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整合光学材料的采光井提升多层地下空间视亮度研究
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作者 边宇 赵永慧 +2 位作者 冯丽明 庞钰芝 遇大兴 《地下空间与工程学报》 北大核心 2025年第4期1463-1470,共8页
本研究的目的在于解决地下空间采光存在的深层空间采光量不足和天然光线利用不充分等问题,提出了一种整合光学材料的新型采光井以优化天然光在地下空间中的分配,进而提升空间使用者在地下各层的空间明亮感受。经理论分析,设计了具有光... 本研究的目的在于解决地下空间采光存在的深层空间采光量不足和天然光线利用不充分等问题,提出了一种整合光学材料的新型采光井以优化天然光在地下空间中的分配,进而提升空间使用者在地下各层的空间明亮感受。经理论分析,设计了具有光线偏转作用的光学材料,通过整合此光学材料的3种不同形式采光井与常规采光井的性能比较后进行择优。通过缩尺物理模型在人工天空平台中开展试验,采用Lav,B40(以正常眼高为中心的40°宽水平带内的平均亮度)作为空间视亮度的评价指标,结合空间视亮度数据对比不同形式采光井的采光效果。结果表明:整合的光学材料对比通高井,地下空间的空间视亮度提高40%~60%,其中地下一层倒锥形采光井的具有更好的收集作用,而在远离天窗的地下二层和三层,采光井的平面尺寸越接近天窗尺寸则天然光的发散效果越佳;整合光学材料的采光井在地下空间具有显著的采光优化效果,可提供使用人员昼夜节律感受并降低人工照明能耗;采光井形式对地下空间的光环境优化有较大影响,即接近天窗的地下层宜采用倒锥形形式,远离天窗的地下层的采光井宜接近天窗尺寸。 展开更多
关键词 光学材料 采光井 多层地下空间 空间视亮度
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活塞风效应下地铁站厅公共区域压力分布特性与出入口渗透风量研究
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作者 王丽慧 马长江 +2 位作者 黄淑敏 任妍 张腾 《能源研究与信息》 2025年第2期98-106,共9页
以上海市某标准岛式地铁车站为研究对象,建立站厅物理模型,利用计算流体力学(CFD)数值模拟软件,分析了单个行车周期内地铁站厅压力分布特性,探究了基于压力分布特性的机械送、回风调节对出入口渗透风量的影响,以降低空调季车站出入口渗... 以上海市某标准岛式地铁车站为研究对象,建立站厅物理模型,利用计算流体力学(CFD)数值模拟软件,分析了单个行车周期内地铁站厅压力分布特性,探究了基于压力分布特性的机械送、回风调节对出入口渗透风量的影响,以降低空调季车站出入口渗透风冷量损失,为地铁车站环控系统的节能减碳提供理论参考。结果表明,单个行车周期内,典型时刻站厅临近3个出入口区域动压出现明显波动,站厅1.5 m高度处截面动压平均值约为0.50 Pa,而临近出入口区域动压可达到3.82 Pa;此外,保持机械送、回风总量不变,仅将压力波动较强区域的送风风速增加50%,可有效降低出入口渗透风量,约减小了19%。 展开更多
关键词 地铁车站 压力分布 出入口 渗透风量
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地铁车站围护结构耦合埋管换热系统运行策略研究
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作者 余元波 夏继豪 +2 位作者 刘俊 车轮飞 陈玉远 《暖通空调》 2025年第1期120-124,共5页
