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武汉地铁常青花园车辆段上盖物业开发设计 被引量：8
1
作者 唐静 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第3期1-5,共5页
地铁车辆段由于占地面积较大,一般会给城市总体功能、景观和交通布局带来影响。在建设车辆段时,合理利用其上部空间及地面空间,对车辆段上盖物业进行开发,使之与周围的景观相协调,能提升土地使用价值,减少对城市景观及功能的不利影响,... 地铁车辆段由于占地面积较大,一般会给城市总体功能、景观和交通布局带来影响。在建设车辆段时,合理利用其上部空间及地面空间,对车辆段上盖物业进行开发,使之与周围的景观相协调,能提升土地使用价值,减少对城市景观及功能的不利影响,降低城市轨道交通的建设成本。武汉地铁常青花园车辆段按照"地铁+物业"的上盖开发模式设计,摆脱车辆段、停车场单一建设的固有思路,设计难度也随之增加。通过对该项目的可行性分析、开发方案的研究,整理与归纳了地铁车辆段进行上盖物业开发设计需注意的问题及项目分阶段实施的工作内容,供今后地铁车辆段设计作参考。 展开更多
关键词 地铁 车辆段 上盖开发
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酒泉地区城镇体系可持续发展构想
2
作者 李志刚 《城市环境与城市生态》 CAS CSSCI CSCD 1998年第4期27-30,共4页
酒泉地区城镇类型较多，城镇体系中的许多关系需要统筹协调，本文侧重从城镇的规模和空间关系分析、城乡一体化和区域整体发展、基础产业和环境建设等三个角度，探讨了区域城市可待续发展问题。
关键词 城镇体系 可持续发展 区域整体发展
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尼罗河都市三角洲调查
3
作者 刘潇 刘琮晓 《城市设计》 2016年第4期82-89,共8页
荷兰贝尔拉格研究所开展的为期半年的"尼罗河都市三角洲"课题,是由意大利BAUKUH与荷兰Atelier Kempe Thill事务所两位建筑师带领,以埃及尼罗河三角洲城市化作为研究主题的城市设计。文章以驾车调研作为线索,以一种基于基础建... 荷兰贝尔拉格研究所开展的为期半年的"尼罗河都市三角洲"课题,是由意大利BAUKUH与荷兰Atelier Kempe Thill事务所两位建筑师带领,以埃及尼罗河三角洲城市化作为研究主题的城市设计。文章以驾车调研作为线索,以一种基于基础建设的城市观察方式展开研究,并从中延伸至欧洲较前沿的一种关于大尺度区域规划的研究关注点。课题成果于2014年在鹿特丹及同年深圳双年展展出。 展开更多
关键词 贝尔拉格研究所 三角洲规划 基础建设 城市观察
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集成住房发展项目对埃塞俄比亚城市减贫的影响:以亚的斯亚贝巴为例 被引量：1
4
作者 王沐塔 孙浩 殷成志 《国际城市规划》 CSSCI 北大核心 2018年第5期79-85,共7页
贫困是城市可持续发展的最大掣肘之一。本文旨在通过对亚的斯亚贝巴市的案例研究,来评估该市2005年推出的集成住房发展项目在何种程度上为减轻城市贫困做出了贡献,并评估在实施该计划方面遇到的挑战。本文以可持续生计框架作为理论支撑... 贫困是城市可持续发展的最大掣肘之一。本文旨在通过对亚的斯亚贝巴市的案例研究,来评估该市2005年推出的集成住房发展项目在何种程度上为减轻城市贫困做出了贡献,并评估在实施该计划方面遇到的挑战。本文以可持续生计框架作为理论支撑,采用定量研究方法,以调查问卷作为主要的数据收集方法,通过随机和系统抽样的方法确定调查对象。描述性统计分析结果表明,集成住房发展项目增加了家庭收入和节约水平,改善了居民的健康状况,提高了女性权益,保障了公民的居住权等,对城市减贫发挥了重要作用。 展开更多
关键词 城市化 集成住房发展项目 城市贫困 减贫 亚的斯亚贝巴 政策评估
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殖民城市、贫民窟和新城:安哥拉共和国首都罗安达的城镇化模式 被引量：1
5
作者 王佳文 《国际城市规划》 CSSCI 北大核心 2018年第5期46-53,共8页
撒哈拉以南非洲地区的综合发展长期处于世界最落后水平。本文以安哥拉首都罗安达为例,分析了自16世纪欧洲殖民以来,撒哈拉以南非洲地区的三种城镇化发展动力(欧洲殖民、自发集聚、当代国际社会对非洲大规模投资),并重点从城镇化发展背... 撒哈拉以南非洲地区的综合发展长期处于世界最落后水平。本文以安哥拉首都罗安达为例,分析了自16世纪欧洲殖民以来,撒哈拉以南非洲地区的三种城镇化发展动力(欧洲殖民、自发集聚、当代国际社会对非洲大规模投资),并重点从城镇化发展背景、城市空间布局形态、住房条件和基础设施等角度,对三种类型的城市空间形态(欧洲殖民城市、非洲贫民窟和国际化新城)进行了分析,最后提出应总结中国改革开放以来快速城镇化和大规模城市建设的成功经验,为提升撒哈拉以南非洲地区的城镇化质量提供借鉴。 展开更多
关键词 撒哈拉以南非洲地区 城镇化模式 城市殖民 贫民窟 新城
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复合空间视角下超大城市韧性建设的困境与出路 被引量：20
6
作者 李南枢 宋宗宇 《城市问题》 CSSCI 北大核心 2021年第9期28-37,共10页
党的十九届五中全会提出建设韧性城市,而当前韧性城市仍被视为物理与社会的结合体。事实上,超大城市所蕴含的风险是多元、累积与叠加的,因此,需要树立复合空间观念。以不确定性风险发生的可能场所为划分标准,可将复合空间划分为物理、... 党的十九届五中全会提出建设韧性城市,而当前韧性城市仍被视为物理与社会的结合体。事实上,超大城市所蕴含的风险是多元、累积与叠加的,因此,需要树立复合空间观念。以不确定性风险发生的可能场所为划分标准,可将复合空间划分为物理、虚拟、社会与经济空间。同时,作为社会关系调节器的规范亦存在独特的空间特征。在总结现有困境与实践经验的基础上,发现在超大城市韧性建设中,各空间的困境并非独立与隔绝的,而是一个综合系统,任一空间均会影响系统的整体韧性。因此,应完善超大城市韧性建设的顶层设计,促进高效生产,保障有序生活,以推动我国超大城市韧性建设目标顺利实现。 展开更多
关键词 复合空间 超大城市 韧性城市 数字经济 社会共治
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