测钢筋、钢... 文章针对钢筋钢筒混凝土管(由钢筋、钢筒和混凝土组成的复合结构)在市政管网工程中的受力特性展开分析。该管材在运行中需承受土荷载和活荷载等外荷载作用,为探究其在外荷载下的响应,选取工程用管进行三边承载试验,并系统监测钢筋、钢筒和混凝土的应变,同时记录管端位移及管体表面裂缝开展情况。研究发现:(1)钢筒应变与荷载呈正相关,最大应变峰值为1025με,位于断面1外侧315°处;管腰处混凝土外侧受拉、内侧受压,峰值应变为2134με和-1610με,而管顶和管底则相反,峰值应变为-1834με和2313με。(2)断面1的45°测点处钢筋初始受拉,最大应变为70με;加载13 min后转为受压,最大应变为-121με;加载30 min后再次受拉,峰值应变为164με;断面2内侧225°处因裂缝出现,钢筋应变突增至419με。(3)当荷载达360 kN时,管体外表面开始出现裂缝,且集中分布于管腰区域;管顶和管底裂缝较少,且出现裂缝所需荷载较高,最靠近管顶的裂缝在630 kN荷载下出现,650 kN后管体表面不再产生新裂缝。 展开更多
关键词 钢筋钢筒混凝土管 三边承载试验 应变 裂缝损伤
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高墩大跨连续刚构桥梁动力冲击系数研究 被引量：2
2
作者 韦倩 覃亮 +1 位作者 王宁波 户东阳 《振动与冲击》 北大核心 2025年第7期209-216,共8页
移动荷载作用下动力冲击问题与桥梁设计、运营维护密切关联,涉及桥梁结构建造经济性与服役安全性。当前的众多研究主要聚焦车辆过桥的动力放大,而单个车辆过桥行为的动力放大系数往往并不等同于桥梁设计阶段采用的动载系数。论文基于车-... 移动荷载作用下动力冲击问题与桥梁设计、运营维护密切关联,涉及桥梁结构建造经济性与服役安全性。当前的众多研究主要聚焦车辆过桥的动力放大,而单个车辆过桥行为的动力放大系数往往并不等同于桥梁设计阶段采用的动载系数。论文基于车-桥-墩耦合系统模型动力响应数值仿真计算,给出桥梁动力冲击系数(bridge impact factor,BIF)的定义和计算方法。针对某高墩大跨梁桥,开展BIF计算和影响因素研究,分析限行速度、路面平整度等对BIF的影响。结果表明:BIF是与桥梁状态相关的固有特征参数,和桥梁的容许荷载、限行速度、路面平顺性等因素密切相关;BIF随着限行速度增大而增大,但当限行速度超过最不利速度时,BIF则保持不变;路面不平度对BIF有更显著的影响,随着路面不平度的增加,BIF进一步放大;当桥面发生恶化时,可以实施桥面铺装修复或限速限载来确保BIF在允许范围内。该研究揭示了桥梁BIF取值及衍化规律,可为同类型桥梁设计及运维管理提供指导与参考。 展开更多
关键词 高墩桥梁 动力冲击系数 车辆过桥 数值计算
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不同类型砂岩基于多物理场监测的损伤特征与裂纹演化特性研究
3
作者 江浩 李仁杰 +3 位作者 王立波 陈卫兵 于生飞 张胜 《水利水电技术(中英文)》 北大核心 2025年第S2期576-586,共11页
完整岩石与裂纹岩石在循环荷载作用下会产生不同形式的新生裂纹,研究不同类型岩石的裂纹演化过程对于保障岩体结构的安全与稳定具有重要意义。基于声发射、电阻率与DIC监测技术,从声学、电学与光学等多物理场角度监测岩石裂纹的演化过... 完整岩石与裂纹岩石在循环荷载作用下会产生不同形式的新生裂纹,研究不同类型岩石的裂纹演化过程对于保障岩体结构的安全与稳定具有重要意义。基于声发射、电阻率与DIC监测技术,从声学、电学与光学等多物理场角度监测岩石裂纹的演化过程。研究结果显示:完整岩石在单轴压缩与单轴循环加卸载作用下的峰值强度基本一致,前者的破裂模式为张拉破坏而后者为剪切破坏。预制裂纹岩石在循环荷载作用下的峰值强度随裂纹数量的增多而减小,单、双裂纹岩石的破裂模式均为张拉破坏。在循环过程中,声发射计数从微观角度反映岩石裂纹的萌生状态,其在加载阶段较多而在卸载阶段较少,这表明微裂纹的萌生基本发生加载阶段。岩石电阻率从宏观角度反映岩石裂纹的连通状态,其与岩石应变具有一定的相关关系,即电阻率的峰值对应应变的谷值而电阻率的谷值对应应变峰值。同时,基于DIC监测获取了不同类型岩石的新生裂纹演化过程。基于多种监测角度探究了岩石在循环荷载作用下的裂纹演化过程,对后续研究岩石的损伤特征具有积极意义。 展开更多