以某地铁车站为研究对象,模拟了其全年动态负荷,确定了地源热泵参数,建立了估算热泵出力及耗电量的参数模型,结合建立的动态换热模型得到了地源热泵系统-埋管阻容耦合仿真模型。以10年为运行周期,计算了埋管出水温度和换热量,分析了不... 以某地铁车站为研究对象,模拟了其全年动态负荷,确定了地源热泵参数,建立了估算热泵出力及耗电量的参数模型,结合建立的动态换热模型得到了地源热泵系统-埋管阻容耦合仿真模型。以10年为运行周期,计算了埋管出水温度和换热量,分析了不同工况下的换热性能,提出了热泵机组联合冷却塔辅助换热的运行策略。结果显示:围护结构耦合埋管换热系统在长期运行工况下存在机组停机或机组出力不足的情况,当负荷为计算负荷的80%时,可以保证热泵机组出力满足需求;冷却塔联合运行策略在制冷季可以有效降低埋管出水温度,在过渡季冷却塔的免费冷量可以降低埋管出水温度1~2℃,在长期运行工况下具有较好的地温恢复效果。 展开更多
关键词 地铁车站 地源热泵 埋管 围护结构 冷却塔 换热性能 出水温度
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“定频+变频”恒压供水能效分析
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作者 胡大明 陈佳中 +4 位作者 赵柯慧 尚渝钧 崔红军 郭小宝 王彤 《水电能源科学》 北大核心 2025年第12期186-190,127,共6页
变频供水具有节能、可靠和灵活的优势,是二次供水的主要方式。单变频控制方式水泵并联运行时,定速泵在高效区末端工频运行,处于高效区最低点,变频泵运行存在过渡低效区;而相邻台数水泵并联运行高效区存在重叠现象,重叠区内相邻台数水泵... 变频供水具有节能、可靠和灵活的优势,是二次供水的主要方式。单变频控制方式水泵并联运行时,定速泵在高效区末端工频运行,处于高效区最低点,变频泵运行存在过渡低效区;而相邻台数水泵并联运行高效区存在重叠现象,重叠区内相邻台数水泵效率值存在差异,因此水泵机组变频控制方式仍存在一定的优化空间。基于此,提出“定频+变频”控制方式,应用数解法分析水泵变频恒压的改性特性曲线和能效,对比“传统单变频”、“前切式全变频”、“后切式全变频”及“定频+变频”等4种变频控制方式的切泵点与运行区间,结合案例小区数据从水泵全流量效率和日总功耗(按轴功率计)两个维度模拟分析了4种方式的能效水平。结果表明“定频+变频”相较于其他3种控制方式,大部分工况点水泵效率有不同程度提升,且最高日总功耗(按轴功率计)最高可降低12.9%,具有一定的节能潜力。 展开更多
关键词 变频恒压供水 数字全变频 定频 工况优化 节能增效
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新型深井立式车库通风设计优化
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作者 蔡崇庆 姜涛 +1 位作者 屈裕坤 姜学鹏 《暖通空调》 2025年第2期26-31,共6页
针对深井立式车库与普通车库相比存在无人员驾驶车辆进出、无污染物排放等特点,探究了新型的适用于深井立式车库的通风设计原则,以满足安全通风要求。首先提出了2种通风设计原则(常规车库CO释放量、深井立式车库非火灾事故检修通风)及... 针对深井立式车库与普通车库相比存在无人员驾驶车辆进出、无污染物排放等特点,探究了新型的适用于深井立式车库的通风设计原则,以满足安全通风要求。首先提出了2种通风设计原则(常规车库CO释放量、深井立式车库非火灾事故检修通风)及判定标准;然后以某深井立式车库为原型,通过数值模拟分别确定了2种通风设计原则情况下的最佳通风换气次数,并探究了以常规车库CO释放量为设计原则情况下燃油车占比对换气次数的影响。结果表明:以常规车库CO释放量为原则通风,当深井立式车库内全部为燃油车时,车库最佳通风换气次数为3 h^(-1);当深井立式车库内满足通风换气次数为2、1、0 h^(-1)时,车库内燃油车占比分别为70%、50%、40%。以非火灾事故检修通风为原则通风时,深井立式车库内最佳通风换气次数为4 h^(-1)。 展开更多
关键词 深井立式车库 通风系统 机械通风 通风量 换气次数
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国际韧性社区研究进展与未来热点展望 被引量:1
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作者 荣玥芳 宋健 林浩曦 《西部人居环境学刊》 北大核心 2025年第1期138-147,共10页
