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狭小环境下的基坑支护施工技术应用——以漳州某高校为例 被引量：1
1
作者 任超 林艳 《漳州职业技术学院学报》 2025年第1期102-108,共7页
针对狭小复杂环境下深基坑支护面临的难题,以漳州某高校基建项目为案例提出采用管桩+拉力型锚索支护形式的设计方案,介绍了支护施工顺序以及喷锚、锚索、管桩、冠梁、基坑排水、土方开挖等施工要点,并明确了基坑监测项目。
关键词 狭小环境 深基坑支护 施工技术 基坑监测
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考虑横断面几何参数的高速铁路预制拼装式明洞衬砌分块设计与拼装方法
2
作者 周晓军 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第2期104-118,共15页
以某设计时速350 km高速铁路单洞双线大跨度隧道工程为依托,从设计与施工2个方面对拼装式明洞衬砌进行研究。首先,结合建筑限界和安全疏散通道等因素确定衬砌内轮廓及衬砌横断面形式;然后,基于平面几何基本原理,提出考虑明洞衬砌横断面... 以某设计时速350 km高速铁路单洞双线大跨度隧道工程为依托,从设计与施工2个方面对拼装式明洞衬砌进行研究。首先,结合建筑限界和安全疏散通道等因素确定衬砌内轮廓及衬砌横断面形式;然后,基于平面几何基本原理,提出考虑明洞衬砌横断面几何参数的预制块分块方法;最后,在优化结构形式的基础上,提出预制块结构设计与拼装方法。结果表明:该依托工程的隧道横断面设计为带仰拱的多心圆曲边墙拱形断面形式,以提高明洞的整体稳定性和运营寿命;优化后,单环衬砌设计为3块A型预制块、2块B型预制块和1块C型预制块,衬砌各接头位置处弯矩较小甚至为0;预制块环向间以半圆形榫接头拼接,纵向间以圆台形榫接头拼接,并通过缓膨胀止水条、排水管、排水沟等形式加强衬砌整体防水性能;单环拼装时先拼装仰拱部位的C型预制块,再拼装拱肩部位的B型预制块,最后再拼装拱部的A型预制块,前后相邻预制块对位,以通缝方式完成明洞衬砌整体拼装。 展开更多
关键词 高速铁路 单洞双线大跨度隧道 预制拼装式明洞 横断面设计 新型钢筋混凝土预制块 几何参数
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超浅埋大盾构近距离下穿市政隧道控制技术 被引量：1
3
作者 温晓虎 高天增 +2 位作者 吴彬 吴飞 杨建烽 《水利水电技术(中英文)》 北大核心 2025年第S1期322-328,共7页
以广州地铁十二号线云溪公园站—小金钟站区间左线大盾构下穿金园路隧道为例,研究了在上软下硬复杂地层条件下大盾构近距离下穿对既有市政隧道沉降变形的影响。通过采取不同阶段的保护对策及技术方案,对大盾构下穿金园路隧道设计和施工... 以广州地铁十二号线云溪公园站—小金钟站区间左线大盾构下穿金园路隧道为例,研究了在上软下硬复杂地层条件下大盾构近距离下穿对既有市政隧道沉降变形的影响。通过采取不同阶段的保护对策及技术方案,对大盾构下穿金园路隧道设计和施工进行了指导。综合运用理论分析,通过对金园路隧道保护设计方案的比选论证,最终确定采用在变形缝位置设置混凝土箱涵的方案。在大盾构下穿金园路隧道的施工过程中,采取了掘进控制、径向孔注浆、管片壁后深孔注浆及加密监测频率等措施,有效解决了沉降变形控制技术难题,为类似工程提供了借鉴参考。 展开更多
关键词 大盾构 近距离 下穿 上软下硬 沉降变形
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盾构空推过矿山法隧道管片上浮影响因素分析 被引量：2
4
作者 王伟 《中国建筑金属结构》 2025年第3期25-27,共3页
为研究硬岩地层盾构空推过矿山法隧道中管片上浮问题及影响因素,本文以青岛市15号线盾构施工隧道为研究对象,分析了硬岩地层中管片上浮的原因,基于有限元软件Midas GTS NX,建立盾构空推过程中管片上浮模型,进一步研究管片上浮规律。研... 为研究硬岩地层盾构空推过矿山法隧道中管片上浮问题及影响因素,本文以青岛市15号线盾构施工隧道为研究对象,分析了硬岩地层中管片上浮的原因,基于有限元软件Midas GTS NX,建立盾构空推过程中管片上浮模型,进一步研究管片上浮规律。研究发现:静态上浮力、动态上浮力以及千斤顶不均匀推力是管片上浮的主要原因。分析结果表明:随着浆液凝固时间增长和上下注浆压力差增大,管片上浮量逐渐变大。管片上浮前期呈快速上升趋势,占到总上浮量的70%左右,且底部管片比顶部管片更快的完成上浮过程。底部管片最终上浮量大于顶部管片最终上浮量,并且随着浆液凝固时间增长、上下注浆压力差增大,两者之间的上浮量差值逐渐增大。研究成果可为盾构空推段的管片上浮、错台和变形问题提供一定的理论指导和参考意义。 展开更多