关键词 裂缝岩石 裂缝发展 电阻率 声发射(AE) 数字图像相关(DIC)
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岩体等效变形参数研究 被引量：21
4
作者 唐辉明 张宜虎 孙云志 《地球科学（中国地质大学学报）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期389-396,共8页
岩体变形参数的确定对岩体稳定性模拟至关重要.提出了确定规则裂隙和不规则裂隙岩体等效变形参数的一种模型,探讨了岩体等效变形参数的规律.通过对不考虑渗流-应力耦合时岩体等效变形性能的研究,可以发现岩体的等效变形参数不仅与各组... 岩体变形参数的确定对岩体稳定性模拟至关重要.提出了确定规则裂隙和不规则裂隙岩体等效变形参数的一种模型,探讨了岩体等效变形参数的规律.通过对不考虑渗流-应力耦合时岩体等效变形性能的研究,可以发现岩体的等效变形参数不仅与各组结构面的几何形态、结构面变形参数、岩块变形参数等有关,而且与不同组系结构面间的交切形态有关.岩体的REVs具备以下几点规律:首先REVs具有多尺度效应和不确定性.其次,REVs与结构面各几何形态要素之间有如下关系:平均迹长越大,平均间距越小,方向角的方差越大,结构面分布越凌乱,REVs的取值越小.REVs与岩块、结构面变形参数之间有如下关系:结构面变形参数与岩块变形参数的差异程度对REVs的取值没有明显影响,但是不同组系结构面或是同一组中的各条结构面,其变形参数差异越小,REVs的取值将越小. 展开更多
关键词 等效变形参数 岩体 规则裂隙 不规则裂隙
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地下厂房岩锚梁岩台爆破开挖精细化控制 被引量：6
5
作者 李冬冬 肖明 +1 位作者 陈俊涛 赵健 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期81-86,共6页
探讨了岩锚梁爆破开挖有限元分析方法,分析了爆破振动速度对岩锚梁岩台安全性能的影响.以某水电站岩锚梁为实例,探讨了岩台超挖工况下的吊车梁模型形态,提出了九个岩锚梁安全性评价指标,分析了超挖对岩台、吊车梁梁体和锚杆等结构的影响... 探讨了岩锚梁爆破开挖有限元分析方法,分析了爆破振动速度对岩锚梁岩台安全性能的影响.以某水电站岩锚梁为实例,探讨了岩台超挖工况下的吊车梁模型形态,提出了九个岩锚梁安全性评价指标,分析了超挖对岩台、吊车梁梁体和锚杆等结构的影响.结果表明:不当的爆破参数或施工方式将增大开挖后围岩的扰动范围,威胁岩锚梁运行安全性,证明了岩锚梁岩台开挖须满足精细化准则,合理选取爆破参数并控制岩台开挖体型,可为类似水电站地下厂房岩锚梁施工的精细化控制提供参考. 展开更多
关键词 地下开挖 爆破分析 有限元分析 锚杆 精细化
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混凝土桥梁荷载试验短期黏弹性力学行为研究 被引量：7
6
作者 周德 王灿 +3 位作者 雒明波 王宁波 周天睿 黄方林 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期2155-2166,共12页