快速城镇化与极端气候变化的背景下,城市遭受超设防标准灾害性事件冲击的频率不断增加。社区作为城市管理的基本单元,韧性社区研究对提升当前风险治理能力具有重要意义。本文运用CiteSpace文献计量方法,以Web of Science核心合集中1986-... 快速城镇化与极端气候变化的背景下,城市遭受超设防标准灾害性事件冲击的频率不断增加。社区作为城市管理的基本单元,韧性社区研究对提升当前风险治理能力具有重要意义。本文运用CiteSpace文献计量方法,以Web of Science核心合集中1986-2022年1023篇韧性社区研究论文为研究对象,通过文献共被引、关键词共现及突现词等分析,针对韧性社区领域进行了研究回顾与展望。研究发现,当前韧性社区研究已基本形成完整的理论和方法体系,但是在研究理论的支撑性、评价方法的集成性、前沿分支的丰富性等仍待进一步提升,集中体现在:韧性社区研究的主要知识群组包括韧性社区概念起源、韧性社区基础理论框架、韧性社区评价方法、社区灾害风险识别与响应机制;韧性社区研究的主要发展路径包括“韧性社区理论研究”、“韧性理论-韧性社区评价-韧性能力提升”与“韧性社区-社区灾害风险评价-社区灾害响应模型”;韧性社区动态衡量模型成为当前韧性社区研究前沿,未来应聚焦多维视角的理论框架、关键影响因素、动态耦合的评价模型、韧性社区规划范式与全周期的韧性行动方案等开展深化研究。 展开更多
关键词 韧性社区 知识图谱 演进路径 研究综述 CITESPACE
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城市地下综合管廊运维标准研究 被引量:3
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作者 姚浩 吕龙飞 《城市建筑》 2025年第4期216-218,共3页
城市地下综合管廊呈现从建设阶段向运维阶段转变的趋势,我国从国家和地方层面均陆续发布有关综合管廊运维管理的规范、标准、规程或意见,当下综合管廊还存在管理体系复杂、各类风险隐患多、智慧化及信息化程度低等风险,本研究从《城市... 城市地下综合管廊呈现从建设阶段向运维阶段转变的趋势,我国从国家和地方层面均陆续发布有关综合管廊运维管理的规范、标准、规程或意见,当下综合管廊还存在管理体系复杂、各类风险隐患多、智慧化及信息化程度低等风险,本研究从《城市地下综合管廊运行维护技术规范》编制的角度,提出明确权责关系、分类管理并加强巡检维护、加强智慧化及信息化建设、定期开展风险评估、强化应急预案及演练等要求,可为综合管廊运维效率、安全保障等级的提高提供参考。 展开更多
关键词 综合管廊 运维 标准 智慧化
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基于强化学习的地下空间除湿机组系统优化控制研究
8
作者 赵安军 魏渊 +1 位作者 张洺瑞 任启航 《建筑节能(中英文)》 2025年第4期89-98,共10页
针对地下空间建筑在夏季常面临闷热潮湿的问题,传统的除湿设备如空调和除湿机组存在非线性和滞后的运行问题,导致能耗较高。因此,提出了一种基于强化学习的地下空间建筑除湿机组系统的节能优化控制方法。利用神经网络建立了除湿机组系... 针对地下空间建筑在夏季常面临闷热潮湿的问题,传统的除湿设备如空调和除湿机组存在非线性和滞后的运行问题,导致能耗较高。因此,提出了一种基于强化学习的地下空间建筑除湿机组系统的节能优化控制方法。利用神经网络建立了除湿机组系统的环境模型,并将室内湿度和系统能效设定为控制目标。针对地下空间建筑除湿机组系统,构建了基于双延迟深度确定性策略梯度(Twin Delayed Deep Deterministic Policy Gradient, TD3)算法的强化学习智能体结构。通过智能体与环境模型的交互,不断尝试调整除湿机组中的蒸发温度和冷却塔风机频率,使室内湿度更接近设定的湿度值,并在一定程度上提高系统能效,从而降低能源消耗,实现一定的节能效果。 展开更多
关键词 地下空间建筑 除湿机组 系统能效 双延迟深度确定性策略梯度 强化学习