关键词 空推 矿山法 管片上浮 注浆压力
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深厚软土地区浅基坑支护方案选择及常见事故剖析 被引量：2
5
作者 王晓毅 吴军杰 《工程与建设》 2025年第2期333-337,共5页
软土由于其力学性质差,对基坑支护的稳定性具有重要影响。在软土地区进行浅基坑工程时,由于开挖深度较浅,基坑安全常被忽视,这可能导致支护不稳定、基坑隆起、桩剪切破坏、地表塌陷和裂缝等问题。本文主要从深厚软土浅基坑支护方案的选... 软土由于其力学性质差,对基坑支护的稳定性具有重要影响。在软土地区进行浅基坑工程时,由于开挖深度较浅,基坑安全常被忽视,这可能导致支护不稳定、基坑隆起、桩剪切破坏、地表塌陷和裂缝等问题。本文主要从深厚软土浅基坑支护方案的选择以及常见事故问题分析及应急措施等方面进行探讨,并列举实际工程案例进行支护方案分析选择,为类似工程案例提供一定的参考。 展开更多
关键词 深厚软土 浅基坑 支护方案 事故分析
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建筑深基坑施工引起的岩土变形与控制技术研究 被引量：2
6
作者 焉永辉 白庆帅 《建材技术与应用》 2025年第1期50-53,共4页
深基坑施工技术研究在城市建设中具有十分重要意义。由于基坑开挖过程中岩土层的不同性质和应力状态,常导致围护结构及周围岩土发生各种竖向和水平变形。以现有理论为基础,运用有限元软件ABAQUS分析加入土钉和加密桩间距等施工方法对基... 深基坑施工技术研究在城市建设中具有十分重要意义。由于基坑开挖过程中岩土层的不同性质和应力状态,常导致围护结构及周围岩土发生各种竖向和水平变形。以现有理论为基础,运用有限元软件ABAQUS分析加入土钉和加密桩间距等施工方法对基坑变形的影响,探讨基坑施工引起的岩土变形控制方法。 展开更多
关键词 深基坑工程 变形与控制 有限元模拟
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基坑支护结构变形的多层次监测与评估方法 被引量：1
7
作者 郑彬 《工程与建设》 2025年第3期518-520,共3页
随着城市轨道交通建设规模不断扩大,基坑支护结构变形评估的精确性及可靠性要求日益提高,本文以广州某地铁站基坑工程为例,该基坑邻近医院与学校等重要建筑,对变形控制要求极高。针对传统监测方法难以全面反映基坑变形特征的问题,文章... 随着城市轨道交通建设规模不断扩大,基坑支护结构变形评估的精确性及可靠性要求日益提高,本文以广州某地铁站基坑工程为例,该基坑邻近医院与学校等重要建筑,对变形控制要求极高。针对传统监测方法难以全面反映基坑变形特征的问题,文章构建了集成全站仪、水准仪及测斜仪的多层次监测系统,建立了基于力学机制、物理条件及材料性能的三维评估体系。工程实践表明,该方法可使最大水平位移控制在35.2 mm,较传统方法的控制精度提高了35%,在复杂环境下的深基坑工程中表现出较强的适应性及可靠性,可为同类工程提供新的技术思路。 展开更多
关键词 基坑支护结构 周边环境 变形检测 全站仪 水准仪 测斜仪 安全评估
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大断面隧道滑轨式快速支护方法研究
8
作者 张雪松 郭小川 +3 位作者 李文斌 刘会桃 周樊 吴祖松 《建筑施工》 2025年第7期1066-1069,1074,共5页
针对大断面地铁暗挖车站传统施工方法效率低下等问题,依托重庆某轨道交通工程,通过优化施工步序和支护参数,提出一种新型的滑轨式快速支护体系。经数值模拟验证,新型滑轨式支护体系相较于传统双侧壁导坑法,围岩拱顶应力增加7.9%、拱顶... 针对大断面地铁暗挖车站传统施工方法效率低下等问题,依托重庆某轨道交通工程,通过优化施工步序和支护参数,提出一种新型的滑轨式快速支护体系。经数值模拟验证,新型滑轨式支护体系相较于传统双侧壁导坑法,围岩拱顶应力增加7.9%、拱顶沉降增加4.3%、周边收敛减小2.8%,满足规范和现场控制要求。研究结果表明,新型滑轨式支护体系具有安装速度快、施作成本低、拆卸风险小、拓展工作面等特点,并可根据支护需要自由调节支撑力,可为同类工程施工提供借鉴。 展开更多