针对混凝土桥梁结构在短期荷载作用下的黏弹性力学行为,提出基于黏弹性本构的桥梁变形分步式数值计算方法。基于数值仿真计算研究本构模型以及黏性与弹性材料体积比等因素的影响,对比同等荷载静力试验与移动荷载试验的桥梁结构黏弹性荷... 针对混凝土桥梁结构在短期荷载作用下的黏弹性力学行为,提出基于黏弹性本构的桥梁变形分步式数值计算方法。基于数值仿真计算研究本构模型以及黏性与弹性材料体积比等因素的影响,对比同等荷载静力试验与移动荷载试验的桥梁结构黏弹性荷载效应。结合实际桥梁开展试验,实测混凝土桥梁结构短期徐变规律及变形恢复特点。研究结果表明:混凝土桥梁短期徐变效应不明显,在现有静力试验规范规定时间内,徐变量仅占弹性变形的4%;加载、卸载完成初期有明显的徐变和恢复变形,随着时间推移,其变化趋于平缓;静力荷载效应与准静态移动荷载作用效应十分接近;在评价桥梁荷载效应时,静力加载与移动荷载加载方式具有等效性,两者引起的荷载响应相差0.53%~3.19%。 展开更多
关键词 混凝土梁桥 静力试验 移动荷载试验 短期黏弹性 力学行为
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层状岩体地下洞室地震响应分析 被引量：4
7
作者 王小威 陈俊涛 肖明 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第12期18-24,共7页
针对地下工程中层状岩体表现出的横观各向同性特征,为了更好模拟地震作用下层状岩体受力和变形情况,围绕屈服强度的率相关性,提出了考虑应变率对黏聚力影响的动力强度准则.该强度准则综合考虑基岩与结构面的强度特征,结合与强度准则相... 针对地下工程中层状岩体表现出的横观各向同性特征,为了更好模拟地震作用下层状岩体受力和变形情况,围绕屈服强度的率相关性,提出了考虑应变率对黏聚力影响的动力强度准则.该强度准则综合考虑基岩与结构面的强度特征,结合与强度准则相对应的塑性势函数,推导了塑性应变增量的求解过程,建立了层状岩体动力本构模型.采用提出的模型模拟大型地下洞室群的动力响应特征,并与不考虑应变率对强度影响的模型计算结果相比较.结果表明:当考虑应变率影响时,计算得到的破坏区较小,围岩变形量更小,受力情况也更好. 展开更多
关键词 层状岩体 横观各向同性 应变率 屈服函数 动力响应 破坏区
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考虑水软化-化学风化作用的岩石单轴压缩试验离散元模拟 被引量：12
8
作者 蒋明镜 张鹏 廖兆文 《中国水利水电科学研究院学报》 北大核心 2017年第2期89-95,共7页
西南地区以岩石地形为主,较为潮湿。而岩石在工程长期运行中,会受到水和化学风化作用的影响,分别表现出软化、强度降低以及力学性能劣化的特性。因此研究岩石在水、化学风化作用影响下的力学性质极其重要。本文采用离散单元法(DEM)模拟... 西南地区以岩石地形为主,较为潮湿。而岩石在工程长期运行中,会受到水和化学风化作用的影响,分别表现出软化、强度降低以及力学性能劣化的特性。因此研究岩石在水、化学风化作用影响下的力学性质极其重要。本文采用离散单元法(DEM)模拟水软化-化学风化因素作用下岩石的单轴压缩试验,得到应力应变曲线以及破坏后微观信息图,从宏微观角度分析岩石受水、化学风化作用下力学性质,破坏模式的变化。模拟结果表明:随着岩石饱和度的增加,岩石的峰值强度、弹性模量不断减小,破坏模式由压剪扭破坏为主逐渐转变为拉剪扭破坏为主;随着化学风化程度增大,岩石峰值强度也随之减小,脆性破坏特征越来越不明显,与室内试验结果相吻合。 展开更多
关键词 离散元模拟 单轴压缩试验 力学性质 化学风化
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基于当前多影响线信息的超静定梁损伤识别方法 被引量：8