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基于相变石蜡的低温供暖地板蓄热性能分析
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作者 郑慧凡 高会瑶 +4 位作者 田国记 赵孟昊 田义博 章新宇 王嘉彬 《中原工学院学报》 2025年第4期77-82,共6页
为研究低温供热环境下相变蓄能地板的传热特性,建立了含相变石蜡的蓄热地板物理模型。通过数值模拟的方法,分析了相变层液相率、相变层温度及地板表面温度的变化规律。当供热温度为32℃时,相变温度为23℃的石蜡在3002 s时完全熔化,28℃... 为研究低温供热环境下相变蓄能地板的传热特性,建立了含相变石蜡的蓄热地板物理模型。通过数值模拟的方法,分析了相变层液相率、相变层温度及地板表面温度的变化规律。当供热温度为32℃时,相变温度为23℃的石蜡在3002 s时完全熔化,28℃的石蜡在蓄热结束时的液相率为0.428。当供热温度降至28℃时,石蜡于9165 s完全熔化;在26℃供热条件下,蓄热结束时石蜡液相率为0.532。在低温供热条件下,石蜡的最优相变温度为23℃,对应地板的最低供热温度为28℃。供热温度越高,石蜡熔化时间越接近。石蜡完全熔化后,地板表面温度升高速率减缓并逐渐趋于稳定。地板表面平均温度始终维持在23℃以上,满足供暖温度需求。验证了相变蓄能地板在低温供暖系统中的可行性,并为材料相变温度的优选提供了依据。 展开更多
关键词 低温辐射供暖 相变蓄热 数值模拟 传热性能
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地下汽车库消火栓系统计算确定及布置
10
作者 陈秋涛 《四川建材》 2025年第2期237-240,共4页
为降低地下汽车库火灾的潜在损失,针对地下汽车库消火栓系统计算确定及布置展开探讨。明确消防水箱的贮水量,并以此为基础计算消火栓系统的消防流量。设计消火栓供水系统的水压,确保灭火水流能顺利抵达火源点。通过对系统总消防流量的计... 为降低地下汽车库火灾的潜在损失,针对地下汽车库消火栓系统计算确定及布置展开探讨。明确消防水箱的贮水量,并以此为基础计算消火栓系统的消防流量。设计消火栓供水系统的水压,确保灭火水流能顺利抵达火源点。通过对系统总消防流量的计算,验证系统的安全性和可靠性。通过应用分析,该方法能有效满足规定的灭火流量需求并综合考虑布置原则和方法,证实了消火栓系统设计的合理性和实用性。 展开更多
关键词 地下汽车库 流量 消防安全 消火栓
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地下空间防火安全设计与疏散策略研究 被引量:1
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作者 倪楚 《中国减灾》 2025年第19期50-51,共2页
地下空间环境封闭,防火安全尤为重要。本文梳理了地下空间防火安全设计的基本原则,探讨了火灾探测与报警系统设计、防火分隔与阻燃材料应用、通风与排烟系统优化、火灾扑救设施布置等防火安全设计策略。同时,提出了地下空间疏散路径规... 地下空间环境封闭,防火安全尤为重要。本文梳理了地下空间防火安全设计的基本原则,探讨了火灾探测与报警系统设计、防火分隔与阻燃材料应用、通风与排烟系统优化、火灾扑救设施布置等防火安全设计策略。同时,提出了地下空间疏散路径规划、应急照明与人员引导、疏散时间与容量分析及不同人群特点的疏散策略,旨在为地下空间防火安全管理与疏散策略的优化提供借鉴。 展开更多
关键词 火灾探测 报警系统 疏散策略 地下空间 防火分隔
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基于LSTM神经网络多参数负荷预测模型的地铁车站空调系统负荷预测方法
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作者 吕志荣 李敏锋 +2 位作者 代宝山 张鹏 张科学 《人民公交》 2025年第22期170-172,共3页