关键词 暗挖车站 大断面隧道 滑轨式临时支撑 数值模拟 双侧壁导坑法
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隧道锚杆后作锚喷支护施工技术 被引量：1
9
作者 高明 《建筑机械化》 2025年第3期60-64,共5页
针对贵南高铁三标西南村一号、二号隧道洞身通过石炭系下统大塘阶上段(C1d2)围岩稳定性差,按常规工艺施作隧道初期支护,作业不便,安全风险大的问题,提出延后锚杆施作,可以快速封闭围岩,尽早让钢架-网片-喷射混凝土构成的支护体系发挥初... 针对贵南高铁三标西南村一号、二号隧道洞身通过石炭系下统大塘阶上段(C1d2)围岩稳定性差,按常规工艺施作隧道初期支护,作业不便,安全风险大的问题,提出延后锚杆施作,可以快速封闭围岩,尽早让钢架-网片-喷射混凝土构成的支护体系发挥初期抗力,再于相对较安全的环境下有条不紊地施作锚杆,可以有效提高工效,确保施工安全和工程质量。基于贵南高铁三标软弱围岩隧道施工实际,对隧道锚杆后作锚喷支护施工技术进行探讨,供阅鉴参考。 展开更多
关键词 高速铁路 隧道 锚杆后作 施工技术 支护
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青岛地铁某明挖深基坑内支撑结构安全评估 被引量：1
10
作者 刘新华 《四川建筑》 2025年第2期175-177,共3页
以青岛地铁某深基坑为例,对深基坑内支撑进行了安全评估。根据基坑深度不同,设计方案采用了1道混凝土支撑、1~3道钢管支撑和1道钢换撑的支护措施。对设计支护方案进行了检算,结构满足规范规定要求,但安全系数偏高,过于保守。考虑到施工... 以青岛地铁某深基坑为例,对深基坑内支撑进行了安全评估。根据基坑深度不同,设计方案采用了1道混凝土支撑、1~3道钢管支撑和1道钢换撑的支护措施。对设计支护方案进行了检算,结构满足规范规定要求,但安全系数偏高,过于保守。考虑到施工的便捷性,提出了一种采用满堂脚手架代替钢换撑的思路,有望解决钢换撑安拆不方便,施工周期长的难题。 展开更多
关键词 深基坑 内支撑 钢换撑 安全评估
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新旧组合排桩土拱效应及受力变形特性分析
11
作者 安东辉 杨航东 +1 位作者 胡双平 黄勇敬 《水利与建筑工程学报》 2025年第5期98-105,共8页
基坑开挖过程中,新旧组合排桩的应用日益广泛,其土拱效应及受力变形特征对基坑稳定性至关重要,探究基坑开挖时新旧组合排桩的土拱效应及受力变形特征是保障基坑安全施工的前提。基于数值模拟方法构建新旧组合桩三维数值模型,系统分析不... 基坑开挖过程中,新旧组合排桩的应用日益广泛,其土拱效应及受力变形特征对基坑稳定性至关重要,探究基坑开挖时新旧组合排桩的土拱效应及受力变形特征是保障基坑安全施工的前提。基于数值模拟方法构建新旧组合桩三维数值模型,系统分析不同桩径、桩长新旧组合排桩的土拱效应特性,并探究桩径、桩长对新旧组合排桩受力变形的影响规律。研究结果表明:直径较大的旧桩承担主要土压力,新桩桩长较长时,承担主要弯矩;当新旧桩长同时增大至30 m时,最大水平位移降低23.6%,但旧桩的弯矩仅减小了6.9%,说明桩长对土拱效应影响较小,桩径的变化对土拱效应影响较大;新旧桩桩径增大时,桩体体积增加,但对土拱效应的改变相对较小,所以单纯增加桩径对成本的性价比较差。基坑开挖施工过程中新旧桩桩长、桩径等因素对土拱效应及受力变形特征有着重要影响,施工时应重点监测高应力旧桩和位移差区域的稳定性。 展开更多
关键词 基坑工程 新旧组合排桩 土拱效应 数值模拟
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泉水敏感区域复杂环境下雨水箱涵迁改施工
12
作者 张华山 吴发展 《建筑安全》 2025年第2期33-37,共5页
新建大明湖地铁车站需对雨水箱涵进行迁改施工,因箱涵紧邻大明湖风景区,为确保该施工过程不对风景区地下水造成污染,在充分考虑水文地质条件、平面空间、周边环境、冬期施工和现场施工组织资源配置等因素的情况下,经方案比选,采用了“... 新建大明湖地铁车站需对雨水箱涵进行迁改施工,因箱涵紧邻大明湖风景区,为确保该施工过程不对风景区地下水造成污染,在充分考虑水文地质条件、平面空间、周边环境、冬期施工和现场施工组织资源配置等因素的情况下,经方案比选,采用了“钢板桩+喷锚支护”施工方案。从工艺流程、施工要点、实施效果等方面介绍了该施工方案,实际施工结果证明该方案实用性好,在基坑板桩未封闭的情况下避免了路面沉陷、管线损坏、基坑涌水塌方事故,且避免了污染景区、污染地下水的事故,保护了泉水安全。 展开更多