9
作者 王宁波 左晴 +1 位作者 李靖 黄天立 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第9期3284-3294,共11页
针对超静定、变刚度梁损伤识别问题,提出基于当前状态多影响线信息的损伤识别方法,研究超静定梁式结构的影响线特征、局部损伤对梁应变影响线和挠度影响线的影响。基于实际应变影响线识别梁边界条件,以此构建损伤指标曲线,并根据其局部... 针对超静定、变刚度梁损伤识别问题,提出基于当前状态多影响线信息的损伤识别方法,研究超静定梁式结构的影响线特征、局部损伤对梁应变影响线和挠度影响线的影响。基于实际应变影响线识别梁边界条件,以此构建损伤指标曲线,并根据其局部峰值点定位梁局部损伤。在此基础上建立包含损伤信息的基函数,对实际挠度影响线曲线进行最小二乘拟合计算,识别提取桥梁局部刚度折减信息即损伤定量化。开展移动车辆过梁数值仿真,结合数值计算响应进行损伤定位及定量研究。研究结果表明:所提出的损伤定位和定量方法不需要结构未损状态下的信息作为参考;当局部刚度折减量α介于0.1~0.5之间时,损伤检测结果均具有较高精度,从而验证了本文基于多影响线信息进行梁式结构损伤识别方法的正确性与可行性。 展开更多
关键词 超静定梁 损伤定位 损伤定量 实际影响线 无基准信息
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结合桥梁梁端转角响应的损伤识别研究 被引量：5
10
作者 王宁波 黄云峰 +2 位作者 肖柏军 李忠 赵雨森 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期1750-1760,共11页
基于桥梁转角响应易于获取的特点及桥梁影响线的准静态优势,以桥梁实际影响线精准提取前期研究为基础,提出一种结合桥梁梁端转角响应的损伤识别方法。针对梁式桥,结合实际转角影响线构建损伤定位指标,通过定位指标曲线局部峰值确定损伤... 基于桥梁转角响应易于获取的特点及桥梁影响线的准静态优势,以桥梁实际影响线精准提取前期研究为基础,提出一种结合桥梁梁端转角响应的损伤识别方法。针对梁式桥,结合实际转角影响线构建损伤定位指标,通过定位指标曲线局部峰值确定损伤位置。依此建立包含损伤信息的基函数,对实际转角影响线进行最小二乘拟合识别曲线系数,实现损伤定量。开展车辆过桥数值仿真研究,在20 m长简支梁模型上设置不同损伤工况,模拟二轴车过桥所致转角响应,考虑行车速度、路面平整度和测试噪声等因素影响,以此进行转角影响线的提取及损伤识别。结果表明,同等情况下损伤程度越大,识别结果偏差越小;相较2处损伤,单处损伤的定位更加准确。开展损伤识别模型试验,在5 m长试验梁不同位置处设置2处损伤,进一步进行损伤定位及定量研究。识别试验梁的损伤位置分别为2.09 m和3.05 m,损伤程度分别为0.31和0.47,均与实际值较为接近。上述研究表明:所构建的未损基函数及损伤基函数包含梁结构完整及损伤特征,结合当前状态下梁端转角响应可实现桥梁的损伤识别;损伤识别结果具备较高精度,可为直接利用梁端转角数据进行桥梁的损伤定位定量提供参考。 展开更多
关键词 损伤识别 梁端转角响应 移动荷载试验 转角影响线 基函数
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基于实际影响线的移动车辆过桥动力放大系数计算方法 被引量：5
11
作者 王宁波 周逸 周德 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第7期1853-1861,共9页