随着城市地下轨道交通的快速发展,其空调系统能耗也日益增大。地铁车站的空调系统负荷受多个影响因子耦合影响,作用机制复杂,导致其负荷难以准确预测。本文首先通过对地铁站实际运行数据进行数据清洗和相关性分析,挖掘出总负荷的主要影... 随着城市地下轨道交通的快速发展,其空调系统能耗也日益增大。地铁车站的空调系统负荷受多个影响因子耦合影响,作用机制复杂,导致其负荷难以准确预测。本文首先通过对地铁站实际运行数据进行数据清洗和相关性分析,挖掘出总负荷的主要影响因子。将分析得到的影响因子作为输入参数,并采用LSTM神经网络构建基于历史数据的负荷预测模型。通过调整不同预测输入参数组合并验证各个组合的准确性,确定最佳预测组合,实现对总负荷的准确预测。研究结果表明,通过该方法进行负荷预测是可行的,能够有效地解决城市地下轨道交通空调系统负荷难以预测的问题。 展开更多
关键词 轨道交通 地铁车站 空调系统 节能降碳 负荷预测
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排水单元雨污分流改造分析与运用 被引量:1
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作者 李苗 《建材发展导向》 2025年第12期106-108,共3页
陕西有色榆林煤业有限公司部分区域生活污水直接排入雨水管网,雨污混流问题突出,应对问题所在区域内居住小区、城中村等排水单元进行雨污分流改造,实现消除污水直排口、排水单元彻底雨污分流、单元污水出口COD浓度不大于250 mg/L,排水... 陕西有色榆林煤业有限公司部分区域生活污水直接排入雨水管网,雨污混流问题突出,应对问题所在区域内居住小区、城中村等排水单元进行雨污分流改造,实现消除污水直排口、排水单元彻底雨污分流、单元污水出口COD浓度不大于250 mg/L,排水单元雨污水管网改造应达到预期效果。本文主要根据排水单元方面出现的问题进行深入分析,提出雨污分流改造思路及方案,旨在为同类项目实施提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 水环境治理 排水单元 雨污分流改造
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基于多传感器融合的地下火灾智能预警 被引量:1
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作者 游普红 游泰涟 《数字技术与应用》 2025年第9期117-119,共3页
随着城市地下空间开发利用规模不断扩大,地下建筑火灾风险持续增长,传统单一传感方式已难以满足复杂环境下的火灾预警需求。基于多传感器信息融合技术,构建集成温度与烟雾等多维度参数的智能预警系统,通过构建数据特征提取模型和建立预... 随着城市地下空间开发利用规模不断扩大,地下建筑火灾风险持续增长,传统单一传感方式已难以满足复杂环境下的火灾预警需求。基于多传感器信息融合技术,构建集成温度与烟雾等多维度参数的智能预警系统,通过构建数据特征提取模型和建立预警决策机制,实现了地下空间火灾的早期智能预警。 展开更多
关键词 地下火灾 多传感器融合 智能预警
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盾构隧道双道密封垫防水增强机理研究 被引量:3
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作者 龚琛杰 解超然 +4 位作者 林赞权 雷明锋 王海林 宋建荣 葛洋洋 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第1期272-283,共12页