关键词 保泉 管线 迁改 冬期施工
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换撑地下结构防裂与防水施工关键技术 被引量：1
13
作者 张国生 张喜平 +3 位作者 殷晓林 袁晓光 王锋 彭飞 《四川建筑》 2025年第4期194-196,共3页
换撑地下结构的防裂与防水是地下工程中非常重要的环节。在施工过程中,必须采取一系列措施来确保结构的安全性和稳定性。着重探讨地下建筑的抗开裂构造设计,以及后浇带与施工缝的防渗处理方法。
关键词 地下结构 防水防裂 换撑技术
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多级支护在大面积软土基坑中的应用 被引量：1
14
作者 张恒清 周华 +2 位作者 谢晋团 陈达非 张杭 《建筑技术》 2025年第11期1370-1373,共4页
软土地区的大面积基坑变形控制一直是难点,桩撑的支护形式本是这类软土控制变形比较好的方式,但从成本和工期上来说,大面积一层地下室基坑设置大量内支撑难以接受。故无支撑支护的形式是这类基坑的首选方式,双排桩属于这类支护形式的一... 软土地区的大面积基坑变形控制一直是难点,桩撑的支护形式本是这类软土控制变形比较好的方式,但从成本和工期上来说,大面积一层地下室基坑设置大量内支撑难以接受。故无支撑支护的形式是这类基坑的首选方式,双排桩属于这类支护形式的一种,但其造价较高。以太仓观贤著项目为例,采用多级支护的方式实现大面积软土无支撑开挖,很好地控制了基坑变形,同时造价也远低于类似的双排桩支护。 展开更多
关键词 多级支护 双排桩 无支撑开挖
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施工期盾构隧道上浮机理与控制对策分析 被引量：62
15
作者 叶飞 朱合华 +1 位作者 丁文其 杨宏伟 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期738-743,共6页
从盾构隧道上覆土的最小厚度计算入手,提出因注浆浆液或泥浆、水等液体包裹管片而形成的静态浮力通常不足以使隧道上浮;在分析注浆压力分布模式的基础上,将注浆压力可能产生的动态上浮力与浆液环产生的静态浮力进行了比较,认为因注浆压... 从盾构隧道上覆土的最小厚度计算入手,提出因注浆浆液或泥浆、水等液体包裹管片而形成的静态浮力通常不足以使隧道上浮;在分析注浆压力分布模式的基础上,将注浆压力可能产生的动态上浮力与浆液环产生的静态浮力进行了比较,认为因注浆压力产生的动态上浮力是盾构隧道施工中产生上浮的主要原因,进而提出了控制盾构隧道管片上浮的最小上覆土厚度及最大注浆压力计算式,验算结果与实际情况吻合;最后,基于对管片上浮机理的分析,对管片上浮控制提出了一些建议,并提出为防止管片上浮,需依据埋深、周围土体特性、注浆孔在管片环上的位置情况等对注浆压力实施动态控制. 展开更多
关键词 盾构隧道 施工 上浮 注浆 管片
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基坑支护方案灰色多目标决策优选模型的建立与应用 被引量：24
16
作者 梅年峰 罗学东 +3 位作者 蒋楠 范新宇 代贞伟 罗华 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期1982-1987,共6页
针对基坑支护方案影响因素的信息不完全性、模糊性以及影响因素与评价指标之间灰色关联性特点,综合应用灰色系统理论和多目标决策理论,以及无限方案多目标决策方法,确定有限方案多目标决策权系数的客观赋权法,建立基坑支护方案的灰色多... 针对基坑支护方案影响因素的信息不完全性、模糊性以及影响因素与评价指标之间灰色关联性特点,综合应用灰色系统理论和多目标决策理论,以及无限方案多目标决策方法,确定有限方案多目标决策权系数的客观赋权法,建立基坑支护方案的灰色多目标决策优选模型。结合工程实例,对3种不同基坑支护方案进行优选。研究结果表明:拱型水泥土加刚架式钻孔桩空间组合支护方案为最优方案,实际工程采纳及实施效果良好;该决策模型科学、实用,可避免指标权重确定的主观随意性,可为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 基坑支护方案 多目标决策 灰色关联分析 加权法 集值统计
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