通过分析现有桥梁动力放大系数(DAF)计算方法的特点和不足,提出一种基于实际影响线的DAF计算方法。首先,从移动车辆荷载作用所致的桥梁动力响应中提取桥梁测点实际影响线;然后,引入轮胎-路面接触力分布模型,结合车轴信息并采用影响线叠... 通过分析现有桥梁动力放大系数(DAF)计算方法的特点和不足,提出一种基于实际影响线的DAF计算方法。首先,从移动车辆荷载作用所致的桥梁动力响应中提取桥梁测点实际影响线;然后,引入轮胎-路面接触力分布模型,结合车轴信息并采用影响线叠加重构桥梁准静态响应;最后,提取桥梁最大静力响应并以此计算DAF。开展移动车辆过桥数值仿真,对比研究波峰-波谷法、低通滤波法和本文基于实际影响线DAF提取方法对桥梁最大静力响应及DAF的计算差异。研究结果表明:基于实际影响线重构法提取的桥梁最大静力响应恒定,行车速度和路面状况的改变对车辆作用下桥梁最大静态响应值提取无影响,与实际情况相符;与现有桥梁动力放大系数计算方法相比,本文方法所得DAF更加精确、合理可靠。 展开更多
关键词 动力放大系数 准静态响应 响应重构 桥梁影响线
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基于GDS的非饱和土强度三轴试验研究 被引量：2
12
作者 李晓云 徐连民 +1 位作者 李帅 赵宝平 《人民长江》 北大核心 2008年第14期70-71,85,共3页
地球上大部分表层土都处于非饱和状态,岩土工程中经常会碰到非饱和土强度问题。由于吸力的影响,非饱和土的力学性状与饱和土有着很大的差异。应用GDS三轴仪来研究某高心墙堆石坝填料非饱和土的强度特征。结果表明:其强度在低吸力范围内... 地球上大部分表层土都处于非饱和状态,岩土工程中经常会碰到非饱和土强度问题。由于吸力的影响,非饱和土的力学性状与饱和土有着很大的差异。应用GDS三轴仪来研究某高心墙堆石坝填料非饱和土的强度特征。结果表明:其强度在低吸力范围内,与吸力基本呈线性增长关系,验证了非饱和土的双变量强度理论的适用性;并得到了非饱和土抗剪强度参数φb约为10.1°。 展开更多
关键词 非饱和土 GDS三轴仪 双变量强度理论 三轴剪切试验
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公路桥梁动力放大系数合理值及影响因素研究 被引量：3
13
作者 肖柏军 赵雨森 王宁波 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期171-180,共10页
移动车辆作用下桥梁荷载效应和动力放大系数同时取最大值的概率很低,重量较轻的单个车辆荷载行驶过桥时即使产生较大的动力放大系数也不具参考性。准确获取反映桥梁结构实际状态的动力特征参数,可指导优化桥梁设计阶段动荷载系数选取,... 移动车辆作用下桥梁荷载效应和动力放大系数同时取最大值的概率很低,重量较轻的单个车辆荷载行驶过桥时即使产生较大的动力放大系数也不具参考性。准确获取反映桥梁结构实际状态的动力特征参数,可指导优化桥梁设计阶段动荷载系数选取,同时还可为桥梁运维阶段策略实施提供数据支撑。提出桥梁动力放大系数合理值(Reasonable Dynamic Amplification Factor,RDAF)的概念并定义其计算方法。通过获取与设计荷载相当的多车辆荷载任意行车工况下桥梁动、静力响应,将一系列多车辆荷载作用下最大动力响应和静力响应之比定义为桥梁RDAF。以简支梁桥为例,从准静态响应趋势、动力响应项、不平顺附加项等角度推导移动车辆荷载作用下桥梁动力响应近似解析解。结合数值算例,计算分析既有桥梁的RDAF,并从荷载等级、行车速度和桥面平顺性等方面进行影响因素研究。研究结果表明:桥梁RDAF主要受桥面平顺性、桥梁限行速度等因素影响;平顺性较好情况下的桥梁RDAF与设计规范规定的动力放大系数值基本一致;平顺性变差时则需通过限速或限载至合理范围来保证动态荷载效应在允许范围内。研究表明桥梁RDAF是桥梁状态的固有特征参数,桥梁结构RDAF反映其实际运营状态,该指标参数可为桥梁限载、限速、路面铺设等管养措施的实施提供指导和参考。 展开更多