橡胶密封垫是盾构隧道接缝防水的核心结构,随着盾构隧道直径和设计水压的增大,双道密封垫模式已逐渐成为盾构隧道主流的防水设计方案。为探究双道密封垫相较于单道密封垫防水增强的机理,分别针对无间隙水压作用的常规工况和有间隙水压... 橡胶密封垫是盾构隧道接缝防水的核心结构,随着盾构隧道直径和设计水压的增大,双道密封垫模式已逐渐成为盾构隧道主流的防水设计方案。为探究双道密封垫相较于单道密封垫防水增强的机理,分别针对无间隙水压作用的常规工况和有间隙水压作用的特殊工况开展双道密封垫防水试验,记录中心腔及内水腔的水压时程曲线,分析得到2种情形下防水增强的主导因素。研究结果表明:在黏滞阻力的作用下,压力水从中心腔流入内水腔产生的压降是常规工况下双道密封垫防水增强的主要影响因素。压缩状态下密封垫的孔隙率越小,黏滞阻力压降效应越显著。通过引入孔隙度影响系数,提出了基于多孔介质渗流理论的黏滞阻力压降效应计算方法,并给出了孔隙率、流体流速、多孔介质平均粒子直径3个关键参数的获取方式。在间隙水压的反作用下,外道密封垫产生附加接触应力是特殊工况下外道密封垫防水增强的主要影响因素。密封垫的压缩程度越大,间隙水压作用下的防水增强效应越显著。借助压密率指标评价密封垫的等效泊松比,提出了间隙水压作用下防水增强能力的计算方法。研究探明了黏滞阻力和间隙水压作用对于双道密封垫的防水增强机理,并给出了2种增强效应的计算方法,为双道密封垫防水设计提供了参考。 展开更多
关键词 盾构隧道 双道密封垫 失效机理 接缝防水 黏滞阻力
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浮置板轨道结构类型比较及其隔振性能分析 被引量:11
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作者 袁俊 胡卫兵 +1 位作者 孟昭博 吴敏哲 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2011年第2期223-228,268-269,共6页
基于双层Euler-Bernoulli梁理论,分别给出了连续现浇浮置板和轨枕板式预制浮置板轨道结构在移动荷载作用下的耦合动力学分析模型。通过Fourier变换在波数-频率域内求解频散曲线,采用围道积分法进行Fourier逆变换求得结构系统的振动响应... 基于双层Euler-Bernoulli梁理论,分别给出了连续现浇浮置板和轨枕板式预制浮置板轨道结构在移动荷载作用下的耦合动力学分析模型。通过Fourier变换在波数-频率域内求解频散曲线,采用围道积分法进行Fourier逆变换求得结构系统的振动响应,对两类浮置板的频散特性和隔振性能进行分析。结果表明,现浇浮置板轨道的截止频率略高于预制浮置板轨道截止频率,浮置板频散曲线的曲率与抗弯刚度成正比,预制浮置板的频散曲率基本为零。列车运行速度越高,浮置板轨道结构振动响应越大。当列车速度小于20 m/s时,速度增加对现浇浮置板响应影响并不明显,而预制浮置板振动幅值会明显增大。预制浮置板共振时结构中存在驻波,其共振幅值将大于现浇浮置板。当激励频率远离截止频率时,预制浮置板响应衰减较快,在高频激励下的响应幅值与连续现浇浮置板相差不大。 展开更多
关键词 轨道 减振 频散 动力响应 浮置板
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成都地铁浅埋区间隧道自然通风排烟方式的热烟试验研究 被引量:12
17
作者 谢元一 张晓明 +4 位作者 胡忠日 杨庆 潘京 祁晓霞 刘沙 《消防科学与技术》 CAS 2008年第10期739-741,共3页
区间隧道采用自然通风的方式进行排烟在国内尚属首次。采用热烟试验方法在建成的实体隧道现场,验证了成都地铁浅埋区间隧道现有的通风竖井间距和通风面积能够满足隧道排烟的要求。烟层高度高于人体特征高度,烟气通过区间隧道最近的两个... 区间隧道采用自然通风的方式进行排烟在国内尚属首次。采用热烟试验方法在建成的实体隧道现场,验证了成都地铁浅埋区间隧道现有的通风竖井间距和通风面积能够满足隧道排烟的要求。烟层高度高于人体特征高度,烟气通过区间隧道最近的两个通风竖井排出,烟气蔓延区域控制在两个通风竖井之间,来自隧道内外的自然风对排烟效果的影响不大。 展开更多
关键词 地铁 浅埋区间隧道 自然排烟 热烟试验
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基于动态客流量模型的地铁车站空调负荷预测 被引量:12
18