关键词 公路桥梁 动力放大系数 合理值 桥梁影响线 桥面不平顺
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基于空间滑动面理论的Lade-Duncan模型改进 被引量：1
14
作者 邢国起 肖洪天 李大勇 《南水北调与水利科技》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期18-21,共4页
应用空间滑动面原理改进了Lade-Duncan弹塑性模型的屈服准则及破坏准则，建立了基于非关联流动法则的改进Lade-Duncan弹塑性模型，模型参数可通过常规三轴试验获取。利用潍坊中南部平原地区某深基坑持力层的粉土UU三轴试验结果，验证了... 应用空间滑动面原理改进了Lade-Duncan弹塑性模型的屈服准则及破坏准则，建立了基于非关联流动法则的改进Lade-Duncan弹塑性模型，模型参数可通过常规三轴试验获取。利用潍坊中南部平原地区某深基坑持力层的粉土UU三轴试验结果，验证了改进Lade-Duncan模型对粉土试样的适应性。改进模型较Lade-Duncan弹塑性模型能够更好地反映持力层粉土的（σ1-σ3）—ε1关系，以及应力路径的相关性与剪胀等特性。改进弹塑性模型可为该地区高层及超高层建筑粉土地基变形计算创造有利条件。 展开更多
关键词 空间滑动面理论 Lade-Duncan模型 粉土 屈服准则 破坏准则
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考虑水软化作用的非贯通共面节理岩体直剪试验的离散元分析 被引量：4
15
作者 蒋明镜 牛昴懿 廖兆文 《中国水利水电科学研究院学报》 北大核心 2016年第5期321-327,共7页
水软化作用会使得岩体内的胶结物溶解、腐蚀,引起节理岩体宏观力学特性的劣化。为探究水软化作用对节理岩体力学特性的影响机理,本文将考虑水软化、化学风化因素的岩石微观胶结接触模型引入到离散元中并模拟了非贯通共面节理岩体的直剪... 水软化作用会使得岩体内的胶结物溶解、腐蚀,引起节理岩体宏观力学特性的劣化。为探究水软化作用对节理岩体力学特性的影响机理,本文将考虑水软化、化学风化因素的岩石微观胶结接触模型引入到离散元中并模拟了非贯通共面节理岩体的直剪试验,根据得到的剪应力-应变曲线、胶结破坏数-位移曲线以及破坏后的微观信息,从宏微观角度分析了不同饱和度下法向应力及节理连通率对节理岩体力学性质的影响。模拟结果表明:在同一饱和度时,节理岩体的峰值剪应力与法向应力的关系满足摩尔库伦定律,饱和度的增长对岩体剪切强度的影响主要是使节理面及岩桥的黏聚力降低。节理岩体的破坏以岩桥与节理面的贯通为标志,在岩桥区域产生张裂缝及贯通的剪切裂缝,且拉力链主要集中在岩桥区域。 展开更多
关键词 离散元 非贯通共面节理 水软化 直剪试验
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地震作用下地下厂房混凝土衬砌结构稳定分析
16
作者 王小威 陈俊涛 +1 位作者 肖明 邓建 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期1203-1212,共10页
针对混凝土循环荷载作用下的率相关性和疲劳损伤特性,提出考虑拉、剪损伤各向异性的混凝土动力本构模型,并推导出损伤变量动态演化方程;针对围岩与衬砌动力相互作用特点,提出考虑围岩与衬砌非连续变形的显式动力有限元积分方法;由此,构... 针对混凝土循环荷载作用下的率相关性和疲劳损伤特性,提出考虑拉、剪损伤各向异性的混凝土动力本构模型,并推导出损伤变量动态演化方程;针对围岩与衬砌动力相互作用特点,提出考虑围岩与衬砌非连续变形的显式动力有限元积分方法;由此,构建地下厂房混凝土衬砌结构动力响应分析方法,并将该方法应用于映秀湾水电站地下厂房抗震稳定计算。衬砌结构各部位在地震下处于同步震动状态,其中衬砌顶拱应力和位移波动幅度较大;主厂房衬砌顶拱与边墙最大相对位移达到1.6 cm,说明主厂房发生了较为明显的结构变形;衬砌结构损伤区主要分布在顶拱处,其中拉裂损伤造成的损伤破坏较为严重;围岩对衬砌结构的约束作用有助于衬砌结构的抗震稳定性。应用上述方法所得的计算结果较为合理地反映了衬砌结构动力响应特征,可为地下厂房混凝土衬砌结构抗震设计提供参考。 展开更多
关键词 地下厂房 混凝土衬砌 动力响应 拉、剪损伤各向异性 动力本构 非连续变形 显式动力有限元
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丰满水库入库沙量及淤积量研究 被引量：1
17
作者 麻长信 曹琨 +1 位作者 李相臣 范世运 《东北水利水电》 2013年第11期45-46,共2页
泥沙淤积可能造成有效库容损失、抬高淹没范围、增加坝前泥沙压力、淤积航道等不利影响。文中通过第二松花江干支流上水文站实测悬移质泥沙资料,推算丰满水库多年平均入库沙量,然后用断面法对比分析泥沙总淤积量及淤积分布情况,为进一... 泥沙淤积可能造成有效库容损失、抬高淹没范围、增加坝前泥沙压力、淤积航道等不利影响。文中通过第二松花江干支流上水文站实测悬移质泥沙资料,推算丰满水库多年平均入库沙量,然后用断面法对比分析泥沙总淤积量及淤积分布情况,为进一步分析水库泥沙淤积计算提供基础。 展开更多
关键词 入库沙量 淤积分布 淤积沙量 丰满水库
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岩石质量指标RQD的应用问题 被引量：12
18
作者 陈伊清 《水利科技》 2002年第1期48-49,共2页
该文针对目前存在的对RQD应用前提和条件的认识忽视及其岩体完整性评价中存在的局限性的分析 。
关键词 RQD 岩体完整程度 块度系数 节理系数
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浅议青龙山小流域节水示范区建设与SIDD管理模式的引入 被引量：1
19
作者 王运昌 刘成高 周英 《亚热带水土保持》 2006年第2期45-47,共3页
东海县丘陵山区青龙山小流域节水示范区的建设和实施SIDD管理模式,尤其是对节水技术和良种果树的推广,促进了高效农业的可持续发展,取得了经济、社会、生态、和节水效益四丰收。
关键词 青龙山小流域 节水农业示范 SIDD管理模式
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考虑节理岩体强度各向异性的最危险滑动面搜索
20
作者 陈健云 范书立 +1 位作者 李静 涂运伟 《人民长江》 北大核心 2011年第11期83-86,共4页
针对实际岩体中节理裂隙的分布特征,为了找准岩体破坏性滑动面的位置,在考虑节理岩体强度各向异性的基础上,提出了重力坝坝基滑动面自动搜索算法,并基于ABAQUS和FORTRAN平台,开发了针对有限元分析结果的重力坝坝基滑动面自动搜索程序。... 针对实际岩体中节理裂隙的分布特征,为了找准岩体破坏性滑动面的位置,在考虑节理岩体强度各向异性的基础上,提出了重力坝坝基滑动面自动搜索算法,并基于ABAQUS和FORTRAN平台,开发了针对有限元分析结果的重力坝坝基滑动面自动搜索程序。该程序由有限元结果导入、滑动面搜索2个模块组成。采用该算法,对坝基基岩中含有不同节理裂隙分布特征的重力坝在地震动荷载作用下的深层滑动面进行了实例验证。结果显示,该搜索方法得到的滑动面同有限元法得到的屈服区相吻合,证实了该滑动面搜索程序的可行性和可用性。 展开更多
关键词 节理岩体 各向异性 滑动面搜索 抗滑稳定
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