作者 苏醒 王磊 +1 位作者 田少宸 秦旭 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第1期114-120,共7页
为了准确预测地铁车站的空调负荷,首先通过地铁车站能耗监测平台的历史数据分析,识别得到客流量和室外气象参数是主要影响因素。其次利用车站CO_(2)体积浓度逐时监测数据建立客流量神经网络预测模型,并与闸机数据对比,预测模型的复相关... 为了准确预测地铁车站的空调负荷,首先通过地铁车站能耗监测平台的历史数据分析,识别得到客流量和室外气象参数是主要影响因素。其次利用车站CO_(2)体积浓度逐时监测数据建立客流量神经网络预测模型,并与闸机数据对比,预测模型的复相关系数R^(2)可达0.87。以客流量预测为基础,建立了车站空调负荷预测模型,并比较了不同时间尺度训练数据下误差反向传播神经网络算法和支持向量机算法的预测效果,两种算法的R^(2)达到了0.95以上,均方根误差在70~90 kW之间,预测精度较高,但支持向量机算法的运算时间是误差反向传播神经网络算法的3~4倍左右,推荐数据量较大时优先选择神经网络算法。 展开更多
关键词 地铁车站 客流量 神经网络 支持向量机 负荷预测
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三维地铁隧道土壤温度预测模型 被引量:10
19
作者 于连广 吴喜平 李昊翔 《沈阳工业大学学报》 EI CAS 2011年第2期234-240,共7页
为了合理预测土壤温度变化,确定地铁环控系统冷热负荷,在考虑气固耦合传热、地下水渗流以及双洞温度场叠加等因素的基础上,提出了三维地铁隧道土壤温度预测模型.利用有限差分法对该模型进行数值离散,并采用Fortran语言编写求解程序.为... 为了合理预测土壤温度变化,确定地铁环控系统冷热负荷,在考虑气固耦合传热、地下水渗流以及双洞温度场叠加等因素的基础上,提出了三维地铁隧道土壤温度预测模型.利用有限差分法对该模型进行数值离散,并采用Fortran语言编写求解程序.为了使网格划分方便,计算域采用适体坐标系、地下水运动方程以及传热方程在两套网格上进行离散差分,从而避开了适体坐标中插值的困难.利用建立的数值模型对假定条件下地铁土壤温度进行求解,分析了各种因素对土壤温度分布以及土壤吸热量变化的影响.实验结果表明,地下水热迁移以及双洞叠加效应对土壤温度均有较大影响,在地铁环控设计中应该考虑土壤蓄热作用. 展开更多
关键词 地铁隧道 气固耦合传热 地下水渗流 水热迁移 数值传热 地铁热环境 土壤温度 适体坐标系
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高海拔单洞+服务隧道横通道间距设置研究 被引量:11
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作者 严涛 王明年 +2 位作者 舒东利 张子晗 刘祥 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2016年第6期1608-1615,共8页
以火灾工况下人员安全疏散作为控制标准,同时考虑高海拔对烟雾扩散以及人员逃生速度、心理等因素的影响,建立随机停车最不利工况下火灾计算模型以及人员逃生计算模型,分别计算人员逃生可用安全疏散时间及必需安全疏散时间,研究海拔超过3... 以火灾工况下人员安全疏散作为控制标准,同时考虑高海拔对烟雾扩散以及人员逃生速度、心理等因素的影响,建立随机停车最不利工况下火灾计算模型以及人员逃生计算模型,分别计算人员逃生可用安全疏散时间及必需安全疏散时间,研究海拔超过3 500 m单洞+服务隧道满足乘车人员全部安全逃生的最佳横通道间距。计算结果表明:在高海拔地区隧道内列车发生火灾且随机停车模式下,将计算所得人员逃生可用时间与人员逃生必需时间进行对比,为保证人员疏散安全,此类铁路隧道横通道间距应250 m设置一道。计算结果可为类似高海拔隧道横通道间距设计提供参考。 展开更多
关键词 高海拔隧道 单洞+服务隧道 横通道间距
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